比亞迪汽車產(chǎn)業(yè)_比亞迪汽車產(chǎn)業(yè)鏈

tamoadmin 2024年06月16日 10:30 1 0

比亞迪主要是做什么的
比亞迪到底是干什么的？

比亞迪提高中國汽車行業(yè)的車輛研發(fā)技術(shù)，促進(jìn)中國車輛技術(shù)水平的增長。

比亞迪股份有限公司成立于1995年2月，總部位于廣東省深圳市。公司現(xiàn)有員工超過22萬人，業(yè)務(wù)橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)，在香港和深圳兩地上市，營收入和市值均超千億元。比亞迪致力于用技術(shù)創(chuàng)新促進(jìn)人類社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，助力實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)。

比亞迪始終堅(jiān)持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，憑借研發(fā)實(shí)力和創(chuàng)新的發(fā)展模式，獲得了全面的發(fā)展，并在電池、電子、乘用車、商用車和軌道交通等多個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮著舉足輕重的作用。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

研發(fā)概況

比亞迪集團(tuán)技術(shù)人員超過3.5萬人，設(shè)有11個(gè)研究院，2020 年的研發(fā)投入總額超過85億元，占營業(yè)收入比例為5.5%。?截至2021年4月，集團(tuán)全球累計(jì)申請(qǐng)專利約3.2萬項(xiàng)，其中已被授權(quán)專利約2.1萬項(xiàng)。

比亞迪主要是做什么的

比亞迪是做汽車的。

比亞迪做汽車，汽車又分為乘用車和商用車，乘用車分為燃油車及新能源汽車，目前90%以上車型為新能源汽車。

商用車有多種，純電動(dòng)大巴、純電動(dòng)重卡、純電動(dòng)物流車、純電動(dòng)叉車等，比亞迪新能源車已駛?cè)肴?0多個(gè)國家和地區(qū)、300多個(gè)城市，是首個(gè)進(jìn)入歐、美、日等發(fā)達(dá)市場(chǎng)的中國汽車品牌。

比亞迪，在進(jìn)入汽車領(lǐng)域之前，是從二次充電電池起家的，直到現(xiàn)在，比亞迪的電池產(chǎn)業(yè)依舊做得非常出色，在全中國乃至全球都是頂尖的電源供應(yīng)商，電池不僅包括3C類電池，還有應(yīng)用在汽車領(lǐng)域的動(dòng)力電池。

比亞迪：

比亞迪的電子代工業(yè)務(wù)實(shí)力也是非常雄厚的，目前是全球僅次于富士康的代工廠，是中國電子代工界的***巨頭，早年間，比亞迪的手機(jī)代工業(yè)務(wù)客戶名單中就有諾基亞、摩托羅拉、三星等國際知名品牌，比亞迪的電子代工實(shí)力不容小覷。

只是比亞迪當(dāng)時(shí)的名氣沒有富士康大而已，如果不是因?yàn)槊绹顐?chuàng)力擅自停止為華為代工***，恐怕比亞迪也還是默默在臺(tái)后深耕而不得大眾熟知，此次偉創(chuàng)力***，比亞迪無縫接手華為手機(jī)訂單，不僅收獲了不少粉絲力挺。

而且比亞迪的手機(jī)代工業(yè)務(wù)也因此被外界熟知，目前比亞迪的電子代工業(yè)務(wù)就有大眾熟知的華為、小米、蘋果等知名品牌。

比亞迪到底是干什么的？

比亞迪做汽車，汽車又分為乘用車和商用車，乘用車分為燃油車及新能源汽車，目前90%以上車型為新能源汽車。商用車有多種，純電動(dòng)大巴、純電動(dòng)重卡、純電動(dòng)物流車、純電動(dòng)叉車等，比亞迪新能源車已駛?cè)肴?0多個(gè)國家和地區(qū)、300多個(gè)城市，是首個(gè)進(jìn)入歐、美、日等發(fā)達(dá)市場(chǎng)的中國汽車品牌；

比亞迪做電子產(chǎn)品，主要業(yè)務(wù)包括電子產(chǎn)品金屬結(jié)構(gòu)件、塑膠結(jié)構(gòu)件、3D玻璃、陶瓷、充電器、鋰電池Pack等零部件制造及電子產(chǎn)品整機(jī)設(shè)計(jì)、測(cè)試、組裝等業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)涵蓋智能手機(jī)和筆記本電腦、新型智能產(chǎn)品、汽車智能系統(tǒng)以及醫(yī)療健康等四大領(lǐng)域。

比亞迪做軌道交通，比亞迪發(fā)揮集成創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，將電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈延伸到軌道交通領(lǐng)域，推出具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中運(yùn)量“云軌”和小運(yùn)量“云巴”，填補(bǔ)了中國中小運(yùn)量軌道交通技術(shù)和產(chǎn)業(yè)空白，為全球城市治理交通擁堵提供有效方案。

比亞迪做電池、儲(chǔ)能，有電池、太陽能、儲(chǔ)能等各種新能源產(chǎn)品，提供能源獲取、存儲(chǔ)、應(yīng)用的整體解決方案。產(chǎn)品覆蓋消費(fèi)類3C電池、動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池等領(lǐng)域，擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈。比亞迪是國內(nèi)比較領(lǐng)先的動(dòng)力電池廠商，太陽能和儲(chǔ)能方案已出口到美國、德國、日本、瑞士、加拿大、澳大利亞、南非等多個(gè)國家和地區(qū)。

這個(gè)問題很難回答，因?yàn)檫@會(huì)是一個(gè)長篇回憶錄……簡而言之比亞迪有五大事業(yè)群，涉足的領(lǐng)域相當(dāng)?shù)拇螅?xì)化如下。

1：IT電子事業(yè)群

這一事業(yè)群的主營業(yè)務(wù)IT代工和智能終端制造為主，知名品牌如華為、小米、VO、三星以及蘋果等手機(jī)品牌均為比亞迪的客戶，很多人使用的手機(jī)其實(shí)是這個(gè)被廣泛認(rèn)為是汽車制造商的企業(yè)生產(chǎn)。然而代工并不是單一項(xiàng)目，研發(fā)才是重點(diǎn)；在手機(jī)領(lǐng)域金屬手機(jī)殼正是比亞迪的研發(fā)，在材料驗(yàn)證方面比亞迪標(biāo)準(zhǔn)也幾乎成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，目前比亞迪金屬手機(jī)殼已經(jīng)是行業(yè)龍頭。

除了上述領(lǐng)域以外比亞迪在車載智能設(shè)備的研發(fā)生產(chǎn)方面也有相當(dāng)?shù)膶?shí)力，王朝系列的最吸睛的旋轉(zhuǎn)中控屏正是比亞迪自主研發(fā)生產(chǎn)。而且配套的Dilink系統(tǒng)生態(tài)的研發(fā)也有相當(dāng)?shù)念I(lǐng)先，APP也開放給后市場(chǎng)所有研發(fā)團(tuán)隊(duì)，這一系統(tǒng)成為了汽車領(lǐng)域第一個(gè)絕對(duì)開放的生態(tài)，后期車輛能實(shí)現(xiàn)的功能會(huì)有很多“出乎意料”。其次智能汽車和自動(dòng)駕駛汽車需要的各種傳感器也做到了自主研發(fā)生產(chǎn)，這就是跨界最成功的典范。

2：電池事業(yè)群

比亞迪新能源汽車單一品牌實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池裝車量超50GWH，雖然排名是第二但第一名的CATL僅僅為電池供應(yīng)商，數(shù)十個(gè)車企使用這一品牌也才實(shí)現(xiàn)了70GWH的成績，由此可見比亞迪在電池領(lǐng)域已經(jīng)非常成功。能實(shí)現(xiàn)這種成功是因?yàn)楸葋喌习l(fā)家依靠的正是電池，比亞迪集團(tuán)成立與1995年，在8年的時(shí)間內(nèi)該企業(yè)成為了全球第二代化學(xué)電源供應(yīng)商，目前在動(dòng)力電池領(lǐng)域的技術(shù)排名至少在全球三甲。

該品牌的超級(jí)磷酸鐵鋰電池以及鎳鈷錳酸鋰電池均有先進(jìn)的技術(shù)，其中鎳類電池在保證防撞擊、高溫已經(jīng)穿刺試驗(yàn)仍足夠安全的前提下，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)能量密度達(dá)到160WH/KG，這一水平目前沒有其他電池能夠企及。超級(jí)鐵電預(yù)計(jì)會(huì)與DM4.0同時(shí)裝車，并且會(huì)配備超級(jí)電容，這一組合不僅能再一次提升電池組的安全等級(jí)，同時(shí)也能以低成本實(shí)現(xiàn)更長的續(xù)航和倍數(shù)級(jí)升級(jí)的動(dòng)能回收比例，DM4.0預(yù)計(jì)仍可傲視群雄。

3：乘用車事業(yè)群

這一領(lǐng)域正是廣為人知比亞迪汽車了，早期的F3/F6/S6/S7等車令人印象深刻，因?yàn)槟嫦蚝圹E明顯總是有些山寨的味道，比亞迪在汽車領(lǐng)域的形象比較差正是因?yàn)檫@些車。不過從2008年開始對(duì)于比亞迪要換個(gè)視角分析了，因?yàn)樵谶@一年出現(xiàn)了F3Dm插電式混動(dòng) 汽車，綠混系統(tǒng)與ECVT的概念相同但率先實(shí)現(xiàn)了PHEV，自此國產(chǎn) 汽車陣營中多出了一種“新概念低價(jià)性能車”。

不過綠混系統(tǒng)是以節(jié)能為主的混動(dòng)系統(tǒng)，在特殊的階段性能的價(jià)值比節(jié)油更重要；于是集成電機(jī)的綠混Dual-CVT系統(tǒng)升級(jí)為并聯(lián)式插電式混動(dòng)，在第一代秦上徹底顛覆了國人對(duì)國車性能的認(rèn)知。后期升級(jí)三擎542以及加入BSG電機(jī)的Dm3.0均為業(yè)界最高水平的混動(dòng)平臺(tái)，搭載這一系統(tǒng)的唐宋秦也都成為各自車型中的性能標(biāo)桿。不過比亞迪的乘用車產(chǎn)品線規(guī)劃確實(shí)存在不足，推出的E網(wǎng)車定位比較混亂，雙擎后驅(qū)加四驅(qū)的平臺(tái)在秦和宋max兩車上也沒有得到應(yīng)用，這是近期絕對(duì)有必要更正的錯(cuò)誤。

4：商用車事業(yè)群

比亞迪大巴車是第一個(gè)獲得歐盟認(rèn)證的純電動(dòng)中國汽車品牌，很多人認(rèn)為國標(biāo)不夠有說服力，這點(diǎn)足夠了吧。這一品牌的純電大巴出口海外接近60個(gè)國家或地區(qū)，其中包括英法德美日以及印度等國家，這些國家中不乏汽車工業(yè)強(qiáng)國，比亞迪大巴能得到認(rèn)可依靠的自然是技術(shù)實(shí)力。重點(diǎn)是比亞迪出口的大巴要比面向國內(nèi)市場(chǎng)銷售的同款車價(jià)格幾乎高一倍，這點(diǎn)是很多企業(yè)都沒有作答的。

商用車中除了大巴車以外還有中卡重卡等貨車車型，目前的主力車型是EV純電，主要用于渣土車以及清道車等城市車型，后期預(yù)計(jì)會(huì)有HEV以及PEHV的混合動(dòng)力重卡，這些車的適用面已經(jīng)覆蓋全領(lǐng)域了。除了重卡以外還有礦山用車以及特種車輛等，部分車型以及電驅(qū)技術(shù)涉足的領(lǐng)域稍微敏感一些不再多言。

5：軌道交通事業(yè)群

所謂軌道交通指云軌和云巴，是將施工周期過長且成本過高的地鐵送到了天上，這種單軌電動(dòng)列車施工周期短數(shù)倍、架設(shè)成本低很多、通勤效率卻高很多，對(duì)于嚴(yán)重?fù)矶鲁鞘猩踔聊軐?shí)現(xiàn)帶汽車通勤，這是緩解城市擁堵幾乎最佳的方式。而且智能化程度也非常高，從無人駕駛到人臉識(shí)別上車，但進(jìn)站分離脫離整車運(yùn)行基本都是顛覆性的創(chuàng)新。只是很可惜云軌出于某種原因需要等“某車”發(fā)展一段時(shí)間，這一階段云軌的普及要慢一些了。

不過云軌仍然被海外市場(chǎng)青睞，在圣地亞哥、巴西、摩洛哥、菲律賓、泰國、埃及等國家均開始建設(shè)，打開海外市場(chǎng)做好儲(chǔ)備，在國內(nèi)市場(chǎng)等待契機(jī)最終肯定會(huì)出現(xiàn)奇跡。比亞迪的業(yè)務(wù)范圍大致有這五大類，但細(xì)分后肯定還有礦業(yè)、光伏儲(chǔ)能、LED照明、教育教學(xué)、地產(chǎn)物業(yè)以及航天領(lǐng)域（biu火箭項(xiàng)目）等諸多領(lǐng)域，甚至與軍工也有重合。未來的比亞迪應(yīng)會(huì)是一家乘用車零部件或動(dòng)力系統(tǒng)方案供應(yīng)商，在商用車和軌道交通領(lǐng)域會(huì)有舉足輕重的地位，但個(gè)人認(rèn)為最終的方向還是能源企業(yè)；個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考。

1、深圳比亞迪葵涌廠建立時(shí)間: 2000年回占地面積: 40萬平方米簡介:葵涌廠主要產(chǎn)品包括鎳電池、功率半導(dǎo)體器件、IGBT功率模塊、電源管理IC、CMOS圖像傳感器、傳感及控制IC、音***處理IC、光學(xué)元器件(塑膠&:玻璃)、LED產(chǎn) 品以及吸塑、紙品等。

2、北京比亞迪通州廠建立時(shí)間: 2003年占地面積: 19萬平方米簡介:位于北京市通州區(qū)光機(jī)電-體化產(chǎn)業(yè)基地。主要核心業(yè)務(wù)是為終端設(shè)備制造商提供整機(jī)設(shè)計(jì)方案及與其聯(lián)合開發(fā)產(chǎn)品方案。其主要業(yè)務(wù)為銷售比亞迪品牌汽車及配件，做好市場(chǎng)品牌維護(hù)及提升。3、韶關(guān)比亞迪湞江廠建立時(shí)間: 2009年占地面積: 77萬平方米. 簡介:現(xiàn)有電動(dòng)叉車、手機(jī)零配件兩大產(chǎn)業(yè)。其中比亞迪電動(dòng)叉車項(xiàng)目產(chǎn)品主要包括:電動(dòng)平衡重式叉車、電動(dòng)前移式叉車、電動(dòng)堆高式叉車、電動(dòng)托盤式叉車、電動(dòng)牽引車等五大類。

4、大連比亞迪花園口廠建立時(shí)間: 2014年占地面積: 22.08萬平方米簡介:大連比亞迪花園口廠主要從事K9大巴生產(chǎn)制造。在新能源領(lǐng)域不斷開拓進(jìn)取并加速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，以規(guī)模經(jīng)濟(jì)增加效益、適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展。

5、承德比亞迪上板城廠建立時(shí)間: 2015年占地面積: 66.67萬平方米. 簡介:承德比亞迪上板城廠是比亞迪為推動(dòng)河北及周邊地區(qū)新能源純電動(dòng)客車生產(chǎn)，更好地服務(wù)河北及其周邊地區(qū)公交客車市場(chǎng)客戶需要而專建設(shè)的現(xiàn)代化工業(yè)基地，是比亞迪汽車工業(yè)有限公司承德分公司的所在地。

6、太原比亞迪新能源氣車基地建立時(shí)間: 2015年占地面積: 600畝(一期) 簡介:太原比亞迪新能源汽車基地設(shè)計(jì)年產(chǎn)能2000輛純電動(dòng)客車、2000輛新能源專用車。純電動(dòng)客車項(xiàng)目已于2017年7月建成投產(chǎn)，同時(shí)規(guī)劃新建動(dòng)力電池組裝生產(chǎn)項(xiàng)目。

7、西安比亞迪戶縣廠建立時(shí)間: 2009年占地面積: 293萬平方米. 簡介: 2016年11月，比亞迪與西安高新區(qū)再次簽約，***投資約40億元，在戶縣廠區(qū)新建純電動(dòng)客車及云軌項(xiàng)目，建成年產(chǎn)5000輛純電動(dòng)客車生產(chǎn)能力。

8、商洛比亞迪商州廠建立時(shí)間: 2008年占地面積: 27萬平方米.簡介:業(yè)務(wù)涉及太陽能電池、太陽能電站、汽車零部件及電池材料等。榮獲“2011年度商洛十大經(jīng)濟(jì)影響力企業(yè)”、"201 1年度工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)秀企業(yè)”等多項(xiàng)榮譽(yù)。

9、南京比亞迪溧水廠建立時(shí)間: 2013年占地面積: 18.4萬平方米簡介: 2014 2015年，公司連續(xù)兩年榮獲"溧水經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)有功企業(yè)”、 “溧水經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)20強(qiáng)企業(yè)”。2016年，公司榮獲”國家高新技術(shù)企業(yè)”。南京比亞迪正傾力打造成為國際一流的新能源汽車生產(chǎn)基地。

9、武漢比亞迪黃陂廠建立時(shí)間: 2015年占地面積: 66.67萬平方米. 簡介:工業(yè)園內(nèi)設(shè)置車架車間、焊接車間、涂裝車間、裝配車間、內(nèi)外飾總裝及檢測(cè)車間等現(xiàn)代化設(shè)施，通過新購相應(yīng)工藝設(shè)備實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)2000輛純電動(dòng)客車的生產(chǎn)。

10、寧波比亞迪奉化廠建立時(shí)間: 2016年占地面積: 900畝簡介:寧波比亞迪助力寧波打造幅射長角、影響華東片的"港口經(jīng)濟(jì)圈"，以立體化的城市公共交通解決方案及成熟的運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)，助力寧波走綠色可持續(xù)發(fā)展之路。

11、長***亞迪雨花廠建立時(shí)間: 2009年占地面積: 260萬平方米.簡介:主要業(yè)務(wù)涉及新能源汽車的研究、開發(fā)、生產(chǎn)及銷售，是同時(shí)擁有乘用車和商用車兩大類全系列產(chǎn)品的新能源汽車戰(zhàn)略基地。規(guī)劃年產(chǎn)能10000輛。

12、上海比亞迪松江廠建立時(shí)間: 2002年占地面積: 57萬平方米簡介:市場(chǎng)產(chǎn)銷車型F3、F6、 FO及新能源車F3DM、e6均為上海比亞迪松江廠設(shè)計(jì)研發(fā)。在2009年已開始為APPLE IPAD產(chǎn)品供貨。

13、杭州比亞迪余杭廠建立時(shí)間: 2014年回占地面積: 18.49萬平方米.余杭廠主要完成客車備料、焊接、涂裝及部件裝配、內(nèi)飾裝配、電動(dòng)客車出廠檢測(cè)工作。通過新購相應(yīng)工藝設(shè)備實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)3000輛純電動(dòng)客車的生產(chǎn)。

很高興為大家解答這個(gè)問題，讓我們一起走進(jìn)這個(gè)問題，現(xiàn)在讓我們一起探討一下。

以下我為大家分享，我個(gè)人對(duì)這個(gè)問題的看法與想法，希望我的分享能給大家?guī)韼椭?，也希望大家能夠喜歡我的分享。