乘龍h7尿素噴嘴安裝在排氣筒前面的排氣管上。乘龍H7是東風(fēng)柳汽歷時(shí)3年打造的全新一代高效物流用車。
9月13日，2015中國卡車公開賽第二站在上海天馬山賽場(chǎng)順利結(jié)束，東風(fēng)柳汽乘龍H7成功衛(wèi)冕6*4組冠軍，再次展示了量產(chǎn)車不輸專業(yè)賽車的過硬品質(zhì)。與此同時(shí)，東風(fēng)柳汽“一部好卡車征戰(zhàn)南北暨乘龍H7華東大區(qū)品鑒會(huì)”活動(dòng)也圓滿落幕。
乘龍H7簡(jiǎn)介
乘龍H7是東風(fēng)柳汽歷時(shí)3年打造的全新一代高效物流用車，基于對(duì)產(chǎn)品的信心，柳汽派出量產(chǎn)的乘龍H7直接PK專業(yè)賽車，并且在直線加速、制動(dòng)距離等方面遠(yuǎn)超專業(yè)改裝的車輛，以單圈成績(jī)1分41秒衛(wèi)冕6x4組冠軍。
H7使用康明斯量身打造的“黃金動(dòng)力”發(fā)動(dòng)機(jī)，能提供13升450匹馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍1100到1400轉(zhuǎn)，扭矩達(dá)到2238N.M，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。此外，直線加速性能經(jīng)過精準(zhǔn)測(cè)算，55噸滿載車從零到百公里加速僅需75秒，領(lǐng)先行業(yè)10秒以上。
更值得一提的是，乘龍H7制動(dòng)距離達(dá)到32米，達(dá)到進(jìn)口車的水平，而其他國產(chǎn)產(chǎn)品制動(dòng)距離普遍水平在35米，安全性能突出?！?018年乘龍汽車***用國際新技術(shù)，推出全新的乘龍H7 2018款，實(shí)現(xiàn)了“6大提升、66項(xiàng)升級(jí)”。
柳汽乘龍h5出駕駛員系統(tǒng)故障
目前一般是OBD_。汽車診斷（OBD）接口是連接專用診斷儀，可以實(shí)現(xiàn)與汽車主控電腦（ECU）的數(shù)據(jù)鏈接；一般車子診斷接口接口大都位于駕駛位或副駕駛位的儀表面板下部（低頭到腳下才能找到）；部分車型設(shè)計(jì)在中控面板內(nèi)部，要拆卸儀表面板才能找到。
柳汽乘龍百科
柳汽乘龍是東風(fēng)柳汽的產(chǎn)品，其中乘龍609作為東風(fēng)柳汽推出的新一代中卡產(chǎn)品，與東風(fēng)柳汽歐洲級(jí)高端重卡“霸龍507”的設(shè)計(jì)與制作工藝一脈相承，盡現(xiàn)歐范風(fēng)格。
乘龍609屬第三代乘龍產(chǎn)品，與東風(fēng)柳汽歐洲級(jí)高端重卡“霸龍507”的設(shè)計(jì)與制作工藝一脈相承，盡現(xiàn)歐范風(fēng)格。雙層大梁***用的是高強(qiáng)度鋼板，運(yùn)用亞洲最大的6300噸壓力機(jī)將內(nèi)外梁一次合壓成型，實(shí)現(xiàn)了超強(qiáng)的承載能力。乘龍609整車安全性能達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)，較其他同類產(chǎn)品更勝一籌。
柳汽乘龍空調(diào)開關(guān)怎樣拆卸
柳汽乘龍h5出駕駛員系統(tǒng)故障，與機(jī)油壓力、制動(dòng)液面有關(guān)。根據(jù)查詢相關(guān)資料信息顯示：導(dǎo)致柳汽乘龍h5出駕駛員系統(tǒng)故障，與機(jī)油壓力、制動(dòng)液面有關(guān)。過低、水溫過高燈等某一報(bào)警燈同時(shí)亮，發(fā)動(dòng)機(jī)必須停止運(yùn)行。
汽車配件名稱
柳汽乘龍空調(diào)開關(guān)拆卸，先把把音響拆下來，手伸進(jìn)去，往外推，就拆下來了。汽車空調(diào)一般主要由壓縮機(jī)、電控離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統(tǒng)等組成。
汽車空調(diào)說明
汽車空調(diào)分高壓管路和低壓管路。高壓側(cè)包括壓縮機(jī)輸出側(cè)、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路；低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、積累器、回氣管路、壓縮機(jī)輸入側(cè)和壓縮機(jī)機(jī)油池。
貯液干燥器——實(shí)際上是一個(gè)貯存制冷劑及吸收制冷劑水分、雜質(zhì)的裝置。一方面，它相當(dāng)于汽車的油箱，為泄露制冷劑多出的空間補(bǔ)充制冷劑。
另一方面，它又像空氣濾清器那樣，過濾掉制冷劑中摻雜的雜質(zhì)。貯液干燥器中還裝有一定的硅膠物質(zhì)，起到吸收水分的作用。
貨車柳汽乘龍駕駛室漏水
汽車零件名稱 1、引擎系統(tǒng)(Automotive Engine System)
燃燒室(bustion Chamber)
活塞到達(dá)上死點(diǎn)后其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
壓縮比(pression Ratio)
活塞在下死點(diǎn)的汽缸之總容積除以活塞在上死點(diǎn)的總?cè)莘e(燃燒室容積)，所得的值就稱為壓縮比。
連桿(Connecting Rod)
引擎中連接曲軸與活塞的連接桿。
冷卻系統(tǒng)(Cooling System)
可藉冷卻劑的循環(huán)，將多余的熱量移出引擎，以防止過熱的系統(tǒng)。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節(jié)溫器。
曲軸箱(Crankcase)
引擎下部，為曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
曲軸(Crankshaft)
引擎的主要旋轉(zhuǎn)機(jī)件，裝上連桿后，可承接連桿的上下(往復(fù))運(yùn)動(dòng)變成循環(huán)(旋轉(zhuǎn))運(yùn)動(dòng)。
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動(dòng)凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
汽缸體(Cylinder Block)
引擎的基本結(jié)構(gòu)，引擎所有的零附件都裝在該機(jī)件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
汽缸蓋(Cylinder Head)
引擎的蓋子及封閉汽缺的機(jī)件，包括水套和汽門及冷卻片。
爆震(Detonation)
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點(diǎn)火引擎的燃燒室內(nèi)，因?yàn)閴哼^的空氣燃料混合氣會(huì)自燃，于是使部份未燃的混合氣產(chǎn)生二次點(diǎn)火(在火星塞點(diǎn)火之后)，因而發(fā)出了爆聲。
排氣量(Displacemint)
在引擎的某一循環(huán)運(yùn)作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個(gè)活塞從一個(gè)行程運(yùn)作至另一行程所能排的體積。
引擎(Engine)
一種能將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)械：一種可將燃料燃燒產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)力的裝置；有時(shí)可視為一種發(fā)動(dòng)機(jī)。
風(fēng)扇皮帶(Fan Belt)
一種由曲軸帶動(dòng)的皮帶，其主要目的是帶動(dòng)引擎風(fēng)扇和水泵。
浮筒油面高度(Float Level)
化油器浮筒室內(nèi)，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進(jìn)油口，使油不再流入浮筒室時(shí)，油面的高度。
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
進(jìn)氣、壓縮、動(dòng)力、排氣四個(gè)行程。四個(gè)行程調(diào)一完整的循環(huán)。
墊片(Gasket)
用紙、橡皮片或銅片制成，放在兩平面之間以加強(qiáng)密封的材料。
齒輪潤(rùn)滑油(Gear Lubricant)
一種可潤(rùn)滑齒輪的機(jī)油，通常為SAE90號(hào)機(jī)油。
熱控制閥(Heat-Control Valve)
在引擎排氣歧管中一種節(jié)溫操作閥門，可在引擎未達(dá)正常工作溫度之前，將廢氣的熱導(dǎo)入進(jìn)氣歧管。
敲擊(Knock)
隨引擎速度出現(xiàn)的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產(chǎn)生。
主軸承(Main Bearing)
引擎內(nèi)支撐曲軸的軸承。
歧管壓力(Manifold Pressure)
渦輪增壓器運(yùn)作時(shí)位于進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力。
歧管真空(Manifold Vacuum)
指進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空，即汽缸在進(jìn)氣行程中所產(chǎn)生的真空。
油底殼(Oil Pan)
位于引擎下部：可拆裝，并將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
機(jī)油濾清器(Oil filter)
一種在機(jī)油通過時(shí)便可將污物濾下的裝置。
機(jī)油泵(Oil Pump)
在潤(rùn)滑系統(tǒng)中，可迫使機(jī)油自油底殼送到引擎運(yùn)動(dòng)件的裝置。
爆聲(Ping)
引擎在加速時(shí)所產(chǎn)生的爆震現(xiàn)象，此因點(diǎn)火正時(shí)提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
活塞(Piston)
一種裝在汽缸內(nèi)活動(dòng)的機(jī)件，能在壓力改變時(shí)接受或傳遞......>>
關(guān)于所以汽車配件配件名稱和作用？ 引擎系統(tǒng)(AutomotiveEngineSystem)：
汽車引擎就是發(fā)動(dòng)機(jī)，其作用就是：參與驅(qū)動(dòng)汽車行駛的一整套系統(tǒng)。為汽車提供動(dòng)力，使汽車能夠行駛。
發(fā)動(dòng)機(jī)是一種由許多機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜機(jī)器。無論是汽油機(jī)，還是柴油機(jī)；無論是四行程發(fā)動(dòng)機(jī)，還是二行程發(fā)動(dòng)機(jī)；無論是單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，還是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。要完成能量轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，保證長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)正常工作，都必須具備以下一些機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)。
在這個(gè)系統(tǒng)里面暗含了其它幾個(gè)小系統(tǒng)。如：潤(rùn)滑系、冷卻系、啟動(dòng)系、點(diǎn)火系（除柴油機(jī)）、燃料供給系。有了這些小系統(tǒng)的合理且緊湊的安裝，加上它們適時(shí)的工作，才能有發(fā)動(dòng)機(jī)即引擎的正常工作。
燃燒室(bustionChamber)：活塞到達(dá)上死點(diǎn)后其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
壓縮比(pressionRatio)：活塞在下死點(diǎn)的汽缸之總?cè)莘e除以活塞在上死點(diǎn)的總?cè)莘e(燃燒室容積)，所得的值就稱為壓縮比。
連桿(ConnectingRod)：引擎中連接曲軸與活塞的連接桿。
冷卻系統(tǒng)(CoolingSystem)：可藉冷卻劑的循環(huán)，將多余的熱量移出引擎，以防止過熱的系統(tǒng)。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節(jié)溫器。
曲軸箱(Crankcase)：引擎下部，為曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
曲軸(Crankshaft)：引擎的主要旋轉(zhuǎn)機(jī)件，裝上連桿后，可承接連桿的上下(往復(fù))運(yùn)動(dòng)變成循環(huán)（旋轉(zhuǎn)）運(yùn)動(dòng)。
曲軸齒輪(CrankshaftGear)：裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動(dòng)凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
汽缸體(CylinderBlock)：引擎的基本結(jié)構(gòu)，引擎所有的零附件都裝在該機(jī)件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
汽缸蓋(CylinderHead)：引擎的蓋子及封閉汽缺的機(jī)件，包括水套和汽門及冷卻片。
爆震(Detonation)：為火焰的撞擊或爆聲。在火花點(diǎn)火引擎的燃燒室內(nèi)，因?yàn)閴哼^的空氣燃料混合氣會(huì)自燃，于是使部份未燃的混合氣產(chǎn)生二次點(diǎn)火(在火星塞點(diǎn)火之后)，因而發(fā)出了爆聲。
排氣量(Displacemint)：在引擎的某一循環(huán)運(yùn)作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個(gè)活塞從一個(gè)行程運(yùn)作至另一行程所能排出的體積。
引擎(Engine)：一種能將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)械。一種可將燃料燃燒產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)力的裝置；有時(shí)可視為一種發(fā)動(dòng)機(jī)。
風(fēng)扇皮帶(FanBelt)：一種由曲軸帶動(dòng)的皮帶，其主要目的：是帶動(dòng)引擎風(fēng)扇和水泵。
浮筒油面高度(FloatLevel)：化油器浮筒室內(nèi)，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進(jìn)油口，使油不再流入浮筒室時(shí)，油面的高度。
四行程引擎(Four-StrokeCycle)：進(jìn)氣、壓縮、動(dòng)力、排氣四個(gè)行程。四個(gè)行程調(diào)成一個(gè)完整的循環(huán)。
墊片(Gasket)：用紙、橡皮片或銅片制成，放在兩平面之間以加強(qiáng)密封的材料。
齒輪潤(rùn)滑油(GearLubricant)：一種可潤(rùn)滑齒輪的機(jī)油，通常為SAE90號(hào)機(jī)油。
熱控制閥(Heat-ControlValve)：在引擎排氣歧管中一種節(jié)溫操作閥門，可在引擎未達(dá)正常工作溫度之前，將廢氣的熱導(dǎo)入進(jìn)氣歧管。
敲擊(Knock)：隨引擎速度出現(xiàn)的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產(chǎn)生。
主軸承(MainBearing)：引擎內(nèi)支撐曲軸的軸承。
歧管壓力(ManifoldPressure)：渦輪增壓器運(yùn)作時(shí)位于進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力。
歧管真空(ManifoldVacuum)：指進(jìn)氣歧......>>
汽車所有配件的名稱？ 單單發(fā)動(dòng)機(jī)件就很多，大概說一下吧，
曲軸、連桿、活塞、活塞環(huán)、曲軸瓦（大瓦）、連桿瓦（小瓦）、氣門、氣門推桿、氣門油封、氣缸床、進(jìn)排氣支管墊、盯套（新車沒有）、中缸（氣缸體）、缸蓋、正時(shí)皮帶（鏈條）、正時(shí)漲緊輪（鏈頂）、正時(shí)過渡輪、缸體缸蓋堵頭、火花塞
汽車配件汽車配件是構(gòu)成汽車整體的各單元及服務(wù)于汽車的產(chǎn)品統(tǒng)稱汽車配件，分類如下：發(fā)動(dòng)機(jī)配件發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)總成 節(jié)氣門體 氣缸體 漲緊輪 ...傳動(dòng)系配件離合器 變速器、變速換檔操縱桿總成 減速器 磁性材料 ...制動(dòng)系配件制動(dòng)總泵、制動(dòng)分泵 制動(dòng)器總成、制動(dòng)踏板總成 壓縮機(jī) 剎車盤、剎車鼓 ...轉(zhuǎn)向系配件主銷 轉(zhuǎn)向機(jī) 轉(zhuǎn)向節(jié) 球頭銷 ...行走系配件 后橋 空氣懸架系統(tǒng) 平衡塊 鋼板 ...電器儀表系配件 傳感器 汽車燈具 火花塞 蓄電池 ...汽車燈具 裝飾燈 防霧燈 吸頂燈 前照燈、探照燈 ...汽車改裝輪胎打氣泵 汽車頂箱 汽車頂架 電動(dòng)絞盤 ...安全防盜 方向盤鎖 車輪鎖 安全帶 攝像頭 ...汽車內(nèi)飾 汽車地毯(腳墊) 方向盤套 方向盤助力球 窗簾、太陽檔 ...汽車外飾輪轱蓋 車身彩條貼紙 牌照架 晴雨擋 ...綜合配件粘結(jié)劑、密封膠 隨車工具 汽車彈簧 塑料件 ...影音電器胎壓監(jiān)視系統(tǒng) 解碼器 顯示器 車載對(duì)講機(jī) ...化工護(hù)理冷卻液 制動(dòng)液 防凍液 潤(rùn)滑油 ...車身及附件雨刮器 汽車玻璃 安全帶、安全氣囊 儀表臺(tái)板 ...維修設(shè)備 鈑金設(shè)備 凈化系統(tǒng) 拆胎機(jī) 校正儀 ...電動(dòng)工具 電沖剪 熱風(fēng)槍 電動(dòng)千斤頂 電動(dòng)扳手
汽車所有配件的名稱詳細(xì)點(diǎn)？ 100分 發(fā)動(dòng)機(jī)配件
缸蓋、機(jī)體、油底殼等
曲柄連桿機(jī)構(gòu)：活塞、連桿、曲軸、連桿瓦、曲軸瓦、活塞環(huán)等
配氣機(jī)構(gòu)：凸輪軸、進(jìn)氣門、排氣門、搖臂、搖臂軸、挺柱、推桿等
進(jìn)氣系統(tǒng)：空氣濾芯、節(jié)氣門、進(jìn)氣諧振器、進(jìn)氣歧管等
排氣系統(tǒng)：三元觸媒、排氣歧管、排氣管
傳動(dòng)系配件
飛輪、壓盤、離合器片、變速器、變速換檔操縱機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)軸（萬向節(jié)）、輪轂
等
制動(dòng)系配件
制動(dòng)總泵、制動(dòng)分泵、真空助力器、制動(dòng)踏板總成、剎車盤、剎車鼓、剎車片、剎車油管、ABS泵等
轉(zhuǎn)向系配件
轉(zhuǎn)向節(jié)、方向機(jī)、方向柱、方向盤、轉(zhuǎn)向拉桿等
行駛系配件
鋼圈、輪胎
懸掛類
前橋、后橋、擺臂、球頭、減震器、螺旋彈簧等
點(diǎn)火系配件
火花塞、高壓線、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火模塊等
燃油系配件
燃油泵、燃油管、燃油濾清器、噴油嘴、油壓調(diào)節(jié)器、燃油箱等
冷卻系配件
水泵、水管、散熱器（水箱）、散熱器風(fēng)扇
潤(rùn)滑系配件
機(jī)油泵、機(jī)油濾芯、機(jī)油壓力傳感器
電器儀表系配件
傳感器類、燈具類 、ECU、開關(guān)類、空調(diào)類、線束類、保險(xiǎn)絲類、電機(jī)類、繼電器類、喇叭類、執(zhí)行器類
燈具類裝飾燈、防霧燈、室內(nèi)燈、 前照燈、前轉(zhuǎn)向燈、側(cè)轉(zhuǎn)向燈、后組合燈、牌照燈、各類燈泡
開關(guān)類
組合開關(guān)、玻璃升降開關(guān)、溫控開關(guān)等
空調(diào)類
壓縮機(jī)、冷凝器、干燥瓶、空調(diào)管、蒸發(fā)箱、鼓風(fēng)機(jī)、空調(diào)風(fēng)扇
傳感器類
水溫傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、空氣流量計(jì)、機(jī)油壓力傳感器、氧傳感器、爆震傳感器等
其它附件：安全氣囊、安全帶等。
汽車用品 chefull
汽車所有配件的名稱？ 1、引擎系統(tǒng)(Automotive Engine System) 燃燒室(bustion Chamber)
壓縮比(pression Ratio) 連桿(Connecting Rod) 冷卻系統(tǒng)(Cooling System)
曲軸箱(Crankcase) 曲軸(Crankshaft) 曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
缸體(Cylinder Block) 汽缸蓋(Cylinder Head) 爆震(Detonation)
排氣量(Displacemint) 引擎(Engine) 風(fēng)扇皮帶(Fan Belt)
浮筒油面高度(Float Level) 四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 墊片(Gasket)
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齒輪潤(rùn)滑油(Gear Lubricant) 熱控制閥(Heat-Control Valve) 主軸承(Main Bearing)
歧管壓力(Manifold Pressure) 歧管真空(Manifold Vacuum)
油底殼(Oil Pan) 機(jī)油濾清器(Oil filter) 機(jī)油泵(Oil Pump)
活塞(Piston) 活塞梢(Piston Pin) 活塞環(huán)(Piston Ring)
壓力水箱蓋(Pressure Cap) 散熱器(Radiator) 火星塞(Spark plug)
增壓器(SuperCharger) 節(jié)溫器(Thermostat) 渦輪增壓器(Turbocharger)
汽門機(jī)構(gòu)(Valve Train) 減震器(Vibration Damper) 廢汽門(Wastegate)
水套(Water Jackets)水泵(Water Pump)
2、傳動(dòng)系統(tǒng)(Drive Line System)
F.F.式車輛(Front Engine Front Drive) F.R.式車輛(Front Engine Rear Drive) 離合器(Clutch System) 飛輪(Flywheel)離合器片(Clutch Disc, Clutch)
液壓式離合器系統(tǒng)(Cable-Operated Control System)手排檔變速箱(Manual Tran *** ission)
自動(dòng)排檔變速箱(Automatic Tran *** ission)速率表(Speedometer Drive)
同步嚙合式變速機(jī)(Synchro-Mesh Type Tran *** ission)
行星齒輪裝置(Planetary Gear System)超速傳動(dòng)(Overdrive)差速器(Differential)
萬向接頭(Universal Joint)滑動(dòng)接頭(Slip Joint)傳動(dòng)軸(Drive Shaft)
四輪驅(qū)動(dòng)(Four-wheel Drive)車(主動(dòng))軸(Axle Shaft)
3、剎車系統(tǒng)(Brake System)
主剎車系統(tǒng)(Service Brake System)駐車剎車系統(tǒng)(Parking Brake System)
剎車總泵(Master Cylinder)及剎車分泵(Wheel Cylinder)動(dòng)力剎車器(Power-Brake)
剎車來令(Brake Lining)剎車蹄片(Brake Shoes)鼓式剎車(Drum brakes)
碟式剎車(Disc Bra......>>
汽車外殼零件名稱大全 車身外殼不過就那么幾大件。包括： 前引擎蓋， 后備箱蓋， 四個(gè)車門， 前面左右兩個(gè)丹子板（俗稱 前膀子），前保險(xiǎn)杠， 后保險(xiǎn)杠， 車頭正中的中網(wǎng)也叫水箱隔柵. 最后是連在一起的車體（包括車頂 后葉子板及整個(gè)框架）
汽車配件名稱大全及用途 直接去網(wǎng)上CP
小轎車所有零件名稱 1、引擎系統(tǒng)(Automotive Engine System) 燃燒室(bustion Chamber) 壓縮比(pression Ratio) 連桿(Connecting Rod) 冷卻系統(tǒng)(Cooling System) 曲軸箱(Crankcase) 曲軸(Crankshaft) 曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 缸體(Cylinder Block) 汽缸蓋(Cylinder Head) 爆震(Detonation) 排氣量(Displacemint) 引擎(Engine) 風(fēng)扇皮帶(Fan Belt) 浮筒油面高度(Float Level) 四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 墊片(Gasket) 了解更多汽車知識(shí)，微信號(hào)水稻網(wǎng)絡(luò)科技，幫您解決問題 齒輪潤(rùn)滑油(Gear Lubricant) 熱控制閥(Heat-Control Valve) 主軸承(Main Bearing) 歧管壓力(Manifold Pressure) 歧管真空(Manifold Vacuum) 油底殼(Oil Pan) 機(jī)油濾清器(Oil filter) 機(jī)油泵(Oil Pump) 活塞(Piston) 活塞梢(Piston Pin) 活塞環(huán)(Piston Ring) 壓力水箱蓋(Pressure Cap) 散熱器(Radiator) 火星塞(Spark plug) 增壓器(SuperCharger) 節(jié)溫器(Thermostat) 渦輪增壓器(Turbocharger) 汽門機(jī)構(gòu)(Valve Train) 減震器(Vibration Damper) 廢汽門(Wastegate) 水套(Water Jackets)水泵(Water Pump) 2、傳動(dòng)系統(tǒng)(Drive Line System) F.F.式車輛(Front Engine Front Drive) F.R.式車輛(Front Engine Rear Drive) 離合器(Clutch System) 飛輪(Flywheel)離合器片(Clutch Disc, Clutch) 液壓式離合器系統(tǒng)(Cable-Operated Control System)手排檔變速箱(Manual Tran *** ission) 自動(dòng)排檔變速箱(Automatic Tran *** ission)速率表(Speedometer Drive) 同步嚙合式變速機(jī)(Synchro-Mesh Type Tran *** ission) 行星齒輪裝置(Planetary Gear System)超速傳動(dòng)(Overdrive)差速器(Differential) 萬向接頭(Universal Joint)滑動(dòng)接頭(Slip Joint)傳動(dòng)軸(Drive Shaft) 四輪驅(qū)動(dòng)(Four-wheel Drive)車(主動(dòng))軸(Axle Shaft) 3、剎車系統(tǒng)(Brake System) 主剎車系統(tǒng)(Service Brake System)駐車剎車系統(tǒng)(Parking Brake System) 剎車總泵(Master Cylinder)及剎車分泵(Wheel Cylinder)動(dòng)力剎車器(Power-Brake) 剎車來令(Brake Lining)剎車蹄片(Brake Shoes)鼓式剎車(Drum brakes) 碟式剎車(Disc Brakes)剎車油(Br......>>
汽車的部件名稱有些什么? 你好！汽車一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備等四個(gè)基本部分組成。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置。由機(jī)體，曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)，冷卻系，潤(rùn)滑系，燃料系和點(diǎn)火系(柴油機(jī)沒有點(diǎn)火系)等組成。按燃料分發(fā)動(dòng)機(jī)有汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩 種；按工作方式分有二沖程和四沖程兩種，一般發(fā)動(dòng)機(jī)為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。
四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程： 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是活塞往復(fù)四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)，包括進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過程。四行程柴油機(jī)和汽油機(jī)一樣經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣的過程。但與汽油機(jī)的不同之處在于：汽油機(jī)是點(diǎn)燃，柴油機(jī)是壓燃。
冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān)組成。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)***用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多***用水冷卻。
潤(rùn)滑系：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系由機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器、油道、限壓閥、機(jī)油表、感壓塞及油尺等組成。
燃料系：汽油機(jī)燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管等組成。
化油器：是將汽油與空氣以一定的比例混合為一種霧化氣體的裝置，這種霧化氣體叫可燃混合氣，及時(shí)適量供入氣缸。
汽車的底盤：
傳動(dòng)系：主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋等組成。
離合器：其作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩(wěn)地接合或暫時(shí)地分離，以便于駕駛員進(jìn)行汽車的起步、停車、換檔等操作。
變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機(jī)構(gòu)等機(jī)件構(gòu)成，用于汽車變速、變輸出扭矩。
行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。基本功用是支持全車質(zhì)量并保證汽車的行駛。
鋼板彈簧與減震器：鋼板彈簧的作用是使車架和車身與車輪或車橋之間保持彈性聯(lián)系。減震器的作用是當(dāng)汽車受到震動(dòng)沖擊時(shí)使震動(dòng)得到緩和。減震器與鋼板彈簧并聯(lián)使用。
轉(zhuǎn)向系：由方向盤、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫拉桿、直拉桿等組成，作用是轉(zhuǎn)向。
前輪定位：為了使汽車保持穩(wěn)定直線行駛，轉(zhuǎn)向輕便，減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損，前輪、轉(zhuǎn)向主銷、前軸三者之間的安裝具有一定的相對(duì)位置，這就叫“前輪定位”。 它包括主銷后傾、產(chǎn)銷內(nèi)傾、前輪前束。前束值是指兩前輪的前邊緣距離小于后邊緣距離的差值。制動(dòng)系：機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)性能是指車輛在最短的時(shí)間內(nèi)強(qiáng)制停車的效能。
手制動(dòng)器的作用：手制動(dòng)器使汽車停放時(shí)不致溜滑，特殊情況下，配合腳制動(dòng)的裝置。液壓制動(dòng)構(gòu)造：液壓制動(dòng)裝置由制動(dòng)踏板、制動(dòng)總泵、分泵、鼓式(車輪)制動(dòng)器和油管等機(jī)件組成。
氣壓制動(dòng)裝置：由制動(dòng)踏板、空氣壓縮機(jī)、氣壓表、制動(dòng)閥、制動(dòng)氣室、鼓式(車輪)制動(dòng) 器和氣管等機(jī)件組成。
電氣設(shè)備：
汽車電氣設(shè)備主要由蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器、起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火系、儀表、照明裝置、音響裝置、雨刷器等組成。
蓄電池：蓄電池的作用是供給起動(dòng)機(jī)用電，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系及其他用電設(shè)備供電。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)電機(jī)發(fā)電充足，蓄電池可以儲(chǔ)存多余的電能。蓄電池上每個(gè)單電池都有正、負(fù)極柱。其識(shí)別方法為：正極柱上刻有“+”號(hào)，呈深褐色；負(fù)極 柱上刻有“-”號(hào)，呈淡灰色。
起動(dòng)機(jī)： 其作用是將電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
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東風(fēng)柳汽乘龍h7室內(nèi)EBP是什么功能鍵?
貨車柳汽乘龍駕駛室漏水，可以用玻璃膠修復(fù)。
玻璃膠，是用于玻璃和其他物品進(jìn)行粘接和密封的材料，若貨車柳汽乘龍駕駛室漏水，如果駕駛室的進(jìn)水量很小，浸濕面積很小，請(qǐng)自行擦去水漬，用玻璃膠修復(fù)即可。
貨車指主要用于運(yùn)送貨物的汽車，有時(shí)也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別。
EBP 是發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油開關(guān)，就相當(dāng)于三個(gè)檔，根據(jù)不同的路況以及載重量的不同，電腦自動(dòng)選擇，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最優(yōu)化的燃油經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，達(dá)到節(jié)油的目的。
車上的EBP是EPB是Electrical Park Brake的縮寫，是電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的意思。
電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)代替了傳統(tǒng)的機(jī)械杠桿和輪胎鋼索，能為司機(jī)提供更好的幫助，取代傳統(tǒng)拉桿手剎的電子手剎按鈕,比傳統(tǒng)的拉桿手剎更安全，不會(huì)因駕駛者的力度而改變制動(dòng)效果，把傳統(tǒng)的拉桿手剎變成了一個(gè)觸手可及的按鈕。
EBP主要應(yīng)用在牽引車和載貨車上。EBP機(jī)智人節(jié)能系統(tǒng)相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)有三檔選鍵，根據(jù)不同路況、載重量可以進(jìn)行自由選擇，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最優(yōu)化的燃油經(jīng)濟(jì)區(qū)間運(yùn)行，達(dá)到節(jié)油目的。
電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)：
優(yōu)點(diǎn)：對(duì)于車廠來說,電子手剎的出現(xiàn)可以省去了一大堆傳統(tǒng)手剎的零部件。雖然傳統(tǒng)手剎零部件與電子手剎總成相比,價(jià)格上不一定有優(yōu)勢(shì),但省下的空間可以有更大的用處;整個(gè)電子手剎工作模塊可以應(yīng)用在大部分車型上,從而降低生產(chǎn)成本將這個(gè)技術(shù)普及到更低一級(jí)的車型上。
標(biāo)簽： #乘龍
