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小米汽車的總部_小米汽車的官方信息是什么級別

tamoadmin 1 0

    此外,小米 汽車 的經(jīng)營范圍包括:能源車整車制造、電機(jī)及其控制系統(tǒng)研發(fā)、智能車載設(shè)備制造、鋰離子電池制造、銷售 汽車 、應(yīng)用軟件服務(wù)等。

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    登記地址為小米集團(tuán)北京亦莊產(chǎn)業(yè)園區(qū)

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    小米 汽車 為何落戶北京亦莊?

    小米汽車的總部_小米汽車的官方信息是什么級別
    (圖片來源網(wǎng)絡(luò),侵刪)

    業(yè)務(wù)方面, 8月25日,小米集團(tuán)發(fā)布公告稱,以約7737萬美元的總交易金額收購自動駕駛公司DeepMotion Tech Limited(深動 科技 )。完成交易后,深動 科技 將成為小米的全資子公司。

    天眼查信息顯示,深動 科技 專注于提供高級駕駛***系統(tǒng)的感知、定位、規(guī)劃及控制的算法,以及自動駕駛應(yīng)用的全套軟體解決方案。值得注意的是,該公司所在地同樣位于北京市。

    政策方面, 《北京市智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 創(chuàng)新發(fā)展行動方案(2019年-2022年)》明確指出,2022年,形成滿足高級自動駕駛(L4級別)要求的智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 完整技術(shù)體系;全市智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到1000億元。

    具體到亦莊,今年3月,《中國 ( 北京 ) 自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)高端產(chǎn)業(yè)片區(qū)亦莊組團(tuán)首批產(chǎn)業(yè)政策》明確提出“打造新能源及高端 汽車 產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心承載地”的目標(biāo),并針對不同條件設(shè)定了最低3000 萬元、最高1億元的資金支持政策。

    其中,“鼓勵國內(nèi)外新能源智能 汽車 整車廠商落戶開發(fā)區(qū)。對帶動形成千億級產(chǎn)業(yè)集群的,可給予龍頭企業(yè)最高1億元創(chuàng)新資金支持;鼓勵自動駕駛技術(shù)研發(fā)達(dá)到L4級別以上有條件規(guī)?;a(chǎn)。對完成首批成果轉(zhuǎn)化的企業(yè),根據(jù)成果轉(zhuǎn)化效果給予一定比例的資金支持,最高3000萬元?!?/p>

    上述政策均提及L4級智能駕駛,而就在今年7月底,小米集團(tuán)董事長兼CEO雷軍在其微博發(fā)布招聘海報(bào),并表示:首批招募500位自動駕駛技術(shù)精英,自研行業(yè)領(lǐng)先的L4級智能駕駛能力。

    此外,今年4月發(fā)布的《北京市智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 政策先行區(qū)總體實(shí)施方案》顯示,將包括亦莊新城225平方公里規(guī)劃范圍設(shè)為政策先行區(qū)。

    人才培育方面, 清華大學(xué)、北京航天航空大學(xué)、北京理工大學(xué)、北京理工大學(xué)等高校均位于北京市,且不少國內(nèi)自動駕駛初創(chuàng)公司管理層均出自上述高校。

    地理位置方面, 高德地圖顯示,小米 汽車 北京亦莊總部距離北汽新能源藍(lán)谷研發(fā)中心僅2.9公里;同時(shí),奔馳研發(fā)中心、富士康精密組件以及多家物流公司也位于亦莊。

    如若上述消息屬實(shí),意味著小米原有部門及周邊產(chǎn)業(yè)在造車方面或可形成一定區(qū)位協(xié)同優(yōu)勢。

    此外,2020年7月,占地161畝的國汽智聯(lián)研發(fā)中心項(xiàng)目在亦莊開工,圍繞自研項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)開發(fā)、服務(wù)市場研發(fā)實(shí)驗(yàn)開發(fā)、公共檢測認(rèn)證服務(wù)規(guī)劃建設(shè)。

    小米造車:17位成員合影、已入職300人

    9月1日,雷軍在其微博官宣“小米 汽車 正式注冊”,并公布了一張共有17人的合影,這也被不少業(yè)內(nèi)人士視為“小米 汽車 的核心成員”。

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    有媒體報(bào)道稱,合影人員包括:在供應(yīng)鏈與電池方面經(jīng)驗(yàn)頗豐的小米集團(tuán)副總裁、參謀長、小米集團(tuán)***購委員會***張峰、前寶馬iX的外觀主設(shè)計(jì)師李田原等。總體來看,17位合影人員主要涉及生態(tài)鏈、軟件、銷售等業(yè)務(wù)。

    此外,根據(jù)小米官方消息,小米 汽車 已收到超2萬分簡歷,但僅有約300人完成入職。據(jù)悉,小米 汽車 團(tuán)隊(duì)目前還處于擴(kuò)張階段,預(yù)計(jì)相關(guān)人才招聘將持續(xù)至年底。

    當(dāng)前,小米 汽車 版圖已逐漸浮現(xiàn)。

    其中,除收購自動駕駛公司深動 科技 外, 在自動駕駛方面, 小米投資了ADS(自動駕駛系統(tǒng))、ADAS(高級駕駛***系統(tǒng))技術(shù)與產(chǎn)品供應(yīng)商縱目 科技 、國內(nèi)激光雷達(dá)初創(chuàng)企業(yè)禾賽 科技 、可為車企提供L2-L4級自動駕駛“融合感知+智能決策”軟硬件集成系統(tǒng)的上海幾何伙伴。

    此外,今年7月,智能出行核心零部件供應(yīng)商海之博電子完成數(shù)千萬元A+輪融資,由雷軍旗下的順為資本獨(dú)家投資。

    動力電池方面, 小米投資了動力電池研發(fā)生產(chǎn)商蜂巢能源、動力電池上游材料商贛鋒鋰電。

    芯片方面, 今年8月,模擬與混合信號芯片設(shè)計(jì)公司聚芯微電子宣布完成數(shù)億元C輪融資,該輪融資由小米長江產(chǎn)業(yè)基金、華業(yè)天成、恒信華業(yè)等聯(lián)合領(lǐng)投。

    智慧停車方面, 今年8月,“城市級智慧停車、靜動態(tài)交通”領(lǐng)域企業(yè)智慧互通(愛泊車)宣布獲得小米集團(tuán)的戰(zhàn)略投資。

    該專家進(jìn)一步解釋道:“當(dāng)前,新能源 汽車 供應(yīng)鏈的逐漸成熟與底層平臺的開放,讓造車的難度與成本進(jìn)一步降低。隨著軟件定義 汽車 的趨勢愈發(fā)明晰, 汽車 行業(yè)的商業(yè)模式逐漸由一次性硬件收費(fèi)轉(zhuǎn)換為‘硬件作為流量入口、軟件持續(xù)收費(fèi)’的全生命周期服務(wù),軟件在其中的占比進(jìn)一步加大。而本就以軟件為主營業(yè)務(wù)的 科技 公司,其技術(shù)與生態(tài)優(yōu)勢則是切入賽道的最佳武器?!?/p>

    標(biāo)簽: #亦莊

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