緩沖器其實(shí)就是一個(gè)起到一個(gè)阻尼作用的裝置。
大家應(yīng)該都學(xué)過(guò)簡(jiǎn)諧振動(dòng)，再理想狀態(tài)下是會(huì)不斷往復(fù)運(yùn)動(dòng)的，汽車(chē)彈簧也是一樣，當(dāng)汽車(chē)經(jīng)過(guò)坑洼后盡管路面很平整，但是汽車(chē)仍然會(huì)因?yàn)閺椈蛇€在振動(dòng)而跟著振動(dòng)。為了避免這一種現(xiàn)象就有了這個(gè)阻尼減震器。
其實(shí)這個(gè)阻尼減震器的結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單，里面是油或者其他物質(zhì)，中間隔開(kāi)兩層，中間有個(gè)單向閥也有個(gè)小孔。單向閥的孔很大，但是它是單向的，液體從A面留到B面單向閥是開(kāi)的，所以沒(méi)什么阻力。當(dāng)液體從B流向A那么單向閥關(guān)閉了，只能從小孔通過(guò)，那么液體就要克服阻力做功了。當(dāng)這樣的裝置裝在彈簧上，那么就能將彈簧的往復(fù)運(yùn)動(dòng)消除。
緩沖器其實(shí)就是一個(gè)起到一個(gè)阻尼作用的裝置。
大家應(yīng)該都學(xué)過(guò)簡(jiǎn)諧振動(dòng)，再理想狀態(tài)下是會(huì)不斷往復(fù)運(yùn)動(dòng)的，汽車(chē)彈簧也是一樣，當(dāng)汽車(chē)經(jīng)過(guò)坑洼后盡管路面很平整，但是汽車(chē)仍然會(huì)因?yàn)閺椈蛇€在振動(dòng)而跟著振動(dòng)。為了避免這一種現(xiàn)象就有了這個(gè)阻尼減震器。
其實(shí)這個(gè)阻尼減震器的結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單，里面是油或者其他物質(zhì)，中間隔開(kāi)兩層，中間有個(gè)單向閥也有個(gè)小孔。單向閥的孔很大，但是它是單向的，液體從A面留到B面單向閥是開(kāi)的，所以沒(méi)什么阻力。當(dāng)液體從B流向A那么單向閥關(guān)閉了，只能從小孔通過(guò)，那么液體就要克服阻力做功了。當(dāng)這樣的裝置裝在彈簧上，那么就能將彈簧的往復(fù)運(yùn)動(dòng)消除。
至于要測(cè)尺寸的話需要拆開(kāi)阻尼減震器，如果只是外形尺寸的話就不必。如果有圖紙就更加方便了。
判斷阻尼減震器的故障很簡(jiǎn)單，你在車(chē)的一邊對(duì)車(chē)進(jìn)行大力搖動(dòng)（大車(chē)的話可能很麻煩哦），然后突然停止搖晃，看車(chē)身的反映，一般轎車(chē)會(huì)再自己晃動(dòng)1－2個(gè)周期然后停止，這比較正常的。如果車(chē)身自己還在不停晃動(dòng)，比如說(shuō)3－4個(gè)周期那么減震器就應(yīng)該壞了?；瓮曛蟮杰?chē)前面看一下車(chē)子兩邊是不是對(duì)稱(chēng)。一般這樣就能判斷減震器的狀況了。
如果你是說(shuō)減震器的好壞的話……很難有一個(gè)具體的定論，因?yàn)楦鶕?jù)用戶(hù)需要，有人喜歡操縱性，有人喜歡舒適性。
標(biāo)簽： #單向閥
