現(xiàn)如今，隨著大家收入的提高，不少消費(fèi)者開始考慮購(gòu)置30-50萬(wàn)元的車，而且這個(gè)區(qū)間內(nèi)的品牌也有很多，各個(gè)品牌殺了個(gè)“見紅”。作為蔚來(lái)旗下車型中的一員，蔚來(lái)ES82020款415KM六座版是一些消費(fèi)者所關(guān)注的車型，下面小編就為大家簡(jiǎn)單介紹一下這款車，然后再算一算它的落地價(jià)吧。
蔚來(lái)ES82020款415KM六座版搭載了一套純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，配備了前后交流異步電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總扭矩是725?！っ?，匹配固定齒比變速箱，這款車配備70kWh電池組，工信部純電續(xù)航里程415km，快充模式下充至100%快充電量百分比快充時(shí)間為0.8h，慢充模式下7.5h充滿，最高車速是200km/h，官方0-100km/h加速4.9s。
再看下配置，蔚來(lái)ES8配備車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前排側(cè)氣囊、并線***等七項(xiàng)安全性配置。此外，該車還配備了防紫外線玻璃、前排手機(jī)無(wú)線充電、電動(dòng)后備廂等二十四項(xiàng)舒適便利配置。
來(lái)看看大家關(guān)心的落地價(jià)，我們以蔚來(lái)ES82020款415KM六座版為例來(lái)計(jì)算一下，這款車型的官方指導(dǎo)價(jià)為476000元，目前昆明市的最低報(bào)價(jià)為461600元，比官方指導(dǎo)價(jià)優(yōu)惠了14400元；全款購(gòu)車的話，加上商業(yè)保險(xiǎn)和其他必要花費(fèi)，落地價(jià)格在519158元左右；如果選擇分期買車的話，按照首付比例30%，貸款年限3年來(lái)算，首付款需要138480元才可落地，月供為9844元。
總的來(lái)說(shuō)，這款車的綜合實(shí)力還是比較符合其市場(chǎng)定位的，屏幕前的你會(huì)為這款車買單嗎？快到評(píng)論區(qū)說(shuō)說(shuō)你的看法吧。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問(wèn)答叫獸）
蔚來(lái)ES82020款落地價(jià)是多少錢？
“到目前為止，蔚來(lái)還沒(méi)有讓我后悔過(guò)！”這是我最近跟一個(gè)蔚來(lái)ES8車主朋友Y他說(shuō)過(guò)的話。
與蔚來(lái)的第一次親密接觸是19年5月份在長(zhǎng)春，Y駕駛著剛?cè)胧植痪玫牧鍱S8去了一趟凈月潭公園。而這一路基本都在聊他的愛車，最后給我的感覺就是：“這車真的香！”從那時(shí)起，我也對(duì)蔚來(lái)這個(gè)品牌愈發(fā)的關(guān)注，開始關(guān)注更多關(guān)于它的消息。
網(wǎng)上關(guān)于蔚來(lái)的看法，褒貶不一，我個(gè)人把他們歸結(jié)了兩類：一類是以車主為核心的網(wǎng)民，對(duì)蔚來(lái)贊賞有加；一類是對(duì)蔚來(lái)車的價(jià)格，續(xù)航等各方面都不太滿意的其他網(wǎng)民。而對(duì)于我個(gè)人來(lái)說(shuō)，我還是相信：“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”，“是騾子是馬，拉出來(lái)溜溜?！?/p>
最近，有幸參加了由電動(dòng)知士組織的蔚來(lái)ES6深度試駕活動(dòng)，也讓我有機(jī)會(huì)真正的感受下蔚來(lái)，感受下ES6。我拿到的是一輛ES6首發(fā)紀(jì)念版，配置了70Kw·h的電池包、20英寸輪圈、N***a真皮內(nèi)飾、NOMI?Mate、高級(jí)環(huán)繞音響、舒享套餐、NP全配包、HUD、女王副駕等等。接下來(lái)我就從我個(gè)人的角度談?wù)剬?duì)這輛車的一些見解。
一、空間
目前家中有一輛14款的進(jìn)口X1，此前基本只有我和愛人使用，我開車，她坐副駕，后排使用率很低。但自從去年寶寶出生后，偶爾帶寶寶出門，其他家人和寶寶坐后排的話，就必須調(diào)節(jié)前排座椅，不然腿根本放不進(jìn)入。這就造成了我在這整個(gè)駕駛過(guò)程中非常不舒服。所以，空間就成了我最先關(guān)注的一點(diǎn)。
拿到ES6的那一刻，給我最直觀的感受就是大。我這個(gè)人開車比較習(xí)慣把座椅盡量向后調(diào)，平時(shí)開X1座位甚至?xí){(diào)后到極限。但在ES6上，當(dāng)我調(diào)試到自己最舒適的駕駛姿勢(shì)后，頭與頂棚還有大約20cm的距離，坐在后排腿與前座大約也還會(huì)有10cm的距離，空間表現(xiàn)可以說(shuō)十分優(yōu)秀了。
扶手箱，車門儲(chǔ)物箱等儲(chǔ)物空間都很充足，尤其是中央扶手箱的空間，大約有一個(gè)小臂的高度，很夸張。中控臺(tái)下還有一大塊鏤空區(qū)域，適合放一些手提包之類的大物，也方便拿取。
后備箱空間充足，試駕期間試著放了寶寶的手推車，空間綽綽有余，完全可以滿足日常帶孩子出游的需求。另外，后排座椅可以放倒，放倒后的空間可平躺2個(gè)人，外出游玩時(shí)，還可以當(dāng)做一個(gè)臨時(shí)的休息的空間。
（與model?X相比，外觀、大小絲毫不遜色）
二、舒適度
前排座椅整體較舒適，還有座椅通風(fēng)和***功能，長(zhǎng)途駕車可開啟適當(dāng)緩解疲勞。副駕駛配置了女王座椅，腳下設(shè)計(jì)了踏板，小腿設(shè)計(jì)了腿托，座位可以放倒呈160度。這樣的設(shè)計(jì)，一方面提升了副駕的舒適度，另外一方面可以實(shí)現(xiàn)與后排寶寶的溫馨互動(dòng)。后排座椅相對(duì)前排來(lái)說(shuō)就比較短一些，但在正常坐姿下也是足夠舒適的，當(dāng)然了，類似“北京癱”的姿勢(shì)還是有些難滿足。
三、駕駛感受
提速快、風(fēng)噪小、平穩(wěn)這些感受之前幾位試駕的朋友都已經(jīng)提到了，我就不再細(xì)說(shuō)了，而是特別想提一下ES6松油門后，動(dòng)能回收所產(chǎn)生的拉拽感。
在節(jié)能模式下，行駛過(guò)程中抬起油門車速就會(huì)瞬間下降，拉拽感強(qiáng)烈，再踩油門速度又會(huì)迅速提升，對(duì)于開慣了油車的我來(lái)說(shuō)很不適應(yīng)。有一點(diǎn)很好，這樣的設(shè)計(jì)大大減少了踩剎車的次數(shù)，讓右腳相對(duì)輕松了很多。即便如此，整體駕駛過(guò)程中頻繁帶來(lái)“急剎”的感覺對(duì)我來(lái)說(shuō)依然不是一種十分舒適的體驗(yàn)。
當(dāng)然，當(dāng)我切換成運(yùn)動(dòng)模式后這種拉拽感即會(huì)消失，我不僅找回了駕駛油車時(shí)的熟悉的感覺，而且由于電機(jī)加速的迅猛讓我的“***”更甚。所以我建議之前沒(méi)有開過(guò)油車的朋友如果考慮購(gòu)入一臺(tái)ES6，可以先從運(yùn)動(dòng)模式入手，等熟悉電車的駕駛特性之后再切換成舒適模式或者節(jié)能模式。
四、***功能
蔚來(lái)ES6的智能化非常高，在手機(jī)***上可以遠(yuǎn)程完成空調(diào)，車窗戶，解鎖車等多種功能。上車后，空調(diào)、多媒體、駕駛模式、汽車自檢等功能基本都能在中間電子屏上操作，當(dāng)然也可以喚醒NOMI來(lái)幫你完成。
儀表盤上的虛擬場(chǎng)景顯示，可以識(shí)別出四周的大車、轎車、摩托車，整體的識(shí)別成功率很高，但也有出錯(cuò)的時(shí)候，試駕過(guò)程中有一次等紅燈時(shí)，右側(cè)前方插過(guò)來(lái)一輛三輪摩托車，但儀表上卻顯示出了大車的模型。泊車影像不僅可以看到周邊情況，還會(huì)很精準(zhǔn)的給到相對(duì)距離，可以比較清晰的了解到盲區(qū)情況。
在這里重點(diǎn)說(shuō)一下我對(duì)NP的感受：我本人比較喜歡開車，覺得開車是一件有樂(lè)趣的事，所以平時(shí)也不太會(huì)用定速巡航這些***功能，包括在高速上。
但這次還是特意使用了蔚來(lái)的NP功能，給我整體的感受是：畢竟只是個(gè)***功能。正常行駛、路況良好的情況下一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有，確實(shí)非常省心且方便。但如果在復(fù)雜路況下，還是需要注意一下。
比如：其他車道車輛緊急加塞時(shí)，ES6會(huì)瞬間降速，這時(shí)如果后車的駕駛員精神力不集中，就很可能造成后車的追尾。另外，使用自動(dòng)變道時(shí)，即使后方遠(yuǎn)距離有車輛快速接近，ES6還是會(huì)主動(dòng)變道，這也有可能會(huì)導(dǎo)致后車的緊急剎車甚至是追尾。
所以，對(duì)于***駕駛功能來(lái)說(shuō)，個(gè)人認(rèn)為，還是以安全第一為主，在路況復(fù)雜的情況下盡量不要使用，即便在路況良好的時(shí)候使用也要時(shí)刻保持注意力。
五、服務(wù)保障
蔚來(lái)的服務(wù)保障是其品牌出彩的地方，其中就包括了車主終身免費(fèi)換電的服務(wù)，而我也就趁這個(gè)機(jī)會(huì)體驗(yàn)了一次免費(fèi)換電。
我去的是寶隆大廈換電站，去之前在蔚來(lái)***上可以看到可換電池?cái)?shù)量，換電無(wú)需預(yù)約，趕過(guò)去后排在第二位，排隊(duì)等待連換電總共只花了大概15分鐘左右，其中車進(jìn)入換電站到換電成功也就用了不到5分鐘的時(shí)間，不得不說(shuō)還是非?？焖俚模覔Q電站的工作人員態(tài)度都非常好，整體體驗(yàn)十分愉悅。
如果沒(méi)時(shí)間充電也來(lái)不及換電，蔚來(lái)另外還可以預(yù)約一鍵加電服務(wù)，會(huì)有專人的人上門幫你充好電后再將車還給你。此外還有些代駕、機(jī)場(chǎng)泊車等服務(wù)，當(dāng)然了，這些額外權(quán)益就需要購(gòu)買相關(guān)服務(wù)包了。
以上就是我試駕ES6之后的一些感受，下面我再對(duì)各項(xiàng)選裝配置談?wù)勛约旱目捶?。（PS：土豪請(qǐng)隨意）
關(guān)于性能版和運(yùn)動(dòng)版：主要區(qū)別在電機(jī)、加速和懸掛。我個(gè)人認(rèn)為，零百加速5.6s已經(jīng)推背感十足，不是追求極致速度的，這點(diǎn)沒(méi)那么重要。懸掛一方面是有助于速度提升，一方面是顛簸路的緩沖，個(gè)人會(huì)比較注重駕駛中的舒適度，所以我會(huì)因?yàn)檫@一點(diǎn)選擇性能版，與加速無(wú)關(guān)。
電池包：查閱相關(guān)測(cè)評(píng)資料，70Kw·h，84Kw·h電池包實(shí)際續(xù)航里程可差100公里左右。個(gè)人認(rèn)為，如果家里有充電樁，平時(shí)沒(méi)有頻繁長(zhǎng)途出行需求的話，那70Kw·h的電池包足以滿足。如果家里沒(méi)有充電條件，偶然會(huì)有長(zhǎng)途出行，那建議選用較高容量的電池包。
NOMI?Mate：蔚來(lái)標(biāo)志性配置，價(jià)格要5000元，選配與否看個(gè)人喜好，家里有小朋友的話值得選配，但如果不選的話也一樣具備人機(jī)交互功能。
高級(jí)環(huán)繞音響系統(tǒng)：因?yàn)闆](méi)有與標(biāo)配對(duì)比，所以沒(méi)法比較效果。個(gè)人認(rèn)為，如果追求音響效果氛圍的用戶，可以選裝。平時(shí)只是偶爾聽聽廣播的話，那就沒(méi)必要了。
舒享套餐：包括全季節(jié)舒適包，智能香氛系統(tǒng)和門檻踏板迎賓燈。方向盤及后排座椅加熱可以，前排座椅通風(fēng)這些功能對(duì)于四季分明的地區(qū)非常必須，可以很好地解決車內(nèi)過(guò)冷或者過(guò)熱的問(wèn)題。智能香氛和門檻踏板迎賓燈，屬于點(diǎn)綴性功能，個(gè)人對(duì)這兩項(xiàng)無(wú)感，可惜不能分開選配。
NIO?Pilot：相對(duì)比較貴的一個(gè)選裝包，預(yù)算稍緊或者對(duì)自動(dòng)***駕駛功能還有顧慮的用戶可以先不考慮選擇，后續(xù)需要了可以加裝。如果平時(shí)厭煩了堵車，走環(huán)路或者高速比較多的用戶，建議選裝，可以在駕駛疲勞過(guò)程中休息片刻。
個(gè)性簽名套餐：看個(gè)人喜好，反正我個(gè)人覺得是沒(méi)太大必要。
女王副駕：副駕使用率高則強(qiáng)烈建議選配，8500塊獲得一個(gè)長(zhǎng)期頭等艙座駕還是很劃算的，另外，開啟親子模式可以更方便的照顧后排寶寶。
N***a內(nèi)飾套餐：N***a真皮表面紋理會(huì)更加細(xì)致，會(huì)讓內(nèi)飾顯得更加豪華，但保養(yǎng)起來(lái)會(huì)很麻煩，如果不小心劃到皮質(zhì)，也會(huì)很心疼吧！超纖絨頂棚，平時(shí)乘坐也不會(huì)經(jīng)常看，摸頂棚，不是必須配備。另外還有一個(gè)座椅***，方便閑暇之余的片刻放松。所以，如果追求豪華感，建議選配；如果預(yù)算緊，且對(duì)內(nèi)飾要求不高的話，可以不選。
三天的試駕讓我對(duì)蔚來(lái)有了更深入的理解，大大提升了我對(duì)蔚來(lái)的好感度，蔚來(lái)ES6對(duì)于我來(lái)說(shuō)完全可以滿足家用的需求。后續(xù)如果有換車想法，可能會(huì)在ES8和ES6之間有所糾結(jié)，但蔚來(lái)當(dāng)之無(wú)愧會(huì)成為我的第一選擇。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
加料也加價(jià)？全新蔚來(lái)ES8未來(lái)如何？
續(xù)航問(wèn)題是消費(fèi)者在購(gòu)買新能源汽車時(shí)關(guān)注的重點(diǎn)，所以續(xù)航長(zhǎng)的車型會(huì)更容易被消費(fèi)者接受。買車時(shí)自然要對(duì)中意的車型有基本的了解，下面小編就為大家簡(jiǎn)單介紹一下這類車型中的一員——蔚來(lái)ES82020款415KM六座版，然后再為大家算一算它的落地價(jià)。
蔚來(lái)ES82020款415KM六座版搭載一套純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，配備了前后交流異步電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總扭矩是725?！っ?，匹配固定齒比變速箱，實(shí)拍車型配備70kWh動(dòng)力電池組，工信部純電續(xù)航里程為415km，快充模式下充至100%快充電量百分比快充時(shí)間0.8h，慢充模式下7.5h充滿，最高車速為200km/h，官方0-100km/h加速4.9s。
接下來(lái)看下配置，蔚來(lái)ES8配備了前/后排頭部氣囊、胎壓顯示、并線***等七項(xiàng)安全性配置。另外，這款車還配備了遠(yuǎn)程啟動(dòng)、360度全景影像、防紫外線玻璃等二十四項(xiàng)舒適性配置。
來(lái)看看大家關(guān)心的落地價(jià)，蔚來(lái)ES82020款415KM六座版的官方指導(dǎo)價(jià)為476000元，目前天津市最高有14400元的優(yōu)惠幅度，所以這款車的終端價(jià)格為461600元，上牌費(fèi)和交強(qiáng)險(xiǎn)等必要花費(fèi)42450元，再加上商業(yè)保險(xiǎn)15108元，最終的全款落地價(jià)為519158元。
總的來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)ES8的綜合表現(xiàn)還是比較符合其市場(chǎng)定位的，屏幕前的你覺得這款車怎么樣呢？歡迎大家在評(píng)論區(qū)留言。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問(wèn)答叫獸）
2022廣州車展探館：全新蔚來(lái)ES8實(shí)車
近日造車新勢(shì)力又傳來(lái)消息，全新蔚來(lái)ES8正式啟動(dòng)交付。值得注意的是，此時(shí)距蔚來(lái)首款量產(chǎn)車型交付尚不滿兩年，這種推進(jìn)節(jié)奏比車企通常的三年一改款更快。
據(jù)蔚來(lái)官方介紹，全新蔚來(lái)ES8在外觀，內(nèi)飾，動(dòng)力，續(xù)航科技等多個(gè)方面進(jìn)行了180余項(xiàng)升級(jí)。在消費(fèi)者最為關(guān)注的續(xù)航方面提升后可達(dá)到580公里（NEDC工況），當(dāng)然售價(jià)也隨即提高，比老款高出幾萬(wàn)元。據(jù)悉，新車提供六座和七座兩款車型，其中基準(zhǔn)版六座車型補(bǔ)貼前售價(jià)為47.6-53.4萬(wàn)元；七座車型補(bǔ)貼前售價(jià)為46.8-52.6萬(wàn)元；簽名版ES8六座車型補(bǔ)貼前售價(jià)為56.6-62.4萬(wàn)元，七座車型補(bǔ)貼前售價(jià)為55.8-61.6萬(wàn)元。
下面咱們來(lái)看一下，這些變化具體都體現(xiàn)在哪里。
直戳痛點(diǎn)，續(xù)電升級(jí)
首先，全新蔚來(lái)ES8最核心的就是續(xù)航里程的提升。新車根據(jù)電池不同續(xù)航也不同，70kWh和84kWh的電池組分別可提供415km和485km的NEDC續(xù)航。相較于2018款ES8的355km和425km的里程整整多了60km。此外，新車還新增了搭載100kWh電池組的車型，其NEDC續(xù)航里程更是達(dá)到了580km?？梢哉f(shuō)這次升級(jí)全面彌補(bǔ)了老款車的不足，解決了續(xù)航短板這一問(wèn)題。
全新?ES8?共有三個(gè)續(xù)航版本，分別搭載?70?千瓦時(shí)、84?千瓦時(shí)和?100?千瓦時(shí)的電池包，對(duì)應(yīng)的?NDEC?續(xù)航分別為?415?公里、485?公里和?580?公里。相比而言，老款?ES8?的?NEDC?續(xù)航分別為355公里和425公里，相當(dāng)于續(xù)航設(shè)計(jì)基本上掀開新的一頁(yè)，也解決了很多人擔(dān)心的問(wèn)題。
180余項(xiàng)改良更新
在外觀上，新款?ES8?***用了全新的?Xbar?造型，整體進(jìn)行了銳化處理，讓前臉的觀感變得更有進(jìn)攻性。新車在尾部加入了超長(zhǎng)的天際線高位剎車燈，讓整車看起來(lái)更加有質(zhì)感。為了讓車身從側(cè)面看上去更纖長(zhǎng)和更沉穩(wěn)，新款?ES8?在全車增加了環(huán)繞鍍鉻條。
車內(nèi)內(nèi)飾豪華感依舊，同時(shí)“女王副駕”新增的自動(dòng)腳托功能也是貼心十足，另外，根據(jù)用戶的使用反饋，中控屏通過(guò)縮短邊框，使得屏占比得到提升，屏幕面積達(dá)到了11.3英寸。
NOMI也升級(jí)到了2.0版本，搭載全球首個(gè)車規(guī)級(jí)AMOLED全圓屏。屏幕擴(kuò)大至2.18英寸，分辨率提升至480＊480，對(duì)比度超過(guò)80000：1.同時(shí)使用全新金屬混合齒馬達(dá)，整體優(yōu)化了NOMI的運(yùn)轉(zhuǎn)。
動(dòng)力性能方面，新車搭載160千瓦永磁電機(jī)與240千瓦感應(yīng)電機(jī)的全新動(dòng)力組合，兼顧了長(zhǎng)續(xù)航與高性能。選擇這種新的配置，是為了發(fā)揮永磁電機(jī)支持長(zhǎng)續(xù)航的特性和異步電機(jī)支持更高動(dòng)力的特性。不過(guò)，這就使得動(dòng)力參數(shù)有些讓步，百公里加速?4.9?秒，比老款?ES8?的?4.4?秒稍慢一些。
蔚來(lái)作為豪華電動(dòng)汽車品牌，一直在服務(wù)方式上進(jìn)行史無(wú)前例的創(chuàng)新，也因此收獲了一批粉絲?；谲囍鱾兊臏贤ǚ答?，新車在配置，續(xù)航乃至一些細(xì)節(jié)上都進(jìn)行了升級(jí)或改變。180余項(xiàng)的升級(jí)就是對(duì)此最有力的認(rèn)證。
對(duì)于蔚來(lái)而言，過(guò)去幾年傾力打造的?ES8?是蔚來(lái)的招牌。那么，在外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境下行而行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的當(dāng)下，全新?ES8?有機(jī)會(huì)為蔚來(lái)殺出一條血路嗎？
在交付全新?ES8?之前，蔚來(lái)已經(jīng)踩過(guò)了大大小小的坑，因續(xù)航里程偏短被吐槽、OTA?誤操作趴窩長(zhǎng)安街、電池包安全隱患召回等***，頻頻引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。而且，憑借多輪融資高舉高打進(jìn)入汽車市場(chǎng)的蔚來(lái)，自始至終處于虧損狀態(tài)。
蔚來(lái)自?2016?年至?2019?年，四年累計(jì)研發(fā)投入?124.9?億元。據(jù)財(cái)報(bào)顯示，2018?年蔚來(lái)的銷售成本為?49.3?億元，共新車交付?11348?輛，相當(dāng)于每賣出一輛車要支付?434000?元。2019?年的銷售成本為?90.24?億元，共交付20565?輛，相當(dāng)于每賣一輛車要支出?438800?元。這意味著蔚來(lái)每賣一輛都會(huì)虧損。
此外，與特斯拉相比，蔚來(lái)還沒(méi)有?Model?3?這樣銷量達(dá)數(shù)十萬(wàn)輛的產(chǎn)品力。
據(jù)了解，蔚來(lái)?ES8?于?2017?年?12?月上市，2018?年?6?月開始交付給用戶，截止到2020年3月31日，蔚來(lái)已累計(jì)交付20675臺(tái)ES8。今年一季度，蔚來(lái)總計(jì)交付?3838?輛，而國(guó)產(chǎn)Model?3?在今年3月以破萬(wàn)輛的銷量成績(jī)占據(jù)了電動(dòng)車榜首。
所以說(shuō)全新?ES8?可謂是四面楚歌，若想在電動(dòng)車市場(chǎng)分得一杯羹爭(zhēng)，必須拼盡全力，這樣或許才有可能在特斯拉、BBA?的豪華電動(dòng)車攻勢(shì)之間殺出一條血路。這是蔚來(lái)ES8所面對(duì)的問(wèn)題，亦是使命。
評(píng)中評(píng)說(shuō)：
從此次改動(dòng)后的全新?ES8?來(lái)看，蔚來(lái)解決了老款?ES8?續(xù)航偏低的一大短板，同時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行了多項(xiàng)由內(nèi)到外的設(shè)計(jì)更新，對(duì)于那些持幣觀望蔚來(lái)品牌的車主來(lái)說(shuō)，也許是時(shí)候出手了，畢竟“小白鼠時(shí)期”已過(guò)。總體而言，蔚來(lái)在品牌形象打造、用戶服務(wù)等方面已經(jīng)形成了自己的風(fēng)格，不過(guò)要想成為“中國(guó)的特斯拉”，這或許并不容易。（圖／文?汽車評(píng)中評(píng)?泡泡）
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
易車訊?日前，在2022廣州車展開啟前夕，易車前方探館團(tuán)隊(duì)拍攝到了全新蔚來(lái)ES8的實(shí)車，此前新車已公布售價(jià)，若***用整車購(gòu)買方案，售價(jià)區(qū)間為52.8-63.8萬(wàn)元，若***用BaaS電池租用方案，需45.8-51萬(wàn)元。
全新蔚來(lái)ES8基于最新的NT2技術(shù)平臺(tái)打造，新車造型***用了蔚來(lái)第二代設(shè)計(jì)語(yǔ)言，體現(xiàn)了蔚來(lái)NT2平臺(tái)車型“Design for AD”的設(shè)計(jì)理念。全新ES8保留了ES家族的設(shè)計(jì)元素，同時(shí)也對(duì)很多細(xì)節(jié)進(jìn)行了精細(xì)化設(shè)計(jì)，前臉部分家族式的 X-Bar更加融入車身，加上激光雷達(dá)和攝像頭組成的瞭望塔式設(shè)計(jì)，更能體現(xiàn)出ES8作為智能旗艦SUV的未來(lái)感。
車身尺寸方面，全新ES8的長(zhǎng)寬高分別為5099x1989x1750毫米，軸距3070毫米，車長(zhǎng)相較上一代多了77毫米，車寬增加27mm，軸距增加60毫米。ES8是蔚來(lái)產(chǎn)品序列中的旗艦SUV車型，這樣的尺寸和座位配置，更強(qiáng)化了全新ES8的高級(jí)商務(wù)定位。
和其它NT2.0的蔚來(lái)新車一樣，全新ES8在車頂位置加入了前置的激光雷達(dá)，以及側(cè)向的***攝像頭，駕駛***硬件方面看齊ET7、ES7等新車。
同時(shí)針對(duì)外觀的配置，可選裝：六種輪圈樣式、鍍鉻輪轂蓋、鍍鉻車標(biāo)、彩色剎車卡鉗、鍍鉻前保險(xiǎn)杠裝飾條、鍍鉻側(cè)邊裝飾條、鍍鉻后保險(xiǎn)杠裝飾條、不同造型的后下裝飾板（可伸縮電動(dòng)拖鉤）以及車頂行李架等。其中，可伸縮電動(dòng)拖鉤的配置是為了拖拽房車的實(shí)際用途，也滿足消費(fèi)者對(duì)于戶外露營(yíng)的需求。
車輛內(nèi)飾也***用了最新的家族式設(shè)計(jì)，打造了三排環(huán)抱式座艙，不一味地追求大尺寸和第三排空間、不犧牲主駕駛體驗(yàn)、不做侵入感的設(shè)計(jì)，把空間真正還給用戶。
系統(tǒng)方面，全新蔚來(lái)ES8標(biāo)配N-BOX增強(qiáng)主機(jī)：實(shí)現(xiàn)PanoCinema 3DoF***、數(shù)字座艙多人觀影、AR眼鏡直插體驗(yàn)，并且還配備了增強(qiáng)版7.1.4沉浸聲音響系統(tǒng)，功率升級(jí)到20路2230W、23個(gè)頂級(jí)材質(zhì)的揚(yáng)聲器，前門低音揚(yáng)聲器升級(jí)到60W（舊款ES8 30W）、3D揚(yáng)聲器升級(jí)為15W（舊款ES8 2W）。
在自動(dòng)駕駛方面，全新蔚來(lái)ES8的Aquila超感系統(tǒng)共擁有33個(gè)高性能傳感器，包括1個(gè)1550nm激光雷達(dá)、7個(gè)800萬(wàn)像素?cái)z像頭、4個(gè)300萬(wàn)環(huán)視攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、2個(gè)高精度定位單元、1個(gè)車路協(xié)同感知和1個(gè)增強(qiáng)主駕感知，每秒可產(chǎn)生8G數(shù)據(jù)。其中激光雷達(dá)以及前向800萬(wàn)攝像頭，通過(guò)置于車頂?shù)牟t望塔式布局，讓傳感器視線可有效越過(guò)遮擋，減少盲區(qū)，提升安全性。
在座椅布局方面，與上一代車型相比，全新蔚來(lái)ES8取消了七座版，只提供六座，并且車輛還***用了自研座椅骨架，同時(shí)這也是國(guó)內(nèi)第一款完全由汽車公司自主開發(fā)的高端模塊化座椅骨架平臺(tái)。車輛主駕駛20向座椅調(diào)節(jié)、副駕22向調(diào)節(jié)，熱石***可提供5種模式，并且女王副駕迎來(lái)了全新升級(jí)，最大調(diào)節(jié)角度170°。
動(dòng)力方面，新車將搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力參數(shù)和蔚來(lái)ES7一樣，總功率為480千瓦，總扭矩850?！っ?，***用了前永磁180千瓦/后感應(yīng)300千瓦的布置結(jié)構(gòu)，并且車輛還***用了雙腔空氣懸架、CDC動(dòng)態(tài)阻尼控制系統(tǒng)、博世IPB智能
性能方面，全新蔚來(lái)ES8的0-100km/h加速時(shí)間為4.2秒，100-0km/h制動(dòng)距離為34.5米。電池方面，蔚來(lái)ES8將同樣配備換電機(jī)構(gòu)，可選擇搭載75kWh、100kWh和150kWh的三元鋰電池包，CLTC續(xù)航里程分別為465km、605km和900km。
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標(biāo)簽： #續(xù)航
