雷薩:豐田豪華品牌，這個品牌很“低調(diào)”，屬于悶聲發(fā)大財?shù)钠放?。饑餓營銷，基本沒現(xiàn)車，排隊3個月到半年，有的地方需要加錢購買，有的地方只賣分期客戶，4s店也少。一般家用不建議，土豪除外……（其實我也沒看出來這款車好在哪，我就是有錢也不會買）
沃爾沃:質(zhì)量口碑爆棚，營銷點就是安全。自從被吉利收購以后開始走平民化路線，換句不好聽的話就是品牌定位越來越偏低，銷量在有些地方也越來越低。
捷豹:小眾品牌，由于路虎捷豹是雙品牌營銷，路虎的標在捷豹前，一般都被路虎的名氣給蓋住了。優(yōu)惠大，質(zhì)量可以，外觀也好看，我個人也比較喜歡。
林肯:車給我的感覺是很笨重（也可能是我自己不太喜歡所以說很笨重），也是小眾品牌，甚至比捷豹還小，銷量不多，4s店也不多。
凱迪:銷量可以，質(zhì)量也可以，外觀好看，跟捷豹的設計有異曲同工（也可能是我比較喜歡這兩款車的外觀設計，所以才這么認為）不過由于中美貿(mào)易戰(zhàn)，價格浮動太大，據(jù)說油耗高，據(jù)說不太保值，具體的你可以查看專業(yè)的測評。
紅旗:這么多年過得很慘，突然一下爆紅，自己定位為國產(chǎn)好話，不過市場認可度不算高，跟政界相關的人士買的多，你懂的。
一家之言，難免片面，不妥之處，敬請諒解。
我分享一個方法:寫出10個你買車關心的方面，比如外觀、顏色、空間、操控、價格、配置、口碑、油耗等等，按照在你心中的重要程度順序排序，去掉后面5個，再重新排序，再去掉2個，剩下的3個能滿足你就買吧。
二線豪華怎么選？紅旗H7對比凱迪拉克CT5，三十萬內(nèi)誰更超值？
選擇時應建議考慮以下因素：
1. **品牌形象**：如果對沃爾沃的低調(diào)、安全可靠的印象較好，且對其內(nèi)飾風格有所接受，那么沃爾沃S90可能是一個合適的選擇。而如果對豪華的紅旗H9更有吸引力，那么紅旗H9可能是首選。
2. **內(nèi)飾和舒適性**：紅旗H9的豪華內(nèi)飾和舒適的座椅可能使其在舒適性方面優(yōu)于其他車輛。而奔馳C級在豪華品牌中一直以舒適性著稱，也可能會是一個考慮。凱迪拉克CT5可能在舒適性上稍遜于其他車輛，但它有更多的運動型特征。
3. **技術特性**：奔馳C260L可能具有最新的MBUX多媒體系統(tǒng)，提供更加智能和人性化的用戶體驗。而凱迪拉克CT5將提供一些最新潮的駕駛***系統(tǒng)，如Super Cruise。沃爾沃S90則在駕駛質(zhì)感上可能表現(xiàn)更佳。
4. **燃油效率**：在這些車型中，沃爾沃S90和凱迪拉克CT5標準版可能會更注重燃油效率。如果燃油經(jīng)濟性是主要考慮因素，那么這兩款車可能是一個選擇。
5. **外觀和個性化**：如果對外觀和個性化有特別的要求，那么可以選擇紅旗H9旗享版，它的外觀更加豪華和個性化。
6. **維護和保值率**：在考慮車輛的整體成本時，除了購買價格，還應注意維護成本和保值率。這些車型的保值率大致相當，但維護成本可能會有所不同。
綜上所述，建議根據(jù)個人喜好、預算、實際需求等因素進行綜合考慮，并在購買前做好充分的調(diào)查和比較。
一汽紅旗HS7和凱迪拉克
建議選擇H9并糾正一個錯誤·紅旗 汽車 并不是二線豪華
對比車型：
這幾臺車放在一起，哪臺車最值得選擇呢？
首先需要說明的是凱迪拉克不適合與紅旗 汽車 對比，因為凱迪拉克只是在美國屬于豪華品牌，在國內(nèi)市場的品牌人設已經(jīng)變成了“浴皇大帝”，不論是品牌營銷的刻意包裝還是競品的惡搞，該人設都已經(jīng)形成且難以改變；可以說這個人設短期內(nèi)還看不到對凱迪拉克的影響，但長遠看來也許會毀掉這個品牌，Diaos三寶就是個先例。
紅旗 汽車 已經(jīng)是高級公務用車的選項，最高定位是領袖級座駕，這不是凱迪拉克在國內(nèi)市場可以相提并論的品牌形象；雖說凱迪拉克在美國也是總統(tǒng)座駕，但有川普和“老猴子”這倆角色代言也已經(jīng)成了笑話。所以論形象和氣質(zhì)之爭，CT6顯然是輸給紅旗H9的，包括奧迪也失敗了，因為外國品牌 汽車 自2017年開始就不在允許***購用于公務用車。至于從銷量分析也是凱迪拉克完敗，2021年度凱迪拉克總銷量為23.31萬臺，紅旗 汽車 總銷量已經(jīng)超過了30萬臺。
不過就車論車還得從技術角度進行解讀，紅旗H9是值得選擇的，H7還沒有換代則不建議選擇，其技術還是多年前的水平。
不用贅述了吧，很顯然紅旗H7的發(fā)動機已經(jīng)很落后了，H9裝備的一汽自研直噴2.0T的水平要高很多；要比凱迪拉克CT5/6裝備的LSY動力更強，其標準為174kw/350N·m（1500~4000rpm）。
所以紅旗H7是不建議選擇的，此車已經(jīng)是換代在即；H9 2.0T版本的指導價為30.98-36.98萬，雖然價格下探幅度不算大但低配也在30萬以內(nèi)，以CT5的預算想要選擇商務氣質(zhì)轎車的話，H9是不二之選，預算充足可以考慮2.5S-V6、3.0S-V6。
凱迪拉克CT5是一臺主攻運動風格、想要體現(xiàn)駕駛樂趣的轎車，和紅旗H7/9都沒有直接競爭關系，這三臺車放在一起就像是毛頭小伙子和他的爸爸同框，完全不是一種氣質(zhì)；CT6倒是比較沉穩(wěn)，但相比H9還是差了點氣場。CT5真正的競爭對手其實是漢DM-p，這臺車的設計感也偏運動，不過整體風格和細節(jié)設計的感覺更偏向雅痞，CT4/5的感覺是“真痞”、類似于思域的風格。
撇開設計不談，僅討論性能和駕駛品質(zhì)，這三臺車放在一起又會有什么差異呢？
沒有什么好討論了吧。
漢的純電模式為后置后驅，油電混合經(jīng)濟模式為適時四驅（不需要內(nèi)燃機驅動的時候直接熄火），油電混合運動模式為全時四驅，麋鹿測試極限80km/h、超越CT5；所以想要真正具備運動實力的轎車，合資車可以考慮CT5、因為合資車陣營整體實力偏弱，加上國產(chǎn) 汽車 顯然就要選擇漢了。
在中高端轎車陣營中，C級車里運動實力最強的目前還是漢DM-p，商務用車則是紅旗H9領銜，這兩臺熱銷車可以作為首選項。
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買凱迪你只會在賣車的時候不爽，買紅旗的話買回來就不爽了，你覺得該怎么選
肯定是玉皇大帝
年少有為買30多萬豪車，凱迪拉克CT6與紅旗H9，該怎么選？
紅旗HS7是一款擁有自己豪華品牌的中大型SUV。上市有一段時間了，口碑挺好的。凱迪拉克XT6剛剛上市。作為這個品牌的全新模式，也受到了消費者的廣泛關注。那么，這兩款全新車型分別代表了自主品牌和豪華品牌的中大型SUV。誰更劃算？誰的實力更出眾？
現(xiàn)在如果討論性價比的話，考慮到XT6車型剛剛上市，絕對不如紅旗HS7，因為紅旗作為一個獨立的豪華品牌，想要在中大型SUV這個細分市場有所作為，就要在車輛的性價比上下大功夫。如果市場上同級別車型沒有很高的性價比，在價格上基本很難與紅旗HS7競爭。但是，我們也應該知道，凱迪拉克的發(fā)展戰(zhàn)略一直是以價換市。幾乎所有的凱迪拉克車型都有很大的市場優(yōu)勢?？梢韵胂?，這款車型背后XT6肯定會有很大的市場折扣，價格也不能保證會比HS7便宜，但基本上應該和HS7打成平手。
在車輛強度方面，XT6動力總成配備了之前已經(jīng)上市的XT5車型上使用過的動力總成，2.0T渦輪增壓發(fā)動機和九速自動手動變速箱。這種動力總成如果用在緊湊型或中型SUV車型上，其性能是非常亮眼的。241馬力的動力輸出，放在這樣一款中大型SUV車型上，確實有些落后，但這款車型百公里加速僅需8.65秒，也算是一個相對可以接受的成績，這讓消費者有點欣慰。
紅旗HS7是紅旗品牌推出的首款中大型SUV，也是中國自主品牌首次推出售價超過40萬的SUV量產(chǎn)車型。這種模式承載著紅旗品牌向上發(fā)展的希望。因此，在這個模式上，紅旗已經(jīng)盡力展示了自己的全部實力。紅旗hh7搭載3.0tv6增壓發(fā)動機，匹配8速自動手動變速箱，最大馬力337馬力，最大峰值扭矩445牛·米，動力性能非常強勁。
目前紅旗HS7最低款車型官方指導價為34.98萬，凱迪拉克XT6為41.***萬，兩款車型價格相差7萬元左右。但在中大型SUV等小眾細分市場消費群體中，更注重車輛帶來的品牌價值。凱迪拉克雖然是二線豪華品牌，但品牌認可度還是相當不錯的。如果購車者對紅旗品牌沒有強烈的感情，那么我想很多人會把目光放在凱迪拉克XT6上。
但是這款機型剛剛上市，顯然不是購買xt6的最佳時機。畢竟凱迪拉克每次推出新車型，都會開始***取大刀闊斧的降價措施。預計半年左右XT6至少會降幾萬，然后就是買凱迪拉克的好時機。畢竟沒有人的錢是風來的，半年甚至更久之后會省幾萬。對于很多人來說，為什么不呢？
百萬購車補貼
紅旗H9和凱迪拉克CT6的對比！
一提到豪華汽車品牌，大家腦海中就會想到什么？或許大部分的網(wǎng)友想到的就是“德系BBA”，也就是所謂的奔馳寶馬奧迪。那么，如果有一天，你一不小心年少有為，手握30多萬的預算，不想買奔馳寶馬奧迪，覺得它們太普遍，不夠符合你的氣質(zhì)，那還有什么豪華品牌可以選擇呢？?凱迪拉克CT6和紅旗H9，不妨可以了解一下，它們之間的實力究竟如何，下面小編就帶你們一起來了解一下。
此次對比，小編選取了2021款凱迪拉克CT6?28T領先超級巡航型，指導售價（46.***萬元），優(yōu)惠幅度：9萬。2020款紅旗H9?2.0T智聯(lián)旗暢版，指導售價（36.98萬），目前暫無優(yōu)惠。參考全國的終端優(yōu)惠，這兩款車型的最終落地價相差不大，因此，具有很高的可比性。本次對比希望能夠給買車的你起到一個參考作用。
外觀方面：凱迪拉克CT6霸氣側漏，紅旗H9沉穩(wěn)內(nèi)斂
凱迪拉克CT6作為美系的旗艦型轎車，一直以來，在國內(nèi)的銷量表現(xiàn)非常的不佳，但是，銷量不能代表這臺車的實力。就外觀設計而言，凱迪拉克CT6前臉盾形的進氣格柵，加以鍍鉻的包邊，配合兩側經(jīng)典的淚眼式大燈，看上去極具個性，給人一種“不好惹”的視覺感受。
紅旗H9一經(jīng)亮相，就吸引了無數(shù)國人的關注，它也被譽為“東方的勞斯萊斯”，由此可見，國人對它的喜愛。前臉大尺寸的直瀑式進氣格柵，極具科技感的大燈設計，點亮后的辨識度極高，整體看上去非常的大氣豪華，有一種“勞斯萊斯”的既視感。
車身尺寸方面：凱迪拉克CT6與紅旗H9相差不大
車身尺寸方面，我們可以從數(shù)據(jù)上面分析出，凱迪拉克CT6的長度和軸距相較于紅旗H9略勝一籌，但是，紅旗H9的寬度和高度，又要勝于凱迪拉克CT6?？偠灾?，這兩款車型的車身尺寸完全符合自身的定位，也得益于車身數(shù)據(jù)的優(yōu)異表現(xiàn)，所以，在乘坐體驗感方面，都非常的舒適寬敞。不過值得一提的就是，由于都是后驅車型，所以后排中間凸起較高，對于坐中間的乘客來說，不是很友好。
內(nèi)飾方面：凱迪拉克CT6和紅旗H9，紅旗H9的豪華感更勝一籌
內(nèi)飾方面：凱迪拉克CT6看上去簡約大氣，在這里小編想說，好歹也是一臺豪華中大型轎車，內(nèi)飾氛圍感還需要提升，雖然大面積的軟性材質(zhì)的包裹，舒適性表現(xiàn)非常不錯，但是，豪華感還是少了那么一點。紅旗H9內(nèi)飾看上去則具有強烈的豪華感氛圍，中控臺***用了“T”字型布局，12.3英寸的液晶顯示屏，提升了其科技感，大面積皮革材質(zhì)的包裹，木紋飾板的運用，以及細節(jié)之處的縫線處理，使其整體看上去非常的豪華大氣。
動力方面：2021款凱迪拉克CT6?28T領先超級巡航型搭載了一臺2.0T的渦輪增壓發(fā)動機，傳動方面，與之匹配的是10擋手自一體變速箱，最大馬力可達237匹。2020款紅旗H9?2.0T智聯(lián)旗暢版搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，傳動方面，與之匹配的是7擋雙離合，最大馬力可達252匹。
總結：上述的這兩款中大型豪華汽車，凱迪拉克CT6與紅旗H9，無論是外觀造型，空間表現(xiàn)，還是動力性能，綜合表現(xiàn)都還算不錯。30多萬，你不想選擇大街上隨處可見的BBA，那么，凱迪拉克CT6與紅旗H9，不妨可以考慮一下。如果在預算相同的情況下，凱迪拉克CT6與紅旗H9，你會如何選擇呢？歡迎在下方留言探討哦！（懂車師哥振興編輯報道）
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凱迪拉克CT6和紅旗H9定位均為C級車，盡管二者在指導價方面相差很大，但是終端零售價基本持平，這也讓二者不可避免地被放在一起比較。從亮相時間來看，CT6和紅旗H9都算是C級車市場的新人，相較之下CT6入市比紅旗H9早幾年，有一定先入為主的優(yōu)勢，不過從目前的銷量表現(xiàn)來看，后來居上的紅旗H9似乎并不落下風，這說明紅旗H9相較于CT6是有一定優(yōu)勢的。
紅旗H9和CT6都是C級車，到C級車這個級別三大件和配置方面的差距基本不會太大。以2.0車型為例，二者的賬面動力數(shù)據(jù)基本沒差，變速箱也半斤八兩，整體配置水平也在同一水平線上，不過在同價位車型的配置豐富程度方面，紅旗H9要顯得更有誠意一些，這是紅旗H9相較CT6的第一個優(yōu)勢。
我們還以2.0車型為例，對比車型是紅旗H9智聯(lián)旗悅版和CT6 28T精英型，二者終端售價同為30.9萬元。在售價相同的情況下，紅旗H9多了自動駐車、矩陣式大燈、前霧燈、4個BOSE音響喇叭、后排獨立空調(diào)和負離子發(fā)生器這幾項關鍵配置，這些都是后期改裝/加裝難度較大的配置，紅旗H9配置更現(xiàn)代化、更貼合國內(nèi)的用車環(huán)境。
紅旗H9相較于CT6的第二個優(yōu)勢就是它更加完善的售后政策。在整車質(zhì)保方面，凱迪拉克CT6是3年不限公里，而紅旗H9是4年或10萬公里，相差不大。但是，紅旗H9比凱迪拉克CT6多了一個首任車主質(zhì)保政策，這個首任車主質(zhì)保政策是不限年限/不限公里的，和當前很多電動車推行的首任車主質(zhì)保政策一樣，這在C級車細分市場還是比較少見的。
首任車主質(zhì)保政策對于養(yǎng)車比買車難的豪華車消費者來說是一大利好。豪華車維修保養(yǎng)費用本身就高，而且換車周期相較家用代步車稍長一些，這時候首任車主終身質(zhì)保的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了，車主不必再擔心出質(zhì)保后車輛出現(xiàn)質(zhì)量問題。
從另外一個角度來說，廠商敢于推出首任車主終身質(zhì)保政策也表明廠商對紅旗H9的產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性非常有信心，這就是紅旗H9的優(yōu)勢。
紅旗H9的第三個優(yōu)勢自然就是它的自主品牌身份了。近年來自主品牌紛紛開啟高端化路線，不過絕大多數(shù)都止于20萬這個天花板了。而紅旗特殊的身份決定了它的與眾不同，紅旗H9一上來就是30萬，創(chuàng)造記錄的同時也填補了自主品牌沒有傳統(tǒng)意義上的豪華車的市場空缺。
以往國人在選購豪華車的時候只能看BBA和其他品牌，紅旗H9出現(xiàn)之后這種局面被打破了，盡管對于年輕的90/95后而言30萬級別可能仍然會首選BBA的入門車，但是對于有商務、行政需求以及有情懷的80后來說，在自主品牌豪華車紅旗H9和“洗浴王”凱迪拉克CT6的PICK中，顯然更多人會傾向于前者，畢竟紅旗H9代表的是國產(chǎn)之光。
紅旗H9相較凱迪拉克CT6有三點優(yōu)勢，但這并不意味著它沒有短板，紅旗H9相較于凱迪拉克CT6主要有兩個短板。
1.變速箱
凱迪拉克CT6搭載的是通用和福特聯(lián)合研發(fā)的10AT變速箱，這臺變速箱風評一般，不過到目前為止這臺10AT變速箱已經(jīng)經(jīng)受住了市場考驗，福特敢把這臺10AT放到銷量支柱猛禽F150上就是最好的例證，現(xiàn)在通用也正在全力推廣這臺10AT，這表明這臺10AT是可靠的。
對比之下，紅旗H9的雙離合變速箱可能會勸退一部分雙離合恐懼癥患者。很多人說哎呀你看那是7擋濕式雙離合，奧迪也在用濕式雙離合不都好好的嗎？對不起，對于雙離合恐懼癥患者來說，不管你是干式還是濕式都是見面繞行，在10AT和7擋雙離合的選擇中，相信更多人傾向于前者。
2.品牌方面的劣勢
紅旗H9的國產(chǎn)車身份是一把雙刃劍，對于有自主情懷的消費者來說這是吸引力，但對于更傾向于老牌豪華車品牌的消費者來說，自主品牌可能是首先就要PASS的。
凱迪拉克雖然降價狠，但是到C級車這個級別之后，保值率可能不是車主重點考慮的因素，所以凱迪拉克降價狠這個屬性并不會影響到消費者對這個品牌的喜愛，有誰會拒絕30萬買到指導價40萬的CT6呢？
標簽： #紅旗
