4月18日，今年以來國內(nèi)首個A級車展正式開幕，此次第二十屆上海國際車展以“擁抱汽車行業(yè)新時代”為主題。單從此屆車展的主題便不難發(fā)現(xiàn)，在本屆上海車展中擁有更多革新、創(chuàng)新的新產(chǎn)品、新技術，車展現(xiàn)場也給出了答案。
在這其中，要論哪個展臺人最多，熱度最高，相信去過的朋友都會異口同聲的說出“比亞迪”三個字。7.1號館 7A06的比亞迪展臺用人山人海來形容絲毫不為過，諸多現(xiàn)象級產(chǎn)品以及行業(yè)爆款在比亞迪展臺遍地都是，隨便挑一臺出來都是月銷上萬甚至是細分領域第一的車型，同時還有e平臺3.0、刀片電池、云輦智能車身控制系統(tǒng)等行業(yè)頂級的新技術一同展出。
時間來到北京時間18日10:20分，比亞迪發(fā)布會如期舉行，海洋網(wǎng)雙車驅逐艦07以及海鷗同時開啟預售。當公布兩款重磅新車的價格時，現(xiàn)場氣氛瞬間被點燃，不少媒體朋友更是形容“車未上市，已成爆款”，然而事實真是這樣嗎？
海洋首款B+級轎車——驅逐艦07
驅逐艦07是海洋網(wǎng)首款B+級轎車，這也是繼護衛(wèi)艦07之后軍艦系列的又一力作，從該車修長的造型、年輕化的前后大燈以及ocean-X概念車設計元素中可以發(fā)現(xiàn)，新車充分展現(xiàn)出海洋美學的設計美感，特別是流暢的車身線條以及溜背式的車尾，運動感直接拉滿。作為B+級轎車，驅逐艦07的長寬高分別為4980/1890/1495毫米，軸距為2900毫米，近五米的車長已經(jīng)逼近中大型轎車的范疇，從實車的身上也能得到很好體現(xiàn)。
和護衛(wèi)艦07一樣，驅逐艦07也***用了DM-i和DM-p兩種動力組合，其中DM-i版本搭載1.5L四缸發(fā)動機和電機組成的插電混動系統(tǒng)，百公里加速也能做到8.2s，預售價格為20萬；DM-p版本搭載1.5T四缸發(fā)動機和電機組成的插電混動系統(tǒng)，百公里加速為7.9s，預售價格為25萬元。而驅逐艦07則分別提供121km和200km的CLTC純電續(xù)航里程，結合其定位、產(chǎn)品力和價格，在20多萬元的價位中，或許驅逐艦07是除去比亞迪漢EV的又一優(yōu)選，兩款車的定位不同，目標群體也不同，相比之下，驅逐艦07會顯得更加年輕一些。
新一代主流代步車——海鷗
和驅逐艦07一同來的還有海鷗，并且海鷗已經(jīng)在預售之前便進行了多次曝光，該車的定位是“新一代主流代步車”，作為海洋網(wǎng)旗下車型，該車同樣基于“海洋美學”設計理念打造而來，7.88-9.58萬元的預售價格相較于主要競品五菱繽果（指導售價5.98-8.38萬元）要略高一些，不過海鷗擁有12項全系標配，其中不乏擁有主/副駕安全氣囊及前后貫穿式側氣簾、ESP電子車輛穩(wěn)定系統(tǒng)、10.1英寸自適應旋轉懸浮Pad、智能語音交互、比亞迪智能云服務、藍牙鑰匙、NFC鑰匙、外后視鏡電加熱、一體式皮質鏤空運動座椅以及快充（30/40kW）等實用性配置。
而且海鷗入門便有305km的CLTC純電續(xù)航里程和55kW的最大功率，其動力相較于高功率版的五菱繽果也要略強一些，盡管五菱繽果高配333km的CLTC純電續(xù)航里程比海鷗略多一些，但論配置還是差了很多。畢竟海鷗從入門版開始就標配了中控屏，而五菱繽果如果不是有限時權益，只有頂配才標配，更何況海鷗的入門版也搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，用過比亞迪車機的朋友應該知道，該屏幕加上該系統(tǒng)，不管是流暢度還是內(nèi)置功能的豐富程度，都無需推敲。
更別說海鷗全系預售價不超十萬，還是e平臺3.0下的年輕翹楚，該平臺的優(yōu)勢無需多言，刀片電池、純電高強度車身架構以及完善的被動安全配置都是基本操作?；趀平臺3.0的技術優(yōu)勢，更讓讓海鷗憑借2550毫米的軸距，用A00級的車身實現(xiàn)A0的軸距，帶來媲美A級車的大空間，經(jīng)過實際體驗，以身高178km的乘客來看，在前排調(diào)好位置后，在后排的腿部余量仍有一拳左右，且中間地臺純平，這份空間感是繽果給不了的。
擁抱汽車行業(yè)新時代
比亞迪海洋網(wǎng)雙車的到來，無疑更進一步的拓展了海洋網(wǎng)產(chǎn)品的矩陣，一款B+級插混轎車，一款10萬元以內(nèi)的代步車，都是當下主流的消費區(qū)間，以兩車的產(chǎn)品力和預售價來看，海鷗提前預定爆款已是必然。畢竟在10萬元以內(nèi)，便能體驗到大多數(shù)比亞迪當下前沿技術和科技，加上比亞迪在新能源汽車領域的地位以及口碑，顯然在A00級入門代步小車的細分市場中，更多人還是會選擇海鷗。驅逐艦07的話，因為設計和定位的原因，或許不會得到所有人的青睞，但喜歡它的人定然會格外喜歡。
當然，比亞迪在本屆上海車展還發(fā)布了一款重磅概念車名為宋L，該車是一款B級純電SUV。未來，王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)將同步發(fā)力，覆蓋各個級別以及細分市場。而從近年來電動化的趨勢明顯加快、燃油車不復以往榮光，相信有不少朋友會有感覺，汽車行業(yè)即將會進入新時代，一個綠色、智能、多元的時代，正如本屆上海車展的主題，“擁抱汽車行業(yè)新時代”！
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易車訊 近日，在印度新德里車展上，比亞迪推出BYD ATTO 3限定款森林綠（Forest Green）并攜全新純電轎跑海豹亮相。繼全新e6和BYD ATTO 3后，海豹成為比亞迪近兩年在印度市場推出的又一重磅新能源車型，并將于2023年第四季度正式發(fā)布。
早在2022年10月11日，比亞迪宣布正式進入印度乘用車市場，并發(fā)布了印度首款運動型純電SUV BYD ATTO 3，受到廣泛關注。本次車展上推出的***款森林綠（Forest Green）僅售1200臺。
此外，海豹也憑借酷炫的外觀和出色的性能吸引了大批參展者駐足。比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學亮表示，2022年，比亞迪乘用車全球累計銷售超186萬輛，同比增長155.1%。迄今為止，比亞迪已累計服務全球超337萬新能源車車主。隨著海外布局的深化，比亞迪將持續(xù)為包括印度在內(nèi)的全球市場及消費者帶來領先的新能源整體解決方案，努力實現(xiàn)‘為地球降溫1℃’的綠色夢想?！?/p>
據(jù)悉，首批BYD ATTO 3將于2023年1月11日開始交付。當前，比亞迪銷售網(wǎng)絡遍布印度全國21個城市，擁有24個展廳。2023年，比亞迪***將印度的展廳數(shù)量擴展至53個。
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