近日，特斯拉的新一輪官降，引起熱點(diǎn)關(guān)注。
目前通過(guò)官方查詢的最新價(jià)格顯示，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車型補(bǔ)貼后售價(jià)為24.99萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版車型補(bǔ)貼后售價(jià)為30.99萬(wàn)元。
根據(jù)此前的價(jià)格來(lái)看，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車型補(bǔ)貼后售價(jià)為27.155萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版車型補(bǔ)貼后售價(jià)為34.405萬(wàn)元。
這也就意味著，經(jīng)過(guò)最新調(diào)價(jià)，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)降低了2.165萬(wàn)元，國(guó)產(chǎn)Model?3長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)降低3.415萬(wàn)元。
值得注意的是，此次距離上一次官降，僅僅隔了4個(gè)月，再算上今年年初還有去年年底國(guó)產(chǎn)后的調(diào)價(jià)，似乎官降已經(jīng)成為特斯拉的"家常便飯"，價(jià)格也由國(guó)產(chǎn)后最初的35.58萬(wàn)元下降至當(dāng)前24.99萬(wàn)元，不到一年的時(shí)間降價(jià)10多萬(wàn)元。
而這樣的行為對(duì)于已經(jīng)購(gòu)車的消費(fèi)者，尤其是降價(jià)前不久購(gòu)車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是遭遇了"不公正的對(duì)待"，質(zhì)疑"被割了韭菜"，雖然特斯拉在官降后給予了相應(yīng)的補(bǔ)償措施，但并不能令所有老車主滿意，******時(shí)有發(fā)生。
此次官降之后，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版的價(jià)格已經(jīng)跌入25萬(wàn)元以內(nèi)，如果拋去價(jià)格變動(dòng)，在具體產(chǎn)品配置方面，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3是否存在減配行為呢？
以國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版為例，我們分別對(duì)其降價(jià)前后的具體配置變化，做了對(duì)比表格。
通過(guò)對(duì)比可知，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版的最大變化，就是更換為磷酸鐵鋰電池，在續(xù)航和扭矩上有明顯提升，同時(shí)考慮到磷酸鐵鋰電池的特性，在安全方面有更好的保障；至于其他具體配置，調(diào)價(jià)后的車型新增了方向盤記憶、前排手機(jī)無(wú)線充電，Type-C接口，也可以選裝后排座椅功能，都是日常比較實(shí)用的配置，證明特斯拉確實(shí)更加注重中國(guó)消費(fèi)者的配置需求，但外后視鏡自動(dòng)防炫目功能取消，無(wú)疑是個(gè)遺憾。
總結(jié)來(lái)看，降價(jià)前后，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3擺在明面上的配置調(diào)整，其實(shí)并不算大，但是對(duì)于那些看不見的、實(shí)際用車感受等等方面，還需要等待更多車主來(lái)給我們答案。
但關(guān)鍵問(wèn)題在于，特斯拉三番五次官降后，對(duì)于自身品牌形象和老車主帶來(lái)很多不好的影響，且未來(lái)仍有繼續(xù)降價(jià)的可能，這對(duì)于有能力或者是喜歡特斯拉車型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，或許不會(huì)果斷出手了，更多的會(huì)選擇持幣觀望，避免成為"韭菜"。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
豪華純電SUV之爭(zhēng)，特斯拉Model X勝算幾何？
在更新了全部車型的EPA續(xù)航里程、加速度和定價(jià)之后，特斯拉汽車的性價(jià)比再次提升。
下面是目前所有在售版本的價(jià)格（在美國(guó)）、續(xù)航里程（EPA）和加速度（0-92公里/小時(shí)）這三個(gè)基本標(biāo)準(zhǔn)。
如下圖所示，單次充電里程300英里（483公里）的EPA已經(jīng)成為起步。事實(shí)上，只有入門級(jí)的Model?3?Standard?Range?Plus明顯低于300英里，而?Model?S可以做到超過(guò)400英里（4公里）。
要想獲得更多的加速性能，客戶必須要付出額外的代價(jià)。Model?Y?LR?AWD僅比Model?3?LR?AWD高出3000美元。
如果我們把即將推出的Plaid?Model?S（***于2021年底推出，續(xù)航里程520+英里/837+公里，加速低于2秒）包括在內(nèi)，再來(lái)看看車型覆蓋范圍。價(jià)格將提升至141190美元（94.5萬(wàn)元人民幣），比Model?S長(zhǎng)續(xù)航加長(zhǎng)版的基本價(jià)格高出一倍，但它將比任何特斯拉有史以來(lái)的速度更快，而且續(xù)航里程多出三分之一。
*?部分數(shù)據(jù)/車型為估算值，價(jià)格為MSRP+DST。
**?特斯拉Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版已經(jīng)不在對(duì)比之列，因?yàn)檫B特斯拉都沒有在其網(wǎng)站上列出它的名字。
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深入對(duì)比一番，我再也不敢說(shuō)Model Y是加高加肥版Model 3了
2014年新能源還未大火之時(shí)，特斯拉Model X就以進(jìn)口的方式引入國(guó)內(nèi)，以未來(lái)的造型、極致的性能在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)引起了不小轟動(dòng)。時(shí)至今日，特斯拉Model X在豪華純電SUV市場(chǎng)依然保持著較高的關(guān)注度。
不過(guò)，需要注意的是，近兩年涌入新能源賽道的車型越來(lái)越多，不少車型都有與特斯拉Model X抗衡之力。
于是，本文我們將選取兩款與特斯拉Model X同級(jí)別的車型（三者均定位中大型SUV），分別是國(guó)內(nèi)走高端豪華路線的高合HiPhi X，傳統(tǒng)豪華領(lǐng)域的寶馬iX。三者從外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力等方面與之比較，看看特斯拉Model X勝算幾何？
外觀對(duì)比
特斯拉Model X是特斯拉旗下定位高端中大型SUV。外觀來(lái)看，Model X擁有科幻的造型、流暢的車身線條，在競(jìng)品中十分亮眼。
車身側(cè)面開門方式很炫酷，該車車身尺寸是5037mm*2070mm*1684mm，軸距為2965mm。
高合HiPhi X造型相當(dāng)前衛(wèi)，看起來(lái)比特斯拉Model X的豪華感更強(qiáng)烈。特別是無(wú)門把手免接觸展翼門設(shè)計(jì)，整體視覺效果是很個(gè)性張揚(yáng)的，儀式感很強(qiáng)。
車身尺寸方面，高合HiPhi X車身長(zhǎng)寬高分別為5200x2062x1618mm，軸距則為3150mm，車內(nèi)的空間表現(xiàn)也是上乘水準(zhǔn)。
寶馬iX作為傳統(tǒng)豪華品牌轉(zhuǎn)型純電的代表，升級(jí)也相當(dāng)多。特別是搭載全新的“雙腎”格柵，不僅在設(shè)計(jì)上進(jìn)行了創(chuàng)新，而且內(nèi)部大有來(lái)頭。
表面上鋪上了電熱絲，內(nèi)部還隱藏了雷達(dá)傳感器等物件，并且可以自動(dòng)修復(fù)刮痕。側(cè)面和配備無(wú)框車門、內(nèi)嵌式門把手，搭配細(xì)長(zhǎng)的尾燈，看起來(lái)時(shí)尚前衛(wèi)。
車身尺寸方面，寶馬iX長(zhǎng)寬高分別為4955*1967*1698mm，軸距為3000mm，尺寸相比特斯拉Model X、高合HiPhi X不算突出。
內(nèi)飾對(duì)比
特斯拉Model X內(nèi)飾十分簡(jiǎn)潔，并且***用了最新的造型設(shè)計(jì)，還使用上了軛式方向盤。這一設(shè)計(jì)是繼取消Model Y儀表盤后又一大膽的操作，國(guó)內(nèi)幾乎找不出第二家。與此同時(shí)，中控部分配備了17英寸的中控屏，包含自動(dòng)***導(dǎo)航、自動(dòng)***變道、自動(dòng)泊車、召喚等多種功能，在智能化設(shè)計(jì)的相當(dāng)?shù)轿弧?/p>
高合HiPhi X的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則是非常豪華，中控臺(tái)的三塊大屏，相當(dāng)搶眼。還標(biāo)配17個(gè)揚(yáng)聲器的Meridian音響系統(tǒng)、奇華頓定制智能香氛系統(tǒng)、座艙內(nèi)發(fā)光面板、HEPA 生化級(jí)過(guò)濾裝置以及駕駛員體征監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等配置。除此之外，靠背、腿托、腳托、車載冰箱等一應(yīng)俱全，車內(nèi)的豪華水準(zhǔn)比特斯拉Model X強(qiáng)烈不少。
寶馬iX車內(nèi)***用一體式曲面大聯(lián)屏，搭載幾何多邊形方向盤、可調(diào)光式全景天幕、木質(zhì)材料裝飾的玻璃iDrive控制旋鈕、全彩平視顯示系統(tǒng)等配置。不得不說(shuō)，在營(yíng)造豪華感這件事上，寶馬iX還是很有說(shuō)服力。
動(dòng)力對(duì)比
特斯拉Model X提供兩種版本，2021款 雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版零百加速時(shí)間為3.9秒；2021款 三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng) Plaid版零百加速時(shí)間為2.6秒，性能表現(xiàn)十分出眾。續(xù)航方面，特斯拉Model X的NEDC純電續(xù)航里程提供560公里和536公里兩個(gè)版本。
動(dòng)力方面，HiPhi X全系配備***千瓦時(shí)電池組，其中新增的6座后置單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版本最大功率220kW，最大扭矩410N·m，CLTC續(xù)航里程為630km；四驅(qū)版本則搭載前后雙電機(jī)，最大功率440kW，最大扭矩820N·m，CLTC續(xù)航里程為550km，百公里加速低至4.0秒。
再來(lái)看寶馬iX，這搭載第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，雙電機(jī)能夠釋放最大輸出功率385千瓦，峰值扭矩765牛米，零百加速時(shí)間僅需4.6秒。續(xù)航方面，寶馬iX WLTP工況續(xù)航里程630公里。
可以看到，在動(dòng)力表現(xiàn)上，特斯拉Model X表現(xiàn)非常強(qiáng)勢(shì)，堪比超跑。而續(xù)航能力上，三者均處于主流水準(zhǔn)，日常出行能夠輕松滿足。
最后，再來(lái)看看是三款車的價(jià)格。目前，特斯拉Model X的指導(dǎo)價(jià)格在93.999~99.999萬(wàn)元，而寶馬iX的指導(dǎo)價(jià)格在74.69~99.69萬(wàn)元，高合HiPhi X的價(jià)格相對(duì)前兩者要低一點(diǎn)，指導(dǎo)價(jià)格在57~80萬(wàn)之間。不過(guò)個(gè)人認(rèn)為，在豪華純電市場(chǎng)，僅以價(jià)格去評(píng)判一輛車好壞與否，似乎沒有什么意義，畢竟它們的受眾群體經(jīng)濟(jì)實(shí)力都比較出色。
寫在最后：
通過(guò)外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力方面的對(duì)比，三者均有各自的優(yōu)勢(shì)。特斯拉<a class="8c65746f11b66104 hidden" href="" title="Mo
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特斯拉Model?Y交付有多低調(diào)？外媒首曝猶他州的Model?Y用戶在teslamotorsclub網(wǎng)站上展示了他的灰色新車之前，官方?jīng)]有發(fā)布任何消息。
事實(shí)上，去年3月15日特斯拉發(fā)布Model?Y，馬斯克就已經(jīng)宣布這款車中高配車型將于今年秋季開始交付，所以這次Model?Y的交付時(shí)間足足提前了半年。不過(guò)Model?Y基于Model?3的車型平臺(tái)打造，兩車共用了75%的零部件，所以有人吐槽新車就像是加高加肥版的Model?3，毫無(wú)新意。是不是換湯不換藥的產(chǎn)品，我們來(lái)對(duì)比一番看看就知道！
比空間尺寸:Model?Y明顯是中型?SUV?尺寸
從尺寸上看，車友“點(diǎn)評(píng)”的沒錯(cuò)，Model?Y確實(shí)是Model?3的加高加肥版。Model?Y?的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4750mm、1921mm、1624mm，軸距2890mm；而Model?3的車身尺寸是4694mm、1849mm、1443mm，軸距2875mm。
很明顯，Model?3定位小型四門轎車，而Model?Y是標(biāo)準(zhǔn)的中型?SUV?尺寸。拉上我們最常見的奔馳GLC和寶馬X3對(duì)比，Model?Y的車身尺寸和它兩處于同一等級(jí)。
比動(dòng)力和續(xù)航:Model?Y沒有Model?3強(qiáng)
Model?Y和Model?3同樣***用的是單/雙電機(jī)的布局。從***資料可以看到，雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版本的Model?Y最高時(shí)速可以達(dá)到217公里/小時(shí)，百公里加速5.1秒；而雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版本的Model?3的最高時(shí)速則為233公里/小時(shí)，百公里加速僅需4.6秒。
在續(xù)航方面，Model?Y也比Model?3稍遜一籌。雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版本Model?Y的續(xù)航里程?(WLTP?預(yù)估)達(dá)到505公里；而雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版本Model?3的EPA續(xù)航里程則為590公里。
雙電機(jī)性能版本的Model?Y最高時(shí)速可以達(dá)到241公里/小時(shí)，百公里加速需要3.7秒。雙電機(jī)性能版的Model?3最高時(shí)速可以達(dá)到261公里/小時(shí)，百公里加速時(shí)間3.4秒。
雙電機(jī)性能版本的Model?Y的續(xù)航里程?(WLTP?預(yù)估)也達(dá)到了480公里，雙電機(jī)性能版本的Mode?3的EPA續(xù)航里程則為595公里。
比車內(nèi)布局:Model?3五座，Model?Y有五、七座兩版本
進(jìn)入車內(nèi)，Model?Y和Model?3一樣走極簡(jiǎn)主義路線，不認(rèn)真看還真看不出兩車的內(nèi)飾有什么區(qū)別。整個(gè)內(nèi)飾布局，除了方向盤上的兩個(gè)控制球和座椅下側(cè)方的調(diào)節(jié)按鈕外，沒有實(shí)體按鍵了，靠一張15英寸顯示屏就能Hold住科技功能。配色上，Model?Y和Model?3一樣提供純黑和黑白雙調(diào)（選配黑白雙色加價(jià)9500元）。
▲Model?3內(nèi)飾
▲Model?Y內(nèi)飾
內(nèi)飾風(fēng)格極為相似，但座椅布局大有不同。Model?3僅有五座布局，Model?Y有五座、七座兩個(gè)版本可選擇，不過(guò)今年交付的是五座版，七座布局在明年才開放選配，并且加價(jià)2.78萬(wàn)元。特別給力的是，Model?Y用了和Model?3相同的全景玻璃，不管是駕駛員還是后排乘客，天空景色一覽無(wú)余。
Model?Y的五座版取消了第三排座椅，后備箱內(nèi)還有兩個(gè)隔板，隔板一拿開，后備箱空間相對(duì)就更大。而且有意思的是，其后排座椅可以分三塊各自獨(dú)立放倒，***如想出門去浪，后排中間座椅放倒，沖浪板高爾夫球桿輕輕松松放下；兩側(cè)還能帶上兩個(gè)好友，裝載空間非常靈活多變！
更值得一提的是，Model?Y的后備箱配備有一處電動(dòng)按鈕，按下按鈕第二排座椅就會(huì)自動(dòng)放倒，整個(gè)車輛后半部都能夠成為車輛的后備箱。相比之下，Model?3僅僅只是普通的兩排座椅轎車布局，第二排座椅固定設(shè)計(jì)，靈活性明顯不如Model?Y。
比舒適科技配置:Model?Y更夯實(shí)有料
由于共享75%的零部件，所以Model?Y延續(xù)了Model?3上大部分的科技配置，比如標(biāo)配了360度全景攝像頭、12個(gè)超聲波傳感器以及160m的前視雷達(dá)、緊急制動(dòng)系統(tǒng)、碰撞預(yù)警系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等。
不過(guò)作為一款SUV，Model?Y沒有沿用Model?3的賽道模式，而是增加了越野***功能和脫困功能，其中越野***可通過(guò)牽引力控制以優(yōu)化越野性能，同時(shí)電門將更精準(zhǔn)控制，不過(guò)啟動(dòng)越野***后，某些自動(dòng)駕駛安全功能（如自動(dòng)緊急制動(dòng)和車道保持功能）將不可用；而脫困功能就是能幫助你在雪地或泥地里脫困。
舒適配置上，Model?Y和Model?3的查別也是很明顯的，畢竟價(jià)格就擺在那。比方說(shuō)，Model?Y的尾門***用了電動(dòng)式的設(shè)計(jì)，只要按了電動(dòng)按鈕，尾門就可以自動(dòng)升降，而Model?3還沒配備這個(gè)功能。而且，特斯拉早前就已經(jīng)推出的手機(jī)無(wú)線充電功能，Model?Y已經(jīng)實(shí)現(xiàn)標(biāo)配，而在Model?3上面還屬于選配的功能。
輪轂的選配上也有不同，頂配性能版Model?3最多只能選擇19寸輪圈，但從Model?Y車主曬出來(lái)的圖可以看到Model?Y搭載的是21寸大尺寸輪圈，還配備了倍耐力頂級(jí)的Pzero薄壁運(yùn)動(dòng)輪胎，毫不意外Model?Y的運(yùn)動(dòng)性能會(huì)更強(qiáng)。
還有一個(gè)很大的亮點(diǎn)是，Model?Y的空調(diào)系統(tǒng)首次***用了熱泵空調(diào)，可以提高汽車供暖系統(tǒng)的效率，間接能夠提升車輛在寒冷天氣下的續(xù)航里程。不過(guò)熱泵空調(diào)的缺點(diǎn)也是挺明顯的，就是對(duì)比Model?3的PTC電熱系統(tǒng)，制熱效果沒有那么直接。
總結(jié)
一番對(duì)比盤點(diǎn)，Model?Y和Model?3雖同平臺(tái)共用了75%的零部件，但還是有很多差異化的亮點(diǎn)呈現(xiàn)的，Model?Y目前在國(guó)內(nèi)公布的售價(jià)是48.8萬(wàn)元起步，提供長(zhǎng)續(xù)航版和Performance?高性能版兩個(gè)版本，它能不能為特斯拉開辟另一個(gè)累計(jì)幾十萬(wàn)銷量級(jí)別的新市場(chǎng)，我們就拭目以待吧。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
標(biāo)簽： #特斯拉
