?***埃孚是德國品牌。
***埃孚股份公司，總部位于德國腓特烈港市，全球500強(qiáng)，是全球汽車行業(yè)的合作伙伴和零配件供應(yīng)商，專業(yè)提供傳輸、轉(zhuǎn)向、底盤系統(tǒng)等汽車零配件。
***埃孚集團(tuán)的汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和底盤技術(shù)具有世界領(lǐng)先地位。作為跨國企業(yè)，***埃孚集團(tuán)在全球25個(gè)國家的119家分支機(jī)構(gòu)中擁有57372名雇員。
產(chǎn)品范圍
***埃孚股份公司開發(fā)并生產(chǎn)轎車、商用車、工程機(jī)械完整的傳動(dòng)系統(tǒng)及底盤系統(tǒng)。同時(shí)也是輪船、叉車、鐵路機(jī)車及直升飛機(jī)特殊變速箱的主要供應(yīng)商。
中國發(fā)展
早在八十年代初，當(dāng)裝配有***埃孚變速箱的幾千臺梅賽德斯奔馳卡車被引進(jìn)到中國新疆自治區(qū)的油田時(shí)，***埃孚集團(tuán)就開始悄然進(jìn)入中國。
***埃孚集團(tuán)在中國的代表處于1988年在北京成立。今天，在中國大陸地區(qū)，***埃孚集團(tuán)取得了長足的發(fā)展，擁有17家生產(chǎn)裝配企業(yè)，1家貿(mào)易公司，1個(gè)地區(qū)總部（含研發(fā)中心）和2家擁有完整售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的銷售服務(wù)公司（7家分公司，34售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)及代表處）。擁有員工約2300人。
***埃孚集團(tuán)在中國擁有優(yōu)良的客戶群體，包括上汽大眾、上汽通用、一汽集團(tuán)、沈陽寶馬、重汽集團(tuán)、奇瑞公司、金龍公司、東風(fēng)集團(tuán)、東南汽車等等。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于轎車、客車、卡車、輪船和工程機(jī)械類車輛。
汽車剎車片廠家有哪些？
上汽乘用車只是上汽的一個(gè)生產(chǎn)部門而已，大眾是上汽和德國大宗合資的，延鋒偉世通只是上汽通用底下的一個(gè)配件生產(chǎn)供應(yīng)商。上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司，是上海汽車集團(tuán)股份有限公司的全資子公司，承擔(dān)著上汽自主品牌汽車的研發(fā)、制造與銷售。
乘用車公司
已擁有榮威、MG兩大品牌，形成共6大系列，30多個(gè)品種的產(chǎn)品矩陣，涵蓋了中高級車，中級車，大眾普及型車及跑車等寬泛領(lǐng)域。到2010年，公司將形成多平臺，全系列車型，從而形成與國際汽車技術(shù)發(fā)展趨勢相同步的、覆蓋主流乘用車領(lǐng)域各個(gè)細(xì)分市場的寬系列產(chǎn)品線布局。
全球化斷供危機(jī)下，零部件從哪里來？
汽車剎車片品牌排行榜
十大汽車剎車片品牌排行榜：
1、博世
博世(BOSCH)集團(tuán)是全球500強(qiáng)之一的著名跨國公司,由羅伯特博世先生于1886年在德國斯圖加特創(chuàng)辦?！安┦馈逼放拼砹似嚢踩到y(tǒng)的發(fā)展和前瞻性技術(shù)。博世分別于1***8年和1995年在全球第一個(gè)把ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))和ESP(電子穩(wěn)定程序)投放市場，從而確定了車輛制動(dòng)技術(shù)上的領(lǐng)導(dǎo)地位。博世在售后市場具有完整的制動(dòng)摩擦片系列，共有170多種配方和適用于全球不同地區(qū)的眾多車型。博世制動(dòng)系統(tǒng)幾乎被全球所有的汽車制造商指定為原廠裝備。
2、優(yōu)力
美國霍尼韋爾摩擦材料有限公司(HONEYWELL)是世界領(lǐng)先的摩擦材料生產(chǎn)商，旗下兩大品牌奔德士(Bendix)剎車片和優(yōu)力(JURID)剎車片，在業(yè)內(nèi)聲名赫赫。包括奔馳、寶馬和奧迪在內(nèi)的世界主要汽車生產(chǎn)商選擇霍尼韋爾剎車片作為他們的原廠整車配套。目前國內(nèi)的主機(jī)配套客戶有：本田、菱木、三菱、雪鐵龍、依維柯、戴姆勒-克萊斯勒和日產(chǎn)汽車等。
3、菲羅多
輝門公司集世界名牌于一身，其旗下菲羅多摩擦產(chǎn)品一直是世界方程式賽車的指定用品，產(chǎn)銷量世界第一，被稱作為“剎車片之父”。其旗下的冠花塞、雨刮片等產(chǎn)品被全球500家車廠指定使用，其中包括“克萊斯勒”、“法拉利”、“大宇”等世界高級轎車廠家。銷售世界第一，是真正的銷售冠軍。菲羅多公司于18***年在英格蘭成立，18***年，制造出世界第一個(gè)剎車片。1995年，世界原廠裝車市場占有率近50%，產(chǎn)量世界第一。
4、天和
天合汽車集團(tuán)是汽車安全系統(tǒng)的先驅(qū)和領(lǐng)導(dǎo)者，世界十大汽車零部件供應(yīng)商之一。是全球領(lǐng)先的汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商，集團(tuán)總部設(shè)在美國密歇根州利沃尼亞市，在全球25多個(gè)國家和地區(qū)擁有63,000多名員工，2005年銷售額達(dá)126億美元。
5、阿基波羅
阿基波羅剎車片產(chǎn)品被用于車輛的所有類型，包括乘用車、摩托車等各方面的商業(yè)車輛和汽動(dòng)車。阿基波羅剎車片在日本機(jī)動(dòng)車市場占有率達(dá)40%以上，具有較高的可信賴度和知名度。做為日本頂級的剎車片制造廠家。
6、W***ner
輝門公司集世界名牌于一身，其旗下菲羅多摩擦產(chǎn)品一直是世界方程式賽車的指定用品，產(chǎn)銷量世界第一，被稱作為“剎車片之父”。其旗下的冠花塞、雨刮片等產(chǎn)品被全球500家車廠指定使用，其中包括“克萊斯勒”、“法拉利”、“大宇”等世界高級轎車廠家。銷售世界第一，是真正的銷售冠軍。
7、金麒麟
山東金麒麟集團(tuán)有限公司是我國汽車剎車片制造行業(yè)規(guī)模最大、出口量最多的外向型、民營、國家級高新技術(shù)企業(yè)。本企業(yè)已形成年產(chǎn)2000萬套汽車剎車片的能力，可生產(chǎn)2000多個(gè)品種的無石棉轎車、輕型車、商用車和載重車剎車片以及各種工程機(jī)械類剎車片。產(chǎn)品出口到北美、南美、歐洲、澳洲、東南亞、非洲、中東及我國香港和臺灣等世界上60多個(gè)國家和地區(qū)，出口量占總產(chǎn)量90%以上。
8、德科
AC德科(ACDelco)是全球最大的汽車零部件供應(yīng)商，是美國通用汽車旗下的子公司。AC德科(ACDelco)成立迄今有80多年歷史。AC德科(ACDelco)為客戶提供性能卓越的剎車片、制動(dòng)蹄片，以及剎車盤、剎車鼓。AC德科素以提供“全車全系列”的汽車配件產(chǎn)品而著稱，在全球售后服務(wù)市場， ACDelco/AC德科長期以來都是值得人們信賴的售后服務(wù)品牌。
9、住友
住友集團(tuán)是日本的四大壟斷財(cái)閥之一，是由住友家族統(tǒng)治的財(cái)閥而發(fā)展起來的。早在20世紀(jì)30年代初，住友財(cái)閥以重工業(yè)和金融業(yè)為中心，擁有直系、旁系以及子公司共50家左右，為推進(jìn)日本現(xiàn)代工業(yè)的形成與發(fā)展，作出了一定的貢獻(xiàn)。住友集團(tuán)不斷發(fā)展壯大，終崛起成為現(xiàn)代化的大型跨國企業(yè)集團(tuán)。與三菱集團(tuán)、三井集團(tuán)并列為日本三大經(jīng)濟(jì)集團(tuán)。
10、FBK
FBK剎車片原生于日本，由原日本MK KASHIYAMA CORP.海外合資(馬來西亞)工廠出品，現(xiàn)歸屬馬來西亞LEK集團(tuán)旗下。FBK剎車片(馬)有限公司是馬來西亞OEM剎車片生產(chǎn)商之一，產(chǎn)品銷售到全世界多個(gè)國家
剎車片10大品牌排行榜
當(dāng)雪崩發(fā)生時(shí)，沒有一片雪花能逃得過傾軋。
當(dāng)疫情爆發(fā)時(shí)，沒有一家車企能獨(dú)善其身。
關(guān)鍵在于：如何“自救”。
疫情全球化?對汽車供應(yīng)鏈影響持續(xù)加劇
來源：百度
據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至北京時(shí)間17日7時(shí)，全球***肺炎確診病例累計(jì)達(dá)到173344例，死亡病例7019例，已報(bào)告病例的國家和地區(qū)達(dá)152個(gè)，中國以外***肺炎確診92228例，意大利、西班牙、伊朗、德國、美國等地均為重災(zāi)區(qū)。
隨著***肺炎疫情全球化趨勢不斷加劇，其對汽車供應(yīng)鏈的影響也在持續(xù)擴(kuò)大化。
據(jù)最新消息，除最開始爆發(fā)***肺炎疫情的中國，近日韓國、日本、意大利、伊朗、印度、美國、墨西哥、巴西等多個(gè)國家也先后出現(xiàn)了嚴(yán)重的疫情，由此導(dǎo)致前期僅在部分地區(qū)存在的車企勞動(dòng)力不足、被迫停產(chǎn)、供應(yīng)鏈中斷、車市銷售低迷等問題，也隨之呈現(xiàn)全球化發(fā)展態(tài)勢。
例如韓國，自2月初由現(xiàn)代汽車打頭陣，宣布逐步暫停其韓國工廠的生產(chǎn)，隨后起亞、雙龍汽車、雷諾等也紛紛加入了停工行列，以應(yīng)對新型冠狀病毒爆發(fā)所造成的供應(yīng)中斷。
受此影響，今年2月韓國汽車總產(chǎn)量同比下降26.4%，僅為189,235萬輛；韓國國內(nèi)汽車銷量下降18.8%，為***,8***萬輛；2月份出口額較2019年同期相比下降16.6%，僅為24億美元，下滑趨勢明顯。其中現(xiàn)代汽車2月份出口量同比下降21.4%，起亞海外出貨量較2019年同期下降30.1%。
來源：日產(chǎn)
日本除鈴木受疫情影響相對較小——因?yàn)樵撈放圃谥袊钠囍圃旌弯N售業(yè)務(wù)很少，其他幾個(gè)主流日系車品牌的整車生產(chǎn)及銷售在此次疫情中均受到了較大的波及。根據(jù)高盛的預(yù)測，***肺炎疫情的爆發(fā)對汽車產(chǎn)量和需求的影響，將使豐田、日產(chǎn)、本田、三菱、馬自達(dá)五大日本汽車制造商的利潤減少1700億日元（合16億美元），他們1至4月的總產(chǎn)能減少58萬輛，其中豐田的產(chǎn)能利用率預(yù)計(jì)將為94%，日產(chǎn)的產(chǎn)能利用率為47%，而本田的產(chǎn)能利用率僅達(dá)16%。
歐洲市場，鑒于意大利已經(jīng)成了除中國之外，受***肺炎疫情影響最嚴(yán)重的國家，近日歐洲主要汽車和零部件制造商已紛紛關(guān)閉在意大利的工廠、削減產(chǎn)量，并考慮讓員工回家。例如大眾，由于***肺炎疫情造成供應(yīng)中斷，其在西班牙N***arra地區(qū)的工廠已與當(dāng)?shù)刂饕_(dá)成協(xié)議，讓一部分員工回家休息，另根據(jù)雙方的協(xié)議，大眾可在2020年進(jìn)行一定量的短暫裁員。標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)則決定關(guān)閉其在歐洲的15家工廠至3月27日。FCA也因?yàn)橐咔榈募觿?，決定關(guān)閉更多的歐洲工廠，其中大部分工廠將停產(chǎn)至3月27日。
在美國境內(nèi)的通用、FCA、豐田、特斯拉等車企，雖然部分目前尚未受到疫情的影響，但隨著國內(nèi)確診人數(shù)的增多以及零部件供應(yīng)出現(xiàn)短缺，為獲得北美和其它地區(qū)制造業(yè)務(wù)所需的零部件，據(jù)悉這些企業(yè)也已經(jīng)焦頭爛額忙活了數(shù)周。
此外，墨西哥、巴西、印度等國家，目前針對疫情可能給汽車行業(yè)帶來的嚴(yán)重后果，也已經(jīng)發(fā)布了預(yù)警。其中墨西哥地方官員表示，由于***病毒疫情影響了從中國進(jìn)口的關(guān)鍵零部件的運(yùn)輸，墨西哥的一些汽車工廠未來幾周可能不得不停產(chǎn)。巴西汽車制造商協(xié)會Anf***ea則警告稱，由于缺少來自中國的零部件，該國汽車制造商可能不得不在4月份停產(chǎn)。而印度，目前塔塔汽車、馬恒達(dá)、TVS?Motor和Hero?MotoCorp等公司也已經(jīng)表示，因疫情的爆發(fā)將面臨供應(yīng)鏈中斷問題，其中塔塔汽車已經(jīng)要求總部和各地區(qū)辦事處的辦公室員工自當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月16日起開始在家辦公，另外一些公司已經(jīng)宣布暫停生產(chǎn)。
斷供危機(jī)下?車企和零部件企業(yè)的應(yīng)對之策
不管大家愿不愿意承認(rèn)，***肺炎疫情已經(jīng)發(fā)展成了一個(gè)全球性災(zāi)難。
或許目前國內(nèi)的境況已經(jīng)在逐漸好轉(zhuǎn)，越來越多的車企和零部件企業(yè)開始恢復(fù)有序生產(chǎn)，但這并不代表大家就可以高枕無憂了。眾所周知，一輛汽車上大約有2~3萬個(gè)零件，其中任何一個(gè)零件的供應(yīng)出現(xiàn)異常，都可能造不出一輛車。而要保證這么多零部件的正常供應(yīng)，僅僅依靠單一市場是不現(xiàn)實(shí)的，例如國內(nèi)一些關(guān)鍵的汽車零部件，很多還依賴進(jìn)口，而一些在其他國家生產(chǎn)的汽車，零部件也可能來自于中國，海關(guān)出口數(shù)據(jù)就可以證明這一點(diǎn)。
據(jù)我國海關(guān)統(tǒng)計(jì)，受中美貿(mào)易摩擦及美國對伊朗的制裁、全球經(jīng)濟(jì)不景氣等影響，2019年我國汽車及其關(guān)鍵件、零附件進(jìn)出口額為1515.3億美元，同比下降5.9%。其中，出口額為679.6億美元，同比下降2.9%；進(jìn)口額為835.7億美元，同比下降8.3%。
分區(qū)域來看，2019年中國汽車及其關(guān)鍵件和零部件前十大主要出口國別為：美國142.8億美元，同比下降22.6%；日本45.5億美元，同比下降13.1%；墨西哥38.5億美元，同比增長8.2%；德國26.4億美元，同比下降4.8%；俄羅斯聯(lián)邦24.6億美元，同比增長14.6%；韓國22億美元，同比增長21.3%；英國15.5億美元，同比增長3.6%；巴西14.8億美元，同比增長9.6%；泰國14.7億美元，同比下降5.2%；加拿大13.7億美元，同比增長3%。
這意味著，包括中國在內(nèi)的全球主要汽車制造及消費(fèi)市場，任何一個(gè)市場的運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)異常，都可能影響到全球供應(yīng)鏈的正常運(yùn)行。正因?yàn)槿绱?，為保證零部件的正常供應(yīng)，目前已經(jīng)有企業(yè)積極開展各類自救措施，包括空運(yùn)零部件、更換供應(yīng)商、轉(zhuǎn)移產(chǎn)能等。
●?在零部件運(yùn)輸方式上“做文章”，如空運(yùn)、開通運(yùn)輸專列
為了更好地開展生產(chǎn)，縮短零部件物流時(shí)間，在選擇供應(yīng)商時(shí)，很多車企往往會要求后者在他們附近建廠，抑或是供應(yīng)商主動(dòng)配合整車廠，將工廠建在車企附近。然而，由于***肺炎疫情的爆發(fā)，導(dǎo)致全球范圍內(nèi)眾多零部件供應(yīng)商的生產(chǎn)、物流運(yùn)輸齊齊受到影響，整車廠們已經(jīng)顧不上再去糾結(jié)供應(yīng)商的所在地了，此刻對于他們來講，保證零部件不斷供才是最重要的。為此，很多車企已經(jīng)開始通過空運(yùn)零部件，來保證產(chǎn)線的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
例如捷豹路虎，早在2月份就已經(jīng)將中國的零部件空運(yùn)到英國工廠以維持生產(chǎn)。隨后，上汽安吉物流也開始***用包機(jī)的方式，為北美的兩家跨國車企福特以及通用緊急供應(yīng)零部件。
2月25日，東航CK287貨運(yùn)航班搭載著94噸福特汽車包機(jī)的配件，從浦東機(jī)場出發(fā)，當(dāng)天下午5時(shí)抵達(dá)泰國曼谷，以保證福特在泰國生產(chǎn)基地的部件供應(yīng)。同日，東航一架貨運(yùn)航班裝載著通用汽車所需配件——航班共載有422件汽車配件，總重80.45噸，從浦東機(jī)場起飛，于2月26日凌晨到達(dá)芝加哥，保證GM北美、巴西和阿根廷的制造基地供應(yīng)鏈暢通。據(jù)悉，為了保證零部件供應(yīng)，通用總共啟用了16架包機(jī)。
進(jìn)入3月，隨著越來越多的國家開始爆發(fā)疫情，導(dǎo)致大范圍交通受阻、車企和零部件企業(yè)停工，更多的企業(yè)加入了空運(yùn)零部件陣營。如日產(chǎn)汽車墨西哥公司公關(guān)總監(jiān)Luciana?Herrmann就表示，盡管成本有所上升，但為了避免生產(chǎn)出現(xiàn)問題，該公司已經(jīng)開始用飛機(jī)而不是船運(yùn)的方式向墨西哥工廠運(yùn)送零部件。
來源：馬自達(dá)
馬自達(dá)的一家供應(yīng)商為了解決馬自達(dá)3和CX-30車型外飾所用零部件在中國的生產(chǎn)短缺問題，不惜將墨西哥工廠的零部件產(chǎn)量提高50%，空運(yùn)到馬自達(dá)在日本的裝配線上。據(jù)悉馬自達(dá)此舉總共花費(fèi)了500多萬美元，雖然物流成本高，但如果不想停產(chǎn)，只能如此。
另外廣汽日前也提出將合作伙伴調(diào)動(dòng)全球***，為中國的合資企業(yè)空運(yùn)零部件。甚至印度的部分企業(yè)也已經(jīng)決定用容量更小也更貴的空運(yùn),來運(yùn)輸汽車零部件。
類似的方式還有開通專列運(yùn)輸。3月初，一輛火車專列裝載著9200個(gè)汽車座椅座框骨架和9520個(gè)座椅背框骨架，從武漢站出發(fā)，奔襲2100多公里，于3月9日到達(dá)吉林。據(jù)悉，這批物資是一汽轎車股份有限公司復(fù)工復(fù)產(chǎn)急需的第一批汽車零部件，為保證一汽集團(tuán)的有序復(fù)工，吉林省交通運(yùn)輸廳向交通運(yùn)輸部物流保障辦公室提出運(yùn)輸保障需求，在收到該需求后，交通部物流保障辦公室下發(fā)第49號緊急運(yùn)輸任務(wù)指令，協(xié)調(diào)國家鐵路集團(tuán)承擔(dān)緊急運(yùn)輸任務(wù)。
在***相關(guān)負(fù)責(zé)人看來，保證零部件的持續(xù)供應(yīng)是汽車行業(yè)供應(yīng)商的責(zé)任，在此次疫情中，各企業(yè)***取的加***貨頻次、海運(yùn)改空運(yùn)、手提貨等措施來保供是不得已而為之的辦法，對于大型供應(yīng)商企業(yè)，多點(diǎn)布局，提前雙認(rèn)證才是規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的辦法。不僅如此該負(fù)責(zé)人指出，在構(gòu)建供應(yīng)鏈體系時(shí)，供應(yīng)商的布點(diǎn)應(yīng)綜合考慮各方面的因素，核心零部件和材料要在不同國家和區(qū)域布點(diǎn)，定點(diǎn)供應(yīng)商要綜合考量供應(yīng)商的商務(wù)、質(zhì)量、交貨、技術(shù)和風(fēng)險(xiǎn)因素，如此才能形成良好的供應(yīng)體系，保證全球生產(chǎn)和供應(yīng)。?
●?更換供應(yīng)商
這也是很多車企目前比較容易想到的一種方法。例如吉利為保證春曉基地順利復(fù)工復(fù)產(chǎn)，就對部分寧波市外的供應(yīng)商進(jìn)行了替換。2月初吉利正式復(fù)工，但由于此時(shí)各地之間物流運(yùn)輸受到了阻礙，導(dǎo)致吉利在寧波市外的供應(yīng)商無法將零部件及時(shí)運(yùn)送至市內(nèi)各吉利生產(chǎn)基地，另外很多外地的供應(yīng)商復(fù)工時(shí)間較吉利也更晚，對此寧波市經(jīng)信局前前后后共梳理出350家當(dāng)?shù)亓悴考涮灼髽I(yè)名錄供吉利挑選，據(jù)悉最終吉利選擇了35家。
來源：豐田
豐田依賴全球供應(yīng)鏈體系，只花了三天時(shí)間就為公司一家遲遲沒有復(fù)工的武漢零部件供應(yīng)商找到了替代工廠。FCA作為首家因肺炎疫情宣布停產(chǎn)的歐洲車企，早在半個(gè)月前，也開始尋找替代供應(yīng)商。另外印度的汽車制造商們，也正嘗試尋找零部件替代供應(yīng)商。
不過，由于整車廠更換供應(yīng)商，往往需要對新產(chǎn)品進(jìn)行大量的實(shí)驗(yàn)、調(diào)整和認(rèn)證，以通過監(jiān)管測試，達(dá)到穩(wěn)定的生產(chǎn)規(guī)模，整個(gè)流程走下來需要長達(dá)數(shù)月的時(shí)間，甚至更長，而且如果是具備核心技術(shù)的行業(yè)壟斷性企業(yè)的話，幾乎沒有可能被替代。因此并不是所有人都看好這種方式，尤其是像現(xiàn)在這樣因?yàn)橐咔榕R時(shí)更換供應(yīng)商，其實(shí)也面臨著很多不確定因素。
“在疫情爆發(fā)的情況下，開發(fā)替代供應(yīng)商是一種辦法，但它的有效性取決于驗(yàn)證的復(fù)雜程度，例如***的產(chǎn)品和發(fā)動(dòng)機(jī)性能直接相關(guān)，驗(yàn)證周期長，技術(shù)要求高，切換的可能性不大?！鄙鲜鍪茉L者表示。
值得一提的是，雙供應(yīng)商模式在汽車行業(yè)其實(shí)早已有之，早期為了控制價(jià)格，節(jié)約開支，部分車企選擇多個(gè)零部件供應(yīng)商同時(shí)供貨。雖然這種模式會因?yàn)槟承┢髽I(yè)運(yùn)用不當(dāng)而備受爭議，但其實(shí)對于實(shí)現(xiàn)零部件的穩(wěn)定供應(yīng)大有裨益，比如目前這種情況。從這一點(diǎn)上來講，經(jīng)歷了此次疫情，不排除更多的車企和零部件企業(yè)會***取這種模式。
●?轉(zhuǎn)移產(chǎn)能
在此次疫情中，***取這種措施應(yīng)對斷供危機(jī)的企業(yè)亦不在少數(shù)。例如為本田CR-V供應(yīng)剎車踏板的偉福科技（F-TECH），早在1月底就宣布將其在武漢工廠產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至菲律賓工廠，并表示如果疫情蔓延，還可能會將更多產(chǎn)能轉(zhuǎn)走。韓國現(xiàn)代的線束供應(yīng)商悠進(jìn)電裝，也開始將部分產(chǎn)能向國外轉(zhuǎn)移，另一家線束供應(yīng)商京信集團(tuán)則在努力增加其在美國、印度、柬埔寨和韓國本土的產(chǎn)能，以彌補(bǔ)其在中國產(chǎn)能下降帶來的影響。另外還有汽車電子企業(yè)羅姆半導(dǎo)體，也表示將在泰國等東南亞國家進(jìn)行替代生產(chǎn)。
來源：羅姆
正因?yàn)槿绱耍壳耙灿泻芏嗳嗽诩娂姴聹y此次疫情會否讓汽車供應(yīng)鏈向國外轉(zhuǎn)移。對此，蓋世汽車近日發(fā)起了一項(xiàng)調(diào)查，結(jié)果顯示在1334位參與者中，僅13%的參與者認(rèn)為此次疫情全球化會加速汽車供應(yīng)鏈向東南亞、非洲等地區(qū)轉(zhuǎn)移，而更多參與者則堅(jiān)持中國在全球供應(yīng)鏈中地位不可撼動(dòng)，且認(rèn)為汽車產(chǎn)業(yè)鏈還將加速向中國匯集。
這并非沒有道理。雖然目前與東南亞、非洲等市場相比，中國已不再具備成本優(yōu)勢，但在整車制造和消費(fèi)方面，全球汽車產(chǎn)業(yè)對中國市場的倚重程度卻是其他市場無法比擬的，正因?yàn)槿绱私鼉赡甏笈鐕悴考髽I(yè)紛紛選擇在華投資辦廠，部分甚至開始將研發(fā)及測試中心也設(shè)在中國，以此作為立足亞洲乃至輻射全球的戰(zhàn)略重點(diǎn)。
更何況汽車供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)移與否并非只取決于勞動(dòng)力成本的高低，還與基礎(chǔ)設(shè)施配套、運(yùn)營成本、配套體系、交通運(yùn)輸條件、制造業(yè)文化等有較大的關(guān)聯(lián)，而這些條件目前在國內(nèi)都已經(jīng)十分完備了。特別是中國汽車制造業(yè)的完整性，據(jù)《中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究》2018年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國零部件企業(yè)超過10萬家，納入統(tǒng)計(jì)的為5.5萬家，基本實(shí)現(xiàn)了1500種部品的覆蓋。甚至在自動(dòng)駕駛等較前沿的技術(shù)領(lǐng)域，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈也具備一定的完整性。
再者，此次肺炎疫情已經(jīng)蔓延至全球，受影響的已不僅僅是中國，從這一點(diǎn)上來講，目前向其他國家轉(zhuǎn)移產(chǎn)能的可操作空間其實(shí)也不是特別大。
蓋世小結(jié)：很多人說此次***肺炎疫情是一面人性的照妖鏡，是好是壞，一照便知。但其實(shí)對于企業(yè)來講，也有類似的功效，通過此次疫情，可以讓更多的企業(yè)發(fā)現(xiàn)自己的不足之處。例如在打造穩(wěn)健的供應(yīng)鏈體系方面，無論有沒有這次疫情，對于車企和零部件企業(yè)都十分重要，但此前很多企業(yè)可能做得并不到位，經(jīng)歷了此次疫情，特別是見證了眾多企業(yè)深陷斷供危機(jī)，相信很多企業(yè)接下來在此方面都會積極改進(jìn)，以在更長遠(yuǎn)的未來避免再次陷入類似的窘境。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
國產(chǎn)十大火花塞品牌排行榜
以下是推薦的10大品牌剎車片。
1.博施
博世集團(tuán)是世界500強(qiáng)跨國公司之一。它是由羅伯特·博世先生于1886年在德國斯圖加特創(chuàng)建的?！安┦馈逼放拼砹似嚢踩到y(tǒng)和前瞻性技術(shù)的發(fā)展。博世分別于1***8年和1995年在全球首次將ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))和ESP(電子穩(wěn)定程序)投放市場，從而確定了車輛制動(dòng)技術(shù)的領(lǐng)先地位。博世在售后市場擁有完整的制動(dòng)摩擦片系列，配方超過170種，適用于全球不同地區(qū)的車型眾多。博世制動(dòng)系統(tǒng)已被全球幾乎所有汽車制造商指定為原裝設(shè)備。
2.美國霍尼韋爾摩擦材料有限公司(霍尼韋爾)是世界領(lǐng)先的摩擦材料制造商。它的兩大品牌，Bendix剎車片和JURID剎車片，在業(yè)內(nèi)都很有名。世界各大汽車廠商，包括奔馳、寶馬、奧迪，都選擇霍尼韋爾剎車片作為自己的原裝配套。目前國內(nèi)主機(jī)配套客戶包括本田、靈牧、三菱、雪鐵龍、依維柯、戴姆勒-克萊斯勒、日產(chǎn)。
3.菲洛多
F&M公司是世界知名品牌，其Ferrodo摩擦產(chǎn)品一直是世界一級方程式賽車的指定產(chǎn)品，產(chǎn)銷量世界第一，被稱為“剎車片之父”。其冠花塞、雨刮片等產(chǎn)品被全球500家汽車廠商指定使用，包括克萊斯勒、法拉利、大宇等世界級汽車廠商。全球銷量第一才是真正的銷售冠軍。Ferrodo公司于18***年在英國成立，并于18***年制造了世界上第一個(gè)剎車片。1995年，世界原裝車廠市場份額近50%，產(chǎn)量居世界第一。
4.賽飛
薩爾-FER剎車片產(chǎn)品歐易質(zhì)量是世界領(lǐng)先的摩擦材料生產(chǎn)高科技企業(yè)。擁有世界一流的科研機(jī)構(gòu)——德國寶路克產(chǎn)品有限公司的中國合作伙伴，擁有國際發(fā)明技術(shù)專利。它是由標(biāo)致和其他汽車公司生產(chǎn)的。其產(chǎn)品主要出口歐洲、東南亞、東歐、中東等國家和地區(qū)。
5.天河
天合光能汽車集團(tuán)是汽車安全系統(tǒng)的開拓者和領(lǐng)導(dǎo)者，是全球十大汽車零部件供應(yīng)商之一。是全球領(lǐng)先的汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商。集團(tuán)總部位于美國密歇根州利沃尼亞，在全球超過25個(gè)國家和地區(qū)擁有63，000多名員工，2005年銷售額達(dá)126億美元。
6.阿基波羅
Akipolo剎車片產(chǎn)品應(yīng)用于各類車輛，包括乘用車、摩托車等商用車和機(jī)動(dòng)車。Akipolo剎車片在日本機(jī)動(dòng)車市場的市場份額超過40%，可靠性高，受歡迎程度高。成為日本最大的剎車片制造商。
瓦格納
F&M公司是世界知名品牌，其Ferrodo摩擦產(chǎn)品一直是世界一級方程式賽車的指定產(chǎn)品，產(chǎn)銷量世界第一，被稱為“剎車片之父”。其冠花塞、雨刮片等產(chǎn)品被全球500家汽車廠商指定使用，包括克萊斯勒、法拉利、大宇等世界級汽車廠商。全球銷量第一才是真正的銷售冠軍。
8.金麒麟
山東金麒麟集團(tuán)有限公司是中國汽車剎車片制造業(yè)規(guī)模最大、出口量最大的外向型民營國家級高新技術(shù)企業(yè)。企業(yè)已形成年產(chǎn)汽車剎車片2000萬套的能力，可生產(chǎn)無石棉轎車、輕型車、商用車和貨車剎車片及各種工程機(jī)械剎車片2000余種。產(chǎn)品遠(yuǎn)銷北美、南美、歐洲、澳大利亞、東南亞、非洲、中東、港臺省等全球60多個(gè)國家和地區(qū)。出口量占總產(chǎn)量的90%以上。
9.***動(dòng)作
ACDelco是全球最大的汽車零部件供應(yīng)商，也是通用汽車的子公司。ACDelco成立至今已有80多年的歷史。ACDelco為客戶提供優(yōu)秀的剎車片、剎車蹄、剎車盤和剎車鼓。ACDeco以提供“全系列汽車零部件”而聞名。在全球售后服務(wù)市場，ACDelco/ACDeco一直是值得信賴的售后服務(wù)品牌。
10.住友商事
住友集團(tuán)是日本四大壟斷財(cái)閥之一，由住友家族統(tǒng)治的財(cái)閥發(fā)展而來。早在20世紀(jì)30年代初，住友財(cái)閥就專注于重工業(yè)和金融業(yè)，擁有約50家直接、擔(dān)保和子公司，為日本近代工業(yè)的形成和發(fā)展做出了一定貢獻(xiàn)。住友集團(tuán)不斷成長發(fā)展，最終上升為現(xiàn)代大型跨國企業(yè)集團(tuán)。與三菱集團(tuán)、三井集團(tuán)一起被列為日本三大經(jīng)濟(jì)集團(tuán)。
什么牌子的剎車片好？
我們只能多了解剎車片，盡可能多分析，淘汰劣質(zhì)品牌，選擇更好的品牌，降低被騙的概率。在選擇剎車片的品牌時(shí)，你只需要跟著車廠選就可以了，不會有錯(cuò)。工廠在選擇汽車剎車片時(shí)，一般要求產(chǎn)品滿足一些技術(shù)指標(biāo):
1.摩擦系數(shù):剎車片處于冷、濕、高溫、冷熱交替、高溫狀態(tài)。摩擦系數(shù)能否保持穩(wěn)定是極其重要的。
2.使用壽命:盡可能延長使用壽命，減少更換次數(shù)。
3.噪音:無論是緊急制動(dòng)還是正常制動(dòng)，輕制動(dòng)還是連續(xù)制動(dòng)，都不會產(chǎn)生刺耳的噪音。
4.安慰:安慰應(yīng)該是這樣的感覺，有點(diǎn)武斷。想要達(dá)到這種感覺，很難調(diào)整配方。制動(dòng)系數(shù)太大就不行，太小就不行。如果摩擦系數(shù)太大，制動(dòng)能力很強(qiáng)，但汽車會低頭、搖晃、發(fā)出噪音，更小更危險(xiǎn)。我覺得是時(shí)候停下來不要停下來了。
5.熱膨脹:連續(xù)制動(dòng)和緊急制動(dòng)都會導(dǎo)致高溫。根據(jù)熱脹冷縮的物理原理，剎車片也會膨脹。然而，在要求中，其膨脹必須保持在一個(gè)小范圍內(nèi)。過度膨脹會導(dǎo)致盤片與副片之間的間隙過小，在正常行駛過程中會使盤片與盤片始終處于制動(dòng)狀態(tài)，最終導(dǎo)致制動(dòng)缸內(nèi)油溫升高而漏油，導(dǎo)致制動(dòng)失效。
6.熱衰退:要求剎車片的摩擦系數(shù)要有熱、有冷、有甜、有酸，什么都能做。該材料必須適應(yīng)較寬的溫度范圍，以確保在各種條件下不會降低其容量。
7.可壓縮性:反映我們在一定制動(dòng)力下剎車時(shí)，剎車片不宜太軟或太硬，會影響剎車片的反應(yīng)時(shí)間；太硬，光盤損壞，容易產(chǎn)生噪音。根據(jù)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，它的壓縮量在0.1到0.2毫米之間。
8.不損傷剎車盤:剎車片的社會成本比剎車盤低很多。在歐美等西方發(fā)達(dá)國家，鑄造等高污染項(xiàng)目的存在是不被允許的，所以中國的剎車盤占世界產(chǎn)能的70%，我們還沾沾自喜。因此，這一對中需要磨損的是制動(dòng)片，而不是制動(dòng)盤。日本中高端車型使用的陶瓷剎車片最重要的一個(gè)能力就是不損壞剎車盤，只磨損剎車片，所以在售后市場很少有人賣豐田等日本車型的剎車盤，因?yàn)榛静荒p。只穿自己，還要保證使用壽命。要解決這個(gè)矛盾，需要高科技，使用更先進(jìn)的材料。這就是陶瓷產(chǎn)品價(jià)格高的原因。目前市場上太多的剎車片添加了足夠的研磨添加劑來保證其使用壽命，但卻無法解決磨盤和噪音問題，這些都是配方技術(shù)不成熟的表現(xiàn)。
9.環(huán)保:現(xiàn)在大家都知道，石棉在歐美是不允許的。即使你在配方中添加了微量的海泡石等含石棉材料，也會導(dǎo)致退貨和罰款。然而，石棉在我國仍大量用于重型車輛。現(xiàn)在，美國有一個(gè)提案，不允許銅逐步進(jìn)入產(chǎn)品。這些法例的引入，也會推動(dòng)摩擦材料行業(yè)的進(jìn)步，那些沒有R&D能力的工廠，也會逐漸被淘汰。
看完這個(gè)，你可能有點(diǎn)煩，好麻煩！是的，很麻煩，但最麻煩的是公式的調(diào)試。盡量滿足以上要求。希望騎手們能正確選擇合適的剎車片。
百萬購車補(bǔ)貼
brembo剎車片材質(zhì)是什么
國產(chǎn)十大火花塞品牌排行榜：
1、NGK
NGK是1936年創(chuàng)立的日本特殊陶業(yè)株式會社的簡稱，是日本生產(chǎn)業(yè)內(nèi)最好的火花塞之一，在品質(zhì)方面有極高贊譽(yù)，隨日本汽車占領(lǐng)了全世界大量的市場份額?，F(xiàn)在主要致力于火花塞、汽車尾氣過濾器、氧傳感器等產(chǎn)品的銷售。
2003年在上海設(shè)立了中國地區(qū)的第一家生產(chǎn)基地——上海特殊陶業(yè)有限公司，也使得NGK在中國也能直接向各大用戶提供世界最高水準(zhǔn)的技術(shù)和服務(wù)。
2、博世（BOSCH）
博世（BOSCH）集團(tuán)是全球500強(qiáng)之一的著名跨國公司，由羅伯特?博世先生于1886年在德國斯圖加特創(chuàng)辦，主要用于德國系列車型?，F(xiàn)在博世集團(tuán)已成為全球最專業(yè)的汽車技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)和最大的汽車零部件制造商。但在國內(nèi)由于博世產(chǎn)品太多，代工的火花塞質(zhì)量參差不齊。
3、電裝（DENSO）
株式會社電裝是世界汽車零部件及系統(tǒng)的頂級供應(yīng)商，是日本第二大火花塞品牌，主打性能優(yōu)勢，主要應(yīng)用在日本汽車，并供應(yīng)世界各主要汽車制造商的汽車。截至現(xiàn)在，株式會社電裝在全球30多個(gè)國家和地區(qū)設(shè)有179家關(guān)聯(lián)公司。
4、冠軍（Champion）
美國輝門公司始創(chuàng)于1899年，現(xiàn)在公司總部位于美國密執(zhí)安州薩斯菲爾德，是一個(gè)全球性汽車零配件制造供應(yīng)商。冠軍是美國著名品牌，性價(jià)比超高，產(chǎn)品品質(zhì)與綜合性能高于博世；但在中國，除業(yè)內(nèi)專業(yè)人士之外，市場上知名度很低。
5、極燃
中國的全球最高性能節(jié)油火花塞，獲得過國際發(fā)明金獎(jiǎng)，創(chuàng)生出全球唯一的雙核火花，出口美國十萬只火花塞。對比任何火花塞品牌都在節(jié)油與動(dòng)力提升方面有極大性能優(yōu)勢。唯一有潛力打破洋品牌壟斷的民族品牌，但目前知名度較低。
6、AC德科（ACDelco）
AC德科在1908年由許多汽車零部件廠商合并而成的通用汽車公司，是全球最大的汽車制造商，同時(shí)也是全球最大的汽車零部件***購和供應(yīng)商。它的優(yōu)勢在于它是一個(gè)值得信任的產(chǎn)品系列齊全的品牌，同時(shí)它也是個(gè)全車系品牌，適合各類不同車型。
7、火炬
中國國內(nèi)第一名的國產(chǎn)火花塞品牌，在株洲湘火炬火花塞有限責(zé)任公司：主導(dǎo)產(chǎn)品為“火炬”牌火花塞、高壓線、點(diǎn)火線圈，是國內(nèi)最大的點(diǎn)火系統(tǒng)專業(yè)制造公司。但由于各種原因，現(xiàn)在在各種進(jìn)口品牌火花塞的狹縫中艱難求生。
8、星光
寧波星光火花塞有限公司成立于1990年，是一家集科研和生產(chǎn)為一體的專業(yè)火花塞制造商。憑借可靠的產(chǎn)品質(zhì)量和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，公司在近幾年中發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，公司生產(chǎn)的火花塞被廣泛用于中高檔汽車、摩托車、小型發(fā)動(dòng)機(jī)等汽油燃機(jī)。
9、雷電
南京電氣有限責(zé)任公司始建于1936年，現(xiàn)在是國家大型一檔企業(yè)、機(jī)械工業(yè)的重點(diǎn)骨干企業(yè)，南京市高新技術(shù)企業(yè)，曾獲“全國電瓷行業(yè)標(biāo)兵”、“國家質(zhì)量效益型企業(yè)”等稱號。注冊于1937年的“雷電牌”商標(biāo)享譽(yù)國內(nèi)外。
10、貝魯
德國貝魯，是歐洲四大汽油驅(qū)動(dòng)引擎點(diǎn)火系統(tǒng)零件供應(yīng)商之一。它出品的火花塞是BENZ、BMW、AUDI、VOLKSW***EN等大廠商的OEM配套產(chǎn)品。
現(xiàn)在也慢慢向大陸市場推出其優(yōu)秀品質(zhì)及尖端技術(shù)的結(jié)晶熱值和點(diǎn)火間隙，這也是是火花塞最重要的指標(biāo)，對發(fā)動(dòng)機(jī)性能和壽命的影響至關(guān)重要。
太平洋汽車網(wǎng)brembo剎車片材質(zhì)是低金屬和陶瓷，汽車***用該材質(zhì)的剎車片是由于該材質(zhì)的剎車片具有良好的耐磨性和機(jī)械強(qiáng)度，以及其制動(dòng)噪音低，剎車片是由鋼板粘接，隔熱層以及摩擦塊所組成，摩擦塊是由摩擦材料粘合劑所組成，剎車時(shí)被擠壓在剎車盤或者是剎車鼓上產(chǎn)生摩擦，從而來達(dá)到減速的目的。
1、博世博世（BOSCH）集團(tuán)是全球500強(qiáng)之一的著名跨國公司，由羅伯特博世先生于1886年在德國斯圖加特創(chuàng)辦?！安┦馈逼放拼砹似嚢踩到y(tǒng)的發(fā)展和前瞻性技術(shù)。博世分別于1***8年和1995年在全球第一個(gè)把ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）和ESP（電子穩(wěn)定程序）投放市場。
從而確定了車輛制動(dòng)技術(shù)上的領(lǐng)導(dǎo)地位。博世在售后市場具有完整的制動(dòng)摩擦片系列，共有170多種配方和適用于全球不同地區(qū)的眾多車型。博世制動(dòng)系統(tǒng)幾乎被全球所有的汽車制造商指定為原廠裝備。
2、菲羅多輝門公司集世界名牌于一身，其旗下菲羅多摩擦產(chǎn)品一直是世界方程式賽車的指定用品，產(chǎn)銷量世界第一，被稱作為“剎車片之父”。其旗下的冠花塞、雨刮片等產(chǎn)品被全球500家車廠指定使用，其中包括“克萊斯勒”、“法拉利”、“大宇”等世界高級轎車廠家。
銷售世界第一，是真正的銷售冠軍。菲羅多公司于18***年在英格蘭成立，18***年，制造出世界第一個(gè)剎車片。1995年，世界原廠裝車市場占有率近50%，產(chǎn)量世界第一。
3、天和天合汽車集團(tuán)是汽車安全系統(tǒng)的先驅(qū)和領(lǐng)導(dǎo)者，世界十大汽車零部件供應(yīng)商之一。是全球領(lǐng)先的汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商，集團(tuán)總部設(shè)在美國密歇根州利沃尼亞市，在全球25多個(gè)國家和地區(qū)擁有63，000多名員工，2005年銷售額達(dá)126億美元。
4、W***ner輝門公司集世界名牌于一身，其旗下菲羅多摩擦產(chǎn)品一直是世界方程式賽車的指定用品，產(chǎn)銷量世界第一，被稱作為“剎車片之父”。其旗下的冠花塞、雨刮片等產(chǎn)品被全球500家車廠指定使用，其中包括“克萊斯勒”、“法拉利”、“大宇”等世界高級轎車廠家。銷售世界第一，是真正的銷售冠軍。
5、德科AC德科（ACDelco）是全球最大的汽車零部件供應(yīng)商，是美國通用汽車旗下的子公司。AC德科（ACDelco）成立迄今有80多年歷史。AC德科（ACDelco）為客戶提供性能卓越的剎車片、制動(dòng)蹄片，以及剎車盤、剎車鼓。AC德科素以提供“全車全系列”的汽車配件產(chǎn)品而著稱，在全球售后服務(wù)市場，ACDelco/AC德科長期以來都是值得人們信賴的售后服務(wù)品牌。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
