1. 國產(chǎn)發(fā)動機排名前十？
2. 官宣！2020國產(chǎn)十佳發(fā)動機榜單出爐：紅旗領(lǐng)克領(lǐng)銜，長安哈弗上榜
3. 國產(chǎn)發(fā)動機品牌大全排行榜(中國心十佳發(fā)動機排名2021？)
4. 國產(chǎn)十佳發(fā)動機排名榜是什么？
5. 國內(nèi)最強的發(fā)動機是奇瑞的嗎？
6. 國產(chǎn)十大最耐用發(fā)動機品牌

國內(nèi)自主品牌的四大最佳引擎。

第四名：長城汽車4N20發(fā)動機平臺

在設(shè)計和生產(chǎn)H***al系列越野車之初，長城汽車在國內(nèi)沒有成熟的發(fā)動機產(chǎn)品，也沒有發(fā)動機生產(chǎn)線，所以其發(fā)動機基本上是從沈陽航天三菱引進的4G63系列發(fā)動機。這款發(fā)動機在20世紀(jì)90年代無人能及，但今天它的性能參數(shù)還不夠。因此，在長城汽車總裁魏建軍的堅持下，長城開發(fā)的4N20發(fā)動機平臺得以開發(fā)。該發(fā)動機平臺樣機輸出功率達到180千瓦，熱效率達到38.3%，達到國內(nèi)領(lǐng)先水平，應(yīng)列第四位。

第三名：吉利柯靈B42系列發(fā)動機

事實上，吉利汽車早期的發(fā)動機聲譽相對較差。燃料消耗高、抖動大、功率弱等缺點已經(jīng)被許多網(wǎng)民投訴。然而，在收購沃爾沃汽車業(yè)務(wù)后，吉利汽車充分吸收了沃爾沃發(fā)動機技術(shù)，開發(fā)了這款中國領(lǐng)先的發(fā)動機，并將其列入柯靈運動汽車品牌。在瑞典技術(shù)的支持下，這臺發(fā)動機獲得第三名是合理的。

第二名：長安藍鯨動力

長安汽車在2019年發(fā)布了全新的藍鯨動力平臺。藍鯨東北覆蓋1.0-1.8L位移，零件泛化率達到98%。它可以與48V平臺和P2混合動力系統(tǒng)平臺自由結(jié)合，進一步減少排放。它配有高效的凈燃燒系統(tǒng)，可在持續(xù)輸出強勁動力的同時進一步節(jié)能減排。

第一名：SAIC藍色核心力量

第一名實際上屬于SAIC，該公司憑借其與大眾和通用汽車的合資地位，深入研究了德國和美國的發(fā)動機技術(shù)，并在其上海技術(shù)中心設(shè)計和完成了安裝在榮威和MG上的藍色核心動力。這款發(fā)動機擁有美國發(fā)動機的動力和德國發(fā)動機的可靠性，SAIC的效益在中國汽車集團排名第一，而R&D的投資也在汽車品牌的前列，所以較大的投資有較高的回報是合理的。

國產(chǎn)發(fā)動機排名前十？

導(dǎo)讀：由“中國心”（世界三大專業(yè)發(fā)動機評選之一）所發(fā)布的國產(chǎn)十佳發(fā)動機榜單，在國內(nèi)引起了很大反響。而從榜單上來看，國產(chǎn)發(fā)動機的提升還是非常明顯的，像長安汽車的1.4T藍鯨發(fā)動機、奇瑞的1.6T?GDI發(fā)動機、長城汽車的2.0T發(fā)動機、紅旗汽車的2.0T和3.0T發(fā)動機，以及吉利汽車的混合動力系統(tǒng)，都是榜上有名。下面結(jié)合報告讓我們來具體看一下吧，長安力壓奇瑞，吉利、長城上榜！

注明：此次評選的國產(chǎn)發(fā)動機是指在我們國內(nèi)生產(chǎn)的發(fā)動機，它不僅僅是指“自主”發(fā)動機，還包含一些在國內(nèi)車型搭載的合資發(fā)動機。

10、一汽豐田/廣汽豐田

一汽豐田和廣汽豐田并列第十位，上榜的是豐田的2.5L混合動力系統(tǒng)，它們在豐田亞洲龍和豐田凱美瑞都有搭載，這套系統(tǒng)41%的熱效率是全球最高，而2.5L發(fā)動機和電機的最大馬力分別是178Ps和120Ps。

9、吉利汽車

吉利汽車排名第九位，上榜的是吉利的1.5T混合動力系統(tǒng)，它也是唯一上榜的國產(chǎn)混合動力系統(tǒng)，它將在領(lǐng)克01?HEV車型上搭載，這套系統(tǒng)屬于油電混合，不需要充電，工信部油耗在4.8L左右。

8、紅旗汽車

紅旗汽車排名第八位，上榜的是紅旗的3.0T?V6發(fā)動機，它也是目前最先進的國產(chǎn)大排量渦輪增壓發(fā)動機，它在紅旗HS7車型上搭載，最大扭矩可達445N.m，最大功率可達248Kw。

7、長城汽車

長城汽車排名第七位，上榜的是長城的2.0T發(fā)動機，它在哈弗F7x跨界SUV車型上搭載，整體性能還是不錯的，最大扭矩可達385N.m，也是領(lǐng)先其它國產(chǎn)品牌的2.0T。

6、紅旗汽車

紅旗汽車排名第六位，上榜的是紅旗的2.0T發(fā)動機，紅旗HS5車型所搭載的就是這款，39%的熱效率是比較高的。

5、東風(fēng)日產(chǎn)

東風(fēng)日產(chǎn)排名第五位，上榜的是日產(chǎn)的VC-TURBO發(fā)動機，這是一款可變壓縮比發(fā)動機，目前在日產(chǎn)天籟車型上有搭載。

4、海馬汽車

海馬汽車排名第四位，上榜的是海馬的1.6T?GDI發(fā)動機，目前在海馬8S車型有搭載，它的最大馬力是195匹，峰值扭矩是293N.m。

3、奇瑞汽車

奇瑞汽車排名第三位，上榜的是奇瑞的1.6T?GDI發(fā)動機，目前奇瑞瑞虎8車型所搭載的就是這款，它的最大馬力是1***匹，峰值扭矩是290N.m。

2、長安汽車

長安汽車排名第二位，上榜的是長安的1.4T?藍鯨發(fā)動機，目前它在長安CS35PLUS款有搭載，40%的熱效率也是非常高的，它的峰值扭矩是260N.m。

1、上汽通用別克

上汽通用別克排名第一位，上榜的是上汽通用別克的1.3T發(fā)動機，目前在別克昂科拉GX款有搭載，它的最大扭矩可達240N.m，最大功率是123Kw。

小結(jié)：根據(jù)“中國心”公布的國產(chǎn)十佳發(fā)動機榜單，長安汽車力壓奇瑞汽車，而吉利汽車和長城汽車也是榜上有名，而紅旗汽車上榜兩款，也是非常不錯的。對此，您是如何看待的呢？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

官宣！2020國產(chǎn)十佳發(fā)動機榜單出爐：紅旗領(lǐng)克領(lǐng)銜，長安哈弗上榜

第一款，紅旗1.5T發(fā)動機

搭載車型：H5、HS5

紅旗的發(fā)展可謂勢如破竹，從默默無聞到忽然爆發(fā)，銷量已經(jīng)超過豐田的雷克薩斯，目前新車H9熱度高漲還在產(chǎn)能爬坡期，后期的漲勢不難想象。

這臺搭載在H5以及新車HS5上的1.5T發(fā)動機也是自主研發(fā)的，熱效率高達39.05%，***用了先進的缸內(nèi)直噴、集成排氣以及CVVT技術(shù)，油耗以及性能把控非常到位。

第二款，領(lǐng)克1.5TD輕混動力組

搭載車型：領(lǐng)克06、吉利ICON

領(lǐng)克的起步比長城的WEY稍微晚一點，但是如今光從銷量來看，幾乎把WEY遠遠甩開。除了時尚年輕的設(shè)計因素外，領(lǐng)克在吉利與沃爾沃的雙重加持下，技術(shù)突飛猛進。這臺發(fā)動機最大的特色就是功耗低，因為電機的***，提速效果突飛猛進，獲得更好的操控體驗。

第三款，東風(fēng)1.5發(fā)動機

搭載車型：東風(fēng)風(fēng)神AX7

東風(fēng)上榜可能有些意外，其實實至名歸，畢竟東風(fēng)可是軍用車專業(yè)戶。這款發(fā)哦1.5T發(fā)動機特色在于輸出，高功率版本峰值馬力205匹，峰值扭矩320牛米，幾乎媲美別家的2.0T引擎。此外還有一個低功耗版本，性能降低，但是熱效率達到41%。僅從參數(shù)顯然已是國際水平，不過沒有實車還是沒法得知這臺引擎的實際水平。

第四款，比亞迪1.5T發(fā)動機

搭載車型：宋PLUS

比亞迪以新能源聞名，在燃油車這一塊技術(shù)積累也不遜色，這臺搭載在宋PLUS上的發(fā)動機***用單渦輪雙渦管技術(shù)，馬力達到185匹，功耗方面也得到很好的控制。

第五款，上汽1.5T發(fā)動機

搭載車型：名爵6

這臺發(fā)動機峰值馬力181匹，峰值扭矩285牛米，加上高性能的優(yōu)化，名爵6可以實現(xiàn)8秒破百，這對于國產(chǎn)車而言還是非常領(lǐng)先的，達成了早先立志超越思域的?？?，不過很可惜的就是這臺車因為使用雙離合遭到不少吐槽。

第六款，藍鯨NE 1.5T發(fā)動機

搭載車型：UNI-T

長安在發(fā)動機方面一直處于第一梯隊，這臺發(fā)動機的實力，從新車UNI -T 的銷量也能得到證明。這臺引擎實在原來的1.4T的基礎(chǔ)上進行改進，提升噴油霧化效果，借此提升燃燒效率，馬力提升的同時及油耗反而降低。

第七款，廣汽本田1.5L混動系統(tǒng)

搭載車型：凌派混動版

本田的混動一直與豐田齊名，兩者各有特色，豐田主打“強電弱油”，也就是提升電在混動系統(tǒng)中的地位，借此可以進一步提上性能以及降低功耗，在這兩個方面，本田的混動都占據(jù)優(yōu)勢。當(dāng)然缺點就在于太貴，二來就是電機的后期維護比較麻煩。

第八款，上汽通用2.0T發(fā)動機

搭載車型：昂科威

這是上汽通用自研的一臺發(fā)動機，特色在于實現(xiàn)了可變缸渦輪增壓，缸內(nèi)巧妙地設(shè)計了一根三段式凸輪軸，借此可以實現(xiàn)氣門的開度調(diào)節(jié)，根據(jù)行駛狀況來自由調(diào)節(jié)輸出，也就是說在一些低功率的行駛狀態(tài)下，發(fā)動機可以自主切換為；

兩缸或者三缸的狀態(tài)，油耗就能大幅度降低。缺點就是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，馬力全開的狀況下比一般的2.0T引擎要弱一點。

第九款，長城2.0T發(fā)動機

搭載車型：哈弗大狗，新哈弗H6

這臺發(fā)動機***用米勒循環(huán)以及慣量渦輪技術(shù)，峰值狀態(tài)下能壓榨出180kw的功率，峰值扭矩能夠達到385牛米，也達到了國際一流的水準(zhǔn)。目前大狗以及新款的H6都已經(jīng)上市，大家可以在試駕中得到實際體驗。

第十款，上汽大通2.0T發(fā)動機

搭載車型：D90Pro

這是一款柴油發(fā)動機，加上大通的名氣比較小，所以不為人知。這臺引擎***用雙渦輪技術(shù)，峰值馬力218匹，峰值扭矩400牛米，參數(shù)表現(xiàn)媲美汽油發(fā)動機。當(dāng)然不得不說，柴油發(fā)動機的未來并不看好。

國產(chǎn)發(fā)動機品牌大全排行榜(中國心十佳發(fā)動機排名2021？)

本文導(dǎo)讀：近兩年，隨著國產(chǎn)車的不斷發(fā)展，國產(chǎn)發(fā)動機也是有了重大突破，而像紅旗、奇瑞、吉利、長安、哈弗以及比亞迪等品牌，都推出了很多技術(shù)先進的國產(chǎn)發(fā)動機。而作為汽車三大件之一，發(fā)動機可以說是非常重要的，那么在我們國內(nèi)汽車市場當(dāng)中，哪些國產(chǎn)發(fā)動機的技術(shù)比較先進呢？前不久，國內(nèi)權(quán)威機構(gòu)“中國芯”發(fā)布了2020年技術(shù)最先進的十佳國產(chǎn)發(fā)動機（含國內(nèi)生產(chǎn)的合資發(fā)動機），其中高端品牌紅旗汽車和領(lǐng)克汽車領(lǐng)銜，東風(fēng)、比亞迪和名爵汽車也都表現(xiàn)不錯，而國人非常喜歡的長安和哈弗也是榜上有名。最新公認技術(shù)先進的十大國產(chǎn)發(fā)動機：紅旗領(lǐng)克領(lǐng)銜，長安哈弗上榜！

紅旗汽車。排在第一位的是國產(chǎn)車紅旗汽車，上榜的是中國一汽自主研發(fā)的1.5T汽油發(fā)動機，它屬于第三代版本，其主要技術(shù)有11.5超高壓縮比米勒循環(huán)、智能熱管理、電控活塞冷卻噴嘴以及變排量機油泵等九大技術(shù)。該發(fā)動機已經(jīng)在?紅旗H5等高端車型上搭載，其最大功率可達124Kw，最大扭矩為258N.m，熱效率高達39.06%。

領(lǐng)克汽車。排在第二位的是國產(chǎn)車領(lǐng)克汽車，上榜的是領(lǐng)克汽車的1.5TD?MHEV輕混系統(tǒng)，它是由BSG電機+Drive-E?1.5TD發(fā)動機組成，其中BSG電機可提供84N?.m***動力，它們的最大功率可達140Kw，最大扭矩為300N.m，8秒可破百，百公里油耗僅為5.9L，目前已經(jīng)在領(lǐng)克06車型搭載。

比亞迪汽車。排在第四位的是國產(chǎn)車比亞迪汽車，上榜的是比亞迪汽車的曉云1.5T高功率發(fā)動機，其主要有350Bar缸內(nèi)直噴系統(tǒng)、雙流道渦輪增壓器等先進技術(shù)。目前，該發(fā)動機已經(jīng)在比亞迪宋PLUS車型搭載，其最大功率可達136Kw，最大扭矩為288N.m，其熱效率為38%。

長安汽車。排在第六位的是國產(chǎn)車長安汽車，上榜的是長安汽車的藍鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機，它是由長安汽車聯(lián)合長安英國研發(fā)中心開發(fā)的一款發(fā)動機，其性能表現(xiàn)十分出色。長安汽車新推出的長安UNI-T所搭載的就是這款發(fā)動機，其最大功率可達132kw（180馬力），最大扭矩為300N·m，其工信部綜合油耗低至6.3L百公里。

長城汽車。排在第九位的是國產(chǎn)車長城汽車，上榜的是長城汽車的GW4N20?2.0TGDI汽油發(fā)動機，它所擁有的6大硬核技術(shù)以及高效低能耗，都是非常領(lǐng)先的。目前，該發(fā)動機已經(jīng)在哈弗大狗和第三代哈弗H6車型上搭載，其最大馬力可達204Ps，最大扭矩為320N·m，熱效率達到了38.2%。

而除此之外，此次上榜的國產(chǎn)發(fā)動機還有東風(fēng)風(fēng)神AX7所搭載的1.5T、上汽名爵第三代名爵6所搭載的1.5T、廣汽本田凌派混動所搭載的第三代i-MMD混動系統(tǒng)、別克昂科威所搭載的第八代2.0T以及上汽大通D90Pro所搭載的2.0T發(fā)動機，它們的技術(shù)也是非常領(lǐng)先的。最后，2020年國產(chǎn)十佳發(fā)動機榜單已經(jīng)出爐，紅旗和領(lǐng)克汽車領(lǐng)銜，而比亞迪、名爵、長安以及長城等國產(chǎn)車品牌也都是榜上有名，對此大家有什么看法呢？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

國產(chǎn)十佳發(fā)動機排名榜是什么？

2021中國發(fā)動機品牌排行榜前十名的有:吉利，東風(fēng)，長城汽車，廣汽傳祺，北京汽車，東風(fēng)悅達起亞，上海通用，東風(fēng)日產(chǎn)，長安汽車的發(fā)動機。

2021年度排名前三的國產(chǎn)發(fā)動機分別來自吉利、東風(fēng)和長城汽車，吉利汽車上榜的是“雷神智擎Hi·X混動系統(tǒng)專用發(fā)動機DHE15”，其熱效率高達43.32%，目前該發(fā)動機搭載在吉利旗下高端SUV吉利星越L上。

東風(fēng)汽車上榜的是“馬赫動力MHD混動系統(tǒng)”，該混動系統(tǒng)***用的是高效抗爆震快速燃燒系統(tǒng)，所以熱效率表現(xiàn)也非常不錯。

長城汽車上榜的是長城1.5T檸檬混動DHT系統(tǒng)，其高壓縮比、中置VVT和深度米勒循環(huán)等技術(shù)都非常先進，目前已在魏牌拿鐵車型上搭載。

廣汽傳祺、北京汽車和東風(fēng)悅達起亞分列榜單4至6位，三款發(fā)動機都是1.5T，廣汽傳祺上榜的是其

第三代1.5TGDI發(fā)動機，其頂置水冷渦輪中冷和小慣量雙流渦輪增壓器等技術(shù)都比較領(lǐng)先，目前已在新車型傳祺影豹上搭載。

北汽上榜的是魔核1.5T發(fā)動機，北京X6所搭載的就是這款發(fā)動機，其搭載的VGT增壓器技術(shù)比較領(lǐng)先。

東風(fēng)悅達起亞上榜的是1.5TCVVD高功率發(fā)動機，其獨有的CVVD“連續(xù)可變氣門持續(xù)期”技術(shù)比較領(lǐng)先。

上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)、長安汽車和星途汽車也都是榜上有名，上汽通用上榜的是第八代Ecotec1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，它的優(yōu)點主要表現(xiàn)在能效、NVH和耐久性方面。

東風(fēng)日產(chǎn)上榜的是VC-Turbo擎300發(fā)動機，全新一代日產(chǎn)奇駿所搭載的這款三缸發(fā)動機，雖然銷量表現(xiàn)不太好，但它的技術(shù)確實很領(lǐng)先。

長安汽車上榜的是藍鯨新一代2.0T發(fā)動機，目前已在長安UNI-K上搭載，其雙向調(diào)節(jié)中間鎖止式進氣VVT機構(gòu)比較領(lǐng)先。

奇瑞旗下高端品牌星途汽車上榜的是2.0TGDI400T發(fā)動機，其米勒循環(huán)、高壓直噴系統(tǒng)和雙平衡軸等技術(shù)都很不錯。

汽車領(lǐng)域的汽車發(fā)動機中國目前沒有高性能發(fā)動機的生產(chǎn)能力。

民用航空發(fā)動機領(lǐng)域中國也沒有生產(chǎn)能力，所以，沒有排名前十的說法。

國內(nèi)最強的發(fā)動機是奇瑞的嗎？

吉利1.5T混合動力系統(tǒng)、紅旗2.0T和3.0T渦輪增壓發(fā)動機、長城2.0T渦輪增壓發(fā)動機、海馬1.6T發(fā)動機、奇瑞1.6T GDI發(fā)動機。

1、吉利汽車

上榜發(fā)動機：1.5T混合動力系統(tǒng)

吉利汽車排名第九位，上榜的發(fā)動機是吉利的1.5T混合動力系統(tǒng)，它也是此次唯一上榜的國產(chǎn)混動系統(tǒng)。而在技術(shù)方面，吉利發(fā)動機的表現(xiàn)也是不錯的，像Mask進氣結(jié)構(gòu)，以及低慣量渦輪增壓技術(shù)，都是國內(nèi)比較領(lǐng)先的。

2、紅旗汽車

上榜發(fā)動機：2.0T和3.0T渦輪增壓發(fā)動機

紅旗汽車有兩款發(fā)動機上榜，紅旗2.0T發(fā)動機排名第六位，紅旗3.0T發(fā)動機排名第八位，紅旗汽車的發(fā)展非常迅速，而在自主研發(fā)發(fā)動機方面，也是非常領(lǐng)先的，紅旗HS5搭載2.0T，紅旗HS7搭載3.0T，都是非常不錯的，而且紅旗汽車的3.0T發(fā)動機，更是開創(chuàng)了國產(chǎn)大排量渦輪增壓發(fā)動機的先河。

3、長城汽車

上榜發(fā)動機：2.0T渦輪增壓發(fā)動機

長城汽車排名第七位，上榜的發(fā)動機是長安汽車的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，長城汽車在自主研發(fā)方面，也是非常領(lǐng)先的。目前它的這款2.0T發(fā)動機，已經(jīng)在哈弗F7和哈弗F7X等車型上開始搭載了，其224Ps的最大馬力和385N.m的最大扭矩，都是非常有優(yōu)勢的。

4、海馬汽車

上榜發(fā)動機：1.6T發(fā)動機

海馬汽車排名第四位，上榜的是海馬汽車的1.6TGDI發(fā)動機，對于海馬汽車的上榜，還是挺令人意外的，畢竟海馬汽車近兩年的表現(xiàn)確實很差。不過，從數(shù)據(jù)上來看，海馬1.6T GDI發(fā)動機的最大馬力是195Ps，動力表現(xiàn)確實不錯。

5、奇瑞汽車

上榜發(fā)動機：1.6T GDI發(fā)動機

奇瑞汽車排名第三位，上榜的發(fā)動機也是1.6TGDI，奇瑞的發(fā)動機在國內(nèi)還是非常領(lǐng)先的，而它的1.6TGDI發(fā)動機更是得到了業(yè)內(nèi)人士的高度認可。目前，它在奇瑞瑞虎8車型上搭載，最大馬力是1***Ps，峰值扭矩是290N.m，比起海馬汽車的1.6T更強悍。

國產(chǎn)十大最耐用發(fā)動機品牌

或許曾經(jīng)是，但現(xiàn)在肯定不是了。如果盤點如今國產(chǎn)發(fā)動機的排名的話，可能奇瑞進前五都懸。正好借機會來盤點一下國產(chǎn)發(fā)動機。

第五名：奇瑞中國芯，熱效率37.1%

奇瑞其實是地方國企，是不是不太像？他給人的印象仿佛是一個不善言辭的理工男，埋頭搞技術(shù)。如果我沒記錯的話，奇瑞應(yīng)該是國內(nèi)第一個正向研發(fā)發(fā)動機的車企。大家知道什么是逆向研發(fā)吧？簡單說就是拆人家發(fā)動機研究，學(xué)習(xí)，然后山寨。知其然不知其所以然，那時候的國產(chǎn)車是真的不行，制作工藝差，技術(shù)底子薄，小毛病多，說是山寨真不為過。

自奇瑞正向研發(fā)開始，國產(chǎn)車現(xiàn)如今已經(jīng)有了長足的進步，國產(chǎn)發(fā)動機已經(jīng)可以和合資品牌一較長短了。奇瑞的1.6T中國芯，ACTECO 1.6TGDI，熱效率達到了37.1%，創(chuàng)下國內(nèi)之最。

這臺1.6T發(fā)動機是奇瑞的看家產(chǎn)品，以1.6T的排量，干出了可媲美2.0T的動力，目前搭載在星途TX、星途LX、瑞虎8、瑞虎8Plus等車型上。

不過有一說一，奇瑞只有這款發(fā)動機的自主產(chǎn)權(quán)，卻沒有自主技術(shù)產(chǎn)權(quán)，畢竟是奧地利人給搞的，中國芯不完全是中國的。

第四名：長安藍鯨 熱效率38%

長安的藍鯨發(fā)動機，和奇瑞中國芯一樣，也是有自主產(chǎn)權(quán)，并沒有自主技術(shù)產(chǎn)權(quán)。和英國人合作搞出來的。發(fā)動機熱效率高達38%。

藍鯨確切地說不僅僅是發(fā)動機，它是一整套動力系統(tǒng)，或者說是一個動力模塊化平臺——藍鯨NE動力平臺，從1.0-1.8L不同排量，零件通用率達到98%，并且兼容48V輕混、PHEV插電混動以及乙醇燃料。簡單說就是任督二脈打通了。1.4T，1.5T，包括2.0T，都是藍鯨動力平臺打造。

不過有媒體曝出，長安的發(fā)動機存在虛標(biāo)的問題，馬力機實測達不到廠商標(biāo)稱的馬力和扭矩，說實話，有點敗人品。類似的情況，其他車企也有曝出，最老實的還是奇瑞。

并列第四名：廣汽三代4B20J1 2.0T 熱效率38%

廣汽搭載在GS8上的2.0T發(fā)動機，算是廣汽傳祺的旗艦產(chǎn)品了。只是很遺憾，沒有一個響亮的名字，以至于很少有人記住。

這款 4B20J1 已經(jīng)是廣汽G平臺下的第三代了，最大功率達到252馬力，最大扭矩達到390牛·米。加入了350bar高壓燃油直噴、雙渦管單渦輪、進排氣雙VVT等先進技術(shù)。燃油熱效率達到了38%，躋身國內(nèi)一線行列。因為熱效率和藍鯨不分上下，所以并列第四。

第三名：長城4N20平臺EN01 熱效率38.3%

感覺國內(nèi)品牌不少自主研發(fā)的發(fā)動機，都被國六標(biāo)準(zhǔn)逼得更上了一個臺階。長城從最初的4C20平臺，到現(xiàn)在最為先進的4N20平臺，或許也有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格的倒逼功勞。這套動力系統(tǒng)是長城旗下，全資子公司 蜂巢易創(chuàng) 傾力打造的，也就是說這套動力總成不光專供長城，也對外合作。

目前EN01只是4N20平臺下其中一款產(chǎn)品，根據(jù)長城的產(chǎn)品規(guī)劃，未來EY29系列熱效率將達到41%，而EY26系列的熱效率甚至可能達到50%。我們期待長城日后的表現(xiàn)。

第二名：一汽紅旗2.0T，熱效率 39%

搭載在紅旗HS5上的2.0T CA4GC發(fā)動機，熱效率達到了39%，足以和本田地球夢媲美，和長安、奇瑞不同，這款發(fā)動機根紅苗正，我國擁有完整的自主產(chǎn)權(quán)和自主技術(shù)產(chǎn)權(quán)。那是國家不計代價地投入換來的，具有戰(zhàn)略意義！

發(fā)動機***用全鋁合金缸體材質(zhì)，***用了350bar缸內(nèi)直噴、進排氣雙VVT氣門正時系統(tǒng)、熱管理模塊等技術(shù)。

這臺發(fā)動機最大功率為224馬力，最大扭矩為340N·m。最為關(guān)鍵的是，紅旗敢給你首任車主終身質(zhì)保！可見一汽對這款發(fā)動機穩(wěn)定性的信心。

第一名：比亞迪 驍云1.5L 熱效率43%

這款發(fā)動機不僅僅是國內(nèi)最強，同時也是全世界熱效率最高的量產(chǎn)發(fā)動機。過去比亞迪的三電技術(shù)可以說是獨步天下，但發(fā)動機技術(shù)一直是短板。燃油車領(lǐng)域，發(fā)動機表現(xiàn)只能是中規(guī)中矩，以質(zhì)量穩(wěn)定性取勝，但是燃油車動力不強，油耗不低，并沒有特別突出的地方。

哪怕是插混車型，領(lǐng)先全球車企一個時代的插混技術(shù)也受到了發(fā)動機的拖累，技術(shù)優(yōu)勢并不能在燃油效率方面體現(xiàn)出來。

而現(xiàn)如今，隨著驍云系列發(fā)動機的發(fā)布，比亞迪的最后一塊短板被補齊了！

搭載在宋Plus上的驍云1.5T，熱效率已經(jīng)達到了38%，而這款1.5自吸，更是和馬自達的創(chuàng)馳藍天戰(zhàn)平，加上混動系統(tǒng)的加成，油耗表現(xiàn)可以在電池低電量的情況下達到3升。

據(jù)悉，比亞迪超級混動，DM-i技術(shù)，首先要搭載在秦Plus DM和宋Plus Dm上。

市場前瞻：

近些年，國產(chǎn)發(fā)動機“突飛猛進”。我們進步是實打?qū)嵉?，但是大家有沒有發(fā)現(xiàn)，國外車企對發(fā)動機的研發(fā)似乎“ 停滯不前 ”了，仿佛站著不動讓我們趕超，大家想沒想過是為什么？

大眾的EA888，EA211，已經(jīng)用了多少年了？現(xiàn)在的新車上還在用。本田的地球夢，的確很強，可是只是做一些細微的技術(shù)改進了，也不見他們推出什么新款，反而被最近的機油門***搞得焦頭爛額。馬自達的創(chuàng)馳藍天目前穩(wěn)居發(fā)動機熱效率榜首，可是似乎也停止了腳步。莫非 汽車 發(fā)動機已經(jīng)發(fā)展到了極限嗎？

肯定不是，其實各大車企心里都明白，再和發(fā)動機較勁，就只有死路一條！曾幾何時，歐美修煉內(nèi)功，跟發(fā)動機死磕的時候，豐田玩了一手油電混，人家沒大幅度去提升熱效率，用電摻和一下，油耗降低兩個，行駛還更平順了。更讓他們驚掉下巴的是比亞迪，542，百公里加速5秒，這是什么樣的動力？用汽油機的話，和同級別唐對比的話，V6都不行，得上高功率版或者V8。可是這么大排量趕上去，油耗也上去了，而唐厲害之處就在于，提升動力，油耗卻沒有上升，甚至用車成本更低。

于是，各大車企都明白了，再和發(fā)動機較勁是沒有前途的。

我們說彎道超車，已經(jīng)坐到了，而國外車企也意識到自己被趕超，也在努力轉(zhuǎn)型?；蛟S，現(xiàn)在就是汽油機的巔峰時代，因為再往上攀登已經(jīng)沒有什么意義了。 汽車 產(chǎn)業(yè)變革即將到來……

奇瑞三代1.5T引擎

說起國內(nèi)發(fā)動機，不得不說說奇瑞，10年前自主品牌還在外購引擎的時候，奇瑞已經(jīng)開始與***L共同研發(fā)ACTECO系列引擎，并且研發(fā)的引擎銷量也很大，除了本土銷售以外，還出口奧地利、日本、美國、俄羅斯......奇瑞現(xiàn)階段的瑞虎系列，艾瑞澤5裝機引擎，提供10年百萬公里質(zhì)保，質(zhì)保這樣承諾在業(yè)內(nèi)還是第一家。

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長城1.3T引擎

之前長城的1.5T發(fā)動機真的不怎么樣，只能說夠用，低轉(zhuǎn)速的動力確實讓你失望，不過新1.3T真的還挺不錯，雙VVT、直噴技術(shù)，最大馬力139PS，最大扭矩1400-3500N.M，這樣的數(shù)據(jù)就算在市區(qū)也會帶來優(yōu)秀的動力表現(xiàn)，讓你感受到小排量發(fā)動機獨有的動力體驗，在加上長城哈弗的品牌影響力，這樣的發(fā)動機一定會受到更多人的關(guān)注。

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吉利1.3T小排量引擎

這款引擎是搭載在帝豪GS車系里，渦輪增壓發(fā)動機，沒有直噴技術(shù)，但是駕乘感覺還是棒棒的，最大馬力是129PS，最大扭矩為185N.M，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1750-4500rpm，從國內(nèi)小排量發(fā)動機中，表現(xiàn)還算不錯。

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廣汽1.3T小排量發(fā)動機

這款1.3T發(fā)動機目前在GS4上，這款發(fā)動機沒什么絕對優(yōu)勢的技術(shù)，但是動力表現(xiàn)還是比較驚人，最大馬力137PS，最大扭矩202N.M，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500-4200rpm，最厲害的是它在1500rpm爆發(fā)最大扭矩，也就是說及時你駕駛在擁堵的城市中，也會感受到它非常不錯的動力表現(xiàn)。

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上汽全新1.0T發(fā)動機

在ZS和I6上搭載著這款1.0T，動力表現(xiàn)兩個字“兇猛”，在榮威I6上跑出了2.99L/100KM的油耗， 說明上汽的省油技術(shù)真的是杠杠的，并且和它匹配的雙離合變速器也只有輕微抖動，最大馬力為125PS，最大扭矩為170N.M，上汽這幾年在核心技術(shù)研發(fā)上也表現(xiàn)得非常優(yōu)秀。

總結(jié)： 這五大上榜引擎，都是目前在中國 汽車 市場銷量比較不錯的引擎，如果你想購買一臺自主品牌的 汽車 選擇以上搭載了這五款引擎的 汽車 是一種不錯的選擇喲。

關(guān)注我：他們叫我車?yán)洗?

要說國產(chǎn)發(fā)動機最好，還是長安發(fā)動機，我為什么要說長安發(fā)動機最好，有它一定的道理，首先是，長安自主研發(fā)了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，它獲得十佳發(fā)動機獎，這個不是吹的。

長安自從83年進入 汽車 領(lǐng)域，開始自主研發(fā)發(fā)動機，成功的研發(fā)了，462，465，465Q5，474，4J15，4J15A，4J13，1.5T，2.0T等，一系列發(fā)動機，通過上百萬用戶反應(yīng)，以優(yōu)質(zhì)發(fā)動機贏得用戶喜歡 。

長安1.5T藍鯨發(fā)動機，它的最大馬力達到178，最大功率131，最大扭矩265，動力強勁，故障率低，目前還沒有其它發(fā)動機和他媲美。

長安發(fā)動機特別是省油省心，維修保養(yǎng)方便，配件便宜，更重要的是耐操，憑實力奇瑞發(fā)動機，沒有長安發(fā)動機好。

奇瑞 汽車 廠商造車，并不是最良心企業(yè)，多年的裝車工藝師傅，經(jīng)驗豐富告訴 社會 ，奇瑞集團設(shè)計太舊了，發(fā)動機都是老舊技術(shù)的1.5T，這是2015年的技術(shù)。1.6T的發(fā)動機技術(shù)，裝備的車很少，而且都是價格偏高的高配車型，只有極少數(shù)車型，這算是奇瑞 汽車 最先進的技術(shù)含量了，但是這也是2018年的老技術(shù)了，2020款的新技術(shù)2.0T，幾乎沒有使用，現(xiàn)在，市面上所有奇瑞 汽車 都是老舊技術(shù)，譬如，奇瑞瑞虎8，瑞虎7，瑞虎8PLUS，都是舊技術(shù)，而新技術(shù)沒有投放市場需求。奇瑞集團用舊技術(shù)含量，迎合市場需求，降低成本，獲得利潤最大，布局太亂了，這種保留好技術(shù)不用，而使用過舊技術(shù)，壓縮到最小成本，最求最大利益，不會發(fā)展長遠的！資深懂車的師傅就知道的！

奇瑞 汽車 其實也可以，但是奇瑞 汽車 的領(lǐng)導(dǎo)們不知道是怎么了、不緊不慢跟沒那回事似的、2.0T發(fā)動機都多少年了、發(fā)動機生產(chǎn)出來了搭配星途VX決對到位、可因為變速箱一直拖、拖、拖、自己沒能力生產(chǎn)，不能先買嗎、吉利都不說了太利害了、看人家長城、***、榮威、上汽大通等國企車廠先買愛信或者***埃孚的AT高檔變速箱、然后學(xué)習(xí)再閉門造變速箱、長城九檔雙離合器變速箱都造出來了。

可奇瑞 汽車 呢消費著是等著盼著，最后弄了個星途21年上市2.0T發(fā)動機配了個國人都忌諱的國產(chǎn)雙離合變速箱、而且這個變速箱還是個新造出來的，沒有經(jīng)歷過市場反饋的變速箱，穩(wěn)定性和可靠性能行嗎、很好的一款車非得讓奇瑞的領(lǐng)導(dǎo)們給弄死不成。我要是奇瑞 汽車 他爹二百個嘴巴子好好扇扇這些股東們。

奇瑞的發(fā)動機是不是最強，我不確定，但說它是最好的發(fā)動機,非他莫屬了。無論是熱效率，功率還是油耗。還有能100萬公里質(zhì)保。那個能做到

現(xiàn)在發(fā)動機技術(shù)上很難有重大突破，所以發(fā)動機的技術(shù)水平都差不多，如其是增壓發(fā)動機，調(diào)校出漂亮的數(shù)據(jù)很容易，但量產(chǎn)要考慮匹配的變速器，要向燃油經(jīng)濟性和耐用性妥協(xié)。還有差的就是材料和加工工藝及加工精度。

發(fā)動機同排量對比，奇瑞絕對是第一。就拿1.6T發(fā)動機實測1***馬力來說，同排量無人能及。

發(fā)動機這樣的核心大件，并不能說哪個品牌的發(fā)動機最強，發(fā)動機強與不強跟車型的銷量是有直接關(guān)系的，從目前奇瑞車型的銷量和口碑來看，在國產(chǎn)同級別車型中一直處于中游或者中下游的狀態(tài)，所以奇瑞的發(fā)動機表現(xiàn)并沒有想象的那么強，奇瑞瑞虎8使用的1.6T渦輪增壓發(fā)動機是目前奇瑞最突出的發(fā)動機機型，車型的銷量表現(xiàn)還不錯，在1.6萬輛左右，位居中興SUV第3位，但是車型的銷量一大部分也來自于車型的價格水平，畢竟一款中型SUV，賣著合資小型SUV價格。

奇瑞

從目前其余車型的更新速度換代速度和改款速度來看，也沒有達到最強的狀態(tài)，當(dāng)下的長安吉利，哈弗比亞迪，等眾多車型更新速度非?？欤碌能囆鸵恢痹谕瞥?，但是奇瑞旗下的車型始終就是那么幾款，目前比較主打的只有一款奇瑞瑞虎8，奇瑞艾瑞澤系列也處于不溫不火的狀態(tài)。

另外奇瑞的1.6T渦輪增壓發(fā)動機運用的車型也比較少，主要運用在奇瑞瑞虎8車型，并沒有普及到大部分車型，而長安的1.5T渦輪增壓發(fā)動機已經(jīng)運用在大部分車型上，包括一些中低端車型也在使用，同時哈弗的發(fā)動機和吉利比亞迪的發(fā)動機也是如此。

總結(jié)：從目前車型發(fā)展的狀態(tài)，銷量和口碑來看，企業(yè)一直處于中游的狀態(tài)，甚至處于中下游的狀態(tài)，相比長安，比亞迪吉利等眾多主流車型來說還是有很大差距的。

肯定不是了，奇瑞吹牛是國內(nèi)最強的

國產(chǎn)十佳耐用發(fā)動機排名：長安1.4T藍鯨、奇瑞1.6T GDI、長安藍鯨2.0T、紅旗3.0T V6、2.0T上汽πBi-Turbo雙渦輪增壓柴油發(fā)動機、吉利1.5T混動、東風(fēng)馬赫MHD、比亞迪1.5T、長城檸檬混動1.5T、傳祺鉅浪1.5T GDI。

1.長安1.4T藍鯨

長安汽車的1.4T“藍鯨”發(fā)動機，***用的是高壓直噴技術(shù)，其最大功率可達116Kw(158Ps)，熱效率高達40%，目前已在長安CS35Plus和長安新逸動等車型上搭載。

2.奇瑞1.6T GDI

奇瑞在發(fā)動機方面一直是非常領(lǐng)先的，而奇瑞新推出的1.6TGDI更是得到了很多專業(yè)人士的高度認可。目前，該發(fā)動機已在新一代瑞虎8和星途LX車型都有搭載，其最大功率可達145Kw(1***Ps)，最大扭矩為290N.m，轉(zhuǎn)速區(qū)間為2000-4000pm。

3.長安藍鯨2.0T

雖然賬面數(shù)據(jù)相比上一代變化不大，但UNI-K上出現(xiàn)的藍鯨2.0T發(fā)動機在技術(shù)上確實有顯著升級，例如其排氣歧管就被集成到了缸蓋內(nèi)部，這已經(jīng)是目前直列四缸發(fā)動機的主流設(shè)計，其核心優(yōu)勢是排氣熱量和冷卻系統(tǒng)可以更好進行熱交換，用于強化暖機，降低機械磨損，空調(diào)熱風(fēng)也會來得更快，同時，冷卻系統(tǒng)也可以快速給排氣降溫，提高廢氣渦輪的增壓極限。

4.紅旗3.0T V6

一汽紅旗（紅旗汽車）。紅旗汽車在重組時被寄予了很高的期望，而事實證明它沒有辜負眾望，這兩年發(fā)展得非常迅速。而此次紅旗汽車有兩款發(fā)動機同時上榜，中型SUV紅旗HS5（|配置|詢價）搭載的是2.0T，中大型SUV紅旗HS7搭載的是3.0TV6，該發(fā)動機也是打破了大排量國產(chǎn)渦輪增壓發(fā)動機“0”的突破。

5.2.0T上汽πBi-Turbo雙渦輪增壓柴油發(fā)動機

2.0T上汽πBi-Turbo雙渦輪增壓柴油發(fā)動機***用了兩級增壓器，發(fā)動機在不同負載強度下可以發(fā)揮渦輪增壓的最大價值，對于發(fā)動機低轉(zhuǎn)速扭矩的提升有明顯作用。此外，還通過將曲軸中心線和缸孔中心線錯開的方式降低了活塞在中低轉(zhuǎn)速下的摩擦功，有利于提升燃油經(jīng)濟性的同時也降低了噪音。

6.吉利1.5T混動

吉利汽車的發(fā)動機研發(fā)速度也是非常快的，其上榜的是吉利汽車自主研發(fā)的1.5T混動系統(tǒng)。該動力組合已經(jīng)在吉利領(lǐng)克01HEV車型上搭載，其最大功率為105Kw，峰值扭矩為215N.m，在搭配上吉利汽車的7擋雙離合，使得它的百公里油耗只有4.8L。

7.東風(fēng)馬赫MHD

東風(fēng)馬赫MHD混動系統(tǒng)在奕炫MAX的上首次出現(xiàn)，其使用的1.5T發(fā)動機雖然缸體和燃油版共享，350Ba高壓噴射、高滾流氣道都沒有缺席，硬核技術(shù)拉滿。

但在經(jīng)過電氣化改造后，其賬面數(shù)據(jù)降低到了163馬力/230牛米，但壓縮比提高到了12:1，熱效率達到了41.07%，配合130千瓦的電機驅(qū)動，也能讓發(fā)動機保持相對穩(wěn)定的負載/轉(zhuǎn)速，官方表示其綜合工況油耗4.3L/100km，0-100km/h加速時間6.95秒，對比同價位燃油車還是有明顯優(yōu)勢的。

8.比亞迪1.5T

該發(fā)動機集多項前端技術(shù)于一身，***用了雙流道渦輪增壓器、電控渦輪放氣閥、中置式VVT機構(gòu)、高壓直噴系統(tǒng)等多項技術(shù)，主流的武器都裝備上了。

9.長城檸檬混動1.5T

檸檬混動系統(tǒng)有點像是豐田THS和本田i-MMD的融合產(chǎn)物，雙電機模塊是豐田的異軸布局(壓縮寬度)，而機電耦合系統(tǒng)則跟本田一樣用離合器進行耦合/解耦模式切換，除此之外，這套系統(tǒng)也帶兩級齒輪變速器(不是上面吉利的行星齒輪組結(jié)構(gòu))，在有強動力需求時可以通過拉高發(fā)動機轉(zhuǎn)速提供短時的爆發(fā)力。

10.傳祺鉅浪1.5T GDI

發(fā)動機本身而言，廣汽傳祺第三代1.5TGDI發(fā)動機也達到了行業(yè)主流水準(zhǔn)。例如，為強化高轉(zhuǎn)性能輸出，缸體缸蓋改成了反置式布局(進氣在外側(cè)，排氣和雙渦管增壓器在機艙內(nèi)側(cè))。

另外時下主流的350ba共軌直噴、集成排氣歧管、水冷中冷器也沒有缺席，其在1500pm即可達到270牛米的最大扭矩輸出?？傮w來說，在技術(shù)應(yīng)用上雖然沒有啥核心賣點，但與天生暴躁的雙離合變速器匹配，表現(xiàn)出來的動力確實讓人驚喜。