中國從1953年開始就具備了自主批量生產(chǎn)汽車的能力。
在發(fā)明汽車的時(shí)代，古老的中華民族正慘遭世界列強(qiáng)瓜分和欺凌。新中國成立后，中國人民發(fā)奮圖強(qiáng)，逐步建立了自己的民族汽車工業(yè)。改革開放以來，我國汽車工業(yè)迅速發(fā)展，民族汽車品牌不斷涌現(xiàn)。面對(duì)日益嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，中國正開始走向自主創(chuàng)新的汽車強(qiáng)國之路。
1953年7月15日，第一汽車制造廠舉行了隆重的奠基典禮，奠基石上鐫刻著“第一汽車制造廠奠基紀(jì)念”兩行紅字。1956年7月13日，一汽建成投產(chǎn)，總裝線裝配出了新中國第一輛“解放牌”汽車，中國不能制造汽車的歷史宣告結(jié)束。
中國汽車工業(yè)的技術(shù)發(fā)展：
這期間正是我國汽車?yán)袭a(chǎn)品換型的時(shí)期，通過引進(jìn)單項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)和自主開發(fā)，在換型產(chǎn)品上***用了許多新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)，如膜片彈簧離合器、全同步變速器、動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置、新一代制動(dòng)閥、重型車可傾翻駕駛室、寬體、窄體、單雙排或帶臥鋪駕駛室、前風(fēng)窗***用安全玻璃。
增壓柴油機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)后置、少片變截面鋼板彈簧和客車用空調(diào)等。引進(jìn)的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)有：前置前驅(qū)動(dòng)、前盤式制動(dòng)器、前后獨(dú)立懸架、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、無內(nèi)胎子午線輪胎、全模壓內(nèi)飾板，塑料儀表板、保險(xiǎn)杠及燃油箱等大量塑料件使用，還有新型儀表、燈具、門鎖及開關(guān)等等。
中國汽車工業(yè)的發(fā)展大致可以分為如下四個(gè)階段：
一、起步階段（1950-1965）
此階段，是我國汽車工業(yè)創(chuàng)立階段，建起了像一汽這樣的現(xiàn)代化汽車企業(yè)，汽車生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)零的突破，奠定基礎(chǔ)。1966年前，汽車工業(yè)共投資11億元，形成了一大四小5個(gè)汽車制造廠，年生產(chǎn)能力近6萬輛、9個(gè)車型品種。1965年底，全國民用汽車保有量近29萬輛，其中國產(chǎn)汽車17萬輛（一汽累計(jì)生產(chǎn)15萬輛）。
二、成長(zhǎng)階段（1965-1980）
從二汽建設(shè)到改革開放1980年代初，是我國汽車工業(yè)成長(zhǎng)階段。與一汽靠蘇聯(lián)援建不同，二汽是完全靠中國人自己的力量建設(shè)的大型汽車制造廠。通過自主能力，我國形成了以“卡車為主”的汽車產(chǎn)業(yè)布局。1980年，生產(chǎn)汽車22.2萬輛，全國民用汽車保有量169萬輛，其中載貨汽車148萬輛。
三、開放合作階段（1981-1999）
此階段，我國從***經(jīng)濟(jì)體制向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)型，汽車工業(yè)順應(yīng)國家改革開放大勢(shì)，調(diào)整商用車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，改變“缺重少輕”的生產(chǎn)格局，通過開放合作，轎車工業(yè)開始起步，汽車產(chǎn)業(yè)形成較為完整的工業(yè)體系。
四、快速發(fā)展的階段（本世紀(jì)以來至今）
此階段，我國的汽車工業(yè)尤其是轎車工業(yè)技術(shù)進(jìn)步的步伐大大加快，新車型層出不窮；科技新步伐加快，整車技術(shù)特別是環(huán)保指標(biāo)大幅度提高，與國外汽車巨頭的生產(chǎn)與營(yíng)銷合作步伐明顯加快，引進(jìn)國外企業(yè)的資金，技術(shù)和管理的力度不斷加深，自主創(chuàng)新取得了積極成果；企業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整穩(wěn)步前進(jìn)，形成了完整汽車產(chǎn)業(yè)體系。
擴(kuò)展資料
我國汽車產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展史
1953年建設(shè)一汽，即組織消化吸收從前蘇聯(lián)引進(jìn)的中型載貨汽車產(chǎn)品技術(shù)和制造技術(shù)，1956年一汽如期建成投產(chǎn)。接著，我國開始發(fā)展系列變型車產(chǎn)品，對(duì)不適應(yīng)中國使用條件、***條件等項(xiàng)目進(jìn)行改造或改進(jìn)、并發(fā)展輕型載貨車、轎車、越野車、重型載貨車，改裝生產(chǎn)中型客車和少量專用汽車。
1982年汽車行業(yè)制訂了《汽車產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)定辦法實(shí)施細(xì)則（試行稿）》
1983年開始汽車行業(yè)推行全面質(zhì)量管理，有了評(píng)優(yōu)活動(dòng)，分國家級(jí)與部級(jí)兩等。首次頒布了限制汽車排氣污染的汽油車怠速污染物排放和柴油車自由加速排放測(cè)量方法和限值等標(biāo)準(zhǔn)，此后，又陸續(xù)頒布了多項(xiàng)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)，都相繼成為前述汽車年度質(zhì)量檢查評(píng)定的依據(jù)。
年開始陸續(xù)頒布不同車種的如載貨汽車、客車、轎車、越野車質(zhì)量檢查評(píng)定辦法。汽車行業(yè)每年的產(chǎn)品統(tǒng)一檢查評(píng)定，促進(jìn)了我國汽車產(chǎn)品質(zhì)量提高和一定程度的技術(shù)進(jìn)步，開始制定汽車環(huán)保、安全標(biāo)準(zhǔn)。
1992年正式將有關(guān)汽車環(huán)保、安全、節(jié)能的標(biāo)準(zhǔn)列為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行單項(xiàng)否決制，這些為汽車技術(shù)進(jìn)步起到了強(qiáng)行推進(jìn)的作用。
這期間正是我國汽車?yán)袭a(chǎn)品換型的時(shí)期，通過引進(jìn)單項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)和自主開發(fā)，在換型產(chǎn)品上***用了許多新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)，如膜片彈簧離合器、全同步變速器、動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置、新一代制動(dòng)閥、增壓柴油機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)后置、少片變截面鋼板彈簧和客車用空調(diào)等。
引進(jìn)的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)有：前置前驅(qū)動(dòng)、前盤式制動(dòng)器、前后獨(dú)立懸架、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、無內(nèi)胎子午線輪胎、全模壓內(nèi)飾板，塑料儀表板、保險(xiǎn)杠及燃油箱等大量塑料件使用，還有新型儀表、燈具、門鎖及開關(guān)等等。
百度百科_中國汽車工業(yè)
標(biāo)簽： #汽車
