1、首先在極氪009的音箱上調(diào)整“音量”旋鈕到適量位置，再將“低音”和“高音”旋鈕調(diào)到中間位置。
2、其次根據(jù)器材素質(zhì)，掌握前級(分頻、EQ)功放(增益、高低通)喇叭(分頻器修飾)調(diào)整方法。
3、最后可以調(diào)節(jié)需要使用控制面板進行調(diào)節(jié)。
詳細體驗極氪009：拋開對“國產(chǎn)”的偏見，它值50萬嗎？
11月1日，極氪009正式上市了，至此今年自主品牌三大豪華MPV——極氪009、騰勢D9和嵐圖夢想家都相繼上市了。
拋開二胎三胎政策的影響，一直以來國內(nèi)豪華MPV市場都被少數(shù)品牌所壟斷，國產(chǎn)豪華新能源MPV的到來算是向這一細分市場發(fā)起挑戰(zhàn)。那么這三款車型各自都有什么優(yōu)勢？接下來就讓我們對比看一看。
在對比之前先來看看三款車各自的價格，極氪009一共推出了2款配置車型，ME版車型售價58.8萬元，WE版49.9萬元。
騰勢D9則提供了DM-i和純電兩種版本，其中DM-i版本4款配置，售價32.98萬-43.98萬元；EV版本3款配置，售價38.98萬-45.98萬元。
嵐圖夢想家也提供了混動和純電動兩種動力形式，其中7座版車型共有“家”、“想”、“夢”三個配置版本，對應(yīng)指導價區(qū)間為36.99-43.99萬元。另外嵐圖夢想家還推出了4座的四人定制版，售價63.99萬元起。
一、比顏值：千篇一律還是特立獨行的皮囊
在對比具體配置之前，我們先來回顧一下它們的外觀、內(nèi)飾以及動力續(xù)航信息。
外觀方面，極氪009明顯有點特立獨行的味道，和目前逐漸趨同的MPV設(shè)計不太一樣，它整體車身輪廓較更加的方正平直。整個前臉擁有一個大尺寸長方形的鍍鉻裝飾，并且還要加錢選裝，如果你不喜歡這個鍍鉻裝飾極氪也提供了和車身同色的前臉，相比這個鍍鉻相信會有更多人選擇免費的車身同色前臉。
D9的前臉則是傳統(tǒng)的大嘴格柵，前臉通過延展至兩側(cè)大燈的鍍鉻條以及兩側(cè)粗壯的“C”字形飾條，組合成“π”字。和騰勢D9類似，夢想家的前臉也是大尺寸的格柵。
比較有意思的是，在發(fā)布會現(xiàn)場極氪也是直言目前市面上的MPV都是參考豐田埃爾法的大嘴格柵，不過相對的也有網(wǎng)友說極氪009的前格柵像勞斯萊斯，多少有點臥龍鳳雛的意思，所以喜歡哪臺只能看個人口味了。
車身側(cè)面，極氪009的車身線條也比較簡單，沒有太多曲線線條，要不是側(cè)滑門和較低的離地間隙，整個側(cè)面更像是一臺SUV。騰勢D9和嵐圖夢想家的車身側(cè)面則***用了標準的MPV造型。
車身尺寸方面，極氪009的車寬和軸距占優(yōu)，車身長度則是嵐圖夢想家更長，不過這幾個的車長都是超過了5米2的車長了。
車尾來看，三臺車的設(shè)計都非常趨近，都是很簡單的大平板搭配大尺寸玻璃，沒有過多復雜的設(shè)計。極氪009和騰勢D9都用上了貫穿式尾燈，嵐圖夢想家雖然沒有***用貫穿式設(shè)計，不過它的尾燈也非常狹長了。
內(nèi)飾方面，極氪009延續(xù)了極氪一貫的豪華質(zhì)感，它的中控臺和極氪001區(qū)別不大，中間位置依舊是一塊懸浮式中控屏，尺寸為15.4英寸，液晶儀表盤尺寸為8.8英寸。另外，它的第二排是提供了一塊***屏幕，功能也比較豐富。
騰勢D9的風格則是延續(xù)了比亞迪車系的設(shè)計，不過它更強調(diào)了環(huán)抱式氛圍，15.6 英寸懸浮式中控屏、嵌入式 10.25 英寸儀表屏，細節(jié)上來看也是足夠豪華大氣，只是造型上來看依舊是典型的MPV中控臺。后排部分，其提供了兩塊獨立的***屏幕，對后排乘客照顧周到。
嵐圖夢想家的內(nèi)飾相對要特別一些，***用了一個三聯(lián)屏的設(shè)計，屏幕尺寸均為12.3英寸，中控臺區(qū)域的設(shè)計FREE基本一致。它的前排屏幕雖多，但是屏幕間的留白過多，實際看起來會缺少些精致的高級感，并且其后排只有高配提供***屏幕，后排的待遇差些。
二、比動力&續(xù)航：純電/插混
動力方面，騰勢和嵐圖都提供兩種動力，極氪僅提供純電，選擇上會相對窄一些。
先來看極氪，它搭載了威睿的雙電機組合，前后電機最大功率均為200kW，綜合功率400kW，百公里加速是4.5秒，并且全系標配空氣懸掛。?
WE版電池容量達到了116kWh，續(xù)航里程為702km；而搭載寧德時代麒麟電池的ME版電池容量達到140kWh，基本上市量產(chǎn)車之最了，它的續(xù)航里程為822km。
充電速度上，快充充電10%-80%只需要28分鐘。
騰勢D9則提供DM-i以及EV兩種車型，DM-i車型還提供兩驅(qū)和四驅(qū)動力總成，具體動力和續(xù)航方面；
DM-i前驅(qū)版系統(tǒng)綜合功率221kW，最大扭矩571Nm，搭配的電池容量為11kWh，純電續(xù)航50km。
DM-i前驅(qū)大電池版本系統(tǒng)綜合功率為254kW，最大扭矩571Nm，搭配的電池容量為40kWh的磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航190km。
DM- i四驅(qū)版本是在前驅(qū)的基礎(chǔ)上增加了一個后軸小電機，電機功率為45kW，其搭配的電池容量均為40kWh磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航180km。
同樣，純電車型也分前驅(qū)和四驅(qū)版本，前驅(qū)電機功率為230kW，最大扭矩360Nm；四驅(qū)車型則是在前驅(qū)基礎(chǔ)上增加了一個45kW的后軸電機，其百公里加速在6.9秒。
續(xù)航部分，純電車型是統(tǒng)一搭配一塊103kWh的刀片電池，續(xù)航里程分別為620km和600km。
比較有意思的一點是，騰勢D9配備兩個可同時充電的直流充電口，最大充電功率166kW，15分鐘可補充續(xù)航230km。
底盤則是***用前麥弗遜、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，標配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，高配車型還提供Disus-C電控阻尼減震。
嵐圖夢想家的動力選擇同樣豐富，其插混版本搭載了1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為100kW；電機方面，該車搭載了最大功率分別為130kW和160kW的前后電機，峰值扭矩可達610N·m，百公里加速6.9秒。續(xù)航方面，搭載了25.57kWh電池組，WLTC綜合續(xù)航750km，純電續(xù)航82km。
純電版本搭載了最大功率分別為160kW和160kW的前后電機，峰值扭矩可達620N·m，百公里加速5.9秒。續(xù)航方面，搭載了82kWh電池組，CLTC續(xù)航475km。官方還提供選裝108.7kWh續(xù)航包（價格 5 萬元），CLTC續(xù)航605km。
懸架方面，夢想家***用了前雙叉臂后五連桿式的獨立懸架，并且在此基礎(chǔ)上，夢想家還可選裝空懸、CDC和“魔毯”功能。
從動力配置來看，極氪009的選擇非常簡單，大電池和小電池的差異罷了，動力表現(xiàn)在MPV中算是比較突出的了。
騰勢D9和嵐圖夢想家的動力以及車型配置就非常復雜了，從動力性來看騰勢D9的動力相對會弱一些，前驅(qū)百公里加速10秒左右了，四驅(qū)的加速性能提升并不大。夢想家的動力相比騰勢會提升一個檔次，可以滿足大部分用戶的動力需求。
續(xù)航方面，騰勢D9和夢想家對比極氪009會有非常大的差距，因此純電版本極氪優(yōu)勢比較大。
比座艙：屏幕誰更多？座椅誰更舒服？
1.座艙屏幕&硬件
對于MPV來說，車內(nèi)***配置是必不可少的部分，具體則反映到座艙屏幕上，這部分三臺車也是各有各的理解。
極氪009的前排中間位置是一塊懸浮式中控屏，尺寸為15.4英寸，搭配的芯片是高通8155，這也是目前主流的車機芯片。
來到第二排，它提供了一個15.6英寸吸頂屏，功能上提供CCTV直播，可觀看新聞、體育賽事直播等，支持SWITCH接入/無線投屏等***功能，并且提供會議模式，可進行釘釘***會議，另外，第二排座椅的頭枕上也同樣提供了音響，可以提供更好的音源。
第一排、第二排各自配備一個屏幕，可以說是比較均衡的一種配置模式，只是吸頂設(shè)定對于第二排乘客來說操作并不太便利，并且后排乘客需要協(xié)調(diào)大家的需求。
騰勢D
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沒有續(xù)航焦慮的MPV，全面解析極氪009
文/鐵哥
極氪009是繼001之后，該品牌的第二臺車。網(wǎng)絡(luò)上褒貶不一的評價，讓我對它充滿了興趣。按照官方的說法，這是一臺媲美“空中大平層”的豪華MPV。至于官方有沒有說謊，實車看起來、用起來又究竟如何？試駕走起~
外觀
當所有人都在吐槽MPV們因追隨東瀛神車的設(shè)計而長得越來越像的時候，極氪009標新立異的前臉的確在當天的試駕過程中賺足了回頭率，而上一臺能挑起路人興趣的還是智己L7。不過網(wǎng)絡(luò)上的爭論也大抵因為它，其次才是價格。
這副能照鏡子的車頭你可以說它丑，但不能否認它帶來的辨識度。格柵上154顆的LED燈珠還能在解鎖時與車主進行交互，高端車必須的儀式感，009算是參透地明明白白。
兩側(cè)大燈在非點亮狀態(tài)下完美地融入了鈑金內(nèi)，簡約、科技的造型也絲毫沒搶格柵的風頭。
車頭還有一處巧思的設(shè)計源自雙A柱之間的弧面玻璃，從正面看，A柱被巧妙地隱藏了起來，同時平滑的過渡也讓整臺車在視覺上更具高級感。
來到側(cè)面，009碩大的體型得以體現(xiàn)，它的車長超過了5米2，車寬超過2米，軸距更是達到了3.205米，純電平臺優(yōu)勢疊加長軸距，車內(nèi)的空間應(yīng)該會有不錯的表現(xiàn)。
作為搭載空氣懸架的車型，009的底盤高度將會在熄火后降低至性能車的水平，用手機這么一比劃，大家都能看清楚。這么做的好處在于，更方便了后排貴賓、小孩或者腿腳不便的人上下車。別的車需要兩步，這臺車只要一步。
車尾設(shè)計的精彩程度較之車頭會稍稍遜色一些，不過貫穿式尾燈放在一臺MPV上，會讓其減齡不少。
車輛的充電接口被布置在了左前翼子板上，按壓即可打開，內(nèi)部集成了快慢充的接口，滑動式的蓋板也不會擠占橫向的空間，這點很人性化。
內(nèi)飾
009內(nèi)飾設(shè)計有很多001上的影子。淺色的內(nèi)飾氛圍加上手感優(yōu)秀的皮料，營造出了它這個價位應(yīng)有的豪華感。
方向盤的握感很好，盤身厚實，握感飽滿細膩，上面的按鍵布局和001稍有區(qū)別，主要是009缺少了HUD抬頭顯示，不過聽說后期會補上。
儀表盤樣式從001上的懸浮式改為了嵌入式，素質(zhì)不錯，UI設(shè)計也沒怎么大改，該有的信息都有，排布不雜亂。
中控屏幕的尺寸達到了15.4英寸，在配備8155芯片之后，系統(tǒng)的流暢度有了大幅改善，但這臺工程樣車仍然存在小的卡頓與滯后，不過里面常用功能都能語音控制，實際影響并不大。
前排座椅非常寬，且舒適性極佳，當腿剛接觸到柔軟的側(cè)翼時，就能感受到這臺車的豪華。
而完全坐定之后，整張座椅寬大的椅面和靠背則能讓腿部和背部的每一寸肌膚都能體驗到全粒面Soft N***a真皮下，官方稱之為 “夢幻海綿”的柔軟，以及這層海綿下富有支撐性的填充。
此外，座椅的功能也十分豐富，加熱、通風、***一應(yīng)俱全，看來極氪也希望車主能夠親自駕駛這臺車，而不是去請司機。
后排的兩張座椅同樣是寬大的版型，作為整臺車最為重要的位置，舒適性與前排一樣優(yōu)秀，且融入了很多人性化的細節(jié)。它的小桌板集成在了座椅上，比起那些將桌板安裝在前排座椅后背的設(shè)計，用起來更加順手，如果前排坐人，也不用去遷就后排乘客。
座椅的功能控制也均由實體金屬按鍵完成， “圖文并茂”地降低了學習難度。一件躺倒模式會讓前排座椅會自動向前騰出空間，半躺的姿勢配合座椅***功能和超長的腿拖，真的是天花板級別的體驗了。
空調(diào)溫度和車窗控制集成在了門板上，均為觸控形式，后者的調(diào)節(jié)精度不算高，如果要想車窗準確停在某一位置，需要花上一點時間。
車頂布置了一塊可以打開的屏幕，和理想L9頗為前瞻的手勢控制相比，009還是選擇拾起遙控器，減少了誤操作的概率。
由于第二排兩張座椅緊挨著擺放，進入第三排只能從側(cè)面。但67厘米的通道寬度讓進入變得非常輕松，就算我身高達到了188，也沒有任何的擁擠感。
空間上，如果能和第二排協(xié)調(diào)一下，那么體驗還是優(yōu)秀的，一方面第三排座椅材質(zhì)與填充沒有縮水且沒有板凳感；二來，第三排也可以實現(xiàn)大角度的躺倒，甚至于躺平，這在MPV領(lǐng)域絕對是奢華級的配置。再者，得益于大面積的后窗，坐在第三排不會有壓抑的感覺。
后備廂方面，常規(guī)容積下的表現(xiàn)是這個級別的上游水準，放倒后的容積更佳，由于手里沒有那么多行李廂，這里就不多加贅述了。
駕駛感受
009和001都基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，很多硬件實現(xiàn)了通用，比如空氣懸架以及CCD可變阻尼減震器。不同的地方在于，009的后車身***用了由7200噸壓鑄機壓鑄的一體式后車身，強度更高，整車的抗扭轉(zhuǎn)剛度達到了36450牛米/度，比起這項數(shù)據(jù)還不到2萬的東瀛神車，簡直是降維打擊。
009配備了前后共兩臺200千瓦的永磁同步電機，零百加速成績僅為4.5秒。在140千瓦時電池組的加持下，它CLTC下的續(xù)航里程最長達到了822公里。而出色的動力抵消了它奔向3噸的整備質(zhì)量，也讓滿載狀態(tài)下更加游刃有余。
舒適、高級是對它駕駛感受的最好概括。在通過減速帶時，車內(nèi)感受到的震動十分輕柔，前排如是，后排亦如是，且前后橋的濾震感受幾乎一致，調(diào)校功力可見一斑。
車輛在單側(cè)壓過井蓋，車身不會有明顯的晃動。起伏路面的俯仰控制也比較到位，減震器壓縮回彈干脆，僅剩的一些小余震反倒會讓你覺得底盤更加精密。
高速狀態(tài)下，009得漂浮感與穩(wěn)重感超過了001，出色的隔音更是加深對它的好感度。
轉(zhuǎn)向手感也頗為細膩跟手，隨速隨角度的阻尼變化線性。剎車踏板前段存在一定虛位，符合MPV偏穩(wěn)的調(diào)性，深踩后則也有著符合預(yù)期的制動力釋放。
所以，它貴嗎？
有的車賣得貴是因為它身上的“標簽”值錢，有點的車賣得貴則講究體驗層面的價值。如果光聊產(chǎn)品，極氪009甚至可以賣得更貴些。但事實卻是，剛剛起步的極氪在009的身上不但給到了你巨大的乘坐空間，同時在制造、安全、豪華、動力以及智能體驗上做到了全面兼顧。
所以它貴嗎？一點都不貴。
本文來自易車號作者丁丁說車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
印象中，在談到高端MPV的時候，大家經(jīng)常會想到豐田埃爾法、雷克薩斯LM，以及別克世紀等車型。事實上，在新四化的今天，為了助力自主品牌彎道超車，國內(nèi)也有不少車企推出了高端新能源MPV，除了早前上市的騰勢D9，極氪009在圈內(nèi)也有著很高的熱度。那么，在一眾新能源車型當中，極氪009能否擊碎“極氪口碑差”的謠言，滿足我們的用車需求呢？
和同級別MPV車型類似，極氪009通過一種方正的車身造型，打造了一種威嚴的氣勢，尤其是車頭亮色格柵，有一種勞斯萊斯的視覺沖擊力。如果消費者不喜歡這塊鍍鉻飾板，也可以替換成豎狀燈帶樣式的設(shè)計。另外，為了滿足不同用戶的用車需求，這臺車還提供星霽藍、極晝白、星辰銀以及極夜黑四種車身涂裝顏色。
作為一款MPV車型，整車的尺寸也是大家關(guān)注的重點。極氪009的車身長度超過5.2m，軸距超過3.2m，無論是視覺體驗，還是乘坐的寬敞度，都可以滿足大家的用車需求。不僅如此，這臺車還通過熏黑樣式的A柱、B柱、C柱等細節(jié)設(shè)計，打造了一個懸浮式的車頂造型，配合從車頭延伸至車尾的大面積車窗，車內(nèi)的視野也是比較開闊的。
和外觀注重氣勢不同，極氪009的內(nèi)飾則偏豪華和科技。除了軟性材質(zhì)覆蓋的中控之外，這臺車還***用了和極氪001類似的中控布局，15.4英寸的懸浮式大屏內(nèi)置了8155驍龍?zhí)幚砥鳎徽撌秋@示清晰度和操控靈敏度都很理想。同時，ZEEKR OS智能車機系統(tǒng)、5G車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級等配置功能，也都沒有缺席，滿足大家的智能交互需求。
作為亮點配置，極氪009還標配有3.4英寸觸控顯示的電動側(cè)滑門SMART BAR，在這里，我們可以通過這個按鍵，對微氣候新風智能空調(diào)系統(tǒng)、車窗和后排遮陽簾進行控制，體驗起來非常智能，要知道，這些配置即便在豐田埃爾法身上，也不曾看到。除此之外，為了迎合部分消費者的商務(wù)需求，這臺車在第二排還引入了隱藏式小桌板，堪稱移動的辦公室。
作為一款純電MPV，整車的續(xù)航在圈內(nèi)也排在前列。其中，入門級車型搭載的是116kWh的電池，CLTC續(xù)航里程達到702km，高配ME版搭載的是140kWh的電池，CLTC續(xù)航里程達到822km。這樣的續(xù)航表現(xiàn)，基本和燃油車加油的里程保持持平，加上這臺車還支持快充，所以在日常用車的過程中，也就沒有里程焦慮可言。
總體來看，極氪009的產(chǎn)品體驗還是比較豐富的，除了有時尚動感的外觀，超5.2m的車身尺寸也為車內(nèi)帶來了極為寬闊的乘坐體驗，再加上長達822km的純電續(xù)航以及流暢的車機系統(tǒng)，這臺車也就可以和豐田埃爾法、雷克薩斯LM，以及別克世紀等車型，爭奪潛在用戶。
本文來自易車號作者試駕速描，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
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