1. 特斯拉的電動(dòng)車之路遠(yuǎn)比我們想象中復(fù)雜
2. 罰款9300萬，財(cái)大氣粗的特斯拉又遭到重罰了？
3. 特斯拉深夜曬車主送奶茶照片，為何遭到網(wǎng)友狂吐槽？
4. 特斯拉創(chuàng)始人叫什么名字
5. 浙江男子試駕特斯拉，狂飆車害銷售溺亡，賠償其家人后卻被公訴，這是為何？

近日，瑞典將重評(píng)特斯拉系統(tǒng)升級(jí)，并且瑞典將從安全角度重新評(píng)估特斯拉系統(tǒng)升級(jí)，或有可能暫停特斯拉在國內(nèi)銷售。 并且特斯拉的車輛在得克薩斯州發(fā)生導(dǎo)致人員死亡的事故后，兩位美國參議員提出擔(dān)憂，稱該公司的車輛安全隱患正在形成一種模式。而且其中的 一輛特斯拉Model S發(fā)生***，這使得該汽車制造商的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)受到更多人關(guān)注。而其中更是因?yàn)楫?dāng)?shù)刂伟补俦硎?，他認(rèn)為事發(fā)時(shí)駕駛座上沒有人。 所以特斯拉的安全隱患是十分隱秘且嚴(yán)重的。

其***斯拉(Tesla)，是一家美國電動(dòng)汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動(dòng)汽車、太陽能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。 總部位于帕洛阿托（Palo Alto） 。其中，特斯拉努力為每一個(gè)普通消費(fèi)者提供其消費(fèi)能力范圍內(nèi)的純電動(dòng)車輛；特斯拉的愿景，是『加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變』 。

而其***斯拉的 Model S經(jīng)常會(huì)黑屏，包括***、音頻、信息，導(dǎo)航和Internet瀏覽系統(tǒng)都不可用，有時(shí)后置攝像頭圖像也會(huì)丟失，空調(diào)系統(tǒng)會(huì)跳到自動(dòng)模式，而給電池充電也受到限制 。而其***斯拉汽車被曝汽車互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)癱瘓。 并且特斯拉在北美也出現(xiàn)過大面積APP宕機(jī)的情況，這一情況持續(xù)了4個(gè)小時(shí)。 而這些問題是因?yàn)樘厮估璏odel S控制單元(MCU)很可能存在?不耐用?的缺陷，而且該問題一旦發(fā)生會(huì)導(dǎo)致車輛直接無法駕駛。?

并且在前幾個(gè)月特斯拉一車主的車子被發(fā)現(xiàn)有過明顯結(jié)構(gòu)性損傷，并尋求天津有司法鑒定資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)的幫助，而且該車主還認(rèn)為特斯拉以欺詐手段出售不符合其承諾的事故車輛，遂訴諸法律予以***。

而綜上所述，特斯拉的存在的網(wǎng)絡(luò)問題，質(zhì)量問題是相對(duì)隱秘而很嚴(yán)重的。?

特斯拉的電動(dòng)車之路遠(yuǎn)比我們想象中復(fù)雜

4月19日，2021上海國際車展媒體日首日，特斯拉展臺(tái)發(fā)生車主******。一名衣服上寫有“剎車失靈”和“特斯拉”標(biāo)識(shí)的白衣女子站上特斯拉車頂，高聲呼喊著“剎車失靈”等***話語。

***發(fā)生之后，特斯拉公司副總裁陶琳在社交平臺(tái)表態(tài)：“近期的負(fù)面都是她貢獻(xiàn)的”、“我們沒有辦法妥協(xié)，就是一個(gè)新產(chǎn)品發(fā)展必經(jīng)的一個(gè)過程”。

上海車展***，只是眾多特斯拉事故的一個(gè)小插曲。

4月17日，廣州增城一輛特斯拉發(fā)生事故后起火燃燒，一名乘客死亡，事故原因尚在調(diào)查。

1月，南昌車主購買了僅 6 天的特斯拉 model 3， 使用官方超級(jí)充電樁充電后突然斷電無法啟動(dòng)，且車窗也無法關(guān)上。售后負(fù)責(zé)人對(duì)此表示：經(jīng)檢查，此次故障的原因在于充電瞬間電流過載，稱“國家電網(wǎng)電流太大，不排除充電樁的問題”。

而特斯拉引發(fā)輿論焦點(diǎn)的“剎車失靈”原因依舊爭議未明。在上海車展發(fā)生“車頂***”***后，特斯拉被曝出在海南等地出現(xiàn)過多次剎車失靈案例。作為新能源 汽車 標(biāo)志性企業(yè)，特斯拉面臨著信任危機(jī)。

“剎車失靈”謎團(tuán)

近年來，特斯拉因其公關(guān)的避重就輕和回避責(zé)任，被中國媒體冠以“傲慢”一詞。在“車頂***”***發(fā)生后，特斯拉指責(zé)涉事車主“貢獻(xiàn)了太多負(fù)面”，還聲稱企業(yè)已全力解決問題，車主要求不合理，企業(yè)決不妥協(xié)。

4月21日和22日深夜，特斯拉官方微博就該***連續(xù)發(fā)聲，表示將毫無保留地配合監(jiān)管部門開展深入調(diào)查，開誠布公接受 社會(huì) 監(jiān)督。隨即，在網(wǎng)絡(luò)上公布了車輛發(fā)生事故前一分鐘的數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)顯示，在駕駛員最后一次踩下制動(dòng)踏板時(shí)，車輛時(shí)速為118.5千米每小時(shí)。在之后的2.7秒內(nèi)，最大制動(dòng)主缸壓力僅為45.9bar，之后駕駛員加大踩下制動(dòng)踏板的幅度，制動(dòng)主缸壓力達(dá)到了92.7bar，發(fā)生碰撞前，車速降低至48.5千米每小時(shí)。

根據(jù)剎車系統(tǒng)的基本原理，駕駛者的腳踩下剎車踏板，通過電信號(hào)傳到主缸，隨后總泵建立壓力，通過剎車油管傳到剎車卡鉗，卡鉗產(chǎn)生力量讓 汽車 有了剎車力。但是特斯拉公布的數(shù)據(jù)只有主缸壓力和當(dāng)時(shí)的速度，沒有ibooster的狀態(tài)數(shù)據(jù)和剎車踏板的開度數(shù)據(jù)。這就無從分析駕駛者踩下剎車之后，車子是否正確作出剎車指令。特斯拉為何不公開更完整的數(shù)據(jù)？而且剎車之后，為何減速度只有0.6-0.7g，是因?yàn)槁访嫣€是剎車系統(tǒng)出了問題？這些都是亟待解答的謎團(tuán)。

高速擴(kuò)張的背后

糟糕的品控和傲慢的公關(guān)背后，不可忽視的是特斯拉的擴(kuò)張速度。

用18年的時(shí)間，市值超越了九大車企總和，別人100年的路，特斯拉不到20年就走完了。三月份特斯拉中國市場交付銷量為35478臺(tái)，縱觀國內(nèi)造車新勢力，小鵬 汽車 交付5102臺(tái)，理想 汽車 4900臺(tái)，蔚來 汽車 7200臺(tái)。

特斯拉今天的發(fā)展，離不開中國。2016年Model 3車型發(fā)布，埃隆·馬斯克宣稱“要讓美國中產(chǎn)家庭都能享受特斯拉的 科技 ”，售價(jià)只需3.5萬美元，當(dāng)周預(yù)定超過30萬輛?？墒钱?dāng)時(shí)特斯拉的工廠產(chǎn)量每天只能生產(chǎn)3輛，如果要按時(shí)交付每周得生產(chǎn)5000輛，這幾乎不可完成。

2019年1月中國給馬斯克拋出了救命稻草，國內(nèi)多家銀行聯(lián)合給出100億元的貸款，利率比基準(zhǔn)利率還低。同時(shí)，特斯拉僅用時(shí)3個(gè)月就在上海臨港拿下一塊國有建設(shè)土地?，F(xiàn)如今上海工廠建成，特斯拉實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，每周可穩(wěn)定產(chǎn)出3000輛Model 3。成本一降再降，售價(jià)一降再降，但是其安全事故也一再發(fā)生。

2020年，特斯拉凈利潤7.21億美元。首次實(shí)現(xiàn)全年盈利，其***斯拉通過出售碳排放額度賺取了16億美元，換言之，如果不是因?yàn)樘寂欧耪撸厮估赡苋匀幻媾R虧損。

“鋼鐵俠人設(shè)”和“飯圈化”

有網(wǎng)友認(rèn)為，這篇公共文風(fēng)格更像是“飯圈”，不像是一家 科技 企業(yè)的風(fēng)格。其實(shí)，特斯拉在營銷方面，或多或少都有一些飯圈化的傾向。

特斯拉的CEO埃隆·馬斯克，其本人就極富爭議。埃隆·馬斯克被稱為“硅谷鋼鐵俠”，有人稱其為理想主義者，具有冒險(xiǎn)精神的企業(yè)家，也有人說他是騙子，利用噱頭融資，欺騙投資人。

埃隆·馬斯克最為人稱道的公司，除了特斯拉，還有美國太空 探索 技術(shù)公司（SpaceX）。這是一家美國太空運(yùn)輸公司，其宣傳的重點(diǎn)是未來“將人類送上火星”。

除此之外，馬斯克也公開支持比特幣。3月24日，特斯拉宣布支持比特幣購車。馬斯克當(dāng)時(shí)稱，支付給特斯拉的比特幣將被作為比特幣保留，不會(huì)轉(zhuǎn)換為法定貨幣。稍早前的2月，特斯拉宣布已購買價(jià)值15億美元的比特幣。值得一提的是，特斯拉一季度報(bào)顯示，一季度特斯拉將比特幣頭寸削減了10%，這使得該季度的盈利小幅增加了1.01億美元。

近幾年來，通過海量媒體接二連三的宣傳，馬斯克成功和“造夢火星”、“未來 科技 ”，“幣圈新貴”綁定在了一起。部分消費(fèi)者也認(rèn)為“買特斯拉就是支持新潮 科技 ，支持馬斯克的夢想”。

但隨著特斯拉的事故頻發(fā)，越來越多的消費(fèi)者也對(duì)特斯拉的技術(shù)能力感到擔(dān)心。特斯拉的飯圈化營銷的確可以培養(yǎng)一批忠實(shí)擁躉，但是車輛質(zhì)量關(guān)乎消費(fèi)者的人生和財(cái)產(chǎn)安全，不能妥協(xié)。

隨著中國市場的成熟，中國的億萬消費(fèi)者也成熟了，外國的舶來品也要遵守當(dāng)?shù)氐恼叻ㄒ?guī)和質(zhì)量檢測。無論是怎樣的大品牌，都應(yīng)該對(duì)消費(fèi)者生命安全報(bào)以最大的重視。

特斯拉聲稱“會(huì)給關(guān)心特斯拉的所有人一個(gè)真誠的交代”，希望這一次輿論風(fēng)波后，能讓熱衷造神又毀神的大眾，多一些理性的思考。

更多內(nèi)容請(qǐng)下載21 財(cái)經(jīng) APP

罰款9300萬，財(cái)大氣粗的特斯拉又遭到重罰了？

在這新能源汽車快速發(fā)展的時(shí)代，隨處可見各式各樣的新能源汽車。說到新能源汽車品牌，肯定大部分人第一時(shí)間就會(huì)想到的就是特斯拉，特斯拉作為新能源汽車市場的領(lǐng)軍品牌，特斯拉一直都走在行業(yè)前沿，肯定很多人都覺得特斯拉的發(fā)展都是一帆風(fēng)順，其實(shí)特斯拉的發(fā)展道路遠(yuǎn)比我們想象中復(fù)雜得多。

肯定很多人都會(huì)認(rèn)為特斯拉的創(chuàng)始人就是埃隆.馬斯克，其實(shí)創(chuàng)始人并不是埃隆.馬斯克，而是馬丁.艾伯哈德和馬克.塔彭寧于2003年在硅谷共同創(chuàng)立了特斯拉。而我們熟悉的埃隆.馬斯克其實(shí)是在2004年2月向特斯拉投資630萬美元，其條件就是出任公司董事長，并且擁有所有事務(wù)的最終決定權(quán)。

在2008年2月，特斯拉交付了第一輛Roadster，作為特斯拉研發(fā)的第一款電動(dòng)車Roadster，也是第一輛使用鋰電池技術(shù)每次充電能夠行駛320公里以上的電動(dòng)車，正式開啟了特斯拉電動(dòng)汽車時(shí)代。

當(dāng)時(shí)?Roadster的造價(jià)成本達(dá)到了12萬美金，與預(yù)期的7萬美金成本相差甚遠(yuǎn)，而原***10萬美金的售價(jià)，最終埃.隆馬斯克不得不將售價(jià)提至為11萬美金，于是在第一批Roadster交付的時(shí)候，引來預(yù)定客戶的強(qiáng)烈不滿。雖然Roadster售價(jià)提高1萬美金，但是特斯拉還是面臨著賠錢賣車的窘?jīng)r。

當(dāng)時(shí)特斯拉用8周時(shí)間，將一輛Smart改裝為電動(dòng)車，最終戴姆勒以7000萬美金收購了特斯拉10%的股份，并成為Smart車的電池供應(yīng)商。在此不久之后，特斯拉又與豐田簽訂合作協(xié)議，為豐田提供電池組以及電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。埃隆.馬斯克拿出了自己僅存的6000萬美元，用于特斯拉的生產(chǎn)和工程的流動(dòng)資金，特斯拉才得以存活下來。

到了2010年，特斯拉在納斯達(dá)克上市，成功完成IPO，特斯拉成為自1956年福特汽車IPO以來第一家上市的美國汽車制造商，也是僅有的一家在美國上市的純電動(dòng)汽車獨(dú)立制造商。在上市前的埃隆.馬斯克已經(jīng)瀕臨破產(chǎn)，上市后，埃隆.馬斯克打了一個(gè)漂亮的翻身仗，賬面上賺了6億3千萬美金。

2012年2月9日，特斯拉發(fā)布了全尺寸純電動(dòng)SUV車型Model?X，外觀迥異的車身，其后門***用設(shè)計(jì)前衛(wèi)的鷹翼門造型，打開門后的外觀造型十分夸張。

2015年7月20日，推出了三款Model?S車型，搭載了密度更高的90?kw電池組，比先前的85?kwh?電池組增加了15?英里的里程。而新推出的Ludicrous?Mode再次刷新了超級(jí)轎跑的加速紀(jì)錄：百公里加速2.9秒。

2019年11月22日，埃隆·馬斯克在美國加州洛杉磯舉辦的活動(dòng)上發(fā)布了該公司第一輛電動(dòng)皮卡，Cybertruck。粗獷而科幻的外觀，開啟了全民賽博朋克時(shí)代。

2019年12月30日上午，特斯拉在上海臨港超級(jí)工廠交付了首批國產(chǎn)Model?3。Model?3實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)之后，進(jìn)行了多次降價(jià)，再加上各種補(bǔ)貼，售價(jià)最終達(dá)到29.905萬元，國產(chǎn)Model?3的降價(jià)對(duì)于整個(gè)國內(nèi)電動(dòng)車市場都帶來不小的影響。

首批國產(chǎn)Model3前不***生了減配門***，造成了特斯拉嚴(yán)重的信任危機(jī)，勢必會(huì)對(duì)車輛國產(chǎn)Model3銷售造成極大影響。特斯拉在***表示，所有搭載?“自動(dòng)***駕駛電腦”2.0或2.5版硬件且已購買“完全自動(dòng)駕駛能力”軟件的車輛，均可免費(fèi)升級(jí)硬件為“完全自動(dòng)駕駛電腦”3.0版。

近段時(shí)間疫情影響，對(duì)于全球的汽車制造以及市場都帶來了非常嚴(yán)重的影響，再加之前不久美股出現(xiàn)5次熔斷，導(dǎo)致特斯拉市值暴跌，這些對(duì)于特斯拉而言都是災(zāi)難性的影響。當(dāng)下新能源汽車正在快速發(fā)展，各大廠商都在開始分割新能源汽車市場這塊蛋糕，再加之自主品牌的崛起，特斯拉能分到的蛋糕正在逐步減少，未來的特斯拉還能成為新能源汽車的龍頭品牌嗎？

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

特斯拉深夜曬車主送奶茶照片，為何遭到網(wǎng)友狂吐槽？

在國內(nèi)，車企被罰款的消息并不算太常見，但在監(jiān)管嚴(yán)苛的國外，條條框框限定之下車企稍有不慎就會(huì)觸及到規(guī)則邊緣。因此，對(duì)于國外車企被罰款的消息我們?cè)缇蛯乙姴货r了。

而罰款原因，大多數(shù)也是傳統(tǒng)車企因?yàn)榕欧?a href="/tags-b-z.html" target="_blank" class="7baa70a5b1ecc856 relatedlink">標(biāo)準(zhǔn)原因?qū)е碌?，例如大眾排放門被罰10億歐元，奔馳因排放門被罰776億韓元。相比而言，新能源車企被罰款的時(shí)間則屈指可數(shù)，但特斯拉卻較為例外，近年來伴隨著負(fù)面而來的還有種種罰款。

近日，根據(jù)外媒報(bào)道，由于未能遵守電池回收關(guān)稅，特斯拉在德國面臨1400萬美元的罰款。根據(jù)德國監(jiān)管機(jī)構(gòu)的認(rèn)定，特斯拉在其電動(dòng)車動(dòng)力電池達(dá)到使用壽命時(shí)，沒有以環(huán)保方式回收其電動(dòng)汽車的電池。

在10月底，特斯拉在向美國證券交易委員會(huì)（SEC）提交的一份文件中公布了德國聯(lián)邦環(huán)境局開出的這筆罰款。文件中指出，“德國聯(lián)邦環(huán)保局（簡稱UBA）向我們?cè)诘聡淖庸景l(fā)出了1200萬歐元（1400萬美元）的罰款通知，稱我們未能遵守市場相關(guān)法律，并且未能根據(jù)該法律規(guī)定盡到報(bào)廢電池產(chǎn)品的回收義務(wù)?！?/p>

“這筆罰款主要與行政要求相關(guān)，但是特斯拉仍在繼續(xù)回收電池包，雖然我們無法預(yù)測此事的結(jié)果，包括任何處罰的最終金額，但是我們已經(jīng)對(duì)此提交了反對(duì)意見，預(yù)計(jì)罰款不會(huì)對(duì)我們的業(yè)務(wù)產(chǎn)生重大不利影響?！?/p>

目前，特斯拉在歐洲首家工廠已經(jīng)開工，作為特斯拉全球第四座超級(jí)工廠，該工廠預(yù)計(jì)?2021?年投入運(yùn)營。初期將主要用于生產(chǎn)?Model?Y?車型，需雇傭多達(dá)?1.2?萬名員工，每周約產(chǎn)出?1?萬輛新車。

對(duì)于如今工廠建造已進(jìn)入了關(guān)鍵階段的特斯拉而言，如果不承擔(dān)此筆罰款的話，將會(huì)面臨更多的限制性麻煩。但目前來看，特斯拉方面表示不認(rèn)可德國方面的指控并表示罰款來自行政要求。

特斯拉的興起，要從2012年Model?S的發(fā)布才開始算起，雖然距今僅僅過去八年時(shí)間，但這八年間特斯拉卻面臨不止一次的罰款。其在海外已經(jīng)有過幾次罰款風(fēng)波，并且在數(shù)目上也是有大有小·。

2019年，美國環(huán)境保護(hù)署在一份聲明中表示，在2017年特斯拉位于加州弗里蒙特的工廠遭到突擊檢查后，特斯拉將***取具體措施來妥善管理其工廠的危險(xiǎn)廢棄物。美國環(huán)境保護(hù)署稱此前特斯拉工廠設(shè)備排放未能達(dá)到空氣排放標(biāo)準(zhǔn)以及危險(xiǎn)廢物的管理要求。

最終根據(jù)與美國環(huán)境保護(hù)署就其汽車工廠違反聯(lián)邦有害廢物的問題達(dá)成的解決方案，特斯拉將支付31000美元的罰款，并為加利福尼亞州弗里蒙特市消防部門提供價(jià)值至少55000美元的應(yīng)急設(shè)備。

此外在同年，特斯拉還因?yàn)樵诩又莞ダ锩商毓S外的一處停車場建造了帳篷工廠時(shí)未獲得許可證，違反了加利福尼亞州的六項(xiàng)勞工法規(guī)，最終導(dǎo)致其面臨?29365?美元的罰款。

而特斯拉面臨過的最大罰款，則來自于2018年。由于特斯拉打算退市，已找到融資渠道將按每股420美元的價(jià)格回購全部股票，隨即特斯拉股票價(jià)格開始上漲。而先前因?yàn)樘厮估七t交付新型號(hào)電動(dòng)汽車Model?3“做空”特斯拉股票的投資商，也因此遭受損失。

最終根據(jù)和解協(xié)議規(guī)定，由于特斯拉汽車公司掌門人埃隆·馬斯克涉嫌“股票市場欺詐”達(dá)成和解，當(dāng)事人同意辭任董事會(huì)***，保留首席執(zhí)行官職務(wù)，他個(gè)人和特斯拉企業(yè)分別支付2000萬美元罰款。

此外，致力于環(huán)保事業(yè)的特斯拉同樣也還曾因?yàn)槲廴径涣P款。在2018年3月，特斯拉因其弗里蒙特工廠空氣污染物超標(biāo)，而被開出的13.95萬元美元的罰單。據(jù)悉，從2013年到2016年，該工廠幾臺(tái)故障設(shè)備排放的塵霧氮氧化物一直居高不下。

除了在國外被罰以外，其實(shí)特斯拉在國內(nèi)同樣也遭遇過罰款。在7月30日，國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，特斯拉汽車（北京）有限公司新增一條行政處罰信息，違法行為類型代號(hào)為010101，罰款金額為5萬元，作出處罰決定的是北京市朝陽區(qū)市場監(jiān)督管理局。

雖然在公示系統(tǒng)中并未公布罰款原因，但根據(jù)違法行為010101推斷，與在廣告使用數(shù)據(jù)、統(tǒng)計(jì)資料、調(diào)查結(jié)果、文摘、引用語等引證內(nèi)容，不真實(shí)、不準(zhǔn)確，或未表明出處等原因有關(guān)。

而這也不是特斯拉在國內(nèi)第一次被罰，早在2016年9月，特斯拉宣傳“Model?X是迄今為止最安全、最快速及最智能的SUV運(yùn)動(dòng)型多用途車”、“Model?X***用了行業(yè)中最大的全景擋風(fēng)玻璃”等內(nèi)容，違反了《中華人民共和國廣告法》第九條第（三）項(xiàng)規(guī)定。

而那次北京市工商行政管理局朝陽分局對(duì)特斯拉做出了罰款20萬元的行政處罰決定。并且根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉汽車（北京）有限公司還涉及司法訴訟?17?起，內(nèi)容包括買賣合同***、產(chǎn)品責(zé)任***等。

關(guān)于特斯拉與罰款的事，并不只限于其被罰，特斯拉在今年還發(fā)生過另外一件匪夷所思的新聞。在今年9月份，網(wǎng)絡(luò)上盛傳“特斯拉禁止員工說韭菜一詞”或者“特斯拉內(nèi)部禁止吃韭菜”的傳聞。

有消息表示，特斯拉大中華區(qū)負(fù)責(zé)人朱曉彤對(duì)“割韭菜”一詞頗為介意，因此禁止內(nèi)部員工提及，被發(fā)現(xiàn)者還將會(huì)處以10元一次的罰款，上不封頂，還禁止上海特斯拉超級(jí)工廠出現(xiàn)含有“韭菜”的食物。

不過最終特斯拉全球副總裁陶琳對(duì)此***進(jìn)行了辟謠，并且聲稱“我們食堂有韭菜餡餃子”，同時(shí)她還在相關(guān)文章下面評(píng)論道：簡直黑出了新高度。

雖然是已經(jīng)辟謠了，但特斯拉與“韭菜”一詞卻有著深厚的關(guān)系，原因在于特斯拉在2019年和2020年都經(jīng)歷過官方調(diào)價(jià)***。而價(jià)格波動(dòng)傷害了很多老車主的利益，因此被很多老車主痛罵“割韭菜”。

從特斯拉各種花式罰款的案例可以看出，國外對(duì)于各類違法違規(guī)***的容忍程度比起國內(nèi)要嚴(yán)苛許多，因此無論是在罰款頻率還是在罰款數(shù)額上，國外都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于國內(nèi)。而特斯拉近年來在國內(nèi)的所作所為，雖然并沒有受到太大的懲罰，但卻造成了其品牌在國人心目中的地位不斷下降。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

特斯拉創(chuàng)始人叫什么名字

特斯拉官方稱是車主贈(zèng)送的，但***上寫得很清楚每個(gè)人的口味，似乎是特斯拉員工自己預(yù)訂的。在上海車展***女車主大鬧一場之后，特斯拉在中國的口碑幾乎跌倒了谷地，而就在這段時(shí)間，特斯拉的官方社交賬號(hào)竟然發(fā)布了一組照片，配文表示，特斯拉車主們給公司員工點(diǎn)了大量的奶茶表示支持。但有網(wǎng)友指出，該照片顯示，奶茶外賣單子上，寫明了每杯奶茶的口碑和配置，似乎不是車主點(diǎn)的，是特斯拉員工自己下的訂單，否則車主怎么可能知道特斯拉員工的口味。

隨后有網(wǎng)友吐槽表示，特斯拉的公關(guān)太糟糕了，想要維護(hù)自己的形象，但公關(guān)的手段太低級(jí)了。而事實(shí)上，這段時(shí)間特斯拉的口碑確實(shí)有所下滑，不僅是上海車展***，而是在這件事之后，幾乎所有人都開始拿特斯拉當(dāng)玩笑，路上見到特斯拉根本不敢靠近。

如果這種情況持續(xù)下去，毫無疑問，特斯拉的銷量肯定會(huì)受到影響。不可否認(rèn)的是，特斯拉剎車失靈是小概率***，幾千名車主里面也可能只發(fā)生一例，但問題是，這種事情只要發(fā)生一次，幾乎就是致命的，所以誰也不敢去嘗試。

參考資料：

昨日晚間，特斯拉官方微博發(fā)文稱，在近期輿論壓力下，感受到了來自特斯拉車主的關(guān)懷和支持，并表示了對(duì)待客戶的初心以及改進(jìn)的決心，配圖則是幾張被美化過的奶茶訂單，且分別備注了不同程度的?少冰、少糖?，還有勵(lì)志文字。?

微博發(fā)出后，網(wǎng)友紛紛在下面吐槽道：?車企粉絲還能記住他們每個(gè)人奶茶多少冰多少糖奶蓋要不要分裝？尷尬的我摳出海景房?、?我的天，你們究竟有沒有人懂公關(guān)啊?、?這公關(guān)怕不是從某個(gè)明星經(jīng)紀(jì)公司轉(zhuǎn)行過來的。?網(wǎng)友的評(píng)價(jià)直接讓讓特斯拉的?反思行動(dòng)?成了一場自導(dǎo)自演的?鬧劇?。

浙江男子試駕特斯拉，狂飆車害銷售溺亡，賠償其家人后卻被公訴，這是為何？

特斯拉 的創(chuàng)始人是馬丁·埃伯哈德(martineberhard)，美國工程師和企業(yè)家，特斯拉的聯(lián)合創(chuàng)始人和首任CEO。；2004年，埃隆·馬斯克加入公司，領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資，將公司命名為“特斯拉”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。

特斯拉:帕洛阿爾托，總部位于美國加州硅谷，美國品牌純電動(dòng)汽車，以及太陽能電池板和儲(chǔ)能設(shè)備；1991年， 通用 汽車開發(fā)了EV-1，并將其作為第一款量產(chǎn)電動(dòng)汽車投放市場。然而，由于銷售不佳，它被迫停止生產(chǎn)。2003年，在經(jīng)過馬丁·埃伯哈德之后，它試圖用筆記本電腦的數(shù)千節(jié)鋰電池作為T-Zero的動(dòng)力來改進(jìn)EV-1。使用鋰電池后，EV-1的續(xù)航 里程 （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ）超過了480公里。這次轉(zhuǎn)型為特斯拉打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)！特斯拉雖然是電動(dòng)車，但售價(jià)一路飆升。比如特斯拉Mode iS 汽車就有關(guān)稅，中國最低售價(jià)從71萬飆升到84.99萬，即使?jié)q價(jià)，依然保持著不錯(cuò)的銷量。簡要介紹特斯拉ModeiS的優(yōu)勢。1.單次充電續(xù)航里程達(dá)到500公里。調(diào)查顯示，小伙伴選擇特斯拉不是因?yàn)槭∮褪″X，而是更多的名人為了環(huán)保。2.其性能堪比超級(jí)跑車，從0到100km/h最快加速僅需2.7秒。3.因?yàn)楠?dú)特的電子傳動(dòng)系統(tǒng)，特斯拉的安全只能靠開過車的小伙伴來實(shí)現(xiàn)，很多小伙伴反映，他們?cè)诤?奧迪 新A8競爭。隨著全球變暖和對(duì)石油進(jìn)口的依賴，各品牌汽車基本都在研究新能源的發(fā)展。一些汽車品牌只開發(fā)了油電混合動(dòng)力，還沒有達(dá)到純電啟動(dòng)的效果。特斯拉的研發(fā)處于汽車新能源的領(lǐng)先地位，它的存在無異于加速世界汽車新能源的轉(zhuǎn)型！

特斯拉標(biāo)志字母T的主要部分代表電機(jī)轉(zhuǎn)子的一部分，而頂部的第二條線代表***定子的一部分。特斯拉在標(biāo)志設(shè)計(jì)上也與Spac eX 有相似之處。這是SpaceX的又一大膽嘗試，致力于制造火箭并將有效載荷送入Tai空軌道。馬斯克在推文中表示，SpaceX標(biāo)志中變形的“X”代表火箭發(fā)射軌跡。特斯拉和SpaceX的logos均來自總部位于新澤西州的設(shè)計(jì)公司RO-Studio。相比特斯拉和SpaceX，馬斯克第三家公司Sola rC ity的logo相對(duì)簡單。公司名稱的太陽**圖簡單明了。在馬斯克的帶領(lǐng)下，特斯拉去年收購了SolarCity，引發(fā)了人們對(duì)太陽能電動(dòng)車的遐想。SolarCity此前由馬斯克及其家族成員控制，但在收購后被稱為特斯拉的附屬公司實(shí)體。收購SolarCity暗示了馬斯克對(duì)特斯拉未來的期待，而不僅僅是后者成為汽車制造 商 。不久前，該公司正式更名為“特斯拉公司”，而不是之前的“特斯拉汽車公司”。

@2019

浙江男子因?yàn)樵囻{害死銷售，雖然得到了其家人的原諒，但是他的行為還是觸犯了《刑法》，所以檢察院才對(duì)他提起了公訴。

試駕是每一個(gè)買過車的人都應(yīng)該有過的體驗(yàn)，但是試駕害死銷售的相信沒幾個(gè)人體驗(yàn)過。浙江義烏一名23歲的年輕男子樓某在試駕特斯拉新款轎車的時(shí)候，明明對(duì)車輛和附近道路的不熟悉，卻盲目自信地將車速提升到150碼。在自我感覺到車速過快之后，樓某猛踩剎車，在打方向盤上也出現(xiàn)了失誤，導(dǎo)致車輛側(cè)翻進(jìn)了路邊水田里，害得銷售黃某在車內(nèi)受傷昏迷，送到醫(yī)院搶救后不治身亡。經(jīng)過法醫(yī)判定，黃某并不是因?yàn)榉囀艿搅俗矒舳硗龅?，真正死因是翻車后溺水?dǎo)致的。

事后，樓某和黃某家屬經(jīng)過協(xié)商，達(dá)成諒解，做出了合理的賠償。原本以為這件事就此終結(jié)，但是浙江義務(wù)市人民檢查院卻認(rèn)為，樓某試駕車輛導(dǎo)致黃某死亡屬于是過失致人死亡，縱然情節(jié)較輕，但是這種行為已經(jīng)觸犯到了《刑法》。根據(jù)我國《刑法》二百二十三條，因?yàn)檫^失致而導(dǎo)致人死亡的，處以三年以上七年以下***。如果情節(jié)較輕的話，處以三年以下***。檢查院公事公辦，依法對(duì)樓某提起了公訴，希望依照法律給樓某做出一個(gè)合理的處罰。

只能說大家在試駕新車時(shí)，不要對(duì)自己的駕駛技術(shù)迷之自信，也別老想玩“飄移”，否則只能像樓某一樣害人害己，斷送了一條人命，不僅要賠錢，甚至還要接受法律的審判，為自己的過失買單。當(dāng)然銷售黃某本身也是有責(zé)任的，顧客試駕新車時(shí)他應(yīng)該提醒對(duì)方安全第一，在對(duì)方意欲飆車的時(shí)候更應(yīng)該阻止。能賣出車固然好，但也不該一味順從客人，否則出現(xiàn)這樣的結(jié)果，賺再多的錢也沒命花。