現(xiàn)在各地都在做分時(shí)租賃試點(diǎn)。杭州的試點(diǎn)已經(jīng)有一段時(shí)間了，我曾經(jīng)問過當(dāng)?shù)厮緳C(jī)，一年交幾萬塊錢押金，隨便開，固定地點(diǎn)還車。這種模式我感覺還是有點(diǎn)貴了。
現(xiàn)在北京合肥也在做分時(shí)租賃，配合手機(jī)軟件記錄時(shí)間。按照分鐘收費(fèi)，押金幾千塊錢。這個(gè)感覺有市場潛力。具體實(shí)施起來效果如何還不知道。如果是在北京這樣的城市絕對是有需求的，就是布置站點(diǎn)是個(gè)麻煩事。據(jù)說互聯(lián)網(wǎng)大佬已經(jīng)在布局這個(gè)領(lǐng)域。
電動(dòng)車成本高，頭幾年肯定是虧的，而且投資巨大。需要有金融模式創(chuàng)新，以后是一片藍(lán)海。
從這個(gè)問題字面上看，未來前景一片光明;但從實(shí)際情況分析看，道路坎坷。但是有人會做嗎？有，有人會退出嗎？肯定也有。
新能源汽車由于是純電動(dòng)，在城市碳零排放，慢慢得到了許多人的認(rèn)可和支持，其中也包括一部分投資人。
畢竟共享汽車是新興事物，資本從來都是逐利的，倡導(dǎo)綠色出行，響應(yīng)黨的號召只是冠冕堂皇的話，能看到回頭錢才是真真切切的實(shí)在。
先說前景，在理想的狀況下（用戶素質(zhì)高，車輛運(yùn)營好，停車容易不收費(fèi)），汽車共享絕對是未來的發(fā)展趨勢。隨著技術(shù)的迭代，人們的活動(dòng)半徑在日益增加，出行成了硬無數(shù)。有隨時(shí)開的租賃車當(dāng)然再好不過了。
而且后期無人駕駛技術(shù)發(fā)達(dá)起來以后，基本不需要人去駕車了。給車發(fā)送個(gè)目的地指令，其他就不用管了，你在車?yán)?/a>可以睡大覺，可以看擋風(fēng)玻璃做成的大屏幕里的***，未來的擋風(fēng)玻璃可以成為又一個(gè)流量入口，不信走著瞧。你說這樣爽不爽？
但一盆冷水潑過來了，現(xiàn)實(shí)不是這樣的！對！確實(shí)不是這樣的，現(xiàn)實(shí)是很殘酷的！
首先是技術(shù)問題，目前的新能源汽車租賃都是走的低端車，這樣運(yùn)營成本低。此外電池電機(jī)電控方面技術(shù)也是不大成熟，有時(shí)電動(dòng)汽車在路上拋錨也是有的是。民眾現(xiàn)在大多對目前的產(chǎn)品不信任，持懷疑態(tài)度。確實(shí)是要持懷疑態(tài)度的，因?yàn)橛行┢髽I(yè)確實(shí)是奔著錢，奔著補(bǔ)貼去的，自己的產(chǎn)品和技術(shù)好不好還得另說。
此外是城市停車問題，許多城市現(xiàn)在是人滿為患，車自然已是爆滿，停車位緊張，更別說某些企業(yè)要投放幾千輛車的噱頭，光交停車費(fèi)就得把你企業(yè)整倒閉了。運(yùn)營成本太高，也是目前許多運(yùn)營企業(yè)的痛點(diǎn)。
最后是充電問題，目前許多城市的充電設(shè)施還是達(dá)不到運(yùn)營需求的，沒有充電站，電動(dòng)車就是一堆破銅爛鐵。而且大城市目前寸土寸金，充電樁運(yùn)營企業(yè)也是很心痛，明明有產(chǎn)品和技術(shù)，但是人家場地方就是不愿意讓你建設(shè)充電站。
綜上，問題本身沒有問題，但到實(shí)際情況確實(shí)一大堆問題。
能者上，弱者下，吃螃蟹的人并不一定就是飛蛾，也可能是超人。
杭州領(lǐng)跑新能源汽車企業(yè)怎么樣
共享汽車***好的品牌有：EVCARD、Gofun、盼達(dá)用車PANDAUTO、一度用車、微公交。
1、EVCARD
環(huán)球車享旗下，以電動(dòng)汽車分時(shí)租賃為核心業(yè)務(wù)，在多個(gè)城市提供電動(dòng)汽車租賃服務(wù)，專業(yè)共享汽車運(yùn)營商。EVCARD分時(shí)租賃是按分鐘與小時(shí)計(jì)算收費(fèi)的新能源電動(dòng)汽車分時(shí)租車品牌，以電動(dòng)汽車分時(shí)租賃為核心業(yè)務(wù)，通過共享經(jīng)濟(jì)模式專注于新能源汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)開拓，推廣綠色出行。
2、Gofun
首汽集團(tuán)針對移動(dòng)出行端推出的新能源汽車分時(shí)租賃平臺，致力于提供便捷/快速/經(jīng)濟(jì)/時(shí)尚的城市公共交通出行服務(wù)解決方案GoFun出行是首汽集團(tuán)針對移動(dòng)出行推出的一款新能源共享汽車產(chǎn)品，秉承首汽集團(tuán)作為全國較大出行服務(wù)運(yùn)營企業(yè)的多年經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢***，把握“新能源+車聯(lián)網(wǎng)”的全趨勢，專注于整合用戶碎片化的用車需求，提供便捷、綠色、經(jīng)濟(jì)的出行服務(wù)。
3、盼達(dá)用車PANDAUTO
專注于大型城市汽車的分時(shí)租賃運(yùn)營，專業(yè)分時(shí)共享汽車運(yùn)營商，***用純電動(dòng)新能源汽車/純線上化的人機(jī)互動(dòng)出行平臺盼達(dá)用車于2015年11月上線運(yùn)營，通過“移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)”保障用戶的每一次出行；通過“能源互聯(lián)網(wǎng)”解決用戶里程憂慮；通過“租賃互聯(lián)網(wǎng)”讓用戶出行“一鍵用車”。
4、一度用車
為用戶提供電動(dòng)汽車分時(shí)租賃用車服務(wù)，全程***用無人值守的取/還車模式，低成本解決城市出行需求北京一度用車信息科技有限公司，成立于2015年5月，總部位于北京。公司主要為消費(fèi)者提供電動(dòng)汽車“分時(shí)租賃”用車服務(wù)。用戶可以根據(jù)需要按里程+分鐘租賃車輛。
5、微公交
純電動(dòng)汽車出行解決方案的提供商和運(yùn)營商，專注于電動(dòng)汽車商業(yè)模式的研究、實(shí)施、推廣及市場開發(fā)、運(yùn)營等業(yè)務(wù)。浙江左中右電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司成立于2013年7月，公司總部位于浙江省杭州市，專注于電動(dòng)汽車商業(yè)模式的研究、實(shí)施、推廣及市場開發(fā)、運(yùn)營等業(yè)務(wù)，是新的純電動(dòng)汽車微公交出行解決方案的提供商和運(yùn)營商。
選購要點(diǎn)：
1、資料上傳
用戶想要使用需要上傳自己的***和駕照資料信息，經(jīng)認(rèn)證通過后方可使用。
2、車輛預(yù)約
用戶可以隨時(shí)通過手機(jī)***預(yù)約。點(diǎn)擊站點(diǎn)列表選擇想要預(yù)約車輛，點(diǎn)擊預(yù)約，即可成功預(yù)約，預(yù)約成功后可為用戶保留30分鐘。
3、智能開鎖
用戶可以使用手機(jī)開鎖使用汽車，方便安全快捷。
4、電子說明
***為用戶提供汽車的使用說明，方便用戶了解汽車的功能和駕駛注意事項(xiàng)。
杭州新能源汽車補(bǔ)貼
杭州領(lǐng)跑新能源汽車企業(yè)特別好。根據(jù)相關(guān)資料查詢杭州領(lǐng)跑新能源汽車屬于浙江零跑科技股份有限公司，盡管目前零跑汽車的銷量增速可觀，并且也完成了上市，員工***待遇也特別好，五險(xiǎn)一金，帶薪休***都有。
2022新能源汽車補(bǔ)貼政策如下：
1、2022年新能源汽車購置補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%；城市公交、道路客運(yùn)、出租（含網(wǎng)約車）等公共領(lǐng)域新能源汽車，2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡20%；
2、純電乘用車300（含）到400公里續(xù)航補(bǔ)0.92萬（減少3800元），400公里以上補(bǔ)1.26萬（減少5400元），插混（含增程）乘用車補(bǔ)0.48萬（減少2000元）；
3、保持現(xiàn)行購置補(bǔ)貼技術(shù)指標(biāo)體系框架及門檻要求不變，即續(xù)航、能量密度、能耗要求不變；
4、2022年新能源汽車購置補(bǔ)貼政策自2022年1月1日起執(zhí)行，于2022年12月31日終止，之后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼。
2022年新能源汽車補(bǔ)貼申請具體流程如下：
1、車主自行購買符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源汽車，并懸掛新能源牌照；
2、車主買完新能源汽車后，向4S店提供購車證明材料（購車消費(fèi)者***明、活動(dòng)期間新購新能源汽車購車***、新購新能源汽車行駛證、申領(lǐng)補(bǔ)貼表等）；
3、購車證明材料須經(jīng)4S店進(jìn)行初審、復(fù)印并加蓋企業(yè)公章；
4、市、縣（市、區(qū)）有關(guān)部門組織第三方對初審合格的購車證明材料進(jìn)行復(fù)審，審核通過后將補(bǔ)貼款打入購車人提交的***內(nèi)。
新能源購車補(bǔ)貼國家政策具體如下：
1、第一類補(bǔ)貼。通過市交通運(yùn)輸局專項(xiàng)搖號活動(dòng)獲得的普通小汽車增量指標(biāo)，僅用于辦理新車注冊登記；如用于辦理新能源小汽車新車注冊登記的，僅限于在深圳市行政區(qū)（新區(qū)）購買價(jià)格10萬元及以上的車輛。其中，價(jià)格10-20萬元的補(bǔ)貼1萬元/輛；20萬元以上的補(bǔ)貼2萬元/輛；
2、第二類補(bǔ)貼。使用通過常規(guī)方式申請的新能源小汽車增量或更新指標(biāo)辦理新車注冊登記的車輛，機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)一***含稅價(jià)（以下簡稱“車輛價(jià)格”）10-20萬元的補(bǔ)貼0.5萬元/輛；20萬元以上的補(bǔ)貼1萬元/輛。深汕特別合作區(qū)戶籍居民可按相關(guān)規(guī)定申請純電動(dòng)小汽車或混合動(dòng)力小汽車增量指標(biāo)，僅限于辦理在深圳市行政區(qū)（新區(qū)）內(nèi)購買的新能源小汽車新車注冊登記。補(bǔ)貼同上；
3、第三類補(bǔ)貼。通過放寬申請條件方式獲得的混合動(dòng)力小汽車增量指標(biāo)，僅限于辦理“納入工業(yè)和信息化部《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2022年第5批及以前），且車輛動(dòng)力蓄電池組總能量大于等于35kWh的插電式混合動(dòng)力（含增程式）小汽車” 新車注冊登記。對搭載開源鴻蒙系統(tǒng)及其商用版本的車型予以補(bǔ)貼，標(biāo)準(zhǔn)同第一類補(bǔ)貼。
法律依據(jù)：
《新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)》第四條
中央財(cái)政對試點(diǎn)城市私人購買、登記注冊和使用的新能源汽車給予一次性補(bǔ)助，對動(dòng)力電池、充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)給予適當(dāng)補(bǔ)助，并安排一定工作經(jīng)費(fèi)，用于目錄審查、檢查檢測等工作。
第五條
私人購買和使用新能源汽車包括私人直接購買、整車租賃和電池租賃三種形式。
（一）直接購買：中央財(cái)政對汽車生產(chǎn)企業(yè)給予補(bǔ)助，汽車生產(chǎn)企業(yè)按扣除補(bǔ)助后的價(jià)格將新能源汽車銷售給私人用戶。
（二）整車租賃：中央財(cái)政對汽車生產(chǎn)企業(yè)給予補(bǔ)助，汽車生產(chǎn)企業(yè)按扣除補(bǔ)助后的價(jià)格將新能源汽車銷售給租賃企業(yè)。
（三）電池租賃：中央財(cái)政對電池租賃企業(yè)給予補(bǔ)助，電池租賃企業(yè)按扣除補(bǔ)助后的價(jià)格向私人用戶出租新能源汽車電池，并提供電池維護(hù)、保養(yǎng)、更換等服務(wù)?！蛾P(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》第二條
根據(jù)新能源汽車規(guī)模效益、成本下降等因素以及補(bǔ)貼政策退坡退出的規(guī)定，降低新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰，防止市場大起大落。
標(biāo)簽： #新能源
