易車訊 2月10日，比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版正式上市，售價區(qū)間為9.98-14.58萬元。作為新款車型，秦PLUS DM-i 2023冠軍版新增墨玉藍(lán)配色外觀配色與暖陽棕內(nèi)飾配色，并通過配置的增加以提升競爭力。
造型方面，秦PLUS DM-i 2023冠軍版在延續(xù)現(xiàn)款車型造型設(shè)計的同時，新增墨玉藍(lán)全新配色，既有墨色的沉穩(wěn)大氣又有玉石的明潤亮澤，看上去高級感滿滿。
內(nèi)飾增加暖陽棕全新配色，看上去十分溫馨更凸顯了全車的家轎屬性。而一體化運動座椅加入打孔工藝更提升了駕乘感受。此外，車內(nèi)還換裝了尺寸更大的了8.8英寸懸浮式儀表，車機系統(tǒng)也升級為最新的DiLink 4.0(4G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。
配置方面，秦PLUS DM-i 2023冠軍版高配車型升級為8揚聲器，高配車型新增前排座椅加熱，車鑰匙由此前的兩把智能鑰匙改為一把智能鑰匙+一張NFC卡片鑰匙。
動力部分，新車?yán)^續(xù)搭載DM-i超級混動系統(tǒng)，其中1.5L四缸“驍云”自然吸氣發(fā)動機最大馬力110Ps，峰值扭矩135N·m，熱效率高達(dá)43.04％。通過對發(fā)動機串并聯(lián)邏輯的調(diào)整，綜合續(xù)航里程1245km，NEDC純電續(xù)航里程分別為55km與120km。百公里加速時間7.3s，百公里虧電油耗3.8L。
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“油電同價”開啟狂飆模式，秦PLUS DM-i強在哪？
易車原創(chuàng)：在A+級家轎市場上，比亞迪秦PLUS DM-i的推出可謂是橫空出世。自上市后，秦PLUS銷量一路狂飆，力壓群雄，數(shù)次奪得中國A轎市場月銷冠軍。在2022年，秦PLUS DM-i的年銷量超過了30萬臺，同比增長達(dá)到81%。
而今，秦PLUS DM-i 2023冠軍版正式上市，新車共推出五款車型（含55KM和120KM兩種續(xù)航版本），官方指導(dǎo)價9.98萬元—14.58萬元，其中，55KM領(lǐng)先型價格進入10萬以內(nèi)，在A轎市場首次實現(xiàn)“油電同價”。那么新車有什么升級的地方，買哪款更劃算呢？
一、造型不變 新增車色
外觀方面，秦PLUS DM-i 2023冠軍版承襲了現(xiàn)款車型設(shè)計，新車長寬高分別為4765X1837X1495mm，軸距達(dá)到了2718mm。
新車造型沿襲比亞迪Dragon Face設(shè)計語言，大面積前格柵配合亮黑色空氣動力學(xué)翼片營造強大氣場，箭羽龍睛LED前大燈凌厲鋒芒。
在車身顏色上，秦PLUS DM-i 2023冠軍版新增墨玉藍(lán)全新配色，既有墨色的沉穩(wěn)大氣又有玉石的明潤亮澤，看上去高級感滿滿。
二、配置升級 內(nèi)飾更具檔次感
內(nèi)飾方面，秦PLUS DM-i 2023冠軍版擁有行云藍(lán)、暖陽棕兩種內(nèi)飾配?，尤其是后者配合上墨玉藍(lán)的外觀，整體檔次感會更進一步。
此外，車內(nèi)還換裝了尺寸更大的了8.8英寸懸浮式儀表，12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad搭載的車機系統(tǒng)也升級為最新的DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。同時新車還升級了8揚聲器高保真音響系統(tǒng)，讓駕乘得到更好的享受。
智能駕駛***部分，新車配備了ACC-S&G停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、CSC彎道速度控制系統(tǒng)、LKS主動式車道保持系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、AEB-CCR自動緊急制動系統(tǒng)等智能駕駛***功能，使得駕乘更加安全。
新車一體化運動座椅***用了全新打孔工藝，增加了座椅的透氣性，舒壓云朵座墊讓乘坐舒適性得到提升，同時增加副駕座椅電動調(diào)節(jié)和前排座椅加熱功能。后排***用了全平的中央通道設(shè)計，坐在中間位置也能有著媲美兩側(cè)座位的舒適體驗。
三、動力不變 依然高效省油
動力方面，秦PLUS DM-i 2023冠軍版搭載的DM-i超級混動系統(tǒng)由驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級混動專用刀片電池等組成。
DM-i超級混動是以電為主的架構(gòu)，以大功率電機驅(qū)動和大容量動力電池供能為主、發(fā)動機為輔的電混架構(gòu)。在秦PLUS DM-i 2023冠軍版上，1.5L四缸“驍云”自然吸氣發(fā)動機最大馬力110Ps，峰值扭矩135N·m，熱效率高達(dá)43.04％。而驅(qū)動電機輸出功率達(dá)132kW。
憑借大功率電機優(yōu)勢，輪端扭矩大，動力響應(yīng)快。新車零百加速7.3s，百公里虧電油耗3.8L，綜合續(xù)航達(dá)到1245km。同時新車搭載直流快充技術(shù)，電量從30%充到80%僅需30分鐘。
四、全系標(biāo)準(zhǔn)配置豐富 入門版也夠用
那么秦PLUS DM-i 2023冠軍版哪個配置版本更值得買呢？簡單來看，新車的5個配置版本中分為55KM版以及120KM版，其中55KM版版本有2款配置車型，120KM版有3款配置車型，因此對于有著不同續(xù)航需求的消費者們來說選起來還是比較簡單的。
先來了解下秦PLUS DM-i 2023冠軍版的標(biāo)準(zhǔn)配置，指導(dǎo)價為9.98萬元的55KM領(lǐng)先型的標(biāo)準(zhǔn)配置已經(jīng)較為到位。其中外部標(biāo)配包含了自動LED遠(yuǎn)近光燈、LED日間行車燈、LED流水能量后轉(zhuǎn)向燈、后視鏡電動調(diào)節(jié)及加熱。
舒適性配置標(biāo)配了引擎遙控啟動功能、無鑰匙進入、一鍵啟動系統(tǒng)、定速巡航、四向調(diào)節(jié)多功能方向盤、駕駛模式選擇、高檔皮質(zhì)座椅、自動空調(diào)、后排空調(diào)出風(fēng)口以及6揚聲器高保真音響系統(tǒng)。
便捷性配置標(biāo)配了8.8英寸懸浮式儀表、后排4:6可放倒座椅、后排頭枕高度可調(diào)、四門車窗遙控降窗、主駕車窗一鍵升降帶防夾功能。
安全配置則全系標(biāo)配了6安全氣囊、倒車影像系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、自動駐車、上坡***、后4個超聲波雷達(dá)以及ISO FIX兒童安全座椅固定裝置。
智能配置標(biāo)配了10.1英寸中控屏幕，搭載了最新升級的DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。
可以看到，秦PLUS DM-i 2023冠軍版即使是入門版本，它的配置也依然相當(dāng)豐富，已經(jīng)能較好地滿足日常用車需求。值得一提的是，入門版55KM領(lǐng)先型也是足量供應(yīng)，目前在4S店終端已有用戶成功提車。
在55KM版本方面，55KM超越型比55KM領(lǐng)先型多了16000元的基礎(chǔ)上，外部配置多出了17英寸輪轂、帶語音控制的電動防夾天窗、2探頭前泊車雷達(dá)、外后視鏡鎖車自動折疊、四門車窗一鍵升降帶防夾功能以及鍍鉻側(cè)窗裝飾條。
內(nèi)部配置則多出了雙溫區(qū)獨立控制自動恒溫空調(diào)、胎壓顯示、360°***透明全景影像系統(tǒng)、應(yīng)用分屏顯示、手機無線充電、車載K歌系統(tǒng)、遙控駕駛、主駕座椅6向電動調(diào)節(jié)、LED前門門燈、LED主副駕腳部照明燈、LED儲物盒內(nèi)部照明燈、后排中央扶手（帶杯托）、主駕帶化妝鏡遮陽板等配置，整體來說無疑是物有所值的。
從性價比方面來看，55KM領(lǐng)先型無疑是最高的。不過從用車享受角度來看，我會更建議選擇55KM超越型。11.58萬元的指導(dǎo)價的門檻也并不高，舒適性配置也得到了有效兼顧，能更好地滿足家庭用車需求。
推薦車型：55KM超越型
廠商指導(dǎo)價：11.58萬元
推薦指數(shù)：★★★★★
再來看120KM版的3款配置車型，120KM超越型比120KM領(lǐng)先型貴了10000元，多出的配置外部配置多出了2探頭前泊車?yán)走_(dá)、外后視鏡鎖車自動折疊、360°***透明全景影像系統(tǒng)、4個環(huán)視攝像頭、手機無線充電、主駕座椅6向電動調(diào)節(jié)等配置，另外中控屏幕尺寸從10.1英寸升級為12.8英寸，揚聲器數(shù)量也從6個提高到8個。
120KM卓越型相比120KM超越型同樣也是貴了10000元，其多出的主要是主動安全方面的駕駛***配置。
包括ACC-S&G停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、CSC彎道速度控制系統(tǒng)、LKS主動式車道保持系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)志智能識別系統(tǒng)、PCW預(yù)測性碰撞報警系統(tǒng)、HMA智能遠(yuǎn)近光燈系統(tǒng)、AEB-CCR自動緊急制動系統(tǒng)、AEB-VRU行人識別/保護系統(tǒng)、EBA緊急制動***系統(tǒng)、BSD盲點監(jiān)測系統(tǒng)、RCTA倒車側(cè)碰預(yù)警系統(tǒng)、RCW后向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、LCA并線***系統(tǒng)、智能行車記錄儀、副駕座椅4向電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱以及多色車內(nèi)氛圍燈。
對于有著更高追求的消費者來說，我建議一步到位選擇120KM卓越型，其多出的主動安全配置能讓駕乘變得更安全，并且車內(nèi)舒適度也有著更好的駕乘享受。
推薦車型：120KM卓越型
廠商指導(dǎo)價：14.58萬元
推薦指數(shù)：★★★★☆
寫在最后：從配置方面可以看到，秦PLUS DM-i 2023冠軍版把用戶關(guān)心的部分都加以升級，綜合產(chǎn)品力更加出眾，并且隨著價格的下探，性價比也有著更大的優(yōu)勢。
毫無疑問，秦PLUS DM-i 2023冠軍版是一款值得購買的車型，而除了以上推薦的兩個版本外，大家根據(jù)自己的預(yù)算購買就好，畢竟適合自己的才是最好的。
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混動一哥？秦PLUS新款上市一周訂單破3萬，哪款車能比？
這些年比亞迪作為國內(nèi)新能源汽車的佼佼者，率先停產(chǎn)了傳統(tǒng)燃油車型。日前秦PLUS DM-i冠軍版9.98萬起上市，更是打開有“油電同價”的先例，并且上市一周訂單就超過了3萬臺，對傳統(tǒng)燃油車型市場帶來了不小的沖擊。
那么秦PLUS DM-i究竟有何魅力，其搭載的混動技術(shù)實力如何？我們今天就以售價9.98萬的秦PLUS DM-i 2023款 DM-i 冠軍版 55KM 領(lǐng)先型為例（以下簡稱秦PLUS DM-i冠軍版），看看它會帶給我們怎樣的體驗?zāi)兀?/p>
車輛基本信息：
作為小改款車型，秦PLUS DM-i冠軍版在外觀方面依舊延續(xù)了家族式的設(shè)計語言，前臉***用較大尺寸的進氣格柵設(shè)計，內(nèi)飾經(jīng)過熏黑處理具有不錯的質(zhì)感。
尺寸方面沒有變化，長寬高分別為4765x1837x1495mm，軸距為2718mm。車身線條比較流暢，車尾配備有小鴨尾以及貫穿式尾燈，總體符合大眾審美。
內(nèi)飾***用比較經(jīng)典的“T”型布局，功能區(qū)分布合理，操作易上手。
中控臺上配備10.1英寸的大屏，內(nèi)置智能車機系統(tǒng)，支持在線導(dǎo)航、語音互動、車聯(lián)網(wǎng)以及OTA升級功能，兼具一定的性和實用性。
作為入門版車型，配置上算不是十分豐富，但是全車依舊配備了前后六氣囊、 后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像以及胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等實用配置，能夠滿足日常用車需求。
空間方面，以體驗者176CM的身高為例，坐到前排頭部空間還有一拳多的余量，落座后排腿部空間也還有接近兩拳的距離，加上后排較長的坐墊，能夠帶來較好的腿部支撐，整體乘坐舒適性還是不錯的。
看完車輛基本信息，我們來重點看看這輛車的混動系統(tǒng)表現(xiàn)如何？
動力方面，秦PLUS DM-i冠軍版依然搭載的是由驍云發(fā)動機+EHS機電耦合單元+高容量電池組成的插混系統(tǒng)。其中發(fā)動機最大功率為81千瓦，最大扭矩為135?！っ祝浑姍C最大功率為1332千瓦，最大扭矩為316牛·米。傳動方面匹配的是E-CVT無級變速，官方WLTC綜合油耗為2.7L/100km。
在實際體驗中，車輛大部分時間都是通過電機驅(qū)動，儼然就是開一臺純電車型，起步很輕盈，開起來是十分平順。只有在電量不足或者需要更多動力的時候，發(fā)動機才會參與工作，并且也只是和電機協(xié)同工作以減小負(fù)荷，這個時候秦PLUS DM-i就是一臺超低油耗的混合動力車。這樣的混動技術(shù)有別于傳統(tǒng)混動技術(shù)依賴發(fā)動機的特性，除了帶來更低的油耗，也能帶來更加舒適的駕駛體驗。
寫在最后：
綜合來看秦PLUS DM-i擁有符合大眾審美的顏值，在內(nèi)飾配置上也能滿足家用，最重要的是DM-i混動技術(shù)加持，能夠為用戶帶來更好的用車體驗以及更低的用車成本，以及能上綠牌等政策優(yōu)勢，相對同等價位的燃油車型確實更有吸引力。
本文來自易車號作者大魚侃車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
有車以后 對比上市一周訂單達(dá)到32058輛，今年2月比亞迪2023款秦PLUS DM-i上市，9.98萬入門價，對合資主流競品降維打擊，也瞄準(zhǔn)了國產(chǎn)入門A級車市場。
面對秦PLUS DM-i的價格攻勢，以“高性價比”作為護城河的10萬級傳統(tǒng)燃油轎車最后一點防線也將被攻破。那秦PLUS DM-i究竟是不是該價位最值得買的車呢？今天我們特意從合資陣營和國產(chǎn)陣營各挑選了3款競品選手，接下來就通過車型對壘輪流戰(zhàn)的形式，來看看秦PLUS DM-i能否經(jīng)得起輪番挑戰(zhàn)。
??秦PLUS DM-i冠軍版基本情況
秦PLUS DM-i冠軍版作為本次挑戰(zhàn)賽的擂主，我們先來介紹一下它的基本情況。秦PLUS DM-i冠軍版售價為9.98-14.58萬元，起步價給人帶來驚喜，也同樣帶給對手壓力。首先我們先來看看9.98萬元能獲得什么？10.1英寸中控屏幕、DiLink智能車機系統(tǒng)、遠(yuǎn)程啟動等體現(xiàn)智能科技的配置都沒有缺席。皮質(zhì)材質(zhì)方向盤、仿皮座椅、LED日間行車燈及自動頭燈等豪華性及舒適性配置也是全系標(biāo)配。
別的咱不說，光從配置方面比亞迪就給足了用戶“一視同仁”的安全感。
秦PLUS DM-i冠軍版依舊搭載了驍云-插混專用1.5L自然吸氣發(fā)動機+電動機組成的混動系統(tǒng)，NEDC純電續(xù)航里程最高為120km。如果是9.98萬版本，它的NEDC純電續(xù)航里程只有55km，并且沒有快充，如果你家里有充電樁，那入門版綜合性價比真的挺高的。
總結(jié)下來，秦PLUS DM-i冠軍版雖然在起售價方面進一步下探，但9.98萬元的配置版本能夠滿足日常家用，同時也照顧到了入門級用戶對品質(zhì)感的追求，并不是車企進行價格競爭的“擺設(shè)”。此外，秦PLUS DM-i在設(shè)計方面也非常有品牌特征和辨識度，家族式設(shè)計的外觀充滿張力，內(nèi)飾設(shè)計也非常簡潔，符合大眾審美。
??對比合資品牌（大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉）
大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉三位選手都是合資領(lǐng)域常青樹，銷量榜的熟臉。三款車的共同點有很多，擁有老牌合資品牌背書，在國民心目中認(rèn)同感根深蒂固，不管A級轎車市場有多卷，它們依然擁有不錯的銷量。
去年改款后的朗逸外觀方面年輕不少，新增的1.2T版本，進一步滿足用戶對動力需求，目前朗逸在市場中也有3萬左右的優(yōu)惠，以入門版為例，優(yōu)惠后價格也下探的9.6萬元左右，與秦PLUS DM-i冠軍版入門價格接近。拿兩款車的入門配置對比來看，秦PLUS DM-i冠軍版優(yōu)勢較為明顯。朗逸入門版僅有雷達(dá)沒有影像，并在基礎(chǔ)舒適性配置方面有一定缺失，低配和高配車型在基礎(chǔ)配置之間存在明顯斷層。
軒逸作為常年霸占轎車銷量榜的王者選手，軒逸經(jīng)典車型在其中發(fā)揮了重要作用，大空間、低油耗是它的主要表現(xiàn)。不過日系車在設(shè)計方面還是偏向保守，尤其是在內(nèi)飾方面，已經(jīng)有點跟不上目前的設(shè)計趨勢。此外，軒逸也順應(yīng)市場推出了e-POWER車型，屬于汽油混動類型，內(nèi)燃機僅作為發(fā)電專用的動力裝置使用，不參與直接驅(qū)動。與秦PLUS DM-i冠軍版比，軒逸e-POWER在價格上不占優(yōu)，同時還不能上綠牌，很難說服消費者放棄秦PLUS DM-i轉(zhuǎn)而選它。
卡羅拉同樣存在日系車在設(shè)計方面的“通病”，內(nèi)飾設(shè)計放到如今市場，確實有些傳統(tǒng)。不過家族化的外觀設(shè)計還是非常耐看的。此外，豐田一直注重車輛安全方面的打造，所以卡羅拉相比以上兩款車型，即使入門版本主/被動安全配置也非常豐富。參考卡羅拉在售車型，次入門版優(yōu)惠后與秦PLUS DM-i冠軍版入門級價格接近，相比之下卡羅拉在主動安全配置方面更具優(yōu)勢，秦PLUS DM-i冠軍版在舒適性配置方面更突出。
綜合來看，三款合資老將主要優(yōu)勢在于大品牌背書以及常年累月銷量所帶來的穩(wěn)定性，老牌車企造車技術(shù)已經(jīng)非常成熟，開起也比較省心。表現(xiàn)出來的主要缺點是設(shè)計方面缺乏新意，入門版和中高配車型間配置斷層明顯，這也是合資車的通病。而秦PLUS DM-i綜合配置表現(xiàn)比較突出，尤其是它可油可電還能上綠牌的屬性，對于一些限牌城市來說非常友好。如果不是對合資車有太多執(zhí)念，結(jié)合價格綜合來看，似乎在這個價位里沒有什么理由不選秦PLUS DM-i。
??對比國產(chǎn)品牌（吉利帝豪L Hi·P、長安UNI-V、奇瑞艾瑞澤8）
相比之下，國產(chǎn)陣營旗下的吉利帝豪L Hi·P、長安UNI-V、奇瑞艾瑞澤8看上去勝算要更大一些。
吉利帝豪L Hi·P搭載雷神混動系統(tǒng)以及3擋DHT變速箱，高速直驅(qū)時相比單擋的秦PLUS DM-i要有更好的動力表現(xiàn)。同時吉利帝豪L Hi·P的入門版車型目前售價在10.98萬元，雖然相比秦PLUS DM-i的9.98萬貴了1萬塊錢，但NEDC純電續(xù)航卻增加到100km，對于日常用車來說受益還是比較大的。此外，兩款車在尺寸和配置方面基本拉不開差距，吉利帝豪L Hi·P的設(shè)計同樣比較耐看。它對于秦PLUS DM-i來說是個比較危險的選手。
長安UNI-V主要特點是設(shè)計上更加年輕時尚，拿兩款車的入門級進行對比，在車身尺寸和配置方面也基本分不出勝負(fù)。同時，目前長安UNI-V iDD版本已經(jīng)開啟預(yù)售，14.49-15.99萬元預(yù)售價和秦PLUS DM-i相比確實沒優(yōu)勢，不過你仔細(xì)對比配置就能看出，長安UNI-V iDD整體水平不遜于秦PLUS DM-i，長安UNI-V iDD 14.49萬入門版配置對標(biāo)的是秦PLUS DM-i售價13.58萬的車型，長安UNI-V iDD搭載的是1.5T發(fā)動機，后懸架為多連桿獨立懸架。秦PLUS DM-i則是搭載的1.5L發(fā)動機，后懸架為扭力梁非獨立懸架，從這一細(xì)節(jié)可以看出長安UNI-V iDD 的定位要更高一些，可能會搶走追求駕駛品質(zhì)的用戶群體。
奇瑞艾瑞澤8是奇瑞近些年來在設(shè)計上非常成功的車型，兩種不同風(fēng)格的外觀均具有較高完成度。今年艾瑞澤8也將推出PHEV車型，將搭載奇瑞第三代混動系統(tǒng)，純電續(xù)航100km+。不過參考艾瑞澤8燃油版售價區(qū)間，PHEV版本未來在定價預(yù)計會有2萬左右的漲幅，對秦PLUS DM-i產(chǎn)生不了太大威脅。
反而是目前在售的燃油版本，與秦PLUS DM-i擁有更接近的售價區(qū)間，其所帶來的2790mm軸距比秦PLUS DM-i的2718mm更突出。艾瑞澤8全系搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機，匹配7擋雙離合變速箱，目前這臺動力系統(tǒng)相對成熟，同時在燃油經(jīng)濟性方面也擁有不錯的表現(xiàn)。對于家里沒有充電樁且對用車成本沒有太過在意的用戶來說，可能艾瑞澤8更適合他們。
??編輯總結(jié)
秦PLUS DM-i冠軍版的均衡表現(xiàn)令人驚喜，9.98萬起的售價更是做到了油電同價競爭，注定讓原本已是一片紅海的緊湊型轎車市場更加內(nèi)卷。從今天的對比來看，同級國產(chǎn)車型對秦PLUS DM-i 冠軍版更能產(chǎn)生實質(zhì)性威脅，尤其是對于家里沒有充電條件的用戶來說，秦PLUS DM-i冠軍版并不會成為唯一的選擇。
本文來自易車號作者有車以后，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
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