1. 蔚來汽車市值超越寶馬！曾經(jīng)瞧不起的蔚來，如今已經(jīng)逆襲了？
2. 蔚來第一季度銷售數(shù)攔腰斬 ，缺錢的李斌卻想要在中國IPO
3. 蔚來汽車為何持續(xù)暴漲暴跌？
4. 蔚來汽車股票代碼

財經(jīng)網(wǎng)汽車訊?蔚來汽車增發(fā)價格定為每份ADS?39美元。

12月14日，據(jù)彭博報道，蔚來汽車將增發(fā)6800萬份ADS，價格定在每份ADS?39美元。據(jù)悉，蔚來汽車將在此次增發(fā)中融資26.5億美元。

為此財經(jīng)網(wǎng)汽車聯(lián)系到蔚來汽車方面，對方表示，關(guān)于增發(fā)的詳細(xì)信息，請以官方公告為準(zhǔn)。

12月10日，蔚來發(fā)布公告表示，擬增發(fā)6000萬美國存托股份（ADS）。由于蔚來還授予了承銷商30天的超額配售選擇權(quán)，其ADS發(fā)行總量或可達(dá)6900萬份。

美東時間12月14日，蔚來股價為41.98美元/股，跌幅為3.24%，總市值約為570.70億美元。

這已是蔚來今年內(nèi)第三次增發(fā)ADS。在6月和8月，蔚來分別募集了4.9億美元和17.3億美元。

隨著電動汽車板塊的市場情緒持續(xù)走高，小鵬、理想和特斯拉利用目前居于高位的股價，在12月份先后宣布增發(fā)***。

12月4日，理想汽車宣布擬發(fā)行4700萬ADS，籌資約13.6億美元；12月8日，特斯拉宣布將發(fā)售新股融資50億美元；12月9日，小鵬汽車宣布增發(fā)4800萬ADS，募資21.6億美元，創(chuàng)中概股史上最大規(guī)模首次股票增發(fā)。

蔚來表示，本次募集的資金主要有三個用途，其中60%用于新產(chǎn)品和下一代自動駕駛技術(shù)的研發(fā)；30%用于銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)擴展以及市場滲透；10%用于一般公司用途。

11月，中汽中心發(fā)布11月國內(nèi)乘用車上險數(shù)據(jù)，蔚來11月上險數(shù)達(dá)5205輛，在高端新能源乘用車品牌中僅次于特斯拉。其中，蔚來EC6在11月上險數(shù)達(dá)1460輛，超越寶馬X4。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

蔚來汽車市值超越寶馬！曾經(jīng)瞧不起的蔚來，如今已經(jīng)逆襲了？

作?者?|?湯婉月

曾“命懸一線”，難到“揭不開鍋”的蔚來汽車，似乎要翻身了。

美國時間周三晚上，在三大股指連續(xù)兩日下跌的大環(huán)境下，蔚來汽車股價大漲22.57%至26.5美元，成交量創(chuàng)7月初以來新高，總市值達(dá)到357億美元。在美股市場，蔚來汽車市值已經(jīng)超過福特汽車、法拉利等，按人民幣最新匯率計算，市值達(dá)到約2398億元，超過A股市場上的上汽集團，僅次于比亞迪，成為我國第二大市值汽車股。

特別是2019年，對于蔚來汽車及其創(chuàng)始人李斌來講，跌宕求生的體驗絕不亞于坐過山車。資金鏈斷裂、大幅裁員、召回汽車、股價暴跌、自燃***引火燒身、面臨退市危機……李斌真的是做實了“2019年最慘的人”。直到遇到合肥市***，70億的“聘禮”才算把蔚來汽車從垂死線上拉回來了。

而在此之后，蔚來漸入佳境。尤其是近半年以來，蔚來汽車股價已上漲逾10倍，躋身造車新勢力頭部梯隊。

從至暗到高光

將時間指針撥回到2年前。

2018年9月12日，蔚來汽車成功登陸紐約證券***，首次募股發(fā)行價6.26美元，此后股價更是一路高升至13.8美元。

好景僅維持了不到5個月，進入2019年，蔚來汽車就感受到了什么叫“透心涼”。

2019年起，國家對新能源汽車的補貼大幅下降，包括蔚來汽車在內(nèi)的多數(shù)新能源車企受到較大影響。

屋漏偏逢連夜雨，2019年4月至5月，?ES8發(fā)生三起自燃***，蔚來汽車的口碑被打入谷底。

2019年6月27日，蔚來汽車以“動力電池模組內(nèi)部走線方向存在缺陷，易短路造成失火”為由召回4803輛ES8。公開數(shù)據(jù)顯示，此次召回蔚來汽車花費了3.39億元，這讓“本就不富裕的家庭，更加雪上加霜”。

花巨資發(fā)起召回，并未斬斷ES8自燃***帶來的負(fù)面影響。

2019年7月，蔚來交付量銳減至千輛以下。而此時財報顯示，2019年第二季度，蔚來汽車的凈資產(chǎn)僅剩下4.56億元。在此之后，蔚來汽車又遭受了融資失敗、高層震動、大幅裁員、股價暴跌等一系列“痛擊”，堪稱“2019年最慘車企”。

而就在這“至暗之時”，蔚來汽車卻奇跡般地踏上了逆襲之路。

2019年年底，蔚來汽車銷售量實現(xiàn)逆勢增長，連續(xù)兩月摘得造車新勢力銷量冠軍桂冠。

進入2020年，蔚來汽車更是“順風(fēng)順?biāo)薄?/p>

今年4月，國家出臺了最新的新能源汽車補貼政策，規(guī)定新能源乘用車補貼前售價須在30萬元及以下，但支持換電模式的車輛不受此規(guī)定限制。蔚來汽車量產(chǎn)的兩款車型雖然售價都高于30萬元，但均***用了換電模式，換而言之，新的政策就像是為蔚來汽車量身打造的一樣。

同月底，來自合肥市建設(shè)投資控股（集團）有限公司等國家隊資本的70億元融資落實，蔚來汽車現(xiàn)金流壓力得到緩解。7月10日，又與六家銀行達(dá)成戰(zhàn)略合作，后者將向蔚來汽車提供104億元的綜合授信，以支持蔚來汽車業(yè)務(wù)的運營與發(fā)展。

蔚來汽車的表現(xiàn)也確實沒讓“金主們”失望。

8月12日，蔚來汽車2020年第二季度財報公布。財報顯示，汽車銷量新高、收入新高、虧損縮窄、毛利率首次由負(fù)轉(zhuǎn)正、賬面現(xiàn)金超過了100億，堪稱“史上最佳財報”。

9月份，蔚來汽車又交出了“月銷4708輛，同比增長133.2%，創(chuàng)單月交付量新高”的成績單。整個三季度，蔚來汽車交付新車12206輛，同比增長154.3%，超出公司季度指導(dǎo)上限。

10月14日，蔚來汽車又對外宣布，隨著NIO?OS?2.7.0系統(tǒng)的更新，蔚來NOP領(lǐng)航***功能正式推出。蔚來汽車成為當(dāng)前除特斯拉之外，第二個實現(xiàn)該功能量產(chǎn)的車企。

也正是得益于頗為驚艷的表現(xiàn)，多家外資機構(gòu)紛紛上調(diào)了蔚來汽車的股票目標(biāo)價，讓蔚來汽車成為了眾多汽車股中“最亮眼”的那支。

內(nèi)憂外患尚存

從退市危機到車企市值第二，否極泰來的蔚來汽車，真的穩(wěn)了嗎？

答案似乎是否定的。

暫且不論蔚來汽車何時能夠扭虧為盈，單就其9月份的銷量表現(xiàn)，不少業(yè)內(nèi)分析人士表示，一方面是得益于國內(nèi)車市“金九銀十”傳統(tǒng)旺季的驅(qū)動，另一方面則是受到蔚來汽車“終身免費換電”政策變動影響，部分消費提前導(dǎo)致。

普華永道思略特汽車行業(yè)合伙人蔣逸明接受媒體***訪時談到，9月-10月是傳統(tǒng)的車市銷售旺季，加之今年疫情影響壓抑了購車需求，所以才會出現(xiàn)9月份銷量大漲的情況。其實除了造車新勢力之外，傳統(tǒng)燃油車企業(yè)9月份表現(xiàn)也相當(dāng)不錯。蔚來汽車后續(xù)是否能繼續(xù)保持這樣的增長勢頭，還要看未來幾個月的表現(xiàn)。

汽車分析師李顏偉也表示，蔚來汽車目前的新評級和高股價都是暫時的，未來推出的轎車定價和競爭力如何？能否走量？才是最重要的。

除此之外，特斯拉在國內(nèi)市場的高歌猛進，也讓蔚來汽車的“高光時刻”黯淡了些許。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，9月份特斯拉新車交付量為11329輛，幾乎是蔚來汽車銷量的2.5倍。令人更為揪心的是，特斯拉的第二款國產(chǎn)車型Model?Y預(yù)計于年底在上海工廠下線，明年上半年正式交付，而且有消息稱國產(chǎn)之后的model?Y將下調(diào)起售價。如此一來，被蔚來定義為“與特斯拉正面競爭”的首款轎跑車型EC6，還能否擁有招架之力，就是一個未知數(shù)了。

與此同時，其他造車新勢力的步步緊逼，也讓蔚來汽車的發(fā)展前景充滿變數(shù)。以小鵬汽車為例，雖然該品牌當(dāng)前依舊主打緊湊型SUV新能源市場，但其未來有推出中大型SUV車型的***。這意味著不久的將來，小鵬汽車將會切入蔚來的腹地。

可以說，挺過了困難的2019年，擺脫了資金鏈危機、回到發(fā)展正軌的蔚來汽車，目前依舊尚未擺脫內(nèi)憂外患的局面。未來，蔚來汽車想要真正“翻身”，改善盈利狀況才是關(guān)鍵。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

蔚來第一季度銷售數(shù)攔腰斬 ，缺錢的李斌卻想要在中國IPO

股價，是一個很難琢磨透的東西，它有時候確實能夠反映出一家公司的價值，但有時候一家公司從市值高點到低谷，也就是轉(zhuǎn)瞬之間。所以但凡是能夠憑借股票獲得高收益的人，都是很厲害的。比如我們經(jīng)常能從新聞中看到關(guān)于巴菲特的新聞，他的綽號是“股神”。因此一般能把股票摸透的人，都不是普通人了，甚至可以封神。

還記得蔚來汽車剛剛在美國上市的時候，無數(shù)人看衰。認(rèn)為這家公司就是去圈錢去了。但令人想想不到的是，蔚來汽車的市值卻一路走高。截至美股周三收盤，蔚來汽車的總市值已達(dá)到513億美元，一舉超過同為百年車企巨頭的通用汽車，并遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋開福特汽車近200億美元市值。而就在前一天美團創(chuàng)始人王興還在社交媒體感慨蔚來汽車市值已超寶馬，“（周二收盤）蔚來汽車市值449億美元，而寶馬市值384.9億歐元，相當(dāng)于448億美元?！?/p>

與蔚來汽車一起表現(xiàn)強勢的，還有一眾造車新勢力公司，周三，在美股上市的中國造車新勢力股價繼續(xù)上漲。

截至收盤，蔚來上漲6.23%，報收37.71美元，市值513億美元；理想汽車上漲5.24%，報收25.31美元，市值211億美元；小鵬汽車收盤上漲23.32%，市值1***億美元。三家公司股價盤中均創(chuàng)出歷史新高。

如果從市值來看，蔚來汽車513億美元的市場已經(jīng)超越了百度。

如果只是看汽車廠商的話，那么蔚來市值已經(jīng)超過通用汽車、法拉利、寶馬、上汽等，在所有上市的汽車公司中，排名第六，僅次于戴姆勒、比亞迪、大眾、豐田、特斯拉。

當(dāng)然，股價上升的背后肯定是一系列的利好消息。首當(dāng)其沖的是銷量方面，根據(jù)蔚來汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年截止到10月份，蔚來汽車?yán)塾嬩N量已經(jīng)達(dá)到31430輛。在10月份單月的銷量突破了5000輛大關(guān)。

自從今年3月份以來，蔚來汽車已經(jīng)連續(xù)8個月銷量增長，甚至在疫情期間，都沒有影響蔚來汽車的交付。此外，小鵬汽車，理想汽車的市場表現(xiàn)也都很好。因此股價的提升背后，肯定是銷量走高帶來的直接影響。

那么第二個方面，則是來自于資本市場對造車新勢力公司有自己的理解，因為已經(jīng)有特斯拉市值增長的成功經(jīng)驗。所以資本市場一直把蔚來汽車視為第二個特斯拉。特斯拉股價高的很重要的一個原因就是特斯拉的定位并非是一家純粹的汽車公司，而是一家清潔能源公司，特斯拉的愿景就是加速世界向可再生能源的轉(zhuǎn)變。

所以特斯拉的能源業(yè)務(wù)，還包含發(fā)電側(cè)的太陽能屋頂瓦片、太陽能面板，還包含儲能側(cè)的Powerwall家用儲能電池和中型商用儲能電池Powerpack、巨型商用儲能電池Megapack。加上用電側(cè)的特斯拉汽車，特斯拉做了一個完整的清潔能源商業(yè)閉環(huán)。

而蔚來汽車從某些方面來說，與特斯拉很像，蔚來汽車現(xiàn)在具有的四個優(yōu)勢。分別是全系車型都是統(tǒng)一的可換電的車輛設(shè)計，蔚來同時擁有換電運營商服務(wù)體系，目前國家的政策也支持電車分離的模式。而且蔚來還有獨立的電池資產(chǎn)公司。

所以在商業(yè)模式上，蔚來還是很有前瞻性的，而且依托中國市場，還有很大的增長潛力。今后也不排除蔚來把電池租賃服務(wù)單獨拆分上市的可能性。因此這些利好的信息，也都讓蔚來汽車的股價上了新高。

因此蔚來汽車在2020年不錯的銷量，以及蔚來汽車的商業(yè)模式，是讓蔚來股價提升的最主要的原因。那么次要的原因，則是國家對于新能源汽車政策的支持，11月2日，國務(wù)院發(fā)布新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，其中明確規(guī)劃了新能源汽車的發(fā)展方向，到2025年，新能源汽車銷量將會占到汽車銷售總量的20%左右。而且蔚來汽車還獲得了合肥市建設(shè)投資控股（集團）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資有限公司等“國字輩”企業(yè)的投資，也讓蔚來汽車在今后的發(fā)展中更有底氣了。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

蔚來汽車為何持續(xù)暴漲暴跌？

5月28日晚間，蔚來發(fā)布截至3月31日的2020年第一季度未經(jīng)審計業(yè)績。財報顯示，蔚來汽車第一季度營收13.7億元同比下滑16%。第一季度交付僅3,838輛車，車輛銷售收入為12.56億元，環(huán)比下滑53.2％。

（李斌）

受上述消息影響，蔚來28日開盤低開低走，最終收盤跌8.15%，報3.83美元，最新總市值為40.8億美元，換手率8.05%。由此計算，蔚來股價一夜蒸發(fā)近27個億。

（蔚來汽車5月28日股票情況 來源:同花順）

對此，蔚來管理層將原因歸結(jié)于疫情的影響，并在財報發(fā)布后的電話會議上透露出第二季度將會有一個爆發(fā)的美好預(yù)期。李斌甚至還透露出了一個重大信號：蔚來中國具備在中國資本市場上市可能性。

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營收腰斬、虧損收窄

疫情當(dāng)頭，沒有任何一家車企免于受創(chuàng)。對于蔚來而言，尤其嚴(yán)重。

據(jù)財報顯示，蔚來第一季度交付僅3,838輛車，包括3,3輛ES6和195輛ES8，環(huán)比下滑53.3％，同比下滑3.8％；車輛銷售收入為12.56億元，環(huán)比下滑53.2％，同比下滑18.2％。

從利潤率來看，第一季度蔚來車輛銷售利潤率為-7.4％，相比去年第四季度的-6％有所惡化，與去年同期的-7.2％基本持平。以蔚來旗下入門車型ES6來計算，其起售價格為35.8萬元，按照整車銷售毛利率為負(fù)7.4％測算，平均蔚來每賣出一臺車，就虧損2.6萬元。

值得關(guān)注的是，在近四年蔚來的虧損規(guī)模持續(xù)擴大情況下，今年蔚來的虧損收窄的跡象。財報顯示，第一季度，蔚來凈利潤為17.23億元，同比增長35.04％。此外，蔚來方面稱：“到2020年4月，ES8和ES6的交付量為3155輛，同比增長105.8％，同比增長180.7％?！?/p>

這或許是當(dāng)天電話會議上，蔚來各位高管在面對慘淡的銷量下仍能保持樂觀的一點因素。同時，他們還高調(diào)宣布了第二季度的***：第二季度將交付9500至10000輛車，創(chuàng)歷史新高；總營收將介于33.68億~35.34億元之間，同比增長123.3%~134.3%。

雖然消息面算是利好，但資本市場卻并不買賬。28日晚開盤后，蔚來股票低開低走，直至收盤大跌8.個點，為3.83美元，最新總市值為40.8億美元，股價一夜蒸發(fā)近27個億。

2

缺錢的李斌國內(nèi)要IPO？

在當(dāng)天的電話會議上，李斌透露，蔚來中國具備在中國市場IPO的可能性。這也是李斌對蔚來在國內(nèi)上市的首次發(fā)聲。此外，蔚來CFO奉瑋補充稱，或?qū)⒔梃b阿里巴巴等中國企業(yè)的經(jīng)驗，實現(xiàn)美股和港股兩地上市。

在營利持續(xù)虧損、望眼欲穿之時，此時的李斌提蔚來國內(nèi)上市，是否合適？

事實上，蔚來一直處于極度缺錢的狀態(tài)。而到處找錢也成為李斌的常態(tài)。

和前期A輪融資到2017年上市時的盛況相比，近期蔚來的”錢途“則較為艱難。在燒光200億的資金后，去年5月，李斌尋得得亦莊園100億的融資，然而錢卻遲遲未入口袋；9月，李斌到湖州市洽談一筆超過50億融資，最后被證實“風(fēng)險過大，停止洽談。”此外，資料顯示，整個2019年，蔚來維持運營的外部資金來自在美股發(fā)行的兩筆債券，分別是1月發(fā)行的6.5億美元可轉(zhuǎn)債和9月的2億美元可轉(zhuǎn)債。資金數(shù)量并不能完全支持其燒錢的節(jié)奏。

但在李斌孜孜不倦的努力下，蔚來終是迎來了轉(zhuǎn)機。

今年4月，蔚來與合肥市建設(shè)投資控股（集團）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資有限公司等戰(zhàn)略投資者簽署關(guān)于投資蔚來中國的最終協(xié)議，并與合肥經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)就蔚來中國總部入駐達(dá)成協(xié)議。

根據(jù)投資協(xié)議，戰(zhàn)略投資者將向蔚來中國投資70億元人民幣。蔚來將向蔚來中國的法律主體蔚來（安徽）控股有限公司注入中國范圍內(nèi)包括整車研發(fā)、供應(yīng)鏈與制造、銷售與服務(wù)、能源服務(wù)等核心業(yè)務(wù)與相關(guān)資產(chǎn)。

有了以***做靠背的中國基地后，李斌的國內(nèi)上市***也提上了日程?！拔祦碇袊鴰臀覀兇蛲巳嗣駧拍假Y通道。我們非常高興引進了幾家戰(zhàn)略投資者。從蔚來中國的角度來講，我們當(dāng)然是具備了在中國資本市場IPO的可能性，后續(xù)會根據(jù)資本市場，包括中國資本市場的情況做綜合的決策?！崩畋笳f。

近日，合肥市***對外披露的數(shù)據(jù)，蔚來汽車預(yù)計2020年營收達(dá)到148億元，2024年擬上市6~8款車型，營收達(dá)到1200億元，此外，在簽約儀式上雙方還提出將在2025年前登陸科創(chuàng)板。

看來，蔚來國內(nèi)上市似乎已是穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)了。

(本文僅為作者個人觀點，不代表合車社立場）

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

蔚來汽車股票代碼

上市后的第二個交易日，蔚來汽車一改首日的頹勢、出現(xiàn)暴漲，以11.60美元價格收盤，較前一日漲幅高達(dá)75.76%；今日盤前繼續(xù)上漲0.56美元，至12.16美元，相比首日的6.6美元的收盤價，累計漲幅已超過84%。截至今日美股開盤前，最新市值約125億美元，市值逼近千億人民幣。

究竟是什么原因使得蔚來汽車股價出現(xiàn)如此暴漲，我們挨個原因找一找。

猜測一：產(chǎn)能爬坡提速致股價瘋狂？

新浪財經(jīng)曾在公司提交上市招股書后，發(fā)表題為《蔚來汽車日燒1200萬元：賣40萬輛或能回本 剛售481輛》的文章。文中梳理了近年來公司的基本財務(wù)狀況，由此測算了近兩年半時間內(nèi)，公司每天需要“燒掉”1200萬人民幣，并根據(jù)當(dāng)時的情況，估算需要賣掉約40萬輛ES8電動汽車，才能夠挽回成本，而實際的銷售量相距甚遠(yuǎn)。

時隔一個月，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)生了多大變化呢？

相關(guān)資料顯示，截至8月31日，蔚來汽車ES8車型已生產(chǎn)2399臺，交付量共計1602臺，相比之前481輛的數(shù)據(jù)，確實有成倍的增長。

但2000多臺產(chǎn)量和1000多臺銷售量的產(chǎn)能爬坡速度，是令市場如此瘋狂的原因嗎？新浪財經(jīng)咨詢業(yè)內(nèi)人士后得知，產(chǎn)能爬坡由于各種因素干擾通常會經(jīng)歷反復(fù)，僅一個月的數(shù)據(jù)變化并沒有比較強的說服力，況且千臺產(chǎn)銷量這樣的低基數(shù)，與公司今年3萬輛、3年后45萬輛的產(chǎn)銷量目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)，不可能是股價發(fā)生暴漲的主要原因。

猜測二：上市定價被嚴(yán)重低估？

公司產(chǎn)銷量等基本面沒有發(fā)生根本性的變化，那是不是蔚來汽車上市時的定價過低，上市后價值回歸，造成暴漲所致？這種可能性基本也可以排除。

資料顯示，蔚來汽車上市時定價為每股6.26美元，發(fā)行1.6億股，市值億美元，這與上市前和市場的溝通情況沒有明顯出入。即使出現(xiàn)顯著低估，公司在上市首日股價還曾一度出現(xiàn)14%的巨大跌幅，這就更無法解釋了。

此外，從暴漲后公司的估值來看也解釋不通。

蔚來汽車與A股汽車上市公司市值排名蔚來汽車與A股汽車上市公司市值排名

新浪財經(jīng)根據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至今日盤前，蔚來汽車總市值約124.76億美元，按美元兌人民幣1：6.85的匯率計算，約合854.62億人民幣，排在A股汽車上市公司的第四位，僅次于上汽集團、比亞迪和廣汽集團。

值得一提的是，2017年，廣汽集團年產(chǎn)銷量均超過200萬輛，上汽集團更是達(dá)到了693萬輛。即便蔚來汽車以“技術(shù)國內(nèi)一流、產(chǎn)能爬坡超預(yù)期”的姿態(tài)展示給市場，但2000臺產(chǎn)銷量的蔚來汽車，市值卻接近于200萬臺產(chǎn)銷量的廣汽集團，也絕對稱的上是匪夷所思了。

和特斯拉相比同樣如此。

特斯拉是公認(rèn)電動汽車領(lǐng)域全球最領(lǐng)先的公司，目前總市值為494億，是蔚來汽車的4倍。然而，無論從其技術(shù)水平、產(chǎn)能爬坡速度、產(chǎn)量和銷量等角度看，說特斯拉價值只值4個蔚來汽車公司，都是難以讓業(yè)內(nèi)接受的。

猜測三：“新能源汽車下鄉(xiāng)”的政策***？

9月13日晚，市場傳出“工信部***探索在農(nóng)村推廣應(yīng)用新能源車”的消息。

消息稱，工信部針對方運舟等7名人大代表提出的關(guān)于加強農(nóng)村新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的建議給出答復(fù)，表示贊同代表們提出的在有條件的農(nóng)村地區(qū)大力推動新能源汽車替代傳統(tǒng)能源汽車，為實現(xiàn)高效發(fā)展清潔發(fā)展提供支撐；并將在下一步積極配合相關(guān)部門，大力實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，探索在農(nóng)村地區(qū)大力推廣應(yīng)用新能源汽車，充分利用區(qū)域水能、太陽能等***，共同推動打造新能源“示范村”、新能源“示范鎮(zhèn)”。

市場普遍認(rèn)為，此次農(nóng)村推廣政策也反映了，一是中央和地方***對于新能源車的資金扶持范圍從直接購置補貼擴大到推廣應(yīng)用環(huán)節(jié)；二是產(chǎn)業(yè)扶持政策工具進一步豐富，除財政補貼外， 還***用了多種政策工具；三是新能源車仍屬中國重點發(fā)展的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，***對新能源車支持將逐步加碼。

受此影響，今日A股開盤后，整個新能源汽車板塊出現(xiàn)了集體大漲。作為提前交易的美股蔚來汽車，有可能率先反應(yīng)。

對此，新浪財經(jīng)咨詢了券商的行業(yè)研究員，他們表示，政策固然對整個行業(yè)有提振作用，但落實到公司的業(yè)績會有較長時間，另外國內(nèi)有關(guān)新能源汽車的《中長期規(guī)劃》和“十三五”規(guī)劃等大方向并未作調(diào)整，業(yè)內(nèi)對2020年200萬輛的年銷售量目標(biāo)也沒有變化，這個政策只是確保這一目標(biāo)順利實現(xiàn)的途徑之一，并沒有本質(zhì)的改變。

更何況，蔚來汽車的定位一直是中高端市場，在今后這輪“新能源車下鄉(xiāng)”的***政策中，又能夠多拿到多少市場份額，不得不讓人懷疑。

雖然怒漲之后迎來的是暴跌，但連續(xù)兩日蔚來汽車在美國市場的“怒漲”，也帶動了中國汽車股的上漲。尤其是給蔚來代工的江淮汽車，與蔚來汽車有合作關(guān)系的廣汽集團、長安汽車，都久旱逢甘霖。只不過，這種狀況轉(zhuǎn)瞬即逝。

對于蔚來汽車赴美上市，華爾街似乎并不感冒，這個自詡為“中國特斯拉”的公司似乎讓這些大佬提不起興趣，部分投資機構(gòu)分析師也將NIO（蔚來汽車），歸到了“跑輸大市”的一類股票，目標(biāo)股價則被定為4美元左右，遠(yuǎn)低于其發(fā)行價格。

新浪財經(jīng)注意到，截至今日收盤，包括寧德時代、江淮汽車等在內(nèi)的A股新能源汽車標(biāo)的以及“蔚來汽車概念股”也都出現(xiàn)了明顯的高開低走態(tài)勢，消息的***似乎并沒有如此有力。

由此看來，蔚來汽車股價上市次日的大漲，應(yīng)該不是基本面、估值水平，以及政策等因素的影響所致。股價暴漲究竟是什么原因，蔚來汽車到底價值幾何，恐怕只有時間才能給出明確答案了。

SW09866。

上海蔚來汽車有限公司成立于2015年05月07日，注冊地位于上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)安馳路569號115室，法定代表人為秦力洪。

經(jīng)營范圍包括（一）在國家允許外商投資的領(lǐng)域依法進行投資；

（二）受其所投資企業(yè)的書面委托（經(jīng)董事會一致通過），向其投資企業(yè)提供下列服務(wù)：

1、協(xié)助或代理其所投資的企業(yè)從國內(nèi)外***購該企業(yè)自用的機器設(shè)備、辦公設(shè)備和生產(chǎn)所需的材料、元器件、零部件和在國內(nèi)外銷售其所投資企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，并提供售后服務(wù)；

2、在外匯管理部門的同意和監(jiān)督下，在其所投資企業(yè)之間平衡外匯；

3、為其所投資企業(yè)提***品生產(chǎn)、銷售和市場開發(fā)過程中的技術(shù)支持、員工培訓(xùn)、企業(yè)內(nèi)部人事管理等服務(wù)；

4、協(xié)助其所投資企業(yè)尋求貸款及提供擔(dān)保。