1. 如何評(píng)價(jià)印度塔塔集團(tuán)？
2. 塔塔集團(tuán)的相關(guān)信息
3. 塔塔集團(tuán)的集團(tuán)簡(jiǎn)史
4. 捷豹和我路虎被印度的塔塔集團(tuán)收購(gòu)，那算不算是印度汽車？

塔塔商用車是印度塔塔集團(tuán)下屬知名度最高的品牌，印度的公路上每十輛卡車?yán)?/a>就有七輛來自塔塔。

上個(gè)世紀(jì)90年代以來，為了增加產(chǎn)量不切實(shí)際的大規(guī)模擴(kuò)大投資，盲目投產(chǎn)新的產(chǎn)品，加上國(guó)際大企業(yè)的大規(guī)模入侵，一系列的國(guó)內(nèi)外因素導(dǎo)致了印度產(chǎn)業(yè)的整體低迷。塔塔也未能幸免，2000年到2001年，整個(gè)塔塔公司進(jìn)入空前的低迷時(shí)期，損失了將近50億盧比。塔塔似乎已經(jīng)窮途末路了。

在布滿荊棘的路上，塔塔對(duì)自己痛下“殺手”，對(duì)整個(gè)公司進(jìn)行了重要調(diào)整。

CVBU的銷售市場(chǎng)總監(jiān)ShyamMani說：“我們當(dāng)時(shí)總是問自己一些最最基本的問題：如何才能成為市場(chǎng)的駕馭者；我們的未來是什么樣的？全球市場(chǎng)將會(huì)發(fā)生什么樣的變化？……塔塔敏銳的覺察到了市場(chǎng)的變化，當(dāng)時(shí)塔塔汽車內(nèi)部的調(diào)研報(bào)告指出，塔塔CVBU占據(jù)優(yōu)勢(shì)的中型卡車市場(chǎng)正在慢慢的衰退，其優(yōu)勢(shì)不太明顯的輕型商用車(LVClightcommercialvehicles)和大客車所占的市場(chǎng)份額正在逐漸增長(zhǎng)。于是塔塔果斷地進(jìn)行了大規(guī)模的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。

在研究印度國(guó)內(nèi)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)、市場(chǎng)需求和從前的成功案例的同時(shí)，塔塔還將全球市場(chǎng)同印度國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行比較，得出了一個(gè)結(jié)論：印度商用車產(chǎn)業(yè)終將走出低谷，迎來一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)期。

印度***此時(shí)也開始對(duì)國(guó)內(nèi)的整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行宏觀調(diào)控，并提出了一個(gè)雄心勃勃的道路發(fā)展方案，借此來增加對(duì)汽車產(chǎn)品的需求。雖然印度只是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，但其汽車產(chǎn)業(yè)每年的增長(zhǎng)率卻高達(dá)9%左右，這一點(diǎn)讓印度人非常地驕傲。借著自身的革命和***的扶持，塔塔開始在荊棘路上前行。

如何評(píng)價(jià)印度塔塔集團(tuán)？

還行，公司制度比較嚴(yán)謹(jǐn)。文化氛圍好。

塔塔集團(tuán)成立于1860年，是印度最較知名的工業(yè)集團(tuán)，營(yíng)業(yè)額219億美元（相當(dāng)于印度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的2.9%）。

塔塔以恪守商業(yè)道德而聞名，因此，是最受尊重及愛戴的私控商業(yè)集團(tuán)。塔塔集團(tuán)的業(yè)務(wù)跨越7個(gè)業(yè)務(wù)部門：工程、原料、能源、化學(xué)制品、消費(fèi)品、服務(wù)、以及通信與信息系統(tǒng)，各項(xiàng)業(yè)務(wù)的運(yùn)作正不斷走向國(guó)際市場(chǎng)。

例如：塔塔汽車是世界六大商用車制造商之一，泰坦是世界制表業(yè)六大品牌之一。

汽車注塑模及其他汽車模具開發(fā)；汽車塑料零部件設(shè)計(jì)、開發(fā)、組裝、加工、生產(chǎn)；提供相關(guān)的技術(shù)服務(wù)；銷售自產(chǎn)產(chǎn)品。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）

塔塔集團(tuán)的相關(guān)信息

汽車行業(yè)關(guān)注（autochat***.cn）7月3日?qǐng)?bào)道——作為捷豹路虎母公司的印度塔塔集團(tuán)，塔塔集團(tuán)在收購(gòu)捷豹路虎后并將其扭虧為盈，取得很好的銷量，這個(gè)交易一直被外界認(rèn)為是個(gè)成功的商業(yè)案例，在今年3月份印度塔塔集團(tuán)宣布與大眾和斯柯達(dá)將聯(lián)合研發(fā)汽車，塔塔集團(tuán)作為印度最大的公司和歐洲最大的汽車公司大眾聯(lián)合，可謂是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，產(chǎn)生的效益應(yīng)該會(huì)是巨大的，但是一山不能容二虎，據(jù)外媒在6月28日的報(bào)道，由于在汽車平臺(tái)和商業(yè)前景上產(chǎn)生分歧，印度塔塔和大眾集團(tuán)的合作陷入困境。

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塔塔集團(tuán)的集團(tuán)簡(jiǎn)史

塔塔鋼鐵公司是又一家通過并購(gòu)行為而走出印度的企業(yè)。去年8月它耗資3億美元收購(gòu)了新加坡大眾鋼鐵公司，這樣它就可以將在印度鋼鐵廠生產(chǎn)的鋼坯和鐵坯運(yùn)送到大眾鋼鐵公司在新加坡的工廠進(jìn)行深加工，然后再賣給東亞的建筑商和制造商。實(shí)際上，此前塔塔鋼鐵公司在印度東北部的工廠已經(jīng)是全世界生產(chǎn)率最高的工廠之一了。

塔塔集團(tuán)下面各大子公司為擴(kuò)張而進(jìn)行的頻繁的并購(gòu)行為需要大量的資金做支撐。因此，除將它們打包上市之外，拉坦還***在資本市場(chǎng)上出售集團(tuán)的控股公司塔塔子孫公司的股票。但這這件事操作起來并不是那么容易，因?yàn)榭毓晒镜墓蓹?quán)結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜?？毓晒咀畲蟮膬蓚€(gè)股東是由拉坦所掌控的慈善信托基金，第三大股東是塔塔家族的一個(gè)老朋友。此外，集團(tuán)下面各上市子公司也都有或多或少的股份在里面。

但***的是，即便塔塔子孫公司上不了市，通過在股票市場(chǎng)上出售塔塔資訊服務(wù)公司的股權(quán)也可以獲得大量的現(xiàn)金流，從而支撐集團(tuán)整體的并購(gòu)***得以順利實(shí)施。 乘坐螺旋槳飛機(jī)掠過印度東北部山脈前往塔塔集團(tuán)（Tata Group）某座大型鐵礦參觀途中，即便看不見野象、老虎、猴子，映入眼簾的也都是稻田、腰果樹和番石榴果園。這就是古老的印度。我們剛下飛機(jī)，就在停機(jī)坪上喝到了從精美瓷器中倒出的滾燙茶水。這片礦區(qū)是歷史悠久、而今資金充裕的塔塔鋼鐵公司（Tata Steel）價(jià)值鏈的起點(diǎn)。它與那些閃閃發(fā)光的摩天大樓、風(fēng)云驟變的***之類的商業(yè)場(chǎng)所似乎相去甚遠(yuǎn)。

橫跨這兩個(gè)不同世界的人正是2005年年度福布斯亞洲商業(yè)人物——塔塔（Ratan Tata）。他擁有的價(jià)值143億美元的家族集團(tuán)公司正是印度公司過去與現(xiàn)在的寫照。在過去10年中，他不僅使集團(tuán)公司的收入翻了一番多，而且努力把它建設(shè)成了一個(gè)現(xiàn)代化企業(yè)，通過技術(shù)和廉價(jià)勞動(dòng)力相結(jié)合把企業(yè)打造成一個(gè)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。

僅在2004年一年，塔塔集團(tuán)雖然享受到蓬勃發(fā)展的印度國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的成果（該集團(tuán)77%的銷售額仍來源于印度），依然***取了4大舉措將業(yè)務(wù)向印度以外拓展。塔塔鋼鐵公司買下了新加坡大眾鋼鐵公司（NatSteel）以瞄準(zhǔn)中國(guó)、澳大利亞和東南亞市場(chǎng)。塔塔汽車公司（Tata Motors）通過紐約證交所出售其美國(guó)存托憑證并收購(gòu)了一家韓國(guó)大型貨車制造商——大宇商務(wù)汽車公司（Daewoo Commercial Vehicles），以便向中國(guó)、韓國(guó)和泰國(guó)市場(chǎng)擴(kuò)展。塔塔旗下從事電信與互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的VSNL公司準(zhǔn)備收購(gòu)泰科公司（Tyco）覆蓋面極廣的海底電纜網(wǎng)絡(luò)并在新加坡和印度的金奈（Chennai）之間增加一條線路，從而形成一個(gè)連接三大洲的高速數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)。塔塔咨詢服務(wù)公司（Tata Consultancy Services）更是大張旗鼓地實(shí)施公開上市，在全球外包浪潮中***其財(cái)。要是放在1991年，這些舉措根本不可想像。當(dāng)時(shí)，塔塔剛剛從執(zhí)掌公司53年、受人尊敬的前任***J.R.D.塔塔手中接過權(quán)杖。以86歲高齡退休的前任***指定他的這位遠(yuǎn)親作為繼任者，而塔塔的實(shí)力也早已通過完成艱苦任務(wù)的出色表現(xiàn)得到了證明。然而，在塔塔就任后2個(gè)月，印度就陷入了危機(jī)之中：蒙受恥辱的德里財(cái)政官員不得不懷揣金條飛往倫敦，并希望以這些金條作為延期償還借款的抵押品。印度的外匯儲(chǔ)備萎縮到了只有兩周進(jìn)口品的價(jià)值。當(dāng)時(shí)，印度還處于主張自力更生的***經(jīng)濟(jì)時(shí)期，但可怕的境況和蘇聯(lián)的解體使該國(guó)***徹底認(rèn)識(shí)到，舊時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返了。

塔塔集團(tuán)的總部本身就是一個(gè)混合體。每個(gè)早晨，在當(dāng)?shù)刈罟爬系慕ㄖ弧腺I大廈（Bombay House）的大廳里，塔塔都要走過前任者的銅像和集團(tuán)創(chuàng)始人賈姆謝吉（Jamshetji Tata）的大理石像。但是，當(dāng)電梯操作員把他送到大廈頂層時(shí)，建筑物內(nèi)的深色實(shí)木家具、黃銅器皿和枝形吊燈不見了，取而代之的是一幅幅印度繪畫作品，裱裝在紅、白、黑三色的極簡(jiǎn)抽象主義風(fēng)格的畫框里。塔塔在美國(guó)學(xué)的是建筑學(xué)，并在那里有過短暫從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，直到1962年被家族召回國(guó)打理生意。

數(shù)十年里，集團(tuán)一路緩緩走過來。從未被視為少東家的塔塔也一直在一些最沒有希望的部門工作。例如，他曾在一個(gè)被集團(tuán)忽視的消費(fèi)電子公司干了10年。 “我總是扮演消防員的角色，忙著給那些經(jīng)營(yíng)不善的公司收拾殘局，”67歲的塔塔回憶道。事實(shí)證明，對(duì)于集團(tuán)***這個(gè)職位而言這是很好的鍛煉，因?yàn)榻?jīng)歷了這些鍛煉之后，他成了一名全能經(jīng)理。

如果塔塔沒有得到前任對(duì)他的垂青，他可能也不會(huì)對(duì)集團(tuán)抱有很大信心。他被任命為***時(shí)，曾私下里承認(rèn)集團(tuán)處于“令人恐懼的”狀態(tài)——甚至比他原先設(shè)想的還要糟。

“集團(tuán)一直是在一種受保護(hù)的環(huán)境中經(jīng)營(yíng)，多年來公司所處的業(yè)務(wù)都有很高的進(jìn)入壁壘，”他現(xiàn)在這樣說道?！澳切┎粨?dān)心競(jìng)爭(zhēng)、不計(jì)較成本、也不關(guān)注新科技的公司，對(duì)市場(chǎng)的敏感度是很差的，其中很多公司甚至連市場(chǎng)份額也不在乎?！?/p>

隨著印度和塔塔集團(tuán)的逐步開放，“它們突然發(fā)現(xiàn)周圍的世界變了。我們過去都是在一種并不真實(shí)的環(huán)境中經(jīng)營(yíng)。”

“塔塔很可能是我認(rèn)識(shí)的3、4位最佳商業(yè)領(lǐng)袖之一，”曾任朗訊科技公司（Lucent Technologies）和康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司（Cummins Engine）首席執(zhí)行官的沙赫特（Henry Schacht）說道。他在上述公司任職時(shí)曾與塔塔做過生意，后來掌管了塔塔汽車公司?！八奶熨x在于他知道需要做什么，而且知道在印度該如何去做，” 沙赫特說。

那么該從何下手呢？集團(tuán)旗下的90多家公司分別由塔塔家族的幾個(gè)大人物管理。他們大都年愈70，可以無視集團(tuán)***的領(lǐng)導(dǎo)。集團(tuán)的控股公司——塔塔父子公司當(dāng)時(shí)在這些公司里只擁有少量股權(quán)。塔塔只擁有從傳統(tǒng)上繼承下來的一些權(quán)力。

沖突幾乎無處不在。首先，為了讓集團(tuán)下的幾十個(gè)公司按照同一戰(zhàn)略方針前進(jìn)，塔塔不僅自任控股公司的***，還將集團(tuán)最大的幾個(gè)運(yùn)營(yíng)公司的***職位攬于一身。原來，這些職務(wù)都是前任***J.R.D塔塔分派出去的，盡管當(dāng)時(shí)塔塔就曾建議說，這樣會(huì)引起權(quán)力的分散割據(jù)。收回這些職位的過程并不順利?！叭藗冋J(rèn)為我是自傲自大，”以謙遜著稱的塔塔說道。但他無所畏懼，通過收購(gòu)許多業(yè)績(jī)不佳公司的股份取得了控制權(quán)。

他強(qiáng)迫許多***變革的元老退位。“當(dāng)時(shí)的確火藥味十足，”塔塔聳聳肩說。甚至在塔塔鋼鐵公司也是如此。它不僅是集團(tuán)最大的成員公司，也許還充當(dāng)著集團(tuán)精神支柱的角色。但和塔塔當(dāng)年在這家公司做學(xué)徒時(shí)相比，它早已風(fēng)光不再了。

賈姆謝吉于1868年英國(guó)統(tǒng)治時(shí)期成立了一家貿(mào)易公司，后來便開始建立印度首家鋼鐵廠。這位集團(tuán)創(chuàng)始人是位民族主義者，堅(jiān)信印度應(yīng)該自己煉鋼、發(fā)電、發(fā)展技術(shù)教育，以實(shí)現(xiàn)國(guó)家工業(yè)化，實(shí)現(xiàn)自給自足和民族獨(dú)立。他曾經(jīng)去一家孟買的酒店，但因?yàn)樗怯《热硕痪苤T外。1902年，他便創(chuàng)立了泰姬陵（Taj Mahal）豪華連鎖酒店。他去世后，人們用他的部分遺產(chǎn)圓了他的夢(mèng)想：創(chuàng)建了印度第一所大學(xué)，即久負(fù)盛名的印度科學(xué)學(xué)院（Indian Institute of Science）。

自然***給賈姆謝吉的鋼鐵事業(yè)幫了個(gè)大忙：印度擁有全球第三大鐵礦儲(chǔ)量，這是鋼鐵的主要成分。1904年，賈姆謝吉向英國(guó)人支付了半個(gè)盧比獲得了一個(gè)執(zhí)照，允許其在一座大鐵礦山——就是前文提及的那座有大象、老虎和猴子的礦山——附近修建鋼鐵廠。該廠離英國(guó)人使用的一個(gè)火車站不遠(yuǎn)。1912年，該廠誕生了印度的第一塊鋼，此后這里便以其名字命名，叫做賈姆謝普爾（Jamshedpur）。如今，因?yàn)橛辛髓F礦所有權(quán)，塔塔鋼鐵公司成為了全球成本最低的鋼鐵生產(chǎn)商之一。

1993年，塔塔從該公司75歲的前任***那里接過了塔塔鋼鐵公司。當(dāng)他以***身份主持第一次會(huì)議時(shí)，他發(fā)現(xiàn)這家公司的人依然非常自豪，但卻有點(diǎn)名不副實(shí)。當(dāng)時(shí)，首席財(cái)務(wù)官報(bào)告說，由于運(yùn)費(fèi)上漲，公司當(dāng)年的虧損將達(dá)到2,600萬美元。要是放在過去，塔塔鋼鐵公司還可以通過提價(jià)來彌補(bǔ)損失——因?yàn)?1992年之前，印度***規(guī)定鋼鐵價(jià)格等于國(guó)有鋼鐵廠的生產(chǎn)成本，而塔塔鋼鐵公司的生產(chǎn)效率比國(guó)有工廠要高。但是隨著印度的經(jīng)濟(jì)改革，對(duì)鋼鐵價(jià)格的管制已經(jīng)解除了。

為此，這位新任***在晚宴上要求削減8%的成本以避免損失，塔塔鋼鐵公司的管理層聽得目瞪口呆?！爱?dāng)時(shí)看來這完全不可能，因?yàn)橐郧暗某杀疽恢笔侵鹉晟蠞q的，”穆克爾杰（Tridibesh Mukherjee）回憶道，他一直負(fù)責(zé)鋼鐵廠的工作，現(xiàn)在已升任塔塔鋼鐵公司的副執(zhí)行董事?！拔覀兏境圆幌嘛?。一些董事甚至托著腦袋發(fā)呆，”穆克爾杰說。

塔塔之前31年來一直在低期望值環(huán)境下工作，但他為什么要求期望值一向很低的塔塔鋼鐵公司立刻樹立只有盈利才能生存的觀念呢？“早年，我曾用10年時(shí)間管理一家經(jīng)營(yíng)不善的電子公司，”他說，“我們挽救了這家公司，但在最初的2、3年，我們甚至不知道能不能發(fā)出工資?！?/p>

正是在做電子消費(fèi)品的時(shí)候，他結(jié)識(shí)了一位麻省理工學(xué)院的教授博斯（Amar Bose）。當(dāng)時(shí)，博斯在音響設(shè)備界的國(guó)際知名度不斷上升，后來他成了塔塔畢生的朋友。“他思路開闊，樂于聆聽他人意見，”后來創(chuàng)立博士音響公司（Bose Corp.）并擔(dān)任首席執(zhí)行官的博斯說道，“他意識(shí)到自己所處的社會(huì)十分封閉，不得不找到一種方法來打開大門?！?/p>

塔塔鋼鐵公司的“休克療法”后來成了集團(tuán)的常規(guī)做法。塔塔要求外聘的咨詢公司在咨詢中參照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，而不是那些倒霉的國(guó)有公司標(biāo)準(zhǔn)。僅塔塔鋼鐵公司就聘請(qǐng)了6家咨詢公司?！暗吕硖毓芾眍檰柟荆ˋrthur D. Little）把我們說得一無是處，”塔塔鋼鐵公司執(zhí)行董事穆瑟拉曼（B. Muthuraman）回憶道，“他們說我們的設(shè)備太成舊、生產(chǎn)流程太落伍、員工太多、營(yíng)銷手段落后。我們無法在全球經(jīng)濟(jì)中生存。這簡(jiǎn)直就是一場(chǎng)控訴會(huì)?！?/p>

與此同時(shí)，塔塔還借鑒韋爾奇（Jack Welch）的說法，規(guī)定集團(tuán)的運(yùn)營(yíng)公司要么做到行業(yè)里的前三甲，要么面臨被出售的命運(yùn)。麥肯錫二話不說就把塔塔鋼鐵公司列入了死亡名單。塔塔只得私下里跟咨詢公司說：“我們不能賣掉這家公司，它是我們精神力量的支柱。賣掉它，等于把集團(tuán)給賣了。”不過，他讓麥肯錫把這個(gè)可怕的消息傳達(dá)給了管理層。“這的確產(chǎn)生了一些壓力，”塔塔回想道。他的策略奏效了。公司在開支不變的情況下增加了鋼鐵產(chǎn)量。當(dāng)年年底，塔塔鋼鐵公司實(shí)現(xiàn)了盈虧平衡。而在幾個(gè)月前新任***的晚宴上，管理層從未想過能夠?qū)崿F(xiàn)這樣的成績(jī)。

此后，塔塔鋼鐵公司花費(fèi)了23億美元用于關(guān)閉破舊的工廠，改良礦山、煤礦和鋼鐵廠，還修建了一座新的鼓風(fēng)爐。不過，它還面臨著另一個(gè)巨大難題：公司擁有7.9萬名員工，如何裁員？按照印度法律，解雇員工十分困難，既耗財(cái)又費(fèi)時(shí)。

塔塔又一次回想起了那家電子公司?！爱?dāng)時(shí)由于投資沒有回報(bào)，我們決定退出電視業(yè)務(wù)。問題是如何辭退和我們朝夕相處的1,000名員工，那幾乎是員工總數(shù)的一半，”他說道。

塔塔設(shè)計(jì)了一個(gè)方案，只要那些被辭退的員工愿意立刻辭職，他們可以按照現(xiàn)有工資水平領(lǐng)取工資，直到退休。印度的勞動(dòng)力成本主要包括住房補(bǔ)貼、定期加薪和通脹調(diào)整，因此按這個(gè)方案進(jìn)行的大規(guī)模裁員，實(shí)際上在3年時(shí)間里就已經(jīng)將損失彌補(bǔ)回來了?！胺桨疙樌ㄟ^，沒有人反對(duì)。我自己的良心也過得去，沒有因?yàn)楦杏X自己把別人趕到大街上而徹夜難眠?！?/p>

塔塔鋼鐵公司***取了類似的方法裁員后，現(xiàn)在只有4.1萬名員工。1993年至2004年間，每年的人均鋼鐵產(chǎn)量由78噸猛增至264噸。這當(dāng)然不僅僅是裁員的功勞。設(shè)備的改造增加。了產(chǎn)量，同時(shí)降低了次品率。然而，就像其它印度公司一樣，該國(guó)難以解決的基礎(chǔ)設(shè)施問題卻給塔塔拖了后腿：從塔塔工廠到孟買，每噸鋼鐵運(yùn)費(fèi)高達(dá)60美元。而從工廠運(yùn)至芝加哥的運(yùn)費(fèi)不過40美元，運(yùn)至中國(guó)只需25美元。盡管如此，在創(chuàng)記錄的鋼鐵價(jià)格幫助下，這家公司從瀕臨倒閉的陰影中解脫出來，比塔塔集團(tuán)任何一家公司賺取了更多稅后凈利潤(rùn)。鋼鐵公司銷售收入26億美元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)3.8億美元。

現(xiàn)在，塔塔鋼鐵公司和其它集團(tuán)成員一樣正在走上擴(kuò)張之道。“我們是世界級(jí)的公司，卻沒有世界級(jí)的規(guī)模，”穆瑟拉曼說道。公司***在2010年將年產(chǎn)量提高到1,500萬噸，即當(dāng)前產(chǎn)量的3倍。即便如此，產(chǎn)量也只相當(dāng)于韓國(guó)浦項(xiàng)制鐵（Posco）的一半，或鋼鐵巨人阿賽洛鋼鐵公司（Arcelor）的 1/3。公司正在印度奧里薩邦（Orissa）修建新廠和港口，2009年的產(chǎn)量將達(dá)600萬噸。公司還***花費(fèi)7億美元收購(gòu)一家年產(chǎn)量為240萬噸的孟加拉鋼鐵廠。去年4月收購(gòu)的大眾鋼鐵公司使公司的鋼鐵年產(chǎn)量增加了200萬噸。眼下，塔塔還在伊朗和烏克蘭收購(gòu)鋼鐵廠。

無論是在鋼鐵、后勤事務(wù)處理軟件還是在茶葉行業(yè)（在后殖民時(shí)期回購(gòu)民族產(chǎn)業(yè)的浪潮中，塔塔茶葉公司（Tata Tea）于2000年收購(gòu)了英國(guó)泰特萊茶葉公司（Tetley Tea），花費(fèi)4.3億美元），任何大膽創(chuàng)新的***都會(huì)帶來風(fēng)險(xiǎn)，但是塔塔仍然繼續(xù)推進(jìn)。他說：“我經(jīng)常被人誤解為對(duì)公司過分苛刻，但如果是為了成就最佳而苛刻，是無可非議的。

捷豹和我路虎被印度的塔塔集團(tuán)收購(gòu)，那算不算是印度汽車？

Jamsetji先生 1839年生于古吉拉特邦一個(gè)小鎮(zhèn)，14歲跟父親來到孟買，1858年大學(xué)畢業(yè)，20歲加入其父親經(jīng)營(yíng)的公司。

1868年29歲時(shí)，他用21，000盧比開始經(jīng)營(yíng)一家貿(mào)易公司。1869年在孟買辦起了紡織廠，兩年后賣掉紡織廠去英國(guó)長(zhǎng)時(shí)間研究蘭開夏棉貿(mào)易。他被在英國(guó)看到的一切深受鼓舞，確信其在自己的國(guó)家不僅可干出一番事業(yè)，還將超越他們。1874年他選中了馬邦中心點(diǎn)及產(chǎn)棉區(qū)（Nagpur），用15萬盧比原始資本辦起了紡紗、織品及生產(chǎn)企業(yè)。從1880年到1904年去世，他一直想實(shí)現(xiàn)其三個(gè)理想，即建鋼鐵廠、水力發(fā)電廠及世界級(jí)教育學(xué)院，但由于種種原因在世時(shí)未能實(shí)現(xiàn)。所幸的孟買泰姬飯店于1903年在其去世前完工。

二十世紀(jì)初，Jamsetji先生的后任先后建立了鋼鐵廠、塔塔水力發(fā)電公司，塔塔電力公司、印度科學(xué)院，Jamsetji先生多年未竟的事業(yè)和夢(mèng)想得以實(shí)現(xiàn)。

1991年3月，塔塔家族的第四代傳人- Ratan塔塔成為塔塔財(cái)團(tuán)掌門人。十多年來，其不斷對(duì)龐大的集團(tuán)公司進(jìn)行結(jié)構(gòu)改造，使原本松散型管理的企業(yè)變得更加緊密高效。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，無論是鋼鐵、茶葉、電力、汽車還是賓館等傳統(tǒng)行業(yè)，塔塔都繼續(xù)在印度排行老大，此外塔塔還以驚人速度向電信、生物技術(shù)、保險(xiǎn)、生命科學(xué)和服務(wù)業(yè)擴(kuò)展，集團(tuán)企業(yè)現(xiàn)已有91家。 拉坦是顯赫一時(shí)的塔塔集團(tuán)前董事長(zhǎng)J.R.D.塔塔的侄子。1991年他從他叔叔的手上接管了集團(tuán)的控股子公司塔塔子孫公司，擔(dān)任董事長(zhǎng)的職務(wù)，成為塔塔財(cái)團(tuán)的第四代掌門人。那時(shí)印度剛開始經(jīng)濟(jì)體系改革不久。在塔塔集團(tuán)龐大的產(chǎn)業(yè)帝國(guó)下面有300家各式各樣的子公司，其中有40多家是上市公司，它們都在以各自的方式在各自的軌道上發(fā)展。

在拉坦剛接管集團(tuán)的時(shí)候，塔塔家族的慈善信托資金在各子公司的股權(quán)已經(jīng)被稀釋到不足5%了（塔塔集團(tuán)有一點(diǎn)很特別的地方：它的母公司塔塔子孫公司差不多有2/3的權(quán)益都是由家族的慈善信托資金所持有。每年，塔塔子孫公司都會(huì)把其利潤(rùn)8%－14%的資金通過這些信托資金用于慈善事業(yè)）。因此，他通過增持家族在這些子公司的股權(quán)以保證必要的影響力。

此外，在他掌權(quán)后還決定退出紡織和水泥等這些競(jìng)爭(zhēng)比較激烈而市場(chǎng)秩序又不規(guī)范的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，從而將主要精力放在打造其精品業(yè)務(wù)上。但塔塔集團(tuán)業(yè)務(wù)上真正的轉(zhuǎn)折點(diǎn)是在拉坦做出進(jìn)軍汽車業(yè)這一大膽決定之后才開始的。

2000年，塔塔茶葉公司出資4.35億美元收購(gòu)了比它自身大三倍的英國(guó)泰特萊茶葉公司（Tetley Tea），這是印度公司歷史上的首次大規(guī)?？鐕?guó)并購(gòu)行為。此次收購(gòu)使得塔塔能夠向茶葉生產(chǎn)鏈的下游產(chǎn)業(yè)滲透。原來，它只是銷售其自己茶葉園里種植的茶葉。此后，在卡車、電信和鋼鐵等領(lǐng)域，塔塔集團(tuán)又成功地進(jìn)行了一系列跨國(guó)并購(gòu)，為它全面走向世界奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。現(xiàn)在，塔塔集團(tuán)年銷售額的22%來自于海外市場(chǎng)。同時(shí)其下屬子公司中，有4家是由美國(guó)人在經(jīng)營(yíng)。此外，還有一個(gè)英國(guó)人（此人曾在香港貿(mào)易公司怡和控股任職）在塔塔子孫公司的董事會(huì)中擔(dān)任國(guó)際董事一職。

然而，如果拉坦的進(jìn)入汽車業(yè)的決定被證明是一大敗筆的話，那么塔塔集團(tuán)以上所有的國(guó)際化舉動(dòng)將會(huì)變成泡影。所幸的是他成功了。在進(jìn)軍汽車業(yè)之初，塔塔集團(tuán)碰到了不少麻煩，虧損相當(dāng)嚴(yán)重。其中部分原因是進(jìn)入的時(shí)機(jī)不合適：那時(shí)正好是卡車市場(chǎng)的周期性低迷時(shí)期。

但拉坦挺了下來并***取了積極的應(yīng)對(duì)措施：如裁減40%的員工，以及將供應(yīng)商的數(shù)量減半到600個(gè)。由于在印度有著極其嚴(yán)格的勞工保障法律，因此做出這些決定并不是件容易的事。

拉坦成功了。在經(jīng)過三年的苦苦掙扎之后，印迪卡和塔塔集團(tuán)的另外一個(gè)轎車品牌印迪戈（Indigo）克服了早期的問題并開始被市場(chǎng)所接受。現(xiàn)在這兩大品牌已經(jīng)占到印度中小汽車市場(chǎng)1/4的份額。

后來在回憶這段經(jīng)歷的時(shí)候，拉坦說1995年當(dāng)他決定進(jìn)軍客車市場(chǎng)的時(shí)候，他本可以選擇和跨國(guó)汽車巨頭合資這一通常的做法。當(dāng)時(shí)豐田和大眾都來找過他，但他最后還是決定單干，因?yàn)樗J(rèn)為企業(yè)成長(zhǎng)的道路必須掌握在自己手里，由自己選擇。

在那個(gè)保守的年代里，這樣的舉動(dòng)非常罕見，需要極大的勇氣才能做出。如印度最大的汽車制造企業(yè)馬魯提（Maruti）就是靠合資起步的。合資的雙方是印度***和日本鈴木汽車公司。直至今日，鈴木汽車仍然在合資企業(yè)里擁有54%的控股股權(quán)。

今天，拉坦仍然在孜孜不倦地追尋著他的夢(mèng)想：把汽車業(yè)務(wù)打造成他的整個(gè)140億美元產(chǎn)業(yè)帝國(guó)的旗艦式企業(yè)。事實(shí)上，他已基本上做到了這一點(diǎn)：塔塔汽車公司的年銷售額在整個(gè)塔塔集團(tuán)眾多的下屬子公司里名列第一。不僅如此，在該公司制造出它歷史上的第一輛汽車的七年后，它的稅前凈利潤(rùn)率就高達(dá)10%，這足以與日本和韓國(guó)的頂級(jí)汽車制造企業(yè)相媲美，且遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其本國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

2004年3月，塔塔汽車公司以1.05億美元的價(jià)格收購(gòu)了韓國(guó)的第二大重型卡車制造商大宇商務(wù)汽車公司，為的是取得大宇公司的卡車制造技術(shù)，并以韓國(guó)為跳板全面進(jìn)軍亞洲市場(chǎng)。

塔塔汽車公司并不滿足于此。它正準(zhǔn)備在南非建廠生產(chǎn)汽車然后出口到歐洲。實(shí)際上，之前它已經(jīng)開始嘗試在土耳其和英國(guó)市場(chǎng)上銷售汽車。在英國(guó)，它曾以貼牌方式為羅孚汽車集團(tuán)生產(chǎn)轎車。但雙方的合作并不順利，后來分歧越來越大，最后合作終止。 拉坦現(xiàn)年已經(jīng)67歲了，再過不到三年的時(shí)間他也將退休。在退休之前，他想再上馬一個(gè)“10萬盧比的汽車”項(xiàng)目來為他的事業(yè)生涯畫上句號(hào)。這個(gè)項(xiàng)目具體來說是要研發(fā)出一輛只賣10萬盧比（約合2000美元）的汽車，由塔塔汽車公司自己制造車身，然后把配套的零部件賣給一些農(nóng)村的小廠由它們來負(fù)責(zé)組裝工作。這樣還可以解決不少農(nóng)村地區(qū)的就業(yè)問題。用拉坦的話說是想設(shè)計(jì)出一輛由人來制造的，以人為本的汽車。

他說：“每當(dāng)我看到一個(gè)家庭有四五個(gè)成員都在騎小摩托車的時(shí)候，我就很想為他們提供一種低成本的家庭式汽車。這種汽車的大小基本上要界于小摩托車和正常的轎車大小之間?！崩拐f如果在他退休之前，這個(gè)項(xiàng)目還沒有完成的話，那么退休之后他還要擔(dān)任項(xiàng)目顧問繼續(xù)監(jiān)督此項(xiàng)目的實(shí)施情況。

但不管怎樣，在將塔塔打造成為一個(gè)真正的跨國(guó)集團(tuán)的關(guān)鍵時(shí)刻，拉坦的退休無論如何對(duì)他本人來說都不能不說是一種遺憾。同時(shí)，外界對(duì)該家族繼承人的猜測(cè)亦由來已久，但對(duì)此拉坦卻守口如瓶。

盡管塔塔家族目前只有一名成員在集團(tuán)工作（他的名字叫諾埃爾·塔塔，現(xiàn)年47歲），但問題是諾埃爾目前只在集團(tuán)負(fù)責(zé)一小塊零售類業(yè)務(wù)。如果他要想成為整個(gè)塔塔產(chǎn)業(yè)帝國(guó)的繼承人的話，他還得加倍努力來證明自己的領(lǐng)導(dǎo)能力才行。

同時(shí)，外界亦有說法認(rèn)為諾埃爾并不在拉坦所考慮的繼承人選之列。在回答記者關(guān)于諾埃爾是否會(huì)接他的班的時(shí)候，拉坦說：“諾埃爾非常敬業(yè)。我們集團(tuán)目前正處于快速成長(zhǎng)的階段，我想，諾埃爾肯定也會(huì)與整個(gè)集團(tuán)一起成長(zhǎng)。我很高興大家都已經(jīng)開始關(guān)注他，我自己目前也在觀察他會(huì)成長(zhǎng)到何種程度。”

在記者的反復(fù)追問之下，拉坦又說：“實(shí)際上，我們公司所有像諾埃爾那樣有才能的人都有機(jī)會(huì)在其職業(yè)生涯中獲得鍛煉和成長(zhǎng)。重要的不是你姓什么?！?/p>

如果拉坦挑選接班人的標(biāo)準(zhǔn)真的完全只是看個(gè)人的才干，而不管他姓什么，從而最終不選擇諾埃爾來接他的班的話，這對(duì)塔塔集團(tuán)未來的發(fā)展反而可能是一件好事。

塔塔的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手安巴尼家族的瑞萊恩斯集團(tuán)自從創(chuàng)始人去世之后就一直飽受兩個(gè)兒子爭(zhēng)當(dāng)接班人之苦。為此公司的業(yè)績(jī)已嚴(yán)重下滑。

塔塔基金是***性慈善事業(yè)的中流砥柱，為國(guó)家的發(fā)展和民族富強(qiáng)帶來了福祉。

有人會(huì)問，在過去的一個(gè)多世紀(jì)中，作為眾多大型知名企業(yè)家族之一，為什么塔塔家族沒有列入印度富豪榜。原因很簡(jiǎn)單。塔塔家族歷經(jīng)數(shù)代，形成了一種傳統(tǒng)，即將個(gè)人財(cái)富的很大部分都捐獻(xiàn)給眾多基金組織，為大多數(shù)印度人民創(chuàng)造福祉。

這也正是塔塔基金能夠持有集團(tuán)控股公司塔塔有限公司66.6%股份的原因。從中所得收益將用于支持各機(jī)構(gòu)、個(gè)人及各項(xiàng)事業(yè)。托管原則確定了集團(tuán)職能的履行方式，所以塔塔經(jīng)營(yíng)方式獨(dú)具一格：定義上為資本主義，實(shí)質(zhì)上是社會(huì)主義。 在塔塔名下，有兩家主要的信托基金：Dorabji Tata 聯(lián)合基金和Ratan Tata基金。

Dorabji Tata 聯(lián)合基金包括塔塔社會(huì)***基金、RD塔塔基金、塔塔教育基金、JRD塔塔基金、JRD塔塔及薩爾馬·塔塔基金、Jamsetji Tata基金、JN 塔塔捐贈(zèng)基金、Meherbai Tata 紀(jì)念基金、Meherbai Tata 教育基金。

Dorabji Tata 基金給予非***組織的支持如下：自然***管理、社會(huì)發(fā)展、教育及人民生活。用于個(gè)人的醫(yī)療、旅游或教育支持。

Ratan Tata基金支持非***組織、個(gè)人及各機(jī)構(gòu)，以及與之相關(guān)的農(nóng)村問題、醫(yī)療、教育、藝術(shù)、文化、社會(huì)及管理等。 1868年 J N Tata 開創(chuàng)了自己的貿(mào)易公司，為塔塔集團(tuán)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

1902年 印度酒店集團(tuán)成立，設(shè)計(jì)建造了印度第一個(gè)豪華酒店泰姬瑪哈大酒店，并于1903年正式開業(yè)。

1907年 塔塔鋼鐵公司成立，并在詹謝普爾建造了印度第一個(gè)鋼鐵生產(chǎn)基地，工廠于1912年投產(chǎn)。

1910年 第一家塔塔水力發(fā)電公司成立。

1917 年 塔塔進(jìn)入消費(fèi)品領(lǐng)域，成立了塔塔油脂加工公司，開始供應(yīng)肥皂、洗滌劑和食用油。年塔塔將這一公司賣給印度聯(lián)合利華。

1932 年 塔塔航空作為塔塔有限公司的一個(gè)分支機(jī)構(gòu)成立，成為印度第一架航空運(yùn)營(yíng)公司。1953年塔塔航空歸為國(guó)有。

1939 年 現(xiàn)今印度最大的純堿制造商塔塔化工成立。

1945 年 塔塔工程與機(jī)動(dòng)車公司（2003年改名為塔塔汽車）成立，生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品和機(jī)械產(chǎn)品等。

1962 年 塔塔Finlay（現(xiàn)已改名塔塔茶葉） 成立，現(xiàn)已發(fā)展成為世界上最大茶葉制造商之一。

塔塔出口公司成立，現(xiàn)已改名為塔塔國(guó)際，是印度領(lǐng)先的出口貿(mào)易公司。

1968年 塔塔咨詢服務(wù)公司（TCS），印度第一家軟件服務(wù)公司，作為塔塔有限公司的分支機(jī)構(gòu)成立。

1998年：塔塔國(guó)產(chǎn)汽車——印度第一家自主設(shè)計(jì)自主制造的國(guó)產(chǎn)汽車，由塔塔汽車公司生產(chǎn)，從此，塔塔集團(tuán)進(jìn)入轎車領(lǐng)域。

2000年：塔塔茶葉公司收購(gòu)英國(guó)Tetley 集團(tuán)。這是印度企業(yè)集團(tuán)首次收購(gòu)國(guó)際品牌。

2002年 塔塔咨詢服務(wù)（TCS）成為印度第一家銷售額突破10億美元的軟件公司。

2007年 塔塔鋼鐵收購(gòu)了英荷鋼鐵集團(tuán)康力斯，成為世界第五大鋼鐵制造商。

塔塔信息技術(shù)（中國(guó)）股份有限公司成立。

2008年

塔塔汽車發(fā)布世界上最便宜的小車，塔塔Nano人民車

塔塔汽車從福特汽車收購(gòu)了捷豹路虎品牌

塔塔化工收購(gòu)了美國(guó)通用化工

2009年

塔塔汽車宣布Nano汽車的正式上市，訂單超過20萬。

塔塔化工發(fā)布世界上最節(jié)能的Swach凈水器。

2010年 塔塔Nano位于Sanand的新工廠正式投入使用

不算

塔塔汽車

TATA S1313

塔塔汽車成立于1945年，是印度最大的汽車公司。塔塔汽車還是世界四大重型及中型卡車制造商之一，同時(shí)也是世界第四大中型及重型客車制造商。塔塔汽車在1954年的時(shí)候與德國(guó)戴姆勒奔馳進(jìn)行合作，1969年能夠獨(dú)立設(shè)計(jì)出自己的產(chǎn)品，之后迅速占領(lǐng)了印度的絕大部分市場(chǎng)。

Sierra

1991年塔塔進(jìn)入乘用車領(lǐng)域，發(fā)布了首款SUV車型Sierra，并于1998年發(fā)布第一款印度純自主的轎車Indica。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的激烈和消費(fèi)者期望的不斷升高，塔塔商用車提出了一個(gè)新的發(fā)展方向——“歐洲車的質(zhì)量，中國(guó)車的價(jià)格”（中國(guó)品牌躺槍）。

Sierra

由于與戴姆勒集團(tuán)的多年合作，使得最開始塔塔汽車的設(shè)計(jì)風(fēng)格上都具有“戴氏風(fēng)格”。比如從Sierra的身上，它的車身線條、車燈的設(shè)計(jì)等等都能看到當(dāng)年奔馳W201 190E的影子。

Indica

而作為塔塔自主研發(fā)的第一款轎車，Indica自1998年面世以來到如今都是印度最暢銷的車型之一。其車身小巧，與曾經(jīng)的奧拓差不多大；動(dòng)力性方面運(yùn)用了1.2L和1.4L共三款發(fā)動(dòng)機(jī)。