1. 長安逸動新能源怎么樣？
2. 最高續(xù)航可達(dá)605km！長安CS55純電版值不值得買？
3. 301公里續(xù)航，不到7萬的長安奔奔E-Star是否更靠譜？
4. 長安新能源發(fā)力，CS55純電版正式上市，續(xù)航605km
5. 新能源汽車長安怎么樣？
6. 長安奔奔E-star：7萬塊的新能源小車能有何表現(xiàn)？

長安逸動新能源充滿電續(xù)航200公里。我打開了大燈和整個(gè)加熱空調(diào)。實(shí)際跑了34公里，卻顯示跑了50公里。然后在沒開空調(diào)的情況下，居然跑了34公里。顯示跑了39公里，所以續(xù)航還可以。正常使用的偏差在10公里左右。開車的時(shí)候注意自己就好。長安逸動新能源:1。逸動新能源外觀變化明顯。全新的前格柵設(shè)計(jì)，搭配鍍鉻藍(lán)色裝飾條，整體更加年輕化；2.車身尺寸方面，該車長寬高分別為4620/1820/1525mm，軸距為2660mm，為35mm高于當(dāng)前模型；3.動力方面，該車將搭載最大功率117馬力(86kW)的1.0T發(fā)動機(jī)和最大功率109馬力(80kW)的驅(qū)動電機(jī)。電力來自三元鋰電池，有能力提供能量；4.傳動方面，與發(fā)動機(jī)匹配的是7速濕式雙離合變速箱。據(jù)悉，該車純電動狀態(tài)下最大續(xù)航里程為60km。長安逸動新能源比較特殊，逸動配備了兩塊面板，可能也是受現(xiàn)有車身結(jié)構(gòu)的限制。逸動用的是三元鋰電池，和北汽新能源的EU260是同一款電池。該電池具有能量密度高、低溫性能好、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)，是長安逸動新能源應(yīng)用最廣泛的兩種電池類型之一。官方宣稱逸動純電動最大續(xù)航里程為200km，可見這是一款平時(shí)傾向于城市出行的車輛。單個(gè)電池組，原廠提供5年或者10萬公里的質(zhì)保，在電動車中不是特別長。

長安逸動新能源怎么樣？

導(dǎo)讀：自工信部宣布啟動禁止銷售傳統(tǒng)燃油車的***后，各大車企明顯加大了對新能源汽車開發(fā)的投入以及產(chǎn)品的投放，而純電動則是目前各大車企都在主攻的方向，正在這時(shí)候， 長安汽車 官方也宣布將在2025年全面停售燃油車型。這樣看來，新能源大勢已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)了。

在動力總成方面， 逸動 EV300的電機(jī)出力122馬力，峰值扭矩280N?m，由于電動車的特性，因此沒有搭載傳統(tǒng)意義上的變速箱，電池部分***用了三 元 鋰電池組，容量達(dá)到45kw/h，綜合續(xù)航里程超過了300km，以60km/h等速行駛理論上能達(dá)到360km，并且支持快充技術(shù)，充電更加方便。

逸動EV300的能量回收系統(tǒng)的設(shè)定還是比較偏向傳統(tǒng)汽車的，松開油門時(shí)沒有感覺到傳統(tǒng)動能回收那樣明顯的拖拽感，體驗(yàn)比較平順。

逸動EV300的電池被安放在了底盤處，這讓它的整車重心相比于燃油版車型更加的低，前后配重更加均勻，理論上會更有益于操控性，實(shí)際駕駛下來感覺也符合預(yù)期，其相比于燃油版車型來說更有厚重感。

作為長安的一款主力新能源產(chǎn)品，逸動EV300的整體表現(xiàn)還是讓我十分滿意的，它的行駛品質(zhì)達(dá)到了同級別的優(yōu)秀水平，是目前筆者所開過的純電動車當(dāng)中匹配的很好的一款車型了，而且長安也細(xì)心地為消費(fèi)者考慮到了售前售后的許多問題，態(tài)度和誠意都值得肯定，這讓消費(fèi)者感到更加安心和省心，也讓我更加期待長安未來在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)。

最高續(xù)航可達(dá)605km！長安CS55純電版值不值得買？

長安汽車作為一家有實(shí)力的汽車公司，在新能源汽車市場的表現(xiàn)也很搶眼，其中逸動新能源就是長安汽車的主打車型，值得入手。?

逸動新能源的外觀造型與燃油版車型基本一致，但是在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了電動車專屬的改變，整車***用了長安汽車最新的設(shè)計(jì)語言，還是相當(dāng)耐看的。這款車的中網(wǎng)為全封閉式設(shè)計(jì)，并且使用了鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾。這款車的大燈組使用的是一體式鹵素光源大燈組，配有LED日間行車燈，在燈組內(nèi)部還有藍(lán)色的飾條進(jìn)行點(diǎn)綴。?

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，逸動新能源版與燃油版的差別并不大，這樣的設(shè)計(jì)消費(fèi)者朋友也是比較熟悉的。內(nèi)飾整體的做工優(yōu)良，各區(qū)域的操作都很順手，中控臺和門板上還***用了藍(lán)色的縫線進(jìn)行裝飾，已表明自己的新能源汽車身份。再者，因?yàn)榇钶d了固定齒速比的單速變速箱，所以逸動新能源版開起來會十分的順暢。這款車的動力輸出線性，前半段不會給人突兀的加速感，后半段的加速也不乏力，整個(gè)駕駛感受可圈可點(diǎn)。?

整體而言，逸動新能源版確實(shí)是一款表現(xiàn)均衡的車型，可以考慮。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

301公里續(xù)航，不到7萬的長安奔奔E-Star是否更靠譜？

隨著新能源汽車的發(fā)展以及在國家節(jié)能環(huán)保的大環(huán)境下，選購一輛電動車成為不少消費(fèi)者的新選擇或者是一些限購城市的首要選擇，眼下除了造車新勢力品牌外，傳統(tǒng)車企品牌也在新能源汽車這塊開始發(fā)力，續(xù)航里程每年也都在增加，帶來了不少性價(jià)比不錯(cuò)的車型。

今天咖哥給大家介紹的作為老牌車企長安汽車所帶來的一款純電動緊湊型SUV：長安新能源CS55純電版（以下簡稱：長安CS55純電版），該車于7月15日正式上市，這款車型也是長安新能源此前宣稱的E-ROCK，共推出5款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為15.99-20.09萬元，長安新能源CS55純電版基于長安CS55?PLUS打造，其中NEDC綜合續(xù)航里程為403km和?605km兩個(gè)版本。那么這款純電SUV有什么亮點(diǎn)？又值不值大家購買呢？接下來咖哥就和大家好好聊一聊。

長安CS55純電版亮點(diǎn)解讀

長安CS55純電版基于長安CS55?PLUS打造而來，因此在外觀、內(nèi)飾上還是延續(xù)了長安家族式設(shè)計(jì)語言，整車第一眼給人感覺還是熟悉的味道，咖哥覺得這樣的好處也是更容易讓人接受。

封閉式的前格柵看起來也要比普通燃油版車型更加漂亮，中網(wǎng)以白顏色為主色調(diào)，和車身顏色保持一致，中網(wǎng)右上角還有專屬的"E-ROCK"標(biāo)識，讓新能源版本的身份一目了然。

長安車標(biāo)LOGO下方為充電接口，其次，整車在車標(biāo)、翼子板、車尾標(biāo)識都有藍(lán)色點(diǎn)綴，以證新能源身份。

車身側(cè)面線條與長安CS55?PLUS的區(qū)別也不大，長寬高分別為4515/1860/1690mm，軸距為2650mm。除了車身長度增加了15mm之外，其它均與燃油版車型保持一致。標(biāo)配18英寸輪圈，輪圈***用了旋風(fēng)式造型，看起來也要更加運(yùn)動。

車身側(cè)面的造型比較硬朗，依然***用了貫穿式尾燈組，由于取消了排氣管設(shè)計(jì)，讓車尾后包圍四周造型更加一體化，但是缺少了一絲運(yùn)動感。

內(nèi)飾上，長安CS55純電版也***用了家族式設(shè)計(jì)語言，中控臺通過較多的線條來營造出層次感，和普通燃油版車型最大變化是將車內(nèi)的金屬樣式裝飾面板替換成為藍(lán)色裝飾面板，***用雙大屏的設(shè)計(jì)和貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口，銀色金屬質(zhì)感的地臺讓內(nèi)飾設(shè)計(jì)頗具科技感。

配備了長安經(jīng)典的三輻式平底方向盤，方向盤上面按鍵***用鍍鉻材質(zhì)，整體看起來還算比較精致。

高配車型還配備了10.25英寸全液晶儀表盤，并標(biāo)配10.25英寸一體式造型設(shè)計(jì)的觸控中控大屏。

車機(jī)系統(tǒng)***用長安汽車與騰訊聯(lián)合開發(fā)的梧桐智慧互聯(lián)系統(tǒng)，成了QQ音樂、車載電臺、在線導(dǎo)航等實(shí)用配置，具備車聯(lián)網(wǎng)及OTA升級，更有車載微信和雙屏互動，并支持語音助手對車輛進(jìn)行控制。此外，還擁有手機(jī)無線充電、行車記錄儀等配置。

在駕駛擋位的操縱上，長安CS55純電動版并沒有***用流行的旋轉(zhuǎn)式按鈕，而是***用了和普通燃油版車型保持一致，***用游艇式換擋桿。咖哥覺得這樣設(shè)計(jì)能讓消費(fèi)者操作更容易上手，遵循了大多數(shù)消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣。

安全性配置方面，全系除了標(biāo)配主副安全氣囊外，還有前排側(cè)氣囊，高配配備了前后排頭部氣囊，主動安全配置方面，提供包括HBA緊急制動***、HHC坡道起步***、TCS牽引力控制系統(tǒng)、AEB自動緊急制動***系統(tǒng)、360°***全景影像、并線***系統(tǒng)等科技配置。

前排***用皮質(zhì)座椅，中高配車型也具備電動座椅調(diào)節(jié)及加熱功能，不過座椅本身表現(xiàn)一般，前排座椅的座墊寬度較窄，兩側(cè)護(hù)翼對乘客臀部有一定的壓迫感。

后排座椅座墊長度表現(xiàn)一般，對于大腿承托不夠到位，好在座椅填充物比較柔軟，其次后排中間的地板凸起也不算很高，且提供獨(dú)立后座出風(fēng)口及1個(gè)USB電源接口，一定程度上還是提升了后排中間座椅乘客的乘坐舒適性。就整個(gè)車內(nèi)乘坐感受上，長安CS55純電動版和燃油版還是基本保持一致，同時(shí)全景天窗也只在這兩款高配車型上才能看到。

后備廂空間也沒有因?yàn)槭羌冸妱榆囆投s減，整體布局和普通燃油版保持一致，地臺相對也比較平整，滿足日常家用裝載咖哥覺得還是沒有問題的。

動力方面，長安CS55純電版配備了最大功率為160kW（218PS），最大扭矩300N·m的永磁同步電機(jī)，電池共有84.2kWh以及52.7kWh兩種容量版本，分別對應(yīng)605km以及403公里兩種NEDC續(xù)航里程。懸架方面，***用前麥弗遜式及后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。

在快充模式下，支持最高90kW充電功率，將電量從30%充至80%需要近35分鐘，慢充狀態(tài)下需要9或14.5小時(shí)。

值不值得購買呢？

在純電動緊湊型SUV市場，目前中國品牌競爭還是比較激烈的，絕大部分品牌都在該級別有布局，包括：廣汽新能源Aion?V，比亞迪宋Pro?EV以及威馬EX5等車型。長安CS55?純電版作為后來者，在配置以及性能方面，還是有著自己獨(dú)特的優(yōu)勢，比如擁有最高605km的續(xù)航里程及一定的用戶基礎(chǔ)，不過就產(chǎn)品本身而言，咖哥覺得它并沒有和競爭對手拉開實(shí)際距離。

長安CS55純電版共推出了5款車型，其入門車型就配備了無鑰匙進(jìn)入/無鑰匙啟動、倒車影像、定速巡航、遠(yuǎn)程啟動、藍(lán)牙、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、自動空調(diào)、GPS導(dǎo)航等功能，標(biāo)準(zhǔn)配置可以說基本已經(jīng)能夠滿足日常需求。因此如果對于續(xù)航里程沒有太高的要求，咖哥覺得指導(dǎo)售價(jià)為15.99萬元的續(xù)航為403km的2020款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航智悅版車型性價(jià)比就很好了，值得推薦。

綜合來說，如果你更愿意購買一輛傳統(tǒng)車企生產(chǎn)的純電動SUV，那么長安CS55純電版還是一款值得推薦購買的車型，這個(gè)續(xù)航在同價(jià)位車型當(dāng)中還是有一定的優(yōu)勢！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

長安新能源發(fā)力，CS55純電版正式上市，續(xù)航605km

與傳統(tǒng)的燃油車相比，純電動車在后期使用中，省去了油費(fèi)及保養(yǎng)費(fèi)用，而使用過程中產(chǎn)生的電費(fèi)要比油費(fèi)便宜很多，但一款幾萬塊入門級的純電動車經(jīng)常被吐槽僅有一兩百公里的雞肋續(xù)航，近日，長安旗下全新純電動車奔奔E-Star正式上市，新車補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為6.98-7.48萬元，同樣為入門級純電動車，奔奔E-Star卻擁有301公里的續(xù)航，這個(gè)續(xù)航比同級一兩百公里的續(xù)航要靠譜很多。

靠譜續(xù)航

能夠擁有301公里的續(xù)航，主要取決于奔奔E-Star***用的三元材料電池，而且該電池30%-80%的直流快充僅需30分鐘，中午不到一頓簡餐的時(shí)間，就讓新車能量滿滿，也省去了在加油站排隊(duì)的時(shí)間，動力方面，新車搭載一臺永磁同步電機(jī)，最大功率為55kW,峰值扭矩為170N.m，0-50km/h加速時(shí)間僅需4.7秒，日常超車非常輕松。301公里的續(xù)航加上便捷的充電方式，奔奔E-Star完全滿足日常上下班代步及短途自駕的出行需求。

科幻顏值

解決了用戶的里程焦慮后，影響用戶是否選購一輛電動車的最大因素恐怕就是外觀了，畢竟一輛車就像一件衣服，不但有遮風(fēng)擋雨的作用，還需要能給自己長面子，而奔奔E-Star一眼看上去很容易被識別出是一輛純電動車，傳統(tǒng)燃油車的進(jìn)氣格柵被改成了封閉一體式的逐浪造型，三角形的LED大燈組，也非常犀利，下方多層次的綠色飾條，再一次證明自己的環(huán)保身份。

車身長寬高尺寸分別為3770*1650*1570mm，軸距為2410mm，小巧尺寸方便停車，內(nèi)部空間也足夠?qū)挸āｋp色外后視鏡還具有懸浮感，貫穿前后車門把手的腰線，營造出后仰的俯沖感。15英寸的輪圈雖然不大，但雙色五輻的旋風(fēng)造型，非常動感。

尾部兩個(gè)凸起的葉型尾燈，具有很強(qiáng)的識別度，底部雖然沒有燃油車的排氣，但黑色的護(hù)板，還有一絲越野的氣息。

智能科技

作為一款純電動車，智能配置是必不可少的，雙10.25英寸屏幕凸顯科技屬性，儀表盤可以顯示剩余續(xù)航、剩余電量、胎壓監(jiān)控等信息；中控屏帶有“悅聯(lián)”智慧互聯(lián)系統(tǒng)，“小安你好”語音控制功能，讓駕駛員更專注于駕駛。

旋鈕電子擋雖然不是什么稀奇的配置，但用在7萬級的微型車上，還是很有檔次感的，而且換擋區(qū)域的綠色飾條，還增加了不少科技感。雙聯(lián)屏加上智能的語音識別系統(tǒng)，雖然用戶開的是一輛入門級純電動車，但純電動車的科技感一點(diǎn)也沒有打折扣。

總結(jié)：

里程焦慮恐怕是我們買純電動車時(shí)最大的擔(dān)憂，筆者認(rèn)為就目前的充電條件，任何純電動車都不適合長途旅行，日常城市代步或者偶爾短途自駕才是純電動車最有價(jià)值的使用場景，如果你打算買一輛平時(shí)代步的純電動車，長安奔奔E-Star是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，外觀時(shí)尚，內(nèi)飾科技，301km的續(xù)航也滿足日常代步需求，還有不到7萬的價(jià)格，對于很多擁有新能源指標(biāo)的用戶來說，奔奔E-Star是一輛靠譜的占標(biāo)神器。

本文為汽車觀察家原創(chuàng)，如有抄襲將依法追究法律責(zé)任。

（運(yùn)營人員：小羅）

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

新能源汽車長安怎么樣？

長安新能源在電動車領(lǐng)域又投入重兵。

7月15日，長安新能源CS55純電版通過網(wǎng)絡(luò)正式上市，共有403km和605km兩種續(xù)航版本，5款車型的售價(jià)區(qū)間為15.99萬-20.09萬元。此外還有8000元金融貼息、終身三電免費(fèi)質(zhì)保、1萬元置換補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策。

CS55純電版屬于站在熱銷車型的肩膀上。CS55純電版車型在外觀內(nèi)飾方面繼承了長安CS55?PLUS燃油版車型的諸多元素。前格柵換裝了封閉式設(shè)計(jì)，搭配由12顆高亮度遠(yuǎn)近光芯片+5顆光導(dǎo)式晝間行車燈芯片組成的遠(yuǎn)近光一體式LED大燈，***用流光動線車身設(shè)計(jì)，以及橫向天際霓虹貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。

車身尺寸，長寬高為4515x1860x1690mm，軸距為2650mm。

內(nèi)飾方面，CS55純電版***用貫穿式布局，熏黑式的配色輔以藍(lán)色裝飾，配合D型多功能運(yùn)動方向盤和電子換擋手柄造型，突出了時(shí)尚感。

智能配置上，10.25英寸的雙聯(lián)屏配合長安汽車與騰訊聯(lián)合開發(fā)的梧桐智慧互聯(lián)系統(tǒng)，梧桐車聯(lián)系統(tǒng)堪稱“最強(qiáng)大腦”，集成了QQ音樂、車載電臺、在線導(dǎo)航等實(shí)用功能，更有AI小安、車載微信、雙屏互動、遠(yuǎn)程控制等諸多功能。

據(jù)媒體體驗(yàn)反饋，開著CS55純電版，只要在出門前用手機(jī)查看車輛狀態(tài)，提前打開空調(diào)，這樣上車之后就能享受舒適的座艙；喚出“小安”，告訴它目的地，它將根據(jù)實(shí)時(shí)路況規(guī)劃最佳路線；行駛過程中，深海級靜音座艙中舒緩的音樂通過SONY音響娓娓傳來；車載微信收到新消息，通過語音和方向盤即可完成微信消息的收發(fā)、播報(bào)和通話；到達(dá)目的地后，還可以推薦周邊的停車、美食等生活服務(wù)信息。

動力方面，CS55純電版搭載長安新能源三合一動力系統(tǒng)，峰值功率可達(dá)160kW，峰值扭矩300N·m。動力電池共有52.7kWh和84.2kWh兩種容量版本，NEDC續(xù)航里程分別為403km以及605km。快充模式下，電量從30%充至80%僅需要35分鐘。

此前，有一輛CS55純電版從重慶的長安新能源出發(fā)，一路開往西安。自重慶至西安約680公里，兩位長續(xù)航體驗(yàn)官交替駕駛，通過有效控制時(shí)速、充分發(fā)揮能量回收等方式，最終以605公里工況續(xù)航里程成功挑戰(zhàn)680公里長途試駕。

車透君認(rèn)為，長續(xù)航和性價(jià)比無疑是CS55純電版爭搶市場份額的利器。長安新能源也在同級電動車市場中越來越具備攪局能力。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

長安奔奔E-star：7萬塊的新能源小車能有何表現(xiàn)？

挺好的。***用的主要是非燃油動力裝置，不需要燃燒汽油、柴油等，而是***用清潔能源，比如：電力、太陽能、氫氣等。這樣，就減少了二氧化碳等氣體的排放，從而達(dá)到保護(hù)環(huán)境的目的。

因?yàn)榄h(huán)境污染嚴(yán)重，為了減輕環(huán)境壓力，很多城市都***用汽車限號的方式，限制私家車的出行。但是，新能源汽車幾乎是零污染、零排放，所以也就不在限號范圍內(nèi)，更方便出行。

新能源汽車缺點(diǎn)：

1、因?yàn)樾履茉雌囂幱谄鸩诫A段，技術(shù)還不是很成熟。

2、車輛保有量低，充電、加氣、維修等不太方便。

3、一般車輛排量較小，動力不足，不適合長距離行駛。

對于十萬以內(nèi)的純電新能源小車，小伙伴們比較在乎什么？續(xù)航？品質(zhì)？還是實(shí)用性？我是比較在意續(xù)航和實(shí)用性。

其實(shí)沒試駕之前，對于這種價(jià)位國產(chǎn)電動車我也沒太大興趣，總覺著和同價(jià)位的燃油車在行駛質(zhì)感和配置上會有所差異。

不過這輛奔奔E-star在試駕后有些地方跟預(yù)想的還不太一樣，那么它的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都在哪？

奔奔E-star售價(jià)6.98萬-7.48萬元，全系共兩款車型。外觀上，奔奔E-star設(shè)計(jì)的比較用心，前臉造型也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，全系標(biāo)配的LED大燈在造型上也比較立體

奔奔E-star車長3770mm，軸距2410mm，因?yàn)槭莾蓭煨?，奔奔E-star的尺寸也很迷你，這也造就了奔奔E-star市區(qū)用車的先天性優(yōu)勢，小巧玲瓏。

車尾設(shè)計(jì)就沒有前臉那么用心了，設(shè)計(jì)師偷懶了是不？

內(nèi)飾可是奔奔E-star的一大亮點(diǎn)，全系標(biāo)配雙聯(lián)屏，不過只有頂配車型才有倒車影像，屏幕色彩也不錯(cuò)，逆光的情況下，視覺效果也很清晰。

擋把位置***用了懸浮式設(shè)計(jì)，并且配有中央扶手，只是這個(gè)中央扶手寬度略顯袖珍。

中控臺空調(diào)面板使用了觸摸面板，不過因?yàn)槌杀驹?，塑料質(zhì)感比較明顯，而且沒有觸摸回饋的提示，誤操作的幾率較高，不過這個(gè)價(jià)錢能配上觸摸板了，咱也別那么高要求了。

后排空間嘛，因?yàn)槌叽缭颍瑧?yīng)應(yīng)急還是可以的，長途乘坐那就有些累了。后排座椅也支持放倒，放個(gè)大物件的話，這輛小車也能勝任。

外觀內(nèi)飾說完了，接下來說說這輛小車的加分項(xiàng)，試駕感受。

因?yàn)橹皼]有開過奔奔，所以對這種廉價(jià)小車我是存了一堆槽點(diǎn)，何況奔奔E-star還是一輛“油改電”車型。

但令我萬萬沒想到的是，以這個(gè)價(jià)位去評判，這輛奔奔E-star的濾振和操控性調(diào)校超出了我的預(yù)期。也是因?yàn)橛辛穗姵氐脑?，低速行駛?yīng)對一些復(fù)雜路況，底盤質(zhì)感并不單薄，反饋也比較扎實(shí)。時(shí)速100km/h的情況下，整車穩(wěn)定性也不錯(cuò)。還有最重要的一點(diǎn)，因?yàn)楸急糆-star是純電車型，所以動力的輸出性質(zhì)和常規(guī)燃油車不同，低扭的動力儲備要比同價(jià)位燃油車型好得多。

不過通過這兩天的試駕，這輛奔奔E-star的缺點(diǎn)也是讓我很是煎熬，就是空調(diào)。最近北京天氣較熱，空調(diào)溫度沒有燃油車來的那么快，而且加上試駕車沒有貼隔熱膜，所以車內(nèi)溫度始終不是很涼快，強(qiáng)烈建議買奔奔E-star的小伙伴貼個(gè)隔熱膜哈。

動力方面，該車配備了一臺55kW的電動機(jī)，最大扭矩為170N·m，電池容量為32.2kWh，官方給的NEDC工況下續(xù)航里程為301km。以本次實(shí)地試駕做參考，這款車的續(xù)航里程大概在220公里上下，因?yàn)檫@幾天北京天氣較熱，而且我在試駕過程中，空調(diào)和音響也都是在工作的情況下。

對于這個(gè)實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)我還算比較滿意，200多公里的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)對于平時(shí)上下班代步完全夠用，充電方面，快充情況下0.5小時(shí)即可將30%電量充至80%。慢充情況下，0%-100%的充電時(shí)間為8.35小時(shí)。

總的來說，7萬塊的價(jià)格，奔奔E-star的基礎(chǔ)配置夠用，駕駛感受在這個(gè)價(jià)位下也還可以，算是一款中規(guī)中矩的新能源車型，所以只是市區(qū)日常代步的話，這輛奔奔E-star還是可圈可點(diǎn)的。

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