易車訊 11月2日，網(wǎng)傳小米造車被叫停的消息引發(fā)熱議。對此，小米方面人士表示，不針對傳言回應(yīng)，小米汽車項目正在順利推進。
對于造車業(yè)務(wù)，小米可以說是高度重視，除雷軍親自掛帥外，公司還四處網(wǎng)羅人才。例如，吉利研究院原院長胡崢楠、原北汽集團戰(zhàn)略規(guī)劃部部長的于立國、原上汽通用五菱銷售公司副總經(jīng)理周钘等均成為小米造車不同業(yè)務(wù)線上的負責人。
小米造車簡單回顧
在業(yè)務(wù)投入上，小米早在2021年2月官宣造車時就透露，首期要投資100億元人民幣，預(yù)計未來10年投資額100億美元。
2022年8月份，雷軍曾宣布小米自動駕駛技術(shù)已進入測試階段，還公布了自動駕駛技術(shù)路面測試的實拍***，展示其自動駕駛技術(shù)算法及全場景覆蓋的能力。
雷軍彼時還透露，小米自動駕駛技術(shù)第一期規(guī)劃140輛測試車，將陸續(xù)在全國進行測試，目標是在2024年進入行業(yè)第一陣營。
2022年10月19日晚，雷軍在社交平臺曾提到談小米造車。他表示，在小米進入電動汽車市場之前，對電動汽車行業(yè)進行了深入的研究并獲得了深刻的見解。汽車行業(yè)的本質(zhì)將從機械演變?yōu)橄M電子，市場份額高度集中于頂級玩家手中。
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新車售價29.99萬起，高管火速辟謠，小米汽車還有機會？
我們還能等到小米汽車嗎？
自從2月份的小米投資者日過后，感覺有很長一段時間沒有聽到關(guān)于小米造車的消息了。而近日，小米發(fā)布了2022年全年財報，其中就披露了小米造車的相關(guān)進展。
在智能電動汽車方面，小米汽車2022年全年的創(chuàng)新業(yè)務(wù)費用投入達31億元人民幣。同時，截止目前，小米汽車業(yè)務(wù)研發(fā)團隊規(guī)模約為2300人。
且不說這份財報給我們透露出什么信息，自從2021年3月份雷軍在小米發(fā)布會上宣布造車以來，至今整整兩年了。在這兩年時間里，新能源汽車市場可以說是經(jīng)歷了翻天覆地的變化。先是去年各種造車新勢力崛起，也伴隨著像威馬汽車等車企走到瀕臨破產(chǎn)的地步。再到今年來勢洶洶的汽車“價格戰(zhàn)”，車企們無一不在“勒緊褲腰帶”埋頭苦干，但此時的小米卻好似置身事外。
關(guān)于小米造車，此前雷軍在北京團全體會上表示，其進展超出預(yù)期，并且已經(jīng)順利完成冬季測試，預(yù)計將會在明年上半年實現(xiàn)量產(chǎn)。
事實上，不少人都在質(zhì)疑小米汽車入局太晚，但雷軍并不這么認為，他覺得現(xiàn)在入局“剛剛好”。自從小米宣布造車以來，不少人會將同為傳統(tǒng)科技企業(yè)的華為視作小米的競爭對手，但以小米目前的狀態(tài)來看，可以說是被華為秒的“渣都不?！?。
從銷量上看，華為問界銷量在去年取得了7.5萬輛的好成績，成為成長最快的新能源汽車品牌。而前段時間在華為春季旗艦發(fā)布會上，余承東還宣布華為的智能座艙與智能駕駛體驗都有了全新的升級?？捎^的銷量與技術(shù)的加持，夠小米追好一陣的了。
回過頭來看這個財報數(shù)據(jù)，財報顯示2022年小米汽車研發(fā)費用達31億，在研究進展方面，小米也不是什么都沒干。
此前，小米汽車也公開了一項名為“車輛自動駕駛方法、裝置、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)”的專利。據(jù)悉，本專利能夠自動為駕駛員匹配符合駕駛員當前安全駕駛等級的自動駕駛模式，保障駕駛員的駕駛安全。
而去年7月份，小米自動駕駛的測試車輛已被網(wǎng)友頻繁拍到，可以看出，小米一直在為實現(xiàn)其自動駕駛的目標而前進。
除此之外，年初的時候網(wǎng)上還流傳出了幾張?zhí)柗Q是小米首款車型MS11的設(shè)計效果圖，整體觀感和此前曝光的工程圖造型非常相似，有一定的參考意義。但小米官方也只是表示，希望公眾給予小米汽車寬松的環(huán)境，讓其“低調(diào)務(wù)實，把車做好”。
即便如此，小米汽車的研發(fā)投入程度遠遠不及其他新能源車企。但今年小米汽車仍會加大研發(fā)投入，預(yù)計總投入將會達到75-80億元。
據(jù)悉，目前小米手里的現(xiàn)金還有276億元，這個數(shù)額在手機行業(yè)已是綽綽有余，但在汽車行業(yè)還遠遠不夠造。對比兩年前1080億元的公司現(xiàn)金儲備，小米當真是“虧得起”嗎？
值得一提的是，此次小米的財報也透露出了小米智能手機業(yè)務(wù)下滑的信息，對比2021年，2022年小米足足少賣了4000萬臺的手機，這個銷量下滑的水平也十分令人擔憂。手機業(yè)務(wù)的沒落，也意味著小米需要找到一個新的支點來支撐，而造車似乎是小米的最佳選擇。
可這真的是最佳選擇嗎？
雷軍曾說過，爭取15-20年內(nèi)進入世界前五，但世界前五對于現(xiàn)在的小米來說有多難我們不是不知道。2024年才出車的小米，真的不會太晚嗎？小米的造車之夢，真的能如約實現(xiàn)嗎？
本文來自易車號作者汽車大事記，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
我就一句話，小米什么時候倒閉
隨著智能汽車、電動汽車和新能源汽車的迅速發(fā)展，吸引了越來越多的科技公司進入這個新興市場，而小米集團也加入到這個行列。
日前，據(jù)網(wǎng)絡(luò)流傳消息，疑似小米前員工曝光了小米首款汽車相關(guān)配置及售價信息。該網(wǎng)友爆料稱，小米汽車首款車型售價或為29.99萬元-36.99萬元。不過，小米公關(guān)部總經(jīng)理王化發(fā)文表示，“如果據(jù)說是真的，我就吃了它。”從側(cè)面否認了這條消息。
值得一提的是，此前雷軍曾表示，小米造車進展超預(yù)期，已經(jīng)順利完成冬季測試，預(yù)計明年上半年量產(chǎn)，并將爭取在15年至20年進入世界前五。而對于出車時間是否太晚的質(zhì)疑，雷軍認為，汽車是百年賽道，只要看好汽車產(chǎn)業(yè)，任何時間都不晚。
顯然，小米造車進來的時機是否合適，一直是飽受質(zhì)疑的。那么，此時此刻的小米，在造車方面有哪些優(yōu)勢和困境?未來小米在自動***駕駛技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展前景又如何?
小米汽車入場時機合適嗎?
智能汽車的快速發(fā)展吸引了眾多科技公司進入這一市場，而作為中國科技行業(yè)的巨頭企業(yè)，小米造車的進場時機非常關(guān)鍵。與傳統(tǒng)的汽車制造商相比較，小米造車顯然有一定的優(yōu)勢。
顯然，小米集團已經(jīng)積累了雄厚的資金和技術(shù)儲備，并且對于智能家居技術(shù)和智能手機等方面有非常豐富的經(jīng)驗。此外，小米的品牌和市場份額非常高，在開發(fā)這一新興市場中應(yīng)該會受到市場的關(guān)注，并取得一定的競爭優(yōu)勢。
然而，小米造車進入這個市場也面臨著一些困境。比如智能汽車、電動汽車和新能源汽車等車型都需要大量的資金和技術(shù)支持，并且涉及到許多安全認證和產(chǎn)業(yè)鏈條的問題。小米集團尚未有相關(guān)的經(jīng)驗，也缺乏相關(guān)的專業(yè)知識，需要投入大量的人力和物力來實現(xiàn)自己的目標，這些都是小米所欠缺的。
另外，小米作為一家擁有科技底蘊和品牌知名度的公司，進入汽車市場并不意外，但進入時機卻備受關(guān)注。但總體來說，小米汽車入場時機合適。雖然小米汽車進入市場比較晚，但隨著創(chuàng)新技術(shù)的不斷革新和越來越多人對電動汽車和智能汽車的需求增加，市場仍舊有空間
小米造車的優(yōu)勢和困境在哪?
可以看到，小米集團作為一家知名的科技企業(yè)，秉持著創(chuàng)新和技術(shù)研發(fā)的精神，并在智能家居、智能手機和其他相關(guān)領(lǐng)域上取得巨大成功。如今，小米造車的進入也受到了關(guān)注。小米造車的優(yōu)勢主要包括以下幾個方面：
首先是品牌知名度及市場份額，小米集團作為一家國內(nèi)知名的科技公司，在智能家居領(lǐng)域及電子產(chǎn)品領(lǐng)域已經(jīng)有很高的知名度，給了小米造車以信心。而且小米在市場份額方面也表現(xiàn)出色，這對小米造車進入市場具有很大的優(yōu)勢。小米汽車還可以借鑒小米在其他領(lǐng)域的業(yè)務(wù)運營經(jīng)驗，尤其是品牌知名度、產(chǎn)品質(zhì)量等方面。
當然，小米的核心優(yōu)勢在于其扎實的技術(shù)儲備，小米造車可以借鑒小米集團在其他領(lǐng)域的技術(shù)儲備，如人工智能和自動化等領(lǐng)域。這對于開發(fā)智能汽車和自動駕駛技術(shù)實現(xiàn)核心競爭力具有很大的幫助。而且，小米集團作為一家知名公司，擁有雄厚的資金實力。這對于開發(fā)和制造智能汽車、電動汽車和新能源汽車等領(lǐng)域?qū)⒂胁簧俚膬?yōu)勢。
然而，由于特殊性質(zhì)，小米造車也面臨許多挑戰(zhàn)同時也面臨著一些困境，就比如說品牌影響力，小米造車在汽車領(lǐng)域尚未有相關(guān)品牌影響力，這對于小米造車的進入汽車市場與傳統(tǒng)車企競爭形成一定的挑戰(zhàn)。
而且產(chǎn)業(yè)鏈問題也相當關(guān)鍵，小米造車在進入汽車行業(yè)后，需要加入強大的產(chǎn)業(yè)鏈集成體系，包括供應(yīng)鏈、研發(fā)、制造和銷售等領(lǐng)域。這也是小米造車面臨的挑戰(zhàn)之一，小米造車需要配合相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，摸索出適合自己的運營模式。
車友觀察：小米造車有著無限的可能性
目前，全球的電動汽車和智能汽車市場都在快速發(fā)展，這為小米汽車進一步拓展市場提供了巨大的空間。而隨著自動***駕駛技術(shù)越來越成熟，小米汽車也有望在這方面實現(xiàn)巨大的突破。
總的來說，小米造車有著無限的可能性。在創(chuàng)新、技術(shù)和供應(yīng)鏈管理上，小米都擁有較顯著的優(yōu)勢，并可保持卓越的品質(zhì)和設(shè)計，還具有不錯的品牌影響力。因此，小米能夠打造出一款真正高性能、高品質(zhì)和高智能的電動車，很有希望在全球市場上占據(jù)一席之地。
本文來自易車號作者車友觀察，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
小米已經(jīng)進軍汽車領(lǐng)域，請問小米汽車前景如何？
說小米要破產(chǎn)的原因是多方面的：
1、小米發(fā)燒模式不再具有優(yōu)勢，千元機市場競爭激烈。
2、線上宣傳模式已經(jīng)被廣泛利用，小米網(wǎng)絡(luò)營銷優(yōu)勢喪失。
3、系統(tǒng)創(chuàng)新能力和廣泛的群眾基礎(chǔ)也逐漸瓦解，比如最近的miui7，被嘲諷只是加了4套主題，而且還在miui論壇惡意刪帖。
比亞迪董事長王傳福參加2021亞布力中國企業(yè)家論壇“中國企業(yè)精神”活動并致辭，“對于今天的巨頭來說，跨界造車并不擔心虧本。比如雷軍，虧50億不算什么，但如果路線錯誤，再多的錢也換不來。”此言在小米造車和比亞迪引發(fā)熱議。
近年來，隨著新能源汽車市場的不斷發(fā)展，新能源汽車成為風口。大規(guī)模的新能源汽車市場吸引了一批商業(yè)巨頭跨界造車，掀起了跨界造車熱潮。 2017年，寶能集團以約66.3億元收購觀致汽車51%的股權(quán)，正式進軍整車制造領(lǐng)域。恒大集團也正式發(fā)布了2019年新能源汽車產(chǎn)品品牌“恒馳”，2021年以來，蘋果、富士康、百度、滴滴相繼宣布造車，各企業(yè)紛紛布局新能源汽車領(lǐng)域。在時代浪潮的推動下，小米也在3月30日正式宣布造車。?據(jù)小米創(chuàng)始人、小米集團董事長兼CEO雷軍透露，在正式收到董事會提議開始研究電動汽車行業(yè)前景后，小米在經(jīng)過85次行業(yè)走訪交流后作出決定，與200多位汽車行業(yè)資深人士深度交流，75天內(nèi)召開了4次內(nèi)部管理層溝通會和2次正式董事會會議，可見小米對造車持謹慎態(tài)度。
事實上，小米在造車方面確實有一些優(yōu)勢。一方面，雷軍創(chuàng)立的順為資本分別于2015年和2017年投資蔚來和小鵬。小米在車聯(lián)網(wǎng)車載服務(wù)系統(tǒng)方面一直在發(fā)力，在充電設(shè)施領(lǐng)域已經(jīng)開始布局。公開資料顯示，目前小米的關(guān)聯(lián)公司擁有超過130項汽車相關(guān)專利，而且在小部分關(guān)聯(lián)公司的業(yè)務(wù)范圍還包括汽車零部件。目前還擁有10000多人的研發(fā)團隊。?另一方面，汽車制造是一個需要長期投資的項目。造車新勢力大多選擇融資。至此，蔚來的總?cè)谫Y額已超過96億美元，小鵬的總?cè)谫Y額也達到了77億美元。不過，小米無意融資。根據(jù)小米公告，擬設(shè)立全資子公司，初期投資100億元，預(yù)計未來10年投資100億元，2020年小米營收2458.65億元。目前小米的現(xiàn)金儲備為1080億元，可以看出小米的實力。 此外，雷軍曾透露，小米造車的原因之一是用戶希望他們造車。在一項20000人的調(diào)查中，92%的人支持小米造車，很多米粉表示，“下一次換車是小米”，“雷總，不管你造什么，我閉著眼睛都敢買”。
據(jù)悉，小米擁有約5000萬粉絲。如果一些粉絲轉(zhuǎn)化為小米汽車的用戶，可能會滿足小米汽車的增長，這也可能為小米造車提供信心。 今天，中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會秘書長崔東樹在中國動力電池正極材料產(chǎn)業(yè)鏈大會上表示，“預(yù)計今年國內(nèi)新能源汽車增速將達到100%。 ”企業(yè)對全球新能源汽車市場做出了判斷，預(yù)計到2025年將達到1300萬輛。中國和全球新能源汽車市場仍在保持快速增長，也是各大企業(yè)大勢所趨。進入汽車制造領(lǐng)域。
對于小米造車的前景，汽車分析師任萬福對車語者說，“小米在軟硬件上優(yōu)勢明顯，只要保證足夠的資金投入，彌補造車經(jīng)驗，少走彎路，大眾順利量產(chǎn)，問題不大?！睙o論如何，小米造車已經(jīng)確定，順利推進后可能會成為強有力的競爭對手。標簽： #小米
