- 特斯拉有望推出Model 2車型，15萬可入手你說香不香
- 價格相當于Model 3打6折？特斯拉Model 2來了
- 特斯拉僅售2.5萬美元的model 2車型要來了？可惜沒有方向盤
- 比Model3更小巧，特斯拉Model2車型信息曝光？
近日，特斯拉“Model?2”的渲染圖流出，讓“更便宜的特斯拉”再次成為熱門話題。據(jù)悉，該車型將比Model?3便宜一萬美元左右，售價在2.5萬美元上下（折合人民幣約17萬美元左右），將成為特斯拉有史以來最便宜的車型。
事實上，“Model?2”并不是一個新鮮事物，從2019年底開始，特斯拉CEO馬斯克就曾多次提及該車型。在馬斯克看來，特斯拉目前的價格不夠親民，因此公司有必要出一款更加便宜的車型，他表示希望所有人都可以消費得起特斯拉這個品牌。
今年年初，在國產(chǎn)Model?3交付之際，馬斯克曾公開表示“一款比特斯拉Model?3更實惠的車型將從特斯拉本身誕生”。
“我認為，在中國建立一個設計和工程中心，在中國設計一款供世界消費的原創(chuàng)汽車，這將是一件非?？岬氖虑?。我們將嘗試這樣做?！瘪R斯克說。
值得留意的是，“Model?2”并非該車的正式命名，特斯拉官方尚未公布該車的名稱，僅表示***生產(chǎn)一輛基于Model?3平臺的低價入門緊湊型掀背車。
就目前流出的渲染圖來看，“Model?2”***用了更為緊湊的兩廂車造型，整體外觀設計與特斯拉Model?3接近，配有當下流行的隱藏式門把手和封閉式前進氣格柵。不過溜背造型、大尺寸輪圈加上雙腰線設計讓Model?2更為運動。
目前透露的消息顯示，該車型將主攻歐洲和中國市場。如果“Model?2”的定價真如傳聞所言在2.5美元左右，那它將對中國和歐洲的新能源車帶來一定挑戰(zhàn)。目前國產(chǎn)特斯拉Model?3的起售價是27萬元，銷量已經(jīng)“一騎絕塵”，過去三個月銷量連續(xù)破萬；而就目前的信息來看，“Model?2”在中國的售價不會超過20萬元，這將會對諸多合資品牌和自主品牌形成一定壓力。同時，特斯拉“Model?2”也將對歐洲本土汽車品牌形成一定沖擊，如上半年在歐洲暢銷的雷諾Zoe，定價也在十數(shù)萬元的區(qū)間。
不過就渲染圖透露的信息來看，“Model?2”的車身十分緊湊，這讓人對其內(nèi)部空間有一定擔憂，目前市場上定價十數(shù)萬的車型在空間上極有可能更具優(yōu)勢。特斯拉“Model?2”能否憑借更低的價格打開市場，且等新車到來再看吧~
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉有望推出Model 2車型，15萬可入手你說香不香
一臺只有***想圖的轎車能讓汽車愛好者津津樂道一兩年，貌似也就是特斯拉有這個能力；從渲染圖發(fā)布到實車諜照曝光，Model 2一直備受關(guān)注，該車被視為特斯拉沖量的籌碼，能否完成對賭協(xié)議，以高銷量達到目標以避免承受損失，這就要看Model 2能否拉起來銷量了。
最新網(wǎng)傳信息：
1.Model 2將于2025年分別在上海超級工廠和美國墨西哥工廠投產(chǎn)。
這個說法基本否定了Model 2的推出是因為對賭協(xié)議，因為對賭協(xié)議必須在2023年完成；特斯拉沒有那么多的時間，所以這臺車的推出有特斯拉其他的考量。有可能是特斯拉對汽車電動化的宏觀分析后，基于對特斯拉品牌發(fā)展和定位預測，不得不對產(chǎn)品線進行的重塑。
2.Model 2將搭載比亞迪刀片電池。
目前特斯拉和比亞迪兩方面都沒有對網(wǎng)傳信息進行正面回應，可能性不是沒有，但在國內(nèi)市場生產(chǎn)銷售的Model 2大概率不會用刀片電池；目前使用比亞迪電池的特斯拉汽車也只是在歐洲產(chǎn)銷，這并不難理解，因為比亞迪也有一系列的電動汽車，與其選擇和使用比亞迪電池的特斯拉汽車，不如直接選擇比亞迪。
Model 2到底是“MINI Model Y”還是“Model 3 Hatchback”？
之前的***想圖基本都把Model 2描繪成緊湊級的Model Y，車子看起來挺飽滿，跨界感十足，當然好不好看的就見仁見智了；但如果Model 2就是小一號的Model Y的話，那這臺車的競爭力不會太弱，畢竟SUV是兩大主力家用車型之一；跨界SUV雖然是小眾車型，可是特斯拉這種新勢力品牌主打的就是另類和新潮，這種設計語言還是比較對年輕人胃口的。
可是從諜照來看，Model 2并不是緊湊級的Model Y，而是Model 3 Hatchback。
說白了就是兩廂版的Model 3。
這點從諜照的車頭和尾燈都能看出個大概，客觀來說真的不太搶眼，而且這不僅是國內(nèi)汽車愛好者的觀點，很多美國汽車愛好者也普遍認為這臺車的設計比較一般。看到諜照的第一眼就聯(lián)想到了吉利帝豪和兩廂帝豪，設計水平貌似也就是那么回事。
且不論Model 2的設計水平如何，亦或者是不是兩廂Model 3，就算搭載了刀片電池。
這臺車的競爭力如何？
關(guān)于價格的網(wǎng)傳說法有很多，有些觀點認為起售價是15萬，有些觀點認為起售價是18萬。從諜照來看，作為Model 3 Hatchback確實不會很貴，但Model 3畢竟還要22萬起售；所以這臺車的后驅(qū)版起售價有可能在18萬左右，四驅(qū)版本應當會超過20萬。
兩廂轎車是冷門車型，Model 2已經(jīng)有一個冷門但實力強勁的競爭對手。
運動型的兩廂轎車沒有熱銷車，比如高爾夫、?？怂?/a>和兩廂版的標致408，后兩臺車都停產(chǎn)了，現(xiàn)在的高爾夫銷量也是不太理想；銷量很高的兩廂轎車只剩下比亞迪海豚，但這臺車的熱銷的基礎不是性能與操控，而是足夠大的空間、偏可愛的設計風格和相對低的售價。
反之，預算高一些就不如選擇大空間的三廂轎車或SUV。
而且現(xiàn)在15萬左右就有后驅(qū)且動力不錯的中型和中大型轎車，以及中型后驅(qū)SUV，并且包括純電動和插電增程車。
所以一臺定位于20萬左右的兩廂轎車即便有不錯的性能，想要實現(xiàn)熱銷的可能性也會很小。
這不是唱衰Model 2，看一看MG MULAN吧。
Model 2并不新鮮，作為駕駛愛好者根本不會對這臺車有什么期待、更不會等待；因為名爵旗下的MG MULAN就是一臺緊湊型的兩廂電動轎車，提供的選項自然是后驅(qū)和四驅(qū)！其后驅(qū)版本有125kW/250N·m，參數(shù)雖然不高但實際加速性能還是不錯的，配合前麥弗遜、后五連桿式獨立懸架也有不錯的操控體驗。
四驅(qū)版本***用雙電機驅(qū)動平臺，能實現(xiàn)的是3.8秒破百，Model 2的極限也就是這個水平了。
MULAN的后驅(qū)版指導價12.98-16.38萬，續(xù)航425-520公里；四驅(qū)版本指導價18.68萬，續(xù)航460公里，這個標準與網(wǎng)傳的Model 2續(xù)航相當，但價格大概率會低不少，而且現(xiàn)在還有限時的降價，雖然是限時但只要價格降了也就漲不回去了，也就是說MULAN的實際價格只是10-16萬級而已。
現(xiàn)在還缺一臺Model 2嗎？
要知道MULAN的銷量也只是勉強突破一千輛，MG品牌是跑車的鼻祖哦，也許廉價版特斯拉創(chuàng)造不了奇跡。
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價格相當于Model 3打6折？特斯拉Model 2來了
特斯拉“電池日”上，該公司還宣布將設計一款新款車，尺寸將比Model 3小，但仍然擁有足夠的續(xù)航能力，預計將在未來三年內(nèi)生產(chǎn)，價值25,000美元（約合人民幣15萬元）。
此前，海外媒體也曝光了一組特斯拉Model 2車型的外觀渲染圖，新車基于Model 3平臺下開發(fā)而來，定位緊湊級轎車。特斯拉官方雖然目前還未公布該車的名稱，僅表示***生產(chǎn)一輛基于Model 3平臺的低價入門緊湊型掀背車。
特斯拉在中國的發(fā)展可以用順風順水來形容，尤其是Model 3國產(chǎn)后銷量始終在萬輛以上就可以說明特斯拉的實力，隨著特斯拉零部件國產(chǎn)化的進一步提升，特斯拉的降價空間依然很大，后市競爭潛力依舊待釋放。
該車雖然定位緊湊級的轎車，依舊很好的繼承了特斯拉的家族風格，隱藏式的門把手，溜背造型，封閉的進氣格柵，讓人一看就知道這是一輛特斯拉，未來他的競爭對手可能會鎖定大眾iD.3純電車型，如果國產(chǎn)后的定價真的在15萬元左右的話，那么對自主品牌新能源市場將是重大的沖擊，留給自主品牌的時間真的不多了。
特斯拉僅售2.5萬美元的model 2車型要來了？可惜沒有方向盤
日前，特斯拉Model 2曝出了最新消息，根據(jù)New Street Research執(zhí)行合伙人透露，特斯拉Model 2將于3月1日的投資者日開幕會上發(fā)布，并有望在今年三季度上市。
作為價格屠夫，特斯拉在開年降了一波價后也即將推出價格更低的新款Model 3，但相比之下，Model 2顯然更具殺傷力。因為該機構(gòu)預測，在尺寸和電池容量縮減等因素疊加下，Model 2的售價將比Model 3低37%，看來今年的新能源車市場注定將是血雨腥風的一年。
Model 2或為兩廂溜背車
我們在開頭討論了Model 2以及特斯拉的影響力，那么新車究竟長啥樣？通過最新的諜照以及效果圖，我們幾乎已經(jīng)能猜到七七八八了。從諜照上看，Model 2的大燈顯然***用了特斯拉家族化設計，辨識度很高。整個前臉多為曲線，沒有凸起的線條，屬于比較極致的低風阻設計。
從車尾看，車頂線條有明顯的下溜，很像運動型兩廂車的造型。尾燈的設計與Model 3如出一轍，我們甚至可以大膽猜測它的尾燈跟Model 3是通用的，這對成本有利。不過視角往下就會發(fā)現(xiàn)，車輛的下緣似乎有類似于SUV式的包圍，這種塑料包圍常見于強調(diào)越野屬性的SUV或者帶有off road屬性的休旅車上，所以Model 2也有可能定位SUV。
品牌和價格是殺手锏
我們姑且放下Model 2是轎車還是SUV的疑問，看看它的核心競爭力吧。圈哥認為主要是兩點——品牌力和價格。品牌力很好理解，它主要來自于馬斯克的個人魅力，什么SPACE X玩兒火箭、腦機接口，什么路子野，馬斯克就玩什么，而且都還玩得有模有樣，仿佛電動車只是他的副業(yè)。從全球純電動車銷量也可以看出，即使它有很多問題，但特斯拉目前就是全世界最受歡迎的純電動車或者純電動品牌。
BBA同樣有品牌力，但為什么純電動銷量如此拉胯？無非就是因為賣得太貴。這就涉及到特斯拉的另一大核心競爭力——價格了。除了特斯拉本身已經(jīng)具備的規(guī)模效應所帶來的價格優(yōu)勢，Model 2的尺寸和電池容量相比Model 3也縮減不少，這將大幅降低車輛的制造成本。
具體來看，根據(jù)Newstreet Research的推測，特斯拉Model 2尺寸相比Model 3車型將下降15%，其車身總體質(zhì)量將下降30%，電池容量也將縮小25%。而新車也將***用最新的平臺打造，其制造成本相比Model 3將降低約37%，并意味著Model 2的毛利率將超過20%，同時售價將來到16萬元左右。
Model 2是由中國團隊主導研發(fā)，預計前期將作為中國市場***車型推出，如果其售價真的控制在16萬元左右，那對中國市場20萬元內(nèi)的純電動車將形成極大的沖擊。
《車壹圈》觀點：特斯拉這個價格屠夫不同于不坑窮人的奔馳，這次終于要將屠刀伸向20萬元以內(nèi)的市場了。但玩笑歸玩笑，特斯拉的品牌力對中國市場絕大部分不是特別“懂車”的消費者有著我們無法想象的影響力，尤其是當它的價格殺入16萬元左右區(qū)間的時候，份額最大的緊湊級車市場必將迎來巨變。但今年的“降價”大戲也才剛剛拉開帷幕，特斯拉Model 2只是作為一臺重頭戲登場，后續(xù)市場的波譎云詭我們拭目以待就好。
本文來自易車號作者車壹圈，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
比Model3更小巧，特斯拉Model2車型信息曝光？
前幾天，據(jù)Electrek報道，特斯拉將于2023年推出售價2.5萬美元的車型，也就是人們所說的model 2（非官方名稱），并且可能不會配備方向盤。
而此前發(fā)布的新款model s Plaid 車型就將方向盤設計成 游戲 手柄形狀的軛式方向盤，也讓人聯(lián)想是不是在為model 2取消方向盤做準備？
如果不配備方向盤，是不是說明到那個時候可以做到完全自動駕駛了呢？要知道，前段時間美國國家公路交通安全管理局對特斯拉的***駕駛功能展開了調(diào)查時，發(fā)現(xiàn)特斯拉的FSD并未達到很高級別的自動駕駛水平。
FSD全稱Full Self-Driving，即全自動駕駛，現(xiàn)在看來叫這個名字是否不太合適？我覺得按照目前特斯拉在國內(nèi)的情況，就要取消方向盤、玩自動駕駛，未免有點操之過急，至少到2023年還是很難實現(xiàn)。沒有完全自動駕駛，方向盤就不可能會被取消，這是相互的。
道路千萬條，安全第一條。這款車型最終是否會取消方向盤還是要看自動駕駛系統(tǒng)的完備情況和成熟度，你們覺得2023年推出沒有方向盤的車靠譜嗎？
提到特斯拉Model3相信各位已經(jīng)非常熟悉了，而近日海外汽車媒體發(fā)布了一組關(guān)于特斯拉Model2的車型信息，新車將比Model3尺寸和定位更小更低，給予Model3相同平臺打造，在售價方面會更加低廉。在車型設計上依然***用了隱藏式門把手，封閉式前進氣格柵，目前新車還處于渲染圖階段，預計上市之后會主要面對于歐洲市場。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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