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長(zhǎng)安汽車公司副總裁余成龍因突發(fā)疾病去世，他上任也就2個(gè)月，沒想到在9月12日長(zhǎng)安汽車公告發(fā)文上表示，公司副總裁余成龍因突發(fā)疾病，不幸去世。據(jù)了解，這名公司副總裁余成龍是名博士，這名高學(xué)歷的博士生還沒發(fā)揮出個(gè)人的潛能就英年早逝，非常值得惋惜的。這名高管年紀(jì)輕輕就因疾病去世，對(duì)公司來說也是一件非常遺憾的事情。
我們一定要有一個(gè)好的身體才能更好的工作，所以在日常生活中我們一定要保護(hù)好我們的身體，千萬不要過度的熬夜，許多的年輕人覺得自己的身體比較強(qiáng)壯，就會(huì)每天熬夜，然后過度的勞累，長(zhǎng)期以往下去自己的身體就會(huì)非常的疲勞，雖然說身體還在不停的運(yùn)轉(zhuǎn)，每日依舊能夠正常的工作和生活，但是如果長(zhǎng)時(shí)間這樣子的話，身體絕對(duì)會(huì)吃不消，嚴(yán)重時(shí)可能就會(huì)發(fā)生猝死等現(xiàn)象。
所以我們?cè)谏钪幸欢ㄒＶ睾米约旱纳眢w，不要長(zhǎng)期熬夜，經(jīng)常要鍛煉身體，保持愉快的心態(tài)，在工作中一定要?jiǎng)谝萁Y(jié)合，千萬不要過度勞累。我們有可能在上班的時(shí)候會(huì)久站或者是久坐，對(duì)于這種問題我們一定要注意，千萬不要長(zhǎng)期以往的保持一種狀態(tài)，要經(jīng)常的運(yùn)動(dòng)和適當(dāng)?shù)男菹ⅲ诠ぷ饕院笠e極的鍛煉身體，如果自己不會(huì)正確的鍛煉身體的話，可以去健身房請(qǐng)教練來指導(dǎo)我們?nèi)绾握_的運(yùn)動(dòng)，通過教練的指導(dǎo)，我們能夠更好的讓我們的身體恢復(fù)健康的狀態(tài)。在日常的生活中還要減輕自己的壓力，人如果長(zhǎng)期處于壓力非常大的環(huán)境中對(duì)自己的身體也非常的有影響，保持一顆樂觀的心態(tài)，這樣才能夠更好的健康生活。
長(zhǎng)安汽車人事調(diào)動(dòng) 張寶林/朱華榮將出任新職
作者：郭登禮
一場(chǎng)突如其來的***病毒疫情，將原本祥和團(tuán)圓的春節(jié)***期徹底攪亂，人們一邊想盡辦法抗擊疫情，一邊戲謔感慨“2020年能否重啟”。隨著疫情的進(jìn)一步發(fā)酵，人們的關(guān)注點(diǎn)已從疫情本身延展到了國(guó)計(jì)民生的方方面面。
樹欲靜而風(fēng)不止，疫情的突然來襲，讓原本就處在調(diào)整變革關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)的中國(guó)經(jīng)濟(jì)更加迷霧重重。雖然大部分企業(yè)已經(jīng)復(fù)工，員工在家中開啟“云辦公”模式，但這樣的現(xiàn)狀讓諸多本來就因?yàn)榻?jīng)濟(jì)增速放緩而遭遇挫折的企業(yè)雪上加霜，被譽(yù)為制造業(yè)“***上明珠”的汽車工業(yè)更是首當(dāng)其沖。
在疫情到來之前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在經(jīng)歷一場(chǎng)持續(xù)了兩年、漫長(zhǎng)的下滑寒冬。疫情徹底打亂了各車企原來***好的生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等正常工作運(yùn)轉(zhuǎn)。但值得欣慰的是，疫情爆發(fā)后，各大車企積極伸出援手馳援災(zāi)區(qū)，截止目前共計(jì)超過80家企業(yè)累計(jì)捐款捐物超過10億元。持續(xù)關(guān)注疫區(qū)的同時(shí)，各大車企高管、負(fù)責(zé)人也第一時(shí)間研究在最大限度在保障人員安全的情況下如何著手工作，將損失降到最低。
作為中國(guó)車市的觀察者和思考者，大眾侃車也一直在關(guān)注抗疫進(jìn)度以及各大車企的動(dòng)態(tài)，在這些車企身上我們看見了民族使命感和大國(guó)企業(yè)的擔(dān)當(dāng)。不止于對(duì)疫區(qū)的捐款捐物，更在于他們為穩(wěn)固汽車消費(fèi)市場(chǎng)、保持行業(yè)活力以及穩(wěn)定就業(yè)率所展現(xiàn)的卓拔奮進(jìn)之姿。
從目前情況來看，2020年第一季度乃至上半年的銷量數(shù)據(jù)大幅下挫也已在預(yù)料當(dāng)中。疫情持續(xù)期間，汽車行業(yè)該如何平穩(wěn)度過以及如何增長(zhǎng)自身“免疫力”以便疫情過后快速進(jìn)入正常企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，也備受業(yè)內(nèi)外關(guān)注。
針對(duì)以上諸多問題，千城數(shù)智暨大眾侃車創(chuàng)始人郭登禮博士近日也和多位車企高管、數(shù)位業(yè)內(nèi)專家展開了直接對(duì)話，通過記錄他們的觀點(diǎn)與具體對(duì)策，來呈現(xiàn)當(dāng)下汽車行業(yè)所處的現(xiàn)狀，同時(shí)探討應(yīng)對(duì)之策，以撥開籠罩在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前路上的迷霧，幫助汽車行業(yè)厘清方向，更好地前行。
01?長(zhǎng)安福特全國(guó)銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁楊嵩：
宏觀經(jīng)濟(jì)及時(shí)向好，車企才能快速恢復(fù)
疫情對(duì)車市的影響可以從短、中、長(zhǎng)三個(gè)時(shí)間跨度來分別分析。
短期來看，疫情會(huì)導(dǎo)致部分日常乘坐公交/地鐵/網(wǎng)約車出行的年輕人的購車需求一定程度提升，不過這部分消費(fèi)者的購車預(yù)算多集中于10萬元級(jí)別。同時(shí)，客戶到店率會(huì)急劇下降，換購需求也將會(huì)明顯抑制。受制于零部件供應(yīng)能力和產(chǎn)能下降，現(xiàn)車供應(yīng)能力也會(huì)出現(xiàn)不足。
中期來看，隨著疫情后續(xù)持續(xù)發(fā)酵，一大批中小私企的業(yè)績(jī)將下滑，進(jìn)而將導(dǎo)致大量上班族收入明顯下降，從而會(huì)明顯抑制購車需求。同時(shí)，通過這次疫情，很多人都會(huì)重新思考個(gè)人和家庭的經(jīng)濟(jì)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，而將購車需求推遲或取消。
長(zhǎng)期來看，中國(guó)車市的興衰和中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力有著強(qiáng)關(guān)聯(lián)性，如果疫情過后，宏觀經(jīng)濟(jì)能夠再度企穩(wěn)，及時(shí)向好，那么中國(guó)車市也將找回自己應(yīng)有的發(fā)展軌道。
02?吉利汽車集團(tuán)副總裁林杰：
短期影響顯著?加劇車市馬太效應(yīng)
短期來看，這次疫情無疑會(huì)讓已進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)模式下的中國(guó)車市壓力劇增，尤其對(duì)一季度甚至上半年車企的供應(yīng)鏈端，生產(chǎn)乃至銷售端都會(huì)影響顯著。這也將使得弱勢(shì)車企生存更加困難，但是強(qiáng)勢(shì)車企則會(huì)在未來依舊潛力巨大的中國(guó)車市中越做越強(qiáng)。
對(duì)于吉利來說，面對(duì)疫情首先要做好的是保證企業(yè)全體員工的安全健康，這是第一要?jiǎng)?wù)。
其次，在當(dāng)前市場(chǎng)不確定環(huán)境的因素下，決定市場(chǎng)的基本因素：品牌、體系、產(chǎn)品等未變。所以，我們要堅(jiān)定不移的貫徹落實(shí)“穩(wěn)健發(fā)展”戰(zhàn)略、保持供應(yīng)生產(chǎn)鏈穩(wěn)健和營(yíng)銷系統(tǒng)的穩(wěn)健、健全企業(yè)應(yīng)對(duì)國(guó)際貿(mào)易紛爭(zhēng)、國(guó)際匯率變化、自然災(zāi)害等風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)和把控機(jī)制，提高企業(yè)發(fā)展的韌性。
再次，針對(duì)這次疫情考驗(yàn)，吉利最重要的是保證經(jīng)銷商體系的穩(wěn)定，從松綁銷售指標(biāo)、貼息支持、取消相關(guān)考核多方面給予經(jīng)銷商提供必要的支持，來保持渠道動(dòng)力，以保持穩(wěn)定的市場(chǎng)占有率。同時(shí)，加速線上銷售服務(wù)工作推進(jìn)，開啟線上購車模式，通過線上線下結(jié)合的新模式，為用戶提供購車和服務(wù)的便捷，應(yīng)對(duì)疫情造成的影響。
另外，疫情當(dāng)前，我們也看到了廣大消費(fèi)者對(duì)更健康安全汽車的需求，為此，吉利汽車先期投入3.7億元人民幣來研發(fā)面向普通消費(fèi)者的“全方位健康汽車”。
03?東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊：
對(duì)車市持樂觀態(tài)度?多關(guān)懷客戶
雖然短期來看，此次疫情會(huì)顯而易見地導(dǎo)致人們消費(fèi)欲望降低，車企營(yíng)銷活動(dòng)受阻，但是從長(zhǎng)期來看中國(guó)車市的剛性需求仍然存在，在國(guó)家強(qiáng)有力的疫情防控措施執(zhí)行下，疫情將會(huì)很快得到緩解，所以我們對(duì)車企恢復(fù)正常經(jīng)營(yíng)持樂觀態(tài)度。
疫情發(fā)生以來，東風(fēng)日產(chǎn)在第一時(shí)間成立“新型肺炎”應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的同時(shí)，也通過一系列有針對(duì)的措施幫助經(jīng)銷商緩解壓力，保證員工健康，并強(qiáng)化客戶感性關(guān)懷服務(wù)。
04?長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏：
疫情防控重于泰山
受疫情影響，汽車行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿搅艘欢ǔ潭鹊臎_擊。我們認(rèn)為，目前首要任務(wù)是做好疫情防控，只有疫情得到有效的控制，企業(yè)才能更早、更快的恢復(fù)經(jīng)營(yíng)。
疫情發(fā)生以來，長(zhǎng)安汽車積極踐行企業(yè)公民社會(huì)責(zé)任。在捐款捐物的同時(shí)，用實(shí)際行動(dòng)投身抗疫一線，并為武漢一線醫(yī)護(hù)人員提供免費(fèi)心理資訊支持。
05?蔚來汽車總裁秦力洪：
疫情之后?私家車需求會(huì)持續(xù)提升
從中短期來看，此次疫情會(huì)給宏觀經(jīng)濟(jì)帶來較大壓力，而汽車行業(yè)本就處于寒冬之中，無疑挑戰(zhàn)將會(huì)加劇。從長(zhǎng)期來看，此次疫情會(huì)讓人們對(duì)于出行選擇做出重新思考，私家車需求會(huì)持續(xù)提升。
應(yīng)對(duì)此次疫情，蔚來首先按照***的要求做好了相關(guān)防疫工作，來保證員工的健康和公共安全。
其次，疫情會(huì)逐漸改變?nèi)藗兊南M(fèi)模式和?，線上消費(fèi)將會(huì)成為未來汽車市場(chǎng)的主要模式之一。所以，蔚來在本就擁有一個(gè)非常緊密的用戶社區(qū)的優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，做了一些創(chuàng)新性的調(diào)整，如社交平臺(tái)直播、短***介紹車輛賣點(diǎn)，建立微信群，保持與朋友們的交流溝通等等，來繼續(xù)強(qiáng)化用戶體驗(yàn)，并有效拓展消費(fèi)群體。
06?北汽新能源總經(jīng)理馬仿列：
疫情或改變汽車營(yíng)銷渠道模式
雖然在2019年車市寒冬的背景下，突如其來的疫情使每一家車企都面臨著雙重的嚴(yán)峻考驗(yàn)，但是當(dāng)前最最首要的任務(wù)是配合黨和***把疫情控制住，把危機(jī)盡快化解，這樣整個(gè)國(guó)家和社會(huì)的損失才會(huì)降至最低。
同時(shí)，盡管2月份車企的營(yíng)銷***相信會(huì)受到較大影響，然而，疫情也會(huì)深刻地改變?nèi)藗兊乃季S認(rèn)知、行為習(xí)慣和消費(fèi)方式，進(jìn)一步加速推動(dòng)傳統(tǒng)車企從線下零售渠道的營(yíng)銷模式向新的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)模式轉(zhuǎn)型。這對(duì)于汽車行業(yè)而言，將成為線上平臺(tái)及渠道、線上體驗(yàn)及獲客、線上成交及服務(wù)不斷發(fā)展和成熟的加速器。
在疫情發(fā)生后，北汽新能源第一時(shí)間成立了防疫領(lǐng)導(dǎo)小組，進(jìn)行了疫情防控工作部署。同時(shí)，我們?nèi)ψ龊蒙a(chǎn)保供工作，公司***購部在大年初一即調(diào)度“應(yīng)急小組”成員部署***購***保障工作，完成對(duì)供應(yīng)商***保供排查。營(yíng)銷方面，我們正加快營(yíng)銷的線上轉(zhuǎn)型，研究出臺(tái)針對(duì)性的銷售政策，用全程非接觸式+送門上車等手段，滿足特殊時(shí)期的購車需求。
07?東風(fēng)小康汽車有限公司總經(jīng)理劉昌東：
疫情讓銷售業(yè)績(jī)壓力急劇上升
這次大范圍的疫情帶給車企較強(qiáng)影響，員工到崗率不足，口罩緊缺，將對(duì)復(fù)工后的產(chǎn)量產(chǎn)生一定影響。同時(shí)供應(yīng)端各供應(yīng)商的開工時(shí)間不一致，也將造成供應(yīng)零件短缺，無法穩(wěn)定保證供應(yīng)，而人力成本等經(jīng)營(yíng)支出勢(shì)必會(huì)造成資金鏈緊張。從銷售端來看，疫情肯定會(huì)致使客戶到店率大幅下降，銷售業(yè)績(jī)壓力會(huì)隨之急劇提升。
從中央發(fā)布疫情防治要求后，公司***購中心積極與供應(yīng)商聯(lián)絡(luò)，了解個(gè)供應(yīng)商的疫情防治工作，并提供相應(yīng)的幫助支持。在銷售端，為了與各營(yíng)銷服務(wù)商同舟共濟(jì)、共克時(shí)艱，積極應(yīng)對(duì)新型冠狀病毒肺炎疫情帶來的影響，減輕各營(yíng)銷服務(wù)商壓力，經(jīng)公司研究決定：減免營(yíng)銷服務(wù)商2月風(fēng)光SUV銷售目標(biāo)量、零售目標(biāo)量；調(diào)整2月份貼息條件；疫情期間，按《市場(chǎng)推廣指引》及相關(guān)補(bǔ)充通知積極做好線上推廣及投放予以應(yīng)對(duì)；合理備庫，精準(zhǔn)做好2月的提車***。與各營(yíng)銷服務(wù)商共度時(shí)艱。
08?威馬汽車CEO沈暉：
望***出手?幫助中小企業(yè)平穩(wěn)度過疫情
短期來看，疫情可能會(huì)影響到消費(fèi)者的外出意愿和購買意愿，對(duì)于汽車這樣依賴門店銷售的行業(yè)來說，影響則會(huì)更加明顯，今年上半年的銷售業(yè)績(jī)壓力會(huì)很大。而從中長(zhǎng)期來看，汽車行業(yè)會(huì)有序恢復(fù)生產(chǎn)，逐步走上既定軌道。
從消費(fèi)端來看，疫情過后，消費(fèi)者對(duì)私家車出行的需求會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)。同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)二手?會(huì)更加審慎，也會(huì)進(jìn)一步***新?消費(fèi)。
面對(duì)這些短期困難，希望***在凝聚社會(huì)各界力量防控疫情的同時(shí)，能在稅費(fèi)、房租、信貸政策、出臺(tái)更多援企穩(wěn)崗的政策，幫助中小企業(yè)和創(chuàng)新企業(yè)平穩(wěn)度過疫情。
威?在春節(jié)***期前就搭建好了網(wǎng)絡(luò)辦公平臺(tái)，目前威?的員工已經(jīng)開始了有條不紊的線上辦公，推動(dòng)業(yè)務(wù)正常開展。同時(shí)，為迎接威?各地機(jī)構(gòu)在2月10號(hào)的正式復(fù)工，公司為員工準(zhǔn)備了充足的口罩等用品，保護(hù)好每一位威?人的健康。
同時(shí)，為了優(yōu)化疫情旗艦的客戶體驗(yàn)，并方便消費(fèi)者體驗(yàn)產(chǎn)品，目前威?汽車全國(guó)網(wǎng)點(diǎn)提供線上預(yù)訂與上?試駕服務(wù)，并在***上線?了VR全景看?功能，幫助用戶足不出戶就能了解?型的功能、設(shè)計(jì)、配置。
09?長(zhǎng)城汽車股份有限公司高級(jí)副總裁兼銷售公司總經(jīng)理李瑞峰：
危中有機(jī)?抱定信心?逆風(fēng)向上
需要強(qiáng)調(diào)的是，疫情當(dāng)前，現(xiàn)在不是談?wù)摻?jīng)濟(jì)損失、汽車行業(yè)損失的時(shí)候，目前打贏這場(chǎng)疫情防控阻擊戰(zhàn)是最重要的，中國(guó)人應(yīng)該風(fēng)雨同舟，共克時(shí)艱。
雖然這次疫情對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)短期內(nèi)肯定有一定的負(fù)面影響，但長(zhǎng)期看影響不會(huì)太大。就汽車行業(yè)發(fā)展來看，疫情的爆發(fā)對(duì)已經(jīng)步入存量市場(chǎng)的中國(guó)車市而言無疑意味著更艱巨的挑戰(zhàn)。
2020年的中國(guó)汽車市場(chǎng)，這對(duì)行業(yè)和車企都將會(huì)是一場(chǎng)硬仗，但臨危之時(shí)，也可能有更大的機(jī)遇，我們抱定信心，逆風(fēng)向上，比恐慌和擔(dān)憂更有效。
10?北京現(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤：
三大支援?助經(jīng)銷商共渡難關(guān)
面對(duì)這次疫情，北京現(xiàn)代為與經(jīng)銷商共渡難關(guān)，北京現(xiàn)代圍繞銷售管理、市場(chǎng)營(yíng)銷、售后服務(wù)提出“三大支援”，從各個(gè)維度給出了減輕經(jīng)銷商壓力的“良方”。
同時(shí)，為了體現(xiàn)對(duì)用戶和消費(fèi)者的關(guān)懷和責(zé)任，北京現(xiàn)代從特約店人員安全、營(yíng)造安全購車環(huán)境、優(yōu)化售后服務(wù)等維度出發(fā)，提出了“五項(xiàng)關(guān)愛”措施。
力爭(zhēng)有效減輕經(jīng)銷商的庫存和資金壓力，同經(jīng)銷商站在同一戰(zhàn)壕應(yīng)對(duì)疫情挑戰(zhàn)。同時(shí)，北京現(xiàn)代還將于2月份延續(xù)促銷政策支援，助力經(jīng)銷商節(jié)后有序恢復(fù)銷售。另外，針對(duì)疫情蔓延導(dǎo)致進(jìn)店購車人數(shù)驟降的現(xiàn)狀，北京現(xiàn)代將重點(diǎn)針對(duì)線上銷售業(yè)務(wù)展開遠(yuǎn)程培訓(xùn)，進(jìn)一步強(qiáng)化經(jīng)銷商線上銷售能力，滿足消費(fèi)者疫情時(shí)期的購車需求。
11?長(zhǎng)安歐尚汽車副總經(jīng)理銷售公司總經(jīng)理?xiàng)罟馊A：
疫情的影響只是暫時(shí)的，汽車行業(yè)已經(jīng)具有了強(qiáng)大韌性
雖然此次疫情波及范圍和深度都較大，但是長(zhǎng)期來看影響是暫時(shí)的。這源自于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展積累了深厚的韌性和實(shí)力。我們可以看到，很多企業(yè)都在保持企業(yè)戰(zhàn)略定力的同時(shí)，及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，積極部署行動(dòng)。
面對(duì)此次疫情，長(zhǎng)安歐尚在積極履行社會(huì)責(zé)任，向疫區(qū)投放力所能及之力的同時(shí)，也通過一系列措施來為經(jīng)銷商有效減壓，并提升線上獲客能力。
12?廣汽三菱：
汽車行業(yè)會(huì)在曲折中不斷向前
不可否認(rèn)，本次疫情對(duì)全國(guó)經(jīng)濟(jì)造成了多方面影響，汽車行業(yè)尤為明顯，生產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)等相對(duì)受阻，4S店活動(dòng)、營(yíng)銷聚集活動(dòng)等開展略難，大部分企業(yè)需停工減產(chǎn)來面對(duì)困境，對(duì)上下游企業(yè)的供應(yīng)鏈更是一次嚴(yán)苛的考驗(yàn)。而且就目前狀況而言，今年的銷售總量難與去年持平。
不過通過疫情，我們也發(fā)現(xiàn)人們對(duì)公共交通和網(wǎng)約車等熱情下降的同時(shí)，對(duì)私家車購車的需求有所提升，特別是首購群體，剛需性購車或?qū)?a href="/tags-t-q.html" target="_blank" class="3850f9bb4b455bdb relatedlink">提前。所以，雖然困境當(dāng)前，但我們相信中國(guó)汽車行業(yè)會(huì)在曲折中得到不斷地進(jìn)步發(fā)展。
受疫情影響，廣汽三菱深刻領(lǐng)悟到整車廠與銷售服務(wù)店是命運(yùn)共同體這一道理，并為銷售店提供相關(guān)復(fù)工指南，給出了“湖北省銷售服務(wù)店2月放寬考核標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)先應(yīng)對(duì)疫情”等等政策，并迅速拓展優(yōu)化企業(yè)線上銷售渠道，將客戶引導(dǎo)至廣汽三菱線上購車平臺(tái)，有效應(yīng)對(duì)消費(fèi)者無法到店或出行顧慮，與經(jīng)銷商一起共渡這一艱難時(shí)刻。
13?寰球集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO吳迎秋：
市場(chǎng)暫歇期?讓企業(yè)專注內(nèi)功提升
如果說這些年很多車企都忙于搶市場(chǎng)份額，提銷量的話，目前的市場(chǎng)暫歇期反而會(huì)促使和幫助企業(yè)暫時(shí)放下數(shù)字報(bào)表，專注于內(nèi)功提升，這一點(diǎn)在以往做到是不容易的。
14?中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家、中德諾浩汽車教育研究院院長(zhǎng)孫勇：
預(yù)計(jì)2020年汽車銷量將下滑10%
鑒于此次疫情將對(duì)消費(fèi)者購買力和購買時(shí)間產(chǎn)生較大影響，預(yù)測(cè)2020年中國(guó)車市將呈現(xiàn)前低后高的走勢(shì)，全年汽車銷量將比2019年下滑10%，至2320萬輛左右，提前一年直接探底。
屆時(shí)，建議從消費(fèi)端出臺(tái)***車市的政策：1、一年內(nèi)減免購置稅，2、一年內(nèi)實(shí)行“零利率”貸款購車。
相信明年的車市會(huì)迎來復(fù)蘇。
15?中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)柳燕：
疫情可能會(huì)加快行業(yè)洗牌速度
可以明顯看到，此次疫情對(duì)于汽車行業(yè)的中短期影響較大。不過，主流車企依靠多年歷練出的抵御市場(chǎng)波動(dòng)能力，可通過積極的自我調(diào)整和抓住疫情過后可能的消費(fèi)端機(jī)會(huì)，將影響降到最低。
如果疫情持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，那么將加速行業(yè)優(yōu)勝劣汰和產(chǎn)業(yè)格局調(diào)整，預(yù)計(jì)中的行業(yè)洗牌可能會(huì)來的更快。
在當(dāng)下如此緊要時(shí)刻，企業(yè)應(yīng)該把員工健康放在工作的首要之處，以足夠的凝聚力打響復(fù)工后的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)。同時(shí)，審時(shí)度勢(shì)，因地制宜，長(zhǎng)期堅(jiān)定升級(jí)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，短期調(diào)整經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和方針，進(jìn)一步加強(qiáng)成本控制，優(yōu)化營(yíng)銷效率。同時(shí)，有效的減輕經(jīng)銷商壓力，并把關(guān)愛用戶落到實(shí)處。
16?汽車公社&每日汽車?總編輯衛(wèi)金橋：
車企須做好準(zhǔn)備?應(yīng)對(duì)可能的種種風(fēng)險(xiǎn)
由于全球經(jīng)濟(jì)增速放緩，加上中美貿(mào)易、韓日經(jīng)濟(jì)沖突以及英國(guó)脫歐等多種不確定因素壓在汽車制造商和供應(yīng)商頭頂，過去的2019對(duì)于汽車全球產(chǎn)業(yè)并不是“友好”的一年，而2020年，受新型冠狀病毒的影響，加上上述不利因素依然存在，或許前景更加悲觀。盡管最終造成的經(jīng)濟(jì)損失仍缺乏具體的估計(jì)，但整個(gè)***對(duì)汽車行業(yè)帶來的損失將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過2003年非典疫情。
如果疫情在2月份控制住，3月份除湖北之外結(jié)束傳播風(fēng)險(xiǎn)，如此對(duì)汽車行業(yè)的加權(quán)影響在3%左右，那么一季度車市跌幅在20%~25%左右，全年預(yù)計(jì)下滑-6%~-7%；如果疫情拖到3月底甚至第二季度才能控制，加權(quán)影響將超過5%，那么一季度車市將跌去30%~40%，預(yù)計(jì)全年跌幅-9%~-10%左右。
那么，面對(duì)如此嚴(yán)峻形勢(shì)，首先，希望車企出臺(tái)給疫情嚴(yán)重的地區(qū)經(jīng)銷商和疫區(qū)供應(yīng)鏈大幅度降低庫存負(fù)擔(dān)，包括金融政策、商務(wù)政策和擔(dān)保業(yè)務(wù)等扶持政策。
其次，根據(jù)疫情的進(jìn)展情況，車企需要合理安排上半年的排產(chǎn)***，尤其是針對(duì)2020年的全年銷售情況，要結(jié)合疫情的進(jìn)展來展開。除此之外，車企要針對(duì)市場(chǎng)可能發(fā)生的變化，做好準(zhǔn)備。
17?汽車頭條總編輯武衛(wèi)強(qiáng)：
車企被動(dòng)停下匆忙腳步?思考提升用戶體驗(yàn)
相對(duì)于當(dāng)下的艱難局面，我對(duì)此次疫情所帶來的影響持正面樂觀態(tài)度。這次疫情有助于車企停下追求業(yè)績(jī)的匆忙腳步，思考并調(diào)整目前的經(jīng)營(yíng)策略和目標(biāo)，將資金用在實(shí)實(shí)在在可以提升用戶體驗(yàn)之處，讓4S店成為用戶最愿意去的安心港灣，讓用戶資產(chǎn)成為公司最大的資產(chǎn)。
18?天天汽車CEO徐鋒：
苦難時(shí)期?現(xiàn)金流最重要
目前疫情的持續(xù)時(shí)間很關(guān)鍵，如果到3月份還未結(jié)束，那么整體車市上半年將處于停滯狀態(tài)?？紤]到心理因素，今年上半年車市銷量同比下滑30%以上是大概率***。
面對(duì)此次疫情所帶來的巨大經(jīng)營(yíng)壓力，車企的重中之重就是要保證充足的現(xiàn)金流。因?yàn)椋Z草充足才能熬過冬天，為此可以***取減產(chǎn)等措施。
侃車觀點(diǎn)
對(duì)于這場(chǎng)席卷全國(guó)的疫情對(duì)車市和車企的經(jīng)營(yíng)所帶來的巨大影響和壓力，從各位車企高管和行業(yè)專家的預(yù)判中，已經(jīng)得到了共識(shí)。然而，我們從他們的敘述和觀點(diǎn)中更能感受到，他們對(duì)國(guó)家、民族的憂患意識(shí)和廣闊格局。
我們相信，在各位資深汽車人的冷靜研判中，中國(guó)車市只會(huì)將此次疫情所帶來的考驗(yàn)化作契機(jī)，夯實(shí)內(nèi)功，為以后的飛躍發(fā)展做好充足準(zhǔn)備。
同時(shí)，我們可以看到各個(gè)車企不約而同地將減輕經(jīng)銷商壓力，保證渠道活力放在了當(dāng)前工作首位。因?yàn)椋瑲v史上無數(shù)次經(jīng)驗(yàn)告訴我們，就算天要塌下來，也只有一同擎起雙手才能提升生存幾率。嚴(yán)寒襲來，唯有抱團(tuán)才能取暖。
寫在最后：
或許我們很難去親眼見證一些人在企業(yè)壯大歷程中所流下的汗水和淚水，也很少有機(jī)會(huì)去親歷他們應(yīng)對(duì)困難和挑戰(zhàn)時(shí)所經(jīng)歷的煎熬心境。只是，這些中國(guó)汽車人從未止步于險(xiǎn)阻和坎坷之前，因?yàn)樗麄兊纳眢w里流淌著這個(gè)民族無畏且驕傲的血液。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
汽車央企進(jìn)入人事調(diào)整頻繁時(shí)刻 或?yàn)榻M建汽車國(guó)家隊(duì)鋪路
日前，網(wǎng)通社從相關(guān)渠道獲悉，重慶長(zhǎng)安 汽車 股份有限公司將進(jìn)行重大人事調(diào)整。消息稱，原中國(guó)兵器裝備集團(tuán)副總經(jīng)理、長(zhǎng)安 汽車 董事長(zhǎng)張寶林經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn)，將升遷為國(guó)資委駐派央企的獨(dú)立董事（副部級(jí)）。長(zhǎng)安 汽車 控股股東中國(guó)兵器裝備集團(tuán)擬推薦朱華榮出任長(zhǎng)安 汽車 董事長(zhǎng)。
張寶林履歷
張寶林生于1962年，碩士研究生，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師，高級(jí)政工師。
2001年入職長(zhǎng)安 汽車 ，在市場(chǎng)營(yíng)銷、生產(chǎn)制造、戰(zhàn)略規(guī)劃等業(yè)務(wù)方面，具備豐富的企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)。
2017年9月21日，張寶林通過董事會(huì)選舉出任長(zhǎng)安 汽車 董事長(zhǎng)一職。此后，便帶領(lǐng)著長(zhǎng)安 汽車 開啟了轉(zhuǎn)型升級(jí)的道路。在上任一個(gè)月后，張寶林便在長(zhǎng)安 汽車 2017新能源戰(zhàn)略“香格里拉***”發(fā)布會(huì)上出席，發(fā)布了“千億行動(dòng)”“萬人研發(fā)”“伙伴***”“極致體驗(yàn)”四大戰(zhàn)略行動(dòng)。
2018年4月張寶林開啟了長(zhǎng)安 汽車 “第三次創(chuàng)業(yè)***”，他表示：“這是一個(gè)創(chuàng)變的時(shí)代，是大機(jī)遇與大挑戰(zhàn)融合的時(shí)代。只有洞見趨勢(shì)，方可加速向前。” 這項(xiàng)***使得長(zhǎng)安 汽車 實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng) 汽車 制造企業(yè)向智能出行 科技 公司的轉(zhuǎn)型。
朱華榮履歷
朱華榮生于1965年，重慶人，碩士研究生，高級(jí)工程師。
1986年7月參加工作，歷任原江陵廠發(fā)動(dòng)機(jī)研究所副所長(zhǎng)、所長(zhǎng)，長(zhǎng)安 汽車 公司總經(jīng)理助理兼技術(shù)部部長(zhǎng)、 汽車 制造廠總工程師，長(zhǎng)安 汽車 公司副總裁兼市場(chǎng)部副部長(zhǎng)、 科技 委主任、 汽車 工程研究院院長(zhǎng)等職務(wù)。
2014年12月，朱華榮任長(zhǎng)安 汽車 總裁。上任以來，朱華榮積極推動(dòng)長(zhǎng)安 汽車 在智能網(wǎng)聯(lián)、無人駕駛技術(shù)領(lǐng)域的迅猛發(fā)展。并多次在各類演講、***訪中發(fā)表鮮明觀點(diǎn)，在業(yè)內(nèi)有著敢想、敢說、敢做的車企高管形象。
據(jù)悉，此次朱華榮將同時(shí)擔(dān)任長(zhǎng)安 汽車 董事長(zhǎng)、黨委書記及總裁三個(gè)職位。而此次朱華榮同時(shí)身兼三個(gè)職位，是兵裝集團(tuán)高層對(duì)朱華榮能力的最大認(rèn)可，相信此次升任會(huì)是長(zhǎng)安 汽車 發(fā)展的新起點(diǎn)。
（圖/文 網(wǎng)通社 石瑞）
長(zhǎng)安高層人事調(diào)整 王俊正式出任長(zhǎng)安汽車總裁
汽勢(shì)Auto-First｜滿江紅
最近幾天，汽車央企高管頻繁生變，發(fā)生在一汽集團(tuán)和長(zhǎng)安汽車兩家汽車央企的高層變化“牽一人而動(dòng)全體”。汽勢(shì)Auto-First梳理不難發(fā)現(xiàn)，正常高管退休的補(bǔ)位背后，或釋放出汽車央企整合的信號(hào)，擬或是為組建汽車國(guó)家隊(duì)鋪路。
根據(jù)汽勢(shì)Auto-First梳理發(fā)現(xiàn)，此次汽車央企的高管變化涉及張寶林、朱華榮、劉衛(wèi)東、徐平、許憲平、***等多人?？此剖莾H僅涉及一汽集團(tuán)和長(zhǎng)安汽車兩家，但是高層人事調(diào)整的背后涉及一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車和長(zhǎng)安汽車三家汽車央企，面廣人多。
一汽***或任中信集團(tuán)總經(jīng)理
在出任中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理兩年之后，先后執(zhí)掌過中車集團(tuán)、新興際華兩家央企的***，或?qū)㈦x開一汽，出任中信集團(tuán)副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理、黨委副書記。
6月17日晚間，《牛車網(wǎng)》發(fā)布獨(dú)家消息稱，傳***或?qū)⒕腿沃行偶瘓F(tuán)副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理、黨委副書記?！杜＼嚲W(wǎng)》援引爆料者的消息稱，現(xiàn)任十三屆全國(guó)政協(xié)委員，中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書記***或?qū)⒕腿沃行偶瘓F(tuán)副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理、黨委副書記一職。
截至今年6月，***出任一汽集團(tuán)總經(jīng)理恰逢兩年。公開資料顯示，2018年6月27日上午，中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司召開領(lǐng)導(dǎo)會(huì)議，中央組織部有關(guān)干部局負(fù)責(zé)同志宣布了中央關(guān)于中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理任職的決定：***同志任中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書記。
進(jìn)入中國(guó)一汽集團(tuán)后，在***的帶領(lǐng)下，一汽堅(jiān)決貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院的部署，中國(guó)一汽的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)不斷攀升，2019年在中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷下滑8.2%的情況下，中國(guó)一汽在銷量、收入、利潤(rùn)三方面實(shí)現(xiàn)全面增長(zhǎng)。2020年中國(guó)一汽一季度的銷量表現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)，數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月一汽集團(tuán)銷量93.8萬輛，市場(chǎng)份額占比達(dá)16.3%，同比增長(zhǎng)3.6%，尤為明顯的是紅旗品牌，在市場(chǎng)整體收緊的狀態(tài)下銷量達(dá)3.95萬輛，同比增長(zhǎng)111%。
2018年底，中國(guó)一汽公布了將用8年時(shí)間實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模、價(jià)值創(chuàng)造、人均收入三個(gè)方面翻一番的戰(zhàn)略規(guī)劃，即“831”戰(zhàn)略，而2020年突如其來的一場(chǎng)疫情打亂了原本的節(jié)奏，針對(duì)疫情，中國(guó)一汽最重要的任務(wù)就是對(duì)沖疫情影響，將損失降到最低。
中國(guó)一汽集團(tuán)有限公司總經(jīng)理******取了四方面的措施，一是內(nèi)部節(jié)流，降本增效。從1-4月的實(shí)際效果來看，全集團(tuán)共實(shí)現(xiàn)節(jié)流72.5億元。二是外部開源，創(chuàng)新營(yíng)銷。“線下冷、線上熱”是一汽在疫情形勢(shì)嚴(yán)峻時(shí)期的真實(shí)營(yíng)銷狀況。今年1-4月，一汽旗下八大品牌在多個(gè)短***平臺(tái)曝光量和互動(dòng)量總數(shù)分別達(dá)到9.2億次和2655萬次。三是保持定力，錨定目標(biāo)。在2020年績(jī)效目標(biāo)發(fā)布會(huì)和工作部署會(huì)上，一汽多次堅(jiān)持：各項(xiàng)工作年度任務(wù)不變，保持全年目標(biāo)不動(dòng)搖。四是深化合作，共克時(shí)艱。無論是與東風(fēng)、長(zhǎng)安的T3合作，還是圍繞芯片、軟件、新能源等戰(zhàn)略***，與華為、百度、寧德時(shí)代等展開跨界牽手，一汽始終堅(jiān)持共創(chuàng)共享，為后疫情時(shí)代發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
汽勢(shì)Auto-First根據(jù)一汽集團(tuán)的多個(gè)官微消息源顯示，在今年“兩會(huì)”前后，***先后到一汽-大眾進(jìn)行數(shù)字化營(yíng)銷調(diào)研，到青島參加一汽集團(tuán)青島業(yè)務(wù)調(diào)研。最新的公開資料是，***與邱現(xiàn)東在杭州參加紅旗H9環(huán)駕中國(guó)的長(zhǎng)線測(cè)試，并拜會(huì)杭州***劉忻。
不過，一汽集團(tuán)方面并沒有回應(yīng)***調(diào)離一汽集團(tuán)的官方消息。1963年12月生人的***今年57歲，已先后出任過中車集團(tuán)副董事長(zhǎng)、新興際華集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記，以及中國(guó)一汽集團(tuán)總經(jīng)理。
朱華榮接棒張寶林任長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)
伴隨著張寶林6月12日被國(guó)資委任命為中央企業(yè)專職外部董事，接棒長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)的長(zhǎng)安汽車進(jìn)入朱華榮時(shí)代。汽勢(shì)Auto-First梳理發(fā)現(xiàn)，在長(zhǎng)安汽車家門口舉行的2020重慶汽車論壇成為朱華榮履新長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)后出席的首個(gè)活動(dòng)。此前的6月10日，長(zhǎng)安汽車母公司兵裝集團(tuán)對(duì)外公布，長(zhǎng)安汽車日前召開干部職工大會(huì)，會(huì)上宣布朱華榮出任長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)、黨委書記，兼任長(zhǎng)安福特汽車有限公司董事長(zhǎng)。
據(jù)汽勢(shì)Auto-First得到的消息，在獲任長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)后，朱華榮第一時(shí)間和福特中國(guó)陳安寧通了電話，表達(dá)了長(zhǎng)安汽車與福特汽車雙方攜手深化合作的愿望。
《水滴汽車》APP評(píng)價(jià)朱華榮接棒長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)時(shí)稱，在外界看來，一次平穩(wěn)有序、銜接順暢的人事交接，對(duì)處于第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)關(guān)鍵期的長(zhǎng)安汽車而言至關(guān)重要。任職長(zhǎng)安汽車總裁五年6個(gè)月的朱華榮被兵裝推薦為長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)，是兵裝集團(tuán)對(duì)長(zhǎng)安第三次創(chuàng)業(yè)成績(jī)的充分肯定，亦是對(duì)第三次創(chuàng)業(yè)成果后續(xù)落地的期待。
對(duì)于服務(wù)長(zhǎng)安汽車近20年的張寶林，兵裝集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車給予了高度評(píng)價(jià)，其表示，“自2017年出任長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)以來，張寶林帶領(lǐng)企業(yè)開啟第三次創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)***，持續(xù)優(yōu)化組織模式，戰(zhàn)略路徑更加清晰，科技創(chuàng)新不斷突破，推動(dòng)多維度產(chǎn)業(yè)布局，著力提升用戶滿意度，強(qiáng)化數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)管理，企業(yè)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量持續(xù)提升?！北b方面強(qiáng)調(diào)，“作為汽車產(chǎn)業(yè)的深耕者，他不僅推動(dòng)了長(zhǎng)安汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)的進(jìn)程，更為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展做出了卓越貢獻(xiàn)?！?/p>
而對(duì)于自1986年大學(xué)畢業(yè)后即服務(wù)長(zhǎng)安的朱華榮，兵裝即長(zhǎng)安方面評(píng)價(jià)到“朱華榮任職總裁期間，長(zhǎng)安汽車經(jīng)營(yíng)班子在兵裝集團(tuán)和長(zhǎng)安汽車董事會(huì)的帶領(lǐng)下，以用戶為導(dǎo)向，不斷加大研發(fā)投入，持續(xù)打造經(jīng)典產(chǎn)品，優(yōu)化產(chǎn)能結(jié)構(gòu)，推動(dòng)實(shí)施“北斗天樞”和?“香格里拉”***等一系列改革創(chuàng)新，帶領(lǐng)長(zhǎng)安汽車進(jìn)入了轉(zhuǎn)型升級(jí)、高質(zhì)量發(fā)展的向上快車道，銷量持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)，品牌形象不斷提升。”兩年前，長(zhǎng)安汽車在北京車展前夕舉行了“創(chuàng)新?創(chuàng)業(yè)?創(chuàng)未來”戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)。啟動(dòng)了第三次創(chuàng)業(yè)***，并定下了到2025年，實(shí)現(xiàn)L4級(jí)無人駕駛汽車量產(chǎn)，銷售600萬輛，實(shí)現(xiàn)中國(guó)品牌第一，全球前十的宏偉目標(biāo)。
許憲平劉衛(wèi)東再度走到臺(tái)前
出任中國(guó)通用技術(shù)（集團(tuán)）控股有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)、黨組書記將近四年的許憲平，再度回歸他的老本行汽車行業(yè)。此前多個(gè)消息源顯示的許憲平接替徐平成真。昨天，中國(guó)通用技術(shù)集團(tuán)（下稱“通用技術(shù)集團(tuán)”）黨組書記、董事長(zhǎng)許憲平接替因年齡原因到期的徐平，出任兵裝集團(tuán)董事長(zhǎng)。
汽勢(shì)Auto-First注意到，今年63歲到達(dá)退休年齡的徐平，是中國(guó)汽車行業(yè)唯一同時(shí)先后執(zhí)掌過東風(fēng)汽車、一汽集團(tuán)和兵裝集團(tuán)（長(zhǎng)安汽車）三家汽車央企的“第一人”。即將出任兵裝集團(tuán)董事長(zhǎng)的許憲平同樣是一位從一汽集團(tuán)走出來的“老汽車人”。在2016年7月出任通用技術(shù)集團(tuán)黨組書記、董事長(zhǎng)之前，許憲平為一汽集團(tuán)總經(jīng)理。《道哥說車》分析認(rèn)為，此次由通用技術(shù)集團(tuán)這樣的先進(jìn)裝備制造商企業(yè)調(diào)任至主打機(jī)械工業(yè)乃至汽車制造的兵裝集團(tuán)，可以視作是許憲平向汽車業(yè)務(wù)的回歸，也可以看出中央對(duì)兵裝集團(tuán)整車業(yè)務(wù)的重視。
由于長(zhǎng)安汽車是兵裝集團(tuán)旗下最重要的整車企業(yè)上市平臺(tái)，在此番人事調(diào)整的背景下，許憲平的到來對(duì)長(zhǎng)安汽車來說無疑是重大利好信息。上述接近兵裝集團(tuán)人士認(rèn)為，許憲平的調(diào)任意味著中央還是看好汽車產(chǎn)業(yè)的，從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來看也是利好長(zhǎng)安汽車的。對(duì)于許憲平接任徐平一事的真實(shí)性，兵裝集團(tuán)旗下子公司一名高層告訴《道哥說車》：“稱情況屬實(shí)”。
現(xiàn)年56歲的許憲平，自參加工作至調(diào)任通用技術(shù)集團(tuán)前，職業(yè)履歷基本未離開過一汽系統(tǒng)，從一汽化油器廠技術(shù)科技術(shù)員，一直做到集團(tuán)公司總經(jīng)理。許憲平擔(dān)任天津一汽夏利總經(jīng)理一年后，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。2006年1月，許憲平離開一汽夏利時(shí)，該企業(yè)凈利潤(rùn)已近兩億元。期間，許憲平還參與過哈薩克斯坦一汽國(guó)際汽車有限公司、一汽豐田項(xiàng)目的籌建。
隨后，許憲平轉(zhuǎn)戰(zhàn)一汽解放，擔(dān)任總經(jīng)理之職，一改該企業(yè)虧損局面，實(shí)現(xiàn)了解放體系產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整目標(biāo)。2009年，在許憲平離開一汽解放之時(shí)，該企業(yè)凈利潤(rùn)達(dá)到兩億元。2011年9月，通過中組部、國(guó)資委嚴(yán)格的民主評(píng)議與考核，在一汽10位領(lǐng)導(dǎo)成員中排名第九、年紀(jì)最輕的許憲平勝出，出任一汽集團(tuán)總經(jīng)理。
很少公開發(fā)言的許憲平在2013年曾表示“要把中國(guó)一汽品牌，以及解放為代表的商用車品牌，打造成為中國(guó)的知名品牌。這就是一汽人未來60年或者更長(zhǎng)時(shí)間的一個(gè)夢(mèng)想，也是我們的愿望！”結(jié)合許憲平的履歷也可以看出，無論是事業(yè)規(guī)劃還是個(gè)人情感，許憲平已從骨子里與汽車產(chǎn)業(yè)連在了一起。在中央新一輪的高級(jí)干部調(diào)配部署下，這個(gè)“老一汽人”、“老通用人”即將與過去的崗位揮手告別，趕赴兵裝集團(tuán)發(fā)揮更大的作用。
《汽車人》發(fā)布的消息同樣顯示，今年63歲的中國(guó)兵器裝備集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨組書記徐平，將從業(yè)務(wù)一線退下來，繼續(xù)履行全國(guó)政協(xié)常委職責(zé)至屆滿，許憲平接任中國(guó)兵裝集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨組書記，不再擔(dān)任中國(guó)通用技術(shù)（集團(tuán)）公司董事長(zhǎng)、黨組書記。與此同時(shí)，《汽車頭條》最新報(bào)道稱，中國(guó)兵裝集團(tuán)公司副總經(jīng)理、中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)劉衛(wèi)東將接替中國(guó)兵裝集團(tuán)公司副總經(jīng)理、重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司董事長(zhǎng)張寶林，執(zhí)掌長(zhǎng)安汽車。
提起劉衛(wèi)東，多數(shù)人可能較少注意到他近兩年的動(dòng)向。2018年，劉衛(wèi)東調(diào)任兵裝集團(tuán)公司副總經(jīng)理，主管模塊位置，但從其密集調(diào)研兵裝旗下汽車企業(yè)及相關(guān)零部件企業(yè)來看，他在兵裝集團(tuán)期間實(shí)際上已經(jīng)涉及長(zhǎng)安汽車的相關(guān)工作，為接手長(zhǎng)安做準(zhǔn)備。
而在調(diào)任兵裝集團(tuán)公司副總經(jīng)理之前，劉衛(wèi)東曾在東風(fēng)汽車任職超過30年。2001年，劉衛(wèi)東升任東風(fēng)汽車副總經(jīng)理，并帶領(lǐng)神龍汽車走過了快速發(fā)展的黃金期。后又在2011年正式接手東風(fēng)汽車“大自主”板塊，進(jìn)行渠道整合，打造高端產(chǎn)品體系。除在自主品牌板塊做的風(fēng)生水起之外，劉衛(wèi)東對(duì)于神龍汽車的合資板塊也貢獻(xiàn)良多。在東風(fēng)任職期間，曾被PSA集團(tuán)任命為集團(tuán)經(jīng)營(yíng)管理委員會(huì)成員，成為了東風(fēng)汽車與PSA合作中不可或缺的重要一員。
頻繁調(diào)整或?yàn)槠噰?guó)家隊(duì)鋪路
看似是張寶林和徐平兩人，或因升遷或因?qū)猛诵?，是兩個(gè)人的調(diào)整。其實(shí)，簡(jiǎn)單的背后是國(guó)家對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行的深層次統(tǒng)籌布局。
許憲平回歸汽車行業(yè)、劉衛(wèi)東再度走到前臺(tái)，除了看重他們“老本行”的豐富經(jīng)驗(yàn)外，從大的背景看，是在為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的戰(zhàn)略重組，以及組建汽車國(guó)家隊(duì)進(jìn)行謀篇布局。
在此之前，一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車和長(zhǎng)安汽車三家汽車央企，雖然看上去獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，但是早已經(jīng)是“你中有我?我中有你”的深度融合，一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平來自長(zhǎng)安汽車，因年齡功成名就退休的徐平來自東風(fēng)，執(zhí)掌東風(fēng)汽車三年的竺延風(fēng)來自一汽集團(tuán)，即將出任兵裝集團(tuán)董事長(zhǎng)的許憲平來自一汽，即將出任長(zhǎng)安汽車總裁的劉衛(wèi)東來自東風(fēng)汽車。
汽勢(shì)Auto-First注意到，早在新一輪汽車央企高層人事布局之前，一汽、東風(fēng)和長(zhǎng)安已經(jīng)在技術(shù)研發(fā)等多個(gè)維度進(jìn)行了有效整合。汽勢(shì)Auto-First分析認(rèn)為，組建汽車國(guó)家隊(duì)雖然沒有明確的時(shí)間表，但是從核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升等多個(gè)方面是大勢(shì)所趨。
（來自網(wǎng)絡(luò)）
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
朱華榮任長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)安福特一把手，大刀闊斧的改革要來了？
10月15日，有媒體報(bào)道稱重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱長(zhǎng)安汽車）控股股東中國(guó)兵器裝備集團(tuán)有限公司，已推薦王俊擔(dān)任長(zhǎng)安汽車總裁。長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)、黨委書記朱華榮將不再兼任長(zhǎng)安汽車總裁。
對(duì)此，“中國(guó)汽車新聞網(wǎng)”聯(lián)系了長(zhǎng)安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人后得到了肯定答復(fù)，并表示長(zhǎng)安汽車今天已就任命召開干部大會(huì)，王俊也將于公示期后正式履新，任期與第八屆董事會(huì)任期一致。
其實(shí)自今年6月朱華榮接任長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)以來，外界就對(duì)于總裁的繼任人選充滿期待，如今這一面紗終于被揭開。據(jù)公開資料顯示，王俊歷任長(zhǎng)安汽車工程研究院副院長(zhǎng)、市場(chǎng)部部長(zhǎng)、銷售公司總經(jīng)理、總裁助理、執(zhí)行副總裁、黨委副書記等職務(wù)。多年來，在研發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷、組織建設(shè)和人才培養(yǎng)等方面做出了重要貢獻(xiàn)。
今年1-9月，長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到137.09萬輛，同比增長(zhǎng)12.0%，跑贏行業(yè)18.9個(gè)百分點(diǎn)。而憑借著PLUS家族以及UNI-T的持續(xù)熱銷，長(zhǎng)安汽車也依舊保持著穩(wěn)定的上升勢(shì)頭，截止今年10月10日，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車零售已突破100萬輛。
相信在以朱華榮、王俊為首的全新領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)下，長(zhǎng)安汽車還將繼續(xù)堅(jiān)持以用戶為導(dǎo)向，不斷加大研發(fā)投入，持續(xù)打造經(jīng)典產(chǎn)品，優(yōu)化產(chǎn)能結(jié)構(gòu)，推動(dòng)實(shí)施“北斗天樞”和?“香格里拉”***等一系列改革創(chuàng)新，帶領(lǐng)長(zhǎng)安汽車進(jìn)入了轉(zhuǎn)型升級(jí)、高質(zhì)量發(fā)展的向上快車道，銷量持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)，品牌形象不斷提升。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
[汽車之家?行業(yè)]? 張寶林之后，長(zhǎng)安汽車新一任董事長(zhǎng)已正式落定。近日，重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)安汽車”）母公司中國(guó)兵裝集團(tuán)宣布，長(zhǎng)安汽車日前召開干部職工大會(huì)，兵裝集團(tuán)總經(jīng)理、黨組副書記龔艷德代表黨組宣布推薦朱華榮任長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)、黨委書記，兼任長(zhǎng)安福特汽車有限公司董事長(zhǎng)。
『朱華榮』
最近幾天，圍繞“長(zhǎng)安汽車高層變動(dòng)”的消息引起關(guān)注，消息稱，長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮將接棒張寶林，成為長(zhǎng)安汽車新任董事長(zhǎng)。6月5日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布了關(guān)于公司董事變更的公告，表示長(zhǎng)安汽車董事張寶林因工作變動(dòng)不再擔(dān)任公司董事、董事長(zhǎng)職務(wù)，且不在公司任職，未持有公司股票，這也側(cè)面印證，長(zhǎng)安汽車即將迎來“朱華榮時(shí)代”。
公開資料顯示，朱華榮生于1965年，重慶人，碩士研究生，高級(jí)工程師，1986年7月參加工作，歷任原江陵廠發(fā)動(dòng)機(jī)研究所副所長(zhǎng)、所長(zhǎng)，長(zhǎng)安汽車公司總經(jīng)理助理兼技術(shù)部部長(zhǎng)、汽車制造廠總工程師，長(zhǎng)安汽車公司副總裁兼市場(chǎng)部副部長(zhǎng)、科技委主任、汽車工程研究院院長(zhǎng)等職務(wù)。2014年12月，朱華榮任長(zhǎng)安汽車總裁。上任以來，朱華榮多次在各類演講、***訪中發(fā)表鮮明觀點(diǎn)，管理風(fēng)格開放果斷，在業(yè)內(nèi)有著敢想、敢說、敢做的車企高管形象。
不過，此時(shí)朱華榮升任長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)，兼任長(zhǎng)安福特汽車有限公司董事長(zhǎng)，可謂多項(xiàng)重任在肩。首先在轉(zhuǎn)型上，根據(jù)長(zhǎng)安汽車新能源戰(zhàn)略“香格里拉***”，長(zhǎng)安要在2020年前完成三大新能源專用平臺(tái)打造；2025年，全面停售傳統(tǒng)意義的燃油車，實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。為實(shí)現(xiàn)該***，長(zhǎng)安汽車將在2025年前累計(jì)投入1000億元資金，調(diào)動(dòng)一萬人進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)。目前各方面都需要穩(wěn)步推進(jìn)。
經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)上，根據(jù)長(zhǎng)安汽車此前公布的年度業(yè)績(jī)快報(bào)，2019年長(zhǎng)安汽車銷量共計(jì)1759***1輛，較2018年的2074575輛同比下滑15%。2019年?duì)I業(yè)總收入705.95億元，同比增長(zhǎng)6.48%；歸屬于上市公司股東的凈虧損為-26.47億元，同比下降488.81%。
此外還有自主板塊向上、合資板塊提振等重任。目前，長(zhǎng)安汽車的凈虧損主要來自合聯(lián)營(yíng)企業(yè)的投資收益下降所致。從銷量來看，長(zhǎng)安馬自達(dá)2019年累計(jì)銷量133608輛，同比下滑19.7%；長(zhǎng)安福特2019年累計(jì)銷量183987輛，同比下滑51.3%；值得一提的是，這已經(jīng)是長(zhǎng)安福特連續(xù)三年出現(xiàn)銷量負(fù)增長(zhǎng)。而此時(shí)朱華榮兼任長(zhǎng)安福特董事長(zhǎng)，可謂機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。
不過目前來看，長(zhǎng)安汽車也在從第一季度車市下滑、疫情影響下逐步恢復(fù)。5月，長(zhǎng)安汽車產(chǎn)銷均實(shí)現(xiàn)同比大幅增長(zhǎng)，其中銷量達(dá)到174012輛，同比增長(zhǎng)54.3%。而長(zhǎng)安福特銷量也后勁十足，5月銷量為24402輛，相較去年同期大漲229%。隨著長(zhǎng)安汽車進(jìn)入“朱華榮時(shí)代”，更多的改革舉措或?qū)⒌絹?。（?汽車之家 才麗媛）
標(biāo)簽： #長(zhǎng)安汽車
