1. 中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì)是什么樣？
2. 比亞迪7月銷(xiāo)量：宋家族貢獻(xiàn)一半份額，漢EV首月售出1205輛
3. 新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售情況怎么樣？
4. 比亞迪2021年銷(xiāo)73萬(wàn)輛，新能源銷(xiāo)59萬(wàn)輛，新能源車(chē)為何備受歡迎？

根據(jù)大眾汽車(chē)的最新***，預(yù)計(jì)到2023年底，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到其最初的戰(zhàn)略目標(biāo)：100萬(wàn)輛。這比之前的預(yù)期提前了兩年?，F(xiàn)在，大眾汽車(chē)***到2025年生產(chǎn)150萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。

自e-up?問(wèn)世以來(lái)，大眾汽車(chē)品牌逐步推出電動(dòng)汽車(chē)。?12月中旬交付了第?250,000?輛電動(dòng)汽車(chē)。該品牌的電動(dòng)車(chē)型范圍在接下來(lái)的幾年中不斷擴(kuò)大：2014年推出e-Golf和Golf?GTE，2015年推出Passat?GTE和Passat?Variant?GTE。

在中國(guó)，自2018年以來(lái)，帕薩特和途觀(guān)分別推出插電式混合動(dòng)力車(chē)型，今年寶來(lái)和朗逸的電池電動(dòng)版車(chē)型上市。而前不久新邁騰家族中新增了GTE版車(chē)型。

銷(xiāo)量最高的電動(dòng)車(chē)是e-Golf，交付了104,000輛，隨后是Golf?GTE（51,000），Passat?Variant?GTE（42,000輛）和e-up?。?1,000輛）。其中約一半的客戶(hù)選擇了電動(dòng)汽車(chē)，而另一半則選擇了插電式混合動(dòng)力車(chē)。

截至目前，大眾汽車(chē)品牌在2019年已經(jīng)交付了超過(guò)70,000輛電動(dòng)汽車(chē)，2018年的交付量為50,000輛。其中新能源車(chē)型的主要市場(chǎng)是中國(guó)，挪威，德國(guó)，美國(guó)和英國(guó)。

2020年將是大眾汽車(chē)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一年。隨著ID.3和ID家族其他車(chē)型的投放，我們的電擊行動(dòng)也將在道路上可見(jiàn)。我們?cè)?025年制定的150萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的***表明，人們想要?dú)夂蛴押眯偷膫€(gè)人出行方式，而我們正在為成千上萬(wàn)的人們提供負(fù)擔(dān)得起的交通工具。

—Thomas?Ulbrich，大眾汽車(chē)品牌管理委員會(huì)成員，負(fù)責(zé)電動(dòng)出行

ID.3是基于大眾汽車(chē)的模塊化電動(dòng)車(chē)平臺(tái)（MEB）生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)，可以提供330至550公里（WLTP工況）的續(xù)駛里程。其起售價(jià)不到30,000歐元。大眾汽車(chē)還首次提供ID.3的預(yù)訂服務(wù)。迄今為止，已有37,000多名客戶(hù)預(yù)訂了ID.3并支付了訂金。

大眾汽車(chē)于11月在Zwickau工廠(chǎng)開(kāi)始生產(chǎn)ID.3，對(duì)此該工廠(chǎng)已經(jīng)為生產(chǎn)該車(chē)完成了轉(zhuǎn)換。從2021年起，每年將有多達(dá)330,000輛電動(dòng)汽車(chē)下線(xiàn)，這使Zwickau成為歐洲最大、效率最高的EV工廠(chǎng)。

在中國(guó)和美國(guó)，ID.家族將預(yù)先在海外市場(chǎng)投產(chǎn)，目前已經(jīng)在中國(guó)安亭工廠(chǎng)開(kāi)始裝配調(diào)試工作。

在電擊行動(dòng)方面，大眾汽車(chē)還開(kāi)拓了許多新業(yè)務(wù)。新成立的子公司Elli使大眾汽車(chē)在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面處于領(lǐng)先地位。目前，Elli已經(jīng)擁有10,000多個(gè)客戶(hù)。此外，大眾汽車(chē)還將與其經(jīng)銷(xiāo)商一起建設(shè)自己的充電站。到2025年，整個(gè)歐洲的經(jīng)銷(xiāo)商和工廠(chǎng)將建立36,000個(gè)充電站。

大眾汽車(chē)還將開(kāi)放MEB平臺(tái)，福特將成為最早使用MEB的汽車(chē)制造商之一。從2023年起，該公司將在歐洲提供MEB平臺(tái)打造的車(chē)輛，并***在六年內(nèi)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售超過(guò)600,000輛汽車(chē)的目標(biāo)。

大眾汽車(chē)還將大力投入電池的開(kāi)發(fā)，測(cè)試和生產(chǎn)環(huán)節(jié)。2020年起，大眾汽車(chē)將與瑞典電池制造商N(yùn)orthvolt在薩爾茨吉特（Salzgitter）建立一個(gè)容量為16吉瓦時(shí)的電池工廠(chǎng)。該工廠(chǎng)***于2023年底/?2024年初開(kāi)始生產(chǎn)。

明年，大眾汽車(chē)將繼續(xù)并加強(qiáng)其點(diǎn)擊行動(dòng)。ID.3將于2020年夏季上市。ID.家族的其他車(chē)型也將陸續(xù)加入進(jìn)來(lái)。第一款純電動(dòng)SUV車(chē)型——ID.?CROZZ將在年內(nèi)完成全球首發(fā)，茲維考電動(dòng)車(chē)工廠(chǎng)將在2020年開(kāi)始生產(chǎn)該車(chē)。大眾汽車(chē)的全球第二大工廠(chǎng)——安亭工廠(chǎng)也將開(kāi)始生產(chǎn)基于MEB平臺(tái)打造的電動(dòng)汽車(chē)。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。

中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì)是什么樣？

2022年上半年度新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量各自進(jìn)行266.1萬(wàn)臺(tái)和260萬(wàn)輛，盡管總體沒(méi)超出汽油車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量，但一部分市場(chǎng)細(xì)分新能源汽車(chē)早已擠入排行榜前十或是更提上去的部位。

1-6月份全國(guó)各地乘用車(chē)總計(jì)銷(xiāo)量926.1萬(wàn)臺(tái)，同比減少7.2%。新能源技術(shù)乘用車(chē)，6月銷(xiāo)量53.1萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)130.5%，同比增長(zhǎng)率47.8%；上半年度新能源技術(shù)乘用車(chē)總計(jì)銷(xiāo)量246.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)122.9%，6月份新能源汽車(chē)生產(chǎn)商批發(fā)價(jià)占有率做到26.1%，換句話(huà)說(shuō)每售出4輛車(chē)，也有一臺(tái)是新能源技術(shù)。

新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)率和市場(chǎng)占比的增長(zhǎng)速度，的確十分令人震驚；暗流涌動(dòng)，新能源汽車(chē)的快速提高，壓擠的就是傳統(tǒng)式汽油車(chē)的市場(chǎng)占有率。

受疫情反跳等多種要素危害，今年上半年國(guó)產(chǎn)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)發(fā)生持續(xù)下滑，可是新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)則同期相比翻了一番還多。在所有汽車(chē)制造業(yè)遭遇極大艱難的與此同時(shí)，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)不斷高速增長(zhǎng)，占有率不斷提高，不但讓領(lǐng)域轉(zhuǎn)型發(fā)展的效果進(jìn)一步夯實(shí)，又為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)健康發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。綜合分析，上半年度新能源汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)供不應(yīng)求既在意料之中，又超出預(yù)期。

首先是中國(guó)汽車(chē)剛性需求實(shí)質(zhì)沒(méi)有改變，仍有極大的銷(xiāo)售市場(chǎng)發(fā)展機(jī)會(huì)。從中遠(yuǎn)期看，中國(guó)群眾對(duì)轎車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)仍然明顯，再加上產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供的收益，為乘用車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)帶來(lái)了充足確保。借助優(yōu)秀的交易韌性，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的需求關(guān)注度仍將連續(xù)。

現(xiàn)行政策要素還在一定程度上推動(dòng)了新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)。5月中旬至今，***部門(mén)持續(xù)施行了一系列促進(jìn)消費(fèi)、持續(xù)增長(zhǎng)的措施。各當(dāng)?shù)?**與汽車(chē)企業(yè)快速跟蹤服務(wù)，提升購(gòu)車(chē)指標(biāo)，發(fā)布有關(guān)政策優(yōu)惠，當(dāng)中許多對(duì)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)有顯著的價(jià)格實(shí)惠。加上近些年我國(guó)在每個(gè)方面推動(dòng)新能源技術(shù)基礎(chǔ)建設(shè)與健全，極大地激發(fā)了顧客買(mǎi)車(chē)主動(dòng)性。

除此之外，石油價(jià)格高新企業(yè)讓許多顧客把眼光看向新能源技術(shù)。俄烏矛盾加重了全球石油市場(chǎng)需求焦慮不安，***疫情造成歐美國(guó)家成品油市場(chǎng)煉油廠(chǎng)水平下滑顯著，供貨端OPEC的產(chǎn)銷(xiāo)量也一直下跌，造成中國(guó)石油價(jià)格較今年初大幅度增漲。汽油車(chē)交通出行成本費(fèi)大幅度升高，新能源汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)愈發(fā)突顯。

此外，車(chē)企也做出自己的努力。上半年度新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雖然遭受疫情沖擊，但各公司十分重視新能源汽車(chē)商品，供應(yīng)鏈管理網(wǎng)絡(luò)***優(yōu)先選擇向新能源汽車(chē)集中化，供貨比較穩(wěn)定。

新能源汽車(chē)出口要求的增長(zhǎng)，又為中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)作了杰出貢獻(xiàn)。上半年度，中國(guó)汽車(chē)出口121.8萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)47.1%。在其中乘用車(chē)出口94.5萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)49.7%;新能源汽車(chē)共出口20.2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)1.3倍，占車(chē)輛出口總產(chǎn)量的16.6%。

中汽協(xié)預(yù)測(cè)分析2022年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量有希望做到2700萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)3%上下。在其中乘用車(chē)銷(xiāo)量2300萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)7%上下。預(yù)估在今年的全年度新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有希望做到550萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)56%之上，占總銷(xiāo)量比例超20%，提早3年保持我國(guó)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》明確提出的總體目標(biāo)。

比亞迪7月銷(xiāo)量：宋家族貢獻(xiàn)一半份額，漢EV首月售出1205輛

行業(yè)主要上市公司：主要有上汽集團(tuán)(600104.SH)、蔚來(lái)-SW(09866.HK)、理想汽車(chē)(02015.HK)、小鵬汽車(chē)(09868.HK)、廣汽集團(tuán)(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)等

本文核心數(shù)據(jù)：產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模、競(jìng)爭(zhēng)格局、滲透率

行業(yè)概況

1、定義

依據(jù)《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類(lèi)(GB/T

4754-2017)》，新能源汽車(chē)是指***用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，包括插電式混合動(dòng)力(含增程式)汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池電動(dòng)汽車(chē)等。新能源汽車(chē)行業(yè)是指進(jìn)行新能源汽車(chē)整車(chē)制造活動(dòng)的企業(yè)***。

新能源汽車(chē)按照能源供給和應(yīng)用領(lǐng)域，有兩種分類(lèi)方式，具體如下：

2、產(chǎn)業(yè)鏈剖析：大型企業(yè)已實(shí)現(xiàn)后向一體化布局

從產(chǎn)業(yè)鏈角度來(lái)看，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括電池、電機(jī)、電控等核心原材料及零部件供應(yīng);中游是指新能源汽車(chē)整車(chē)制造，按照用途可劃分為乘用車(chē)、商用車(chē)等;下游包括新能源汽車(chē)充電服務(wù)、新能源汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)等應(yīng)用領(lǐng)域。

從新能源汽車(chē)行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈參與企業(yè)來(lái)看，上游企業(yè)包含贛鋒鋰業(yè)、華友鈷業(yè)等原材料供應(yīng)商以及寧德時(shí)代、大洋電機(jī)等核心零部件供應(yīng)商;中游的新能源汽車(chē)制造商主要有比亞迪、上汽集團(tuán)等國(guó)產(chǎn)企業(yè)以及特斯拉、寶馬等外資廠(chǎng)商;而下游主要有國(guó)家電網(wǎng)、上汽通用等新能源汽車(chē)充電及后市場(chǎng)服務(wù)商。大型企業(yè)如比亞迪等，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)后向一體化布局。

行業(yè)發(fā)展歷程

“八五”期間，***開(kāi)始組織相關(guān)部門(mén)展開(kāi)了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)及關(guān)鍵零部件的研發(fā);隨后電動(dòng)汽車(chē)列入國(guó)家攻關(guān)項(xiàng)目。歷經(jīng)了一系列策劃之后，2011年開(kāi)始，新能源汽車(chē)試點(diǎn)工作如火如荼的開(kāi)展，從試點(diǎn)到全面，目前我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)正歷經(jīng)轉(zhuǎn)型階段，由“政策導(dǎo)向性市場(chǎng)”逐漸向“市場(chǎng)導(dǎo)向性市場(chǎng)”轉(zhuǎn)型。

行業(yè)政策背景

我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的政策規(guī)劃涉及購(gòu)置補(bǔ)貼政策、節(jié)能減排政策、電池充電樁配套產(chǎn)業(yè)政策等，部分匯總?cè)缦拢?/p>

我國(guó)新能源汽車(chē)高速發(fā)展，為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能，2020年10月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，提出發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。到2025年，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車(chē)用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升。純電動(dòng)乘用車(chē)新車(chē)平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)便利性顯著提高。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、新能源汽車(chē)供需水平較為平衡

受益于政策的優(yōu)惠，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)從2014年開(kāi)始快速發(fā)展，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量大幅上升;隨后2016、2017年受到騙補(bǔ)***及補(bǔ)貼倒退的影響，產(chǎn)銷(xiāo)量增速放緩。至2021年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策敲定，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2020年基礎(chǔ)上再退坡20%。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)據(jù)顯示，2021年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)量為354.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)159.5%。2021年新能源汽車(chē)的產(chǎn)量爆發(fā)式增長(zhǎng)，主要是因?yàn)樾履茉雌?chē)市場(chǎng)已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)，呈現(xiàn)出市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面，2022年新能源汽車(chē)不再享受補(bǔ)貼政策也是企業(yè)在2021年加大生產(chǎn)力度的原因之一。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量爆發(fā)式增長(zhǎng)，達(dá)到352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)157.6%。2012-2021年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量從2012年的1.28萬(wàn)輛到2021年的352.1萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，可以看出我國(guó)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的消費(fèi)需求逐年攀升。

2012-2020年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)率呈現(xiàn)波動(dòng)性，范圍在95%-103%之間，在合理的范圍內(nèi)小幅波動(dòng)，說(shuō)明我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)整體供需較為平衡。2021年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)率為99%。

2、新能源汽車(chē)出口量大幅增加

2017-2021年我國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)口規(guī)模呈擴(kuò)大趨勢(shì)。2021年全年進(jìn)口新能源汽車(chē)14.37萬(wàn)輛，同比上升10.03%。

注：海關(guān)總署的新能源汽車(chē)統(tǒng)計(jì)口徑包括混合動(dòng)力客車(chē)(10座及以上)、純電動(dòng)客車(chē)(10座及以上)、非插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)、插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)以及純電動(dòng)乘用車(chē)。

2017-2019年我國(guó)新能源汽車(chē)出口規(guī)模呈現(xiàn)逐年上升趨勢(shì)。2020年全年出口新能源汽車(chē)22.29萬(wàn)輛，同比下降12.5%;2021年我國(guó)新能源汽車(chē)出口量及出口金額都大幅上升，總計(jì)出口量55.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)148.8%，在出口金額方面，2021年我國(guó)新能源汽車(chē)出口金額為108.58億美元，同比增長(zhǎng)236%。

2017-2020年，我國(guó)新能源進(jìn)口量大于出口量，處于貿(mào)易逆差狀態(tài)。2021年，我國(guó)新能源汽車(chē)出口額首次大于進(jìn)口額，由貿(mào)易逆差轉(zhuǎn)為順差。

3、新能源汽車(chē)滲透率高速上升

隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展，2014年我國(guó)開(kāi)始出現(xiàn)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，由此也開(kāi)啟我國(guó)新能源汽車(chē)元年。2015年全國(guó)進(jìn)入新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)年，在2015年11月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量在整體汽車(chē)行業(yè)里的占比首次突破1%關(guān)卡，我國(guó)也在這一年成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2021我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率(全國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占全國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量比例)達(dá)到13.4%，較2020年大幅上升。

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

1、區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局

根據(jù)企查貓查詢(xún)數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)新能源汽車(chē)注冊(cè)企業(yè)主要分布在廣東省。其次為江蘇、山東等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽車(chē)企業(yè)數(shù)量亦較多。

注：顏色越深代表企業(yè)數(shù)量越多;數(shù)據(jù)截至2022年9月14日。

從新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上市公司的地區(qū)分布來(lái)看，廣東省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的上市企業(yè)數(shù)量最多，其中不乏廣汽集團(tuán)(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)、小鵬汽車(chē)(09868.HK)等龍頭企業(yè)。江蘇省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的上市企業(yè)數(shù)量亦較多，有亞星客車(chē)(600213.SH)等上市企業(yè)，安徽省有蔚來(lái)-SW(09866.HK)、江淮汽車(chē)(600418.SH)、安凱客車(chē)(000868.SZ)、漢馬科技(600375.SH)等上市企業(yè)。

注：顏色越深代表企業(yè)數(shù)量越多。

2、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

依據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年我國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)乘用車(chē)零售銷(xiāo)量排名第一位的是比亞迪股份有限公司，2021年實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)到58.4萬(wàn)輛;其次是上汽通用五菱，實(shí)現(xiàn)零售銷(xiāo)量43.11萬(wàn)輛;排名第三的是特斯拉中國(guó)，實(shí)現(xiàn)零售銷(xiāo)量32.07萬(wàn)輛，其他企業(yè)排名如下：

行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)

1、政策退坡，競(jìng)爭(zhēng)加劇

隨著我國(guó)新能源政策補(bǔ)貼退市，市場(chǎng)進(jìn)入轉(zhuǎn)型階段，未來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)趨勢(shì)如下：

2、未來(lái)新能源汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量接近800萬(wàn)輛

2020年10月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》，其中明確到2025年，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)20%左右。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2025年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到3000萬(wàn)輛。前瞻在此基礎(chǔ)上結(jié)合近年來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)情況進(jìn)行預(yù)測(cè)，到2022年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到402萬(wàn)輛，到2027年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量或達(dá)到783萬(wàn)輛。

更多本行業(yè)研究分析詳見(jiàn)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售情況怎么樣？

日前，比亞迪發(fā)布公告，7月份共銷(xiāo)售31,382輛汽車(chē)，同比微增1.3%；1-7月，比亞迪銷(xiāo)量為190,010輛，同比下滑26.65%。

7月份，比亞迪的市場(chǎng)表現(xiàn)回暖，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)售15,100輛，連續(xù)第二個(gè)月環(huán)比增長(zhǎng)；燃油車(chē)銷(xiāo)售16,282輛，同比增長(zhǎng)12.9%。據(jù)了解，比亞迪目前的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)突破了81萬(wàn)輛。

具體到車(chē)型方面，扛起比亞迪銷(xiāo)量大旗的仍然是宋家族，7月份，宋全系銷(xiāo)售15,631輛，幾乎占據(jù)了總銷(xiāo)量的一半，其中宋Pro的銷(xiāo)量為12,368輛、宋MAX銷(xiāo)售1,223輛。

宋PLUS

此外，在成都車(chē)展上，宋PLUS首發(fā)亮相，未來(lái)上市后可能會(huì)對(duì)宋家族有一個(gè)補(bǔ)充。

而備受關(guān)注的漢EV，在7月份完成了首個(gè)月的銷(xiāo)售，銷(xiāo)量為1,205輛。在成都車(chē)展上，比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江向懂車(chē)帝表示，漢EV的訂單量已經(jīng)突破3萬(wàn)輛。結(jié)合目前的銷(xiāo)量來(lái)看，漢EV目前似乎仍然受制于產(chǎn)能問(wèn)題，尚未形成大規(guī)模交車(chē)。

漢EV

此外，其他車(chē)型上，唐家族銷(xiāo)售2,601輛、秦家族6,526輛、元家族1,801輛。

值得關(guān)注的是e系列，7月銷(xiāo)售1,981輛，這一系列純電動(dòng)汽車(chē)的任務(wù)比較明確：攻占下沉市場(chǎng)，做到走量，目前來(lái)看這些產(chǎn)品需要抓住最近的政策機(jī)遇。

e2

在銷(xiāo)量構(gòu)成方面，比亞迪的新能源汽車(chē)在6、7月份有一個(gè)比較明顯的回升，這也導(dǎo)致了其動(dòng)力電池的裝機(jī)量上升，2020年7月比亞迪新能源汽車(chē)動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池裝機(jī)總量約為1.05GWh，相比6月提升了0.2GWh，本年累計(jì)裝機(jī)總量約為4.864GWh。

新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的回升與政策相關(guān)，7月15日，工業(yè)和信息化部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部決定聯(lián)合組織開(kāi)展新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)，其中涉及企業(yè)就包括比亞迪。此外，各地頻繁、密集的扶持政策同樣清一色的向新能源汽車(chē)傾斜，也造成了比亞迪的銷(xiāo)量回暖。

翻看2020年比亞迪的月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，似乎可以看到一個(gè)規(guī)律：除了1、2月份受疫情影響的極端情況以外，幾乎全部保持在3-3.2萬(wàn)輛之間（3月份：30,599；4月份：31,809；5月份：31,821；6月份：33,725；7月份：31,382）。

這種看似“***經(jīng)濟(jì)”的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，看起來(lái)數(shù)字比較接近，事實(shí)上，近年來(lái)比亞迪的月銷(xiāo)量基本上都在3-5萬(wàn)輛之間，整體的節(jié)奏把控比較平穩(wěn)。

在特斯拉國(guó)產(chǎn)并且一騎絕塵后，中國(guó)新能源汽車(chē)曾經(jīng)的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)比亞迪與北汽新能源，都受到了不同程度的沖擊，再加上廣汽新能源的崛起，目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。

比亞迪在一定程度上要好于北汽新能源，但目前的挑戰(zhàn)仍然比較艱巨。在核心三電技術(shù)已經(jīng)不足以占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的前提下，比亞迪寄希望于通過(guò)漢EV的熱銷(xiāo)來(lái)重新奪回新能源汽車(chē)市占率，從目前來(lái)看，漢EV自上市以來(lái)也出現(xiàn)了一些問(wèn)題。

刀片電?

此前，在深圳、江西、上海、北京、西安、南京等多地，有車(chē)主曝光4S店強(qiáng)制收取上牌費(fèi)、金融服務(wù)費(fèi)、店內(nèi)保險(xiǎn)等幾項(xiàng)費(fèi)用，加在一起價(jià)格在5000-20000元不等，趙長(zhǎng)江在微博中回復(fù)中提及費(fèi)用問(wèn)題時(shí)表示：“現(xiàn)階段已經(jīng)規(guī)范到基本水平。”

比亞迪長(zhǎng)久以來(lái)的產(chǎn)品策略屬于“多生孩子好打架”的類(lèi)型，但在如今的市場(chǎng)環(huán)境下，繁多的品類(lèi)難以形成合力，但目前來(lái)看，宋家族正在逐漸從眾多車(chē)型中突圍，未來(lái)比亞迪不妨圍繞打造拳頭產(chǎn)品這一點(diǎn)上來(lái)做文章，或許會(huì)取得更好的效果。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。

比亞迪2021年銷(xiāo)73萬(wàn)輛，新能源銷(xiāo)59萬(wàn)輛，新能源車(chē)為何備受歡迎？

新能源汽車(chē)銷(xiāo)量特別好，也是國(guó)家支持和推廣的對(duì)象。目前，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，政策支持力度不斷加大。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)，2021年上半年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為1256.9萬(wàn)輛和1289.1萬(wàn)輛，分別比2019年同期增長(zhǎng)3.4%和4.4%。其中，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，產(chǎn)銷(xiāo)均超過(guò)120萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)200%$$截至發(fā)稿時(shí)，國(guó)內(nèi)上市汽車(chē)公司已發(fā)布2021年半年報(bào)。

然而，***在制定新能源汽車(chē)稅收優(yōu)惠政策方面也存在一些缺陷。本文以武漢市為例，研究了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)、購(gòu)買(mǎi)和使用三個(gè)環(huán)節(jié)稅收優(yōu)惠政策的不足。本文以?xún)杉倚履茉雌?chē)上市企業(yè)為對(duì)象，建立回歸模型，研究企業(yè)績(jī)效、研發(fā)投入、所得稅負(fù)擔(dān)和流轉(zhuǎn)稅負(fù)擔(dān)之間的關(guān)系，分析稅收優(yōu)惠政策對(duì)武漢市新能源汽車(chē)企業(yè)績(jī)效和研發(fā)投入的影響，探討稅收優(yōu)惠政策對(duì)武漢市新能源汽車(chē)發(fā)展的影響。結(jié)果表明，流轉(zhuǎn)稅負(fù)擔(dān)和所得稅負(fù)擔(dān)能夠促進(jìn)企業(yè)績(jī)效和R&新能源汽車(chē)的產(chǎn)品特點(diǎn)決定了其獨(dú)特的銷(xiāo)售和服務(wù)模式。本文結(jié)合新能源汽車(chē)行業(yè)的實(shí)際情況和發(fā)展趨勢(shì)，運(yùn)用層次分析法，以渠道成本、運(yùn)營(yíng)效率、網(wǎng)絡(luò)覆蓋水平、客戶(hù)滿(mǎn)意度、盈利能力等因素為基礎(chǔ)，構(gòu)建了多維度、多層次的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，銷(xiāo)售服務(wù)和售后服務(wù)，評(píng)估傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的授權(quán)分銷(xiāo)模式和新動(dòng)力汽車(chē)企業(yè)的品牌直銷(xiāo)模式，為新能源汽車(chē)企業(yè)商業(yè)模式的優(yōu)化提供參考和指導(dǎo)。

: 新能源汽車(chē)的產(chǎn)品特點(diǎn)決定了其獨(dú)特的銷(xiāo)售和服務(wù)模式。本文結(jié)合新能源汽車(chē)行業(yè)的實(shí)際情況和發(fā)展趨勢(shì)，運(yùn)用層次分析法，以渠道成本、運(yùn)營(yíng)效率、網(wǎng)絡(luò)覆蓋水平、客戶(hù)滿(mǎn)意度、盈利能力等因素為基礎(chǔ)，構(gòu)建了多維度、多層次的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，銷(xiāo)售服務(wù)和售后服務(wù)，評(píng)估傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的授權(quán)分銷(xiāo)模式和新動(dòng)力汽車(chē)企業(yè)的品牌直銷(xiāo)模式，為新能源汽車(chē)企業(yè)商業(yè)模式的優(yōu)化提供參考

因?yàn)槌杀镜?，?a href="/tags-g-j.html" target="_blank" class="4a6878896910fee9 relatedlink">更加的環(huán)保。

如果不是今年***肺炎的影響，估計(jì)今年油價(jià)可能會(huì)再次漲到一個(gè)新的高度，這對(duì)于一些油耗高的車(chē)主來(lái)說(shuō)是一場(chǎng)噩夢(mèng)。這時(shí)，新能源汽車(chē)每公里幾毛錢(qián)的優(yōu)勢(shì)就顯現(xiàn)出來(lái)了。雖然充電慢，但是電費(fèi)便宜一些。雖然長(zhǎng)途比較麻煩，但作為城市短途駕駛，節(jié)省的駕駛成本還是相當(dāng)可觀(guān)的。隨著新能源汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，價(jià)格一直在下降。盡管?chē)?guó)家補(bǔ)貼已經(jīng)消退，但沒(méi)有一家汽車(chē)公司提高自己品牌的價(jià)格。相反，為了增加銷(xiāo)售額，他們不斷降低成本和銷(xiāo)售價(jià)格。

由于人們生活需求的不同，汽車(chē)的種類(lèi)越來(lái)越多。但據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，去年離開(kāi)城市的人數(shù)沒(méi)有超過(guò)10次，也就是說(shuō)，外出探親、旅游等活動(dòng)時(shí)，大部分人的活動(dòng)還都是在城市里。簡(jiǎn)單駕駛已經(jīng)成為上班族的頭等大事，再加上新能源車(chē)的崛起，簡(jiǎn)直就是廣大司機(jī)的福音。

對(duì)我們來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)不同于傳統(tǒng)的燃油車(chē)。依靠的是動(dòng)力電池提供能量，但是對(duì)于這種電池，他們的能量是有限的，因此需要不定期充電。這時(shí)候就需要配套設(shè)施的支持，才能保證他隨時(shí)都能滿(mǎn)足能源需求。但是在現(xiàn)實(shí)生活中，這些配套設(shè)施并沒(méi)有完全跟上我們的需求，給我們帶來(lái)了很大的不便，也影響了市場(chǎng)情況。其次，技術(shù)的缺乏。除了相應(yīng)的配套設(shè)施之外，目前新能源汽車(chē)的技術(shù)也有很大的不同，主要問(wèn)題是我們的一些關(guān)鍵技術(shù)方面。在我們的現(xiàn)實(shí)生活中，經(jīng)常會(huì)發(fā)生一些類(lèi)似的事故，給我們的生活帶來(lái)了嚴(yán)重的影響。因此，希望有關(guān)部門(mén)能夠引起重視，改進(jìn)這些關(guān)鍵問(wèn)題。

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