1. 質(zhì)選車：含著金湯匙 阿維塔11能否一鳴驚人
2. 不以價(jià)格論戰(zhàn)成敗 聊聊阿維塔11單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版
3. 阿維塔11單電機(jī)版上市 31.99萬(wàn)元起 標(biāo)配極有誠(chéng)意

一個(gè)品牌的車漲價(jià)還是降價(jià)，由定價(jià)和市場(chǎng)環(huán)境來(lái)決定，特斯拉之所以降價(jià)，本身它的定價(jià)就比較高，一輛車可以掙好幾萬(wàn)塊錢，有很大的利潤(rùn)空間。特斯拉又有很多對(duì)賭協(xié)議，為了能贏也為了提升銷量，所以特斯拉的價(jià)格才會(huì)下降。

比亞迪的利潤(rùn)本身不高， 這段時(shí)間原材料漲價(jià)，明年國(guó)家的補(bǔ)貼將取消，所以比亞迪會(huì)漲價(jià)。

明白了這兩個(gè)品牌降價(jià)和漲價(jià)的原因，很好推測(cè)阿維塔11將來(lái)的價(jià)格變化，大概率阿維塔11將保持原價(jià)或者是稍微上漲，畢竟阿維塔也面臨著補(bǔ)貼取消原材料漲價(jià)的問(wèn)題，不過(guò)這畢竟是阿維塔的第1款車，較低的價(jià)格能夠提升競(jìng)爭(zhēng)力，也不排除阿維塔11保持原價(jià)。

質(zhì)選車：含著金湯匙 阿維塔11能否一鳴驚人

說(shuō)起阿維塔汽車大家可能不是很熟悉，他是由華為、寧德時(shí)代、長(zhǎng)安汽車三方合作打造的一個(gè)全新汽車品牌。截止至今年三月份，旗下去年11月份才開(kāi)始交付的阿維塔11已經(jīng)累計(jì)交付超過(guò)了4000臺(tái)，這對(duì)一臺(tái)豪華中大型純電SUV來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)了。

阿維塔11整體造型給人的感覺(jué)非常科幻，而且車身前臉比較簡(jiǎn)潔，***用的是分體式大燈。側(cè)面通過(guò)簡(jiǎn)單的線條勾勒營(yíng)造出極富運(yùn)動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格。尾部的亮點(diǎn)在于獨(dú)特的溜背造型還帶有垂直的后擋風(fēng)玻璃，而且還配備尾部機(jī)械升降擾流板，新車長(zhǎng)寬高分別為4880/1***0/1601mm，軸距為2***5mm，從尺寸上來(lái)看是一臺(tái)非常大的純電動(dòng)轎跑SUV。此外，新車目前只提供了雙電機(jī)版本，搭載的是華為DriveONE雙電機(jī)系統(tǒng)，最大功率425kW，最大扭矩可達(dá)650N·m。除了售價(jià)60萬(wàn)元的特別版本之外，其余主銷車型售價(jià)區(qū)間為34.99-43.49萬(wàn)元。

為了進(jìn)一步降低起售門檻，官方此前就宣布要推出阿維塔11單電機(jī)后驅(qū)版本，價(jià)格方面目前雖還未公布，但同級(jí)別車型中同樣***用單電機(jī)的小鵬G9售價(jià)為30.99萬(wàn)元。我們推測(cè)阿維塔11的單電機(jī)版本售價(jià)也將會(huì)在30萬(wàn)元左右，而且新車價(jià)格比阿維塔11雙電機(jī)版本便宜，動(dòng)力及續(xù)航方面或許也會(huì)有所變化，那么這臺(tái)車后期使用起來(lái)花費(fèi)會(huì)不會(huì)有所降低呢？我們將以保險(xiǎn)、保養(yǎng)以及能耗方面花費(fèi)三個(gè)維度來(lái)預(yù)測(cè)這臺(tái)車單電機(jī)版本的用車成本。

首先說(shuō)到保險(xiǎn)，我們可以根據(jù)前面推測(cè)阿維塔單電機(jī)版本售價(jià)在30萬(wàn)元左右來(lái)估算。在選擇了300萬(wàn)額度的三者險(xiǎn)后，加上車損險(xiǎn)以及固定的交強(qiáng)險(xiǎn)，阿維塔11單電機(jī)版首年的保險(xiǎn)價(jià)格大概為7960元左右。如果在后期沒(méi)有發(fā)生需要出險(xiǎn)的事故的情況下，后續(xù)保險(xiǎn)費(fèi)用將會(huì)以逐年遞減的方式進(jìn)行優(yōu)惠，常規(guī)來(lái)說(shuō)遞減幅度為第二年80%，第三年70%。以此來(lái)計(jì)算的話，那么這臺(tái)車次年的保險(xiǎn)費(fèi)用約為6368元，第三年的費(fèi)用則為5572元左右。按照家用車3年6萬(wàn)公里的使用周期來(lái)看，三年的保險(xiǎn)方面花銷共計(jì)19900元左右，平均到每年大約6633元。當(dāng)然了，由于各地保險(xiǎn)價(jià)格政策不同以及個(gè)人購(gòu)買險(xiǎn)種也不同等方面原因，導(dǎo)致最終價(jià)格會(huì)有差異，因此以上信息僅供參考。

保養(yǎng)方面由于新車上市不久，沒(méi)有看到相關(guān)的保養(yǎng)價(jià)格和周期。阿維塔11雙電機(jī)版本新車即使從交付到現(xiàn)在都還沒(méi)有半年時(shí)間，許多車主后面提車的話時(shí)間更短，很可能首保時(shí)間還沒(méi)有到，因此阿維塔自家雙電機(jī)版本也沒(méi)有樣本來(lái)作為參考。考慮到電動(dòng)車的構(gòu)造比較簡(jiǎn)單，少了傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，保養(yǎng)項(xiàng)目要簡(jiǎn)單些。主要針對(duì)三電系統(tǒng)項(xiàng)目的檢查或更換為主，然后就是和傳統(tǒng)油車一樣的各種濾芯易損件和油液之類的更換了。因此，阿維塔11單電機(jī)版本的保養(yǎng)價(jià)格會(huì)和同級(jí)別其他車型比較接近。

作為參考，根據(jù)此前我們統(tǒng)計(jì)的車型，和阿維塔11單電機(jī)版比較接近的車型有小鵬G9，得出小鵬G9的三年保養(yǎng)總費(fèi)用大概在2700元。再結(jié)合純電動(dòng)汽車的保養(yǎng)周期普遍在1萬(wàn)公里保養(yǎng)或者檢查1次，每次檢查費(fèi)用大約為260元。以及4萬(wàn)公里左右更換剎車油大約為500元，兩萬(wàn)公里左右更換空調(diào)濾芯大約200元，按照三年六萬(wàn)公里算下來(lái)的話，同級(jí)別車型在保養(yǎng)方面的價(jià)格預(yù)計(jì)要花費(fèi)2600元左右，平均每年可能不到900元。阿維塔11單電機(jī)版的保養(yǎng)費(fèi)用預(yù)計(jì)也會(huì)在這個(gè)價(jià)格上下。

能耗方面，由于阿維塔11單電機(jī)版本具體動(dòng)力參數(shù)信息還未公布，我們先看看雙電機(jī)版本。阿維塔11雙電機(jī)版本搭載了寧德時(shí)代的電池電芯，電池容量有兩種分別為90.38kWh、116.79kWh。對(duì)應(yīng)的CLTC純電續(xù)航里程分別為555km和680km，搭配前異步感應(yīng)后永磁同步雙電機(jī)。電機(jī)總功率為425kW，總扭矩650N·m。其中前電機(jī)最大功率為195kW，后電機(jī)最大功率為230kW。結(jié)合官方給出的百公里耗電量為18.03kWh來(lái)看，目前實(shí)際車主用車的耗電量在這個(gè)范圍的很少，基本大部分車主的百公里耗電量都在20kWh-22kWh。再參考小鵬G9單電機(jī)版車主用車的真實(shí)百公里耗電量水平大都在17kWh-20kWh來(lái)看，我們推測(cè)阿維塔11單電機(jī)版的百公里耗電量會(huì)在18kWh左右。

我們按照家用電費(fèi)0.56元/kWh來(lái)計(jì)算的話，阿維塔11單電機(jī)版這臺(tái)車在3年6萬(wàn)公里的一般家用車周期內(nèi)，充電所需的總能耗花費(fèi)在6048元左右，平均到每年的花費(fèi)約為2016元左右，每月電費(fèi)大概168元左右。當(dāng)然以上花費(fèi)僅針對(duì)有家用充電樁的情況，如果大部分時(shí)間都是選擇戶外充電樁的話，需要花費(fèi)的總費(fèi)用會(huì)貴很多。另外考慮到具體的行駛工況的不同，電耗也會(huì)有一定差距，電費(fèi)也會(huì)有偏差，以上信息僅供參考。

最后我們將上述保險(xiǎn)、保養(yǎng)與能耗三個(gè)維度所計(jì)算得來(lái)的花費(fèi)相加，其中保險(xiǎn)花費(fèi)約為19900元，保養(yǎng)預(yù)計(jì)2600元左右，電費(fèi)能耗花銷大概6048元，可以算得阿維塔11這臺(tái)新車在3年6萬(wàn)公里大用車周期內(nèi)的總用車花銷成本大約為28548元左右，平均每年約為9516元左右，每個(gè)月總花費(fèi)為793元左右。對(duì)比此前我們調(diào)查的阿維塔11雙電機(jī)版本的養(yǎng)車成本每月要便宜了快100元，而且后期預(yù)計(jì)售價(jià)會(huì)在30萬(wàn)上下，總體來(lái)說(shuō)能節(jié)省不少，這樣看來(lái)阿維塔11單電機(jī)版本的用車成本確實(shí)不高。

本文來(lái)自易車號(hào)作者路咖汽車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

不以價(jià)格論戰(zhàn)成敗 聊聊阿維塔11單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)環(huán)境，單打獨(dú)斗或許并非明智之舉，尤其是在智能化來(lái)臨的新能源時(shí)代，造車模式也已經(jīng)悄然間發(fā)生了改變。在這種復(fù)雜的局面下，各取所長(zhǎng)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，似乎聽(tīng)上去勝算要更高一些。阿維塔是長(zhǎng)安汽車與寧德時(shí)代和華為三方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合打造的全新品牌。毫無(wú)疑問(wèn)，這三家企業(yè)在各自領(lǐng)域內(nèi)都是行業(yè)翹楚，雄厚的技術(shù)實(shí)力更是毋庸置疑。在此基礎(chǔ)上，品牌旗下首款車型阿維塔11可謂是“含著金湯匙”出生，而千呼萬(wàn)喚始出來(lái)的它又是否能夠不辱使命一鳴驚人？本期質(zhì)選車將為您詳細(xì)解讀。

一、 基本信息及產(chǎn)品亮點(diǎn)

阿維塔11定位中大型SUV，基于新一代智能電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)CHN打造。新車共推出4款配置可選，其中還包含了1款聯(lián)名***版車型，售價(jià)區(qū)間為34.99-60.00萬(wàn)元。動(dòng)力方面，阿維塔11標(biāo)配由前交流/異步、后永磁/同步組成的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率425kW，峰值扭矩578N·m。三元鋰電池由寧德時(shí)代提供，根據(jù)車型版本不同，電池容量分為116.79kWh和90.38kWh兩種，對(duì)應(yīng)的CLTC續(xù)航里程分別為680km和555km。

外觀方面，阿維塔11車身線條簡(jiǎn)約飽滿，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格充滿著未來(lái)感，具備很強(qiáng)的辨識(shí)度。細(xì)節(jié)方面，前臉造型新穎的分體式LED大燈動(dòng)感前衛(wèi)，令人過(guò)目不忘。車側(cè)過(guò)渡舒展大氣，此外隆起的雙腰線也勾勒出很強(qiáng)的肌肉感，呈現(xiàn)出一副向前俯沖的姿態(tài)，視覺(jué)沖擊力極強(qiáng)。車尾獨(dú)特的設(shè)計(jì)手法盡顯個(gè)性的創(chuàng)新思路，融合了轎跑與SUV的特點(diǎn)，科幻、運(yùn)動(dòng)、優(yōu)雅氣質(zhì)均有所體現(xiàn)。

阿維塔11車身遍布高精度傳感器，擁有3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、13顆***攝像頭以及12顆超聲波雷達(dá)。其中，含金量最高的3顆激光雷達(dá)擁有HI（HUAWEI Insider）標(biāo)識(shí)，代表著該部分系統(tǒng)將由華為提供技術(shù)支持。雖然傳感器數(shù)量眾多，但是整體布局卻并不顯得突兀，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)頗為精致，巧妙地與車身融為一體，營(yíng)造出極強(qiáng)的科技感。

內(nèi)飾方面，阿維塔11配備環(huán)擁式感應(yīng)座艙，中控臺(tái)***用NAPPA真皮包覆，搭配環(huán)繞式動(dòng)效氛圍燈，品質(zhì)感相當(dāng)出色。座艙內(nèi)部，經(jīng)常與乘員接觸的位置***用抗菌率99.9%材質(zhì)，此外，全車還配有6顆紫外線殺菌燈，能夠?qū)ψ撨M(jìn)行全面照射消殺。配置部分，主/副駕駛前側(cè)各有一塊10.25英寸觸控屏，懸浮式中控屏尺寸為15.6英寸。懸浮式中控屏支持快捷手勢(shì)以及分屏應(yīng)用等操作，軟件系統(tǒng)由華為團(tuán)隊(duì)基于HarmonyOS開(kāi)發(fā)，此外，副駕屏幕還擁有專屬的影音功能。車機(jī)系統(tǒng)標(biāo)配智能語(yǔ)音交互、情緒識(shí)別、手勢(shì)控制、疲勞監(jiān)測(cè)、離車座艙感知、全景影像、行車記錄儀、哨兵模式等功能，實(shí)用性表現(xiàn)出色，對(duì)于科技感的營(yíng)造也十分到位。

二、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力分析

（上述廠家指導(dǎo)價(jià)僅代表2022年8月24日的價(jià)格，如有變動(dòng)請(qǐng)以***為準(zhǔn)）

阿維塔11定位中大型純電SUV，售價(jià)達(dá)到了40萬(wàn)元區(qū)間，雖然同級(jí)競(jìng)品數(shù)量并不多，但僅有的幾個(gè)卻基本都是來(lái)自傳統(tǒng)豪華品牌，綜合實(shí)力頗為強(qiáng)勁。最終，選定的兩款對(duì)比車型分別是奧迪Q5 e-tron以及凱迪拉克LYRIQ銳歌。

客觀來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者在選擇這個(gè)級(jí)別的車型時(shí)，除了產(chǎn)品本身，品牌影響力自然也會(huì)成為重要的衡量指標(biāo)。阿維塔雖為后起之秀，但是其背后卻擁有長(zhǎng)安、華為以及寧德時(shí)代的鼎力相助，作為“三巨頭”強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的產(chǎn)物，或許仍需要一定時(shí)間的積累和沉淀，但是在品牌影響力這部分，它確實(shí)具備了不俗的實(shí)力。

設(shè)計(jì)方面，阿維塔11相比另外兩款競(jìng)品車型明顯要更加激進(jìn)，充滿未來(lái)感。當(dāng)然，凱迪拉克LYRIQ銳歌整體看來(lái)也很不錯(cuò)，唯獨(dú)奧迪Q5 e-tron稍顯遜色，雖然家族式設(shè)計(jì)很有辨識(shí)度，但確實(shí)沒(méi)能帶來(lái)太多新意。價(jià)格部分，阿維塔11的準(zhǔn)入門檻最低，相對(duì)更加“親民”一些。客觀來(lái)說(shuō)，這三款車型存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，不過(guò)整體定位卻各有不同，因此在選擇時(shí)，消費(fèi)者應(yīng)該也不會(huì)太過(guò)糾結(jié)。

配置方面，阿維塔11的優(yōu)勢(shì)還是相當(dāng)明顯的，誠(chéng)意滿滿。對(duì)比來(lái)看，三款車型的舒適性及實(shí)用性配置差異其實(shí)并不大，而阿維塔11的優(yōu)勢(shì)主要集中在科技配置層面，這其中，華為HarmonyOS智能系統(tǒng)可謂是功不可沒(méi)。如今，隨著年輕人的購(gòu)買力越來(lái)越強(qiáng)，逐漸成為消費(fèi)主力，各大汽車廠商也都開(kāi)始主動(dòng)迎合他們的喜好。除了依靠個(gè)性時(shí)尚的設(shè)計(jì)吸引眼球之外，豐富且全面的配置表現(xiàn)也同樣非常重要，尤其是前衛(wèi)的科技配置，確實(shí)極具吸引力。

三、產(chǎn)品質(zhì)量&服務(wù)趨勢(shì)分析

作為阿維塔品牌旗下的首款車型，阿維塔11是否會(huì)有發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的隱患？對(duì)此，我們將從過(guò)去一年長(zhǎng)安品牌純電動(dòng)車型的故障問(wèn)題入手，通過(guò)故障問(wèn)題比對(duì)，從而初步預(yù)測(cè)未來(lái)新車質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)展趨勢(shì)。根據(jù)此前公布的相關(guān)資料來(lái)看，雖然阿維塔將完全市場(chǎng)化運(yùn)作、獨(dú)立經(jīng)營(yíng)與獨(dú)立發(fā)展，不過(guò)從根本上來(lái)說(shuō)，阿維塔與長(zhǎng)安汽車之間還是存在著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，因此在一定程度上可以將其視為長(zhǎng)安汽車的“高端品牌”。

由于阿維塔11基于新一代智能電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)CHN打造，且是該平臺(tái)下唯一一款車型，客觀來(lái)說(shuō)，對(duì)于阿維塔11的產(chǎn)品質(zhì)量分析，確實(shí)沒(méi)有合適的參考樣本。軟硬件方面，新車將搭載寧德時(shí)代三元鋰電池以及華為HarmonyOS智能系統(tǒng)，作為各自領(lǐng)域內(nèi)的“巨頭”企業(yè)，技術(shù)實(shí)力毋庸置疑，再加上長(zhǎng)安汽車多年的造車經(jīng)驗(yàn)及底蘊(yùn)積累，阿維塔11未來(lái)在質(zhì)量方面的表現(xiàn)應(yīng)該不會(huì)令人失望，但實(shí)際情況如何還有待觀察。

隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，品牌售前/售后服務(wù)的水平高低，購(gòu)買體驗(yàn)的好壞已逐步成為影響消費(fèi)者最終購(gòu)買的重要因素。因此我們將基于車質(zhì)網(wǎng)海量大數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)過(guò)去一年品牌或車系普遍存在的服務(wù)問(wèn)題進(jìn)行分析，為消費(fèi)者購(gòu)買車型提供更為客觀的參考依據(jù)。

由于阿維塔11為全新車型，因此我們將通過(guò)對(duì)長(zhǎng)安品牌純電動(dòng)車型近一年來(lái)的服務(wù)問(wèn)題投訴情況進(jìn)行分析。通過(guò)篩選長(zhǎng)安品牌純電動(dòng)車型的投訴數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，服務(wù)投訴問(wèn)題點(diǎn)主要集中在“不按約交車”和“變相收費(fèi)”。當(dāng)然，畢竟阿維塔是全新品牌，因此即便是有長(zhǎng)安汽車的背景，也不能直接套用，需要具體問(wèn)題具體分析，故而該數(shù)據(jù)僅供參考。

在衡量新車售后服務(wù)口碑方面，我們將通過(guò)企業(yè)對(duì)于車主投訴的回復(fù)情況進(jìn)行分析，相對(duì)客觀地對(duì)于新車未來(lái)的售后服務(wù)口碑有所預(yù)判。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，近一年長(zhǎng)安品牌對(duì)旗下純電動(dòng)車型的投訴回復(fù)率為96.77%，可見(jiàn)廠家對(duì)于車主的訴求的重視程度還存在提升空間。

四、售后服務(wù)政策及網(wǎng)點(diǎn)分布

阿維塔11限時(shí)購(gòu)車權(quán)益：10月31日前支付意向金5211元并成功轉(zhuǎn)為大定的購(gòu)車客戶，可獲贈(zèng)6000元個(gè)性化選配基金及免費(fèi)代辦正式牌照服務(wù)（含工本費(fèi)和服務(wù)費(fèi)）。售后方面，阿維塔1

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阿維塔11單電機(jī)版上市 31.99萬(wàn)元起 標(biāo)配極有誠(chéng)意

不久前，國(guó)內(nèi)某合資品牌掀起的價(jià)格戰(zhàn)，讓整個(gè)車圈都感覺(jué)不好了，仿佛現(xiàn)在出個(gè)車，要不降個(gè)三五萬(wàn)，都不好意思跟同行打招呼?？蛇@樣真的好嗎？作為一個(gè)混跡車圈十幾年的不老不小的汽車人，職業(yè)經(jīng)歷告訴我，無(wú)論是對(duì)于消費(fèi)者，還是企業(yè)，惡性的價(jià)格戰(zhàn)都是一個(gè)雙輸?shù)木置?，而智者往往?huì)有更高明的手段。

先說(shuō)說(shuō)為什么是雙輸，羊毛出在羊身上，這是亙古不變的道理。非超豪華品牌的車企利潤(rùn)率通常在2%-8%左右，實(shí)力強(qiáng)勁的豪華品牌能保持在10%左右，但如果車企的降價(jià)幅度超過(guò)這一比例，您認(rèn)為這會(huì)正常嗎？汽車是個(gè)一分錢一分貨的商品，表面的降價(jià)，一定會(huì)在成本與工藝上找平。最終消費(fèi)者看似省了錢，但在使用的體驗(yàn)或者安全性上，多少會(huì)付出相應(yīng)的代價(jià)。再看企業(yè)，表面上保住了銷量和規(guī)模，但在利潤(rùn)和口碑上卻有所損失，是得是失，一言難盡。

那什么又是高明的做法？這里BAO師傅想舉的是中國(guó)品牌整體的例子。如果我們仔細(xì)看目前國(guó)內(nèi)品牌的車輛，很多的價(jià)格都已上到20萬(wàn)乃至30萬(wàn)以上，四五十萬(wàn)且銷量尚可的車型也比比皆是。即使價(jià)格上漲，銷量也并未下降，反倒是合資品牌被打的節(jié)節(jié)敗退，主動(dòng)掀起價(jià)格戰(zhàn)，原因?yàn)楹?？就在于中?guó)品牌產(chǎn)品力和服務(wù)水平的提升。消費(fèi)者心甘情愿為這樣的體驗(yàn)和服務(wù)買單。企業(yè)要做的是讓自己的商品物有所值，物超所值。這才是正道。

前不久上市的阿維塔11單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版，BAO師傅認(rèn)為就是帶了一個(gè)好頭。面對(duì)合資品牌的價(jià)格戰(zhàn)打壓，***用了”你打你的我打我的“的應(yīng)對(duì)策略。其中，阿維塔11的長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版零售價(jià)為31.99萬(wàn)元，超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版零售價(jià)為34.99萬(wàn)元，均搭載HI華為全棧智能汽車解決方案。價(jià)格雖然比雙電機(jī)版有所下降，但并沒(méi)有直接參與價(jià)格戰(zhàn)。而是在宣布上市價(jià)格的同時(shí)，直接祭出了殺手锏級(jí)的技術(shù)——城市NCA。這可不是簡(jiǎn)單的L2級(jí)智能駕駛***系統(tǒng)，而是直接在高精地圖支持下（僅支持高精地圖開(kāi)放路段），設(shè)置好目的地且打開(kāi)城市NCA，就能實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的自動(dòng)駕駛（在部分因素下，例如車輛的違章，行人違章等，需要人工干預(yù)）。

BAO師傅恰巧在阿維塔11單電機(jī)版上市前，體驗(yàn)了一把這個(gè)已然上車且在上海、廣州、深圳開(kāi)放的功能。在11公里的城市道路中，僅僅人為干涉了兩次，其他皆由車輛自動(dòng)駕駛。這兩次中，一次是因?yàn)檐囕v違規(guī)壓白線加塞，一次是因?yàn)椴⒕€等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，BAO師傅等不及直接人為干預(yù)。比起之前BAO師傅體驗(yàn)過(guò)的同類功能，可以說(shuō)距離L4級(jí)自動(dòng)駕駛又更近了一步，而這樣的水平恰恰是目前海外品牌量產(chǎn)車所難以企及的高度。即使是百萬(wàn)級(jí)的海外品牌豪車，也無(wú)法實(shí)現(xiàn)這樣的功能。

這樣的差異化競(jìng)爭(zhēng)，恰是中國(guó)品牌的高明之處。以己之長(zhǎng)，攻彼之短，來(lái)實(shí)現(xiàn)我們整體品牌向上，走向全球的宏偉目標(biāo)。正如阿維塔CEO在接受BAO愛(ài)車工作室的對(duì)話邀約時(shí)所說(shuō)：“每個(gè)企業(yè)、每個(gè)品牌面臨的狀態(tài)不完全一樣，有不同的人群、不同的消費(fèi)者，所以還是要堅(jiān)定走自己的道路，關(guān)心自己的消費(fèi)者、自己的品牌。”

對(duì)于阿維塔而言，這家***了長(zhǎng)安、寧德時(shí)代與華為——橫跨汽車整車制造、ICT（信息與通信技術(shù)）、動(dòng)力電池及能源管理三大領(lǐng)域的三位巨頭優(yōu)勢(shì)的新勢(shì)力品牌，它的建立目標(biāo)就是要在高端領(lǐng)域打出中國(guó)自己的名號(hào)。所以當(dāng)務(wù)之急是建立好品牌形象與口碑。并在此基礎(chǔ)上持續(xù)擴(kuò)充產(chǎn)品線。

而技術(shù)與品質(zhì)就是它手中最好的王牌。此次推出的阿維塔11單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版，得益于全新一代智能電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)CHN，搭載華為DriveONE電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可爆發(fā)230kW最大功率，零百加速時(shí)間進(jìn)入到6秒級(jí)；阿維塔11單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航和超長(zhǎng)續(xù)航兩款車型分別搭載90kWh和116kWh三元鋰離子電池包，對(duì)應(yīng)續(xù)航里程高達(dá)600公里和705公里；同時(shí)750V高壓平臺(tái)最大充電功率可達(dá)240kW，實(shí)現(xiàn)“10分鐘200公里”閃電快充，無(wú)論是從參數(shù)還是在體驗(yàn)上都超越了海外豪華品牌。

除此之外，秉持“標(biāo)配即滿配”的理念，阿維塔11單電機(jī)版搭載HI華為全棧智能汽車解決方案，車輛標(biāo)配34顆智駕傳感器，含激光雷達(dá)3顆，毫米波雷達(dá)6顆，***攝像頭13顆，超聲波雷達(dá)12顆；同時(shí)，從智能硬件到軟件算法的全棧高階智駕系統(tǒng)與雙電機(jī)車型保持一致。未來(lái)阿維塔11全系用戶可通過(guò)OTA率先升級(jí)華為最新一代智駕系統(tǒng)，也就是即將推出的ADS?2.0。

在這樣的軟硬件支持下，無(wú)論蠕行在擁堵城區(qū)還是飛馳在高速公路，NCA智駕導(dǎo)航***令阿維塔11具備覆蓋全場(chǎng)景的高階***駕駛能力；不僅能應(yīng)對(duì)加塞、換道超車，還能主動(dòng)避讓各類動(dòng)、靜態(tài)障礙物，兼顧行車安全與通行效率，率先實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智能駕駛***系統(tǒng)的落地。

目前，阿維塔的高速NCA已覆蓋全國(guó)259個(gè)城市近30萬(wàn)公里高速及城市結(jié)構(gòu)化道路，交付即可使用；城區(qū)NCA已率先在上海、深圳、廣州開(kāi)放門店試駕體驗(yàn)，用戶端推送在即；結(jié)合APA智能泊車及RPA遙控泊車，阿維塔11帶來(lái)高速、城區(qū)、泊車的全場(chǎng)景極智用車體驗(yàn)。數(shù)據(jù)顯示，阿維塔11已交付用戶使用高速NCA功能累計(jì)行駛里程達(dá)415,313公里，APA智能泊車?yán)塾?jì)調(diào)用126,***3次。

BAO師傅從與譚本宏的對(duì)話中獲悉，阿維塔11從去年12月底開(kāi)啟交付，截至3月2日，阿維塔11雙電機(jī)版累計(jì)交付突破4000輛，3月前兩周上險(xiǎn)量排名中，阿維塔11以952輛位居中國(guó)高端純電SUV第一位。作為40萬(wàn)元級(jí)別的車，這樣的交付量，足以證明阿維塔的實(shí)力。隨著阿維塔品牌的逐步發(fā)力，2023年下半年，其第二款車型阿維塔12即將問(wèn)世，明年第三款車、第四款車也會(huì)接踵而來(lái)。屆時(shí)，一個(gè)更為完整的產(chǎn)品矩陣，即將呈現(xiàn)在世人面前，而穩(wěn)定的價(jià)格體系將是這一矩陣能否助力阿維塔在高端品牌中站穩(wěn)腳跟的基礎(chǔ)。

本文來(lái)自易車號(hào)作者BAO愛(ài)車工作室，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

2023年3月24日，阿維塔宣布單電機(jī)版阿維塔11正式上市，共推出兩款車型，其中長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版售價(jià)31.99萬(wàn)元，超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版售價(jià)34.99萬(wàn)元，同時(shí)，阿維塔也給出了一系列的購(gòu)車權(quán)益，如首任車主終身整車質(zhì)保、首任車主終身三電質(zhì)保，36期0息的金融購(gòu)車政策等等。

前衛(wèi)的設(shè)計(jì)

作為單電機(jī)車型，新車在外感設(shè)計(jì)層面基本與此前的雙電機(jī)車型一致，當(dāng)然，如果一定要細(xì)究，還是會(huì)發(fā)現(xiàn)單電機(jī)版本的阿維塔11取消掉了機(jī)械式主動(dòng)升降尾翼，但這對(duì)于整體的外觀影響并不大，當(dāng)然，動(dòng)態(tài)可能會(huì)少了一些戰(zhàn)斗感。

阿維塔11由前寶馬設(shè)計(jì)師?Nader Faghihzadeh?操刀設(shè)計(jì)，據(jù)悉他在寶馬集團(tuán)工作了十七年，并幾乎參與了寶馬所有主要產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，如i3、i8、iNext概念車、X3、X4、6系Coupe、Gran Coupe以及寶馬7系等等。

整體來(lái)講，阿維塔11是極富設(shè)計(jì)感的產(chǎn)品，大膽、創(chuàng)新而別具一格，同時(shí)科幻而有未來(lái)感。蝶翼式前臉極富視覺(jué)張力，極為細(xì)長(zhǎng)的燈組更使車頭多了幾分犀利；而懸浮式的車身和流體型的后窗則為其帶來(lái)了更流暢的車身效果。

尺寸上，阿維塔11單電機(jī)與雙電機(jī)車型也都是保持一致的，長(zhǎng)寬高分別為4880*1***01601mm，軸距達(dá)到了2***5mm，整體達(dá)到了作為中大型SUV的水準(zhǔn)。要特別提出的是，阿維塔11有一項(xiàng)數(shù)據(jù)很突出，即軸長(zhǎng)比、寬高比以及輪高比，其數(shù)據(jù)分別為0.61、1.23以及0.481，這三個(gè)數(shù)據(jù)與蘭博基尼Urus、法拉利Purosangue以及阿斯頓·馬丁DBX等車型十分接近，而要知道的是，其中0.61的軸長(zhǎng)比是十分接近黃金比例0.618的，所以阿維塔11有著接近黃金比例的美感，同時(shí)整體又有超跑SUV的形體特征。

出色的配置

與眾多定位高端的純電新能源產(chǎn)品一樣，阿維塔11的內(nèi)飾也追求極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，此次上市的單電機(jī)車型也一樣，環(huán)抱的座艙設(shè)計(jì)真正為前艙帶來(lái)了寬敞的駕乘感，同時(shí)為將氛圍烘托到位，單電機(jī)車型同樣配備了64色氛圍燈與Vortex情感渦流。

氛圍之外，體驗(yàn)當(dāng)然更為重要。此次上市的單電機(jī)阿維塔11在整體的科技與舒適性配置上與先期的雙電機(jī)版車型基本沒(méi)有差異，多層隔音前擋玻璃加后排隱私玻璃，雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)，智能空?凈化系統(tǒng)AQS與負(fù)離?發(fā)?器可有效保證車內(nèi)空氣質(zhì)量，主駕駛位帶12項(xiàng)調(diào)節(jié)并且有座椅記憶與迎賓功能，后排座椅不僅支持四六比例放倒，同時(shí)靠背角度可調(diào)，另外全車配有14喇叭揚(yáng)聲器。

在科技配置全面，5G智能座艙，為用戶配備了三塊大屏幕，除 10 . 25 英寸的全液晶儀表與 15 . 6 英寸的觸控中控屏之外 ， 還有一塊 10 . 25 英寸的副駕屏 ， 導(dǎo)航 、 聽(tīng)歌與***等在線運(yùn)用豐富 ， 同時(shí)還有多屏智慧互聯(lián)功能 ； 另外，面部識(shí)別 、 手勢(shì)控制 、 語(yǔ)音控制等系列功能也都一應(yīng)俱全 。

更值得說(shuō)明、同時(shí)也是此次阿維塔官方著重強(qiáng)調(diào)的是，所有單電機(jī)車型也都均配備了AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)的硬件，包括3顆激光雷達(dá)在內(nèi)的34顆感知硬件一個(gè)不少。這在當(dāng)前來(lái)說(shuō)是確實(shí)難得。

關(guān)于阿維塔11單電機(jī)版的AVATRANS智能領(lǐng)航駕駛***功能，小編在阿維塔11單電機(jī)版上市前便在深圳體驗(yàn)過(guò)其城區(qū)NCA功能。整體來(lái)說(shuō)，華為為其提供的這套全棧智能汽車解決方案目前來(lái)說(shuō)確實(shí)是行業(yè)中的佼佼者，在高精地圖的***下，識(shí)別紅綠燈、主動(dòng)打燈變道超車、無(wú)保護(hù)左右轉(zhuǎn)以及斑馬線讓行等等功能均與人駕十分靠近。

依然強(qiáng)悍的性能與更長(zhǎng)的續(xù)航

雖然動(dòng)力布局由雙電機(jī)四驅(qū)變?yōu)楹笾脝坞姍C(jī)，但其動(dòng)力表現(xiàn)卻并不差，電機(jī)功率230kW，相當(dāng)于313馬力，最大扭矩370N·m，官方數(shù)據(jù)顯示百公里加速6.6秒，作為一款車重超過(guò)2噸的車型，這個(gè)表現(xiàn)值得肯定。還要強(qiáng)調(diào)的是，電機(jī)同樣來(lái)自華為?DriveONE智能電驅(qū)系統(tǒng)。

續(xù)航層面，單電機(jī)版車型提供90.38kWh與116.79kWh兩種容量規(guī)格的電池。電池容量上與四驅(qū)車型是一致的，只是由于少了一個(gè)前置電機(jī)的驅(qū)動(dòng)，使得能量消耗更低，因此其CLTC續(xù)航分別可達(dá)到600km與705km，與雙電機(jī)的555km與680km續(xù)航相比更有優(yōu)勢(shì)。

且電池組來(lái)自寧德時(shí)代的CTP2.0?電池組，有獨(dú)創(chuàng)?CTP?熱蔓延抑制技術(shù)，官方還稱其可用電量提升?4%，低溫續(xù)航提升?10%，并歷經(jīng)?100?多項(xiàng)專項(xiàng)安全試驗(yàn)，安全層面的表現(xiàn)可以窺見(jiàn)。

安全之外，由于搭載了750V高壓快充架構(gòu)，最高充電功率可達(dá)240kW，所以在補(bǔ)能時(shí)間上也很有優(yōu)勢(shì)，據(jù)悉10分鐘可補(bǔ)能200km續(xù)航。

寫(xiě)在最后

阿維塔科技董事長(zhǎng)兼CEO譚本宏在新車上市發(fā)布會(huì)上表示，阿維塔3月份前三周上險(xiǎn)量1443臺(tái)，位居30w以上中國(guó)品牌純電SUV第一；另外其引以為傲的AVATRANS智能領(lǐng)航駕駛***功能的城區(qū)NCA功能也已在上海、深圳、廣州正式開(kāi)放城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航***的用戶試駕體驗(yàn)，同時(shí)重慶也即將開(kāi)放體驗(yàn)。更加重磅的是，未來(lái)，阿維塔將會(huì)率先使用華為不依賴高精地圖的新一代ADS智駕系統(tǒng)，值得期待。

本文來(lái)自易車號(hào)作者全民輿車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)