在必和必拓的全力支持下，中汽數(shù)據(jù)有限公司（中汽數(shù)據(jù)）于今日在天津召開(kāi)的行業(yè)論壇上發(fā)布了《2021節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展報(bào)告》。中汽數(shù)據(jù)是中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司（CATARC）旗下子公司。今年三月，必和必拓與中汽數(shù)據(jù)簽訂了為期兩年的合作協(xié)議，助力中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)電氣化前景的相關(guān)研究。
本年度的發(fā)展報(bào)告旨在助推中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和低碳轉(zhuǎn)型。報(bào)告共包含六個(gè)章節(jié)、十三個(gè)專(zhuān)題，圍繞行業(yè)環(huán)境、能源消耗、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、技術(shù)應(yīng)用、動(dòng)力電池技術(shù)、關(guān)鍵材料以及汽車(chē)行業(yè)的遠(yuǎn)景展望等多個(gè)維度，深度解析了中國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)的發(fā)展?fàn)顩r。
必和必拓首席商務(wù)官潘文怡（Vandita Pant）表示：“必和必拓致力于為中國(guó)新能源汽車(chē)和電池產(chǎn)業(yè)鏈提供負(fù)責(zé)任的、安全可靠的***保障。能與中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心旗下中汽數(shù)據(jù)有限公司合作開(kāi)展這項(xiàng)重要工作，共同為行業(yè)做出切實(shí)貢獻(xiàn)，必和必拓深感自豪。我們的合作是全產(chǎn)業(yè)鏈上下游通力合作為行業(yè)帶來(lái)有益影響，攜手應(yīng)對(duì)環(huán)境挑戰(zhàn)的生動(dòng)案例?！?/p>
潘文怡進(jìn)一步表示道：“以年度報(bào)告為載體，以今天的論壇為平臺(tái)，與行業(yè)伙伴、***機(jī)構(gòu)以及公眾廣泛分享研究成果，是把中汽數(shù)據(jù)的研究工作與行業(yè)實(shí)踐相結(jié)合，為電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈建設(shè)做出積極貢獻(xiàn)的關(guān)鍵步驟。希望這些努力可以推動(dòng)大家攜手合作共同實(shí)現(xiàn)我們的氣候目標(biāo)?！?/p>
中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心副總經(jīng)理吳志新教授在論壇上表示：“發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)既是確保我國(guó)能源安全的戰(zhàn)略方向，又是實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的戰(zhàn)略途徑，同時(shí)也是是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)的必由之路。為了更好地支撐我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)節(jié)能低碳發(fā)展與電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，中汽中心自2014年開(kāi)始編制和發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展報(bào)告》，旨在為主管部門(mén)出臺(tái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策提供參考，為企業(yè)制定相關(guān)戰(zhàn)略提供支撐。此外，中汽中心今年在工信部委托下，開(kāi)展‘面向碳中和目標(biāo)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)施路線圖研究’，從政策、標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)等多角度，全面剖析汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型之路。今天發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展報(bào)告2021》，也包含我們部分研究成果?！?/p>
中國(guó)的新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅猛，一個(gè)體量龐大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)蘊(yùn)藏著巨大商機(jī)。目前，中國(guó)是全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，世界領(lǐng)先的電池生產(chǎn)商云集于此。按照目前的發(fā)展趨勢(shì)，保障動(dòng)力電池生產(chǎn)所需的鎳等原材料的可靠以及可持續(xù)供應(yīng)將至關(guān)重要。
目前，必和必拓約85%的鎳金屬用于全球電動(dòng)汽車(chē)電池材料的制造，而在2017年，這個(gè)比例僅為約21%，再前幾年還不到5%。作為一家注重社會(huì)責(zé)任的***企業(yè)，和堅(jiān)實(shí)可靠且值得信賴的大宗商品供應(yīng)商，必和必拓將繼續(xù)積極推動(dòng)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的建設(shè)，為中國(guó)實(shí)現(xiàn)宏偉的氣候目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。
新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策法規(guī)概述
正確
因?yàn)椤豆?jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中明確指出，未來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)應(yīng)以純電驅(qū)動(dòng)為主要發(fā)展方向，以此推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，并達(dá)到節(jié)能和環(huán)保的要求。
此外，規(guī)劃還提出了一系列的政策和措施，鼓勵(lì)企業(yè)加大新能源汽車(chē)技術(shù)研究和開(kāi)發(fā)，促進(jìn)新能源汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)市場(chǎng)的形成。
因此可以說(shuō)，以純電驅(qū)動(dòng)為主要戰(zhàn)略取向是我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的正確方向，有利于推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并為保護(hù)環(huán)境做出貢獻(xiàn)。
節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的主要任務(wù)
新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策法規(guī)概述
自2012年國(guó)務(wù)院發(fā)布實(shí)施《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》以來(lái)，我國(guó)堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略取向，在產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼政策的扶持下，新能源汽車(chē)取得快速發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，眾多造車(chē)新勢(shì)力進(jìn)場(chǎng)，恒大地產(chǎn)跨界造車(chē)也投入了巨額資金，蔚來(lái)汽車(chē)燒掉百億資金后仍處于虧損狀態(tài)。
對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策法規(guī)進(jìn)行了檢索研究，現(xiàn)在簡(jiǎn)要總結(jié)，供大家參考。
自2012年以來(lái)，我國(guó)將純電動(dòng)汽車(chē)。作為新能源汽車(chē)發(fā)展和汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要方向，《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》將產(chǎn)業(yè)目標(biāo)定位為，力爭(zhēng)新能源汽車(chē)關(guān)鍵核心汽車(chē)取得重大突破，純電動(dòng)車(chē)成為主流，燃料電池商用車(chē)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)趨于普及，我國(guó)進(jìn)入世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)行業(yè)。
新建新能源汽車(chē)行業(yè)實(shí)行雙準(zhǔn)入制，即發(fā)改委項(xiàng)目備案、工信部審批。根據(jù)發(fā)改委《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》，新建純電動(dòng)新能源汽車(chē)項(xiàng)目需報(bào)省級(jí)發(fā)展改革部門(mén)備案。
企業(yè)在發(fā)展改革部門(mén)備案后需按照《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》向工信部辦理企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入報(bào)批程序。鑒于我國(guó)對(duì)新能源的扶持，新能源市場(chǎng)激烈，為促進(jìn)優(yōu)勝擂臺(tái)，《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》第九條、第十條也規(guī)定，鼓勵(lì)通過(guò)股權(quán)投資、產(chǎn)能合作等方式，推動(dòng)企業(yè)兼并重組和戰(zhàn)略合作。
根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)的公示，自2005年以來(lái)，我國(guó)先后發(fā)布了87項(xiàng)電動(dòng)汽車(chē)的國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、53項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
為了更好的保障消費(fèi)者的人身和財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)更規(guī)范化的發(fā)展，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)于2020年5月批準(zhǔn)并公布3項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)于2021年1月1日起開(kāi)始實(shí)施。
盡管通過(guò)多年的發(fā)展，新能源電池技術(shù)不斷進(jìn)步，但新能源在續(xù)航里程方面仍不及較燃油車(chē)。
現(xiàn)行對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的稅費(fèi)優(yōu)惠主要為新能源推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼及購(gòu)置稅免征。眾多新能源汽車(chē)廠家對(duì)優(yōu)惠均存在重大依賴，一些廠家為了獲取巨額補(bǔ)貼，甚至。原有的補(bǔ)貼政策均持續(xù)至2020年，逐步取消補(bǔ)貼是政策未來(lái)方向。
鑒于疫情對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的不利的影響，為進(jìn)一步促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，2020年4月發(fā)布的《關(guān)于新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅有關(guān)政策的公告》，對(duì)購(gòu)置的新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅期限延長(zhǎng)至2022年底。
實(shí)施節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新工程
增強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新能力是培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的中心環(huán)節(jié)，要強(qiáng)化企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新中的主體地位，引導(dǎo)創(chuàng)新要素向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集聚，完善以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，通過(guò)國(guó)家科技***、專(zhuān)項(xiàng)等渠道加大支持力度，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
1.加強(qiáng)新能源汽車(chē)關(guān)鍵核心技術(shù)研究。大力推進(jìn)動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新，重點(diǎn)開(kāi)展動(dòng)力電池系統(tǒng)安全性、可靠性研究和輕量化設(shè)計(jì)，加快研制動(dòng)力電池正負(fù)極、隔膜、電解質(zhì)等關(guān)鍵材料及其生產(chǎn)、控制與檢測(cè)等裝備，開(kāi)發(fā)新型超級(jí)電容器及其與電池組合系統(tǒng)，推進(jìn)動(dòng)力電池及相關(guān)零配件、組合件的標(biāo)準(zhǔn)化和系列化；在動(dòng)力電池重大基礎(chǔ)和前沿技術(shù)領(lǐng)域超前部署，重點(diǎn)開(kāi)展高比能動(dòng)力電池新材料、新體系以及新結(jié)構(gòu)、新工藝等研究，集中力量突破一批支撐長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵共性技術(shù)。加強(qiáng)新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件研發(fā)，重點(diǎn)支持驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)及核心材料，電動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向、電動(dòng)制動(dòng)器等電動(dòng)化附件的研發(fā)。開(kāi)展燃料電池電堆、發(fā)動(dòng)機(jī)及其關(guān)鍵材料核心技術(shù)研究。把握世界新能源汽車(chē)發(fā)展動(dòng)向，對(duì)其他類(lèi)型的新能源汽車(chē)技術(shù)加大研究力度。
到2015年，純電動(dòng)乘用車(chē)、插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)最高車(chē)速不低于100公里/小時(shí)，純電驅(qū)動(dòng)模式下綜合工況續(xù)駛里程分別不低于150公里和50公里；動(dòng)力電池模塊比能量達(dá)到150瓦時(shí)/公斤以上，成本降至2元/瓦時(shí)以下，循環(huán)使用壽命穩(wěn)定達(dá)到2000次或10年以上；電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)功率密度達(dá)到2.5千瓦/公斤以上，成本降至200元/千瓦以下。到2020年，動(dòng)力電池模塊比能量達(dá)到300瓦時(shí)/公斤以上，成本降至1.5元/瓦時(shí)以下。
2.加大節(jié)能汽車(chē)技術(shù)研發(fā)力度。以大幅提高汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性水平為目標(biāo)，積極推進(jìn)汽車(chē)節(jié)能技術(shù)集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新。重點(diǎn)開(kāi)展混合動(dòng)力技術(shù)研究，開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)電耦合裝置，支持開(kāi)展柴油機(jī)高壓共軌、汽油機(jī)缸內(nèi)直噴、均質(zhì)燃燒以及渦輪增壓等高效內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和先進(jìn)電子控制技術(shù)的研發(fā)；支持研制六檔及以上機(jī)械變速器、雙離合器式自動(dòng)變速器、商用車(chē)自動(dòng)控制機(jī)械變速器；突破低阻零部件、輕量化材料與激光拼焊成型技術(shù)，大幅提高小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平。開(kāi)展高效控制氮氧化物等污染物排放技術(shù)研究。
3.加快建立節(jié)能與新能源汽車(chē)研發(fā)體系。引導(dǎo)企業(yè)加大節(jié)能與新能源汽車(chē)研發(fā)投入，鼓勵(lì)建立跨行業(yè)的節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展聯(lián)盟，加快建設(shè)共性技術(shù)平臺(tái)。重點(diǎn)開(kāi)展純電動(dòng)乘用車(chē)、插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)、混合動(dòng)力商用車(chē)、燃料電池汽車(chē)等關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)；建立相關(guān)行業(yè)共享的測(cè)試平臺(tái)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)數(shù)據(jù)庫(kù)和專(zhuān)利數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)***共享；整合現(xiàn)有科技***，建設(shè)若干國(guó)家級(jí)整車(chē)及零部件研究試驗(yàn)基地，構(gòu)建完善的技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)平臺(tái)；建設(shè)若干具有國(guó)際先進(jìn)水平的工程化平臺(tái)，發(fā)展一批企業(yè)主導(dǎo)、科研機(jī)構(gòu)和高等院校積極參與的產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟。推動(dòng)企業(yè)實(shí)施商標(biāo)品牌戰(zhàn)略，加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)造、運(yùn)用、保護(hù)和管理，構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈的專(zhuān)利體系，提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。
科學(xué)規(guī)劃產(chǎn)業(yè)布局
我國(guó)已建設(shè)形成完整的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系，發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)既要利用好現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，也要充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制作用，加強(qiáng)規(guī)劃引導(dǎo)，以提高發(fā)展效率。
1.統(tǒng)籌發(fā)展新能源汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)能力。根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)際需要和產(chǎn)業(yè)政策要求，合理發(fā)展新能源汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)能力?，F(xiàn)有汽車(chē)企業(yè)實(shí)施改擴(kuò)建時(shí)要統(tǒng)籌考慮建設(shè)新能源汽車(chē)產(chǎn)能。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，要注意防止低水平盲目投資和重復(fù)建設(shè)。
2.重點(diǎn)建設(shè)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)域。積極推進(jìn)動(dòng)力電池規(guī)模化生產(chǎn)，加快培育和發(fā)展一批具有持續(xù)創(chuàng)新能力的動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)，力爭(zhēng)形成2—3家產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模超過(guò)百億瓦時(shí)、具有關(guān)鍵材料研發(fā)生產(chǎn)能力的龍頭企業(yè)，并在正負(fù)極、隔膜、電解質(zhì)等關(guān)鍵材料領(lǐng)域分別形成2—3家骨干生產(chǎn)企業(yè)。
3.增強(qiáng)關(guān)鍵零部件研發(fā)生產(chǎn)能力。鼓勵(lì)有關(guān)市場(chǎng)主體積極參與、加大投入力度，發(fā)展一批符合產(chǎn)業(yè)鏈聚集要求、具有較強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新能力的關(guān)鍵零部件企業(yè)，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高效變速器等領(lǐng)域分別培育2—3家骨干企業(yè)，支持發(fā)展整車(chē)企業(yè)參股、具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的專(zhuān)業(yè)化汽車(chē)電子企業(yè)。
加快推廣應(yīng)用和試點(diǎn)示范
新能源汽車(chē)尚處于產(chǎn)業(yè)化初期，需要加大政策支持力度，積極開(kāi)展推廣試點(diǎn)示范，加快培育市場(chǎng)，推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。節(jié)能汽車(chē)已具備產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)，需要綜合***用標(biāo)準(zhǔn)約束、財(cái)稅支持等措施加以推廣普及。
1.扎實(shí)推進(jìn)新能源汽車(chē)試點(diǎn)示范。在大中型城市擴(kuò)大公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車(chē)示范推廣范圍，開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)，重點(diǎn)在國(guó)家確定的試點(diǎn)城市集中開(kāi)展新能源汽車(chē)產(chǎn)品性能驗(yàn)證及生產(chǎn)使用、售后服務(wù)、電池回收利用的綜合評(píng)價(jià)。探索具有商業(yè)可行性的市場(chǎng)推廣模式，協(xié)調(diào)發(fā)展充電設(shè)施，形成試點(diǎn)帶動(dòng)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有效機(jī)制。
探索新能源汽車(chē)及電池租賃、充換電服務(wù)等多種商業(yè)模式，形成一批優(yōu)質(zhì)的新能源汽車(chē)服務(wù)企業(yè)。繼續(xù)開(kāi)展燃料電池汽車(chē)運(yùn)行示范，提高燃料電池系統(tǒng)的可靠性和耐久性，帶動(dòng)氫的制備、儲(chǔ)運(yùn)和加注技術(shù)發(fā)展。
2.大力推廣普及節(jié)能汽車(chē)。建立完善的汽車(chē)節(jié)能管理制度，促進(jìn)混合動(dòng)力等各類(lèi)先進(jìn)節(jié)能技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，加快推廣普及節(jié)能汽車(chē)。出臺(tái)以企業(yè)平均燃料消耗量和分階段目標(biāo)值為基礎(chǔ)的汽車(chē)燃料消耗量管理辦法，2012年開(kāi)始逐步對(duì)在中國(guó)境內(nèi)銷(xiāo)售的國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口汽車(chē)實(shí)施燃料消耗量管理，切實(shí)開(kāi)展相關(guān)測(cè)試和評(píng)價(jià)考核工作，并提出2016至2020年汽車(chē)產(chǎn)品節(jié)能技術(shù)指標(biāo)和年度要求。實(shí)施重型商用車(chē)燃料消耗量標(biāo)示制度和氮氧化物等污染物排放公示制度。
3.因地制宜發(fā)展替代燃料汽車(chē)。發(fā)展替代燃料汽車(chē)是減少車(chē)用燃油消耗的必要補(bǔ)充。積極開(kāi)展車(chē)用替代燃料制造技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，鼓勵(lì)天然氣（包括液化天然氣）、生物燃料等***豐富的地區(qū)發(fā)展替代燃料汽車(chē)。探索其他替代燃料汽車(chē)技術(shù)應(yīng)用途徑，促進(jìn)車(chē)用能源多元化發(fā)展。
積極推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)
完善的充電設(shè)施是發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要保障。要科學(xué)規(guī)劃，加強(qiáng)技術(shù)開(kāi)發(fā)，探索有效的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，積極推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)，適應(yīng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的需要。
1.制定總體發(fā)展規(guī)劃。研究制定新能源汽車(chē)充電設(shè)施總體發(fā)展規(guī)劃，支持各類(lèi)適用技術(shù)發(fā)展，根據(jù)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程積極推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，重點(diǎn)在試點(diǎn)城市建設(shè)充電設(shè)施。試點(diǎn)城市應(yīng)按集約化利用土地、標(biāo)準(zhǔn)化施工建設(shè)、滿足消費(fèi)者需求的原則，將充電設(shè)施納入城市綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃和城市建設(shè)相關(guān)行業(yè)規(guī)劃，科學(xué)確定建設(shè)規(guī)模和選址分布，適度超前建設(shè)，積極試行個(gè)人和公共停車(chē)位分散慢充等充電技術(shù)模式。通過(guò)總結(jié)試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，確定符合區(qū)域?qū)嶋H和新能源汽車(chē)特點(diǎn)的充電設(shè)施發(fā)展方向。
2.開(kāi)展充電設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)研究。加快制定充電設(shè)施設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)行管理規(guī)范及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，研究開(kāi)發(fā)充電設(shè)施接網(wǎng)、監(jiān)控、計(jì)量、計(jì)費(fèi)設(shè)備和技術(shù)，開(kāi)展車(chē)網(wǎng)融合技術(shù)研究和應(yīng)用，探索新能源汽車(chē)作為移動(dòng)式儲(chǔ)能單元與電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)能量和信息雙向互動(dòng)的機(jī)制。
3.探索商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。試點(diǎn)城市應(yīng)加大***投入力度，積極吸引社會(huì)資金參與，根據(jù)當(dāng)?shù)仉娏?yīng)和土地***狀況，因地制宜建設(shè)慢速充電樁、公共快速充換電等設(shè)施。鼓勵(lì)成立獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的充換電企業(yè)，建立分時(shí)段充電定價(jià)機(jī)制，逐步實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施建設(shè)和管理市場(chǎng)化、社會(huì)化。
加強(qiáng)動(dòng)力電池梯級(jí)利用和回收管理
制定動(dòng)力電池回收利用管理辦法，建立動(dòng)力電池梯級(jí)利用和回收管理體系，明確各相關(guān)方的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)。引導(dǎo)動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)加強(qiáng)對(duì)廢舊電池的回收利用，鼓勵(lì)發(fā)展專(zhuān)業(yè)化的電池回收利用企業(yè)。嚴(yán)格設(shè)定動(dòng)力電池回收利用企業(yè)的準(zhǔn)入條件，明確動(dòng)力電池收集、存儲(chǔ)、運(yùn)輸、處理、再生利用及最終處置等各環(huán)節(jié)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理要求。加強(qiáng)監(jiān)管，督促相關(guān)企業(yè)提高技術(shù)水平，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)環(huán)保規(guī)定，嚴(yán)防重金屬污染。
標(biāo)簽： #新能源
