- 汽車業(yè)的寒冬？年賺400億的北京奔馳都要裁員，蔚來投靠地方政府
- 合肥與蔚來深化戰(zhàn)略合作 共建世界級智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)
- 看新聞上說蔚來汽車的總部落戶合肥了，為什么不選北京上海這些地方，偏偏要選合肥呢？
- 145億！蔚來融資大戲塵埃落定 合肥政府意外接盤
- 蔚來中國落戶合肥，表面資金之危暫解，背后危機(jī)并存
- 獨家丨蔚來落戶合肥：一個現(xiàn)實的選擇
- 落戶合肥，政府接盤，蔚來這次有救了？
10月9日，蔚來汽車官方宣布，位于安徽自貿(mào)試驗區(qū)合肥片區(qū)經(jīng)開區(qū)塊的蔚來中國總部正式啟用。
4月29日，蔚來與合肥市建設(shè)投資控股（集團(tuán)）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資有限公司等戰(zhàn)略投資者簽署關(guān)于投資蔚來中國的最終協(xié)議，并與合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)就蔚來中國總部入駐達(dá)成協(xié)議。
目前，蔚來中國的業(yè)務(wù)已經(jīng)全面展開，包括整車研發(fā)、供應(yīng)鏈、銷售與服務(wù)、能源服務(wù)在內(nèi)的核心業(yè)務(wù)穩(wěn)步推進(jìn)。其中，蔚來全球總部、研發(fā)中心及用戶體驗中心位于上海，承擔(dān)整車研發(fā)、制造運營、營銷和服務(wù)職能。三電核心零部件的制造基地——蔚來南京先進(jìn)制造技術(shù)中心除了EDS電驅(qū)動系統(tǒng)和ESS儲能系統(tǒng)兩大生產(chǎn)線以外，還搭建了全鋁整車試制產(chǎn)線。蔚來和江淮也已經(jīng)正式啟動了先進(jìn)制造基地的擴(kuò)建工作。隨著蔚來中國總部的啟用，蔚來會增加合肥團(tuán)隊規(guī)模，不斷深化與本地供應(yīng)鏈的合作，更加深度地扎根合肥，加快企業(yè)發(fā)展節(jié)奏。
在剛剛過去的9月，蔚來交付了4708輛新車，實現(xiàn)連續(xù)7個月同比增長；前8月累計交付量超越2019年全年，前三季度累計交付量達(dá)到2.萬輛，同比上漲113.7%。蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌表示，蔚來中國將努力為合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)參與國際競爭，打造世界級的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群貢獻(xiàn)力量。
蔚來中國的落實，意味著蔚來在中國大陸的融資有了具體的實體公司，也有了一定資金，夠逐一展開接下來的動作。
據(jù)介紹，蔚來***到2023年，將合肥蔚來中國總部的員工數(shù)擴(kuò)充到2000人以上，絕大多數(shù)都會是新鮮血液。“目前和即將入駐的有中國研發(fā)中心（規(guī)格要比全球研發(fā)中心高），軟件與智能化研發(fā)中心，用戶運營中心（承擔(dān)銷售和市場職能），服務(wù)運營中心，管理支持中心（財務(wù)法務(wù)人力行政）等，都將蔚來的發(fā)展帶入了一個新階段?！?/p>
值得一提的是，蔚來將與合肥市建投集團(tuán)下屬合肥充電公司合作推廣建設(shè)換電設(shè)施，在2020、2021年集中新增換電設(shè)施，目前已初步選定首批擬建的20座換電站地點。通過充電+換電互補(bǔ)模式的布局，進(jìn)一步強(qiáng)化合肥在智能電動汽車領(lǐng)域的充、換電網(wǎng)絡(luò)的領(lǐng)先地位。
隨著蔚來中國團(tuán)隊逐漸走入正軌，蔚來下一代的新車型也將在合肥開始研制，并且隨著蔚來中國和蔚來總部的發(fā)展，“蔚來將在明年開始逐漸走入全球市場，歐洲市場是第一步。”李斌表示。
終于知道“未來”在哪了！蔚來中國總部或?qū)⒙鋺艉戏?/h3>
在互聯(lián)網(wǎng)汽車這個市場上，企業(yè)要想盡快推出產(chǎn)品、優(yōu)先搶占市場份額，就得有雄厚的資金來維持企業(yè)的運營與產(chǎn)品研制。而就這方面來說，蔚來汽車在京東、騰訊、小米、百度等巨頭的投資下，擁有充足的資金來支持發(fā)展。作為中國第一個將互聯(lián)網(wǎng)造車落地的車企，蔚來汽車獲得了諸多關(guān)注。而在獲得諸多融資的背后，也顯示出了這將是一場壯觀且持久的“燒錢”之戰(zhàn)。蔚來汽車在發(fā)展中存在的一系列問題也不容我們忽視。
蔚來汽車在市場份額以及品牌影響力方面都不占優(yōu)勢。因此，為今之計，蔚來汽車最為重要的就是打響自身品牌效應(yīng)，通過不同的渠道來為蔚來汽車造勢，增加品牌的關(guān)注度。此外，面對國內(nèi)的小鵬汽車、威馬汽車等互聯(lián)網(wǎng)造車新秀的不斷追趕、競爭，蔚來汽車要更加明確強(qiáng)調(diào)自身定位，讓蔚來“汽車不只是交通工具，更是一個可以自動駕駛、附有人工智能以及服務(wù)系統(tǒng)的可移動生活空間”理念深入人心。
就目前來看，蔚來汽車推出的“換電”模式由于其汽車保有量小和電池標(biāo)準(zhǔn)不一致等問題，使得這一模式難以持續(xù)進(jìn)行。而蔚來汽車要想在互聯(lián)網(wǎng)造車市場上站穩(wěn)腳跟并加快其發(fā)展步伐，就要“揚百家之長，避百家之短”，分析此前***用“換電”模式失敗的企業(yè)，用以規(guī)避風(fēng)險;分析電動摩托車換電成功的原因，找到可以借鑒的點，之后對蔚藍(lán)汽車推出的“換電”模式進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。再者，為了避免出現(xiàn)因土地***的浪費和大規(guī)模建造換電站，蔚來系汽車所使用的電池可***用統(tǒng)一的型號。
總體來看，互聯(lián)網(wǎng)汽車的發(fā)展已經(jīng)是大勢所趨了，而隨著互聯(lián)網(wǎng)造車新秀的不斷入局以及傳統(tǒng)汽車行業(yè)的不斷升級，蔚來汽車將會面臨更多的挑戰(zhàn)。至于蔚來汽車能否在互聯(lián)網(wǎng)造車領(lǐng)域大放光彩，現(xiàn)在還難以斷言。
汽車業(yè)的寒冬？年賺400億的北京奔馳都要裁員，蔚來投靠地方***
2月25日，安徽合肥，江淮蔚來工廠。2020年合肥市重大產(chǎn)業(yè)項目集中(云)簽約和江淮蔚來EC6量產(chǎn)項目啟動儀式在此舉行。據(jù)悉，包括蔚來汽車中國總部項目在內(nèi)的8個項目集中(云)簽約，總投資1020億元。其中，蔚來與合肥市簽署框架協(xié)議，蔚來中國總部項目將落戶合肥。
蔚來汽車中國總部項目包括在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系。項目***融資145億元，用于公司研發(fā)、市場體系建立和運營。
此消息最早在合肥市人民***官方微博公布，但該微博在發(fā)布后不久便刪除。在隨后蔚來發(fā)布的新聞稿中，重點強(qiáng)調(diào)了EC6正式導(dǎo)入江淮工廠。簽約儀式上，蔚來EC6量產(chǎn)項目也同步啟動。EC6是蔚來汽車在合肥江淮蔚來先進(jìn)制造基地量產(chǎn)的第三款車型，NEDC綜合續(xù)航里程可達(dá)615公里，該車已于2019年NIO?Day正式亮相，預(yù)計今年7月將公布價格和配置，9月起正式開啟交付。
一直以來，蔚來汽車都沒有獨立汽車生產(chǎn)資質(zhì)，***取的都是代工模式，而位于合肥的江淮工廠正是蔚來汽車的生產(chǎn)基地。高額的運營成本以及較小的規(guī)模，讓蔚來不得不選擇各種渠道獲得資金以補(bǔ)充現(xiàn)金流。從去年開始，就有諸多消息傳出幾家傳統(tǒng)車企正在競逐蔚來。
其實早在2019年5月，蔚來汽車與北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司就簽訂了框架協(xié)議。亦莊國投將通過其指定的投資公司或聯(lián)合其他投資方對蔚來中國以現(xiàn)金方式出資人民幣100億元，但隨著蔚來中國總部落戶合肥，與亦莊國投的合作及融資或許意味著正式宣告破產(chǎn)。
此次獲得合肥市***融資、中國總部落戶合肥以及進(jìn)一步加強(qiáng)與江淮的合作，解決了資金上的燃眉之急，而且有助于后續(xù)的融資。而如今又有了***做背書，蔚來汽車將來的融資相對會容易些。上周曾爆出吉利汽車將投資3億美元入股蔚來汽車，占蔚來汽車約10%的股份，有望成為蔚來第三大股東。
國內(nèi)電動車發(fā)展迅猛，不知從什么時候開始，“造車新勢力”這個名詞逐漸成為汽車行業(yè)熱詞。而作為國內(nèi)眾多造車新勢力的一員，蔚來汽車已經(jīng)成為國內(nèi)高端純電動汽車的代名詞，也被稱作是唯一能夠與特斯拉正面競爭的中國電動車品牌。
2019年，蔚來累計交付量達(dá)205,65輛。而如果從2018年首臺車交付之日算起，蔚來已經(jīng)累計交付了新車319,13輛。從國產(chǎn)品牌的角度來看，蔚來汽車在國內(nèi)新能源領(lǐng)域的發(fā)展期間，在傳統(tǒng)車企以及外資企業(yè)的雙重壓力下，將一臺售價40多萬的純電車型賣出如此成績，確實是一個不小的成就。
蔚來中國預(yù)計2020年實現(xiàn)營收148億元，陸續(xù)將上市3款車型，2024年營收1200億元，同時上市6-8款車型，2020年至2025年實現(xiàn)總營收4200億元，總稅收78億元，2025年前還將在科創(chuàng)板上市。
紅點觀察：
與上次和北京亦莊的框架協(xié)議相比，此次蔚來汽車中國總部項目(云)簽約，無論從出席領(lǐng)導(dǎo)、簽約地點，還是協(xié)議細(xì)節(jié)等各方面綜合看來，蔚來汽車與合肥市的框架協(xié)議簽約都顯得更靠譜。2020年對于國內(nèi)眾多新能源車企、尤其是造車新勢力而言，是不平凡的一年。經(jīng)過去年的補(bǔ)貼退坡，新能源銷量負(fù)增長，今年年初又被新型冠狀病毒疫情影響產(chǎn)能與銷量，外資品牌也不斷涌入國內(nèi)市場，蔚來（未來）的路仍將任重道遠(yuǎn)。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
合肥與蔚來深化戰(zhàn)略合作 共建世界級智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)
疫情中的汽車行業(yè)也變得寡淡，但就在25日，接連發(fā)生兩件大事：奔馳母公司戴姆勒席卷全球的裁員***或波及中國，蔚來汽車在兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)過程中將中國總部落戶合肥。
熟悉汽車行業(yè)的人都知道，戴姆勒是汽車行業(yè)里頭有名的“超級富豪”，連他們都頂不住要開始裁員節(jié)約成本；而蔚來是造車新勢力的龍頭，通過正常渠道融不夠資，只能跟地方***捆在一起，究其原因，可能還真是跟新能源車有關(guān)系。奔馳是因為要往新能源車轉(zhuǎn)型投入巨大，蔚來本身就是新能源車企業(yè)，市場銷量沒達(dá)到預(yù)期而難以融資，不得不投靠地方***。
戴姆勒裁員或波及中國，為節(jié)約成本不得不減員
從2018年以來，汽車行業(yè)聽說了太多關(guān)閉工廠和裁員的消息，但沒想到這一情況也會落到戴姆勒尤其是北京奔馳的頭上，奔馳是全球豪華車銷量冠軍。
戴姆勒早在去年就宣布，將在2022年底之前，削減超過14億歐元的人員成本，在全球范圍裁員至少1萬人，占其全球總員工數(shù)量的至少3.3%，裁員行動在去年11月便已開始。
沒想到的是，戴姆勒的裁員風(fēng)會刮到北京奔馳身上—戴姆勒全球最優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。消息人士向媒體透露，今年上半年和下半年，戴姆勒或?qū)⒎謩e在華裁員4%，其中包括北京奔馳近百位外籍專家。同時，北京奔馳還將改變‘一崗兩人’的慣例，減少外派中國的德國員工?！?/p>
看樣子，奔馳是這個裁員***是由德國總部提出的指令，北京奔馳相關(guān)人員表示，對此事并不知情。
奔馳此舉有一點是異常明智的—削減外籍人員的人數(shù)，前提是中方人員要能接得了工作。
外籍員工的成本高出中方員工接近7-8倍：“奔馳每年為一名外派中國市場的德國員工花費成本超過30萬歐元——包括工資以及種類繁多的補(bǔ)助，而一名中國員工的年均成本僅為人民幣30萬元。”
由于德方員工的成本高企，北京奔馳每年付給奔馳的人員包括咨詢費在內(nèi)的各類費用就高達(dá)近20億人民幣。公開數(shù)據(jù)顯示，北京奔馳目前約有3500人，“裁掉的外籍專家大概在100人左右”。
北京奔馳絕對是中國有錢的汽車企業(yè)，根據(jù)上市公司北京汽車所公布的數(shù)據(jù)，2019年北京奔馳一輛車的利潤為7.8萬元，2019年北京奔馳銷量超過55萬輛，算一算有多少利潤？超過400億。
“如果不能在2月10日復(fù)工，北京奔馳日損失將超4億元?！北本┍捡Y向天津市***及天津市武清區(qū)***發(fā)出申請函絕不是空穴來風(fēng)。
在此次抗擊“疫情”的過程中，在先期捐出1000萬元的基礎(chǔ)上，北京奔馳又再次捐出2000萬元。
就連北京奔馳這樣的“最優(yōu)生”都扛不住了要裁員，可見其成本壓力。
這和戴姆勒朝電動化轉(zhuǎn)型的巨大投入不無關(guān)系。2019年，戴姆勒集團(tuán)營業(yè)收入增長3%，但凈利潤從2018年的76億歐元暴跌到?2019年的27億歐元，下跌.5%，刷新了十年來的跌幅紀(jì)錄，受2019年的“柴油排放門”和“高田氣囊門”所致。
據(jù)悉，“柴油排放門”的罰款及相關(guān)支出超過40億歐元，而“高田氣囊門”造成的損失超過9億歐元。為了往迎合監(jiān)管部門“零排放”的要求，只有往電動化轉(zhuǎn)型，但是電動化的投入巨大。
早在2017年，戴姆勒董事會就批準(zhǔn)了一項100億歐元的新能源***，在未來7年內(nèi)將推出超過130多種電動車型。此外，該***還涉及眾多的輕度混合動力、插電式混合動力、電動車和氫燃料車型；2018年12月份又宣布，將花200億歐元***購電池電芯，以實現(xiàn)2022年推出130款電動汽車以及電動貨車、電動巴士和電動卡車的目標(biāo)。
蔚來牽手合肥，造車新勢力的最終被***收編？
在北京奔馳傳出裁員消息的同時，處于困境中的蔚來汽車卻迎來了一個好消息：2月25日，合肥市***牽頭組織對蔚來中國總部項目進(jìn)行超百億元的戰(zhàn)略投資暨EC6量產(chǎn)項目啟動會上，當(dāng)?shù)?**為其注資100億元以上。
2月25日，合肥市***牽頭組織對蔚來中國總部項目進(jìn)行超百億元的戰(zhàn)略投資暨EC6量產(chǎn)，蔚來的命運跟合肥市緊密相連了。
這對于難到“推遲發(fā)工資”的蔚來而言，堪稱是雪中送炭，來的正是時候，蔚來汽車股票大漲！盤前漲幅一度超30%，市值暴漲超11億美元（蔚來汽車當(dāng)下市值約為46億美元，約合人民幣320億元）。
根據(jù)協(xié)議，蔚來汽車中國總部項目包括在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系。
此前，蔚來是要做全球化的企業(yè)，并在紐交所IPO，合肥與其定位格格不入，今后要將位于上海的營銷運營總部也搬去合肥，從常理上而言并不科學(xué)，起碼不利于吸引人才，但為了生存下來，什么也不顧了。
蔚來剛剛?cè)诘?億美元，但還是杯水車薪，之前蔚來也找過北京亦莊、湖北湖州等地方***來接盤，并沒有下文，直至“委身”于合肥。此前，蔚來汽車也由合肥的江淮汽車代工，大家都知根知底，也算水到渠成。
從2014年成立時被“投資人追著投”到現(xiàn)在“沒米下鍋”，蔚來短短幾年時間的巨變，折射出造車新勢力的們的困境：當(dāng)下社會上的資本趨于枯竭，最好的辦法是能找到地方***接盤，只有地方***才有資金了，車企能給當(dāng)?shù)貛砭蜆I(yè)和稅收，各有所圖。
除了蔚來，還有華人運通、愛馳都在走這條路，前提是你自己本身要還有價值。
在過去的兩年中，蔚來汽車?yán)塾嫿桓稊?shù)量已經(jīng)超過了3萬輛，這還是在售價40萬元以上的中國品牌，這就是它被合肥看中的資本。
都是電動化惹的禍？
北京奔馳和蔚來的轉(zhuǎn)變，其實原因都在電動化。
中國的電動化其實基本上就是純電動化，因為純電動車占據(jù)中國的新能源車的比例在8成。
但是，純電動車現(xiàn)在成本太高，私人需求量又小，但是各監(jiān)管部門又催促車企們往電動化轉(zhuǎn)型，這讓車企們非常痛苦。
在燃油車領(lǐng)域，中國車企與國際巨頭相差太遠(yuǎn)，原油對外依存度超過70%，有關(guān)部門希望通過新能源車來實現(xiàn)彎道超車。
2019年12月3日，工信部對《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見稿）公開征求意見。規(guī)劃提出到2025年，新能源汽車新車銷量占比達(dá)到25%左右，智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車銷量占比達(dá)到30%，高度自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用。
25%的占比是什么概念？按照2600萬輛的新車規(guī)模來計算，25%就得650萬臺，這幾乎是個不可能完成的任務(wù)。
2019年新能源車銷量僅為120萬輛，下半年經(jīng)歷了連續(xù)6個月的下降，2020年1月新能源乘用車月銷量僅4.5萬輛，同比下跌51．3％，七成新能源經(jīng)銷商預(yù)測2020銷量不如2019，在疫情嚴(yán)重的2月份，乘聯(lián)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2月上半月的零售同比下降92%，跌幅創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄，市場相當(dāng)嚴(yán)峻。
文?|?DA彬
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
看新聞上說蔚來汽車的總部落戶合肥了，為什么不選北京上海這些地方，偏偏要選合肥呢？
易車訊 2021年2月4日，合肥市人民***與蔚來簽署深化合作的框架協(xié)議，雙方商定共同規(guī)劃建設(shè)新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，打造具備完整產(chǎn)業(yè)鏈的世界級智能電動汽車產(chǎn)業(yè)集群。
合肥新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)集研發(fā)、制造、示范應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)于一體，按照國際領(lǐng)先的創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)規(guī)模進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)。
根據(jù)協(xié)議，合肥將加大對智能電動汽車產(chǎn)業(yè)的支持力度，引進(jìn)更多產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)企業(yè)入駐園區(qū)，并對入駐園區(qū)企業(yè)提供建設(shè)、資金、人才等各方面配套政策支持。蔚來將圍繞新橋園區(qū)進(jìn)行長期發(fā)展規(guī)劃與布局，在園區(qū)建立研發(fā)與制造、營銷與管理團(tuán)隊，并發(fā)揮引領(lǐng)和帶動作用，整合***，助力合肥進(jìn)一步引進(jìn)高品質(zhì)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。
此次協(xié)議的簽署是蔚來與合肥市***深度戰(zhàn)略合作的重要里程碑。根據(jù)協(xié)議，合肥市***將對蔚來中國進(jìn)行股權(quán)投資所獲的資本收益用于支持蔚來及合肥智能電動汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展。
145億！蔚來融資大戲塵埃落定 合肥***意外接盤
我覺得，這可能與合肥的歷史有關(guān)。建國伊始，合肥就是一個“弱省會”，無論是人口規(guī)模、工業(yè)基礎(chǔ)還是歷史底蘊(yùn)，都弱于周圍的蕪湖、安慶等地。從一個5萬人口的大鄉(xiāng)村，發(fā)展成一個有模有樣的大都市，離不開合肥領(lǐng)導(dǎo)班子的“活絡(luò)”：城市底子薄，僅依靠自己是不行的，必須要心思活絡(luò)、善于招商、善于“撿寶”。當(dāng)年中國科技大學(xué)找落腳地，被好幾個省嫌棄，最終被合肥收留，如今中科大為合肥的發(fā)展提供源源不斷的動力，發(fā)揮了巨大作用。再如，雖然大家一直說“江浙滬”，仿佛長三角根本沒安徽什么事兒；還有戲言南京才是安徽的省會，如果你是合肥，這話聽起來也不太舒服吧？然而，“活絡(luò)”的合肥不在乎這些面子上的事，還是一心一意向長三角靠攏，不知不覺之中，已大半個身子劃到長三角里面了，占盡實利。這次也一樣，為什么偏偏是合肥？ 并不是其它城市不想要，也許是不如合肥這么“活絡(luò)”、這么善于撿寶吧！
蔚來中國落戶合肥，表面資金之危暫解，背后危機(jī)并存
今日（2月25日）上午，2020年合肥市重大產(chǎn)業(yè)項目集中(云)簽約和江淮蔚來EC6量產(chǎn)項目啟動儀式在合肥市江淮蔚來工廠舉行。包括蔚來汽車中國總部項目在內(nèi)的8個項目集中"云"簽約，總投資1020億元。
合肥，正是蔚來汽車的生產(chǎn)基地——江淮工廠所在地。
最近一年多，蔚來輾轉(zhuǎn)多地與***尋求合作，包括上海、北京、浙江湖州市，皆未果。
據(jù)合肥當(dāng)?shù)孛襟w報道，蔚來汽車中國總部將落地合肥，并建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系。
這表明，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的蔚來，最終回到了合肥的懷抱。
輾轉(zhuǎn)多地?最終落葉歸根
作為一家深處巨虧泥淖的新創(chuàng)造車企業(yè)，蔚來急需一位金主，而最好的靠山無疑是地方***或者有國資委背景的企業(yè)——除了能夠輸送資金，提供拿地建廠、研發(fā)制造***的優(yōu)惠政策，還不會謀求控股權(quán)。
為此，蔚來踏上了尋找伯樂的征途，兩年來輾轉(zhuǎn)于上海、北京、湖州多地，以期尋求融資以及更多合作。
然而，即使蔚來自帶"網(wǎng)紅"光環(huán)，卻非真正的"明星"，這條路走得非常坎坷。
蔚來先是指望在上海扎根落戶，2017年簽訂協(xié)議在嘉定建廠，卻被橫插一腳的真正"明星"特斯拉阻擊，不得不敗走他鄉(xiāng)。
隨后，蔚來于2019年5月與北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司簽訂了框架協(xié)議，***在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立"蔚來中國"，而亦莊國投將通過其指定的投資公司或聯(lián)合其他投資方對"蔚來中國"以現(xiàn)金方式出資人民幣100億元，以獲取持有"蔚來中國"的非控股股東權(quán)益。坊間也對蔚來能在資本寒冬時期成功融資100億元大感意外，但遺憾的是，這個協(xié)議之后再無下文。
同年10月，又傳出蔚來與浙江湖州市吳興區(qū)洽談超50億元融資的消息，條件是蔚來要在當(dāng)?shù)芈鋺粢粋€年產(chǎn)20萬輛汽車的生產(chǎn)基地，但最后因湖州市認(rèn)為"投資風(fēng)險過大"，合作告吹。
而這一次，蔚來中國總部落地合肥，可以用"落葉歸根"來形容，因為蔚來的量產(chǎn)，就是從合肥的江淮工廠走進(jìn)現(xiàn)實的。雙方聯(lián)合打造了蔚來合肥工廠，蔚來的前兩款車ES8和ES6都由江淮代工生產(chǎn)，第三款車也花落江淮。
在這次項目啟動儀式上，蔚來的第三款車EC6的量產(chǎn)項目也同步啟動。
未來一年將是關(guān)鍵時期
從蔚來尋找大金主的軌跡來看，無論是上海、北京還是長三角的湖州，都屬于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，可見眼光還是比較高的。
蔚來2016年就找到了工廠位于合肥的江淮合作代工，如果與合肥當(dāng)?shù)?**合作，應(yīng)該會更有優(yōu)勢。但回顧過去兩年的漂泊生活，蔚來緋聞不少，但緋聞對象卻從來都不是合肥。
這一次，蔚來怎么愿意就范了？
因為，蔚來幾乎被逼到了無路可走的地步。
蔚來去年第三季度的虧損額度仍高達(dá)24.5億，雖然近幾個月銷量有所回升，但今年新能源汽車市場有了特斯拉、大眾、豐田等強(qiáng)勢對手的加入，蔚來未來發(fā)展和運營風(fēng)險也將相應(yīng)加大。
而這個時候，合作了5年的第三大股東高瓴資本將自己持有的7.5%股份進(jìn)行***，對蔚來尋求資本市場的合作將產(chǎn)生一定影響。
雖然蔚來進(jìn)入2020年已成功進(jìn)行兩輪融資，但總額只有2億美元，按照目前的燒錢速度，只夠蔚來花兩個星期。
此前傳得沸沸揚揚的吉利3億美元入股蔚來，也可能不大順利。雖然傍上吉利可能是蔚來最好的歸宿，但按照吉利的強(qiáng)勢作風(fēng)，很可能會要求李斌退出蔚來，這個條件李斌是不會接受的。
走投無路之下，重投合肥市***的懷抱，應(yīng)該是李斌領(lǐng)導(dǎo)下的蔚來的最好選擇。
據(jù)悉，項目***融資145億元，用于蔚來公司研發(fā)、市場體系建立和運營。同時，規(guī)劃建設(shè)總部及研發(fā)基地（10億元）、第二生產(chǎn)基地（15億元）。
這次拿下的100多億融資，按照一個季度虧損24.5億的速度，至少夠蔚來支撐一年半時間。而接下來的一年時間里，蔚來必須讓外界看到自己的盈利能力和發(fā)展?jié)摿?，才能度過最黑暗時期，并在未來獲得更大的發(fā)展空間。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
獨家丨蔚來落戶合肥：一個現(xiàn)實的選擇
前段時間蔚來融資的消息一直甚囂塵上，當(dāng)大部分車企還在深受疫情困擾，甚是焦慮的時刻。蔚來卻短短時間贏得了兩次共兩億美元的融資作為今年的開年大戲。成為今年以來，車市中少有的好消息。后續(xù)甚至傳出吉利投資未蔚來的消息，雖然二者對于外界的傳聞回應(yīng)?“以公告為準(zhǔn)”，但是卻讓二者的關(guān)系更顯曖昧，畢竟沒有直接否認(rèn)。如今我們沒能等來緋聞對象吉利的投資消息，卻迎來了蔚來高調(diào)“下嫁”合肥。
上個月，合肥市***與蔚來汽車達(dá)成框架協(xié)議，***在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地，項目***融資超百億元。
舍上海就合肥，是蔚來退而求其次
蔚來宣布落戶合肥之后，許多人認(rèn)為這或許是蔚來退而求其次的選擇，畢竟蔚來原來屬于上海，現(xiàn)如今轉(zhuǎn)為合肥，總覺得是“低嫁”了，但是事實并非如此。其實蔚來全球總部依舊是上海，此次落戶合肥的是蔚來中國總部。蔚來中國總部項目主要負(fù)責(zé)蔚來在中國的業(yè)務(wù)，從屬于蔚來上市公司的子公司。蔚來總裁秦力洪表示，蔚來中國總部項目與上市公司的治理和注冊地沒有任何關(guān)系，也不會涉及到公司和人員的搬遷。蔚來中國總部的設(shè)立，不會影響到蔚來與上海的進(jìn)一步合作和投資。除了進(jìn)行一些必要的運營優(yōu)化之外，也不會進(jìn)行“運動式”的人員優(yōu)化。這也就意味著，蔚來并非完全“下嫁”，只是部分業(yè)務(wù)去合肥發(fā)展。
落戶合肥，或是兩家車企抱團(tuán)取暖的好時機(jī)
這次蔚來中國落戶合肥得之不易，是蔚來多方輾轉(zhuǎn)之后的結(jié)果。早在去年，蔚來就曾與多地方***有過接觸，但一直沒有好消息傳來。曾有地方***發(fā)言人對未簽署蔚來融資協(xié)議***表示：投資蔚來風(fēng)險過大。
蔚來缺錢早已經(jīng)不是新聞，就在剛剛過去的2019年，蔚來的資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)85%，而行業(yè)水平是在60%-80%，蔚來的資產(chǎn)負(fù)債率遠(yuǎn)高于行業(yè)水平。有數(shù)據(jù)顯示，自2017年以來，蔚來汽車?yán)塾嬏潛p已超過了200億元。而此次蔚來中國落戶合肥之后，超百億的融資金額，毫無疑問將為一直缺錢的蔚來在這一關(guān)鍵時刻換來喘息時間。
而對于江淮汽車而言，作為老牌的汽車制造廠商，連年來的虧損也是十分頭疼。尤其在行業(yè)轉(zhuǎn)型的時刻，江淮的表現(xiàn)更是差強(qiáng)人意。2019年國家新能源退補(bǔ)之后，江淮汽車的新能源業(yè)務(wù)幾乎停擺。2019年下半年，江淮汽車新能源乘用車銷量僅為1200輛，江淮危機(jī)盡顯。因此江淮也深陷輿論漩渦，安進(jìn)作為一把手，甚至屢次被喊“下課”。而同期沒有工廠資金緊張的蔚來，卻實現(xiàn)銷量逆勢上揚，下半年銷量共計1.3萬輛。身為蔚來代工廠的江淮，怕是要多尷尬就有多尷尬。
此次蔚來中國落戶合肥，則意味著蔚來與江淮的的地緣性聯(lián)系愈加緊密，為二者的合作提供了便利性，有利于二者開展深度合作。在車市愈加艱難的2020年，或?qū)⒊蔀槎弑F(tuán)取暖的好時機(jī)。
機(jī)會之下同樣危機(jī)重重
此次蔚來中國落戶合肥，對蔚來而言并非免費的午餐。根據(jù)安徽官媒曾發(fā)布的文章來看，蔚來付出的也并不小。文章顯示：“項目***融資145億元，用于公司研發(fā)、市場體系建立和運營；同時，規(guī)劃建設(shè)總部及研發(fā)基地(10億元)、第二生產(chǎn)基地(15億元)。蔚來中國預(yù)計2020年營收148億元(上市3款車型)，2024年營收1200億元(上市6-8款車型)，2020年至2025年總營收4200億元，總稅收78億元，2025年前在科創(chuàng)板上市?！?/p>
隨后文章進(jìn)行了修改，將具體信息模糊為融資超百億。如果第一版消息為真，那么意味著，落戶合肥更像是蔚來的一場豪賭。根據(jù)蔚來目前的情況看起來，實現(xiàn)這些目標(biāo)頗為困難。但是百億融資之下，這場豪賭蔚來值得一試。畢竟現(xiàn)在的蔚來如果僅通過賣車這條路怕是撐不到未來了。
此次蔚來中國落戶合肥，既為自己爭得了一線生機(jī)，又為自己帶來了不小的壓力。猶記得被收回工廠的游俠汽車，被***青睞并不能作為成功與否的唯一標(biāo)志，關(guān)鍵還得看企業(yè)自己是否爭氣。蔚來即將面臨的是危險？還是時機(jī)？端看蔚來未來如何應(yīng)對了。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
落戶合肥，***接盤，蔚來這次有救了？
[?億歐導(dǎo)讀?]?如果李斌能帶蔚來走出困境，或許又將是一個新故事。
文丨郝秋慧
編輯丨張嫣
落戶合肥，并沒成為蔚來在資本市場上的一劑“強(qiáng)心針”。
3月3日道瓊斯通訊社報道，花旗分析師Jeff?Chung發(fā)布的研究報告中，將蔚來的股票評級從“買入”下調(diào)至“中性”，股票的目標(biāo)價也從6.80美元下調(diào)到了4.30美元。
2月25日，合肥宣布，蔚來汽車中國總部將落戶當(dāng)?shù)?，項?**融資145億元。但后者的股價并未如期待中一路上漲。3月2日收盤時，蔚來的股價為4.11美元，收跌0.48%。
“合肥或許是蔚來一個現(xiàn)實的選擇?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士告訴億歐汽車。
創(chuàng)始人李斌來自安徽，將蔚來中國總部落至合肥，被稱為“情系家鄉(xiāng)”的佳話。但根據(jù)億歐汽車了解，這并不是他最想要的選擇。
蔚來EC6量產(chǎn)項目在合肥啟動/蔚來官方
在此之前，北京、武漢、湖州等多地皆有意向投資蔚來，但都沒了下文?！拔祦碓谡医创r，就有機(jī)會落戶合肥；蔚來當(dāng)時希望選擇最有錢的北京，合肥也在積極引入大眾。但兩者都沒成。”對此，接近人士如是說。
不僅是各地***，此前包括廣汽、吉利等車企，也曾都被傳出或是蔚來的“白衣騎士”。在落戶合肥的信息宣布之后，蔚來汽車總裁秦力洪在接受媒體***訪時補(bǔ)充，蔚來中國落戶合肥，不等于蔚來要撤離上海。此外，蔚來“不排斥其他融資”。
對蔚來而言，“缺錢”只是表象。
NIO?House/蔚來官方
01?雙贏選擇
2月25日，合肥“云簽約”了8個項目，涉及1020億元投資。包括“蔚來中國總部”在內(nèi)的4個項目超過百億元，似乎搶了其他幾家的風(fēng)頭。簽約日當(dāng)天，合肥官方曾經(jīng)發(fā)布一條披露簽約細(xì)節(jié)的微博：145億元的融資金額將用于公司研發(fā)、市場體系建立和運營，10億元用于規(guī)劃建設(shè)總部及研發(fā)基地，15億元用于建設(shè)生產(chǎn)第二生產(chǎn)基地。此外，還表示：2020年，蔚來中國預(yù)計營收148億元，上市3款車型；2024年營收1200億元，上市6-8款車型；2020-2025年，總營收4200億元，總稅收78億元，2025年前在科創(chuàng)板上市。
但不久后，這條微博被刪除。
緊接著，在次日，安徽省、合肥市一干高層領(lǐng)導(dǎo)，及江淮汽車董事長安進(jìn)，與蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌共同見證EC6量產(chǎn)項目啟動。隨后，江淮方面則發(fā)公告辟謠：未與蔚來有“混改***”。這意味著，蔚來暫時無法借江淮新能源的生產(chǎn)資質(zhì)和產(chǎn)能來打通整車能力。
雖然是一則利好，但似乎仍然存在諸多變數(shù)。這從雙方對外官宣的重點似乎就能所見一二。
蔚來ES6換電中/蔚來官方
在合肥看來，蔚來汽車中國總部落戶合肥已是定局。但在蔚來公告內(nèi)容中，將EC6列為重點，落戶合肥一事僅一筆帶過。隨后蔚來發(fā)布公告，強(qiáng)調(diào)該框架協(xié)議只是初步的。李斌也透露雙方約定在兩個月內(nèi)簽署最終投資協(xié)議。
“在經(jīng)歷了北京、武漢、湖州等***投資未果后，蔚來的回應(yīng)是很討巧的。李斌知道，在百億投資真正落實之前，這一紙框架還是有風(fēng)險的?！毕⑷耸扛嬖V億歐汽車，“云簽約的形式證明100億是有風(fēng)險的，但并不大。相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)出面，為了大局，雙方肯定朝解決問題、利好的方向去談，按慣例，資金肯定是分期按節(jié)奏支付?！?/p>
蔚來當(dāng)天發(fā)布的公告顯示，合肥***希望為蔚來在合肥的長期發(fā)展提供***和資金支持，將中國總部落至合肥，進(jìn)一步擴(kuò)大業(yè)務(wù)，并與當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)系統(tǒng)建立合作伙伴關(guān)系。這一說法，引發(fā)了大家對混改江淮新能源的猜測，雙方隨已辟謠，但未來也不排除其他形式的合作。蔚來與合肥合作不失為一個雙贏之舉。
這既符合國家發(fā)展長三角洲區(qū)域一體化的戰(zhàn)略規(guī)劃，也順應(yīng)了制造業(yè)從東部地區(qū)向中西部遷移的趨勢?！拔祦砺涞睾戏?，是消耗過剩產(chǎn)能，不會造成剩余***的浪費，互聯(lián)網(wǎng)思維與傳統(tǒng)制造形成互補(bǔ)關(guān)系，對社會的貢獻(xiàn)更大?！毕⑷耸繉Υ吮硎緲酚^。
制表人/億歐汽車分析員?張男
“可轉(zhuǎn)債不償還本金的情況下，這筆錢全部到位，可支撐蔚來到2021年中。”一位接近人士如是判斷。與合肥合作，對于蔚來而言，或許能夠緩解燃眉之急。而從細(xì)則上看，也對未來提出了更高的要求。以單車40萬元價格計算，如若完成預(yù)計2020年148億元的盈收，需完成3.7萬臺銷量。2019年，蔚來銷量為2萬輛。在產(chǎn)品完善、品牌力增強(qiáng)的同時，銷量增長在意料之中，但考慮到今年的疫情與宏觀形勢，接近翻倍并非易事。蔚來中國若在5年間要達(dá)到4200億元營收，則需要105萬臺的銷量，平均每年銷量21萬臺。這對蔚來在產(chǎn)品迭代、用戶運營、成本控制和量產(chǎn)能力上提出了更高的要求。
制表人/億歐汽車分析員?郝秋慧?
曾有傳言，已在美國紐交所上市的蔚來***回科創(chuàng)板，若蔚來中國總部在合肥落成，可利用新公司的名義在科創(chuàng)板上市，也是另一方式的回歸。
合肥方面雖已刪除此條微博，但不排除這將是蔚來與合肥洽商的主要內(nèi)容。落戶合肥，除了高營收與高稅收外，蔚來還背負(fù)了巨大的期待與壓力：5年內(nèi)將打造一個千億產(chǎn)值的龍頭企業(yè)，加速合肥新能源汽車集***展，引領(lǐng)帶動安徽新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全國第一方陣，成為特斯拉主要對手。在當(dāng)?shù)匮壑?，蔚來除了加速發(fā)展自身的同時，也將擔(dān)起合肥市甚至是安徽省在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重任。
市值50億美金的蔚來，必須要成為第二個千億美金的特斯拉。但如今，同時發(fā)展上海、合肥“雙總部”，對它而言或許已經(jīng)難免顧此失彼。
02?蔚來的痛，李斌的夢
“蔚來最大的挑戰(zhàn)是盈利模式還在探索?！币晃皇煜の祦韮?nèi)部的消息人士如是告訴億歐汽車。
創(chuàng)業(yè)是個坑，而如今，造車則是那個“最深的坑”。在造車的日子里，李斌這位曾經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的英年才俊，正以肉眼可見的速度蒼老。在五棵松體育館NIO?day上的意氣風(fēng)發(fā)，成為了蔚來的高光時刻之一。
上市之后，這家新造車獨角獸被迫“裸奔”。2019年第三季度，與特斯拉單車承擔(dān)的銷售管理費用（SG&A?selling,general?&?administrative?expenses）相比，蔚來以24.3萬元的價格居高不下，是特斯拉4.3萬元的6倍。特斯拉的綜合毛利率高達(dá)18.9%，而蔚來為-12.1%。越賣越虧，成為蔚來的痛。
制表人/億歐汽車分析員?郝秋慧
表面上看，蔚來只是缺錢；但背后，蔚來缺乏的是一整套符合汽車生產(chǎn)制造規(guī)律的體系?！拔祦碜钪匾钡牟皇清X，而是一群真正懂汽車的專家，一套在產(chǎn)品、研發(fā)、技術(shù)和服務(wù)等方面的專業(yè)體系。”一位車企資深人士對億歐汽車感慨，“互聯(lián)網(wǎng)人造車的玩法確實與眾不同。但汽車歸根到底是樁制造業(yè)的生意，從研發(fā)到生產(chǎn)、管理到籌劃、產(chǎn)品到服務(wù)，這家6歲車企做得還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足?！?/p>
2016年，蔚來宣布與江淮進(jìn)行代工合作。消息一出，蔚來車未賣，品牌形象便在消費者心中打了折扣，“40萬起買一輛江淮車”成了蔚來的一大槽點。但蔚來憑借在產(chǎn)品定位、品牌打造、用戶運營上獨具風(fēng)格，以累計交付3.3萬臺的成績，在新造車勢力中位列第一?？瑟毩⒔◤S的***一再推遲，蔚來的代工之路只能無限延期。
在過去很長一段時間里，無論是生產(chǎn)、制造，還是運營、服務(wù)，蔚來在諸多環(huán)節(jié)上都是“花大錢，辦小事”，雖然博來了關(guān)注，但卻并不是長久的生意。在2019年下半年開始，蔚來已經(jīng)開始瘦身。蔚來缺錢眾所周知，可錢并不是其發(fā)展最大的短板。“除了錢之外，蔚來需要用更經(jīng)濟(jì)的方法運營公司，提升產(chǎn)品力和內(nèi)部管理效率，并嚴(yán)控成本。”但眼下，為了延續(xù)造車之夢，李斌并不能停止為錢而奔波。
蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO?李斌/蔚來官方
“與合肥合作，并不意味著其他車企與蔚來合作的終結(jié)。***與產(chǎn)業(yè)基金是兩個不沖突的維度，蔚來或許跟產(chǎn)業(yè)資本有新的合作模式?！睒I(yè)內(nèi)人士告訴億歐汽車。
此前有傳出吉利3億美元入股蔚來，雙方也未進(jìn)行否認(rèn)。但億歐汽車獲悉，對于蔚來的控制權(quán)問題，雙方一直未能達(dá)成一致。相較于廣汽，吉利想要的或許更多。“無論是之前傳廣汽、吉利入股，還是總部落戶合肥，這些消息都在釋放同一個信號：蔚來是受資本認(rèn)可與追捧的?！?/p>
李斌最近的回復(fù)也暗含此意：不同的階段有不同的投資者，有不同的融資的方法，我們相信能夠獲得足夠的投資人的支持。有分析認(rèn)為，熟稔于資本操作的蔚來是要把這個利好信息廣而告之。“雖然短期內(nèi)會有好的效果，若合作一直沒有實質(zhì)結(jié)果，面對投資人與股民，蔚來會遭受信譽(yù)危機(jī)。”對于蔚來而言，只有接下來的產(chǎn)品不斷超越上一款車型，毛利率轉(zhuǎn)正，蔚來才會真正走出危險期。在過去很長時間里，李斌距離“真正的企業(yè)家”，似乎都還差一步。
NIO?Pilot自動***駕駛系統(tǒng)/蔚來官方
他是創(chuàng)業(yè)者，他聰慧、有野心。但經(jīng)他手的企業(yè)，在上市后的股價都如出一轍。在將共享單車摩拜包裝成一個情懷與商業(yè)兼具的生意后，李斌選擇在最后的高點——以估值37億美金的價格賣身美團(tuán)，相較ofo后來的境遇，可謂全身而退。有人說：李斌窮過，所以會害怕，所以“知進(jìn)退”。
對于蔚來，李斌已經(jīng)傾注了不少心血。如今，與多地捆綁的蔚來，沒有退路。如果李斌能帶它走出困境，或許又將是一個新故事。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
突如其來的***肺炎疫情，讓整個中國汽車市場措手不及。從1月底開始，整個汽車市場銷量下滑明顯。特別是對于本來就依靠補(bǔ)貼和不斷燒錢的造車新勢力公司，不過最近造車新勢力公司當(dāng)中的蔚來汽車有了一個好消息，那就是蔚來汽車已經(jīng)與合肥市***簽署了戰(zhàn)略框架協(xié)議，合肥市將對蔚來進(jìn)行戰(zhàn)略投資，蔚來中國的總部也將正式落戶在合肥。
合肥市***投資蔚來
雖然合肥市***到底會給蔚來多少投資，我們并不知道。不過根據(jù)已知消息。這次項目***融資145億元，用于公司研發(fā)、市場體系建立和運營。同時，規(guī)劃建設(shè)總部及研發(fā)基地(10億元)、第二生產(chǎn)基地(15億元)。
合肥市***能夠給蔚來投資，相信也是看中了蔚來汽車今后的發(fā)展?jié)摿Ατ诤戏适衼碚f，可以依托蔚來汽車，建設(shè)成新能源汽車城市，對于產(chǎn)業(yè)升級有很大促進(jìn)作用，合肥市******今后蔚來中心落戶合肥，5年內(nèi)將打造一個千億產(chǎn)值的龍頭企業(yè)。
其實合肥已經(jīng)在人工智能方面有了一些優(yōu)勢，比如說我們現(xiàn)在熟悉的智能語音公司科大訊飛，總部就是在合肥。而科大訊飛的語音系統(tǒng)，其實也已經(jīng)被大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)汽車所***用了。
蔚來和江淮的聯(lián)系會更加緊密？
由于蔚來汽車沒有獨立的汽車生產(chǎn)資質(zhì)，因此從企業(yè)誕生至今，一直是靠江淮汽車代工生產(chǎn)。江淮汽車的總部也是在合肥。通過這次合作，蔚來汽車與江淮汽車的聯(lián)系將會更加緊密。
對于江淮汽車來說，通過與蔚來汽車的合作，提升了自己的造車實力。由于蔚來是***用了全鋁車身的結(jié)構(gòu)，因此江淮為了滿足蔚來的造車需求，已經(jīng)投資數(shù)億元改造了生產(chǎn)線。江淮也借此成為了中國少有的幾個可以生產(chǎn)全鋁車身的自主品牌廠商。并且通過融合蔚來汽車的技術(shù)，也有利于今后江淮汽車發(fā)展自己的純電動汽車。
對于蔚來汽車來說，為了能夠盡早將車型上市，不得不與傳統(tǒng)廠商合作。蔚來汽車中國總部設(shè)在上海，并曾***斥資在上海建工廠，但與特斯拉爭搶上海地區(qū)生產(chǎn)資質(zhì)失利后，蔚來暫停上海建工廠***。而繼續(xù)與江淮合作，可以說是及解決了生產(chǎn)上的后顧之憂。蔚來汽車目前最大的優(yōu)勢是自己手中的新能源汽車技術(shù)，以及純電動車品牌的運營管理經(jīng)驗，而這也是江淮汽車比較欠缺的。
這是蔚來最好的歸宿？
我們都知道，造車新勢力公司是很燒錢的，蔚來汽車的資金鏈一直是很緊張。并且之前也傳出多次合作及融資告吹，比如2019年5月，蔚來宣布北京亦莊國投將向其投資100億元；2019年10月，蔚來汽車被傳出和浙江湖州市洽談一筆超過50億元的融資，而這兩筆融資最后都不了了之。湖州市相關(guān)發(fā)言人在回應(yīng)媒體時直接表示，未簽協(xié)議因為這一項目風(fēng)險過大。
如今有了合肥***作為背書，蔚來汽車在今后的發(fā)展和融資過程會相對容易一些。可以說這是蔚來汽車最好的歸宿了。不過，蔚來依然不輕松，今后仍然需要通過擴(kuò)大規(guī)模，降低成本。畢竟特斯拉Model?3也已經(jīng)國產(chǎn)，而且售價大大降低。其實從價格上看，目前蔚來汽車的優(yōu)勢是不太明顯的。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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