- 靠山寨、投機(jī)圈錢，如今排隊(duì)倒閉的自主品牌，沒一個(gè)值得同情
- 賽麟66億造車僅賣出31輛，董事長(zhǎng)竟稱自己沒有責(zé)任？
- 賽麟股東會(huì)意外取消丨神秘第三方投資者隱現(xiàn)
- 2020年倒下的車企 沒有一個(gè)值得惋惜
- 2020年度盤點(diǎn)：汽車行業(yè)沉淪的品牌們
- 最近一周，汽車圈可以吃的瓜還真不少
- 賽麟“花60億造車”只賣出27輛，賽麟的現(xiàn)狀如何？
2018年被認(rèn)作是造車新勢(shì)力的元年，多家造車新勢(shì)力***在2018年上市交付新車?？此萍t火的造車新勢(shì)力，到了2019年卻遭遇了生死劫。
去年，原本超過上百家的造車新勢(shì)力，除了蔚來、小鵬、理想、威馬等寥寥可數(shù)的幾家存活了下來，其他造車新勢(shì)力已經(jīng)逐漸沒有了聲音。
2020年，難以預(yù)料的一場(chǎng)疫情更加速了這場(chǎng)淘汰賽。
造車新勢(shì)力正上演冰火兩重天
一面是蔚來、小鵬、理想汽車相繼IPO上市，獲新一輪融資；另一面則是深陷資金困局，經(jīng)歷債務(wù)壓頂，經(jīng)營(yíng)難續(xù)的尷尬。
在博郡、賽麟和拜騰先后倒下后，又一家造車新勢(shì)力即將走向終點(diǎn)。
11月1日，因被***裁定破產(chǎn)清算且公司停業(yè)多時(shí)，長(zhǎng)江汽車宣布與部分員工解除勞動(dòng)合同關(guān)系。這意味著，長(zhǎng)江汽車的造車之路即將畫上“圓滿”句號(hào)。
在進(jìn)入破產(chǎn)程序的背景下，長(zhǎng)江汽車員工苦不堪言，欠薪欠款風(fēng)波持續(xù)發(fā)酵。據(jù)了解，長(zhǎng)江汽車拖欠員工工資長(zhǎng)達(dá)12個(gè)月之久，工資何時(shí)發(fā)放至今沒有準(zhǔn)確消息。實(shí)際上，關(guān)于長(zhǎng)江汽車欠薪問題早在2018年開始有員工向***部門投訴，到2020年10月份已陸續(xù)有數(shù)十起關(guān)于長(zhǎng)江汽車欠薪的投訴。
其實(shí)，長(zhǎng)江汽車也有高光時(shí)刻，即便是如今風(fēng)頭正旺的蔚來、小鵬等，也無法在當(dāng)年取得生產(chǎn)資質(zhì)。而長(zhǎng)江汽車早在2017年底，便成為最早一批獲得發(fā)改委批文和工信部審核的雙證造車企業(yè)。
然而，正是這家手握“雙資質(zhì)”的造車新勢(shì)力，至今卻未有新車上市交付，走到破產(chǎn)清算著實(shí)讓人唏噓。
對(duì)此，長(zhǎng)江汽車內(nèi)部人士曾透露，“逸酷早就研發(fā)出來了，但是新能源補(bǔ)貼門檻一再提升，拖到后面這款產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)不到補(bǔ)貼要求，導(dǎo)致***購(gòu)成本太高，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力而沒能上市”。
逸酷定位為小型純電SUV，早在2016年便已經(jīng)發(fā)布，不出意外，本應(yīng)是先期上市交付的車型之一，如今看來，這些產(chǎn)品規(guī)劃都成了空話。
雖然新能源乘用車產(chǎn)品遲遲拿不出手，但手握“雙資質(zhì)”的長(zhǎng)江汽車，也是另一家造車新勢(shì)力的代工方。2019年，零跑汽車首款量產(chǎn)車型S01以及今年上市的T03，都是由長(zhǎng)江方面代工，可惜的是，零跑汽車的整體銷量也不盡如人意，代工這門生意，顯然未能挽回長(zhǎng)江汽車的敗局。
與其成截然相反的是，蔚來、理想、小鵬理想汽車已經(jīng)登陸資本市場(chǎng)，雖然從規(guī)模上依然只是小車企，但今年屢創(chuàng)交付量新高，已經(jīng)逐步站穩(wěn)市場(chǎng)。
進(jìn)入11月初，蔚來汽車、理想、小鵬汽車三家國(guó)內(nèi)頭部新勢(shì)力集體公布最新交付數(shù)據(jù)，其終端交付量開始明顯增長(zhǎng)。
數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車10月共交付了5055輛汽車，同比增長(zhǎng)100.1%；截止2020年10月，蔚來汽車?yán)塾?jì)交付31430輛新車，同比增長(zhǎng)111.4%。
理想汽車則在10月共交付3692輛理想ONE，1-10月理想ONE已累計(jì)交付21852輛。值得一提的是，理想汽車目前旗下僅有理想ONE一款車型在售，但是交付量卻僅次于蔚來汽車，領(lǐng)先小鵬、威馬、零跑等車企。
小鵬汽車10月新車交付3040輛，1-10月累計(jì)交付17117輛。
從三家造車新勢(shì)力公布的交付數(shù)據(jù)來看，10月份均出現(xiàn)不同程度的增長(zhǎng)，銷量提升體現(xiàn)了國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的整體走勢(shì)，同時(shí)也反映出消費(fèi)者對(duì)新造車品牌的認(rèn)可程度正在提升。
銷量增長(zhǎng)就意味著高枕無憂？
雖然，相比邊緣化的造車新勢(shì)力，蔚來、理想、小鵬汽車算是站穩(wěn)了腳跟，但并不意味著就能高枕無憂。
去年，蔚來汽車被曝產(chǎn)品自燃、高管離職、巨額虧損、融資困難等負(fù)面消息，一時(shí)間股價(jià)暴跌瀕臨退市，不過目前來看，蔚來已經(jīng)走出了危險(xiǎn)期，在融資穩(wěn)步進(jìn)行、銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)的情況下，蔚來汽車股價(jià)屢創(chuàng)新高，半年來已經(jīng)漲逾10倍，當(dāng)前市值415.72億美元。
“單槍匹馬”的理想汽車更是負(fù)面新聞纏身，旗下唯一一款車型理想ONE多次曝出脫軸、***駕駛事故以及自燃等消息。近日，理想汽車才針對(duì)理想ONE頻發(fā)的“脫軸”事故做出具解決方案。理想汽車官方宣布，將為2020年6月1日及以前生產(chǎn)的理想ONE免費(fèi)升級(jí)脫出力更高的前懸架下擺臂球銷。
不過，這究竟是“升級(jí)”還是“召回”，仍然存在爭(zhēng)議。
而小鵬汽車同樣無法幸免，其也曾經(jīng)歷產(chǎn)品自然、消費(fèi)者***，甚至是“抄襲”風(fēng)波。
2019年3月，外媒報(bào)道稱，特斯拉以小鵬汽車的員工曹光植涉嫌竊取特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)技術(shù)機(jī)密為由將其訴至法庭。造車路上一波未平一波又起?！俺u”陰影還未消散，小鵬又經(jīng)歷了一場(chǎng)“***”***。
去年7月，小鵬推出了2020款小鵬G3車型，然而2020款小鵬G3在續(xù)航、硬件等配置上提升不少，綜合補(bǔ)貼后的價(jià)格卻更便宜了。一來一回，老車主當(dāng)然坐不住了，此后，小鵬汽車提出補(bǔ)償方案，******才得以平息。
可以說，對(duì)于造車新勢(shì)力而言，雖然呈現(xiàn)出冰火兩重天的格局，但頭部勢(shì)力日子也并不好過，在解決了產(chǎn)品及資金問題后，后續(xù)產(chǎn)品不斷爆發(fā)出的問題，仍然需要面對(duì)。
上市也只能代表階段性勝利，卻不是成功的終點(diǎn)，面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的市場(chǎng)情況，頭部新勢(shì)力未來仍然還有很長(zhǎng)的路要走。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
靠山寨、投機(jī)圈錢，如今排隊(duì)倒閉的自主品牌，沒一個(gè)值得同情
前不久，華晨汽車集團(tuán)突然宣告破產(chǎn)，可謂是一石激起千層浪。曾有王牌產(chǎn)業(yè)華晨寶馬的華晨汽車集團(tuán)也有被破產(chǎn)的一天，那處在行業(yè)下游的企業(yè)又能好到哪里去？
也確實(shí)如此。邁入2020年，這個(gè)曾年銷超30萬輛的眾泰汽車也遇到了不小的麻煩，旗下所屬的“眾泰系”接連停工停產(chǎn)，陷入破產(chǎn)重整、破產(chǎn)清算等丑聞之中。
繼眾泰、君馬、漢騰、漢龍之后，眾泰二級(jí)全資子公司眾泰新能源有限公司也收到了浙江永康***下發(fā)的《民事裁定書》，被債權(quán)人杭州鐵城信息科技有限公司和錦湖（中國(guó)）輪胎銷售有限公司以不能清償?shù)狡趥鶛?quán)，資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)為由，被申請(qǐng)破產(chǎn)清算。
根據(jù)公告內(nèi)容顯示，眾泰新能源若能在后續(xù)轉(zhuǎn)為重整程序并成功的話，眾泰新能源將成為公司重要利潤(rùn)來源；反之，公司將喪失對(duì)眾泰新能源的控制權(quán)，眾泰新能源亦將不再納入公司合并報(bào)表范圍。
慘還是眾泰慘！
除了上文提及的，眾泰汽車旗下全資***子公司杭州杰能動(dòng)力有限公司、杭州益維汽車工業(yè)有限公司以及浙江眾泰汽車銷售有限公司均被永康***裁定破產(chǎn)清算。
倒也不是空穴來風(fēng)。眾泰汽車曾靠模仿其他車型而出名，其本質(zhì)上仍舊缺乏核心技術(shù)支撐。伴隨著沖動(dòng)、***消費(fèi)之后的理性，眾泰汽車的銷量也逐漸陷入了產(chǎn)品口碑和銷量雙重下滑的狀態(tài)之中。更因無法推出滿足國(guó)六排放的車型，眾泰汽車在大部分地區(qū)出現(xiàn)了無法銷售的局限。
回顧這兩年，也有不少車企漸漸破產(chǎn)出局。
今年8月6日，力帆集團(tuán)就發(fā)布公告稱，控股股東重慶力帆控股有限公司，以其不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)為由，向重慶市第五中級(jí)人民***申請(qǐng)進(jìn)行破產(chǎn)重整；曾放話要“約架”媒體人的江蘇賽麟，也因資金鏈斷裂、遭員工集體討薪，已經(jīng)破產(chǎn)出局。
除此之外，一汽夏利、長(zhǎng)豐獵豹等處于邊緣掙扎的車企，聽聞此消息顯然也是“后背陰涼”。未來命運(yùn)何去何從，我們也將持續(xù)關(guān)注。（文/青檸；審/塵外孤標(biāo)）
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
賽麟66億造車僅賣出31輛，董事長(zhǎng)竟稱自己沒有責(zé)任？
從2019年開始，整個(gè)自主品牌迅速隕落，到了2020年，除了處在一線品牌的長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城依然穩(wěn)健且強(qiáng)勢(shì)之外，包括二線品牌在內(nèi)的其他自主品牌基本上迅速低迷且邊緣化，而且從去年以來，包括北汽銀翔、比速汽車、君馬汽車、華泰汽車在內(nèi)的很多自主品牌，事實(shí)上已經(jīng)處在停擺狀態(tài)，雖然沒有官宣破產(chǎn)，但是已經(jīng)沒有本質(zhì)區(qū)別了。從今年的情況來看，會(huì)有更多的自主品牌排隊(duì)倒閉，可能在兩年之前，我們說這話，就是危言聳聽，甚至是造謠?，F(xiàn)在來看，說自主品牌排隊(duì)倒閉，已經(jīng)算是很保守的說法了，很多品牌可能在一夜之間，就突然崩塌了。
在幾年之前，我們?cè)?jīng)就國(guó)內(nèi)出現(xiàn)如此多的自主品牌廠商，表達(dá)過自己的擔(dān)憂，當(dāng)時(shí)很多網(wǎng)友抨擊我們，認(rèn)為我們崇洋***，對(duì)自主品牌和國(guó)產(chǎn)車沒有自信。事實(shí)上從去年到今年的情況來看，很多優(yōu)勢(shì)合資品牌銷量節(jié)節(jié)攀升，尤其是豐田和本田，很多自主品牌銷量迅速低迷，證明大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于國(guó)產(chǎn)車是不信任的，當(dāng)然這種信任，未必是國(guó)產(chǎn)車品質(zhì)好而品牌不行，大多數(shù)情況下，是自主品牌的產(chǎn)品對(duì)不起國(guó)人的信任和支持。
其實(shí)現(xiàn)在反過來再看自主品牌的“發(fā)跡史”，那么經(jīng)歷了多年發(fā)展，不以趕風(fēng)口為目的的車企，現(xiàn)在的生存狀態(tài)都還不錯(cuò)，至少還沒有到馬上被淘汰出局的境地。比如自主品牌最早一批的廠商吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、奇瑞等車企，它們的銷量可能受到市場(chǎng)變動(dòng)的影響會(huì)有所起伏，但是整體的產(chǎn)品口碑和市場(chǎng)銷量還算不錯(cuò)，至少離被淘汰出局還有很遠(yuǎn)的一段距離。
而反觀那些在汽車市場(chǎng)火熱，自主品牌起勢(shì)的情況下，進(jìn)入汽車市場(chǎng)“投機(jī)”的自主品牌車企，目前基本上都是茍延殘喘的狀態(tài)，比如北汽幻速、比速汽車、寶沃汽車、漢騰汽車、大乘汽車、君馬汽車等等，這些車企本身沒有任何核心技術(shù)，它們的母公司為了在乘用車市場(chǎng)火熱的情況下分一杯羹，便匆匆推出了新的品牌的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品制造粗糙、品質(zhì)低劣，憑借比較低的價(jià)格，在一段時(shí)間內(nèi)，獲得了一定的市場(chǎng)份額，并且讓消費(fèi)者認(rèn)為，自主品牌就應(yīng)該非常便宜，讓那些認(rèn)真造車，沒有辦法偷工減料的車企被“擠兌”，導(dǎo)致一段時(shí)間內(nèi)，很多一二線品牌的銷量受損，甚至不得不和這些品牌打價(jià)格戰(zhàn)。那么這些品牌的隕落，事實(shí)上就是屬于風(fēng)口過去，掉落山谷的“豬”，而且是飛得越高摔得越重的那一類。
當(dāng)然還有一些自主品牌，在過去幾年，鉆了國(guó)內(nèi)專利保護(hù)的空子，在產(chǎn)品造型上山寨模仿，在核心技術(shù)和制造工藝上粗制濫造，導(dǎo)致很多“顏控”車主上當(dāng)，這些“高顏值”新車的背后，是整體落后的產(chǎn)品技術(shù)和粗糙的制造工藝。這樣的品牌很多，包括眾泰、陸風(fēng)、北汽都是這樣的情況，如今這些品牌的銷量一落千丈，在我們看來，這正是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)清這些品牌真實(shí)面孔的開始，而自主一線品牌基本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了所有新車的原創(chuàng)設(shè)計(jì)，且銷量?jī)?yōu)秀，或許將是自主品牌原創(chuàng)時(shí)代的開啟！
在過去幾年，自主品牌一度相當(dāng)膨脹，尤其是小排量購(gòu)置稅減半那幾年，自主品牌很多廉價(jià)SUV賣得火熱，甚至連幻速S3那種劣質(zhì)車型，都能排進(jìn)國(guó)內(nèi)SUV月銷量前十。銷量上去了，胃口和口氣也越來越大，所以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)誕生了很多的新車企，而隨著國(guó)內(nèi)新能源補(bǔ)貼的存在，讓很多自主品牌和造車新勢(shì)力認(rèn)為自主品牌彎道超越合資品牌的機(jī)會(huì)，就在新能源汽車時(shí)代。
在這期間，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)又產(chǎn)生很多另一種品類的自主品牌，那就是造車新勢(shì)力，隨著國(guó)內(nèi)新能源補(bǔ)貼的退坡，新能源汽車銷量暴跌，再加上國(guó)產(chǎn)Model?3這樣的暢銷車型降維打擊，很多自主品牌傳統(tǒng)車企的新能源汽車銷量暴跌，比如北汽新能源、比亞迪；而那些創(chuàng)立初衷就在趕風(fēng)口的造車新勢(shì)力，更是死走逃亡傷，拜騰、賽麟、長(zhǎng)江、前途等車企基本上確定停擺，很多造車新勢(shì)力已經(jīng)胎死腹中，還沒有新車問世，就已經(jīng)沒有明天了。而那些尚有銷量，但銷量低迷的造車新勢(shì)力，在國(guó)產(chǎn)特斯拉的降維打擊和自身缺陷的制約下，也處在持續(xù)的虧損當(dāng)中。
所以其實(shí)在我們看來，盡管目前自主品牌的是市場(chǎng)份額一降再降，突破40%紅線已經(jīng)是很早的事兒了，但是這對(duì)于自主品牌和消費(fèi)者來說都是好事。首先這些劣勢(shì)廠商的退場(chǎng)，給了認(rèn)真造車的自主品牌騰出了市場(chǎng)空間和產(chǎn)品研發(fā)的時(shí)間，自主品牌也可以在產(chǎn)品價(jià)格和級(jí)別上向更高層級(jí)進(jìn)發(fā)。當(dāng)然以后的消費(fèi)者，買到品質(zhì)低劣車型的風(fēng)險(xiǎn)也將大大降低。當(dāng)然了，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)也的確不需要這么多的自主品牌，劣勢(shì)品牌被淘汰出局，在市場(chǎng)整體萎縮的情況下，這么多自主品牌，是不可能共存共贏的！
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
賽麟股東會(huì)意外取消丨神秘第三方投資者隱現(xiàn)
賽麟公司董事長(zhǎng)，關(guān)于此次***不可能沒有責(zé)任。前一段時(shí)間，賽麟汽車的法務(wù)經(jīng)理實(shí)名舉報(bào)了公司董事長(zhǎng)王曉麟。對(duì)王曉麟涉嫌虛***技術(shù)出資，挪用巨額國(guó)資提出質(zhì)疑。
這到底是怎么一回事呢？首先讓我們了解一下這個(gè)事情的原委，王曉麟實(shí)際控制整個(gè)賽麟公司的四個(gè)外資企業(yè)股東，他利用虛***的技術(shù)，作價(jià)66億元。騙得了賽麟公司的股份，事實(shí)上他并沒有出一分錢。賽麟公司有一個(gè)國(guó)有股東，南通嘉禾他一共提供66億元。但是他甚至，在賽麟公司說不上話。都是董事長(zhǎng)王曉麟，不允許這個(gè)國(guó)有股東任免江蘇賽麟的任何一名高管。
目前賽麟公司已經(jīng)花掉了，將近60億元，用來建設(shè)汽車工廠就花掉30億元，另外的人員的開支，以及其他的營(yíng)銷費(fèi)用，花掉了14億元，還沒有任何的營(yíng)收就花掉了巨額的資產(chǎn)，我們可以從其公開的數(shù)據(jù)中得知一些消息，如皋市一年的公共預(yù)算大約為70億元，但是僅僅賽麟這一個(gè)汽車廠商，當(dāng)?shù)?**就已經(jīng)拿出了66億元。這66億元卻全部打了水漂，目前賽麟汽車的賬戶已經(jīng)被凍結(jié)，并且公司都已經(jīng)查封，員工紛紛離職，我認(rèn)為這一切都是和董事長(zhǎng)有關(guān)，他推脫說自己無關(guān)，很明顯是想逃脫自己的法律責(zé)任。
可以肯定的是他們公司的花錢如流水，并且資金沒有得到合理的利用，因?yàn)槿ツ觌p十一他們的天貓店，一共經(jīng)營(yíng)30天，賣了31輛車，乍一看還不錯(cuò)，可是在這短短的四年內(nèi)，僅31輛車，花費(fèi)了60億元人民幣！
現(xiàn)如今賽麟工廠已經(jīng)人去樓空，他的這一***，導(dǎo)致員工的合法權(quán)益受到了巨大損失，不知如何解決，我認(rèn)為他的董事長(zhǎng)要負(fù)主要責(zé)任。
2020年倒下的車企 沒有一個(gè)值得惋惜
白云投資會(huì)是王曉麟此前提到的投資人嗎？
文丨彭蘇平
6月28日，尚處于梅雨季節(jié)的如皋市下起了小雨，江蘇賽麟汽車科技有限公司（下稱“江蘇賽麟”）的留守員工們心情也像被雨水沖刷過一樣。
一場(chǎng)股東溝通工作會(huì)議原***于28日當(dāng)天上午召開。這是江蘇賽麟停擺以來第一次接近成型的股東會(huì)議，***要討論員工的權(quán)益保障。但就在前一天晚上，與會(huì)人員突然得到通知——會(huì)議取消了。
這場(chǎng)會(huì)議本是江蘇賽麟留守團(tuán)隊(duì)的最大希望，有員工聽到消息后特意從外地趕回了如皋?！皫讉€(gè)星期之后，情況終于有了起色，希望這場(chǎng)會(huì)議為公司帶來好消息?！庇腥绺蕻?dāng)?shù)氐膯T工對(duì)智庫(kù)君表示。
4月底，江蘇賽麟前法務(wù)喬宇東的一封舉報(bào)信讓這家本偏安一隅的造車新勢(shì)力站上風(fēng)口浪尖。喬宇東在舉報(bào)信中稱，江蘇賽麟董事長(zhǎng)王曉麟以虛***技術(shù)出資入股，造成巨額國(guó)有資本被變相賤賣。
一石激起千層浪。一方面如皋當(dāng)?shù)?**緊急成立了調(diào)查組調(diào)查此事，另一方面江蘇賽麟多家供應(yīng)商將公司告上***，并凍結(jié)了公司的資產(chǎn)及賬戶。這讓原本在疫情期間就苦苦掙扎的賽麟徹底陷入癱瘓。
但還是有部分員工選擇留守，盡管他們知道情況并不樂觀，離開是早晚的事。
上述如皋員工說，目前為止還沒有得到股東方的明確反饋，公司要不要繼續(xù)運(yùn)營(yíng)下去？他本人仍然看好賽麟這個(gè)超跑品牌在中國(guó)的“民用化”之路，也在堅(jiān)持參與維護(hù)如皋工廠的廠房與設(shè)施。但他也理解當(dāng)前的現(xiàn)實(shí)難題，留下來的心態(tài)更多是“站好最后一班崗”。
股東溝通會(huì)議取消，意味著之前只是空歡喜一場(chǎng)，也在一定程度上暴露出，各方股東在處理后續(xù)事項(xiàng)上面臨的分歧可能比外界想象得還要大。
截至發(fā)稿，智庫(kù)君尚未獲得下一次舉行類似會(huì)議的時(shí)間，擺在留守員工們面前的，或許只剩下與旁人無異的一條路——離開。
被遺棄的廠區(qū)？
江蘇賽麟坐落于如皋市偏北部的一片工業(yè)區(qū)內(nèi)，毗鄰陸地方舟、楓盛汽車、青年汽車等多個(gè)汽車制造基地。6月28日中午，盡管籠罩在小雨中，江蘇賽麟的辦公樓和廠區(qū)還是顯得嶄新、整潔。
不過，山雨已來。兩個(gè)星期之前，賽麟在如皋的兩座工廠均被***查封。貼在工廠門衛(wèi)室上的公告顯示，南通市中級(jí)人民***在處理江蘇賽麟等相關(guān)5家企業(yè)作為被申請(qǐng)人的保全（企業(yè)借貸***）案件中，依法對(duì)廠房等進(jìn)行了查封。
需要指出的是，該案件中，申請(qǐng)人并非此前對(duì)賽麟賬戶進(jìn)行凍結(jié)的供應(yīng)商，而是江蘇賽麟的國(guó)資股東——南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司（下稱“南通嘉禾”）。
對(duì)于一直關(guān)注賽麟近況的人而言，這并不意外。上個(gè)星期，同樣來自南通中院的查封公告也貼在了江蘇賽麟上海分公司的門上。當(dāng)天，膠水還沒干的公告就被拍下并放到了網(wǎng)上，并被解讀為賽麟“夢(mèng)碎”的佐證。
查封是進(jìn)行財(cái)產(chǎn)保全的必要之舉。6月29日，有接近江蘇賽麟股東的業(yè)內(nèi)人士對(duì)智庫(kù)君表示，南通嘉禾之于賽麟既是股東又是借款人，在供應(yīng)商都紛紛上訴凍結(jié)賽麟資產(chǎn)的情況下，公司也需要***取措施來維護(hù)自身利益，這屬于常規(guī)行為。
實(shí)際上，查封也并未對(duì)賽麟工廠的運(yùn)營(yíng)帶來直接影響。智庫(kù)君在現(xiàn)場(chǎng)了解到，盡管工廠已經(jīng)停工，但查封前后仍有專人進(jìn)行維護(hù)，用上述如皋當(dāng)?shù)貑T工的話來說，只要有需要，一廠可以隨時(shí)進(jìn)行試產(chǎn)，二廠的設(shè)備也可以隨時(shí)可以運(yùn)轉(zhuǎn)起來。
賽麟一廠規(guī)劃生產(chǎn)SUV車型“邁客”，二廠則規(guī)劃生產(chǎn)電動(dòng)小跑車“邁邁”以及S1跑車。目前，邁客處于試制研發(fā)階段，此前一位賽麟上海研發(fā)團(tuán)隊(duì)的人士曾對(duì)智庫(kù)君表示，如果進(jìn)展順利的話預(yù)計(jì)一兩年內(nèi)可以投產(chǎn)；而邁邁早已上市，工廠也已生產(chǎn)了幾百輛，但由于銷量不佳，這些都成了庫(kù)存車，靜靜地停在廠區(qū)內(nèi)。
維護(hù)工廠和設(shè)備成為留守工廠員工們的最后任務(wù)。盡管工廠已經(jīng)停止運(yùn)行，但在智庫(kù)君走訪過程中，仍有三三兩兩的員工進(jìn)入部分車間，進(jìn)行設(shè)備的檢查與調(diào)試，并維持車間內(nèi)的清潔。對(duì)于留守員工而言，他們還在期盼有一天能夠恢復(fù)生產(chǎn)，而他們正在做的，就是保證這一天到來之時(shí)，工廠能夠隨時(shí)響應(yīng)。
事實(shí)上，賽麟如皋工廠是最先感受到危機(jī)的——在舉報(bào)信公開之前，由于邁邁銷量慘淡、新車型研發(fā)不及預(yù)期、后續(xù)融資受阻等因素，賽麟已經(jīng)開始處于動(dòng)蕩之中。今年4月中旬，江蘇賽麟便發(fā)布了一則降薪令，表示停工停產(chǎn)期間只給員工發(fā)放基本工資。據(jù)智庫(kù)君了解，如皋員工自那時(shí)起便有不少人進(jìn)入“停工停產(chǎn)”狀態(tài)，只有30%的員工能正常到崗。
而舉報(bào)信公開之后，5月份有供應(yīng)商通過***申請(qǐng)凍結(jié)了賽麟的賬戶，這讓賽麟陷入了更為困難的局面：上海、北京分公司的預(yù)算迅速收縮，所有員工發(fā)不出工資，無論是普通員工還是高管，絕大多數(shù)人都離職了。
股東溝通會(huì)緣何取消？
江蘇賽麟已處于風(fēng)雨飄搖之中。但對(duì)于留守者而言，他們想要得到明確的回應(yīng)，公司將何去何從？但舉報(bào)信公開并掀起輿論熱議以來，公司的各股東方從未能在后續(xù)處理事項(xiàng)上達(dá)成一致。他們之間的爭(zhēng)議讓事情變得更為棘手。
此前，6月22日下午，江蘇賽麟主管如皋工廠的副總裁Frank?Sterzer在上海辦公室銷售部一樓大堂舉行了員工溝通會(huì)。在解決員工的欠薪問題上，他當(dāng)時(shí)表示有三條方案，一是各股東能夠重新回到談判桌上，讓公司賬戶解封；二是公司轉(zhuǎn)讓，新的所有人需要對(duì)在公司或者離職的員工負(fù)責(zé)；三是關(guān)閉公司，破產(chǎn)清算，收益會(huì)用來支付拖欠的員工工資。
“但是，所有的解決方案都需要各方股東坐到談判桌上?！盕rank?Sterzer說。然而，事實(shí)證明，這不是件容易的事情。
6月24日，國(guó)資股東南通嘉禾向其他各方股東發(fā)去文件稱，建議于6月28日召開一次賽麟股東之工作會(huì)議，會(huì)議議題為江蘇賽麟員工權(quán)益保障。
這份文件被送至各股東的法定代表人及代理人、江蘇賽麟管理委員會(huì)人員、部分職工代表等人手中，王曉麟此前也曾對(duì)媒體表示，他將以***方式參會(huì)——但在會(huì)議前一晚，南通嘉禾再次發(fā)去通知：會(huì)議取消召開。
智庫(kù)君了解到，南通嘉禾認(rèn)為召開會(huì)議的條件不具備，原因是，無法聯(lián)系如皋積泰電動(dòng)汽車科技有限公司（下稱“如皋積泰”）法定代表人許寅，并且湖南白云投資發(fā)展有限公司（下稱“白云投資”）明確表示，無法參加本次股東溝通工作會(huì)議。
這里涉及到兩方股東，一是與王曉麟關(guān)系密切的如皋積泰，一是從未曝光的白云投資。根據(jù)公開資料，江蘇賽麟共有五個(gè)股東，其中南通嘉禾是如皋國(guó)資，以資金入股，其余四家則是如皋積泰，以及南通獅邁、如皋薩林和南通威蒙，這四家均已技術(shù)入股（被公開舉報(bào)以虛***技術(shù)出資）。
這四家公司均與王曉麟相關(guān)，如皋積泰之外的三家公司，法定代表人均為王曉麟的妻子叢超，而如皋積泰則脫胎于王曉麟此前的美國(guó)造車公司GTA。不過，王曉麟在近期的一次媒體***訪中表示，他已經(jīng)和GTA沒有關(guān)聯(lián)，相關(guān)在江蘇賽麟的股份并不屬于他。但包括喬宇東在內(nèi)的不少知情人士都表示，如皋積泰的實(shí)控人也是王曉麟，其法定代表人許寅也是王曉麟的“親信”之一。
在部分人士看來，許寅的失聯(lián)并不能成為取消股東溝通會(huì)議的理由。一份文件顯示，如皋積泰的控股股東已經(jīng)免去了許寅在公司的法定代表人一職。
據(jù)稱，許寅一直在積極配合如皋市***調(diào)查江蘇賽麟的相關(guān)事宜，根據(jù)許寅面臨的具體情況，控股股東認(rèn)為她已無法全面執(zhí)行指令履行公司法人代表應(yīng)盡的職責(zé)，因此接受其請(qǐng)求，免去她的上述職位，同時(shí)她還在6月21日給公司內(nèi)的指定人士出具了授權(quán)委托書。
上述文件提到，6月22日上午，應(yīng)如皋市工作組的要求，許寅到達(dá)如皋工作組配合調(diào)查后，即刻與外界失去聯(lián)系，至今不知去向。
該控股股東還表示，其董事會(huì)秘書此前已與南通嘉禾的法定代表人薛曉云以及其國(guó)浩律師事務(wù)所律師李淳聯(lián)系，書面告知了上述情況，雙方并就以何種方式開會(huì)進(jìn)行了溝通。但在距離開會(huì)時(shí)間不到12個(gè)小時(shí)的時(shí)候，南通嘉禾卻單方面取消了會(huì)議?！拔夜静荒芾斫饽贤魏痰男袨??！?/p>
接近江蘇賽麟股東的相關(guān)人士對(duì)智庫(kù)君表示，雙方盡管有溝通，但是并沒有看到正規(guī)手續(xù)，賽麟及相關(guān)股東的情況“錯(cuò)綜復(fù)雜”，不能草率決定，所以沒有同意。不過他同時(shí)表示，國(guó)資股東應(yīng)當(dāng)承擔(dān)一定的責(zé)任，保障賽麟員工的合法權(quán)益。
神秘第三方股東隱現(xiàn)
另一家涉及會(huì)議取消的股東為白云投資，這家從未露面的公司竟悄然與江蘇賽麟有了聯(lián)系。通過***息不難發(fā)現(xiàn)，這家公司的實(shí)際控制人為湖南株洲的房地產(chǎn)老板陳文義。
啟信寶數(shù)據(jù)顯示，白云投資注冊(cè)資本4000萬元人民幣，實(shí)繳資本2221.75萬元人民幣，法定代表人為陳文義，大股東株洲華晨房地產(chǎn)開發(fā)有限責(zé)任公司持股99.83%，小股東株洲大成房地產(chǎn)開發(fā)有限公司持股0.17%——兩家股東的法人代表均是陳文義。
公司***信息顯示，華晨地產(chǎn)成立于1995年，累計(jì)開發(fā)面積達(dá)500萬平方米，主要開發(fā)項(xiàng)目位于湖南省內(nèi)，業(yè)務(wù)涉及住宅及商用項(xiàng)目的開發(fā)和運(yùn)營(yíng)。
沒有公開資料顯示白云投資是江蘇賽麟的股東。江蘇賽麟的股東名單中沒有白云投資，啟信寶也顯示，白云投資有7個(gè)對(duì)外投資項(xiàng)目，除了部分置業(yè)公司之外，還投資了地方金融機(jī)構(gòu)，例如湖南攸縣農(nóng)村商業(yè)銀行股份有限公司，但具體持股比例不詳。
白云投資會(huì)是王曉麟此前提到的投資人嗎？不久之前，王曉麟在一封溝通公司現(xiàn)狀的內(nèi)部郵件中表示，本有談好的30億元資金將在今年5月分步到位，但由于喬宇東“誣告和直接致電投資人”，導(dǎo)致投資人決定暫時(shí)擱置這輪投資。
他并未指出該投資人的身份，但似乎在避免國(guó)資股東的說法，從種種表述看，該“投資人”有一定可能是新的投資人。
6月29日，智庫(kù)君撥打了白云投資在工商處預(yù)留的電話號(hào)碼欲咨詢此事，但電話未接通。
不過，有知情人士否定了這一猜測(cè)。上述接近江蘇賽麟股東的人士29日告訴智庫(kù)君，白云投資是此前2018、2019年洽談的一家公司，據(jù)說該公司曾給賽麟“打了一部分錢”，但后來沒有繼續(xù)注資?！盎诹私獾降倪@個(gè)情況，嘉禾也向白云投資發(fā)出了邀請(qǐng)?！鄙鲜鋈耸勘硎?，白云投資與王曉麟提到的30億新融資無關(guān)。
該人士同時(shí)否認(rèn)了南通嘉禾繼續(xù)為賽麟注資的可能?！巴鯐憎氲脑挷荒苋柯犘拧！彼硎?。
此前被指控“誣告和直接致電投資人”的喬宇東也表示，自己根本不清楚有30億元融資一說，更不可能去聯(lián)系所謂的投資人，這項(xiàng)莫須有的指控讓他懷疑這項(xiàng)融資是不是真實(shí)存在的。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
2020年度盤點(diǎn)：汽車行業(yè)沉淪的品牌們
2020年是大洗牌的一年，車市尋求回暖卻遇上了全球疫情，一年間倒下了不少 汽車 企業(yè)！
這是一次大浪淘沙，不留情面的剔除糟粕，所以TA們的離開在世間換不來絲毫的同情，甚至有的還值得我們鼓掌相送……
2020年11月20日，***裁定受理債權(quán)人對(duì)華晨 汽車 集團(tuán)控股有限公司重整申請(qǐng)，標(biāo)志著這家車企正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。不禁讓人感嘆，一手好牌打得稀巴爛！
興許多數(shù)朋友知曉“華晨”二字，都是因?yàn)槿A晨寶馬，畢竟華晨自主板塊特別是乘用車市場(chǎng)，沒有一個(gè)能打的，旗下車型的總月銷量都沒法過千臺(tái)。另外，花費(fèi)26億打造，用著寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的華頌7，如今幾乎可以說是被判了“***”。自主板塊造血能力低下，一直以來還是靠著利潤(rùn)奶牛華晨寶馬。吃奶一時(shí)爽，一直奶便奶成了破產(chǎn)……當(dāng)然，華晨 汽車 集團(tuán)的破產(chǎn)重整，對(duì)華晨寶馬的影響不大。
換句話說，可能寶馬還能樂，“趁虛而入”繼續(xù)將自己的股比提高，要知道2018年華晨與寶馬雙方就已經(jīng)對(duì)外宣布，寶馬將以36億歐元收購(gòu)華晨寶馬部分股權(quán)，將股比提升至75%，并將于2022年完成股權(quán)調(diào)整的變更工作。
華晨，混到最后難不成要淪落為代工廠？
2020年底，眾泰 汽車 母公司鐵牛集團(tuán)已經(jīng)嚴(yán)重資不抵債，被***裁定終止重整程序，并被宣告破產(chǎn)。
曾經(jīng)說為眾泰“兜底”的鐵牛倒下了，這并不會(huì)讓人感到意外，此前眾泰、君馬、漢騰、眾泰新能源都紛紛進(jìn)入破產(chǎn)清算，作為他們靠山的鐵牛集團(tuán)大家都知道撐不久了，只是沒想到來得還挺快！
2003年眾泰 汽車 問世，憑借著大張旗鼓且恬不知恥的山寨行為，被廣為人知，而且也因走抄襲捷徑還獲得過不錯(cuò)的銷量。在他們的字典里一直都沒有“正向研發(fā)”四個(gè)字，沒有掌握核心技術(shù)，路終究是走不長(zhǎng)。說句不好聽的，它早該消失了~
2020年8月，力帆股份正式發(fā)布公告，稱旗下包括力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司，重慶力帆財(cái)務(wù)有限公司在內(nèi)的10余家公司全部進(jìn)入***裁定受理重整的程序中，也就是跟大家說一聲：力帆股份進(jìn)入破產(chǎn)重整程序了。
“力帆妖嬈，老尹逍遙?！边@是尹明善退休時(shí)說過的話，時(shí)至今日不僅沒有妖嬈，還造車夢(mèng)碎，以及拱手相讓……
12月25日，力帆股份發(fā)布詳式權(quán)益變動(dòng)報(bào)告書，這意味著重整即將完成交割。同時(shí)公告顯示，吉利 科技 集團(tuán)旗下重慶江河匯企業(yè)管理有限責(zé)任公司將正式入股力帆股份。簡(jiǎn)單的說，就是重慶兩江管委會(huì)和吉利，成為力帆股份的實(shí)際控制人。
走到這一步，力帆并不是破產(chǎn)，而是重整了，還能活下去。但是，這已經(jīng)不屬于尹氏家族，大可宣告尹氏力帆就此退出 歷史 舞臺(tái)！
2020年4月14日，東風(fēng)集團(tuán)股份發(fā)布了一則公告，鑒于國(guó)內(nèi) 汽車 市場(chǎng)下滑以及東風(fēng)雷諾的經(jīng)營(yíng)狀況，股東雙方擬對(duì)東風(fēng)雷諾進(jìn)行重組。一頓操作之后，兩手一攤，東風(fēng)雷諾在中國(guó)成為了 歷史 。
2013年底成立至今還不到七年的時(shí)間，東風(fēng)雷諾在中國(guó) 汽車 市場(chǎng)便走向了失敗，咱事后諸葛亮一下的話，還不是因?yàn)殇N量不佳、品牌認(rèn)知度不高。不過，在中國(guó)市場(chǎng)難過的不單單是東風(fēng)雷諾，而是法系都很慘……
2019年7月，賽麟 汽車 在鳥巢搞了一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的發(fā)布會(huì)，名為賽麟之夜。2020年6月23日，江蘇賽麟 汽車 科技 有限公司上海分公司被***查封……
深陷“虛***技術(shù)出資，以及涉嫌***巨額國(guó)資”的漩渦之中，董事長(zhǎng)王曉麟被實(shí)名舉報(bào)……一時(shí)之間把賽麟 汽車 推向了輿論漩渦，也將其推向了死亡！自那場(chǎng)天價(jià)發(fā)布會(huì)之后，賽麟在產(chǎn)品、技術(shù)等方面都沒什么動(dòng)靜。唯一在售的賽麟邁邁全國(guó)銷量也就兩位數(shù)。一臺(tái)要價(jià)16萬的微型電動(dòng)車，誰(shuí)買？
賽麟當(dāng)時(shí)規(guī)劃了包括超跑SALEEN S7、SALEEN S1、SUV車型賽麟邁克、純電動(dòng)微型車邁邁，如今咱就當(dāng)是人家放了個(gè)P~以前覺得寶沃挺會(huì)講故事，后來發(fā)現(xiàn)還是賽麟更勝一籌。
此前，有一則消息指出拜騰300人的北美團(tuán)隊(duì)，辦公室僅零食***購(gòu)費(fèi)1年就花了700多萬美元，真不真？
老早拜騰就宣布將從7月1日開始暫停在中國(guó)的業(yè)務(wù)，北美和德國(guó)的辦公室已根據(jù)當(dāng)?shù)胤?a href="/tags-q-d.html" target="_blank" class="0b46049a51b0f530 relatedlink">啟動(dòng)破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)，辦公室分別保留十余人，此次暫停的周期為六個(gè)月。
燒光84億元都還沒造出一臺(tái)量產(chǎn)車，后來又被曝光欠薪9000萬，工廠也因欠費(fèi)而停水停電……如此拜騰，你不下地獄誰(shuí)下地獄？
裕隆集團(tuán)旗下東風(fēng)裕隆 汽車 銷售有限公司，在11月13日在浙江法庭正式進(jìn)入破產(chǎn)清算程序，相關(guān)內(nèi)部人士也證實(shí)了這一消息，這意味著納智捷或?qū)⑼顺鲋袊?guó)大陸市場(chǎng)。
納智捷在大陸市場(chǎng)最大的貢獻(xiàn)，興許是留下了在民間廣為流傳的段子，給不少人帶去了茶余飯后的歡樂。2019年，納智捷在大陸市場(chǎng)銷量?jī)H為1947輛，2020年1-5月，納智捷累計(jì)銷量也只有43輛，路越走越窄，如今已是無路可走。
12月21日，韓國(guó) 汽車 制造商雙龍再次向***申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。再次？在2009年人家也申請(qǐng)過一次。一路走來的雙龍，也是極其坎坷，幾度走向衰亡……
據(jù)悉，過去15個(gè)季度雙龍 汽車 已完全陷入虧損狀態(tài)，到目前為止已錄得高達(dá)1560億韓元（約合9.8億元人民幣）的債務(wù)，并已經(jīng)無力償還。
韓國(guó)雙龍 汽車 對(duì)于我們而言還是挺陌生的，不過相信有不少朋友有印象，曾經(jīng)以進(jìn)口的方式引進(jìn)國(guó)內(nèi)銷售，售價(jià)自然會(huì)比較高。另外就是設(shè)計(jì)……簡(jiǎn)直就是 汽車 圈的一股污流，比如愛騰！
以上是不完全統(tǒng)計(jì)的2020年走向末路 汽車 企業(yè)，也許TA們的離開會(huì)很大程度的“凈化” 汽車 市場(chǎng)，或者說將市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)推向一個(gè)新的高度，可能這也是TA們最后的價(jià)值體現(xiàn)了！
最近一周，汽車圈可以吃的瓜還真不少
2019年12月31日23:59:59，當(dāng)我們即將跨年的時(shí)候，回想2019年汽車行業(yè)的各種報(bào)道中，總少不了“寒冬”這個(gè)詞?；蛟S不少人，都在跨年的那一刻期望2020年能夠有新的契機(jī)，總不至于比2019年還糟吧。
但2020年初，一場(chǎng)突如其來的大疫情，打亂了所有汽車廠商的布局?？挂?、停產(chǎn)、復(fù)工、大促……成了2020年汽車行業(yè)的縮影。在這場(chǎng)行業(yè)大動(dòng)蕩中，總有廠商/品牌被市場(chǎng)所淘汰，或已關(guān)停，或已倒閉，或已跑路……
今天我們就來盤點(diǎn)一下，2020年那些出局或者即將出局的汽車品牌。
先從傳統(tǒng)品牌說起
眾泰汽車
作為曾擁有億萬皮尺部網(wǎng)絡(luò)“自來水”的眾泰，現(xiàn)今已經(jīng)一只腳踏入了出局的行列。
2017年-2019年，眾泰汽車3年巨額虧損111億元，到了2020年更是相繼遭遇員工集體討薪、經(jīng)銷商***、債權(quán)人***等諸多麻煩。截至目前，眾泰汽車旗下眾泰新能源汽車有限公司、杭州杰能動(dòng)力有限公司、杭州益維汽車工業(yè)有限公司和浙江眾泰汽車銷售有限公司已經(jīng)被裁定破產(chǎn)清算；浙江眾泰汽車制造有限公司也已被裁定破產(chǎn)重整。而在12月14日晚，眾泰汽車發(fā)布公告，其母公司鐵牛集團(tuán)也即將重整。
在沒有核心技術(shù)、資本優(yōu)勢(shì)、品牌優(yōu)勢(shì)的情況下，曾經(jīng)依靠“皮尺部”登上過年售30萬臺(tái)巔峰的眾泰汽車，現(xiàn)今其公司主要業(yè)務(wù)已經(jīng)處于停產(chǎn)狀態(tài)，募投項(xiàng)目處于暫定狀態(tài)，眾泰研究院無限期放***，可以說已經(jīng)逐步走向了深淵。致內(nèi)憂外患的眾泰，保時(shí)泰已經(jīng)離我們遠(yuǎn)去，或許以后也沒機(jī)會(huì)見到蘭博基泰了！
一汽夏利
12月15日，*ST夏利（000927）發(fā)布公告，公司擬將名稱由“天津一汽夏利汽車股份有限公司”變更為“中國(guó)鐵路物資股份有限公司”；同時(shí)將向深圳證券***申請(qǐng)證券簡(jiǎn)稱變更為“中國(guó)鐵物”，英文簡(jiǎn)稱由“TFC”變更為“CRM”，公司證券代碼“000927”保持不變。12月16日，開盤股價(jià)上漲5%。
如果不聯(lián)系“前后文”的話，這貌似不是什么壞消息。但其實(shí)，這代表著征戰(zhàn)汽車市場(chǎng)34年的一汽夏利，正式告別整車行業(yè)。
1999年在深交所上市的夏利，是中國(guó)最早上市的車企之一，-2012年的輝煌，再到2013-2020年累計(jì)虧損過百億。
就在今年的9月17日，*ST夏利連發(fā)15條公告，其中在《重大資產(chǎn)出售及發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易報(bào)告書》中明確了一汽夏利重組方案：一汽股份持有一汽夏利的股份，將無償劃轉(zhuǎn)給中國(guó)鐵路物資股份有限公司。如果通過，則表明一汽夏利將投向軌道交通產(chǎn)業(yè)，正式告別整車產(chǎn)銷業(yè)務(wù)。
時(shí)間來到10月10日，中國(guó)***正式作出證監(jiān)許可，核準(zhǔn)*ST夏利的重大資產(chǎn)出售及發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易之重大資產(chǎn)重組事宜。
至此，再見，一汽夏利。
力帆汽車
同樣是申請(qǐng)破產(chǎn)重組，力帆的結(jié)局貌似比眾泰好上那么一些。
11月9日，力帆股份發(fā)布《*ST力帆管理人關(guān)于重整***（草案）之出資***益調(diào)整方案的公告》，吉利正式入股力帆，也為力帆汽車的重整畫上了句號(hào)。
時(shí)間回溯今年的6月份，力帆因?yàn)闊o力償還56.3萬元的貸款，被債權(quán)人告上法庭要求***對(duì)其進(jìn)行破產(chǎn)重組。誰(shuí)能想到，這成為了壓倒這家曾造就重慶首富的企業(yè)的最后一根稻草。
到了8月7日，力帆就發(fā)布公告，內(nèi)容大概就是控股股東重慶力帆控股有限公司，因?yàn)椴荒芮鍍數(shù)狡趥鶆?wù)，資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)等等，主動(dòng)向重慶市第五中級(jí)人民***申請(qǐng)了進(jìn)行破產(chǎn)重整。8月25日被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警告，8月28日，重慶市第五中級(jí)人民***裁定對(duì)控股股東力帆控股及其參股公司力帆財(cái)務(wù)等11家公司進(jìn)行實(shí)質(zhì)合并重整。
債務(wù)沉重、新能源“騙補(bǔ)”被罰，力帆早已經(jīng)處于非常正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。截止2020年6月30日，力帆的公司資產(chǎn)總額為169.62億元，負(fù)債總額高達(dá)167.71億元，資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)98.87%。
吉利接手力帆之后，力帆僅保留了摩托板塊，而其整車業(yè)務(wù)工廠，已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)榧麠魅~品牌的新能源車型生產(chǎn)基地，從此力帆品牌徹底退出整車市場(chǎng)。
退市風(fēng)險(xiǎn)、***裁定重整，曾造就了重慶首富的力帆，終究是英雄遲暮
華晨汽車
11月20日，沈陽(yáng)市中級(jí)人民***裁定受理債權(quán)人對(duì)華晨汽車集團(tuán)控股有限公司重整申請(qǐng)，華晨集團(tuán)正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。
華晨集團(tuán)表示，重整只涉及集團(tuán)本部自主品牌板塊，不涉及集團(tuán)旗下上市公司及與寶馬、雷諾等合資公司。
長(zhǎng)期的經(jīng)營(yíng)不善、自主品牌身陷虧損泥沼，截止今年上半年，華晨集團(tuán)的總負(fù)債已達(dá)到1328.84億元。***裁定，失去融資能力的華晨集團(tuán)存在資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)的情形，具備企業(yè)破產(chǎn)法規(guī)定的破產(chǎn)原因。
另外，寶馬也將在2022年以36億歐元的價(jià)格，再拿下華晨寶馬合資公司25%，屆時(shí)寶馬將控股華晨寶馬75%的股份。華晨***、華晨中華，曾經(jīng)的輝煌已不再。從赴美上市，再到背靠寶馬這顆大樹，卻落到如此地步，個(gè)中原由不禁讓人唏噓。
獵豹汽車
長(zhǎng)豐獵豹，一家擁有70年歷史，軍工背景的車企，已經(jīng)走到了崩潰的邊緣。
從2019年下半年開始，由于客觀方面汽車行業(yè)大環(huán)境不景氣，加上獵豹自身的研發(fā)能力不足，降薪、減產(chǎn)、裁員再到危機(jī)頻現(xiàn)，網(wǎng)上獵豹車主的投訴越來越多，經(jīng)銷商退網(wǎng)、車主找不到服務(wù)站、維保配件得不到及時(shí)配送等情況。
2019年10月9月，一份名為“關(guān)于平安銀行對(duì)存量客戶設(shè)計(jì)部分車企產(chǎn)業(yè)鏈情況開展風(fēng)險(xiǎn)排查的通知”在網(wǎng)上流傳。該通知顯示，獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車和力帆汽車四家車企年底將進(jìn)入破產(chǎn)程序，預(yù)計(jì)涉及上下游汽配供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈合計(jì)約500億元壞賬，要求各經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)對(duì)存量客戶是否涉及上述車企上下游產(chǎn)業(yè)鏈情況進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)排查。
雖然四家紛紛指責(zé)該為“***消息”，但站在2020年的視角回顧該***，部分預(yù)言已經(jīng)成真。而獵豹汽車，到了2020年也實(shí)際進(jìn)入停擺狀態(tài)。
今年4月27日，吉利控股與湖南省人民***、長(zhǎng)沙市人民***在長(zhǎng)沙正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，托管湖南省省屬國(guó)有企業(yè)長(zhǎng)豐集團(tuán)有限責(zé)任公司下屬湖南獵豹汽車股份有限公司長(zhǎng)沙工廠，從事新能源汽車整車的生產(chǎn)和銷售。獵豹正式進(jìn)入“被托管”狀態(tài)。
東風(fēng)裕隆納智捷
提到納智捷，想用一句話來形容它“哥已不在江湖，但江湖上都是哥的段子。”2010年才進(jìn)入大陸市場(chǎng)的裕隆集團(tuán)，雖然趕了個(gè)晚集，但最初也是雄心勃勃。
2015年，納智捷品牌的銷量達(dá)到6萬輛的頂峰，“大而全”的納智捷大7，憑借著周杰倫代言，攻城略地。但從2016年開始，就逐步走向了下坡路，及至2019年，東風(fēng)裕隆全年銷量?jī)H為1947輛。沒有過硬的核心技術(shù)和制造水平，產(chǎn)品定位卻向德系一線品牌看齊。最終落得個(gè)“心比天高，命比紙薄”的結(jié)局。
11月13日，經(jīng)杭州市中級(jí)人民***裁決，東風(fēng)裕隆汽車銷售有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)裕隆銷售公司”）正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。
雖然東風(fēng)汽車相關(guān)人士披露，此次破產(chǎn)清算的是東風(fēng)裕隆銷售公司，目前納智捷還沒有要退出大陸市場(chǎng)，東風(fēng)裕隆擁有制造基地、生產(chǎn)資質(zhì)、土地等諸多資產(chǎn)，目前并沒有破產(chǎn)***。但2020年前九個(gè)月的銷量?jī)H有77臺(tái)，納智捷已經(jīng)走向了末路，離退出大陸市場(chǎng)或許只是時(shí)間的問題。
這里送大家一份納智捷的段子，僅供一笑。
再來說說造車新勢(shì)力們：
拜騰汽車
6月29日，央視財(cái)經(jīng)頻道一則“燒光84億元造不出量產(chǎn)車，拜騰被曝欠薪”的報(bào)道，讓拜騰汽車的窘迫狀況搬到了臺(tái)前。
隨后拜騰汽車也發(fā)布公告，自7月1日起暫停中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)，全體員工待崗，選擇主動(dòng)離職可在7月10日前結(jié)清欠薪。自2017年成立以來，4輪融資共約84億元，拜騰汽車最終資金耗盡陷入停擺。
到了9月9日，拜騰汽車又讓關(guān)注它的人看到了一絲希望。拜騰“借殼”南京盛騰汽車科技有限公司重啟，注冊(cè)資本15億元，由段連祥、成都蓉璞科技合伙企業(yè)（有限合伙）、南京興智科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司、一汽股權(quán)投資（天津）有限公司、廈門道合智聯(lián)投資合伙企業(yè)（有限合伙）5個(gè)股東出資成立，繼續(xù)“即將量產(chǎn)”的M-Byte項(xiàng)目。
但11月23日，風(fēng)雨飄搖的拜騰再遭重?fù)?，南京市棲霞區(qū)人民***將拜騰汽車關(guān)聯(lián)公司南京知行新能源汽車技術(shù)開發(fā)有限公司，列為被執(zhí)行人，執(zhí)行標(biāo)的為332540元。另外，該公司目前被執(zhí)行人信息共計(jì)3條，被執(zhí)行總金額達(dá)221.63萬元。這條信息，無疑讓拜騰汽車重組復(fù)興的希望變得更加渺茫。
2020年馬上就要過去，拜騰還會(huì)有希望重生嗎？
2019年9月，博郡與一汽夏利合資成立天津博郡，其中博郡以現(xiàn)金出資20.34億元，成為多數(shù)股東。然而，合資公司成立后博郡并未履行義務(wù)，一汽夏利方面表示，截止2020年1月12日，博郡僅向合資公司支付1400萬元，剩余注資并未到賬。博郡和CEO黃希鳴，算不算“戲耍”了一汽夏利？
其實(shí)在2019年年底，博郡汽車就被曝欠薪，員工們各處哭訴討薪。2020年6年，博郡“暴雷”，人在美國(guó)的黃希鳴承認(rèn)博郡經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)問題，博郡倒在了即將量產(chǎn)的前夕。后續(xù)，天津博郡宣布自2020年8月1日-10月31日停產(chǎn)停業(yè)，“歇業(yè)”期滿后將進(jìn)入“解散清算”狀態(tài)。
至此，成立才一年的天津博郡已經(jīng)基本宣告死亡。
賽麟汽車
今年6月23日，江蘇***一紙公文，查封賽麟汽車有限公司。
在此之前，其員工實(shí)名舉報(bào)董事長(zhǎng)王曉麟虛***技術(shù)出資，以及涉嫌***巨額國(guó)資的事實(shí)，騙了國(guó)家66個(gè)億。王曉麟還倒打一耙聲稱該員工誣告，導(dǎo)致公司經(jīng)營(yíng)困難。但現(xiàn)在王博士人在美國(guó)，賽麟也被江蘇***查封，好一出空手套白狼的戲碼。
前途汽車
相比較之下，前途汽車還是有量產(chǎn)車的，但是K50的70萬元級(jí)別售價(jià)，過于蜜汁自信，以至于上市兩年的實(shí)際交付量還不足200臺(tái)。
燒錢到了盡頭，車又賣不出去，資方市場(chǎng)對(duì)其失去信心之后，長(zhǎng)期處于虧損的前途汽車終于撐不下去了。2019年3月長(zhǎng)城華冠主動(dòng)在“新三板”摘牌退市，只是一個(gè)開端。同年6月，長(zhǎng)城華冠及前途汽車開始傳出因***，先后數(shù)月拖欠員工工資的問題，被拖欠工資的員工們通過各種渠道討薪。
2020年，長(zhǎng)城華冠已先后被北京順義***、蘇州虎丘***以及上海長(zhǎng)寧***列為被執(zhí)行人，其董事長(zhǎng)陸群被***列入失信人名單，限制其高消費(fèi)行為。截止目前，公司被執(zhí)行標(biāo)的已近5000萬元。
巨額虧損，無車可賣，門店關(guān)閉，人去樓空，前途汽車已經(jīng)沒了“前途”。
寫在最后
上面這些品牌只是2020年汽車行業(yè)動(dòng)蕩的縮影，除此之外，還有諸如綠馳新能源被國(guó)資收編、華泰汽車所持股份被司法凍結(jié)、雷諾轉(zhuǎn)讓東風(fēng)雷諾50%股份、長(zhǎng)安出售長(zhǎng)安PSA股份、英菲尼迪自降定位“日產(chǎn)PLUS”等***，新勢(shì)力車企方面，零跑汽車、云度汽車、愛馳汽車、廣汽蔚來、電咖汽車等，銷量依舊低迷。
2020年的汽車行業(yè)，真可謂是幾家歡喜幾家愁。與上面這些廠商形成鮮明對(duì)比的是，自主品牌里吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)安的高歌猛進(jìn)。今年，長(zhǎng)城除了在車型命名上搞的一些列營(yíng)銷之外，其內(nèi)部代號(hào)為"SL"的全新高端新能源品牌也正在醞釀中；而長(zhǎng)安也聯(lián)合了華為、寧德時(shí)代打造全新的高端智能汽車品牌。
新勢(shì)力品牌里，國(guó)產(chǎn)特斯拉產(chǎn)能拉滿，其他能夠活下來的國(guó)產(chǎn)品牌雖然日子依然艱難，但是已經(jīng)逐步開始良性運(yùn)營(yíng)，像蔚來、理想、小鵬，目前都是銷量攀升股價(jià)飆升，那些去年年底抄底蔚來的人，現(xiàn)在估計(jì)都開上法拉利了吧。
總而言之，從整個(gè)行業(yè)來看，市場(chǎng)逐步向頭部企業(yè)集中，未來三年，弱勢(shì)品牌或還會(huì)有大批出局。
以上就是汽車小小值2020年年終盤點(diǎn)的第二期，接下來我們還會(huì)推出更多的盤點(diǎn)內(nèi)容，還請(qǐng)大家多多關(guān)注！
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
賽麟“花60億造車”只賣出27輛，賽麟的現(xiàn)狀如何？
“吃瓜時(shí)間到”。
雖然過年期間的“疫情長(zhǎng)***”讓不少人都直呼“放***實(shí)在太無聊”，但等到真正開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)一切都走上正軌后，忙碌的生活又逼的人開始懷念那段緊張的***期。
考慮到各位可能在平日里并沒有太多時(shí)間關(guān)心車圈大事，今天咱們就對(duì)近期重磅新聞做一份盤點(diǎn)，以滿足各位吃瓜群眾的好奇心。
善惡終有報(bào)：賽麟汽車CEO被正式刑事立案
在之前的文章中，我們?cè)?jīng)多次報(bào)道過賽麟汽車近期整出的“幺蛾子”。從當(dāng)年在鳥巢閃亮登場(chǎng)到如今一地雞毛，賽麟汽車僅用了兩年就將自己玩到近乎破產(chǎn)，也是實(shí)屬罕見。
今年4月27日，賽麟汽車前員工喬宇東在網(wǎng)絡(luò)上公開實(shí)名舉報(bào)王曉麟虛***技術(shù)出資，以及涉嫌***巨額國(guó)資問題。舉報(bào)信中，喬宇東認(rèn)為，王曉麟實(shí)際控制的江蘇賽麟4個(gè)外資企業(yè)股東，系以“虛***技術(shù)出資”作價(jià)66億元取得江蘇賽麟股份，導(dǎo)致數(shù)十億元國(guó)資流失。
后來江蘇賽麟公告聲明指喬宇東發(fā)布的“舉報(bào)”內(nèi)容完全不屬實(shí)，且王曉麟也在接受媒體***訪時(shí)表示這都是莫須有的指控，但明顯沒能服眾。如皋當(dāng)?shù)?**緊急成立了調(diào)查組調(diào)查此事，江蘇賽麟多家供應(yīng)商也隨即將公司告上***，申請(qǐng)凍結(jié)了公司的資產(chǎn)及賬戶。
經(jīng)過兩個(gè)多月的不斷發(fā)酵后，此事終于有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
7月2日夜間，如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)發(fā)布通報(bào)，宣布江蘇賽麟汽車科技有限公司董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官王曉麟涉嫌犯罪，現(xiàn)已向公安機(jī)關(guān)報(bào)案，目前王曉麟已經(jīng)被正式刑事立案。
根據(jù)情況通報(bào)中的內(nèi)容顯示，如皋經(jīng)開區(qū)管委會(huì)責(zé)成南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司（江蘇賽麟的國(guó)資股東），在對(duì)江蘇賽麟進(jìn)行了全面審計(jì)、核查之后，確有發(fā)現(xiàn)王曉麟等人涉嫌提供虛明文件、利用職務(wù)之便挪用江蘇賽麟巨額資金等問題。
看來用不了多久，王曉麟背后的真實(shí)目的就能被調(diào)查的一清二楚。但是各位看官別高興的太早，自從王曉麟表示自己遭遇到“買機(jī)票必被取消”的窘境之后，其至今都沒有回到國(guó)內(nèi)，即便王曉麟真的被列入紅通人員名單，只要他一直賴在美國(guó)，那么對(duì)他的抓捕和遣返也都是個(gè)麻煩事。
看來賽麟汽車的“春秋大夢(mèng)”，離破碎不遠(yuǎn)了。
不務(wù)正業(yè)：五菱汽車推出***版螺獅粉
自從疫情期間五菱汽車轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩之后，如今它再一次踏上了“不務(wù)正業(yè)”的道路上。
7月3日，五菱汽車官方宣布推出五菱螺螄粉，對(duì)你沒有聽錯(cuò)，五菱開始涉足美食行業(yè)了。
從官圖來看，懸掛五菱LOGO的螺獅粉頗有一絲“奢侈品”的即視感。本次推出的五菱牌***版螺螄粉，***用高典雅的祖母綠作為外觀主色，內(nèi)置除螺螄粉外，還貼心配備了精美餐具套裝。
實(shí)話講，當(dāng)我們第一次聽到這個(gè)消息時(shí)，都以為是某些擅長(zhǎng)PS的營(yíng)銷號(hào)所捏造出的***新聞，但當(dāng)真正看到官博發(fā)文之后，便覺得也不難理解。畢竟廣西柳州既是螺獅粉的發(fā)源地，也是五菱汽車的大本營(yíng)，因此此次五菱汽車跨界生產(chǎn)“地方特產(chǎn)”也算是變相支持地方文化輸出。
那么，這么清新高雅又高端的螺獅粉什么時(shí)候才能發(fā)貨呢？
動(dòng)物園新寵：歐拉白貓
不知道為什么，近期長(zhǎng)城汽車對(duì)新產(chǎn)品的命名都非常“隨意”。前有開天辟地的皮卡長(zhǎng)城炮，后有投票選出的SUV哈弗大狗。而就在前兩天，長(zhǎng)城又推出了一款新車——?dú)W拉白貓。
當(dāng)然了，對(duì)相關(guān)產(chǎn)品有些許了解的朋友一定知道，所謂的歐拉白貓其實(shí)就是之前屢次被披露出諜照的歐拉R2。
新車定位于A00級(jí)產(chǎn)品，據(jù)說新車的外觀設(shè)計(jì)基于真實(shí)的貓咪設(shè)計(jì)而來，例如修長(zhǎng)的燈組，以及前臉的歐拉標(biāo)志像極了貓咪的鼻子，整體設(shè)計(jì)可愛與否暫時(shí)不做評(píng)論，但不能否認(rèn)長(zhǎng)城的設(shè)計(jì)師腦洞真的夠大。
在尺寸上白貓也的確夠“嬌小”，長(zhǎng)寬高為3625/1660/1530mm，軸距為2490mm，配備最大功率48馬力的電機(jī)，搭載來自寧德時(shí)代的三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程為401km，城市之中代步通勤綽綽有余。
前有大狗后有白貓，不知道長(zhǎng)城是不是打算建立一個(gè)“動(dòng)物園組合”。
成績(jī)斐然：蔚來6月銷量暴增
無論你是否喜歡蔚來，都不能否認(rèn)它的成績(jī)。
日前，蔚來公布了2020年6月份的交付數(shù)據(jù)。蔚來在6月交付3,740臺(tái)，繼5月破紀(jì)錄后再創(chuàng)月度新高。自3月以來，蔚來已連續(xù)四個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比上漲，6月交付數(shù)同比增長(zhǎng)179%。截至2020年6月，蔚來品牌累計(jì)交付數(shù)為46,082臺(tái)。
在2020年之前，礙于毛利率過低的原因，蔚來產(chǎn)品基本是"賣一臺(tái)虧一臺(tái)"。可隨著當(dāng)下情況不斷轉(zhuǎn)好，僅在2020年上半年，蔚來累計(jì)完成交付14,169臺(tái)，因此其在年底前很可能會(huì)達(dá)到整車毛利兩位數(shù)的預(yù)期。
另外，之前在6月份在合肥工廠下線的蔚來EC6將在7月份公布售價(jià)，預(yù)計(jì)將從9月份開始進(jìn)行交付。新車競(jìng)品直指特斯拉Model?Y，但具體產(chǎn)品力如何暫時(shí)未知。
你以為蔚來“穩(wěn)了”？，其實(shí)背后的危機(jī)依舊不少。
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本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
賽麟“花60億造車”只賣出27輛，賽麟的現(xiàn)狀如何？車企出事不是第一家也不是最后一家，這么多年，我都記不清有多少人拿著債務(wù)方是車企的應(yīng)收賬款找我們?cè)u(píng)估。
車企拖欠的應(yīng)收賬款的金額往往不小，一般都是百萬起。
咨詢催款的供應(yīng)商，往往咨詢的階段都比較晚，那時(shí)候這個(gè)目標(biāo)車企基本上都沒有什么償債能力了。這么多年只有一兩個(gè)供應(yīng)商，確實(shí)是下手比較早，我們也通過催款的方式幫他們收回來一些款。
起初我會(huì)勸這種車企供應(yīng)商，下一次遇到類似問題的時(shí)候早下手，后來我也不勸了，因?yàn)槲矣X得這是個(gè)無解的問題，不到撞南墻他們不會(huì)死心，債務(wù)方就是客戶，客戶就是上帝，撞了南墻，即使不死心也沒辦法了。
因?yàn)樵u(píng)估應(yīng)收賬款的原因，我也研究過一些車企，我發(fā)現(xiàn)他們就是造夢(mèng)，造夢(mèng)用別人的錢來造，確實(shí)很高明。
錘子手機(jī)破產(chǎn)前一年已經(jīng)已經(jīng)沒什么機(jī)構(gòu)愿意投錢了，本來阿里同意投資，最后也被叫停。算是幾乎都不看好錘子。最后成都國(guó)資委投了六億，然后不到一年錘子破產(chǎn)。你說這六億是讓前面有關(guān)系的投資人退出還是真虧了？不知道具體信息。但是怎么看國(guó)資委的錢都是屬于有關(guān)系的人的私產(chǎn)。哪怕各地國(guó)資委資產(chǎn)再多要掏空估計(jì)也花不了多少年。
這是新聞上看到的，現(xiàn)實(shí)中見到的例子就更多了，上大學(xué)時(shí)候學(xué)校的路翻來覆去的修，然后在很多路口還安了兩三米高的鐵門，先不說這門為啥安。由于路口安的，不是依墻建的。兩邊是綠化帶。所以門關(guān)上的時(shí)候可以從兩邊綠化帶繞過去。這門關(guān)不關(guān)上就沒啥意義了，最后就是這門從來沒關(guān)上過。關(guān)鍵是過了一年多可能門銹了，然后又換了新門。集權(quán)到底的集中力量辦大事還是方便某些人撈錢真不好說。
