跨界玩家造車在近些年來早就不是什么新鮮事，但在眾多跨界造車的企業(yè)中，受關(guān)注度最高的莫過于小米。自從雷軍在2021年宣布賭上人生所有積累的戰(zhàn)績和聲譽(yù)，為小米汽車而戰(zhàn)，每當(dāng)小米汽車有任何風(fēng)吹草動，都會在網(wǎng)上引起熱議。

近日，繼傳言接近獲得新能源汽車最后一張造車資質(zhì)后，小米汽車新車內(nèi)外諜照也陸續(xù)曝光，再次在網(wǎng)上引起了眾多討論。

為何都在關(guān)注小米造車？

相比阿里、百度、魅族、華為等科技巨頭進(jìn)軍汽車市場，小米造車為何能有如此高的關(guān)注度呢？這其實跟小米在手機(jī)行業(yè)的口碑脫不了干系。

小米手機(jī)在大多數(shù)人心中，雖然在體驗上不是最佳，但在性價比上絕對是同價位手機(jī)中最高的一個。即便是近年來小米手機(jī)也在沖擊高端市場，單從參數(shù)上看，小米高端旗艦機(jī)也是所有手機(jī)品牌旗艦機(jī)中的良心之作。

當(dāng)雷軍宣布進(jìn)入汽車市場后，外界最期待的就是希望小米汽車能將新能源汽車的價格打下來，畢竟目前國內(nèi)新能源汽車市場，在價格上都遠(yuǎn)高于燃油車，價格問題也正是阻礙新能源汽車發(fā)展的一大絆腳石。

相信以性價比出圈的小米，在進(jìn)入到汽車領(lǐng)域后仍能堅持在手機(jī)市場的初心。不過外界的期待也讓小米汽車倍感壓力，如果定價過高，小米就辜負(fù)了這份期待；如果定價又過低，小米自己肯定也是得不償失。其首款量產(chǎn)車上市之后該如何定價，也是考驗雷軍的一大難題。

外觀及內(nèi)飾設(shè)計曝光，小米汽車還有何期待？

在1月份的時候，網(wǎng)上就流傳出了小米MS11的效果圖，從效果圖來看，基本與早些時候曝光的工程圖造型一致，似乎已經(jīng)坐實了小米首款車型的外觀設(shè)計。

具體來看，該效果圖為轎跑造型，前臉為封閉式設(shè)計，車頂配備有激光雷達(dá)，整體的外觀設(shè)計偏運(yùn)動。但也有網(wǎng)友提出了質(zhì)疑，認(rèn)為小米MS11在設(shè)計上撞臉了保時捷和邁凱倫；也有網(wǎng)友發(fā)出了這樣的感慨“小米汽車的設(shè)計怕不是手機(jī)設(shè)計部門參與的”，而小米手機(jī)在設(shè)計上就從未有過正面贊美。

除外觀設(shè)計外，近日小米汽車的內(nèi)飾設(shè)計也得到了首次曝光，雖然無法確認(rèn)是否為最終量產(chǎn)版本，但***用傳統(tǒng)的屏幕布局已經(jīng)沒有太大懸念，并不會像當(dāng)下大多數(shù)新勢力品牌那樣，過度地追求所謂的科技感，恨不得將屏幕鋪滿整個前排。

另外，小米汽車的車機(jī)系統(tǒng)也將由小米自己提供，搭載MIUI Car車機(jī)系統(tǒng)后能有怎樣的體驗，確實值得期待一下?？梢钥隙ǖ氖?，在智能科技配置上，小米汽車不會讓人失望，畢竟小米本就是做智能手機(jī)起家，玩生態(tài)就是它的優(yōu)勢，未來或許也會在汽車上實現(xiàn)小米智能家居的調(diào)控。

最后就是智能駕駛，去年8月，在“雷布斯”公布的8分鐘自動駕駛技術(shù)路面測試的實拍***中，小米充分展示自己自動駕駛技術(shù)算法及全場景覆蓋的能力，但量產(chǎn)后究竟能達(dá)到怎樣的自動駕駛水平，也只能期待一下。

寫在最后：

總的來說，結(jié)合現(xiàn)有的信息來看，關(guān)于小米汽車的設(shè)計，已經(jīng)不用再期待，幾乎和手機(jī)一個水平，同時，小米汽車的動力系統(tǒng)也不用太過期待，純電動汽車之間的比拼也并非性能，而是續(xù)航。車轱轆認(rèn)為，現(xiàn)在關(guān)于小米汽車的期待主要還剩MIUI Car車機(jī)系統(tǒng)、量產(chǎn)智能駕駛水平以及價格三個方面，其中價格是決定小米汽車能否一炮而紅的關(guān)鍵。

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繼傳言接近獲得新能源汽車最后一張造車資質(zhì)后，小米汽車新車內(nèi)外諜照再次曝光，內(nèi)飾配備懸浮式中控大屏和方形液晶儀表盤，激光雷達(dá)和動力布局首次顯現(xiàn)。

近日，一位博主再次 曝光了小米汽車的全新諜照，屬于重偽裝的工程測試車階段。不過，僅從一張重偽裝的諜照，博主還猜測了小米汽車的一些細(xì)節(jié)。比如，車輛看起來更長，大概率激光雷達(dá)***用瞭望塔式布局，以及可能會選擇混動、增程以及純電的雙重動力形式。

今年以來，小米汽車頻發(fā)曝光，可見上市的日期已臨近。年初，先是造型模具供應(yīng)商泄密，到疑似是小米汽車 MS11 的設(shè)計效果圖漏出，再到傳言接近獲得生產(chǎn)資質(zhì)，無不顯示小米汽車已開始進(jìn)入實質(zhì)性階段。此次，曝光的重偽裝的工程測試車圖，之前已有報道，只不過從一張側(cè)面照，換了一個角度而已。

同時，此次諜照曝光了測試車的不清晰版內(nèi)飾設(shè)計，雖然反光很嚴(yán)重，但是還是依稀可以看見***用傳統(tǒng)的對稱式布局，配備懸浮式中控大屏和方形液晶儀表盤，以及比較繁雜的線路。

其實，僅從這樣兩張圖，要不是廠方有告知，根本不可能看出動力布局。所以，要么是猜測要么是借機(jī)炒作。但是，可以看出的是，經(jīng)過2年時間醞釀，小米汽車今年的動作很多，應(yīng)該是在為新車做鋪墊。要知道，曾經(jīng)的樂視手機(jī)操盤手，賈躍亭造的法拉第未來，也要重新回來了。還有蠢蠢欲動的華為，小米的壓力可想而知。

自2月14日以來，多家媒體已經(jīng)報道了，小米汽車接近獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的消息。業(yè)內(nèi)流傳，小米獲得生產(chǎn)資質(zhì)是特批，將寶沃的資質(zhì)給了小米汽車。這個消息有一個傳聞“國內(nèi)汽車生產(chǎn)資質(zhì)只能注銷、不許出售，未來將不會再有新造車公司了?！?/p>

對此消息，苗圩表示，新能源汽車產(chǎn)能在中國目前階段不存在過剩，產(chǎn)能建設(shè)需要一定周期，要考慮明年后年以及未來的發(fā)展，“關(guān)于利用產(chǎn)能過剩來控制準(zhǔn)入，更是南轅北轍?！睂τ趶臎]造過車又想要造車的新勢力，汽車行業(yè)可以借鑒對上市公司的注冊制改革，從審批逐步過渡到注冊。

這里也算是對傳聞的一個回應(yīng)，所以更多的新造車公司還會出現(xiàn)，小米汽車獲得資質(zhì)應(yīng)該是大概率***。雷軍預(yù)計新車在2024年才投入量產(chǎn)，但是新車預(yù)熱可能就是在2023年。同時，雷軍立下了豪言壯志：爭取15-20年內(nèi)進(jìn)入世界前五。你覺得，小米汽車這個目標(biāo)能實現(xiàn)嗎？

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