2022年SUV汽車銷量排行榜前五的是比亞迪宋、特斯拉Model Y、本田CR-V、哈弗H6、豐田RAV4。
1、比亞迪宋
比亞迪宋連續(xù)多月蟬聯(lián)SUV冠軍，成為新的銷量王者。其實(shí)這款車型也是老面孔了，是SUV銷量榜的?？?。目前宋的銷量?jī)H靠宋Pro新能源和宋PLUS新能源兩款車型支撐。月銷量突破4萬輛，實(shí)屬不易！足以證明比亞迪戰(zhàn)略的成功和旗下車型的火爆。
2、特斯拉Model Y
在爭(zhēng)議和質(zhì)疑中逆流而上，這就是特斯拉Model Y的人生總結(jié)。在續(xù)航里程方面，很多國產(chǎn)高端車都不遜色于它。無論是外觀設(shè)計(jì)還是芯片算力，國產(chǎn)車后起之秀不在少數(shù)，在賬面參數(shù)上完全可以一騎絕塵。它卻一路高歌猛進(jìn)，登上了SUV銷量榜的第二名，月銷31112輛。
3、本田CR-V
這也是一款讓人想不出什么好，但是銷量還不錯(cuò)的車。顏值方面，任何一款國產(chǎn)車都能碾壓，而且軸距不搶眼，空間表現(xiàn)不佳，甚至還有油門等負(fù)面擾動(dòng)。但從銷量數(shù)據(jù)來看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它一直屹立在SUV榜單上，8月銷量23441輛，同比增長128%，位列榜單第三。
4、哈弗H6
曾經(jīng)蟬聯(lián)近10年的銷量王，在最新一期榜單中僅以18953輛排名第四。有人說這是英雄暮年，千浪在沙灘上被拍，也有人說這是比馬還大的瘦駱駝。雖然跌落神壇，但依然是最暢銷的機(jī)型之一。暢銷這么多年，還能有9%的漲幅，證明了它的認(rèn)可度和接受度。
5、豐田RAV4
作為日系緊湊型SUV領(lǐng)域的經(jīng)典標(biāo)桿，豐田RAV4在車市一直有著不容小覷的影響力。8月單月銷量18798輛，同比增長29.2%，與哈弗H6的差距僅為三位數(shù)。只能說，基于TNGA架構(gòu)打造的豐田RAV4，變化有目共睹?；A(chǔ)安全配置的提升和外觀的變化更能吸引消費(fèi)者。
汽車銷售排行榜
2022上半年汽車銷量排行為日產(chǎn)軒逸、五菱宏光MINI EV、比亞迪宋、大眾朗逸、比亞迪秦。
1、日產(chǎn)軒逸
盡管在3月和5月的時(shí)候，軒逸曾被五菱宏光MINI EV搶走過第一，但是靠著超20萬的累計(jì)銷量，它還是拿下了上半年中國汽車市場(chǎng)的銷冠，成為年度銷冠的第一候選。不得不說，軒逸確實(shí)很能打。
2、五菱宏光MINI EV
人民需要什么，五菱就制造什么，這不，宏光MINI EV就以18.8萬的銷量，成為了上半年的汽車銷量亞軍。
3、比亞迪宋
要說上半年最成功的SUV有誰，比亞迪宋家族，必須是要有姓名的。在前兩年的時(shí)候，比亞迪宋雖然賣得還算不錯(cuò)，但基本是連SUV前十都擠不進(jìn)的，但是現(xiàn)在它卻是以16.2萬的成績(jī)，一舉成為2022年上半年最暢銷的SUV。
4、大眾朗逸
作為一代神車，大眾朗逸自上市以來就一直制霸著中國轎車銷量榜第一的位置。只可惜，這臺(tái)神車在2020年敗給了軒逸，隨后就一直與銷冠無緣，如今甚至還以16萬的成績(jī)，輸給五菱宏光MINI EV。
5、比亞迪秦
又是一臺(tái)比亞迪，并且還位居前五，不得不說，今年的比亞迪是真牛。在如今新能源的浪潮下，十多萬的插電式混動(dòng)轎車還是挺受歡迎的，價(jià)格不貴，可油可電，產(chǎn)品力優(yōu)于大多數(shù)同級(jí)家轎，還送新能源牌照。所以比亞迪秦家族，才在上半年一舉賣出14.6萬輛。
2022轎車銷售排行榜(2022年銷量最好的b級(jí)車排行榜)
2020年12月份汽車銷量排行榜？
2020年12月汽車銷量排行榜：
第一名：日產(chǎn)軒逸
第二名：別克英朗
第三名：大眾朗逸
第四名：豐田卡羅拉
第五名：五菱宏光MINIEV
第六名：大眾寶來
第七名:大眾速騰
第八名：特斯拉Model3
第九名：本田思域
第十名：吉利帝豪
擴(kuò)展資料：
新能源市場(chǎng)方面，特斯拉Model3僥幸坐上了銷冠位置，年銷量達(dá)到135449臺(tái)，領(lǐng)跑整個(gè)主流新能源市場(chǎng)，隨后是五菱宏光MINI?EV，7月份上市的它已經(jīng)累計(jì)售出119255臺(tái)，幾乎每個(gè)月的銷量都力壓特斯拉Model3，如果再早兩個(gè)月上市，誰高誰低還真說不定。
中級(jí)車市場(chǎng)，本田雅閣以210574臺(tái)的年銷量成績(jī)奪得了2020年度B級(jí)車銷量冠軍，隨后是豐田凱美瑞和大眾邁騰。奧迪A6L以172723臺(tái)的年銷量成績(jī)坐穩(wěn)了豪華品牌中型車市場(chǎng)的銷冠寶座，而它的老對(duì)手奔馳E級(jí)、寶馬5系等車型被拉開了一定差距，累計(jì)銷量均未突破15萬臺(tái)，從市場(chǎng)終端來看，奧迪A6L較大的現(xiàn)金優(yōu)惠是其銷量領(lǐng)先的原因之一。
鳳凰網(wǎng)汽車-2020年525款新車銷量排行榜，你的愛車上榜了
汽車銷量排行榜前十？
2020年汽車銷量排行榜前十名如下：
1、軒逸
2020年銷量：540947輛。
軒逸真正的含金量是“顧家”，軒逸把產(chǎn)品力的核心圍繞在“家”，家轎追求什么，軒逸的產(chǎn)品力就針對(duì)什么。無外乎：省油、舒適、空間大，誠然一下的幾款車型都能找到這樣的屬性，但軒逸的優(yōu)勢(shì)之處就在于，它能將繼承歷代的舒適傳統(tǒng)不斷提煉；而在這些優(yōu)勢(shì)之外，軒逸在外觀和內(nèi)飾的高級(jí)感方面，也在同級(jí)車當(dāng)中更為突出。所以在和主流產(chǎn)品力持平的同時(shí)，軒逸更加注重舒適性和高級(jí)感的打磨。
2、新朗逸
2020年銷量：449194輛。
作為中國***的大眾系車型，憑借多年積累的“德原朗”的名聲在外，這款車型依然是扮豬吃老虎。較為中庸的造型，不主動(dòng)營造運(yùn)動(dòng)，也不刻意迎合30歲以上的群體，加上大眾的1.4TSI+DSG，以及更低價(jià)格的1.5L車型，讓它在“德系”轎車當(dāng)中，擁有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在很多消費(fèi)者看來，速騰同款動(dòng)力，卻有著更低的價(jià)格，還能享受到“大眾”品牌價(jià)值，依然是極富吸引力的選項(xiàng)。
3、卡羅拉
2020年銷量：357165輛。
卡羅拉的產(chǎn)品力，在TNGA架構(gòu)的加持之下，可以說是歷代之最。尤其是顛覆性的將豐田TSS2.0智能駕駛***系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全系普及，這對(duì)于將智能化不斷掛在嘴邊的消費(fèi)趨勢(shì)看，吸引力巨大！以往，這類配置更多是拉高中高配的興趣配置，適合一些追求配置的消費(fèi)者。
4、新寶來
2020年銷量：344687輛。
在設(shè)計(jì)風(fēng)格方面，新寶來相比朗逸的中間路線，它選擇向年輕靠攏。整個(gè)外形設(shè)計(jì)，更加討好中青年消費(fèi)者。但新寶來在一汽-大眾的消費(fèi)體系內(nèi)，從技術(shù)和定位層面是負(fù)責(zé)第二梯隊(duì)，它的主要競(jìng)爭(zhēng)區(qū)間是速騰L之下的消費(fèi)群體。所以新寶來對(duì)于一汽-大眾的權(quán)重，相比上汽大眾要低一些。但依然取得這樣的成績(jī)，不得不說大眾的品牌，依然擁有沉甸甸的分量。
5、速騰
2020年銷量：311695輛。
相比上汽大眾，在A級(jí)車市場(chǎng)一汽-大眾要自在很多。首先它們具備代表原版德國技術(shù)的A級(jí)車，并且這代車型還首次在同級(jí)實(shí)現(xiàn)加長軸距。整個(gè)速騰L的定位，已經(jīng)瞄準(zhǔn)了A+市場(chǎng)。所以如果你對(duì)A級(jí)的技術(shù)、產(chǎn)品、動(dòng)力、智能化、體驗(yàn)等更多綜合性的要求，速騰是同級(jí)為數(shù)不多可以全面兼顧的車型。
6、全新英朗
2020年銷量：305002輛。
要在十年前，整個(gè)前十銷量榜應(yīng)該有?？怂?/a>的名字。但如今美系車碩果僅存的就是別克英朗。雖然這代英朗，已經(jīng)沒有上代英朗車型與***雅特的繼承關(guān)系，但就是這個(gè)中國***車型，成為了美系車之光。也是唯一進(jìn)入2020年銷量前十的“美系”轎車，實(shí)屬不易！
7、思域
2020年銷量：243312。
思域的銷量相比前幾位，含金量高很多。首先，它是本田的全球車型，其次兩廂車型的引入，在車迷的輿論當(dāng)中也取得不錯(cuò)的反向，買不買無所謂，但提到思域兩廂大家都會(huì)說好。
而在終端市場(chǎng)的優(yōu)惠，思域是最小的。相對(duì)于思域的產(chǎn)品性能和產(chǎn)品力，接近指導(dǎo)價(jià)的平價(jià)出售，對(duì)于消費(fèi)者來說，也是認(rèn)可思域的。所以思域的銷量不代表它實(shí)力不濟(jì)，恰恰反映出高端A級(jí)日系車市場(chǎng)的生態(tài)。思域就是其中的代表。可以說在銷量上，思域達(dá)不到速騰L的影響力；但在產(chǎn)品技術(shù)面對(duì)的受眾群體當(dāng)中，思域是目前日系A(chǔ)級(jí)車?yán)?/a>最強(qiáng)的，與速騰L旗鼓相當(dāng)。
8、帝豪
2020年銷量：231576。
中國品牌對(duì)于轎車的積極性，遠(yuǎn)不如SUV高。作為久經(jīng)沙場(chǎng)的老兵，帝豪能在如此競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)當(dāng)中，交出一份成績(jī)單實(shí)屬不易。帝豪，代表了中國經(jīng)濟(jì)型轎車消費(fèi)領(lǐng)域的需求，更高的配置、在合資車型得不到的使用體驗(yàn)，都是帝豪的優(yōu)勢(shì)。
如果以此價(jià)位選擇合資車型，相比在空間、配置、體驗(yàn)都會(huì)逐級(jí)降低一個(gè)層級(jí)。所以帝豪是真正屬于普通人基本購車需求的A級(jí)車，它沒有光鮮的技術(shù)，沒有先進(jìn)的架構(gòu)，卻有很多人追求的性價(jià)比。
9、雷凌
2020年銷量：230210。
雷凌相比這幾位A級(jí)轎車的輩分和資歷，顯然是比較淺的。但正所謂初生牛犢不怕虎，在短時(shí)間內(nèi)，雷凌已經(jīng)在國內(nèi)消費(fèi)者心目中，形成了一個(gè)思維定式：選A級(jí)車，必然會(huì)列入考慮清單的車型。
10、雅閣
2020年銷量：215479。
2002年的B級(jí)轎車市場(chǎng)，每月破萬的車型并不少，但累積下來雅閣就拿到了第一。正是雅閣的“剛剛好”，讓它成為很多消費(fèi)者的心頭好。1.5T+CVT成為了絕對(duì)主力，相比日系同袍的2.0L+CVT，在動(dòng)力體驗(yàn)方面擁有更大的優(yōu)勢(shì)，雅閣1.5T擁有194馬力和260牛米的輸出，已經(jīng)接近大眾的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。
全球汽車銷量排行榜
全球汽車銷量排行榜：
No.1豐田集團(tuán)
2021年總銷量：1050萬輛
1月28日，豐田汽車官方宣布，包括其子公司***汽車和日野汽車在內(nèi)，集團(tuán)2021年全球銷量同比增長10%，至1050萬輛，繼續(xù)蟬聯(lián)全球銷量第一，進(jìn)一步領(lǐng)先于其最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——德國大眾。
全球市場(chǎng)來看，在美國市場(chǎng)，豐田以233萬輛的成績(jī)超越通用，成為美國市場(chǎng)的銷量冠軍。
在中國市場(chǎng)，豐田的銷量增長穩(wěn)健，2021年豐田在中國一共賣出了194.4萬輛車，連續(xù)9年創(chuàng)下新高。在大眾汽車的大本營歐洲市場(chǎng)，豐田的銷量同比增長了8%，達(dá)到了107.63萬輛。
No.2大眾集團(tuán)
2021年總交付量：890萬輛
大眾汽車集團(tuán)全年銷量為890萬輛，同比增長-5%，居全球銷量亞軍，這是大眾汽車集團(tuán)近10年以來最差的銷售數(shù)據(jù)表現(xiàn)。
2021年，大眾在中國的累計(jì)銷量是330萬輛，同比下滑14%，創(chuàng)八年來在華銷量新低。盡管如此，大眾依舊領(lǐng)跑中國市場(chǎng)品牌銷量第一。值得一提的是，大眾旗下的保時(shí)捷、賓利、蘭博基尼，在國內(nèi)銷量都實(shí)現(xiàn)了分別實(shí)現(xiàn)同上漲，保時(shí)捷與蘭博基尼將中國市場(chǎng)視為全球數(shù)一數(shù)二的重要市場(chǎng)。
NO.3雷諾-日產(chǎn)三菱聯(lián)盟
2021年總銷量：768萬輛
雷諾-日產(chǎn)三菱聯(lián)盟，銷量與2020年相近，為768萬輛。要知道，2017年是雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的鼎盛時(shí)期，總銷量達(dá)到1061萬輛，成為全球最大汽車制造商，但最近幾年逐漸落后于豐田、大眾。
2020年12月汽車銷量排行榜？
2020年12月汽車銷量總榜：
1、日產(chǎn)軒逸62339輛；
2、別克英朗42233輛；
3、大眾朗逸36369輛；
4、豐田卡羅拉32324輛；
5、五菱宏光MINIEV320***輛；
6、大眾寶來30654輛；
7、大眾速騰27295輛；
8、特斯拉Model323804輛；
9、本田思域23329輛；
10、吉利帝豪2184輛；
從2020年12月的銷量可以看出，汽車市場(chǎng)并沒有我們想象中的那么差，隨著汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，僅依靠單一車型已經(jīng)難以保持市場(chǎng)地位，必須不斷升級(jí)創(chuàng)新，想客戶之所想，做客戶之所需，才能更進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力，占領(lǐng)一席之地。
擴(kuò)展資料：
從轎車市場(chǎng)銷量情況來看，2020年12月轎車共銷售127.8萬輛，占整體乘用車市場(chǎng)的48.5%。與11月相比，環(huán)比上漲27.5%。
與去年同期對(duì)比來看，同比上漲9%，較上月同比增幅收窄3.18%。年底購車需求依舊旺盛，轎車市場(chǎng)連續(xù)6個(gè)月保持同比上漲勢(shì)頭。
下圖為2020年12月汽車銷量排行榜前96名：
全國銷量最好的汽車排名
2022年1-5月汽車銷量排行榜總榜單如下：
1-14
15-28
29-43
44-57
58-71
數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月累計(jì)銷量超過5萬輛的乘用車共有41款車型，其中銷量超過10萬輛的車型共有8款。銷量排名前三的是三款轎車，分別為日產(chǎn)軒逸、五菱宏光MINIEV、大眾朗逸，其銷量分別為174958輛、167939輛和130631輛。
銷量排名第四至第六位的是三款SUV車型，其中作為SUV銷量冠軍的比亞迪宋新能源，以127304輛的銷量在汽車銷量榜中排名第四位；作為中型SUV銷量冠軍的特斯拉ModelY，以126482輛的銷量排名第五位；而作為多年SUV銷量冠軍的“神車”哈弗H6僅排名第六位，其銷量為113112輛。
比亞迪秦PLUS累計(jì)銷量109220輛，排名第七位，也是銷量最好的自主品牌家用轎車，完勝吉利帝豪和長安逸動(dòng)等自主品牌傳統(tǒng)熱銷車型。長安逸動(dòng)累計(jì)銷量66667輛，排名第20位；而吉利帝豪累計(jì)銷量61993輛，僅排名第23位。
作為中型車銷量冠軍的豐田凱美瑞，以107782輛的銷量在汽車銷量榜中排名第八位，表現(xiàn)不俗。另一款中型車特斯拉MODEL3累計(jì)批發(fā)銷量89369輛，排名第十位。
此外，本田雅閣、寶馬3系、大眾帕薩特、日產(chǎn)天籟等四款中型車?yán)塾?jì)銷量都超過6萬輛，分別為73856輛、60839輛、60696輛和60221輛。
長安CS75銷量也進(jìn)入前十名，其累計(jì)銷量為96281輛，排名第九位。作為日系SUV銷量冠軍的本田CR-V，則以88488輛的銷量排名第11位。
排名第12至第15名的四款乘用車都是緊湊型轎車，分別為大眾速騰、豐田卡羅拉、豐田雷凌和大眾寶來，其銷量分別為87903輛、80046輛、79162輛和76319輛。
今年1-5月銷量最好的中大型車是比亞迪漢，累計(jì)批發(fā)銷量71785輛，在汽車銷量榜中排名第17位。寶馬5系緊隨其后，以69606輛的銷量排名第18位。
作為寶馬5系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的奔馳E級(jí)排名則要低很多，累計(jì)銷量?jī)H44928輛，排名第51位。而奧迪A6L累計(jì)銷量只有41758輛，只能排名第58位。
奇瑞瑞虎8是自主中型SUV銷量冠軍，累計(jì)銷量61993輛，在汽車銷量榜中排名第22位。而紅旗HS5則以58200輛的銷量，在1-5月汽車銷量榜中排名第30位。
小型SUV銷量排名不高，銷量最好的吉利繽越，以60598輛的銷量排名第26位。
去年表現(xiàn)出色的本田繽智和本田XR-V，累計(jì)銷量分別為58154輛和54848輛，今年排名第31位和第36位。
今年MPV市場(chǎng)整體銷量低迷，作為MPV銷量冠軍的別克GL8累計(jì)批發(fā)銷量只有42891輛，僅排名第55位?！吧褴嚒蔽辶夂旯饫塾?jì)銷量?jī)H35756輛，僅排名第69位。
4月汽車銷量排行出爐
4月份汽車銷量排行榜完整如下：
1、日產(chǎn)軒逸：4月銷量42172輛。
2、大眾朗逸：4月銷量31030輛。
2008年末，全國民用轎車保有量2438萬輛，增長24.5%，其中私人轎車1947萬輛，增長28.0%。私車已經(jīng)占全國汽車保有量的60%左右，這標(biāo)志著中國汽車消費(fèi)進(jìn)入以私人消費(fèi)為主的發(fā)展新階段。
中國私車增長：
自上世紀(jì)80年代中國開始出現(xiàn)私人汽車，到2003年社會(huì)保有量達(dá)到1219萬輛，私人汽車突破千萬輛用了近20年，而突破2000萬輛僅僅用了3年時(shí)間。
2010年，我國汽車的保有量達(dá)到了7000萬輛。截至2011年8月底，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到2.19億輛。其中，汽車保有量首次突破1億輛大關(guān)，占機(jī)動(dòng)車總量的45.88%。
汽車銷量排行榜2022前十名
1、雅閣官方指導(dǎo)價(jià)：16.98-25.98萬級(jí)別：中型轎車雅閣是B級(jí)家用車，在中國深耕多年，知名度非常高，在這一級(jí)別當(dāng)中是明星產(chǎn)品。更新至
第十代車型之后，新設(shè)計(jì)讓雅閣年輕了不少、配置上升了一個(gè)層次、排量小了力氣大了還提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，而更加誘人的地方是入門價(jià)格更加低，十多萬就能買一輛雅閣喔，怪不得上市以后賣得火爆。2、凱美瑞官方指導(dǎo)價(jià)：17.98-27.98萬級(jí)別：中型轎車廣汽豐田凱美瑞定位是中級(jí)車型，登陸中國的時(shí)間比較早，讓它累積了非常深厚的口碑。新車在外觀方面更加猙獰，顛覆了大家以往對(duì)它的印象，誕生于豐田全新的平臺(tái)，空間的表現(xiàn)變得更加優(yōu)異，面對(duì)對(duì)手更加具有競(jìng)爭(zhēng)力。很明顯，新凱美瑞是絕對(duì)不會(huì)錯(cuò)的選擇。3、奔馳C級(jí)官方指導(dǎo)價(jià)：30.78-47.48萬級(jí)別：中型轎車奔馳C級(jí)是北京奔馳的核心產(chǎn)品，適合各種使用場(chǎng)景檔次感還很高，最重要的是價(jià)格還挺合理。動(dòng)力系統(tǒng)搭載的48V輕混對(duì)動(dòng)力的提升和燃油經(jīng)濟(jì)性沒有啥幫助，目的更多是為了符合國家排放要求。奔馳的品牌價(jià)值很多人都非常看重，但C級(jí)絕對(duì)不是虛有其表，各種功能、選材、工藝都能體現(xiàn)德國的精湛技術(shù)。如果非要挑它的劣勢(shì)，那就只有優(yōu)惠力度跟另外兩位對(duì)手相比不夠高吧。4、寶馬3系官方指導(dǎo)價(jià)：29.39-40.99萬級(jí)別：中型轎車寶馬3系是一款中型豪華家用轎車，在BBA中以操控著稱。太過重視操控并不適合一款家用車，這就促使這一款車在操控和實(shí)用之間進(jìn)行了調(diào)整，更加像一款家用車型。由于要強(qiáng)調(diào)駕駛上的運(yùn)動(dòng)感，新3系加入了M系列的大包圍，在視覺上甚至更加運(yùn)動(dòng)。坐起來，新3系的軸距加長處理，創(chuàng)造出更寬闊的后排空間，以滿足家用的需求。5、邁騰官方指導(dǎo)價(jià)：18.61-30.99萬級(jí)別：中型轎車邁騰是一汽大眾旗下的B級(jí)車型，跟帕薩特一同被稱為中型車?yán)锏碾p子星。比起日系三劍客，它給人的感覺比較符合40歲及以上的群體，出色的內(nèi)飾質(zhì)感以及乘坐感受，幫助車主應(yīng)付各種使用場(chǎng)景也能游刃有余。只是對(duì)于年輕消費(fèi)者而言，這款車很老土，所以相對(duì)來說邁騰對(duì)應(yīng)的消費(fèi)者限制條件很多。
2022款宋ProDM-i搭載一套由1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為110馬力，最大扭矩為135?！っ祝妱?dòng)機(jī)的最大扭矩為325?！っ?，綜合最大功率為173kW，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為7.9s。
電池續(xù)航方面，宋ProDM-i將搭載專用的刀片電池組，純電續(xù)航里程高達(dá)110km。
滿油滿電的情況下，整車的綜合續(xù)航里程為1090km；饋電情況下，百公里油耗僅為4.4L。
傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之匹配的是E-CVT變速箱。
全新2022款的豐田榮放E+新能源版本車型正式亮相，這款車型搭載了2.5升插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，百公里加速僅需7.4秒，純電模式與燃油模式混合綜合油耗1.1升，可以說這款車型跑得快又省油，同時(shí)這套動(dòng)力系統(tǒng)與雷克薩斯的動(dòng)力系統(tǒng)保持一致，也可以說豐田榮放E+是換了標(biāo)的雷克薩斯SUV，對(duì)于當(dāng)下年輕消費(fèi)者來說，豐田榮放燃油版本車型具有很強(qiáng)的認(rèn)可度，在此之上豐田榮放E+版本表現(xiàn)也不會(huì)遜色。
2022款本田雅閣是最省油轎車。
本田雅閣在中國是一款非常受歡迎的合資B級(jí)轎車。
自上市以來，它以其出色的外觀吸引了眾多消費(fèi)者，并在銷量中排名第一。
現(xiàn)在，為了穩(wěn)定其地位，本田再次對(duì)雅閣進(jìn)行了中期調(diào)整，并發(fā)布了2022款新車型。
目前，新雅閣已經(jīng)陸續(xù)到達(dá)4S店，新車將于本月正式推出，價(jià)格與現(xiàn)款一致。
哈弗h92022款10月份銷量是2205輛，取得好成績(jī)?cè)谟谲囕v將耐久性、穩(wěn)定性、可靠性、駕駛舒適性以及智能體驗(yàn)方面都進(jìn)行了全面強(qiáng)化，車身構(gòu)造得到了加強(qiáng)。
哈弗h92022款搭載一臺(tái)1.8t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力189千牛，最大扭矩190牛米，匹配六速手動(dòng)變速箱。
哈弗h92022款在2021年10月份銷量為1825輛。
作為中國品牌首個(gè)銷量突破10萬輛的高端中大型硬派SUV,哈弗H92022款不僅將外形修改得更硬派、野性。
新車還同時(shí)保留了代表“越野終極信仰”的三把鎖+CCO低速越野巡航+坦克轉(zhuǎn)彎這三大標(biāo)簽產(chǎn)品力。
除此之外,在耐久性、穩(wěn)定性、可靠性、駕駛舒適性以及智能體驗(yàn)等方面,新車也都進(jìn)行了全面強(qiáng)化。
2021年10月份，2022款哈弗H9最新月銷量為1825輛，2021年累計(jì)銷量為13873輛，在SUV中，月銷量排名
第7名，年銷量排名
第7名，中國車中，月銷量排名
第103名，年銷量排名
第105名哈弗銷量達(dá)62593輛,環(huán)比增長14.7%;1-10月累計(jì)銷量606451輛,同比增長11.7%。
雖然今年受諸多因素影響,中國車市有較***動(dòng),但哈弗品牌穩(wěn)扎穩(wěn)打,以堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)與品質(zhì)始終保持穩(wěn)固的增長
2022年上半年汽車銷量盤點(diǎn) 哪些品牌和車型賣得更好？
2022年銷量排行榜前十名的是宏光MINIEV、軒逸、秦PLUS、漢、朗逸、Model3、卡羅拉、海豚、雅閣、凱美瑞。
1、宏光MINIEV
宏光MINIEV是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源車，定位為人民的代步車，聚焦短途便捷出行場(chǎng)景，推出共3種配置車型。
2、軒逸
軒逸為東風(fēng)汽車有限公司旗下緊湊型車，是中國市場(chǎng)最典型的主流家轎之一（明銳PRO，速騰，朗逸，卡羅拉，寶來等）。
3、秦PLUS
秦PLUS是比亞迪旗下緊湊型車。搭載了一套純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，配備前置永磁/同步電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率為184馬力，匹配固定齒比變速箱。底盤方面，該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架和扭力梁式懸架，并***用前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式。
4、漢
2016年內(nèi)部代號(hào)為E9的“漢”電動(dòng)汽車問世。該車于2020年7月12日上市。
5、朗逸
朗逸是由上海大眾生產(chǎn)一款轎車，2008年6月上市。在延續(xù)了A級(jí)車市“動(dòng)感時(shí)尚”的設(shè)計(jì)語言的基礎(chǔ)上，LAVIDA朗逸體現(xiàn)了一種全新的設(shè)計(jì)。
6、Model3
截至2018年5月28日，該款車型只在美國和加拿大實(shí)現(xiàn)交付，特斯拉推遲Model3的歐亞洲交付時(shí)間至2019年。2018年6月5日特斯拉對(duì)Model3車型進(jìn)行了升級(jí)，提升了駕駛舒適度。公司不僅升級(jí)了車輛的懸架系統(tǒng)，還升級(jí)了后座的配置。
7、卡羅拉
卡羅拉是豐田COROLLA的第十代直線升級(jí)產(chǎn)品。自2017年11月發(fā)布以來，卡羅拉受到全球消費(fèi)者關(guān)注；如今，這款全球暢銷車落戶一汽豐田，再次讓中國消費(fèi)者同步感受豐田汽車最新技術(shù)和駕乘體驗(yàn)。
8、海豚
比亞迪海豚，是海洋車系的首款車型，使用比亞迪全新LOGO的首款車型，基于比亞迪e平臺(tái)3.0打造的首款車型。海豚擁有2700mm的超長軸距，內(nèi)部空間媲美B級(jí)車。
9、雅閣
雅閣（Accord），本田創(chuàng)新精神與全球領(lǐng)先技術(shù)的踐行者，全球歷史38年。雅閣原配輪胎為米其林超高性能跑胎PilotSuperSport。
10、凱美瑞
2019年2月26日，全新第八代凱美瑞改款日前正式上市，凱美瑞2.0L搭載全新TNGA動(dòng)力總成，新增凱美瑞雙擎運(yùn)動(dòng)版，全系車型增加和升級(jí)多項(xiàng)先進(jìn)配置。
易車原創(chuàng) 剛剛過去的上半年，受疫情、缺芯、原材料漲價(jià)等影響，汽車行業(yè)依然面臨著較大的沖擊，4、5月份曾有不少車企掌門人紛紛訴苦，很多品牌終端店面甚至出現(xiàn)無車可賣的境況，對(duì)銷量都有著一定的影響。而7月份終于到了公布成績(jī)的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)幾家歡喜幾家愁的場(chǎng)面嗎，轎車、SUV領(lǐng)域誰最吃香？一起來看看。
傳統(tǒng)車企：一汽-大眾銷量奪冠 比亞迪增長最猛
據(jù)乘聯(lián)會(huì)上半年銷量快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-6月份國內(nèi)汽車?yán)塾?jì)銷量926.1萬輛，同比下滑7.2%。銷量排行前15名的車企中，合資品牌占9家，分別是一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田、一汽豐田、東風(fēng)本田、華晨寶馬；自主品牌占6家，分別是比亞迪汽車、長安汽車、吉利汽車、長城汽車、上汽通用五菱、奇瑞汽車，上汽乘用車因上海疫情銷量受影響較大，被擠出前15名。
從表中可以看出整體銷量呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，大部分車企銷量也都出現(xiàn)了下滑，其中，上汽通用跌幅最大，超過了33%。但并不是所有車企銷量都是下滑，比亞迪和廣汽豐田以及奇瑞汽車銷量同比出現(xiàn)了增長，其中，比亞迪汽車還是暴漲，漲幅超過100%。
比亞迪的增長點(diǎn)主要體驗(yàn)在新能源車型上，比亞迪宋DM-i系列一直有著較高的市場(chǎng)熱度和銷量，海豚純電動(dòng)也在細(xì)分領(lǐng)域斬獲銷量第一名的好成績(jī)。在今年3-5月份比亞迪曾連續(xù)3個(gè)月取得單月車企銷量排行榜冠軍，6月份比亞迪DM-i車型銷量64218輛，EV車型銷量達(dá)到了69544輛。
長安汽車超越吉利能奪取第三名的好成績(jī)，一是與車型種類豐富相關(guān)，二是與長安汽車今年來密集的新車政策相關(guān)。長安汽車UNI系列車型憑借年輕動(dòng)感的設(shè)計(jì)和較高的配置成為年輕消費(fèi)者的熱門選擇，其“***”系列車型都有著不錯(cuò)的銷量成績(jī)，可謂大獲成功。
相對(duì)而言的是長城汽車表現(xiàn)一般，銷量逐漸淪為第二梯隊(duì)，雖然今年以來WEY和坦克也有多款新車推出，市場(chǎng)熱度也不錯(cuò)，但銷量卻沒有大漲，可能與產(chǎn)品策略有關(guān)，曾經(jīng)的哈弗H6憑借高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)封神，而現(xiàn)在的新車很難打造這種差異化優(yōu)勢(shì)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的同級(jí)市場(chǎng)缺乏制勝手段。另外新能源方面由于零部件價(jià)格上漲，黑貓和白貓兩款車型暫停接單，旗下僅長城歐拉好貓一款車型在售，因此6月歐拉銷量為11516輛，相比其它傳統(tǒng)車企的新能源步伐較慢。
其他車企新能源是重要增長點(diǎn)，例如奇瑞6月銷量105005輛，新能源銷量22849輛，新能源乘用車同比增長203%；廣汽乘用車6月銷量主要來自廣汽埃安新能源車型，其6月銷量達(dá)到了24109輛，同比增長182.44%；吉利6月銷量126595輛，純電動(dòng)銷量19591輛，同比增長399%；長安汽車自主品牌新能源6月銷量18268輛，同比增長33.12%。
造車新勢(shì)力：“小哪理”新格局初現(xiàn) 蔚來第5名
上半年“缺芯”以及原材料上漲等對(duì)新能源行業(yè)影響更大，但國產(chǎn)造車新勢(shì)力還是能夠迎難而上，交出一份亮眼的成績(jī)單。此次小鵬汽車在上半年銷量大戰(zhàn)中拔得頭籌，力壓哪吒汽車與理想汽車。而蔚來被擠到第5名，“蔚小理”的格局正在被打破。
小鵬汽車今年1-6月累計(jì)銷量68983輛，同比增長120%，6月份銷量15295輛，目前，小鵬汽車歷史累計(jì)交付量已經(jīng)突破了20萬輛。其中，小鵬汽車旗下小鵬P7成為品牌銷量主力軍，此外，P5與G3在20萬級(jí)領(lǐng)域嶄露頭角，受到不同消費(fèi)群體的認(rèn)可。接下來小鵬汽車首款中大型純電動(dòng)SUV小鵬G9也將正式面世，還有主打低端市場(chǎng)的小鵬N5等，或許能進(jìn)一步促進(jìn)小鵬汽車的銷量增長。
哪吒汽車上半年累計(jì)銷量63131輛，同比增長199%，6月份銷量13133輛。此次<a class="546236d424d6ab2f hidden" href="" title="哪吒汽
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