1. 制動(dòng)停車距離什么意思
2. 機(jī)動(dòng)車在緊急制動(dòng)時(shí)abs系統(tǒng)會(huì)起到什么作用
3. 裝有ABS系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車在冰雪路面上會(huì)最大限度縮短制動(dòng)距離到底正確還是錯(cuò)誤

車輪抱死的意思摩擦片與制動(dòng)輪盤咬合不分離的情況。

車輪抱死的意思摩擦片與制動(dòng)輪盤咬合不分離的情況。安裝ABS可以解決剎車時(shí)車輪抱死這個(gè)問題，沒有安裝ABS的汽車，在行駛中如果用力踩下制動(dòng)踏板，車輪轉(zhuǎn)速會(huì)急速降低，當(dāng)制動(dòng)力超過車輪與地面的摩擦力時(shí)，車輪就會(huì)被抱死；

完全抱死的車輪會(huì)使輪胎與地面的摩擦力下降，如果前輪被抱死，駕駛員就無法控制車輛的行駛方向，如果后輪被抱死，就極容易出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象。

擴(kuò)展資料：

抱死就是制動(dòng)器將輪胎夾緊，輪胎對(duì)于制動(dòng)器沒有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，也就是輪胎不轉(zhuǎn)了，汽車就像一塊磚頭一樣在路面滑動(dòng)。

如果前輪比后輪先抱死，汽車將會(huì)失去轉(zhuǎn)向能力。如果是一塊磚頭在路面滑動(dòng)，它是沒有辦法自己改變自己的滑動(dòng)方向的。如果后輪比前輪先抱死，那么就會(huì)引起側(cè)滑。所以抱死是非常危險(xiǎn)的。

ABS裝置能夠使車輪始終維持在有微弱滑移的滾動(dòng)狀態(tài)下制動(dòng)，而不會(huì)抱死，達(dá)到提高制動(dòng)效能的目的。

百度百科-防抱死制動(dòng)系統(tǒng)

百度百科-車輪抱死

制動(dòng)停車距離什么意思

“ABS”（Anti-locked

Braking

System）中文譯為“防抱死剎車系統(tǒng)”。它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)。ABS是常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù)，可分機(jī)械式和電子式兩種。它既有普通制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動(dòng)方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前汽車上最先進(jìn)、制動(dòng)效果最佳的制動(dòng)裝置。

　制動(dòng)性能是汽車主要性能之一，它關(guān)系到行車安全性。評(píng)價(jià)一輛汽車的制動(dòng)性能最基本的指標(biāo)是制動(dòng)加速度、制動(dòng)距離、制動(dòng)時(shí)間及制動(dòng)時(shí)方向的穩(wěn)定性。

制動(dòng)時(shí)方向的穩(wěn)定性，是指汽車制動(dòng)時(shí)仍能按指定的方向的軌跡行駛。如果因?yàn)槠嚨木o急制動(dòng)（尤其是高速行駛時(shí)）而使車輪完全抱死，那是非常危險(xiǎn)的。若前輪抱死，將使汽車失去轉(zhuǎn)向能力；若后輪抱死，將會(huì)出現(xiàn)甩尾或調(diào)頭（跑偏、側(cè)滑）尤其在路面濕滑的情況下，對(duì)行車安全造成極大的危害。

汽車的制動(dòng)力取決于制動(dòng)器的摩擦力，但能使汽車制動(dòng)減速的制動(dòng)力，還受地面附著系數(shù)的制約。當(dāng)制動(dòng)器產(chǎn)生的制動(dòng)力增大到一定值時(shí)，汽車輪胎將在地面上出現(xiàn)滑移。

急踩剎車是容易出現(xiàn)abs起作用的。當(dāng)你感覺到剎車踏板彈腳很難踩下去說明abs啟動(dòng)了

機(jī)動(dòng)車在緊急制動(dòng)時(shí)abs系統(tǒng)會(huì)起到什么作用

問題一：怎樣計(jì)算制動(dòng)停車距離? 制動(dòng)停車距離，包括反應(yīng)距離和制動(dòng)距離兩部分距離之和。

(1)反應(yīng)距離:汽車在行駛中，當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)緊急J情況，直至踩下制 動(dòng)踏板發(fā)生制動(dòng)作用之前的這段時(shí)間，稱為反應(yīng)時(shí)間。反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)短 取決于駕駛員的靈敏度、技術(shù)熟練程度以及年齡、體力等因素。在正常 情況下，反應(yīng)時(shí)間為0.3-1s。反應(yīng)距離就是汽車在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)所行駛 的距離。反應(yīng)距離的長(zhǎng)短，取決于行駛速度和反應(yīng)時(shí)間。行駛速度快 或反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)，反應(yīng)距離就長(zhǎng)。如反應(yīng)時(shí)間為Is，車速為30kmlh，反應(yīng) 距離為8.33m。

(2)制動(dòng)距離:自踩下制動(dòng)踏板至汽車完全停住時(shí)所行駛的距離， 叫制動(dòng)距離。制動(dòng)距離的長(zhǎng)短，與行駛速度、制動(dòng)力、附著系數(shù)有關(guān)。

①行駛速度:汽車行駛的速度越''快，制動(dòng)距離就越長(zhǎng)。行駛速度增加1 倍，制動(dòng)距離就要增加3倍。

②制動(dòng)力:駕駛員踩下制動(dòng)踏板后，阻礙 并促使車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)的力，稱為制動(dòng)力。制動(dòng)力大小，除和踩下制動(dòng)踏 板的行程有關(guān)外，還取決于車輪與地面間的附著系數(shù)的大小。

③附著 系數(shù):為輪胎在地面上開始滑動(dòng)時(shí)的摩擦系數(shù)。緊急制動(dòng)時(shí)，車輪很快 被抱死，由于強(qiáng)大的慣性作用，使汽車輪胎在路面上出現(xiàn)明顯的壓印 和拖印的距離，即為制動(dòng)距離。車速越高，慣性越大，制動(dòng)距離就越長(zhǎng); 路面越滑，附著系數(shù)越小，制動(dòng)距離也越長(zhǎng)。制動(dòng)距離可用一近似公式 計(jì)算，即:

制動(dòng)距離=一一逮壁

汽車在使用過程中，經(jīng)常需要倒車。倒車時(shí)應(yīng)先掛入倒檔，確認(rèn)車 的后方安全后，才可開始后倒。正確的駕駛方法是右手握轉(zhuǎn)向盤1時(shí) 位，左手握轉(zhuǎn)向盤7時(shí)位。少打少回時(shí)，以左手為主f大打大回時(shí)，雙手 交叉進(jìn)行。倒車分直線倒車和曲線倒車兩種:

直線倒車:選好倒車參照基準(zhǔn)線，只要始終保持車身與基準(zhǔn)線一致 即可。倒車時(shí)汽車尾部倒退的方向和轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)的方向一致，但前部偏向的方向與轉(zhuǎn)向盤的旋轉(zhuǎn)方向相反。倒車時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤后不能立 即改變汽車尾部的方向。只有當(dāng)前輪方向發(fā)生變化后，車體前部做橫 向移動(dòng)，然后汽車倒車的方向才會(huì)改變。此時(shí)，要注意汽車尾部盲區(qū)的 安全。

曲線倒車:所謂曲線倒車是指汽車在倒退行駛中帶有一定轉(zhuǎn)彎角 度的運(yùn)行方式。在曲線倒車中，不論是向左還是向右倒車，最后停止時(shí) 都應(yīng)使車身擺正，方向回正。曲線倒車的關(guān)鍵是在車上選擇和觀察正 確的參照點(diǎn)，當(dāng)參照點(diǎn)與地(路?面的限位線〈角)重合后，及時(shí)地轉(zhuǎn)t回) 轉(zhuǎn)向盤。

問題二：行車制動(dòng)和停車制動(dòng)有什么區(qū)別 剎車片用的都是一樣的 最主要的區(qū)別是行車制動(dòng)是四個(gè)輪同時(shí)制動(dòng) 而停車制動(dòng)只有兩個(gè)后輪產(chǎn)生制動(dòng) 兩個(gè)前輪不受控制

問題三：發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和停車制動(dòng)有什么區(qū)別 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是通過用發(fā)動(dòng)機(jī)拉住車輪，停車制動(dòng)是用剎車片卡剎車鼓，達(dá)到制動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是雨雪天氣和下坡使用，可以防打滑，跑偏，下坡時(shí)因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間剎車而剎車鼓發(fā)熱。

希望***納

問題四：制動(dòng)停車的目的是什么 制動(dòng)就是指剎車，制動(dòng)系統(tǒng)是汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置。制動(dòng)系統(tǒng)作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。對(duì)汽車起制動(dòng)作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機(jī)的、不可控制的，因此汽車上必須裝設(shè)一系列專門裝置以實(shí)現(xiàn)上述功能。 制動(dòng)系統(tǒng)可分為行車制動(dòng)系統(tǒng)、駐車制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)及***制動(dòng)系統(tǒng)等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動(dòng)系統(tǒng)稱為行車制動(dòng)系統(tǒng)；用以使已停駛的汽車駐留原地不動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)則稱為駐車制動(dòng)系統(tǒng)；在行車制動(dòng)系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車的制動(dòng)系統(tǒng)稱為應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)；在行車過程中，***行車制動(dòng)系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定，但不能將車輛緊急制停的制動(dòng)系統(tǒng)稱為***制動(dòng)系統(tǒng)。上述各制動(dòng)系統(tǒng)中，行車制動(dòng)系統(tǒng)和駐車制動(dòng)系統(tǒng)是每一輛汽車都必須具備的。

問題五：什么叫反應(yīng)距離，制動(dòng)距離 汽車在行駛中，當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)緊急情況直至踩下制動(dòng)踏板發(fā)生制動(dòng)作用之前的這段時(shí)間稱為反應(yīng)時(shí)間。反應(yīng)時(shí)間內(nèi)車輛行駛的距離稱為反應(yīng)距離。此距離的長(zhǎng)短,取決于行駛速度和反應(yīng)時(shí)間，行駛速度越高或反應(yīng)時(shí)間越長(zhǎng),反應(yīng)距離。

制動(dòng)距離(StoppingDistance，mm)，是衡量一款車的制動(dòng)性能的關(guān)鍵性參數(shù)之一，它的意思就是人們?cè)谲囕v處于某一時(shí)速的情況下，從開始制動(dòng)到汽車完全靜止時(shí)，車輛所開過的路程。是汽車在一定的初速度下，從駕駛員急踩制動(dòng)踏板開始，到汽車完全停住為止所駛過的距離。包括反應(yīng)距離和制動(dòng)距離兩個(gè)部分。制動(dòng)距離越小，汽車的制動(dòng)性能就越好。由于它比較直觀，因此成為廣泛***用的評(píng)價(jià)制動(dòng)效能的指標(biāo)。

問題六：開車所說的制動(dòng)是什么意思 說的越詳細(xì)越好 制動(dòng)系統(tǒng)是使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。行車制動(dòng)裝置的功用是使正在行駛中的汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車。而停車制動(dòng)裝置的功用是使已經(jīng)停在各種路面上的汽車保持不動(dòng)。但是，有時(shí)在緊急情況下，兩種制動(dòng)裝置可同時(shí)使用而增加汽車制動(dòng)的效果。有些特殊用途的汽車和經(jīng)常在山區(qū)行駛的汽車，長(zhǎng)期而又頻繁地制動(dòng)將導(dǎo)致行車制動(dòng)裝置過熱，因此在這些汽車上往往增設(shè)各種不同型式的***制動(dòng)裝置，以便在下坡時(shí)穩(wěn)定車速。　按照制動(dòng)能源情況，制動(dòng)系還可分為人力制動(dòng)系、動(dòng)力制動(dòng)系、和伺服制動(dòng)系等3種。人力制動(dòng)系以駕駛員的體力作為制動(dòng)能源；動(dòng)力制動(dòng)系以發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力所轉(zhuǎn)化的氣壓或液壓作為制動(dòng)能源；而伺服制動(dòng)系則是兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力作為制動(dòng)能源。此外，按照制動(dòng)能量的傳遞方式，制動(dòng)系又可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式和電磁式等到幾種。 希望可以幫到你，分打高點(diǎn)

問題七：機(jī)動(dòng)車自動(dòng)泊位是什么意思 自動(dòng)泊車入位是在***用了自動(dòng)泊車系統(tǒng)的汽車上，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)或無人駕駛轎車泊車至指定泊車位的一種轎車自動(dòng)化駕駛技術(shù)，可以幫助駕駛員更快的、自動(dòng)地、正確地將汽車停入位泊車。

帶自動(dòng)泊車入位技術(shù)的汽車一般裝配有超聲波傳感器、雷達(dá)及攝像頭等裝置，雷達(dá)或超聲波傳感器能夠測(cè)量出環(huán)境參數(shù)給系統(tǒng)，系統(tǒng)評(píng)估后找到可用泊車位，安裝在汽車周圍的雷達(dá)或傳感器可以埂量出車身與周圍物體之間的距離與角度，然后通過系統(tǒng)計(jì)算出操作流程配合車速調(diào)整方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，駕駛者只需要控制車速甚至無需任何操作。

操作：不同品牌車型配置不同的自動(dòng)泊車系統(tǒng)，具體操作會(huì)有迥異，購(gòu)車朋友可以多嘗試不同的自動(dòng)泊車入位技術(shù)的車型。一般的自動(dòng)泊車系統(tǒng)找到合適泊車位后，先操作檔位至倒檔（P檔），系統(tǒng)會(huì)提示駕駛者是否啟動(dòng)自動(dòng)泊車***系統(tǒng)，或選擇倒車模式，確認(rèn)啟動(dòng)后，手離開方向盤，方向盤將自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)整汽車倒車方向，駕駛者只需要控制油門及剎車掌握車速。

泊車位情況分為兩種，正向自動(dòng)泊車和側(cè)向自動(dòng)泊車。部分搭配自動(dòng)泊車系統(tǒng)的車型只支持側(cè)向自動(dòng)泊車，有些車型及支持側(cè)向自動(dòng)泊車也支持正向自動(dòng)泊車?？筛鶕?jù)需求選購(gòu)。

問題八：地鐵列車?yán)?/a>面的保持制動(dòng)和停放制動(dòng)是什么意思？它有什么作用呢？求高人指點(diǎn)！ 停放制動(dòng)是當(dāng)風(fēng)壓不夠的時(shí)候才啟用的 當(dāng)風(fēng)壓夠償時(shí)候啟用的是保持制動(dòng) 停放靠的是彈簧把閘瓦頂?shù)杰囕喬っ嫔系?/p>

裝有ABS系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車在冰雪路面上會(huì)最大限度縮短制動(dòng)距離到底正確還是錯(cuò)誤

一般汽車在緊急剎車時(shí)，四個(gè)車輪被完全鎖死，就會(huì)發(fā)生側(cè)滑，甚至調(diào)頭甩尾；或是汽車行駛在彎道上時(shí)，不能轉(zhuǎn)向，車輛沿慣性方向前進(jìn)直至停止?！癆BS”是英文“Anti－lock Break System”的縮寫，中文譯為“防鎖死剎車系統(tǒng)”。它具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的安全剎車控制系統(tǒng)。

為何要設(shè)計(jì)出防止輪胎鎖死呢？車輪鎖死不能滾動(dòng)時(shí)是沒有轉(zhuǎn)向規(guī)避危險(xiǎn)能力的，ABS就是用來防止這樣的情況出現(xiàn)。裝有ABS的車，當(dāng)車輪即將到達(dá)下一個(gè)鎖死點(diǎn)時(shí)，剎車在一秒內(nèi)可作用60次至120次，相當(dāng)于不停地剎車、放松，即類似于機(jī)械的“點(diǎn)剎”。 當(dāng)急剎車時(shí)ABS啟動(dòng)，人會(huì)感覺到踩剎車的腳被剎車踏板有規(guī)律的反彈，剎車相同發(fā)出“塔塔塔”的聲響。

因此，可以避免在緊急剎車時(shí)方向失控及車輪側(cè)滑，使車輪在剎車時(shí)不被鎖死，輪胎不在一個(gè)點(diǎn)上與地面摩擦，加大了摩擦力，使剎車效率達(dá)到90％以上。

一般說來，在不急剎車的情況下，ABS一般不發(fā)揮作用，只有在緊急剎車時(shí)，ABS才發(fā)生效力。ABS的另一主要功效是在剎車的同時(shí)打方向盤躲避障礙。使用技巧1.在駕駛ABS汽車時(shí)，反 ABS----制動(dòng)防抱死系統(tǒng)

是錯(cuò)誤的。因?yàn)椋ˋBS）是防抱死制動(dòng)裝置。防止側(cè)滑，就是當(dāng)它發(fā)現(xiàn)有輪胎抱死后，會(huì)松開剎車。以后再剎再松，直到車停下。增加了制動(dòng)距離。

ABS系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)相當(dāng)于很快頻率的點(diǎn)剎，會(huì)延長(zhǎng)制動(dòng)距離，防止車輪抱死引起的側(cè)滑和翻車。

踩下制動(dòng)踏板，會(huì)感覺到制動(dòng)踏板在強(qiáng)烈的震動(dòng)，同時(shí)會(huì)體會(huì)到制動(dòng)總泵發(fā)出“噠噠”聲，這便是ABS在正常工作。因此，在這種情況下，一定要踩住制動(dòng)踏板，時(shí)刻掌控住車輛，同時(shí)***取積極措施避險(xiǎn)。

擴(kuò)展資料：

ABS系統(tǒng)工作原理過程

1、 ABS系統(tǒng)監(jiān)控車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度。當(dāng)某一車輪幾乎要抱死時(shí)，該系統(tǒng)釋放此特定車輪的制動(dòng)器，使此車輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)。

2、在車輪將要恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)后，對(duì)此輪的制動(dòng)器施加制動(dòng)液壓。

3、如果車輪將要再次抱死，此系統(tǒng)釋放此特定車輪的制動(dòng)器。

4、此系統(tǒng)1s之內(nèi)重復(fù)上述過程許多次，以便發(fā)揮制動(dòng)器的最大潛力，確保車輛的穩(wěn)定和正常運(yùn)行。

百度百科-防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS