特斯拉Model 3是特斯拉Model X系列的新品，北京時(shí)間2016年4月1日11點(diǎn)30分在美國(guó)發(fā)布，基礎(chǔ)售價(jià)35000美元。在開放***預(yù)定之前，僅靠門店排隊(duì)預(yù)定，Model 3的訂單數(shù)量已經(jīng)超過11.5萬(wàn)輛。
2017年7月，特斯拉宣布，首批30輛Model3將在2017年7月28日舉辦的慶典上交付給顧客。
截至2018年5月28日，該款車型只在美國(guó)和加拿大實(shí)現(xiàn)交付，特斯拉推遲Model 3的歐亞洲交付時(shí)間至2019年。[1]2018年6月5日 特斯拉對(duì)Model 3車型進(jìn)行了升級(jí)，提升了駕駛舒適度。公司不僅升級(jí)了車輛的懸架系統(tǒng)，還升級(jí)了后座的配置。
2021年9月30日，特斯拉Model 3被工信部列入第四十七批免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄。
Model 3不***用鋁制車身，所以車身尺寸將縮水20%來抵消因重量增加而對(duì)續(xù)航的影響。Model 3預(yù)計(jì)續(xù)航里程在320公里左右。取消——超拉轟但不實(shí)用的鷹翼門，砍掉3秒從0到60邁的推背起步，可能砍掉自動(dòng)駕駛儀。
特斯拉的第四款車型Model 3發(fā)布，續(xù)航346km，破百時(shí)間小于6秒。
特斯拉怎么開教程新手
買新能源汽車怎么選？
如今新能源汽車品牌、車型越來越多，除了熟知的一些車型或者品牌外，還有一些連車評(píng)人都有點(diǎn)懵的車，更是有一些新冒出來的新能源車，動(dòng)不動(dòng)就大放厥詞，500萬(wàn)以內(nèi)最好的SUV，什么遙遙領(lǐng)先，又或者100萬(wàn)以內(nèi)之類的，反而像比亞迪汽車、特斯拉這些銷量最高的新能源汽車車企，卻顯得低調(diào)，而這次懂車帝冬測(cè)，卻成了新能源汽車的一面照妖鏡，這次直接60多輛新能源車齊上陣，這些車型基本包括了我們熟知的以及可能陌生的車型，那么到底哪款新能源汽車好呢?
新能源汽車，最主要的還是續(xù)航和充電這塊，這關(guān)系到車輛的實(shí)用性，當(dāng)然車輛質(zhì)量、性能的穩(wěn)定性以及舒適性也是很多人關(guān)注的，特別是價(jià)格比較貴的新能源汽車，而這些車到底哪些才能笑到最后呢?
續(xù)航測(cè)試
每年新能源汽車冬季續(xù)航，都是很多車主吐槽的重災(zāi)區(qū)，那么這次在牙克石的低溫下測(cè)試，動(dòng)不動(dòng)就500公里，600公里以上續(xù)航的純電動(dòng)汽車，其續(xù)航達(dá)成率又有多少呢?
其實(shí)這次看到結(jié)果公布之前，有預(yù)感，我覺得比亞迪漢絕對(duì)不會(huì)拉胯，因?yàn)槲以瓉眈{駛比亞迪漢ev四驅(qū)版，其續(xù)航給我感覺很扎實(shí)，而這次續(xù)航測(cè)試之后，不得不說，在比亞迪汽車序列中，親兒子就是親兒子，即便是磷酸鐵鋰電池的比亞迪漢EV，也以60%的續(xù)航達(dá)成率獲得第一名，反而***用了全新e3.0純電平臺(tái)，有熱泵系統(tǒng)的海豹，只達(dá)到了52%，雖然依舊能排進(jìn)前十名，但是不得不說，還是有點(diǎn)小失望。
而***用三元鋰電池的長(zhǎng)安深藍(lán)SL03，其續(xù)航達(dá)成率42%，歐拉閃電貓也只有47%續(xù)航達(dá)成率，而統(tǒng)計(jì)了下，比亞迪的全部純電車型，在這次續(xù)航測(cè)試中，續(xù)航達(dá)成率都超過了50%。
當(dāng)然外資車和合資車，幾乎全部落后于比亞迪汽車，比如說很多人吹捧的特斯拉，這次測(cè)試的搭載三元鋰電池的Model3和ModelY的續(xù)航達(dá)成率，全部在50%以下，還有人吹只有特斯拉汽車的續(xù)航最扎實(shí)，這讓人情何以堪?特斯拉Model3甚至只有46%，和被其銷售員嘲笑的奔馳EQE續(xù)航達(dá)成率一樣，而前期請(qǐng)了大量車評(píng)人吹捧營(yíng)銷的豐田BZ4X續(xù)航達(dá)成率僅有37%。
混動(dòng)車型中的純電續(xù)航測(cè)試中，沒有一款車?yán)m(xù)航達(dá)成率超過50%，但是其中表現(xiàn)好的依舊是比亞迪的秦PLUS DM-i、唐DMP等，而像問界M5則只達(dá)到了37%。
所以在這種嚴(yán)苛的低溫環(huán)境下，續(xù)航達(dá)成率的高低，彰顯的是各個(gè)車企在三電技術(shù)的區(qū)別，這次懂車帝冬測(cè)，也證明了網(wǎng)上流傳的一句話：新能源汽車閉眼選比亞迪準(zhǔn)沒錯(cuò)，三電技術(shù)上，比亞迪確實(shí)有其獨(dú)到之處，所以這次贏麻了。
穩(wěn)定性
這次新能源車冬測(cè)，除了續(xù)航有不少車***以外，有一些車在這樣的低溫下發(fā)生一些故障問題，也暴露出來了車企技術(shù)質(zhì)量上的問題，當(dāng)然也讓有些車企那種浮躁?duì)I銷嘴臉也暴露出來了。
比如說零跑C01那好看的無(wú)邊框車窗玻璃低溫下無(wú)法升降，甚至最后在關(guān)門時(shí)，主駕玻璃直接碎掉了，極氪001則是因?yàn)殚T檻有冰，電吸門無(wú)法關(guān)上，空氣懸架塌陷，魏牌拿鐵DHT純電模式下空調(diào)不制熱等等，可以說有些問題，是以前都沒爆發(fā)出來的，但是對(duì)于北方的朋友而言，這樣的天氣，還是會(huì)碰到的。
相比較而言，比亞迪的車型中，除了元PLUS出現(xiàn)小電瓶虧電和空調(diào)受限以外，其他車型都沒有任何毛病。
老牌車企做不來智能汽車么
特斯拉新手開車教程如下：
一、開車教程：
1、 首先我們進(jìn)入汽車主駕駛室，然后用腳踩剎車。請(qǐng)注意剎車在左邊，不是右邊，右邊是油門。
2、 踩完剎車，然后我們發(fā)動(dòng)汽車，有的不用鑰匙，直接按啟動(dòng)開關(guān)就行，有的需要插鑰匙才能啟動(dòng)。
3、 汽車啟動(dòng)后，我們的腳可以松開剎車。如果要掛檔，需要再次踩剎車，然后掛檔到D檔，也就是前進(jìn)檔。這就是我們?cè)隈{駛自動(dòng)擋汽車時(shí)想要掛檔的東西。
4、 當(dāng)檔位在D檔時(shí)，暫時(shí)不要松開剎車。先放開手剎，有的是電子手剎。我們可以通過按下它來釋放它。有的是手動(dòng)的，我們只需要按住手剎的開關(guān)，放下就可以了。
5、 手剎松開后，然后我們的腳慢慢松開剎車，車就可以慢慢移動(dòng)了，然后我們用腳踩油門就可以提速了。
二、特斯拉：
特斯拉是一家美國(guó)的電動(dòng)汽車和能源公司，成立于2003年，以其創(chuàng)新的電動(dòng)汽車、電池儲(chǔ)能系統(tǒng)和太陽(yáng)能產(chǎn)品而聞名。
特斯拉的電動(dòng)汽車具有高性能、低能耗、零排放等特點(diǎn)，受到了全球消費(fèi)者的歡迎。同時(shí)，特斯拉也在不斷推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型，通過其太陽(yáng)能產(chǎn)品和儲(chǔ)能系統(tǒng)，幫助實(shí)現(xiàn)可持續(xù)能源的發(fā)展。
開車注意事項(xiàng)：
一、遵守交通規(guī)則：
嚴(yán)格遵守道路交通規(guī)則和標(biāo)志，包括速度限制、信號(hào)燈、標(biāo)線等，確保行車安全。
二、保持專注：
開車時(shí)集中注意力在道路上，避免分心，不使用手機(jī)、吃東西或進(jìn)行其他分散注意力的行為。
三、保持安全距離：
與前車保持足夠的安全距離，以便有足夠的時(shí)間反應(yīng)并避免追尾事故。
四、使用安全帶：
駕駛員和乘客都應(yīng)該系好安全帶，這是保護(hù)生命的重要手段。
五、注意盲區(qū)：
在變道或倒車時(shí)，務(wù)必檢查盲區(qū)，確保周圍沒有其他車輛或行人。
新能源汽車專業(yè)：成為綠色出行領(lǐng)域的專家
隨著電動(dòng)車的興起，不少新能源品牌走進(jìn)大眾視野，特斯拉，蔚小理成為電動(dòng)車主的首選。在很多人看來，傳統(tǒng)車企在新能源布局上表現(xiàn)乏力。
隨著汽車的功能越來越多，傳統(tǒng)汽車的電氣架構(gòu)也越來越復(fù)雜，部分汽車的線束長(zhǎng)度總和已達(dá)6km以上，這時(shí)候域集中式的電氣架構(gòu)被創(chuàng)造性的提了出來。
以寶馬iX為例，其當(dāng)前處于域集中式電氣架構(gòu)的初期，相對(duì)來講處于一個(gè)領(lǐng)先位置。iX車型當(dāng)前有車身域、車內(nèi)域、底盤域、動(dòng)力域以及***駕駛域五個(gè)部分，并且可以支持SOTA（軟件升級(jí)）和FOTA（固件升級(jí)）。
與汽車產(chǎn)業(yè)的電氣化、智能化一同發(fā)展的，還有5G通訊技術(shù)，對(duì)于汽車而言，從產(chǎn)品定位到研發(fā)、再到物流以及生產(chǎn)制造，5G將賦予汽車新的靈魂。5G之于汽車智能網(wǎng)聯(lián)這方面將會(huì)有三個(gè)發(fā)展階段，分別是車載信息服務(wù)、***駕駛及初級(jí)自動(dòng)駕駛、高級(jí)自動(dòng)駕駛及車路協(xié)同。
車機(jī)系統(tǒng)是智能汽車的很重要的組成部分。其一是人機(jī)交互方面，通過獨(dú)特的圖形、光影效果來打造，不僅辨識(shí)度極高，顯示的信息也可以根據(jù)駕駛者的需求來區(qū)分優(yōu)先級(jí)，更加便捷和安全。
最后是OTA技術(shù)，同時(shí)也是所有智能汽車在未來的發(fā)展方向，即車輛在出廠時(shí)就預(yù)埋了所有的硬件，除了基礎(chǔ)的免費(fèi)軟件更新外，用戶還可以根據(jù)自身情況在需要時(shí)選擇購(gòu)買激活相關(guān)數(shù)字化服務(wù)和產(chǎn)品，以達(dá)到“常用常新”的目的。
事實(shí)上，不少老牌車企在面對(duì)電氣化、智能化轉(zhuǎn)型的時(shí)候，也在奮力向前。未來對(duì)于電氣化和智能化的發(fā)展趨勢(shì)，在品牌上會(huì)不會(huì)有什么變化我們還不得而知，但汽車將會(huì)越來越安全，越來越智能化、人性化。
特斯拉皮卡軍用裝甲版曝光，酷似未來戰(zhàn)車，配太陽(yáng)能供電和重機(jī)槍
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實(shí)操教學(xué)我們使用比亞迪、特斯拉、理想等主流新能源車型，確保你學(xué)到的都是實(shí)用技能。與市場(chǎng)接軌，讓你更好地適應(yīng)未來的發(fā)展。
就業(yè)無(wú)憂
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轉(zhuǎn)型浪潮隨著環(huán)保理念的深入人心，傳統(tǒng)汽車行業(yè)正在向新能源汽車轉(zhuǎn)型。抓住機(jī)遇，與未來同行！選擇我們，選擇一個(gè)更綠色、更美好的未來！
特斯拉皮卡軍用裝甲版曝光，酷似未來戰(zhàn)車，配太陽(yáng)能供電和重機(jī)槍
皮卡大多是用來作為工具車的，所以形象造型很固定，都是方方正正的結(jié)構(gòu)，后面拖著一個(gè)車斗，外觀也很簡(jiǎn)單，小學(xué)生的簡(jiǎn)筆畫都能畫出來。但自從去年特斯拉發(fā)布了旗下的首款皮卡車之后，讓車友們大開眼界，才知道皮卡車居然可以這樣造。特斯拉打造的皮卡車，因?yàn)樵煨蛣e致，充滿著平直的線條和銳利的角度，擁有很高的辨識(shí)度。
自從特斯拉皮卡亮相后，就成為了不少網(wǎng)友和媒體關(guān)注的焦點(diǎn)，也在一些海外設(shè)計(jì)師的二次創(chuàng)作渲染目標(biāo)，這款皮卡車被渲染打造成很多種形象。最近又有人打造了一款渲染的軍用裝甲造型，使用的也是特斯拉皮卡原型，看到這樣的渲染圖，網(wǎng)友們紛紛點(diǎn)贊，真的太像裝甲車了。
在渲染圖中，特斯拉的皮卡外觀依然保留著硬派的線條，似乎它的設(shè)計(jì)一開始就是為了戰(zhàn)場(chǎng)，看上去很像裝甲車，包括它的線條和顏色，還有車身的鉚釘，風(fēng)格非常的粗獷。車頭前配置了絞盤，還有保護(hù)框，非常符合戰(zhàn)場(chǎng)的實(shí)際需求。為了打造類似裝甲車的效果，前風(fēng)擋被分割成了倆部分，在玻璃風(fēng)擋的四周，還布滿了各種金屬鉚釘，看起來很有沖擊力。
側(cè)面來看，渲染出的裝甲車和皮卡沒太大的區(qū)別，依然是很硬派的線條，不過縮小了車窗的尺寸，車門也增加了平行的黑色線條，看起來更加有肌肉感。車身有很多觀察孔的結(jié)構(gòu)，底部都用了涂黑的裝飾，看起來車身更高了，越野性能更強(qiáng)。輪轂是實(shí)心結(jié)構(gòu)的，在戰(zhàn)場(chǎng)上行駛有了保障。
大家都知道這款特斯拉的皮卡是純電驅(qū)動(dòng)的，不需要使用汽油，但它的續(xù)航也是有限的，在戰(zhàn)場(chǎng)上不可能找個(gè)充電樁來充電。所以設(shè)計(jì)師也考慮到了這一點(diǎn)，在設(shè)計(jì)的時(shí)候，把車頂改造成了一個(gè)大塊的太陽(yáng)能電池，打開車頂蓋后，就是一個(gè)大尺寸的太陽(yáng)能板了，可以用光照來充電，合起來之后就是很堅(jiān)固的鋼板了，車頂還配置了瞭望口，車尾設(shè)計(jì)了一個(gè)后門，和裝甲車也是類似的。
看到特斯拉皮卡完美變成裝甲車，網(wǎng)友們心中是很驚喜的，大家紛紛感慨這臺(tái)車真的被玩壞了，可以適合各種風(fēng)格的車型，只要開動(dòng)你的想象力，什么樣子都變的出來。
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