杭州中策橡膠威獅輪胎漂移車隊前身是杭州中策朝陽輪胎漂移車隊，成立于2008年，車隊正式成立以來常年參加國內(nèi)、亞太地區(qū)的賽事。多年被中國汽車運動聯(lián)合會授予優(yōu)秀車隊的榮譽。它聚集了國內(nèi)眾多的漂移高手，包括“中國漂移第一人”張少華，以及著名車手錢會明、唐志鴻、利定飄、***榮、孟睿翀。
07年開始至今，車隊連續(xù)七年參加了世界汽車漂移大賽，同時也在亞太范圍內(nèi)參加各類國際國內(nèi)賽事，在對輪胎要求極高的漂移比賽中，展現(xiàn)朝陽輪胎真金不怕火煉的品質(zhì)。七年來，朝陽輪胎漂移車隊斬獲世界汽車漂移大賽、中國汽車漂移系列賽、亞太漂移公開賽、香港MSC漂移大賽等各類比賽的獎杯數(shù)十座。在2011年的WDS天津站中，朝陽輪胎憑借出色品質(zhì)一舉打破“單車連續(xù)漂移最長距離”的吉尼斯世界記錄。種種榮譽，不僅是對朝陽輪胎漂移車隊車手們實力的肯定，更是對朝陽輪胎品質(zhì)的肯定。
汽車要怎么漂移?自動擋的汽車可以漂移嗎?
近日,海軍勤務(wù)學(xué)院某訓(xùn)練大隊組織開展練兵比武，比賽非常的精彩，這屆比賽更是出現(xiàn)了軍卡漂移。
? 輪胎與地面的摩擦,速度與***的碰撞,車技與血性的終極較量,兵哥哥的風(fēng)***在這次比賽中得到了充分的顯現(xiàn) 。
在這屆比賽中，其中一個兵哥哥就用軍用卡車進行了漂移，讓人看了直呼過癮。本人也曾看到過f1賽車手的比賽，賽車手使用賽車進行漂移不算厲害，非賽車手使用軍事卡車漂移才是真正的厲害，這樣能展現(xiàn)出一個老司機的風(fēng)***。
? 比賽中，不僅僅是兵哥哥使用軍用卡車漂移令人直呼過癮，其他項目讓人看的也非常的精彩，大家有興趣的可以在網(wǎng)上搜索一下。
? 首先，軍用卡車之間頭對頭，組成一條長龍，在路上左右漂移，幾個卡車之間默契非常的高，如同一個人在駕駛一般。
? 這樣高超的車技讓人看了直呼過癮，大家都知道重型卡車想要秀出賽車一般的技術(shù)是很困難的，因為卡車體型龐大，又有視覺盲區(qū)，再加上車身非常的長，非常容易出現(xiàn)首尾部的相顧的局面，所以說難度非常大。
? 不僅如此，在賽道上還準(zhǔn)備了鐵架，架子的寬度僅容輪胎上去，簡單來說就是固定了兩個輪胎行駛的地方，即便如此兵哥哥還是非常容易的將軍用卡車開上了架子，不僅如此，在駕駛軍用卡車上架的過程中，速度不減。
? 他們給我們呈現(xiàn)了一波波的視覺盛宴，也希望他們都能夠取得非常好的成績，苦練絕技，實現(xiàn)他們心中的報國夢，強國夢。
汽車漂移技術(shù)
飄移有兩種方法：檔位飄移和手剎飄移。有手剎就可以飄移，手自一體變速箱也可以實現(xiàn)檔位飄移。所以自動擋汽車也是可以漂移的。
如何產(chǎn)生漂移：
漂移產(chǎn)生的條件歸咎到底就是一個：只要后輪橫向力在質(zhì)心處產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力矩小于前輪橫向力在質(zhì)心處產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力矩，車尾就向外滑，即可產(chǎn)生漂移。
使后輪相對靜摩擦轉(zhuǎn)換為滑動摩擦的現(xiàn)象就是漂移（從專業(yè)角度來講，使車輛后輪超出最大側(cè)偏角來進行滑動即為漂移）。對質(zhì)心與前后輪滑動摩擦力和靜摩擦力的相對角度與距離及相對函數(shù)關(guān)系等因素的精確控制可使這種漂移的過程可控。
一、剎車漂移：
入彎時重踩剎車并降檔，讓車重心前移。
猛切方向盤使車尾甩出。
打方向盤修正進彎角度。
保持車速以滑行到可出彎的角度。
配合方向盤，瞬時重踩油門出彎。
二、動力漂移：
進彎前減速并降檔，放油門并小切方向盤．
進彎后大腳油門，驅(qū)動輪會應(yīng)馬力抬大而抓不住地面，而讓車尾甩出．
此時用油門控制轉(zhuǎn)向程度，油門愈重，轉(zhuǎn)向角度愈多，車頭對到出彎點后，再順順地出彎。
擴展資料
漂移中，車手主要使用兩種技術(shù)： 踩離合器踏板和剎車。 漂移幾乎總是使用后輪驅(qū)動汽車；雖然使用前輪驅(qū)動汽車也可以漂移，但相對來說比較罕見。
在以踩離合器踏板開始的漂移中，當(dāng)車手接近彎道時，踩離合器踏板并降到二擋， 然后將發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加到約4500轉(zhuǎn)/分。 當(dāng)車手松開離合器踏板時，由于發(fā)動機高速旋轉(zhuǎn)，車輪驅(qū)動力急劇上升。 這使得后輪快速旋轉(zhuǎn)而失去抓地力，從而將車尾甩入彎道。
而以剎車開始漂移的技術(shù)，車手在進入彎道時拉起緊急制動器，使得后輪被鎖定而失去抓地力，從而產(chǎn)生漂移。 這種通過剎車開始的漂移，是為數(shù)不多可以用于前輪驅(qū)動汽車的技術(shù)之一。
漂移記錄：汽車吉尼斯世界記錄
2014年11月15日晚，中國汽車漂移錦標(biāo)賽2014賽季在重慶舉行，北京車手韓岳駕駛一輛車身長3853mm的三門版MINI COOPER，成功泊入間距只有3933mm的兩車之間。以8cm的成績刷新了“最小間距漂移入位”吉尼斯世界紀(jì)錄，打破了由英國人Alastair創(chuàng)造的前紀(jì)錄8.6cm。
參考資料：
問一種改裝車漂移的比賽，是什么節(jié)目。
汽車漂移技巧？
漂移產(chǎn)生的條件歸咎到底就是一個：后輪失去大部分抓地力，同時前輪能保持抓地力；這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，即可產(chǎn)生漂移。
產(chǎn)生漂移的方法有：
1.直路行駛中拉起手剎之后打方向
2.轉(zhuǎn)彎中拉手剎
3.直路行駛中猛踩剎車后打方向
4.轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車
5.功率足夠大的后驅(qū)車在速度不很高時猛踩油門并且打方向。
其中3，4是利用重量轉(zhuǎn)移，是最少傷車的方法。1，2只用于前驅(qū)車和拉力比賽用的四驅(qū)車，而且可免則免，除非你不怕弄壞車。注意1和2，3和4分開，是因為車的運動路線會有很大的不同。
重要說明：漂移過彎和普通過彎一樣，都有速度極限，而且漂移過彎的速度極限最多只可能比普通過彎高一點，在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低。
漂移是一種極具觀賞性的駕駛方式，另外在拉力賽中也是一項常用的技術(shù)。這兩年漂移在國內(nèi)很熱門，尤其是很多年輕的駕駛者都喜歡，但是我也聽說過因為方法不當(dāng)而造成事故。
汽車漂移操作技巧詳解
其實漂移是一個賽車術(shù)語，指的是使汽車前部的方向與車身實際運動方向形成較大角度，導(dǎo)致車身打滑、彎曲的一系列操作。漂移的情況是后輪失去抓地力，前輪保持抓地力。后輪失去抓地力有兩種形式，分別是后輪鎖死和后輪空轉(zhuǎn)彎在速度不是很高的時候踩油門，轉(zhuǎn)向。
車輛漂移準(zhǔn)備
1.選擇馬力合適的車。
對于漂移來說，大馬力不是必須的，事實也是如此。對于任何軌道路況，300-550之間的馬力都足以滿足漂移的需求。馬力過高，車輪容易打滑，漂移時難以控制。
2.選擇一輛重量合適的車。
車輛重量是漂移過程中非常重要的因素，在啟動漂移、保持漂移穩(wěn)定和停止漂移中起著重要作用。馬力不足的車輛會利用車重開始漂移通過駕駛員的聰明技能，而重型車輛則需要更大的馬力來彌補車輛的超重。車輛越重，漂移越難。
3.檢查剎車。
為什么要檢查剎車？因為練習(xí)漂移時輪胎和剎車會嚴(yán)重磨損，使用剎車的頻率很高，也是為了安全著想，在學(xué)習(xí)漂移前一定要做好檢查準(zhǔn)備。
彎曲漂移的操作技巧
1.進入彎道前，保持足夠的速度，輕拉手剎，使重心前移，迅速將方向盤轉(zhuǎn)向彎道，同時踩下離合器，掛入低檔。
2.急進彎道后，注意用油門調(diào)節(jié)動力的連續(xù)性，保持平衡。
3.汽車慣性拖尾后，向彎道相反方向轉(zhuǎn)動方向盤增加回轉(zhuǎn)半徑，保持踩油門，保持高速漂移和轉(zhuǎn)彎。
4.在駛出彎道前，保持持續(xù)供油。
5.滑出彎道后，糾正方向，使車盡快與賽道平行，加擋，恢復(fù)正常行駛。整個一步要在2-3秒內(nèi)完成，太早打到角球內(nèi)側(cè)，太晚打到外線。
汽車漂移原理是什么
汽車漂移的原理是后輪失去大部分抓地力，而前輪應(yīng)該能保持抓地力。這時只要前輪有一定的側(cè)向力，就會漂移。
漂移是一種駕駛技巧，也叫“甩尾”，駕駛員通過轉(zhuǎn)向過度使汽車側(cè)滑。一般來說是相對于咬地。漂移主要用于路況變化較大的表演或賽車活動中。由于路面的摩擦特性，在越野拉力賽中經(jīng)常使用。而其他賽車很少使用漂移技術(shù)轉(zhuǎn)彎，因為在一般的瀝青路面上漂移轉(zhuǎn)彎時速度損失比較大，輪胎磨損也比較大。除非是特殊原因，否則車手在比賽中不會經(jīng)常使用這種技術(shù)。
漂移的條件:只要后輪在質(zhì)心側(cè)力產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動力矩小于前輪在質(zhì)心側(cè)力產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動力矩，車尾就會向外滑動，就會發(fā)生漂移。后輪相對靜摩擦轉(zhuǎn)化為滑動摩擦的現(xiàn)象是漂移。精確控制質(zhì)心與前后輪之間的滑動摩擦和靜摩擦的相對角度和距離，以及相對函數(shù)關(guān)系，可以使漂移過程可控。汽車漂移操作技巧詳解汽車漂移原理是什么@2019
汽車如何漂移汽車漂移操作技巧詳解
漂移其實是一種賽車用語，是指讓車頭的指向與車身實際運動方向之間產(chǎn)生較大的夾角，使車身側(cè)滑過彎的系列操作，漂移產(chǎn)生的條件是使后輪失去抓地力，同時前輪保持抓地力，后輪失去抓地力的形式有兩種，分別是后輪抱死和后輪空轉(zhuǎn)，這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，即可產(chǎn)生漂移。
汽車如何漂移？
1、直路行駛中拉起手剎之后打方向。2、轉(zhuǎn)彎中拉手剎。3、直路行駛中猛踩剎車后打方向。4、轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車。5、功率足夠大的后驅(qū)車在速度不很高時猛踩油門并且打方向。
汽車漂移準(zhǔn)備
1、選擇合適馬力的車
對于漂移來說大馬力是沒必要的，事實也確實如此，對于任何的軌道路況來說，300-550之間的馬力足以滿足漂移的需求，如果馬力過大的話，車輪就容易打滑，這樣漂移的時候就很難控制。
2、選擇合適重量的車
車重在漂移過程中是十分重要的因素，車重對于漂移的啟動、保持漂移穩(wěn)定及漂移的停止都起到重要作用，馬力不足的車會利用車重，通過駕駛員的高招技術(shù)開始漂移，然而重型車則需要更多馬力來彌補車重過重，汽車越重，就越難漂移。
3、檢查剎車
為什么要檢查剎車?因為在練習(xí)漂移的時候會嚴(yán)重磨損輪胎以及剎車，使用剎車的頻率非常高，所以學(xué)習(xí)漂移前一定要做好檢查準(zhǔn)備也是為了安全著想。
過彎漂移操作技巧
1、進入彎道前，保持足夠的速度，輕拉手剎，使重心前移，迅速往彎道方向打方向盤，同時踩離合，掛低檔。
2、猛向彎道打方向后，此時注意用油門來調(diào)整動力的持續(xù)性并維持平衡。
3、車尾隨慣性甩出后，為增加回轉(zhuǎn)半徑往彎道的反方向打方向盤，持續(xù)踏油門，保持高轉(zhuǎn)速漂移過彎。
4、在要漂移出彎道前，保持持續(xù)給油。
5、滑出彎道后，矯正方向，使車盡快和賽道平行，加檔位、恢復(fù)正常行駛，整個步驟要在2-3秒內(nèi)完成，過早則會撞到彎道內(nèi)線，過晚則會撞向外線。@2019
2008杭州汽車飄移大賽門票多少
D1GP?日本職業(yè)飄移賽?D1?GRAND?PRIX?SERIES
作為漂移比賽中的頂級賽事，D1GP源于2001年一個一年一度的小型車賽。參與者以一輛私家車報名。這一年幾乎所有的會員每天都參加了比賽，冠軍將獲得HKS的引擎套件。在繼續(xù)延續(xù)了上一年度比賽的2002年，パーツメーカー?繼續(xù)參與贊助，并且作為小型車賽的贊助達到了頂峰。于是D1開始迅速轉(zhuǎn)向職業(yè)體育比賽。著名雜志出版商，日本改裝車展，東京車展以及《Option》雜志的創(chuàng)辦者，同時也是汽車狂熱愛好者的稻田大二郎，可以說D1大獎賽一直以來都是他的夢想。他明白，之前曾經(jīng)組織過的那些業(yè)余漂移賽事無法讓全球的車迷及專業(yè)人士看到這項運動所蘊含的巨大潛力，而當(dāng)務(wù)之急就是要把它升級為一項職業(yè)賽事。在老友土屋圭市的幫助下，他終于創(chuàng)辦了D1大獎賽。土屋圭市曾是JGTC（日本GT冠軍杯賽）的職業(yè)車手，被人們譽為現(xiàn)代競技漂移之父的他還有一個更響亮的名字—漂移之王。如今，D1大獎賽在日本已經(jīng)相當(dāng)風(fēng)靡，而且已經(jīng)有些車手甚至是裁判因此聲名鵲起。雖然在初學(xué)漂移的時候很困難，但是對于那些已經(jīng)熟練掌握漂移技巧的業(yè)余車手，則可以很快地在初級比賽中提升名次從而躋身半職業(yè)賽甚至是事業(yè)賽事。很顯然，D1大獎賽已經(jīng)開始進入頂峰時期，最高水平的職業(yè)賽已經(jīng)為這項運動帶來了大量的追隨者，并且具有足夠的吸引力贏來媒體和贊助商的關(guān)注。在創(chuàng)辦D1大獎賽的過程中，漂移在日本和美國已經(jīng)作為一種汽車運動被合法化。就像稻田先生所希望的一樣，D1在日漸成長，它已經(jīng)把這項運動的價值和魅力完美地展現(xiàn)在漂移愛好者、市場合作伙伴以及公眾媒體的面前。由它所帶來的***以及對汽車運動形式的革新已經(jīng)蔓延到了世界各地，除了日本和北美地區(qū)，D1系列賽已經(jīng)發(fā)展到了英國、新西蘭以及馬來西亞，這些國家也把D1當(dāng)作了自己的比賽來舉辦。
2008年世界汽車漂移系列賽杭州分站賽,將于2008年10月16-17日在杭州黃龍體育中心隆重舉行.其中10月16日是預(yù)賽,10月17日是決賽。凡購買決賽門票者即送一張預(yù)賽門票.本次比賽門票分一級票80元/張;特二級票180元/張;特一級票280元/張;嘉賓票380元/張;貴賓票580元/張。1.2米以下兒童免票觀看，1.2米以上憑全票入場。
標(biāo)簽： #漂移
