冷卻系統(tǒng)包括水泵、冷卻液、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、膨脹水箱、發(fā)動機(jī)機(jī)體和汽缸蓋中的水套及其他附加裝置。汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的工作原理如下：1、冷卻水量的調(diào)節(jié)：冷卻水量的調(diào)節(jié)由節(jié)溫器的主閥門、旁通閥的開啟和關(guān)閉來自動控制。節(jié)溫器感應(yīng)體內(nèi)的石蠟在76°℃C以下是固體76°℃C以上開始變?yōu)橐后w達(dá)到86℃C以上時完全變?yōu)橐后w體積增大壓縮橡膠管對中心推桿產(chǎn)生推力以此改變節(jié)溫器主閥門、旁通閥的開、關(guān)閉狀態(tài)達(dá)到控制冷卻水循環(huán)路線的目的。2、小循環(huán)：當(dāng)發(fā)動機(jī)水溫較低時節(jié)溫器主閥門關(guān)閉旁通閥開啟冷卻水在發(fā)動機(jī)內(nèi)部進(jìn)行小循環(huán)冷卻水循環(huán)路線：水泵一水套一節(jié)溫器旁通閥一小循環(huán)水管一水泵。此時冷卻水流動路線短流量小便于發(fā)動機(jī)迅速升溫。3、大循環(huán)：當(dāng)發(fā)動機(jī)水溫升高到一定值時節(jié)溫器主閥門開啟旁通閥關(guān)閉冷卻水經(jīng)過散熱器構(gòu)成大循環(huán)冷卻水循環(huán)路線：散熱器一水泵—水套節(jié)溫器—主閥門一散熱器。冷卻水流經(jīng)散熱器時風(fēng)扇的強(qiáng)制抽風(fēng)作用將熱量散發(fā)到空氣中去以保證發(fā)動機(jī)溫度不至于過高。此時冷卻水流動路線長流量大故稱大循環(huán)。
冷卻系統(tǒng)的作用是什么
汽車?yán)鋮s系統(tǒng)由以下這些部件組成：1、發(fā)動機(jī)冷卻系由散熱器蓋、散熱器、貯水箱、軟管、水泵、風(fēng)扇、調(diào)溫器（節(jié)溫器）、缸體和缸蓋及進(jìn)氣歧管的水道等組成；2、冷卻系的功用是使發(fā)動機(jī)在任何工作狀態(tài)下都得到適度的冷卻，從而保持在適宜的溫度（冷卻液溫度）下工作；3、水泵的功用是對發(fā)動機(jī)冷卻液加壓，使之在冷卻系中循環(huán)流動。節(jié)溫器的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度，自動改變流經(jīng)散熱器冷卻液的流量，以此來調(diào)整冷卻系的冷卻強(qiáng)度。
詳解發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)，大小循環(huán)是什么
太平洋汽車網(wǎng)冷卻系統(tǒng)的作用是將熱量散發(fā)到空氣中以防止發(fā)動機(jī)過熱或使發(fā)動機(jī)盡快升溫并使其保持恒溫，汽車中的發(fā)動機(jī)在適當(dāng)?shù)母邷貭顟B(tài)下運行狀況最好，如果發(fā)動機(jī)變冷，就會加快組件的磨損，從而使發(fā)動機(jī)效率降低并且排放出更多污染物。
汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的主要作用是將熱量散發(fā)到空氣中以防止發(fā)動機(jī)過熱。汽車中的發(fā)動機(jī)在適當(dāng)?shù)母邷貭顟B(tài)下運行狀況最好，如果發(fā)動機(jī)變冷，就會加快組件的磨損，從而使發(fā)動機(jī)效率降低并且排放出更多污染物。因此，冷卻系統(tǒng)的另一重要作用是使發(fā)動機(jī)盡快升溫，并使其保持恒溫。
汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的組成主要為：
1、冷卻液：冷卻液又稱為防凍液，是由防凍添加劑及防止金屬產(chǎn)生銹蝕的添加劑和水組成的液體。它需要具有防凍性，防蝕性，熱傳導(dǎo)性和不變質(zhì)的性能。
2、節(jié)溫器：節(jié)溫器是根據(jù)冷卻水溫度的高低自動調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量，改變水的循環(huán)范圍，以調(diào)節(jié)冷卻系的散熱能力，保證發(fā)動機(jī)在合適的溫度范圍內(nèi)工作。
3、水泵：水泵的作用是對冷卻液加壓，保證其在冷卻系中循環(huán)流動。
4、散熱器：汽車散熱器由進(jìn)水室、出水室及散熱器芯等三部分構(gòu)成。冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動，空氣在散熱器外通過。
5、散熱風(fēng)扇：在慢速和原地運行時，風(fēng)扇轉(zhuǎn)動幫助散熱器散熱。
6、水溫感應(yīng)器：當(dāng)發(fā)動機(jī)進(jìn)水溫度超出90°C以上，水溫感應(yīng)器將接通風(fēng)扇電路。
冷卻系統(tǒng)大小循環(huán)路線圖大循環(huán)：當(dāng)發(fā)動機(jī)水溫高于86°C時，節(jié)溫器主閥門打開，旁通閥關(guān)閉。冷卻水全部由主閥門進(jìn)入散熱器散熱，水溫迅速降低，然后再由水泵送入氣缸體水套。這種循環(huán)方式稱為大循環(huán)。
小循環(huán)：當(dāng)發(fā)動機(jī)水溫低于76°C時，節(jié)溫器主閥門關(guān)閉，旁通閥打開，氣缸蓋至散熱器的冷卻水通道被切斷。冷卻水由氣缸蓋水套流出，經(jīng)過節(jié)溫器旁通閥、旁通管進(jìn)入水泵，并經(jīng)水泵送入氣缸體水套。由于冷卻水不經(jīng)散熱器散熱，可使發(fā)動機(jī)溫度迅速提高。這種循環(huán)方式稱為小循環(huán)。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
冷卻系統(tǒng)的組成有哪些
發(fā)動機(jī)的“暴脾氣”
汽車的發(fā)動機(jī)，就像一個“愣頭青”，一旦啟動，就會拼命地運轉(zhuǎn)。不斷地完成吸氣、壓縮、做功、排氣的過程。導(dǎo)致發(fā)動機(jī)自身的溫度非常高。
為了緩解發(fā)動機(jī)的“暴脾氣”，汽車工程師想了很多辦法，其中最重要的就是引入了發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)，它能夠保證發(fā)動機(jī)在不同的工況和環(huán)境下，保持最佳的工作溫度。
早期的風(fēng)冷系統(tǒng)
早期的汽車大多是通過風(fēng)冷進(jìn)行散熱。在發(fā)動機(jī)的表面增加很多散熱片，這些散熱片，通過與進(jìn)氣格柵進(jìn)入的空氣，進(jìn)行熱量交換，來降低發(fā)動機(jī)的溫度。
但是這種散熱方式的效率不高，而且不夠穩(wěn)定，比如說在炎熱的夏天或者寒冷的冬天。
單純的靠風(fēng)冷，就很難讓發(fā)動機(jī)保持正常的工作溫度。
強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng)
后來汽車工程師又發(fā)明了水冷系統(tǒng)。目前市面上的汽車，幾乎都是***用水冷系統(tǒng)，又被稱為“強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng)”，這套系統(tǒng)主要包括水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、水套以及其他附加裝置。
它的原理，是用水泵給水箱中的冷卻液加壓，讓冷卻液在水套中流動，從氣缸壁吸收熱量，溫度升高，加熱后的冷卻液進(jìn)入散熱器，再利用冷卻風(fēng)扇對散熱器進(jìn)行吹風(fēng)，快速將熱量帶走，最后再從散熱器底部重新進(jìn)入水套，以此不斷循環(huán)。
大小循環(huán)的意義
由于冷卻液的比熱容要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于空氣，所以，水冷系統(tǒng)的散熱效率要比風(fēng)冷強(qiáng)很多，而且，由于節(jié)溫器的作用，還可以讓發(fā)動機(jī)避免受到環(huán)境溫度的影響。節(jié)溫器可以隨著發(fā)動機(jī)的負(fù)荷和水溫大小，自動改變冷卻液的流量和循環(huán)路線。
比如說在冬天冷啟動之后，發(fā)動機(jī)溫度很低，需要快速升溫，以達(dá)到最佳的工作溫度，這時候，節(jié)溫器的主閥門會關(guān)閉，旁通閥開啟，讓冷卻液在發(fā)動機(jī)內(nèi)部進(jìn)行小循環(huán)，其特點就是流量小、線路短，并且不經(jīng)過散熱器，這樣就可以幫助發(fā)動機(jī)迅速升溫。
而當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度達(dá)到一定值，主閥門才會開啟，冷卻液就會經(jīng)過散熱器，這個時候的流量大、線路長，所以稱為大循環(huán)，這種可以對發(fā)動機(jī)溫度，實現(xiàn)精準(zhǔn)控制的巨大優(yōu)勢，也是風(fēng)冷系統(tǒng)被徹底淘汰的原因。
水溫報警故障
如果是發(fā)動機(jī)溫度過高，導(dǎo)致水溫報警，可能是冷卻液不足、冷卻風(fēng)扇故障，或者是散熱器堵塞，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無***常散熱。
如果是發(fā)動機(jī)升溫緩慢或者工作溫度過低，可能是節(jié)溫器或者溫度傳感器有問題。
在日常的用車過程中，發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障的概率其實很小，只要按時更換冷卻液，定期清理水箱，基本上都不會出現(xiàn)什么大問題。
防凍液？冷卻液？
最后多說一句，現(xiàn)在的防凍液其實就是冷卻液的一種，是為了防止冷卻液在冬天結(jié)冰，把水箱和散熱器脹壞，所以防凍液并不是冬天才需要用，它的最大作用，還是用來冷卻，防凍只是一個附加屬性。
汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的組成有哪些
太平洋汽車網(wǎng)冷卻系統(tǒng)的組成有節(jié)溫器、水泵、水泵皮帶、散熱器、散熱風(fēng)扇、水溫感應(yīng)器、蓄液罐、***暖裝置（類似散熱器），在整個汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中，冷卻系統(tǒng)的目的是使發(fā)動機(jī)保持在適當(dāng)?shù)臏囟认鹿ぷ鳌?/p>
在汽車上建立冷卻系統(tǒng)的目的是要使發(fā)動機(jī)保持在適當(dāng)?shù)臏囟认鹿ぷ鳌?/p>
發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)混合氣燃燒后會產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)?/a>（約為800—2000°C）。所以必須對氣缸加以冷卻，否則其中的運動件受熱膨脹而破壞了正常間隙、機(jī)械強(qiáng)度降低而損壞、潤滑失效而卡死。
如果冷卻過度也會造成氣缸充氣量減少、燃燒不正常、功率下降、油耗增加及潤滑不良等影響。
發(fā)動機(jī)工作時，氣缸內(nèi)的氣體溫度可高達(dá)1727~2527C，若不及時冷卻，將造成發(fā)動機(jī)零部件溫度過高，尤其是直接與高溫氣體接觸的零件，會因受熱膨脹影響正常的配合間隙，導(dǎo)致運動件受阻甚至卡死。此外，高溫還會造成發(fā)動機(jī)零部件的機(jī)械強(qiáng)度下降，使?jié)櫥褪プ饔玫?。冷卻系的主要功用是把受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。冷卻系按照冷卻介質(zhì)不同可以分為風(fēng)冷和水冷，如果把發(fā)動機(jī)中高溫零件的熱量直接散入大氣而進(jìn)行冷卻的裝置稱為風(fēng)冷系。而把這些熱量先傳給冷卻水，然后再散入大氣而進(jìn)行冷卻的裝置稱為水冷系。由于水冷系冷卻均勻，效果好，而且發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)噪音小，目前汽車發(fā)動機(jī)上廣泛***用的是水冷系。
汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的組成在整個汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中，冷卻介質(zhì)是冷卻液，主要零部件有節(jié)溫器、水泵、水泵皮帶、散熱器、散熱風(fēng)扇、水溫感應(yīng)器、蓄液罐、***暖裝置（類似散熱器）。
1）冷卻液冷卻液又稱防凍液，是由防凍添加劑及防止金屬產(chǎn)生銹蝕的添加劑和水組成的液體。它需要具有防凍性，防蝕性，熱傳導(dǎo)性和不變質(zhì)的性能?，F(xiàn)在經(jīng)常使用乙二醇為主要成分，加有防腐蝕添加及水的防凍液。冷卻液用水是軟水，可防止發(fā)動機(jī)水套產(chǎn)生水垢，造成傳熱受阻，發(fā)動機(jī)過熱。在水中加入防凍劑同時提高了冷卻液的沸點，可起到防止冷卻液過早沸騰的附加作用。另外，冷卻液中還含有泡沫抑制劑，可以抑制空氣在水泵葉輪攪動下產(chǎn)生泡沫，妨礙水套壁散熱。
2）節(jié)溫器從介紹冷卻循環(huán)時，可以看出節(jié)溫器是決定走“冷車循環(huán)”，還是“正常循環(huán)”的。節(jié)溫器在80°C后開啟，95°C時開度。節(jié)溫器不能關(guān)閉，會使循環(huán)從開始就進(jìn)入“正常循環(huán)”，這樣就造成發(fā)動機(jī)不能盡快達(dá)到或無法達(dá)到正常溫度。節(jié)溫器不能開啟或開啟不靈活，會使冷卻液無法經(jīng)過散熱器循環(huán)，造成溫度過高，或時高時正常。如果因節(jié)溫器不能開啟而引起過熱時，散熱器上下兩水管的溫度和壓力會有所不同。
3）水泵水泵的作用是對冷卻液加壓，保證其在冷卻系中循環(huán)流動。水泵的故障通常為水封的損壞造成漏液，軸承毛病使轉(zhuǎn)動不正?；虺雎暋?/p>
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
汽車水冷系統(tǒng)由水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、補償桶、機(jī)體內(nèi)水套和氣缸蓋等***裝置組成。其中，水泵是離心式水泵，其功能是對冷卻液進(jìn)行加壓，保證冷卻液在 冷卻系統(tǒng) 中的循環(huán)，是冷卻系統(tǒng)的重要組成部分。汽車水冷系統(tǒng)部件:1.水泵:
汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的組成有哪些
汽車水冷系統(tǒng)由水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、補償桶、機(jī)體內(nèi)水套和氣缸蓋等***裝置組成。其中，水泵是離心式水泵，其功能是對冷卻液進(jìn)行加壓，保證冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的循環(huán)，是冷卻系統(tǒng)的重要組成部分。
汽車水冷系統(tǒng)部件:
1.水泵:水泵是冷卻系統(tǒng)的核心部件。水泵使冷卻液流動并冷卻發(fā)動機(jī)。如果水泵損壞，發(fā)動機(jī)水溫會升高。
2.節(jié)溫器:節(jié)溫器的作用是區(qū)分大循環(huán)和小循環(huán)，使發(fā)動機(jī)的溫度快速達(dá)到理想狀態(tài)。水溫上來的時候也能省油。
3.水溫傳感器:水溫傳感器大多安裝在發(fā)動機(jī)的出水口，主要測量發(fā)動機(jī)的水溫，作為噴油控制的依據(jù)。
4.水箱:水箱中儲存了大量的冷卻液，是發(fā)動機(jī)與外界進(jìn)行熱交換的介質(zhì)，可以通過水箱排出發(fā)動機(jī)的熱量。
5.水箱風(fēng)扇:當(dāng)水溫達(dá)到一定溫度時，模塊會控制電子風(fēng)扇的工作，排出水箱中的熱量。
6.水管:沒有水管的連接，就沒有冷卻系統(tǒng)，車上水管很多，大部分是橡膠軟管。如果水管漏水，應(yīng)及時修理。
汽車?yán)鋮s系統(tǒng)如何保養(yǎng)
先看水箱。正常的水箱在行駛時應(yīng)該處于相同的溫度。如果是冷半熱，可以判斷水箱堵塞。水箱可以連接到壓力為2公斤的水管上。如果堵塞嚴(yán)重，可使用少量清洗劑進(jìn)行反沖洗。水箱內(nèi)的污垢應(yīng)清洗干凈，并觀察泄漏情況。
第二，看恒溫器。有些人認(rèn)為拆下溫控器可以防止高端水溫。如果溫控器功能沒有導(dǎo)致水溫過高，低溫運行的測試時間也是非常有害的。此外，許多發(fā)動機(jī)的恒溫器是雙向的。當(dāng)恒溫器關(guān)閉時，冷卻水被迫進(jìn)入小循環(huán)。當(dāng)恒溫器打開時，小循環(huán)關(guān)閉，冷卻水完全循環(huán)。如果沒有安裝溫控器，由于管道局部阻力的節(jié)流作用，實際流向較大循環(huán)的水量會較少，水溫會升高。
最后，檢查泵。破壞水泵的方式有三種:泄漏、損耗和葉輪腐蝕。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到某一點時，泵的葉輪無法達(dá)到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速，導(dǎo)致水循環(huán)不暢。風(fēng)扇是冷卻系統(tǒng)的主要部件。一些汽車取消了固定風(fēng)扇，代之以電磁和硅膠離合器風(fēng)扇。它的特點是汽車?yán)涞臅r候風(fēng)扇不工作，熱的車上散熱達(dá)到最大。風(fēng)扇離合器的主要故障是漏油，而電磁風(fēng)扇離合器的主要故障是水溫開關(guān)、電路損壞和電磁線圈損壞。 汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的組成有哪些 汽車?yán)鋮s系統(tǒng)如何保養(yǎng) @2019
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