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7. 軒聞聯(lián)播蔚來Q3凈虧10億;長安逸動EV再自燃;特斯拉招千人
8. 深讀企業(yè)盈利難、售后跟不上新能源

2019國內(nèi)全年銷量同比下降8.2%；雷諾、日產(chǎn)稱聯(lián)盟不會瓦解；特斯拉將地圖服務(wù)商更換為百度；長城汽車協(xié)議收購?fù)ㄓ闷囉《裙?；特斯拉股價破500美元；廣汽稱10億美元收購蔚來“消息不實”......

編輯整理?|?午時風(fēng)

產(chǎn)業(yè)&政策

中汽協(xié)：中國2019年汽車銷量為2576.9萬輛，同比下降8.2%

從中國汽車工業(yè)協(xié)會獲悉，國內(nèi)2019年汽車銷量為2576.9萬輛，同比下降8.2%，其中新能源汽車銷量同比下降4%；2019年12月汽車銷量同比下降0.1%，其中，乘用車銷量為221.3萬輛，同比降0.9%，新能源汽車銷量16.3萬輛，同比下降27.4%。

六部門：網(wǎng)約車平臺***集的個人信息保存期限不少于2年

交通運輸部網(wǎng)站發(fā)布交通運輸部等六部門關(guān)于修改《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》的決定?！掇k法》指出，網(wǎng)約車平臺公司應(yīng)當(dāng)遵守國家網(wǎng)絡(luò)和信息安全有關(guān)規(guī)定，所***集的個人信息和生成的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，應(yīng)當(dāng)在中國內(nèi)地存儲和使用，保存期限不少于2年，除法律法規(guī)另有規(guī)定外，上述信息和數(shù)據(jù)不得外流。

中汽協(xié)：對2020年新能源汽車謹(jǐn)慎樂觀

中汽協(xié)副秘書長陳士華稱，2019補(bǔ)貼大幅退坡，對生產(chǎn)企業(yè)影響很大，整個行業(yè)處于虧損狀況，很難通過新能源汽車盈利。希望國家下一步繼續(xù)支持新能源車發(fā)展，但不可能繼續(xù)大幅財政補(bǔ)貼，而是通過稅收、使用環(huán)節(jié)等政策予以引導(dǎo)。消費者對新能源車的認(rèn)可度沒得到確認(rèn)，對2020年新能源汽車謹(jǐn)慎樂觀。

交通運輸部回應(yīng)ETC收費異常問題：24小時全網(wǎng)監(jiān)測

交通運輸部新聞發(fā)言人、政策研究室主任吳春耕回應(yīng)稱，目前，交通運輸部正在加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，組織六支技術(shù)骨干隊伍，分赴技術(shù)力量薄弱和運行不太穩(wěn)定的省份，開展技術(shù)指導(dǎo)和幫扶。同時為更快解決問題，建立了交通運輸部、省交通運輸廳和高速公路收費站***調(diào)度聯(lián)動機(jī)制，對全國聯(lián)網(wǎng)收費、高速公路收費站實行24小時監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)擁堵緩行長度超過500米的，立即啟動協(xié)調(diào)機(jī)制。

企?業(yè)

雷諾、日產(chǎn)表態(tài)：聯(lián)盟不會瓦解

對于媒體稱雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟正面臨解體風(fēng)險的報道，雙方公司進(jìn)行了駁斥。日產(chǎn)表示他們“絕對不會考慮瓦解聯(lián)盟”。日產(chǎn)在一份聲明中表示：“聯(lián)盟是日產(chǎn)競爭力的來源。通過聯(lián)盟，日產(chǎn)將會尋求繼續(xù)為所有成員公司提供雙贏的結(jié)果，實現(xiàn)可持續(xù)且能實現(xiàn)盈利的增長?！?/p>

日產(chǎn)提交報告：戈恩挪用公司資金逾4億日元

日產(chǎn)汽車公司16日向東京證券***提交報告稱，前董事長戈恩曾私自使用日產(chǎn)方面的資金4億日元以上，用于在凡爾賽宮舉行派對等。日產(chǎn)與法國汽車巨頭雷諾的企業(yè)聯(lián)盟統(tǒng)管公司的共同調(diào)查結(jié)果顯示，除了派對外，戈恩還從統(tǒng)管公司支出了至少390萬歐元，用于向巴西里約熱內(nèi)盧的嘉年華、法國戛納**節(jié)邀請嘉賓以及購買高檔品牌“卡地亞”的禮品等。

日產(chǎn)調(diào)查發(fā)現(xiàn)更多管理人員卷入“戈恩丑聞”

日產(chǎn)汽車披露了針對前董事長卡洛斯?戈恩涉嫌財務(wù)違規(guī)調(diào)查的更多細(xì)節(jié)。日產(chǎn)在周四提交給東京證券***的調(diào)查報告發(fā)現(xiàn)，除戈恩外，還有許多人存在不當(dāng)行為，包括在日本的高層以及在海外的高層。三名身居要職的人因參與其中而受到了懲罰，但日產(chǎn)沒有公布他們的姓名、頭銜和具體的懲罰措施沒有透露。

菲亞特克萊斯勒證實正在與富士康洽商造電動汽車

菲亞特克萊斯勒汽車公司證實，正在與鴻海精密工業(yè)股份有限公司（即富士康）商討成立一家對等合資企業(yè)的可能性，以在中國開發(fā)和制造新一代純電動汽車、并涉足車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。該公司表示，擬議的合作初期將聚焦于中國市場，雙方尚處于簽署一項初步協(xié)議的過程中，該協(xié)議將指導(dǎo)在未來幾個月內(nèi)達(dá)成具有約束力的最終協(xié)議的討論。

豐田***2023年前在泰國啟動純電動車生產(chǎn)

豐田***于2023年1月之前在泰國啟動純電動汽車（EV）和插電式混合動力車（PHV）的生產(chǎn)。泰國是豐田在東南亞最大的生產(chǎn)基地。1月7日，屬于泰國***機(jī)構(gòu)的泰國投資促進(jìn)委員會（BOI）批準(zhǔn)了豐田的生產(chǎn)***方案。具體啟動生產(chǎn)的時間和車型將根據(jù)銷售對象的需求等敲定。

北汽新能源正與比亞迪探討電池合作的可能性

1月15日，北汽新能源舉行了成立十周年發(fā)布會，在宣布連續(xù)7年蟬聯(lián)國內(nèi)純電動車銷量冠軍的同時，北汽新能源也披露了諸多正在進(jìn)行中的戰(zhàn)略布局，其中包括與比亞迪等同行探索合作的可能性。“我們和比亞迪的電池合作正在探討和評估中。”北汽新能源總經(jīng)理馬仿列表示。

特斯拉將在中國設(shè)立設(shè)計研發(fā)中心，打造“中國風(fēng)”特斯拉

特斯拉官方發(fā)文稱，將在中國設(shè)立設(shè)計研發(fā)中心，打造原創(chuàng)“中國風(fēng)”特斯拉。同時，特斯拉中國表示，將在國內(nèi)招募優(yōu)秀設(shè)計人才，讓最美的中國藝術(shù)，融入面向未來的特斯拉。

比亞迪回應(yīng)其“在中國沒有核心專利”：不存在核心專利在歐美廠商的情況

比亞迪方面回應(yīng)稱，在刀片電池領(lǐng)域，比亞迪申請專利320多項，其中大部分為發(fā)明專利，這些專利優(yōu)先在國內(nèi)申請，海外專利也在同步申請中。比亞迪作為全球最大的電池廠商之一，在電池領(lǐng)域的專利超過4000項，不存在核心專利在歐美廠商的情況。

沃爾沃和中國聯(lián)通將就5G、V2X展開合作

1月15日，沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林透露，沃爾沃將與中國聯(lián)通開展戰(zhàn)略合作，并在上海成立5G聯(lián)合實驗室，共同開發(fā)5G在車輛上的技術(shù)應(yīng)用，并共同推動V2X車路協(xié)同技術(shù)在中國的發(fā)展。

波蘭向大眾開出3180萬美元罰單，指其在排放上誤導(dǎo)消費者

波蘭競爭和消費者保護(hù)局15日表示，大眾汽車因在排放問題上誤導(dǎo)消費者被罰款約3180萬美元。波蘭競爭和消費者保護(hù)局負(fù)責(zé)人涅赫恰烏當(dāng)天在一份聲明中說，大眾汽車通過操縱檢測儀器證明其生產(chǎn)的汽車“對環(huán)境友好”，誤導(dǎo)消費者。這是波蘭消費者監(jiān)督機(jī)構(gòu)開出的歷史最高罰單。

銷?量

大眾2019年在華銷量達(dá)423萬輛，SUV銷量同比增長81%

1月14日晚間，大眾汽車集團(tuán)公布2019年在中國市場的交付量。2019年大眾在中國市場的的總交付量為423萬輛，創(chuàng)歷史新高，較2018年的421萬輛微增0.6%。目前，中國已成為大眾集團(tuán)最重要的區(qū)域市場。2019年，大眾品牌在中國市場的交付量上升了1.7%，達(dá)到?316.3萬輛，占到了全球總銷量的50.38%。

吉利控股：2019年汽車總銷量217.8萬輛，同比增長1.23%

吉利控股集團(tuán)公布的2019年銷量業(yè)績顯示，2019年汽車總銷量217.8萬輛，同比增長1.23%，其中吉利汽車（含領(lǐng)克）銷量1361560輛，超額完成年度目標(biāo)；沃爾沃汽車銷量705452輛，同比增長9.84%；寶騰汽車銷量100821輛，同比增長55.7%。

東風(fēng)汽車將2020年銷量目標(biāo)定為315.8萬輛，同比增長7.5%

東風(fēng)汽車集團(tuán)發(fā)布公告稱，董事會將2020年的銷量目標(biāo)定為315.8萬輛，與2019年相比增長7.5%。乘用車銷量目標(biāo)定為265.5萬輛，比2019年增長7.5%；商用車銷量目標(biāo)定為50.3萬輛，增長7.4%。

2020年北京現(xiàn)代將沖擊75萬輛年銷量目標(biāo)

1月15日，在北京現(xiàn)代新車品鑒活動上，北京現(xiàn)代銷售本部副本部長樊京濤表示，2020年北京現(xiàn)代將沖擊年銷量75萬輛的目標(biāo)，提升中高級車+SUV銷量占比至47%。為推動銷量目標(biāo)的實現(xiàn)，2020年北京現(xiàn)代將推出第十代索納塔、菲斯塔EV、全新MPV以及全新伊蘭特等新車型。其中全新索納塔預(yù)計于4月上市，菲斯塔EV則在一季度上市。

上汽集團(tuán)預(yù)計全年實現(xiàn)凈利潤256億元，同比下降28.9%

上汽集團(tuán)13日公告稱，經(jīng)財務(wù)部門初步測算，預(yù)計2019年年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約為256億元,?與上年同期相比，將減少約104億元，同比減少28.9%左右。公司表示，公司2019年度整車銷量623.8萬輛，同比減少11.54%，同時疊加國五與國六車型切換加劇供需矛盾，國內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼退坡等多重因素影響。

小鵬汽車2019年年度總銷量超1.6萬臺

據(jù)小鵬汽車獨家透露，2019年全年，小鵬G3累計銷量達(dá)16608輛，小鵬G3上險量為14191臺。小鵬G3交付量中中高配車型（配備自動駕駛***車型）占比超過90%，整體銷量中個人用戶占比達(dá)到83%，成為造車新勢力中C端用戶占比最高的企業(yè)。目前在售的2020款小鵬G3，分為400km和520km兩種續(xù)航版本，官方補(bǔ)貼后售價區(qū)間15.98萬-19.68萬元。

產(chǎn)?品

寶馬2020年***在中國市場投放17款產(chǎn)品

1月14日，寶馬透露了2020年的新車***。作為寶馬“全球第一戰(zhàn)略”第二階段的第三個關(guān)鍵年，2020年依然是寶馬的產(chǎn)品大年，寶***向中國市場加速推出17款新產(chǎn)品，并將2020年稱之為自己的“新能源車之年”和?“品牌之年”。

特斯拉Model?Y車輛識別碼已進(jìn)入美國NHSTA數(shù)據(jù)庫

特斯拉在去年3月發(fā)布跨界運動型多用途汽車Model?Y，***在今年年底開始量產(chǎn)，目前這款電動汽車的車輛識別碼，已進(jìn)入了美國國家公路交通安全管理局（簡稱NHSTA）的數(shù)據(jù)庫。

廣汽蔚來HYCAN?007?PT車下線，4月上市

日前，廣汽蔚來HYCAN合創(chuàng)品牌旗下首款量產(chǎn)車HYCAN?007?PT樣車正式下線，HYCAN?007于2019年12月27日正式亮相發(fā)布，新車共推出5款配置車型，預(yù)售區(qū)間為26-40萬元，該車***于今年4月開始正式上市并交付用戶。

華人電動車新勢力Lucid將生產(chǎn)首批80輛Air車型

美國華人創(chuàng)辦的電動車公司Lucid周二表示，在4月份在美國紐約正式發(fā)布之前，該公司正在制造首款電動汽車“Air?”的最初80輛車。目前，Lucid公司已經(jīng)開始在美國亞利桑那州的卡薩格蘭德建設(shè)電動車工廠，今年四季度工廠將正式啟動量產(chǎn)。

理想ONE將于1月15日進(jìn)行2020年第一次OTA更新

從理想汽車官方獲悉，理想ONE將于1月15日進(jìn)行2020年第一次OTA更新。此次更新新增了預(yù)約充電功能，用戶可通過理想汽車APP對車輛的充電時間進(jìn)行設(shè)置；還對理想ONE的音響進(jìn)行了調(diào)整，新增了音響Hi-Fi模式、環(huán)繞模式兩種音效模式；此外，還對車輛停放過程中的電量消耗進(jìn)行了優(yōu)化，通過優(yōu)化電源管理策略，減少車輛在停放過程中的電量消耗。

人?物

特斯拉股價再漲10%，馬斯克將拿到10億美元股票獎勵

特斯拉股價近期一路上漲，并于周一首次突破500美元大關(guān)。按該勢頭發(fā)展，特斯拉股價只要再漲10%，公司CEO埃隆·馬斯克即可獲得10億美元的股票獎勵。根據(jù)2018年3月21日特斯拉特別股東大***批準(zhǔn)的馬斯克未來十年的薪酬方案，如果特斯拉的市值能達(dá)到1000億美元，并滿足相關(guān)要求（其他條件均已實現(xiàn)），CEO馬斯克就將獲得價值近10億美元的股票獎勵。

大眾汽車CEO：需要加快改革以避免成為另一家諾基亞

德國汽車制造商大眾汽車首席執(zhí)行官表示，該公司需要加快業(yè)務(wù)改革，以避免成為另一家諾基亞。老牌手機(jī)制造商諾基亞多年前將其在手機(jī)市場的主導(dǎo)地位拱手讓給了蘋果公司。這家多品牌汽車制造商希望通過資產(chǎn)重組、削減成本和向聯(lián)網(wǎng)汽車等新技術(shù)領(lǐng)域擴(kuò)張，將其市場價值從目前的約910億歐元提高到2000億歐元（合2231億美元）。

比亞迪聘請前通用中國區(qū)總裁甘文維為高級顧問

比亞迪股份有限公司周一宣布，已任命前通用汽車中國公司總裁甘文維為比亞迪董事長王傳福的高級顧問。比亞迪表示，甘文維將為比亞迪汽車業(yè)務(wù)提供咨詢服務(wù)，包括營銷、品牌建設(shè)等領(lǐng)域。甘文維曾為通用汽車效力32年，2012年從通用中國區(qū)總裁任上退休。

滴滴數(shù)據(jù)科學(xué)部負(fù)責(zé)人宋世君宣布本月底離職

滴滴數(shù)據(jù)科學(xué)部負(fù)責(zé)人宋世君宣布，將于本月月底正式向滴滴請辭。他表示，“入職滴滴兩年有余，這個月底正式向滴滴請辭。感謝滴滴給我這樣一段經(jīng)歷和體驗，也感謝這兩年多所有幫助過我的人和事，真心學(xué)到很多。后面希望滴滴一切會更好！”宋世君是滴滴數(shù)據(jù)科學(xué)部負(fù)責(zé)人，向滴滴CTO張博匯報。

科?技

深圳將推動車位預(yù)約、共享停車等服務(wù)項目

從深圳市公安局交警局獲悉，深圳市機(jī)動車保有量目前已突破350萬輛，而經(jīng)營性停車場規(guī)劃停車位僅169萬個，為破解大城市停車難問題，深圳交警將加強(qiáng)與企業(yè)合作，推動實現(xiàn)區(qū)域停車智能調(diào)控以及無感支付、車位預(yù)約、共享停車等民生服務(wù)項目。

特斯拉將地圖數(shù)據(jù)服務(wù)商變更為百度地圖或為FSD鋪路

一位接近百度人士透露，特斯拉將地圖數(shù)據(jù)服務(wù)商變更為百度地圖，一方面來自于百度在地圖數(shù)據(jù)領(lǐng)域有所積累，另一方面或許在于看重百度無人車業(yè)務(wù)背后有著高精地圖***。“百度在自動駕駛方面有非常多的探索，無人車業(yè)務(wù)背后有通過雷達(dá)數(shù)據(jù)測出來的高精地圖，數(shù)據(jù)模型是3D建模的。選擇百度地圖，有可能是為了特斯拉的FSD（全自動駕駛）在大陸地區(qū)進(jìn)行推送做鋪墊?！?/p>

高德地圖升級春運預(yù)報系統(tǒng)等9項產(chǎn)品服務(wù)

1月18日迎來首個春運出行高峰，隨著春節(jié)出行高峰日益臨近，高德宣布，春運預(yù)報系統(tǒng)、智慧誘導(dǎo)、語音助手、AR導(dǎo)航、智能三角牌、景區(qū)隨身聽、實時公交、一鍵全網(wǎng)打車、新春喜樂門等9項產(chǎn)品和服務(wù)全面升級。根據(jù)高德地圖發(fā)布的《2020年度春運出行預(yù)測報告》，2020年春運高速擁堵程度或為近三年來最高。

菲亞特克萊斯勒或加入寶馬奔馳自動駕駛聯(lián)盟

寶馬集團(tuán)和奔馳母公司戴姆勒組成的自動駕駛聯(lián)盟可能會吸引更多的合作伙伴加入，而菲亞特克萊斯勒（FCA）將是其中最有可能的對象。寶馬研發(fā)主管克勞斯·弗羅利希在接受***訪時說，盡管由于監(jiān)管的不確定性，許多汽車零部件制造商不愿在高度自動化駕駛的開發(fā)上投入大筆資金，但仍有幾家汽車制造商表達(dá)了加***盟的興趣。

特斯拉已經(jīng)有超60萬輛特斯拉配備完全自動駕駛芯片

特斯拉官方微博發(fā)文稱，特斯拉已配備完全自動駕駛芯片，該芯片擁有高達(dá)60億的晶體管，每秒可完成144萬億次的計算，能同時處理每秒2300幀的圖像。每輛特斯拉有兩個芯片加持，可以同時處理相同的數(shù)據(jù)。目前特斯拉已經(jīng)有超過60萬輛配備“完全自動駕駛硬件”的車輛。

投融資

標(biāo)致家族***增持PSA-FCA新集團(tuán)的股份

據(jù)消息人士報道，在標(biāo)致雪鐵龍和菲亞特克萊斯勒合并后，標(biāo)致家族將持有新造車集團(tuán)6.2%的股份，并***盡快增持股份。上月，標(biāo)致雪鐵龍和菲亞特克萊斯勒就一項500億美元的并購達(dá)成協(xié)議，該協(xié)議將在12至15個月內(nèi)完成交易。根據(jù)協(xié)議條款，標(biāo)致家族只有從法國國有投資銀行Bpifrance?Participations和中國東風(fēng)汽車手中收購股份，才能增持至多2.5%的股份。

廣汽集團(tuán)回應(yīng)“10億美元投資蔚來”：報道不實，未形成任何協(xié)議

廣汽集團(tuán)發(fā)布澄清公告：“廣汽集團(tuán)***入股投資蔚來汽車10億美元”的媒體報道不實，目前雙方就蔚來的融資***有所探討，但仍處于早期階段，并未形成任何有約束力的協(xié)議。廣汽集團(tuán)稱，未來，本公司即使參與，預(yù)計會通過子公司以部分自有資金對外募集基金的方式參與投資，預(yù)計自有資金及募集基金總額不超過1.5億美元，不會對公司產(chǎn)生重大影響。

長城汽車協(xié)議收購?fù)ㄓ闷囉《裙?/p>

長城汽車宣布，就收購?fù)ㄓ闷囉《人飳S與通用汽車達(dá)成協(xié)議。根據(jù)雙方簽署的投資意向書，包括塔里岡工廠在內(nèi)的通用汽車印度公司將移交給長城汽車。該協(xié)議尚須***和監(jiān)管部門批準(zhǔn)。

吉利、寧德時代擬入股阿斯頓·馬??？多方回應(yīng)稱：不予置評

日前，有知情人士透露，吉利汽車正在與阿斯頓·馬丁高層洽談入股事宜，并且吉利汽車已經(jīng)對與其展開盡職調(diào)查。與此同時，英國天空新聞則報道稱，寧德時代也在考慮入股阿斯頓·馬丁，目前尚不清楚雙方洽談進(jìn)展。對此，阿斯頓·馬丁官方回應(yīng)稱：不予置評。吉利、寧德時代在回應(yīng)求證時也均表示：不予置評。

長安、一汽、東風(fēng)等斥資160億，組建整車技術(shù)研發(fā)公司

長安汽車公告稱，公司與一汽、東風(fēng)、兵裝集團(tuán)、江寧經(jīng)開科技簽訂協(xié)議，共同發(fā)起設(shè)立T3科技平臺公司，注冊資本金160億元。T3科技平臺公司將通過自主研發(fā)與投資并購相結(jié)合的方式，獲取電動平臺及先進(jìn)底盤控制、氫燃料動力、智能駕駛及中央計算三大領(lǐng)域技術(shù)。

騰勢新能源汽車注冊資本新增7億，比亞迪、戴姆勒為兩大股東

天眼查數(shù)據(jù)顯示，1月14日，深圳騰勢新能源汽車有限公司發(fā)生注冊資本新增，由原來的50.6億增至57.6億，增幅達(dá)13.83%。該公司是由中國新能源汽車企業(yè)比亞迪與世界豪華車制造企業(yè)德國戴姆勒共同設(shè)立的合資企業(yè)，雙方各持股50%。該公司法定代表人為Hubertus?Troska，比亞迪董事長兼總裁王傳福為董事之一。

豐田3.94億美元領(lǐng)投電動飛行汽車項目

航空航天公司Joby?Aviation日前進(jìn)行了C輪融資，豐田成為領(lǐng)銜投資者。Joby?Aviation在此輪融資共籌集5.9億美元，豐田貢獻(xiàn)3.49億美元。此外，豐田執(zhí)行副總裁智山茂木將加入Joby?Aviation公司的董事會，Joby?Aviation公司在開發(fā)和生產(chǎn)飛行的士的過程中將可以學(xué)到豐田的成本控制以及工程和制造專業(yè)知識。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

林景新的專家介紹

[汽車之家?新聞]?2019年走向尾聲的時候，車企們叫苦不迭紛紛說自己“太南了”，但到了2020年它們就會知道，更艱苦的日子還在后頭。行至9月初，主流車企基本都公布了2020年上半年財報，而15家上市乘用車公司的財務(wù)數(shù)據(jù)顯示（北汽集團(tuán)尚未披露），66%的企業(yè)盈利水平不及去年同期水平，7家車企陷入虧損泥潭，眾泰、力帆、海馬三家企業(yè)還因大幅下跌的業(yè)績等“披星戴帽”。那么在受疫情波及且車市整體下行的大環(huán)境下，又有誰賺到錢了呢？本期文章讓我們先行走近排名Top?5的企業(yè)一探真相。

■上汽/華晨/東風(fēng)等國企確實很賺錢，但……

張愛玲在《天才夢》里這樣說，“生命是一襲華美的袍，爬滿了蚤子?！睆垚哿岬谋疽馐俏覀冊谙硎苊篮玫娜松鷷r不得不忍受各種各樣的煩惱；但對于各家車企來說，凈利潤也是一個華麗的袍子，掩蓋了各家不同的煩惱與不如意。

上汽：誰說賺了錢就一定很快樂？

我們先來看看凈利潤Top?1的上汽集團(tuán)。上汽集團(tuán)今年上半年凈利潤83.9億元，是截至目前賺錢最多的企業(yè)，但讓其惆悵的煩惱是真不少。首先，上汽集團(tuán)上半年營收與凈利潤雙降，相比去年同期凈利潤蒸發(fā)了53.7億元；

其次，合資板塊依然是上汽集團(tuán)的“利潤奶?！?，從聯(lián)營和合營企業(yè)處獲得的收益為48.2億元。但細(xì)看之下就會發(fā)現(xiàn)，上汽旗下的合資板塊已出現(xiàn)分化，上汽大眾和上汽通用仍貢獻(xiàn)高利潤，上汽通用五菱卻由盈轉(zhuǎn)虧。

最后，最令上汽集團(tuán)頭大的莫過于自主板塊仍未實現(xiàn)盈利。今年上半年，上汽集團(tuán)共獲投資收益72.8億元，非經(jīng)常性損益12.2億元（兩筆較大的非經(jīng)常性損益有***補(bǔ)貼11億元、處置非流動資產(chǎn)4億元），上述收益都計入凈利潤。而上述收益共計85億元，高于上汽集團(tuán)最終呈現(xiàn)的凈利潤，可見，自主板塊離盈利還有一段距離。

不過上汽集團(tuán)一直未放棄對自主板塊投入和努力，如榮威為實現(xiàn)品牌戰(zhàn)略升級推出了新“獅標(biāo)”和全新“R標(biāo)”雙標(biāo)戰(zhàn)略，正努力打造“新國潮”的品牌新形象；名爵則發(fā)布了“mission?100”戰(zhàn)略，以“數(shù)智科技”為核心理念，啟動品牌戰(zhàn)略新一輪提速。今年上半年，受疫情影響，上汽集團(tuán)在營業(yè)成本、銷售費用、管理費用等方面進(jìn)行了資金縮減，但研發(fā)費用依然保持與去年同期差異不大的58億元。可見，上汽集團(tuán)也在為應(yīng)對股比提升和車市下行做努力。

華晨：除了華晨寶馬都在虧……

上汽集團(tuán)還有時間暗暗努力以提升自身的抗風(fēng)險能力，華晨卻已然是火燒眉毛了。今年上半年，在其他車企凈利率無一家超過10%的情況下，華晨中國的凈利率達(dá)到了驚人的278.***%。

然而，華晨中國的利潤全部來自華晨寶馬的貢獻(xiàn)，數(shù)據(jù)顯示，華晨中國上半年營收14.5億元，同比下滑23.85%；凈利潤卻達(dá)40.45億元，同比提升25.24%。其中華晨寶馬為其貢獻(xiàn)利潤43.8億元，比去年同期多貢獻(xiàn)8.3億元。

『華晨寶馬上半年各車型銷量』

看到這你就能理解為啥寶馬要將股比提升至75%，因為華晨寶馬太能賺錢了。一方面，華晨寶馬的利潤逐年走高，數(shù)據(jù)顯示，2015-2019年，華晨寶馬給華晨中國貢獻(xiàn)的凈利潤分別為38.23億元、39.93億元、52.33億元、62.45億元和76.26億元；另一方面，華晨寶馬的單車利潤提升明顯。今年1-6月，華晨寶馬銷售新車26.2萬輛，同比微降0.8%，但利潤卻上漲23.4%，可見，寶馬單車?yán)麧櫿M(jìn)一步走高。

華晨寶馬的業(yè)績表現(xiàn)雖然耀眼奪目，華晨中國可高興不起來，因為寶馬集團(tuán)將在2022年完成股比增持，這意味著華晨中國躺著數(shù)錢的日子不多了。而反觀本部業(yè)務(wù)，華晨中國可謂一個頭兩個大，華晨華頌上半年以不足千輛的成績收官，中華品牌銷量僅0.3萬輛，***汽車則售0.8萬輛。這還不是最危險的，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，華頌和中華7月銷量歸零了……如何提振自主板塊的業(yè)務(wù)已成華晨中國當(dāng)務(wù)之急。

另一方面，華晨中國還面臨著有史以來最大的資金流動性危機(jī)，旗下股債“18華汽01”“18華汽03”和“19華汽01”近日價格異動頻繁，引發(fā)評級機(jī)構(gòu)將華晨中國加入觀察名單；該公司港股股價也自7月以來持續(xù)走低，截至9月9日報收6.72港元/股。

據(jù)知情人透露，由于百億債券風(fēng)險惡化，華晨汽車債權(quán)銀行已組成債委會。華晨汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，部分債券持有者存在跟風(fēng)現(xiàn)象，影響公司的債券價格；該發(fā)言人認(rèn)為，華晨集團(tuán)作為遼寧省的國有企業(yè)，有著較強(qiáng)的抗風(fēng)險能力，且公司目前一切運轉(zhuǎn)正常，財務(wù)狀況較為穩(wěn)健。

財務(wù)狀況是否穩(wěn)健，財報可一目了然地看清公司實力。值得一提的是，壓力之下，華晨中國已然啟動自救，方式包括向遼寧省***尋求幫助、調(diào)整集團(tuán)架構(gòu)和業(yè)務(wù)方向、入局出行業(yè)務(wù)等。此外，合作伙伴寶馬也沒有對華晨中國的處境袖手旁觀，繼7月為華晨送來500億元零部件***購訂單后，又在8月從德國抽調(diào)了20名寶馬專家入駐華晨中國，以幫助提升該公司的業(yè)務(wù)水平。外界幫助固然重要，但更重要的是，華晨中國要靠自己的力量站起來并獨自走好接下來的路。

靠合資盈利？東風(fēng)：誰不是呢

雖然老話常說“生于憂患，死于安樂”，但奶瓶在的時候經(jīng)常會讓人忘記危機(jī)。凈利潤排名第三的東風(fēng)集團(tuán)，其利潤也主要由合資板塊貢獻(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，合資板塊為東風(fēng)集團(tuán)貢獻(xiàn)收益40.7億元；另外處置合資及聯(lián)營公司的收益及***補(bǔ)貼共計6.2億元，以上收益計入凈利潤，總計46.9億元。

但東風(fēng)集團(tuán)上半年最終呈現(xiàn)的凈利潤為30.2億元，相比去年同期利潤被攔腰砍斷，同比下滑64.89%?？梢?，包括中國品牌在內(nèi)的主營業(yè)務(wù)受疫情打擊較大，恢復(fù)速度較慢，本部業(yè)務(wù)總虧損額約為16.7億元。

2020年是特殊的一年，***疫情帶來的影響遠(yuǎn)不止短短的幾個月，尤其東風(fēng)集團(tuán)地處疫情中心，承受著停工停產(chǎn)等多重壓力，但在疫情期間，東風(fēng)集團(tuán)除捐款和物資達(dá)4100萬元外，還為醫(yī)務(wù)人員和社區(qū)居民提供免費服務(wù)，這些雖不計入財報，但這些一力承擔(dān)社會責(zé)任的舉動依然讓我們感動，同時我們也希望富有責(zé)任心的企業(yè)接下來能夠發(fā)展得越來越好。

長安：合資不給力，但自主板塊扛大旗

曾經(jīng)合資板塊也是長安汽車的利潤奶牛，但要注意是曾經(jīng)。在2020年上半年，長安汽車的整體業(yè)績繼續(xù)被合資板塊拖累，其中長安福特上半年凈虧損11.4億元，與去年同期虧損7.8億元相比，虧損進(jìn)一步擴(kuò)大。

相比去年來說，長安汽車在合資板塊的虧損在逐步縮窄，原因在于其把虧損資產(chǎn)甩出去了一部分，比如將長安標(biāo)致雪鐵龍50%股權(quán)轉(zhuǎn)給了寶能集團(tuán)等。且受益于長安PSA、重慶長安新能源等股權(quán)出售，長安獲得收益35.5億元，加上持有寧德時代等股票獲得投資收益17.5億元等，長安汽車上半年非經(jīng)常性損益共計52.2億元，這直接彌補(bǔ)了長安汽車合資等板塊的虧損，凈利潤大增216.17%至26.02億元。

『長安汽車上半年非經(jīng)常性損益明細(xì)表』

另外值得一提的是，相比上汽、廣汽、東風(fēng)及華晨中國等企業(yè)，長安是個特殊的存在，因為它正逐步倚靠自主板塊提升自己，去年還實現(xiàn)了盈利。不過今年受疫情影響，長安自主板塊呈現(xiàn)虧損狀態(tài)，但其毛利率實現(xiàn)了增長，全年有望再次實現(xiàn)盈利。

表面來看，長安汽車的財務(wù)數(shù)據(jù)并不亮眼，但其在長安乘用車、長安歐尚、長安凱程等自主板塊的努力已初見成效，如果說國企中有誰不怕乘用車股比放開，長安汽車一定有姓名。我們也希望看到有越來越多的國企向長安汽車學(xué)習(xí)，真的在合資過程中學(xué)到了海外品牌的管理經(jīng)驗和產(chǎn)品技術(shù)等實現(xiàn)自我提升。

廣汽：合資板塊一半是海水一半是火焰

在廣汽集團(tuán)體系里面，自主板塊一直是其短板，其也不回避這一問題，在解釋營收下滑時，坦言稱主要受疫情影響，旗下傳祺品牌銷量下降。不過除了銷量下滑外，廣汽集團(tuán)主營業(yè)務(wù)還面臨毛利潤下滑的情況，其中整車制造業(yè)的毛利率同比下降1.73%至1.09%，零部件制造業(yè)毛利率同比降9.87%至4.09%；僅“金融及其他”實現(xiàn)了毛利率增長，且毛利率為42.48%。

不過在今年上半年拖后腿的顯然不止于自主板塊，廣汽三菱、廣汽菲克等合資板塊也是拖油瓶，二者共計虧損16.4億元。也有小伙伴注意到，廣汽豐田是唯一一個實現(xiàn)盈利同比上升的企業(yè)，上半年為廣汽集團(tuán)貢獻(xiàn)利潤56.4億元。

此外，廣汽豐田也是集團(tuán)旗下唯一一個實現(xiàn)產(chǎn)銷量、營收及凈利潤均增長的企業(yè)。財報數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田上半年實現(xiàn)產(chǎn)銷30.95萬輛、32.09萬輛，同比增長7.1%和3.1%；實現(xiàn)營業(yè)收入466.36億元，同比增長3.9%。另外，就排名前五企業(yè)的合資板塊看，廣汽豐田的凈利潤僅次于上汽大眾之后排第二（上汽大眾上半年銷售58萬輛），可以預(yù)見，一汽-大眾及一汽豐田在手的一汽集團(tuán)，今年的盈利表現(xiàn)會很驚艷。

除合資板塊外，廣汽集團(tuán)也正在努力扶持旗下中國品牌，在今年車市整體低迷的大環(huán)境下，研發(fā)支出不僅沒有縮減，還提升了6.6%至23億元。

總結(jié)全文：不可否認(rèn)，在疫情和車市下行壓力下，每家車企的盈利之路都走得比往常艱難，各家凈利潤主調(diào)以跌為主。就本期的5家國資車企看，它們雖然賺到錢了，但盈利結(jié)構(gòu)不夠健康，合資板塊是利潤大頭甚至是唯一源頭，這在股比放開的大背景下風(fēng)險不可謂不大。我們著重筆墨拆開來看各企業(yè)的利潤來源，是希望各車企意識到這些問題，接下來能夠像長安汽車一樣在自主板塊有所作為，唯有此未來才能在市場上長久地?fù)碛辛⒆阒?。下期財報我們將解析吉利、長城、比亞迪三大民企及北汽、江鈴等企業(yè)的財報，它們的盈利結(jié)構(gòu)健康碼？誰是盈利主力？下期我們將揭秘上述問題，請持續(xù)關(guān)注汽車之家的財報解析。（文/汽車之家?宋愛菊）

兩江新區(qū)水土道路是怎么規(guī)劃的

林景新博士是國內(nèi)知名危機(jī)管理專家，中國式危機(jī)管理理論的提出者與實踐者，管理過業(yè)界多起著名危機(jī)***，專著《管理者必讀的十堂危機(jī)公關(guān)課》在業(yè)界有廣泛的影響力。著有中國第一本專門論著網(wǎng)絡(luò)輿情危機(jī)管理的著作：《網(wǎng)絡(luò)危機(jī)管理》（暨南大學(xué)出版社，2009年）

職業(yè)背景：

現(xiàn)任中山大學(xué)公共傳播研究所研究員，中山大學(xué)管理學(xué)院EDP中心《危機(jī)管理》主講教授，兼華南理工大學(xué)工商管理中心EPD中心課程教授。林老師主講的《危機(jī)管理》課程連續(xù)二年被評被管理學(xué)院最受學(xué)員歡迎的課程。林景新博士受聘多家***機(jī)構(gòu)、知名企業(yè)危機(jī)管理顧問。在***維穩(wěn)、危機(jī)管理、新聞發(fā)言人有著豐富的經(jīng)驗。出版?zhèn)€人專業(yè)著作：《管理者必讀的十堂危機(jī)公關(guān)課》(暨南大學(xué)出版社) 《中國式企業(yè)危機(jī)管理》（廣東經(jīng)濟(jì)出版社）

《網(wǎng)絡(luò)危機(jī)管理——web2.0時代企業(yè)危機(jī)應(yīng)對之道》(暨南大學(xué)出版社)

《創(chuàng)意營銷傳播：營銷3.0時代的制勝之道》（遼寧科學(xué)技術(shù)出版社）

《營銷造勢：公關(guān)策劃的策略、技巧、案例》（暨南大學(xué)出版社）

《實戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)營銷：最新網(wǎng)絡(luò)營銷案例全解讀》（暨南大學(xué)出版社）

學(xué)員對林景新老師評價:(名道公共傳播研究所學(xué)員反饋調(diào)研)

中國移動通信集團(tuán)河南有限公司公共事務(wù)部副總經(jīng)理—范峰 林老師在危機(jī)公關(guān)方面非常專業(yè)，媒體經(jīng)歷豐富，了解企業(yè)運作營銷，針對性強(qiáng)，所提出的一些策略非常具有實用性，理論和實踐能夠很好的結(jié)合。

中國移動集團(tuán)廣東有限公司揭東分公司總經(jīng)理—李莉 林景新老師授課幽默風(fēng)趣，互動性很強(qiáng)，案例豐富，有很強(qiáng)的個人魅力與專業(yè)素養(yǎng)。

長安汽車國際公司市場公關(guān)部副總監(jiān)—陳麗嬌 林老師風(fēng)趣幽默 深入淺出 形式活潑 內(nèi)容新穎

康佳集團(tuán)股份有限公司 營運管理中心高級公共關(guān)系經(jīng)理—韓法才 林老師講課內(nèi)容豐富，案例鮮活，能夠很好的把握和調(diào)節(jié)現(xiàn)場的節(jié)奏和氣氛，同時專注于公關(guān)領(lǐng)域，對***有獨到見解

廣州百事可樂飲料有限公司公共關(guān)系經(jīng)理—黃潔明 整體效果非常好，林景新老師很專業(yè)，知識淵博，對案例見解深刻

索尼（中國）有限公司廣州分公司傳媒公共關(guān)系科公共關(guān)系經(jīng)理—薛海琴 課程氣氛生動活潑，林老師見解獨到，web2.0危機(jī)公關(guān)專業(yè)性高，能夠?qū)?a href="/tags-g-z.html" target="_blank" class="41f3fddc8567e1b2 relatedlink">工作有所幫助，整體評價良好

摩托羅拉移動通信設(shè)備有限公司業(yè)務(wù)及***關(guān)系部經(jīng)理—張爭 講課風(fēng)趣，內(nèi)容深入全面，專業(yè)性高，能夠滿足工作中的需要

順豐速運品牌推廣部總監(jiān)—席小青 課程效果非常好，林老師很專業(yè)，有深度，希望以后還能有機(jī)會請林老師來講課

諾和諾德（中國）制藥有限公司副總裁辦公室副總裁助理—宋崢 林老師講課生動有趣，課前準(zhǔn)備非常充分，課程內(nèi)容豐富，整體授課效果非常好

通用汽車（中國）投資有限公司公共事務(wù)及傳播部媒體專員—邱慧琳 林老師的講課風(fēng)格比較輕松，內(nèi)容新穎，貼近時事和社會動態(tài)，并且深入淺出，對工作有所啟發(fā)

北京4月開始實施外賣新規(guī)：商家需使用封簽包裝

市規(guī)劃局詳解兩江新區(qū)6條快速路、2條城市干道規(guī)劃，龍興路18日開工 華龍網(wǎng)訊 本月18日，兩江新區(qū)首條南北主干道———龍興路就要開建了。兩江新區(qū)成立后，將建怎樣的道路來方便老百姓？昨日，市規(guī)劃局副局長、新聞發(fā)言人邱建林說，建設(shè)兩江新區(qū)規(guī)劃先行，目前在建和規(guī)劃有6條快速路、2條城市干道，軌道交通6號線也在快速掘進(jìn)，未來兩江新區(qū)將交通便捷。 金山大道 禮嘉到觀音橋20分鐘 金山大道在現(xiàn)有道路基礎(chǔ)上，將增加會展段，往悅來國際會展中心延伸。金山大道會展段起于趙家溪立交，止于蔣家山立交，長約5公里，是快速路四縱線的一段，是主城區(qū)南北向重要的通道。這條路建成后，將成“第六商圈”的禮嘉，在不堵車的情況下，到觀音橋僅需20余分鐘。 機(jī)場專用快速路 機(jī)場重要疏港通道 在建的機(jī)場專用快速路，起于機(jī)場T3航站樓，止于內(nèi)環(huán)快速路盤龍立交，長約14公里，將串起彈子石、寸灘、回興等地區(qū)，是江北國際機(jī)場重要的疏港通道。 快速路一橫線 縱橫主干道互聯(lián)互通 在建的快速路一橫線起于寶圣立交，經(jīng)石坪穿銅鑼山至龍興，長約18公里。沿線將建立交與服裝城大道、機(jī)場專用快速路、渝鄰高速公路、快速路六縱線、龍興路進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換。這樣一來，東西和南北向的主干道可以互聯(lián)互通。并且，串起了歇馬、蔡家、悅來、鴛鴦、石坪和龍盛片區(qū)。 快速路六縱線 串起龍盛與茶園 快速路六縱線列入了近期建設(shè)***。這條路起于南岸區(qū)峽口立交，與江南大通道相接，將建設(shè)郭家沱大橋跨長江，經(jīng)江北區(qū)郭家沱至快速路一橫線，全長約14公里?？焖俾妨v線串起了兩江新區(qū)龍盛片區(qū)、茶園城市副中心，是兩江新區(qū)龍盛片區(qū)與茶園城市副中心、南彭公路物流園區(qū)等便捷聯(lián)系的通道。 龍興路 打通石船和茶園 龍興路即龍興鎮(zhèn)至渝長高速段，起于龍興鎮(zhèn)東，經(jīng)魚嘴新城至渝長高速，全長約10公里。這條路是兩江新區(qū)龍盛片區(qū)重要的南北向通道，將成為石船、龍興、魚嘴、東港、茶園的便捷通道。石船到茶園現(xiàn)在駕車需要一個多小時，建成后會大大縮短時間。 會展大道 通往會展中心 的景觀大道 據(jù)介紹，會展大道和春華大道，是兩江新區(qū)內(nèi)的城市重要干道，目前也已經(jīng)開工。會展大道是會議展覽館規(guī)劃區(qū)內(nèi)重要的南北向干道，建成后，這不僅是一條交通通道，也將成為一條通往會展中心的景觀大道。 春華大道 串起悅來與寸灘 已經(jīng)開工春華大道是空港新城地區(qū)重要的南北向干道，全長約4公里。春華大道與服裝城大道相接，形成串聯(lián)兩江新區(qū)悅來片區(qū)、空港新城、回興、寸灘保稅港區(qū)的南北向通道。 此前本網(wǎng)報道：重慶兩江新區(qū)最新規(guī)劃出臺 部分項目已經(jīng)實施 今日上午10時，重慶市規(guī)劃局召開新聞通氣會，市規(guī)劃局副局長、新聞發(fā)言人邱建林在會上介紹了兩江新區(qū)規(guī)劃工作最新進(jìn)展。目前，兩江新區(qū)部分基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施項目已進(jìn)入實施階段。 交通網(wǎng)絡(luò)： 多條線路開建 加快“兩江時間” 邱建林介紹，目前兩江新區(qū)已確定或已開工建設(shè)的包括機(jī)場專用快速路、金山大道（會展段）、快速路一橫線（寶圣立交至龍興路）、快速路六縱線（郭家沱大橋至快速路一橫線段）、唐復(fù)路、龍興路（龍興鎮(zhèn)至渝長高速段）等6條城市高速路；會展大道、春華大道兩條城市重要干道；6號線一期工程（上新街-禮嘉）、二期工程（禮嘉至北碚、茶園至上新街）兩條城市軌道交通；寸灘港、果園港兩個港口以及機(jī)場、鐵路等部分交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施。 社會公共服務(wù)設(shè)施： 多處公租房建設(shè) 滿足居住需求 社會和公共服務(wù)設(shè)施的規(guī)劃方面，已確定將建的重大項目包括江北區(qū)內(nèi)江北嘴中央商務(wù)區(qū)、愛心莊園、寸灘歷史街區(qū)以及長安新能源汽車項目；北部新區(qū)內(nèi)有中國國際園林花卉博覽園、鴛鴦公租房和大竹林公租房；渝北區(qū)內(nèi)有重慶會議展覽館；北碚區(qū)內(nèi)有蔡家公租房和北大方正項目。

周末下午茶|工信部回應(yīng)“補(bǔ)貼不退坡”系口誤;黎巴嫩禁止戈恩出境

是的，根據(jù)北京市市場監(jiān)督管理局發(fā)布的通知，從2022年4月1日起，北京市將對外賣送餐進(jìn)行新規(guī)定，商家必須使用封簽包裝。

具體規(guī)定如下：

外賣商家應(yīng)當(dāng)使用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的食品包裝材料，包裝時應(yīng)將送餐盒全部密封。

商家應(yīng)當(dāng)在送餐盒上設(shè)置不可***、易撕毀的封條，保障送餐過程中食品安全。

商家在進(jìn)行送餐前應(yīng)當(dāng)將送餐盒封口處的封條進(jìn)行貼標(biāo)記，標(biāo)注商家名稱、送餐時間等信息。

這些規(guī)定的目的是為了確保外賣食品在配送過程中的衛(wèi)生和安全，并保護(hù)消費者的權(quán)益。商家必須嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行操作，否則將會面臨處罰。

消費者在使用外賣服務(wù)時，也應(yīng)該注意檢查外賣盒子是否密封完好，并查看盒子上是否有商家的標(biāo)記，以確保外賣食品的衛(wèi)生和安全。

無紡布保溫袋的廠家：

1.浙江佳榮包裝

浙江佳榮包裝股份有限公司是一家集開發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體生產(chǎn)廠家，主要業(yè)務(wù)范圍：各種環(huán)保包裝，廣告促銷禮品，無紡布制品等。主打產(chǎn)品包括：無紡布購物袋、無紡布手提袋、環(huán)保購物袋、折疊無紡布袋、PP無紡布袋、腹膜無紡布袋、超市購物袋、廣告無紡布袋等。浙江佳榮包裝股份有限公司的誠信、實力和產(chǎn)品質(zhì)量獲得業(yè)界的認(rèn)可。

2.科德寶

科德寶高性能材料公司是全球領(lǐng)先的創(chuàng)新解決方案供應(yīng)商，其應(yīng)用范圍廣泛，例如汽車內(nèi)飾、服裝、建筑材料、過濾、衛(wèi)生、醫(yī)療、鞋類部件和特種產(chǎn)品。該公司在14個國家擁有超過25個生產(chǎn)基地。該公司的服裝業(yè)務(wù)（包括織造和非織造技術(shù)）報告了可觀的銷售增長，這主要歸功于從德國伊瑟隆的Hansel Textil收購了Hansel品牌。

3.金佰利

金佰利公司——擁有完整而強(qiáng)大的無紡布產(chǎn)品清單之一——在世界各地的工廠生產(chǎn)數(shù)十萬噸無紡布。雖然大約85%的產(chǎn)量在內(nèi)部消耗，但K-C繼續(xù)在過濾、建筑、聲學(xué)和輸送系統(tǒng)（擦拭巾）等多個市場領(lǐng)域銷售非織造布，并與客戶合作。

4.杜邦

杜邦在農(nóng)業(yè)、材料科學(xué)、技術(shù)和創(chuàng)新驅(qū)動的特種產(chǎn)品領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先地位。杜邦在非織造布、建筑、醫(yī)療包裝和圖形等領(lǐng)域擁有強(qiáng)大的領(lǐng)導(dǎo)地位，并繼續(xù)擴(kuò)展到航空貨運和照明應(yīng)用等新領(lǐng)域。

5.阿爾斯特龍

Ahlstrom是一家高性能纖維材料公司，與世界各地的領(lǐng)先企業(yè)合作。Ahlstrom將自身重組為兩個業(yè)務(wù)領(lǐng)域——過濾與性能和專業(yè)領(lǐng)域。過濾和性能業(yè)務(wù)包括發(fā)動機(jī)和工業(yè)過濾、工業(yè)無紡布、墻面覆蓋物、建筑和風(fēng)能業(yè)務(wù)。特種業(yè)務(wù)領(lǐng)域包括食品包裝、遮蔽膠帶、醫(yī)療和先進(jìn)過濾業(yè)務(wù)。

重慶南涪路木洞段發(fā)生重大交通事故

產(chǎn)業(yè)&政策

苗圩稱2020電動車補(bǔ)貼“不退坡”?，工信部澄清：口誤，不會大幅退坡

1月11日下午，在中國汽車百人會論壇上，工業(yè)和信息化部部長苗圩在現(xiàn)場演講時候提及新能源汽車補(bǔ)貼政策，其表示“我可以肯定的告訴大家，今年7月份不退坡。”工信部相關(guān)人士發(fā)布了該澄清信息，表示為口誤，7月不會大幅退坡，隨后工信部新聞處處長楊建波在相關(guān)微信群中轉(zhuǎn)發(fā)該信息。

2019年汽車上牌量達(dá)2578萬輛?同比降3.5%?

乘聯(lián)會方面提供的最新數(shù)據(jù)顯示，2019年汽車上牌量達(dá)2578萬輛，同比下降3.5%。而2019年的全國汽車保有量達(dá)2.6億輛，同比增長8.8%，保有量增量達(dá)到2122萬輛，同比保有量的凈增量的增速出現(xiàn)-7%的下降。

企?業(yè)

吉利控股與奔馳正式成立***art品牌全球合資公司?

吉利控股集團(tuán)和梅賽德斯-奔馳股份公司宣布，雙方組建的***art品牌全球合資公司“智馬達(dá)汽車有限公司”正式成立，在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運營和推動***art品牌轉(zhuǎn)型升級。合資公司注冊資金54億元人民幣，雙方將各出資27億元人民幣，預(yù)計新車型將在2022年開始投放市場并銷往全球。

豐田***2025年純電動汽車銷量達(dá)50萬輛?

豐田***到2025年在世界范圍內(nèi)每年銷售50萬輛純電動汽車（EV）。這一數(shù)字僅為德國大眾（VW）的約六分之一。這一目標(biāo)設(shè)定為滿足中國和歐洲的環(huán)保政策所需的最低限度銷量。

戴姆勒將與沃爾沃合作開發(fā)內(nèi)燃機(jī)，以削減成本?

據(jù)消息人士，戴姆勒和中國吉利旗下的沃爾沃汽車正考慮合作，削減內(nèi)燃機(jī)開發(fā)成本。據(jù)沃爾沃公司一名消息人士，該公司已經(jīng)與戴姆勒進(jìn)行了初步談判，但沒有具體***。該公司發(fā)言人說，現(xiàn)在談?wù)摴卷椖窟€為時過早，不過沒有排除任何可能。戴姆勒發(fā)言人說，公司與吉利的合作正朝著積極的方向發(fā)展，但拒絕進(jìn)一步置評。吉利同時持有戴姆勒10%的股份。

特斯拉回應(yīng)Model3交付問題：產(chǎn)能處爬坡期?根據(jù)配置分批進(jìn)行?

1月11日，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳在社交網(wǎng)絡(luò)上具體回應(yīng)了國產(chǎn)Model?3的交付問題。她表示，由于上海工廠的產(chǎn)能正處在爬坡期，各種配置組合正逐步投入生產(chǎn)，為了保證產(chǎn)品品質(zhì)，部分配置有可能無法優(yōu)先生產(chǎn)，但工廠目前正在全力以赴進(jìn)行生產(chǎn)。

高田氣囊***進(jìn)入最后階段?再次召回美國1000萬個安全氣囊

美國國家公路交通安全管理局(下稱NHTSA)表示，美國市場由高田所生產(chǎn)的另外1000萬個安全氣囊充氣泵必須接受召回維修，這可能是汽車行業(yè)有史以來最大規(guī)模安全召回危機(jī)的最后一***召回潮。高田目前已經(jīng)破產(chǎn)并被其他公司收購。

小鵬汽車12月超充站實現(xiàn)單月盈利?已簽約146座

電動汽車百人會論壇上，小鵬汽車CEO何小鵬表示，12月超充站開始單月盈利，已經(jīng)簽約超充146座，運營超充***座，與20萬充電樁實現(xiàn)互聯(lián)互通；L2.?5***自動駕駛月使用率90%。

紅旗2022年銷量目標(biāo)40萬輛，今年實現(xiàn)L3級別量產(chǎn)

在1月8日的新紅旗品牌發(fā)布會上，一汽集團(tuán)董事長徐留平表示，紅旗將在2020年實現(xiàn)L3級別自動駕駛車輛的量產(chǎn)，在2021年達(dá)到L4級別自動駕駛車輛的量產(chǎn)。此外，未來五年內(nèi)紅旗將依托四大產(chǎn)品系列推出21款車型。此外，徐留平稱，紅旗2022年的銷量目標(biāo)為40萬輛，2025年銷量目標(biāo)為60萬輛，2030年紅旗銷量目標(biāo)為80-100萬輛。

拜騰汽車與韓國SK電訊宣布合作?共同開發(fā)車內(nèi)數(shù)字體驗

1月7日，拜騰汽車宣布與韓國最大的移動通信運營商SK電訊達(dá)成合作，共同開發(fā)和拓展車內(nèi)數(shù)字體驗，雙方在CES舉行簽約儀式。根據(jù)協(xié)議，雙方將探索在拜騰車內(nèi)整合SK電訊的數(shù)字產(chǎn)品和服務(wù)，以滿足韓國當(dāng)?shù)叵M者的需求。拜騰和SK電訊還將探討銷售渠道、售后服務(wù)以及出行領(lǐng)域的合作，開拓韓國電動汽車市場機(jī)會。

銷?量

2019奧迪全球銷量184.55萬輛，同比增長1.8%?

1月9日，奧迪公布的2019年銷量業(yè)績顯示，2019年奧迪在全球銷量184.55萬輛，與2018年同期相比增長1.8%。2019年，奧迪三大市場的銷量均實現(xiàn)正增長。在中國市場（含香港），累計銷量為69萬輛，同比增長4.1%；在美國市場，銷量同比增長0.4%；在德國市場，銷量同比增長4.3%。

寶馬2019年中國汽車銷量同比增長13%至72.38萬輛

2019年寶馬集團(tuán)在全球共交付252萬輛BMW、MINI和勞斯萊斯汽車。其中，寶馬及MINI品牌在中國市場售出723,680輛新車，同比增長13.1%，打破了自1994年寶馬集團(tuán)入華以來的銷量記錄。并成為2019年中國銷量第一的高檔汽車制造商。

奔馳2019年在華交付70.2萬輛?同比增長4%

2019年，梅賽德斯-奔馳及?***art?品牌在全球范圍內(nèi)售出?245.6萬輛新車。其中，梅賽德斯-奔馳品牌車型銷量為?233.9萬臺，同比增長?1.3%。中國、德國、美國三大核心市場均實現(xiàn)穩(wěn)步增長，中國市場為全球銷量的主要驅(qū)動力。

2019年日系車在華銷量突破500萬輛，比肩日本市場?

日經(jīng)新聞稱，已公布銷量的4大日系車企加上將于近期公布業(yè)績的三菱汽車，日系車企2019年的在華銷量可能接近510萬輛，較2018年增加4%左右，逼近2019年日本國內(nèi)的新車市場規(guī)模（510萬輛）。日產(chǎn)從2009年開始占據(jù)了日系車在華銷量的第一寶座，但2019年豐田時隔11年再次奪回冠軍寶座。豐田2019年在華新車銷量達(dá)162.07萬輛，同比增長9%。

本田2019年在華銷量增長8.5%，創(chuàng)歷史新高?

本田周一發(fā)布報告稱，2019年在中國市場的新車銷量增長8.5%，達(dá)到155萬4433輛，時隔兩年實現(xiàn)增長，并創(chuàng)歷史新高。2019年本田有7個車型年銷量超過10萬輛。其中，思域約為23萬輛，創(chuàng)歷史新高，“CR-V”和“雅閣”首次突破20萬輛大關(guān)。此外，本田沒有透露2020年的具體銷售目標(biāo)，但本田表示“力爭超過2019年”。

上汽大眾2019銷量達(dá)200.2萬輛?大眾蟬聯(lián)銷量第一?

上汽大眾公布了2019年全年銷售數(shù)據(jù)。2019年上汽大眾累計銷售200.2萬輛。其中，大眾品牌蟬聯(lián)國內(nèi)單一品牌銷量第一，全年銷售172.3萬輛，領(lǐng)先第二名單一品牌超34萬輛。斯柯達(dá)品牌全年銷售27.8萬輛。

比亞迪2019年新能源汽車總銷量22.95萬輛，同比降低7.39%?

比亞迪股份發(fā)布公告稱，12月汽車總銷量為43179輛，新能源汽車總銷量為13099輛。2019年全年汽車總銷量為46.14萬輛，同比降低11.39%，其中，新能源汽車總銷量為22.95萬輛，同比降低7.39%。

上汽集團(tuán)2019年汽車總銷量623.8萬輛，同比降11.54%?

上汽集團(tuán)發(fā)布的2019年12月產(chǎn)銷快報顯示，12月產(chǎn)量611589輛，同比下降2.88%；銷量6***677輛，同比增長5.76%。2019年度汽車總產(chǎn)量615.1912萬輛，同比下降11.84%，公司累計銷量為623.795萬輛，同比下降11.54%。

北汽集團(tuán)2019年全年整車產(chǎn)銷226萬輛，行業(yè)排名第四位?

北汽集團(tuán)董事長徐和誼透露，北汽集團(tuán)2019年全年實現(xiàn)整車產(chǎn)銷226萬輛，行業(yè)排名第四位；全年整車出口突破7.7萬輛；成為北京市首家年營收突破5000億元的國有企業(yè)。

吉利汽車2019年總銷量136萬輛，同比減少9%?

吉利汽車公告稱，集團(tuán)2019年12月總銷量為130036輛，同比增長約39%；12月于中國市場總銷量為126683輛，同比增長約47%。2019年全年總銷量為1361560輛，同比減少約9%；2020年銷量目標(biāo)定為1410000輛，較2019年總銷量增長約4%。

長城汽車2019年全球銷量超106萬輛?

1月9日，長城汽車發(fā)布12月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，共銷售新車106,008輛。至此，長城汽車2019年全球銷量超過106萬輛，累計銷售新車1,060,298輛，同比增長0.69%，連續(xù)第四年突破百萬銷量。

蔚來2019年12月交付3170輛汽車，環(huán)比增長25.4%

蔚來公布的2019年12月交付數(shù)據(jù)顯示，蔚來2019年12月交付了3170輛汽車，環(huán)比增長25.4%，創(chuàng)全年新高；2019年全年累計交付20565臺，同比增長81%。

產(chǎn)?品

索尼發(fā)布首款概念汽車Vision-S

在CES2020上，索尼公布新***Vision-S，首款概念車車型在CES公開亮相，該車嵌入包括CMOS以及ToF在內(nèi)的33個傳感器，搭載超寬中控顯示屏、360臨場音效，合作廠商包括博世、黑莓、英偉達(dá)、高通等。索尼方面表示，該款概念車結(jié)合了索尼成像與傳感、AI、通信和云方面多項技術(shù)。

特斯拉宣布中國制造Model?Y項目正式啟動?

在特斯拉中國制造Model?3面向社會用戶的首次交付儀式上，特斯拉宣布中國制造Model?Y項目正式啟動。此外，特斯拉CEO馬斯克表示，在上海生產(chǎn)的Model?Y的需求最終將會超過特斯拉其他車款的總和。未來特斯拉將繼續(xù)深耕中國，致力于節(jié)能減排，推動可持續(xù)發(fā)展。

法拉第未來FF91亮相CES，接近將在年底開賣的量產(chǎn)版本

在CES2020期間，兩輛法拉第未來FF91亮相，現(xiàn)場工程師表示，其距離年底開賣的量產(chǎn)版本已十分接近。法拉第未來FF的CEO畢富康曾告訴媒體，這款車距離量產(chǎn)還有8.5億美元的融資缺口。FF91在美國售價約20萬美元，在中國售價約200萬元，定位豪華車。

帕薩特“碰撞門”持續(xù)發(fā)酵，上汽大眾開啟測試分析

1月6日，垂直類汽車媒體平臺上仍有不少帖子與回復(fù)提及帕薩特尷尬的碰撞成績。有車主表示最近開車都“特別專注”，且一直在關(guān)注，等“官方回復(fù)”，還有車主表示希望能召回，畢竟安全不是小事。記者了解到，上汽大眾內(nèi)部很重視此次碰撞測試情況，已第一時間開展了相關(guān)測試分析。按照業(yè)內(nèi)經(jīng)驗，車企后續(xù)可能會針對相關(guān)項目進(jìn)行技術(shù)完善。

本田2020將密集投放多款車型?第四代飛度/兩廂思域年內(nèi)問世

本田中國本部長水野泰秀在2020媒體大會上表示，2020年本田在中國市場將加速產(chǎn)品電動化的進(jìn)程，重點擴(kuò)充混合動力和純電動車型，同時還將在2020年年內(nèi)投放首款插電式混合動力車型CR－V，備受關(guān)注的第四代飛度車型年內(nèi)上市，兩廂版思域也將國產(chǎn)。

拜騰M-Byte將在2021年投放歐洲和北美市場?

據(jù)拜騰官方透露，目前，拜騰C輪融資已進(jìn)入最后階段，參投方包括一汽集團(tuán)和南京市***旗下產(chǎn)業(yè)投資基金等。近期，拜騰智能制造基地已進(jìn)入試生產(chǎn)，積極備戰(zhàn)首款車型M-Byte在2020年的量產(chǎn)沖刺，并將率先交付中國消費者，之后會在2021年將該車投放歐洲和北美市場。

人?物

黎巴嫩發(fā)布禁令，戈恩被禁止離境?

黎巴嫩檢方9日對日產(chǎn)汽車公司前董事長卡洛斯·戈恩發(fā)出旅行禁令，禁止他離開黎巴嫩。據(jù)黎巴嫩國家通訊社報道，就國際刑警組織針對戈恩發(fā)出的“紅色通緝令”，黎巴嫩檢察官加桑·韋達(dá)特當(dāng)天在貝魯特對戈恩進(jìn)行訊問。隨后，韋達(dá)特決定允許戈恩在黎巴嫩居住，但禁止他離境。此前在8日，戈恩召開發(fā)布會，表示自己收到的指控都沒有證據(jù)。

馬斯克：承認(rèn)早期車主支付更多，期待中國設(shè)計特斯拉

馬斯克在交付儀式上向10位特斯拉中國制造Model?3車主交付了新車鑰匙他表示，早期的特斯拉車主確實會支付更昂貴的費用，但這是為了特斯拉能夠生產(chǎn)出更好的電動車，從而改變更多人的生活。他還說道，如果中國能有本土設(shè)計的特斯拉會是一件很酷的事。“中國的汽車設(shè)計能力非常了不起，如果我們能在中國本土進(jìn)行電動車的設(shè)計會很酷，我們一定會這樣去做?！?/p> 賈躍亭：國產(chǎn)特斯拉已經(jīng)下線，F(xiàn)F還在奮力前行

法拉第未來發(fā)文稱，F(xiàn)F91車型在CES千禧完成了一次2000英尺海拔差的長距離道路測試。FF創(chuàng)始人賈躍亭在微博轉(zhuǎn)發(fā)此文并表示，F(xiàn)F91表現(xiàn)優(yōu)異，“全球超豪華電動車?yán)m(xù)航之王”的稱號實至名歸。國產(chǎn)特斯拉已經(jīng)下線，F(xiàn)F還在奮力前行。

崔東樹：特斯拉存降價空間，國產(chǎn)新能源車具差異化競爭優(yōu)勢?

特斯拉年初宣布國產(chǎn)Model3降價至29.9萬元。乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，特斯拉可能還會有降價空間，且在其實現(xiàn)較大規(guī)模量產(chǎn)之前，國產(chǎn)新能源車還有差異化優(yōu)勢，對國產(chǎn)新能源品牌暫不形成威脅。同時，新能源汽車未來的核心競爭力還在于降成本。

王興談車企格局：新勢力中理想蔚來小鵬將角逐下兩輪?

日前，美團(tuán)點評董事長王興在社交媒體發(fā)文談到目前中國車企格局稱，他認(rèn)為基本是“3+3+3+3”角逐下兩輪，3家央企是一汽、東風(fēng)（二汽）、長安，3家地方國企是上汽、廣汽、北汽，3家（傳統(tǒng)）民企是吉利、長城、比亞迪，3家造車新勢力是理想、蔚來、小鵬。

原北汽新能源總經(jīng)理鄭剛加盟華為?出任汽車BU首席戰(zhàn)略官?

1月11日下午消息，原北汽新能源總經(jīng)理鄭剛今日公開露面，新頭銜為華為智能汽車解決方案BU首席戰(zhàn)略官。鄭剛于2014年初就任北汽新能源黨委書記、董事、總經(jīng)理。2019年2月，北汽新能源發(fā)布公告稱，鄭剛由于身體原因主動提出離職申請，獲得批準(zhǔn)。

科?技

Uber與現(xiàn)代汽車將合作開發(fā)電動空中出租車?

在CES2020期間，Uber與韓國現(xiàn)代汽車公司宣布，***合作開發(fā)電動空中出租車，從而加入為緩解城市擁堵而展開的飛行汽車開發(fā)競賽?，F(xiàn)代在CES上發(fā)布了一架與Uber合作開發(fā)的概念電動飛機(jī)，其設(shè)計的飛行里程可達(dá)60英里（100公里），兩公司在一份聯(lián)合聲明中表示：“現(xiàn)代將生產(chǎn)和部署空中交通工具，Uber將通過空中交通共享網(wǎng)絡(luò)提供空域支持服務(wù)、地面交通連接和客戶接口?！?/p> 滴滴正嘗試應(yīng)用AI技術(shù)分析司機(jī)的疲勞狀態(tài)?

滴滴出行在2020年春運安全出行保障公告中表示，春運期間，各業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人、區(qū)域負(fù)責(zé)人、客服團(tuán)隊、應(yīng)急處置人員實行7x24小時輪崗值班制度，全力保障高效應(yīng)答，并妥善處置各類緊急突發(fā)***，警方調(diào)證對接工作組7X24小時待命。此外，滴滴正嘗試應(yīng)用AI技術(shù)分析司機(jī)的疲勞狀態(tài)，在司機(jī)進(jìn)入疲勞狀態(tài)前語音提醒司機(jī)注意行車通風(fēng)、及時休息，避免疲勞駕駛。

高德地圖上線“春運交通預(yù)報”系統(tǒng)：數(shù)據(jù)每2分鐘更新一次?

在交通運輸部運輸服務(wù)司的指導(dǎo)下，高德地圖針對今年春運出行特點上線全國首個“春運交通預(yù)報”系統(tǒng)，并發(fā)布了《2020年度春運出行預(yù)測報告》。用戶可以查看全國高速路網(wǎng)、場站（火車站、機(jī)場）、收費站的實時擁堵情況，數(shù)據(jù)將會每2分鐘更新一次。

滴滴成立新公司，經(jīng)營范圍含二手車經(jīng)紀(jì)、銷售等?

天眼查數(shù)據(jù)顯示，1月6日，滴滴智通（廣州）科技有限公司成立，注冊資本1000萬元人民幣，公司經(jīng)營范圍包括網(wǎng)絡(luò)安全信息咨詢、二手車經(jīng)紀(jì)、二手車銷售、人工智能算法軟件的技術(shù)開發(fā)與技術(shù)服務(wù)等，法定代表人為唐霞。該公司股東之一滴滴商業(yè)服務(wù)有限公司，是滴滴運營主體北京小桔科技有限公司的全資子公司。

Mobileye宣布與上汽集團(tuán)合作?推動自動駕駛實現(xiàn)?

英特爾子公司Mobileye宣布與上海汽車集團(tuán)以及韓國大邱廣域市兩項合作。上汽集團(tuán)***使用Mobileye的REM技術(shù)，推動L2+ADAS系統(tǒng)在中國部署。

索尼今年4月啟動自動駕駛車路測，但無自產(chǎn)汽車***?

據(jù)路透消息，索尼公司表示，最早將于今年開始測試自動駕駛汽車，以推進(jìn)公司的傳感和安全技術(shù)。索尼的一位發(fā)言人說，索尼***在4月份開始的下一個財政年度開始試駕，以測試其汽車相關(guān)技術(shù)的性能。他補(bǔ)充說，該公司沒有生產(chǎn)自己汽車的***。

騰訊推出車載助手“騰訊隨行”?生態(tài)開放

在CES2020上，騰訊智慧出行發(fā)布TAI3.0生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)解決方案，以及騰訊隨行、愛趣聽兩款車載App。首次亮相的騰訊隨行是車載應(yīng)用助手，同時為生態(tài)開放平臺，支持開發(fā)者共建、車企自建小場景生態(tài)。

長城汽車與東軟集團(tuán)戰(zhàn)略簽約?聯(lián)合開發(fā)計算平臺?

1月7日?，長城汽車股份有限公司與東軟集團(tuán)股份有限公司在CES2020展會上正式宣布合作，雙方將基于東軟自主研發(fā)的車輛計算平臺（VCP），聯(lián)合研發(fā)面向未來的上車體中央計算平臺。

投融資

廣汽蔚來正進(jìn)行新一輪15億元規(guī)模融資

廣汽蔚來正在進(jìn)行新一輪15億元規(guī)模的融資，此輪融資主要用于研發(fā)、用戶運營品牌及渠道維護(hù)及營運等方面。針對融資事宜，廣汽蔚來官方回應(yīng)稱，“首輪融資已經(jīng)處于收官階段，詳細(xì)信息將在后續(xù)公布?！睆V汽蔚來成立于2018年4月，由廣汽集團(tuán)、蔚來及其管理層等共同持股。

一汽資本、東風(fēng)汽車等合資成立新能源汽車投資基金

天眼查數(shù)據(jù)顯示，1月3日，北京國創(chuàng)新能源汽車股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）成立，公司經(jīng)營范圍包括非證券業(yè)務(wù)的投資、投資管理、投資咨詢。該公司共有五位股東，分別為一汽資本控股有限公司（中國一汽全資持股）、國創(chuàng)（北京）新能源汽車投資基金管理有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司、國創(chuàng)投資引導(dǎo)基金（有限合伙）和北京中車國創(chuàng)股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）。

吉利汽車對吉利投資阿斯頓·馬丁的傳言“不予置評”?

1月11日消息，對外媒報道吉利汽車洽談投資英國豪華跑車品牌阿斯頓·馬丁，吉利汽車方面對媒體表示“不予置評”。

福田汽車合資設(shè)立北京福田歐輝新能源汽車有限公司?

福田汽車發(fā)布公告稱，公司與北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司擬簽署合資協(xié)議，約定共同出資設(shè)立北京福田歐輝新能源汽車有限公司。合資公司注冊資本為22.365億元，其中，公司以歐輝客車業(yè)務(wù)北京工廠和廣東工廠的部分相關(guān)資產(chǎn)出資，出資總資產(chǎn)的評估價值為20.37億元，公司持股比例為91.06%；北京公交集團(tuán)以現(xiàn)金出資2億元，持股比例為8.94%。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

長安PSA由寶能接盤，后續(xù)發(fā)展仍由長安、PSA主導(dǎo)

華龍。(通訊員趙)2月28日凌晨，在重慶市路巴南木東段，一輛長安面包車從9米坡上墜落，造成3人死亡，9人受傷。

據(jù)巴南區(qū)***新聞辦主任、區(qū)***新聞發(fā)言人趙介紹，2月28日凌晨3時10分許，(男，27歲，豐都縣人)駕駛重慶GD6152長安面包車從豐都縣前往重慶。當(dāng)汽車在距離重慶市扶南路巴南區(qū)木洞鎮(zhèn)三橋灣100米處時，車輛失控，墜下9米高的斜坡。車上有12人，當(dāng)場造成3死9傷。事故發(fā)生后，傷者立即被送往巴南區(qū)木洞醫(yī)院救治。目前9人無生命危險。事故發(fā)生后，巴南區(qū)領(lǐng)導(dǎo)趕赴現(xiàn)場處理善后，并前往木洞醫(yī)院看望傷員。根據(jù)重慶市***值班室的要求，奉賢***已責(zé)成縣安監(jiān)、交通、公安及社灘鎮(zhèn)***主要領(lǐng)導(dǎo)連夜趕赴現(xiàn)場處理善后事宜。目前，傷員及其家屬情緒穩(wěn)定。

接到報告后，南區(qū)區(qū)委、區(qū)***高度重視。區(qū)***區(qū)長段成剛、副區(qū)長羅吉和江勇、區(qū)長助理余興民迅速帶領(lǐng)區(qū)委辦、區(qū)***辦、區(qū)交通委、區(qū)安監(jiān)局、區(qū)衛(wèi)健局、區(qū)公安局、區(qū)消防大隊和木洞鎮(zhèn)等相關(guān)部門和單位立即趕赴現(xiàn)場處理善后事宜。事故原因目前正在進(jìn)一步調(diào)查中。

百萬購車補(bǔ)貼

軒聞聯(lián)播蔚來Q3凈虧10億;長安逸動EV再自燃;特斯拉招千人

2019年12月30日，長安汽車發(fā)布公告稱，長安汽車與前海銳致簽署了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，將所持有的長安PSA?50%股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給前海銳致，轉(zhuǎn)讓金額為16.3億元。本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，長安汽車不再持有長安PSA?的股權(quán)，長安完全退出合資公司。

截至12月30日，深圳前海銳致投資有限公司（以下簡稱“前海銳致”）遞交了登記材料，并繳納首期款8.313億元。前海銳致為寶能汽車有限公司的全資子公司，實控人為寶能集團(tuán)董事長姚振華。這意味著，寶能汽車正式“接盤”長安PSA。

盡管長安汽車全部出讓了長安PSA的股權(quán)，但這并不代表長安汽車與PSA的合作就此結(jié)束了。

據(jù)長安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“短期內(nèi)DS品牌旗下車型仍在長安PSA深圳工廠生產(chǎn)，股權(quán)轉(zhuǎn)讓給寶能汽車后，我們可以向?qū)毮芷?a href="/tags-z-l.html" target="_blank" class="e89d3f698ab177e5 relatedlink">租賃工廠生產(chǎn)?！?同時，該負(fù)責(zé)人還表示，DS品牌未來在華發(fā)展仍然由長安汽車與PSA集團(tuán)共同主導(dǎo)。

與此同時，寶能相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，“此次收購是寶能汽車、長安汽車和PSA集團(tuán)三方充分市場化行為，寶能汽車將與長安汽車和PSA集團(tuán)長期合作?！?/p>

對長安汽車來說，此次股權(quán)是長安汽車專注發(fā)展長安系中國品牌的又一舉措。

2019年12月3日，長安新能源獲得南京潤科、長新基金、兩江基金、南方工業(yè)基金四家投資者28.4億元增資，長安新能源由長安汽車的全資子公司變?yōu)橐患椅宸铰?lián)營公司，長安汽車持股比由原來的100%稀釋至48.9546%。

據(jù)長安新能源此前公布的財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，截至2019年8月31日，長安新能源利潤總額及凈利潤均為-4.24億元。需要指出的是2018年全年凈利潤還僅僅是-2.27億元，這也就意味著，2019年前8個月，長安新能源的虧損仍在繼續(xù)擴(kuò)大。而此次長安汽車減持長安新能源的持股比，意在弱化長安新能源對長安汽車的業(yè)績影響。

再來說長安PSA，長安PSA旗下DS品牌近幾年的的銷量表現(xiàn)并不樂觀，長安PSA的經(jīng)營情況也每況日下，根據(jù)財報數(shù)據(jù)顯示，2018年長安PSA虧損8.7億元，2019年前三季度繼續(xù)虧損2億元。?

面對持續(xù)性的虧損，長安汽車想盡早擺脫長安PSA帶來的負(fù)面影響。此外，16.3億元的出售價格已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于長安汽車持有長安PSA的賬面凈值2.78億元，股權(quán)轉(zhuǎn)讓后，長安汽車能多獲得13.52億收益，這對長安汽車后續(xù)專注長安系中國品牌的發(fā)展也提供了資金保障。

對寶能來說，經(jīng)過近幾年的運轉(zhuǎn)，寶能當(dāng)下的資金可以說是相當(dāng)充沛。充沛的資金也給了寶能十足的底氣。姚振華曾表示，力爭用10至15年時間將寶能汽車打造成為具有強(qiáng)大競爭力和國際影響力的汽車集團(tuán)。

2017年3月，寶能集團(tuán)以10億元注冊成立了寶能汽車有限公司；2017年12月，寶能斥資65億元收購觀致汽車51%股份，獲得汽車生產(chǎn)資質(zhì)。此次收購長安PSA股份之后，寶能規(guī)劃產(chǎn)能將在310萬輛以上，實際年產(chǎn)能為35萬輛，即長安PSA深圳工廠20萬輛，常熟觀致工廠15萬輛。

按照姚振華的規(guī)劃，汽車是未來20年寶能的核心競爭力，最遲的目標(biāo)是在2027年，汽車收入要占到寶能集團(tuán)收入的一半以上。

然而當(dāng)下車市低迷，行業(yè)正經(jīng)歷前所未有的大洗牌，不少品牌傳出工廠停工、欠薪的新聞。盡管有研報數(shù)據(jù)顯示行業(yè)有復(fù)蘇跡象，但是當(dāng)下長安PSA的現(xiàn)狀以及汽車行業(yè)之艱難來看，寶能之后的發(fā)展也必定不會輕松。

對于長安PSA的后續(xù)發(fā)展，PSA發(fā)言人曾表示，出售合資公司的股份并不會改變DS在中國的存在和發(fā)展，將會在未來數(shù)周或數(shù)月內(nèi)公布新的戰(zhàn)略***。

對于長安PSA的后續(xù)動作，汽車頭條APP也將繼續(xù)關(guān)注。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

深讀企業(yè)盈利難、售后跟不上新能源

遼寧省渴望寶馬如約增持合資股比

據(jù)路透社報道，接近遼寧省***的消息人士透露，當(dāng)?shù)?**渴望寶馬按照***增持華晨寶馬的合資股比，并且擴(kuò)大產(chǎn)能。近日，寶馬對外媒表示，其增持華晨寶馬合資股比的交易不會受到華晨母公司債務(wù)危機(jī)的直接影響。

比亞迪商用車多款新品亮相北京道路運輸車輛展

從比亞迪商用車官微獲悉，11月18日，2020北京國際道路運輸、城市公交、旅游客運車輛及零部件展覽會在中國國際展覽中心（新館）拉開帷幕。作為全球新能源商用車引領(lǐng)者，比亞迪攜全新純電動公交車B10、純電動高端商務(wù)客車C6以及全新純電動物流車T5、純電動廂式運輸車V3、純電動洗掃車T8F等產(chǎn)品亮相E3館F18展位，憑借技術(shù)領(lǐng)先、設(shè)計一流的最強(qiáng)陣容，成為展會“焦點”，為新能源商用車行業(yè)帶來綠色品質(zhì)出行的豪華科技盛宴。

廣汽新能源正式更名為廣汽埃安?將在廣州車展官宣

據(jù)財經(jīng)網(wǎng)汽車報道，從廣汽新能源方面了解到，國家市場監(jiān)督管理總局文件顯示，廣汽新能源汽車公司已于近日更名為廣汽埃安新能源汽車公司。為此，媒體聯(lián)系到廣汽新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人，對方表示，廣州車展將正式宣布埃安品牌，并宣布廣汽埃安獨立。

福田大將軍木蘭版正式下線

據(jù)汽車之家報道，日前，福田汽車旗下全新皮卡產(chǎn)品大將軍的特別版車型——大將軍木蘭版在福田汽車佛山工廠正式下線，***的外觀顏色讓它十分吸睛，據(jù)悉目前大將軍產(chǎn)品的預(yù)售數(shù)量也突破了3000臺。

充電樁成“充電裝”?淮南出現(xiàn)大量“僵尸”充電樁引熱議

據(jù)智車派新聞報道，安徽省淮南市出現(xiàn)大量“僵尸”充電樁，引發(fā)網(wǎng)友的熱議。據(jù)報道，淮南市“僵尸”充電樁現(xiàn)象嚴(yán)重。在淮南市某個風(fēng)景區(qū)旁的一個充電站，建設(shè)了將近20個充電樁，但是周圍已經(jīng)雜草叢生，周圍的村民也將其當(dāng)成石料堆積場。打開其中一個充電站，發(fā)現(xiàn)里面甚至沒有充電模塊，還有很多充電樁沒有通上電，基本上已經(jīng)成為擺設(shè)。有新能源汽車從業(yè)者表示，淮南市區(qū)一共有二十多個充電站，共有290多個充電樁，但是目前只有四個充電站的30多個充電樁可以使用。其他充電樁不是沒有插頭就是無***常掃碼，有些甚至已經(jīng)生銹。某充電樁公司負(fù)責(zé)人稱，有些充電樁當(dāng)初作為示范項目已經(jīng)建設(shè)近10年，設(shè)備早已老化不可使用，還有些是因為充電樁公司運營困難導(dǎo)致充電樁無人管理。

艾瑞澤5?PLUS正式亮相

據(jù)汽車之家報道，2020年11月18日，奇瑞?艾瑞澤5?PLUS正式亮相。新車根據(jù)版本的不同提供兩種外觀，動力則繼續(xù)搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。據(jù)悉，新車將會在11月20日開幕的廣州車展開啟預(yù)售，并在12月正式上市。

宜賓市人民***與浙江吉利控股集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

據(jù)宜賓日報報道，近日，在四川***彭清華會見了浙江吉利控股集團(tuán)有限公司董事長李書福一行后，宜賓市人民***與浙江吉利控股集團(tuán)有限公司正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方擬共同推進(jìn)在宜投資建設(shè)高端輕型新能源商用車生產(chǎn)基地項目。

長安逸動EV自燃

從電動知家獲悉，繼10月23日福建莆田一輛長安逸動EV自燃事故后，不到一個月時間，又一輛長安逸動電動汽車發(fā)生自燃。近日，有網(wǎng)友爆料，在京平高速西向東方向，一輛長安逸動EV電動車，發(fā)生自燃事故。從***中來看，這輛逸動EV停在了高速公路的路邊，消防人員已經(jīng)對其進(jìn)行了滅火操作，車輛沒有發(fā)出明火，但是車輛內(nèi)部不斷有濃煙冒出。

蔚來三季度營收45.26億

據(jù)澎湃新聞報道，11月18日，中國電動汽車制造商蔚來汽車發(fā)布了2020年第三季度財報。第三季度，蔚來實現(xiàn)總營收45.26億元，超出市場預(yù)估的43.8億元，同比（較上年同期）增長146.4%，環(huán)比（較上季度）增長21.7%；凈虧損繼續(xù)收窄至10.47億元，同比下降58.5%，環(huán)比下降11.0%；調(diào)整后每ADS虧損0.82元，好于分析師預(yù)期的虧損1.22元；綜合毛利率提升至12.9%，去年同期為負(fù)12.1%，上季度為8.4%。

白聞?wù)钩鋈伪r捷中國戰(zhàn)略發(fā)展副總裁

據(jù)車市縱覽報道，保時捷近日宣布了一項最新人事任命：白聞?wù)瓜壬犹婧P山先生，正式擔(dān)任保時捷中國戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁一職。該部門成立于2018年，突顯以客戶為中心，立足未來、深耕中國的發(fā)展理念，全面實現(xiàn)保時捷2025戰(zhàn)略既定目標(biāo)。

Volkswagen?T-Roc正式上市

據(jù)u-car報道，Volkswagen?原廠于?2017?年發(fā)表的全新跨界休旅?T-Roc，終于在?2020?年?11?月?18?日于臺灣正式上市，不同于先前預(yù)售的?2?車型編成，新車***?3?車型的編成，高規(guī)車型擁有四輪驅(qū)動系統(tǒng)，入門?280?TSI?Life?車型售價為?104.8?萬新臺幣起，而中階與高階車型則是維持與預(yù)售相同，建議售價分別為?112.8?萬新臺幣與?132.8?萬新臺幣。

松下***在挪威建電池工廠

據(jù)***報道，松下公司***進(jìn)軍歐洲，在挪威建立第一家電池廠，該公司試圖利用成功向特斯拉供貨的機(jī)會來贏得歐洲汽車制造商的更多業(yè)務(wù)。松下***與挪威油氣巨頭Equinor和鋁業(yè)公司Norsk?Hydro合作，研究在歐洲擴(kuò)大電池業(yè)務(wù)。

英菲尼迪QX55正式發(fā)布

據(jù)快資訊報道，11月18日，?英菲尼迪QX55正式發(fā)布，新車是一款基于QX50打造的轎跑SUV車型，定位中型轎跑SUV，未來將會和奧迪Q5L?Sportback以及寶馬X4和奔馳GLC?coupe進(jìn)行競爭。

戴姆勒擬與吉利合作開發(fā)下一代混合動力汽車引擎

據(jù)TechWeb報道，奔馳母公司戴姆勒近日表示，將與吉利汽車合作打造用于混合動力汽車的下一代引擎。戴姆勒發(fā)言人表示，兩家公司***開發(fā)一種高效的模塊化引擎，并稱該引擎將在歐洲和中國制造，用于混合動力汽車。據(jù)悉，大多數(shù)這種引擎將在中國生產(chǎn)。

大眾ID.5只在歐洲銷售?ID.4是全球車型

據(jù)德國《汽車周刊》報道，大眾品牌電動車負(fù)責(zé)人Thomas?Ulbrich表示，2021年上市的ID.5將只在歐洲生產(chǎn)銷售，ID.4將是全球量產(chǎn)車型，將在中美生產(chǎn)。

特斯拉兩個月招聘1000人

據(jù)新浪科技報道，有消息人士透露，特斯拉目前正在進(jìn)行大范圍招聘，在兩個月的時間里，他們在北美招聘了約1000名銷售和交付員工。當(dāng)前特斯拉正在準(zhǔn)備在第四季度創(chuàng)下新的銷售紀(jì)錄，以實現(xiàn)其2020年全年目標(biāo)，即年內(nèi)交付50萬輛汽車。消息人士還透露，特斯拉還改變了其招聘策略，將招聘重心放在了***銷售和交付人員上。此舉可以被視為是一種成本節(jié)約措施，因為與全職員工相比，***員工的***更少，而且公司也無需為這些員工配備筆記本和手機(jī)等設(shè)備。此外，特斯拉還為這些***員工提供了轉(zhuǎn)正的機(jī)會，也就是說表現(xiàn)最好的***員工有機(jī)會成為特斯拉全職員工。

現(xiàn)代汽車支持的Motional獲準(zhǔn)在內(nèi)華達(dá)測試全無人駕駛汽車

據(jù)新浪科技報道，安波福與現(xiàn)代出資40億美元成立的合資企業(yè)Motional獲得了來自美國內(nèi)華達(dá)州的許可，該公司將在公共道路上部署全無人駕駛汽車，對車輛進(jìn)行公共道路測試。近日，該公司總裁兼CEO卡爾·伊格尼瑪在一篇博文中宣布，該州已經(jīng)允許其在不配備人類安全員的情況下，對自動駕駛汽車進(jìn)行公共道路測試。

國家電網(wǎng)收購智利第一大配電公司

據(jù)界面新聞報道，國家電網(wǎng)官方消息稱，其與西班牙能源集團(tuán)通過線上***簽署了股權(quán)購買協(xié)議，將收購后者持有的智利公司CGE?96.04%的股權(quán)。CGE是智利第一大配電公司，也是智利第二大輸電公司，擁有輸電線路3500公里、配電線路64738公里、配電用戶300萬，約占智利45%的市場份額。

澳大利亞一輛汽車撞進(jìn)警察局?司機(jī)當(dāng)場被捕

據(jù)環(huán)球網(wǎng)報道，近日，澳大利亞新南威爾士州一輛轎車沖破圍欄撞進(jìn)了雷賴特里奇鎮(zhèn)警察局大樓的前廳，前臺被撞出巨大的凹痕，文件散落一地，所幸沒有人員傷亡。隨后38歲的男性司機(jī)被捕，調(diào)查仍在繼續(xù)中。

新雷諾Kwid***版抵達(dá)南非

據(jù)carmag報道，雷諾南非公司在其受歡迎的Kwid系列中增加了新的***版車型，價格為174900蘭特，新車由自然吸氣的1.0升三缸汽油發(fā)動機(jī)提供動力，最大功率為50?kW，峰值扭矩為91?N·m。

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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

深讀企業(yè)盈利難售后跟不上新能源

國家發(fā)展改革委在新聞發(fā)布會上表示，充電設(shè)施不足的問題仍是影響新能源汽車使用的一大制約瓶頸，在農(nóng)村地區(qū)更為突出，已成為制約農(nóng)村地區(qū)購買使用新能源汽車的“堵點”“痛點”。

要想解決這一“痛點”，加速建樁無疑是首選方案。然而，在充電樁下鄉(xiāng)的途中，我們又將面臨哪些難點？

瓶頸

樁少車多，制約新能源汽車發(fā)展

有分析師預(yù)測，未來一至兩年內(nèi)新能源車充電問題將愈發(fā)突出。根據(jù)研究機(jī)構(gòu)EVTank數(shù)據(jù)，截至2022年底，全球新能源汽車保有量超過2500萬臺，新能源車與公共充電樁比是9∶1，即9輛新能源車共享1個充電樁。

在國家發(fā)展改革委新聞發(fā)布會上，國家發(fā)改委發(fā)言人孟瑋介紹，當(dāng)前我國已建成521萬臺充電樁，并形成了世界上數(shù)量最多、輻射面積最大、服務(wù)車輛最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。但是，充電設(shè)施不足的問題仍是影響新能源汽車使用的一大制約瓶頸，尤其是在農(nóng)村地區(qū)，已成為制約農(nóng)村地區(qū)購買使用新能源汽車的“堵點”“痛點”。

國家能源局新聞發(fā)言人梁昌新也指出，全國新能源汽車保有量已達(dá)1310萬輛，充電基建不完善的問題正在引發(fā)新的“續(xù)航焦慮”。

中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟副秘書長仝宗旗指出，在充電樁設(shè)施建設(shè)初期，就出現(xiàn)過過于超前投建或跑馬圈地的現(xiàn)象，“先把充電樁建起來，卻不考慮布局的合理性?！?/p>

例如，在新能源汽車保有率相對較低的二三線城市，只需建幾十個充電站就能滿足充電需求，但有些運營商***取先將土地占用的原則，超前布局充電站。這會導(dǎo)致極端現(xiàn)象的出現(xiàn)，即有些區(qū)域充電要排長隊，有些區(qū)域的充電樁卻無人問津。

業(yè)界人士還提到，充電樁也要進(jìn)行技術(shù)、產(chǎn)品迭代而有些充電樁技術(shù)仍停留在數(shù)年前，這導(dǎo)致客戶體驗不佳，從而降低了利用率。

事例

城區(qū)安裝充電樁，問題也不少

數(shù)量占比更大的私人充電樁也面臨重重問題，如老小區(qū)無法匹配車位，私人車位裝充電樁遇難。

家住長沙湘江壹號小區(qū)的王先生就碰上了這樣的事。自2020年入住后，他就想在小區(qū)自己的車位上安裝個充電樁，但當(dāng)他去找物業(yè)公司辦理物業(yè)證明材料時，被以種種理由拒絕簽字、蓋章。更讓王先生和業(yè)主們更加氣憤的是，物業(yè)不同意業(yè)主在自家車位上安裝充電樁，他們卻在小區(qū)地下車位上安裝，做起了充電收費的生意。

對此，物業(yè)給出回復(fù)是，業(yè)主分散建樁不便管理，如果開放所有業(yè)主自行建樁，小區(qū)電力容量會不夠。無奈之下，王先生只能與其他業(yè)主一起就安裝充電樁訴求向***提***訟。

“近期我們就會開庭?！?月26日，王先生告訴三湘都市報記者，走訴訟程序***耗時費力，但在尋求其他途徑無果后，也只能打官司了，“希望這次能徹底解決問題?！?/p>

“我們碰到不少人像王先生一樣無法在自己的小區(qū)車位上順利安裝充電樁?！焙习矘稁托履茉醇夹g(shù)有限公司總經(jīng)理唐勇說，“其他流程都很順利，只要物業(yè)同意，就可以很快裝好。但就是因為物業(yè)的原因，無法實現(xiàn)充電樁自由?！?/p>

湖南華自能源服務(wù)有限公司董事長鄧海軍受訪時介紹，他們于2016年開始涉及充電樁業(yè)務(wù)，目前已建設(shè)運營了70多個充電場站。在建設(shè)、運營充電樁的過程中，他們也經(jīng)常遇到諸如箱變、充電樁占綠協(xié)調(diào)，施工建設(shè)中園林、城管阻工，小區(qū)投建因安全、噪音情況遭業(yè)主投訴等問題。

分析

充電樁下鄉(xiāng)潛力大

但基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足

中國電動汽車百人會曾預(yù)計，我國汽車增長區(qū)域正在發(fā)生轉(zhuǎn)移，預(yù)計到2030年農(nóng)村汽車千人保有量有望達(dá)到160輛，總保有量將超過7000萬輛，市場規(guī)?；蜻_(dá)5000億元。

“新能源汽車在農(nóng)村地區(qū)推廣更有優(yōu)勢。”汽車行業(yè)分析師表示，由于農(nóng)村地區(qū)電價便宜，且隨著新能源汽車種類增多，供農(nóng)村地區(qū)消費者選擇的空間越來越大，因此農(nóng)村消費者購車的積極性也會相應(yīng)提升。

業(yè)界人士表示，雖然新能源汽車在農(nóng)村市場發(fā)展前景廣闊，但仍有不少痛點需要解決，如整體基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)欠缺。

中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，目前樁車增量比為1∶2.5，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展，但充電基礎(chǔ)設(shè)施更多聚集在東部沿海地區(qū)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省市，縣城及鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足。

“目前很少運營商愿意往鄉(xiāng)村去，主要是無法盈利?！焙?a href="/tags-n-c.html" target="_blank" class="41f3fddc8567e1b2 relatedlink">南充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)資深人士李云芳向記者介紹，相比城區(qū)，農(nóng)村的充電樁使用率很低，企業(yè)投資回收周期長，“湖南大部分的充電樁都集中在長沙?！?/p>

此外，業(yè)界人士還指出，牌照、駕照以及對新能源汽車的需求、售后維修等也是影響新能源汽車在農(nóng)村普及的因素。

企業(yè)觀點

充電量少，投入高，回本周期太長

在長沙從事社區(qū)改造工程的肖思思，在朋友的介紹下接觸到充電樁行業(yè)，并先后在長沙縣和岳麓區(qū)投資建設(shè)了兩個充電站，并將之掛靠在第三方充電平臺上?！伴L沙縣的站有三個快充樁，投了30多萬元。”肖思思告訴記者，因為位置選得好，有不少出租車等運營車輛來充電，她在長沙縣的站只用了一年多就回收了成本。而她在岳麓區(qū)投建的充電樁屬于慢充樁，預(yù)計3年左右能回收成本。

當(dāng)問及是否愿意到農(nóng)村投建充電樁時，她給出了否定答案?！叭绻麤]有額外補(bǔ)貼，不考慮往村里跑。”在肖思思看來，村莊太偏僻不便于設(shè)備的管理和維護(hù)，而且村莊新能源汽車少，充電樁使用率不高，回本周期長，而充電樁的使用壽命也只有五六年，“可能報廢了還收不回成本。”

記者***訪了多名充電樁投資人和運營商。他們均表示，暫無在鄉(xiāng)村投建充電樁的***?！翱h、鄉(xiāng)、村充電樁市場潛力可期，但目前我們主要在城區(qū)運營。”鄧海軍也表示，由于充電量少，電力成本投入高、容易停電、低電壓、投資回報周期長、用地等問題，“暫時不會深入農(nóng)村地區(qū)?！?/p>

“鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民居住相對分散，充電設(shè)施建設(shè)難度大。”針對鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)充電設(shè)施的不利因素，湖南安樁幫新能源技術(shù)有限公司總經(jīng)理唐勇表示，比如有一個村集中居住的，也有受地形限制，十幾戶、幾十戶集中在一起形成多個自然村，這就造成分散式建設(shè)施工工程量大，電纜敷設(shè)增加，投資、管理、運營成本將增加。

前景

未來新能源汽車呈高速增長態(tài)勢

過去八年，全球國內(nèi)生產(chǎn)總值增年復(fù)合增速約4.4%。而在同樣的這八年里，全球新能源車銷量翻了17倍。新能源汽車成為全球增速最快的行業(yè)之一。而發(fā)展新能源汽車也是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。

中國電動汽車百人會論壇專家媒體交流會上，專家一致表示中國新能源汽車需求依然強(qiáng)勁，新能源汽車產(chǎn)銷仍然呈現(xiàn)高速增長狀態(tài)，領(lǐng)跑全球。

全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任苗圩也表示，目前整體上新能源汽車并不存在產(chǎn)能過剩的問題。而百人會副理事長兼電動汽車充電設(shè)備聯(lián)盟理事長董揚更是認(rèn)為，電動汽車無論是2023年還是2024年、2025年都會保持高速增長狀態(tài)。

“有新能源汽車源源不斷地增長，大家對充電樁的需求自然也就水漲船高?！睒I(yè)界人士表示，從全球大環(huán)境上說，環(huán)保越來越被世界各國重視，節(jié)能減排已經(jīng)成為世界課題。因此，全球市場對于新能源汽車的需求將與日俱增。

我國于2020年9月提出雙碳目標(biāo)，承諾2030年實現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年實現(xiàn)碳中和。要實現(xiàn)碳中和，能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型勢在必行，而新能源汽車革命正是大勢所趨。

趨勢

新能源車下鄉(xiāng)或是下一潛力點

車企開始布局

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，從2020年7月開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動至2022年，新能源汽車下鄉(xiāng)車型共分別完成銷售39.7萬輛、106.8萬輛和265.98萬輛，三年帶動新能源下鄉(xiāng)車型累計銷售超410萬輛，且銷量是逐年遞增。而這400多萬輛的新能源汽車無疑都有充電需求，因此企業(yè)在鄉(xiāng)村布局充電樁將順勢而為，水到渠成。

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，新能源汽車和充電樁的下鄉(xiāng)，充電樁企業(yè)的布局積極性或?qū)⒅鸩教嵘Ｎ鞑孔C券預(yù)計，2025年國內(nèi)充電樁市場規(guī)模有望超過700億元。

國務(wù)院常務(wù)會議指出，農(nóng)村新能源汽車市場空間廣闊，加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅有利于促進(jìn)新能源汽車購買使用、釋放農(nóng)村消費潛力，而且有利于發(fā)展鄉(xiāng)村旅游等新業(yè)態(tài)，為鄉(xiāng)村振興增添新動力。會議還審議通過了加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見。

在市場驅(qū)動與政策加持下，車企也在積極謀求在鄉(xiāng)村市場發(fā)展。奇瑞近期公布下鄉(xiāng)優(yōu)惠舉措，旗下QQ冰淇淋下鄉(xiāng)推出1000元/臺購車補(bǔ)貼優(yōu)惠，并對快充設(shè)備提供優(yōu)惠。比亞迪、長安、零跑等國內(nèi)汽車企業(yè)也開始積極部署相關(guān)工作。

“新能源汽車在鄉(xiāng)村市場具有比城市更大的普及潛力?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹表示，雖然大城市仍是重要的消費增長點，但推進(jìn)新能源汽車在中小城市鄉(xiāng)村市場發(fā)展是必然趨勢，中老年化電動車發(fā)展有著巨大的機(jī)會。

觀察

新能源汽車“充能”將多元化

白天吸收光能，晚上儲存“谷電”，再為170臺公交車充電。5月26日，三湘都市報記者在長沙格林香山公交車站目睹了這一“光儲充充電一體化”項目。“這是湖南首個梯次光儲充一體化商業(yè)項目?！爆F(xiàn)場工作人員介紹，目前該項目的月均收益20310元，共節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤549噸，減排二氧化碳1669噸。

據(jù)悉，這樣的“光儲充”項目在湖南逐漸多了起來。早在2021年9月28日，全省首座“的士之家”充電站在婁底竣工投運，標(biāo)志著全省首家“光儲充”一體集中式電動汽車充電站正式上線。日前，湖南首座集“光伏發(fā)電、電池儲能、液冷超充”于一體的新能源汽車“光儲充”項目在瀏陽開建，該充電站單槍最高輸出功率可達(dá)600千瓦，小汽車充電5分鐘可達(dá)30度電，續(xù)航200公里。

“我們在寧鄉(xiāng)、尖山湖兩地，也有投建光儲充項目?！焙先A自能源服務(wù)有限公司董事長鄧海軍介紹，“光儲充”模式可以視情況推廣，前期推廣需結(jié)合具體場地***、電力供應(yīng)等情況。鄧海軍還表示，充電樁還有V2G、有序充電等模式。

崔東樹也提出應(yīng)該鼓勵農(nóng)村家庭光儲充一體化發(fā)展，原因是農(nóng)民宅院和屋頂?shù)拿娣e較大，適合用來進(jìn)行光伏發(fā)電，繼而給電動車充電，“讓農(nóng)村居民獲得利益，應(yīng)該有良好的發(fā)展空間?！?/p>

不可否認(rèn)，鄉(xiāng)村的充電樁滲透率提升迫在眉睫。汽車行業(yè)分析師梅松林認(rèn)為，充電樁的建設(shè)也是影響消費者購買新能源汽車和使用體驗的關(guān)鍵要素，“補(bǔ)齊充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善的短板將有利于拓寬使用場景，也或?qū)⒊蔀橄鲁潦袌鲠尫判履茉?a href="/tags-q-c-x-f.html" target="_blank" class="77e5887443560d79 relatedlink">汽車消費潛力的關(guān)鍵?！?/p>

湖南政策

充電設(shè)施覆蓋1530個鄉(xiāng)鎮(zhèn)

規(guī)劃充電車位13852個

2022年12月26日印發(fā)的《湖南省公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃》提出，“十四五”期間內(nèi)，湖南省高速公路、普通國省干線公路和農(nóng)村公路充電基礎(chǔ)設(shè)施實現(xiàn)全面覆蓋，解決電動汽車中長距離出行的里程焦慮問題。

根據(jù)規(guī)劃，到2025年底，湖南充電基礎(chǔ)設(shè)施將覆蓋全省通車高速公路、國省干線公路和絕大部分的農(nóng)村公路。其中，基于高速公路服務(wù)區(qū)和停車區(qū)建設(shè)的充電站點218個，充電車位3504個；布局于國道、省道和農(nóng)村公路站點1762個，充電車位10348個。充電設(shè)施覆蓋了湖南14市州、123個市區(qū)縣和1530個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，及眾多居民聚居區(qū)。

到2023年，湖南省20條國道和188條省道將實現(xiàn)充電基礎(chǔ)設(shè)施全覆蓋，湖南108個省級及以上風(fēng)景名勝區(qū)和旅游景點以及154個4A級及以上景區(qū)，143個省級及以上經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)和工業(yè)集中區(qū)等所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)也實現(xiàn)全面覆蓋。到2025年，農(nóng)村公路線路覆蓋率超過95%，站點之間沿路線平均間距小于50公里的路段占99.5%。