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物業(yè)類型：住宅
目前銷售價格：售價待定
預售證：201600128
預計開盤時間：2016-09-24
預計交房時間：2016-05-31
規(guī)劃戶數(shù)：5000戶
車位數(shù)：地下車位，車位比1:0.98
樓層情況：共29棟，約克郡1-8#共18-30層，康橋郡1-5#共16-24層，9-23#共18-31層
樓盤特色：地鐵沿線,公交直達,配套成熟,現(xiàn)房,購物中心
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新能源汽車哪個牌子好？
[編輯本段]比亞迪公司簡介
比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）創(chuàng)立于1995年，是一家香港上市的高新技術(shù)民營企業(yè)。比亞迪在廣東、北京、上海和西安等地區(qū)建有七大生產(chǎn)基地，總面積將近1,000萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度、臺灣、香港等地設有分公司或辦事處，現(xiàn)員工總數(shù)已超過13萬人。
2002年7月31日，比亞迪在香港主板發(fā)行上市（股票代碼：1211HK），創(chuàng)下了54支H股最高發(fā)行價記錄。2007年，比亞迪電子（國際）有限公司（股票代碼：0285.HK）在香港主板順利上市，表現(xiàn)理想。截止2007年底，公司總資產(chǎn)額近300億元人民幣，凈資產(chǎn)超過120億元人民幣。
比亞迪現(xiàn)擁有IT和汽車兩大產(chǎn)業(yè)群。IT產(chǎn)品主要包括二次充電電池、液晶顯示屏模組、塑膠殼、鍵盤、柔性電路板、攝像頭、充電器等。公司堅持不懈地致力于技術(shù)創(chuàng)新、研發(fā)實力的提升和服務體系的完善，主要客戶為諾基亞、摩托羅拉、三星等國際通訊業(yè)頂端客戶群體。目前，比亞迪作為全球領先的二次充電電池制造商，IT及電子零部件產(chǎn)業(yè)已覆蓋手機所有核心零部件及組裝業(yè)務，鎳電池、手機用鋰電池、手機按鍵在全球的市場份額均已達到第一位。
2003年，比亞迪正式收購西安秦川汽車有限責任公司（現(xiàn)“比亞迪汽車有限公司”），進入汽車制造與銷售領域，開始民族自主品牌汽車的發(fā)展征程。發(fā)展至今，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽車產(chǎn)業(yè)基地，在整車制造、模具研發(fā)、車型開發(fā)等方面都達到了國際領先水平，產(chǎn)業(yè)格局日漸完善并已迅速成長為中國最具創(chuàng)新的新銳品牌。汽車產(chǎn)品包括各種高、中、低端系列燃油轎車，以及汽車模具、汽車零部件、雙模電動汽車、純電動汽車等。代表車型包括F0、F3、F3-R兩廂、F6、F8運動型家用轎車、DM雙模電動汽車等。作為電動車領域的領跑者和全球二次電池產(chǎn)業(yè)的領先者，比亞迪將利用獨步全球的技術(shù)優(yōu)勢，不斷制造清潔能源的汽車產(chǎn)品。
比亞迪設立中央研究院、通訊電子研究院以及汽車工程研究院，專門負責生產(chǎn)設備及生產(chǎn)工藝的研發(fā)，擁有可以從硬件、軟件以及測試等方面提***品設計和項目管理的專業(yè)隊伍，擁有多種產(chǎn)品的完全自主開發(fā)經(jīng)驗與數(shù)據(jù)積累，逐步形成了自身特色并具有國際水平的技術(shù)開發(fā)平臺。強大的研發(fā)實力是比亞迪迅速發(fā)展的根本。
比亞迪堅持以人為本的人力***方針，尊重人，培養(yǎng)人，善待人，為員工建立一個公平、公正、公開的工作和發(fā)展環(huán)境。公司在持續(xù)發(fā)展的同時，始終致力于企業(yè)文化建設，矢志與員工一起分享公司成長帶來的快樂。比亞迪堅持不懈，逐步打造“平等、務實、***、創(chuàng)新”的企業(yè)核心價值觀，并始終堅持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，努力做到“事業(yè)留人，待遇留人，感情留人”。
比亞迪倡導心企業(yè)，將社會責任當成企業(yè)精神的重要內(nèi)容加以傳揚，關注支持并積極參與賑災救危、捐學資教、社會安定、支持文化體育等公益事業(yè)。充分體現(xiàn)了比亞迪的愛心和社會責任感，以實際行動闡釋了公司對于社會責任的擔當，得到社會各界的廣泛認可。
[編輯本段]比亞迪汽車簡介
比亞迪汽車——比亞迪股份的直屬子公司。2003 年，比亞迪正式收購陜西秦川汽車有限責任公司，組建比亞迪汽車，進入汽車制造與銷售領域，開始了民族自主品牌汽車的發(fā)展征程。比亞迪汽車堅持自主研發(fā)、自主品牌、自主發(fā)展的發(fā)展模式，以“造世界水平的好車” 為產(chǎn)品目標，以“打造民族的世界級汽車品牌”為產(chǎn)業(yè)目標，立志振興民族汽車產(chǎn)業(yè)。目前，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海四大產(chǎn)業(yè)基地，在整車制造、模具開發(fā)、車型研發(fā)等方面都達到了國際領先水平，產(chǎn)業(yè)格局日漸完善。比亞迪汽車在上海建設有一流的研發(fā)中心，擁有3000多人的汽車研發(fā)隊伍，每年獲得國家研發(fā)專利超過500項。在西安建設有國際領先水平的轎車生產(chǎn)線，總產(chǎn)能達到20萬輛。在深圳建成現(xiàn)代化汽車城，總產(chǎn)能將達到30萬輛，并建成第二研發(fā)中心，將成為比亞迪汽車中高級汽車的生產(chǎn)基地。北京模具制造中心，業(yè)已形成專業(yè)化、規(guī)?；哪＞弋a(chǎn)業(yè)格局，為世界知名汽車品牌制造整車模具。
2006年，比亞迪集團實現(xiàn)銷售收入129億元，同比增長101%；汽車產(chǎn)業(yè)取得驕人業(yè)績，主力車型F3實現(xiàn)銷售63153輛，同比增長472%，實現(xiàn)銷售收入近50億元。F3還實現(xiàn)出口5000余輛，產(chǎn)品覆蓋16個國家和地區(qū)。
2007年以來，比亞迪F3月銷連續(xù)突破萬輛。從06年5月基本完成上市，再到07年6月18日第10萬輛下線，比亞迪F3僅僅用了14個月的時間就跨過了中級轎車生存的第二門檻；而從07年6月到08年6月，比亞迪F3用12個月的時間，再創(chuàng)造了產(chǎn)銷10萬輛的奇跡，為自主品牌之最，成為“速度之王”。
07年7月份，比亞迪另一款兩廂中級轎車F3R全國上市，以超凡動力、超級安全、超酷外形引領兩廂車新時尚，掀起新的兩廂車銷售風暴。
2008年3月18日，比亞迪第一款中高級商務轎車F6全國上市，自主品牌沖擊中高級轎車市場從F6開始。今年比亞迪汽車將有F6、F3R自動版、F0、F8、DM雙模電動汽車等至少5款新車投放市場，同時將產(chǎn)能提升到80萬輛，以滿足市場需求。至此比亞迪集團已經(jīng)形成700萬平方米的龐大產(chǎn)業(yè)格局，在集團發(fā)展的強大驅(qū)動下，比亞迪汽車將以強大的實力馳騁在汽車大潮中。
中國新銳品牌比亞迪以F3DM雙模電動車領軍,攜F3、F0、F3R、F6、F8等多款車型亮相廣州車展，刮起中國旋風。據(jù)比亞迪F3DM雙模電動車了解，F(xiàn)3DM上市在即，10月份新能源生產(chǎn)資質(zhì)專家組對比亞迪新能源汽車生產(chǎn)準入資質(zhì)進行審核，肯定了比亞迪具備新能源汽車設計開發(fā)、生產(chǎn)以及產(chǎn)品銷售和售后服務等方面的能力，生產(chǎn)準入現(xiàn)場審核結(jié)論為通過。據(jù)悉，F(xiàn)3DM產(chǎn)品公告將在近期發(fā)布的國家公告中發(fā)布，同期還會公布F3DM將被允許在國內(nèi)14個主要城市銷售。
經(jīng)過五年的積累創(chuàng)新，比亞迪F3DM的技術(shù)已經(jīng)成熟,在純電動模式下可行駛100km，最高時速可達160 km /小時。該車在比亞迪電動汽車充電站快速充電10分鐘可充滿50%，家用電源上慢充9小時可充滿。而在實際用車情況下，將近95%的司機每天行駛不到100公里，這意味著純電動狀態(tài)即可以滿足大多數(shù)人的日常出行需要，不會產(chǎn)生任何尾氣排放。F3DM在中國乃至世界的新能源汽車領域具有里程碑的意義。而比亞迪11月初推出的F6財富版,7.98萬元的最低價格使其成為一款超值的中級車。
[編輯本段]比亞迪成長歷程
●1995年2月，比亞迪公司成立，注冊資本250萬元人民幣，員工20人左右；
●1995年9月，由布吉遷至龍崗政華第六科技工業(yè)城，當時有員工約300人；
●1996年7月，通過ISO9002認證；
●19***年，通過大量研究，優(yōu)化負極添加劑，可以阻滯鎘金屬顆粒長大，改善了電池小電流通過充電性能及循環(huán)壽命；贏得了VIECH、CCT客戶的信任。
●19***年，公司自主研發(fā)，開始生產(chǎn)鋰離子電池，并且很快投入量產(chǎn)，2003年8月， 上海工廠投產(chǎn)，開始動力電池和電腦電池的研發(fā)。
●1998年12月，通過ISO9001認證；同年，比亞迪公司以國際化的視野開始向海外發(fā)展，歐洲分公司成立；
●1999年，開發(fā)出當時行業(yè)內(nèi)領先的SC2100P大電流放電池，當年鎳鎘電池產(chǎn)量達到1.5億支。
●1999年4月，香港分公司成立；同年10月，初步建立深圳工業(yè)園（葵涌）并開始投入使用；葵涌工業(yè)園是一座設計先進的現(xiàn)代化工業(yè)園，是比亞迪總部所在地。
●1999年11月，美國分公司成立；
●2000年，成為MOTOROLA第一個中國鋰離子電池供應商；同年12月，成為MOTOROLA的供應商。
●2001年8月，成為NOKIA的供應商。
●2001年，自主研發(fā)的發(fā)泡鎳錕焊、正極端面焊工藝，大大改善電極的集流性能，提高SC系列大電流放電性能，得到了BOSCH客戶的認可，當年鎳鎘電池產(chǎn)量達到2.5億支。
●2001年4月，韓國辦事處成立；
●2002年，成為NOKIA第一個中國鋰離子電池供應商；同年5月，比亞迪獲得QS-9000認證；
●2002年7月，在香港主板上市，創(chuàng)下了當時54支H股最高發(fā)行價記錄，股票代碼1211-HK；同年，比亞迪被全球權(quán)威刊物《亞洲貨幣》評為“2002年最佳上市公司管理獎”第一名，并被全球權(quán)威刊物《財資》評為“2002年最佳中型企業(yè)上市集資項目”，比亞迪的成功上市是亞洲以至于全球財經(jīng)的重要里程碑，它表明了中國民營企業(yè)正逐漸贏得世界的認同和信任。
●2002年7月，與北京吉馳汽車模具有限公司資產(chǎn)重組，成立全新的北京比亞迪模具有限公司，建立北京比亞迪工業(yè)園；
●2002年9月，開始建立上海比亞迪工業(yè)園，上海分公司成立；
●2002年9月，深圳市比亞迪鋰電池有限公司獲得MOTOROLA授予的“Motorola Excellent Supplier Award”；
●2003年，開發(fā)獨特的氧化鎘負極化學活化處理工藝，改善鎘負極的活性，提高電池的復合氧能力，降低電池內(nèi)壓，大大提高電池大電流放電性能和快速充電性能，得到了BLACK和DECKER客戶的認可，當年鎳鎘電池產(chǎn)量達到4.0億支，一舉超過SANYO，達到世界第一。
●2003年1月22日，比亞迪公司跨行業(yè)收購西安秦川汽車有限責任公司，成立了比亞迪汽車有限公司，又在西安市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)征地100萬平方米，修建新廠房，營建西安生產(chǎn)基地。
●2003年比亞迪收購北京吉馳汽車模具有限公司（占地20萬平方米），同年，比亞迪在上海創(chuàng)建上海比亞迪工業(yè)園（占地56萬平方米），同時又把汽車銷售總部遷到了深圳，從而形成輻射全國：東——上海、南——深圳、西——西安、北——北京全方位布局。
●2004年2月18日，深圳比亞迪微電子有限公司成立，同年Li-ion電池市場占有率20% ，位居世界第二。
●2004年7月17日比亞迪上海比亞迪汽車檢測中心竣工，并成功完成比亞迪汽車檢測中心的重點項目—碰撞實驗室建成后的首次整車碰撞實驗。
●2005年4月16日，比亞迪汽車在西安宣布，首款新車F3正式下線，同時20萬輛產(chǎn)能的新生產(chǎn)基地也正式落成。
●2005年8月，日本分公司成立；
●2005年9月22日F3***取分站上市，在濟南首發(fā)，杭州、深圳也陸續(xù)上市，打破了大多數(shù)廠家上市常規(guī)，成為汽車營銷的一個經(jīng)典案例。
●05年4月—06年2月，比亞迪F310個月內(nèi)獲得各類獎項68個： 2005年4月榮獲上海國際汽車展“新車大獎”、“最佳人氣獎”、“最值得期待車型”等多項大獎； 10榮膺“2005年中國年度汽車總評榜”浙江分榜年度最佳新車獎；廣州國際車展斬獲“2005年度自主品牌年度新銳大獎”、2005搜狐汽車年度大選中摘取滿意度車型的“性價比”桂冠、在國家知識產(chǎn)權(quán)局和中國中央電視臺聯(lián)合共同推出的《CCTV2005創(chuàng)新盛典》中榮膺關注度最高的“自主創(chuàng)新獎”、勇奪“2005中國年度汽車總評榜”中含金量最重的“最佳性價比轎車”大獎、成功入選CCTV年度自主品牌評選侯選車型；2006年1月18日，獲騰訊網(wǎng)“新勢力·2005時代中國盛典”頒獎晚會頒出的9個2005騰訊年度車型大獎中的年度自主品牌車型……
●2005年12月，成立比亞迪股份有限公司第六事業(yè)部。
●2006年6月，比亞迪純電動轎車F3e研發(fā)成功，成功搭載ET-POWER技術(shù)的鐵動力電池，實現(xiàn)零污染、零排放、零噪音的三無目標，續(xù)航里程達350KM，標志著比亞迪純電動汽車技術(shù)處于世界領先地位。
●2006年9月，MO***ET通過NOKIA認證，成為NOKIA供應商。同年，比亞迪銷售總額129億元，利潤總額11.2億元，納稅總額11億元，出口創(chuàng)匯8.5億美元。
●2006年10月F3尊貴版上市，再掀銷售熱潮。
●2006年起烏克蘭開始大量進口比亞迪轎車產(chǎn)品；首批啟運200輛比亞迪F3，這是中國轎車首度進軍烏克蘭市場。
●比亞迪汽車精兵出戰(zhàn)北京國際車展，中國首發(fā)硬頂敞蓬轎跑車F8、世界第一鐵動力技術(shù)轎車F3e、自主研發(fā)的BIVT技術(shù)的發(fā)動機在北京車展上引起了強烈震動；11月27日，比亞迪自主研發(fā)的硬頂敞蓬轎跑車F3榮獲北京車展最佳中國首發(fā)新車大獎；
●2006年12月17日，比亞迪憑借2006年掀起的“F3風暴”榮膺被譽為中國營銷界“奧斯卡獎”的“2006中國十大營銷***·人物盛典”，這也是自03年該獎項設置以來，汽車制造企業(yè)第一次入圍并獲獎。
●2006年，比亞迪汽車累計完成銷量63153輛，同比增長472%，成為增長最快的自主汽車企業(yè)。
●2007年，印度分廠建立；
●2007年一月比亞迪F3單月銷量突破10000輛。這是本土品牌以單一車型首次跨入“萬輛俱樂部”，與伊蘭特、凱越、福美萊并列成為中轎市場的“四大金剛”。
●2月2日，比亞迪汽車在上海與歐洲的葡萄牙、非洲的安哥拉、佛得角等國家和地區(qū)汽車貿(mào)易商正式簽署汽車出口合作協(xié)議，這標志著比亞迪的海外戰(zhàn)略開始全面推進。
●2007年4月比亞迪F3R五省先期上市。
●2007年4月比亞迪F6榮獲最佳（中國）首發(fā)新車、最具上海風尚獎、最佳設計轎車獎。
●2007年6月18日比亞迪汽車的第10萬輛F3轎車在西安下線。意味著這款中級車精品自2005年9月以來僅20個月，累計產(chǎn)量就達到了10萬輛，創(chuàng)造了自主品牌最短時間超越10萬輛的產(chǎn)銷新紀錄。
●2007年7月30日比亞迪F3R全國上市。
●2007年8月9日,比亞迪汽車在深圳舉行比亞迪汽車深圳現(xiàn)代化生產(chǎn)基地落成暨中高級轎車F6下線儀式，這標志著比亞迪汽車進軍中高級轎車市場戰(zhàn)略進入實施階段。同時集團總裁王傳福在下線儀式上宣布了比亞迪的兩大目標：2015年中國第一，2025年世界第一。振動了汽車界和輿論界。
●2007年9月3日，比亞迪F3白金版全國上市，銷售火爆。 從2003年收購西安秦川汽車有限責任公司到發(fā)出2025年實現(xiàn)世界第一的豪言，比亞迪實現(xiàn)了從單一產(chǎn)業(yè)向復合產(chǎn)業(yè)的跨越，從汽車新丁到十萬輛俱樂部的成長，從單一車型向F矩陣的布局。公司發(fā)展的“333”規(guī)劃正有條不紊的實施
企業(yè)榮譽
2008年，比亞迪正式推出F3DM雙?；旌蟿恿嚒Ｔ撈囀且豢羁梢灾貜统潆姷幕旌蟿恿ζ?，充電循環(huán)次數(shù)可達2000次以上，純電動模式下可以行駛達100公里。該款汽車將直接挑戰(zhàn)Hybrid。比亞迪運用“鐵電池”技術(shù)，目前還沒有那家公司能夠在這個領域與比亞迪抗衡，F(xiàn)3DM的推出可以說是世界驅(qū)動史的里程碑。
1996年 高新技術(shù)企業(yè) 深圳市科學技術(shù)局
19***年 廣東省民營企業(yè)質(zhì)量工作先進單位 廣東省技術(shù)監(jiān)督局、廣東省工商業(yè)聯(lián)合會
1998年 一九九七年度海關“信得過企業(yè)” 深圳海關
2000年 “AAA”資信等級 鵬元資信評估有限公司
2002年 二○○一年度深圳市工商領域百強企業(yè) 深圳市龍崗總工會
2003年 實施火炬***十五周年 、火炬***優(yōu)秀高新技術(shù)企業(yè) 中華人民共和國科學技術(shù)部
2004年 2004民營上市公司10強（第8位） 《東方企業(yè)家》雜志、中歐國際工商學院
2004年 比亞迪股份有限公司生產(chǎn)的BYD牌鋰離子充電電池為中國名牌產(chǎn)品 國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局
2005年 “新車大獎”、“最佳人氣獎”、“最值得期待車型” 上海國際汽車展
2005年 2005年“中國科技100強”（第4位） 《數(shù)字商業(yè)時代》雜志
2005年 2005年度自主品牌年度新銳大獎 廣州國際車展
2005年 滿意度車型的“性價比”桂冠 搜狐汽車
2005年 《CCTV2005創(chuàng)新盛典》“自主創(chuàng)新獎” 國家知識產(chǎn)權(quán)局和中國中央電視臺
2005年 最佳性價比轎車”大獎 2005中國年度汽車總評榜
2005年 最受歡迎新車獎 杭州車展
2005年 2005年安徽十大暢銷車型 合肥
2005年 最佳人氣新車獎 長春國際車展
2005年 重慶地區(qū)最受消費者歡迎中級車 西部總評榜
2006年 “新勢力·2005時代中國盛典”年度自主品牌車型 騰訊網(wǎng)
2006年 2005陜西十大優(yōu)秀管理企業(yè) 陜西省社會科學界聯(lián)合會、陜西省工業(yè)經(jīng)濟聯(lián)合會、陜西省商業(yè)聯(lián)合會和華商報社
2006年 2006年（第20屆）中國電子信息百強企業(yè)（第31位） 中華人民共和國信息產(chǎn)業(yè)部
2006年 最具全球競爭力中國公司50強 《環(huán)球企業(yè)家》雜志
2006年 入圍“2006中國十大營銷***·人物盛典” 南方都市報
2006年 “中國汽車自主創(chuàng)新成果大典頒獎典禮”集成創(chuàng)新獎（F3） 中國汽車報
2006年 “2005-2006最值得期待車型”大獎 成都國際車展
2006年 2006年度性價比車型 06成都車市總評榜
2006年 經(jīng)濟型轎車風云大獎 2006中國汽車風云榜
2007年 2006年度熱心社會公益事業(yè)貢獻獎 深圳市總商會
2007年 2006年中國汽車營銷榜 比亞迪汽車：F3分站上市營銷 T信息時報
2007年 2006年度當紅車型/暢銷車型 都市快報
2007年 2006年度投資貢獻獎 龍崗區(qū)***
2007年 2006年度熱心公益事業(yè)獎 龍崗區(qū)***
2007年 2006年度十大納稅外資企業(yè) 龍崗區(qū)***
2007年 2006年度十大出口企業(yè) 龍崗區(qū)***
2007年 2007年度廣東專利獎金獎（F3） 廣東省***
2007年 深圳企業(yè)闖天下先鋒 深圳特區(qū)報
2007年 最佳（中國）首發(fā)新車（F6） 第十二屆上海車展組委會
2007年 最具上海風尚獎（F6） 東方車評榜
2007年 最佳設計轎車獎（F6） 廣州日報
2007年 最具性價比車型（F3） 新聞晨報
2007年 公司董事局***兼總裁王傳福榮獲最具前瞻力CEO 《中國汽車報》
2007年 2007年（第21屆）電子信息百強企業(yè)（第20位） 中華人民共和國信息產(chǎn)業(yè)部
2007年 最具全球競爭力中國公司 環(huán)球企業(yè)家雜志
2007年 中國工業(yè)設計外觀金獎 中國工業(yè)設計協(xié)會
2007年 深圳市民營標桿企業(yè) 深圳市人民***
2007年 2007全球華商企業(yè)500強（第389位） 世界杰出華商協(xié)會、世界杰出華商大會組委會
2007年 2007全球華商高科技500強（第14位） 世界杰出華商協(xié)會、世界杰出華商大會組委會
2007年 2007中國企業(yè)500強（第292位） 中國企業(yè)聯(lián)合會、中國企業(yè)家協(xié)會
2007年 2007中國制造業(yè)企業(yè)500強（第156位） 中國企業(yè)聯(lián)合會、中國企業(yè)家協(xié)會
2007年 年度技術(shù)比亞迪ET-power電動車 汽車雜志
2007年 最有前途民族品牌 YAHOO！汽車淘寶網(wǎng)
2007年 中國頂尖企業(yè)100強（第81位） 福布斯
社會責任
比亞迪在全力建設具有國際競爭力企業(yè)的同時，把關心社會建設和積極參與公益事業(yè)作為履行社會責任的重要內(nèi)容和具體體現(xiàn)，始終關注和支持社會公益事業(yè)，積極參與賑災救危、捐學資教、社會安定、支持文化體育等公益事業(yè)。特別在支持地方教育發(fā)展、抗擊非典、東南亞海嘯捐贈、南方洪災賑災和四川汶川地震救災等過程中的表現(xiàn)，充分體現(xiàn)了比亞迪濃濃的愛心和社會責任感，以自己的實際行動闡釋了公司對于社會責任的擔當，得到社會各界的廣泛認可。
比亞迪自創(chuàng)建以來，在教育捐贈上始終不遺余力，先后多次捐贈龍崗鎮(zhèn)中心小學、葵涌中心小學、左權(quán)小學、深圳中學等，對當?shù)亟逃降母纳坪吞岣咦龀隽酥卮蟮呢暙I。
2007年，在公司總裁王傳福的指示和領導下，決定投入資金800多萬元，用于創(chuàng)辦比亞迪兒童***院，并成立了專項工作小組負責整個項目。比亞迪兒童***院以“一切為了孩子，為了孩子的一切”為宗旨，遵循“愛人如己，服務社會”的原則。比亞迪兒童***院的建設充分表現(xiàn)了公司對社會公益事業(yè)的態(tài)度和決心，體現(xiàn)了令人尊敬的企業(yè)文明和企業(yè)精神，展現(xiàn)了公司總裁王傳福先生的高尚品格和人格魅力。
2008年，四川汶川大地震發(fā)生以后，公司密切關注著災情的變化和災區(qū)人民的生活狀況。在第一時間緊急捐助了1000萬元現(xiàn)金，并從新車上拆下1000只千斤頂，通過軍方緊急空運至四川災區(qū)，以盡最大能力挽救災區(qū)更多的生命。其后，總裁王傳福再次攜公司高層以個人名義向災區(qū)捐贈300萬元，用于災后學校重建。公司還多次組織進行了企業(yè)內(nèi)員工的捐助，并妥善做好受災員工的救助和安撫工作，盡快幫助他們擺脫困境、重建家園。在公司的關懷下，五名來自災區(qū)的失學兒童入讀深圳亞迪學校。經(jīng)前期聯(lián)系，公司還妥善安置了地震災區(qū)40余名同學就業(yè)。在特大災難面前，作為中國自主品牌代表，承載振興民族工業(yè)的夢想，比亞迪在抗震救災中的無私奉獻，受到了來自社會各界人士的表揚、贊賞。
愛心慈善是一種偉大的企業(yè)精神，是一種高尚的人文情懷。比亞迪始終將社會責任當成企業(yè)精神的重要內(nèi)容加以傳揚，倡導心企業(yè)，最大可能地投身社會愛心慈善事業(yè)，為中國社會的和諧發(fā)展貢獻應有的力量。
汽車電瓶車品牌排行榜前十名
新能源汽車推薦：、漢、小鵬汽車P7、特斯拉 Model 3、Taycan、秦Pro。
1、漢
比亞迪漢定位為品牌旗艦轎車，分別有純電動ev和混合動力DM版本，兩者在外觀造型上有一定的差異，EV版本***用全封閉格柵，更符合純電動汽車設計，線條凌厲，而DM版本則***用家族龍臉面譜。動力必定也是比亞迪漢的最大亮點，混合動力DM版本由2.0T渦輪增壓發(fā)動機與電動機組成，百公里綜合油耗可達1.4L，官方百公里加速僅需2.9秒，性能十分強勁。
2、小鵬汽車P7
定位中型純電動汽車的小鵬p7整體外觀設計比較前衛(wèi)，前臉***用封閉式中網(wǎng)設計，和很多新能源車型一樣，保持簡約的設計風格。小鵬p7的內(nèi)飾依舊和外觀一樣簡潔，整體營造出更具家、更前衛(wèi)的座艙氛圍。最長續(xù)航里程達到706km，國內(nèi)目前的頂尖水準，車主反饋實測可以達到600多公里。
3、特斯拉 Model 3
Model 3是一輛在路上不扎眼，卻禁得起細看的車，從Model S到眼前的Model 3，在它身上你總能找到一些有別于其它車的地方，它的設計也引領了一陣潮流?，F(xiàn)在低于30萬的售價令Model 3成為了最暢銷的電動車車型，如果你對電動車不了解，那么Model 3會是最保險的選擇。
4、Taycan
Taycan是保時捷旗下的首款純電動跑車，與Panamera一樣都是四門跑車。Taycan一共有三個版本，分別是taycan 4s、taycan turbo以及taycan turbo s，基本上都傳承了保時捷家族的DNA，不過在細節(jié)上加入了不少新的設計元素。Taycan并非傳統(tǒng)意義上的跑車，最大的區(qū)別肯定是動力，頂配百公里加速2.3s，綜合工況續(xù)航里程465km，表現(xiàn)還可以，不過相對于傳統(tǒng)燃油跑車，啟動后就少了令人愉悅的轟鳴聲。
5、秦Pro
秦Pro是一款緊湊型轎車，配置高價格低是它生存于這個競爭激烈的市場的方式，作為代步車是一個不錯的選擇?？赡芩鼤屇愀杏X自己好像網(wǎng)約車司機，這確實是一個問題，不過從實力來講，秦Pro有豐富的配置，動力表現(xiàn)和油耗表現(xiàn)可圈可點?？臻g的表現(xiàn)一般，后期保養(yǎng)維護也比較便宜，所以作為代步車會比較好。
電動汽車排行榜10強是哪些品牌呢？
新能源汽車前十名有：1、特斯拉 2、蔚來 3、比亞迪?4、理想ONE 5、威馬汽車 6、吉利 7、小鵬汽車?8、長城汽車 9、上汽榮威 10、上汽通用五菱
一、特斯拉
特斯拉（Tesla），是美國一家電動汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備。總部位于帕洛阿托。2019年2月，馬斯克宣布將開放所有特斯拉電動汽車的專利， 2013年進駐中國。
二、蔚來
蔚來是一家全球化的智能電動汽車公司，2014年11月成立，總部位于安徽合肥。旗下主要包括蔚來EC6、蔚來ES8、蔚來ES6、蔚來EP9、蔚來EVE等產(chǎn)品。2021年蔚來汽車與中國石化及國際能源巨頭荷蘭***殼牌集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，促進互利共贏。
三、比亞迪
比亞迪品牌誕生于深圳，于1995年成立，業(yè)務橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)。比亞迪雙?；旌蟿恿夹g(shù)是一種開創(chuàng)性的插電混合動力技術(shù)，現(xiàn)已成為全球市場裝機量最大的插電式混合動力技術(shù)。
四、理想ONE
理想ONE是理想汽車2018年10月推出的智能電動中大型SUV，理想汽車是一個豪華智能電動車品牌，總部位于北京。歷來憑借其時尚的外觀和優(yōu)越的性能和續(xù)航能力吸引了很多消費者。
五、威馬汽車
威馬汽車（WM Motor）成立于2015年，總部位于中國上海，并在德國設立了研發(fā)團隊。2016年9月，威馬汽車發(fā)布“128戰(zhàn)略”：圍繞1個核心架構(gòu)，延伸出ST是國內(nèi)新興的新能源汽車產(chǎn)品及出行方案提供商。
六、吉利
吉利汽車集團隸屬于浙江吉利控股集團，總部位于中國浙江杭州，是中國領先的汽車制造商，旗下現(xiàn)擁有吉利、領克、寶騰、路特斯、極氪和沃爾沃汽車品牌，是首個實現(xiàn)乘用車產(chǎn)銷1000萬輛的中國品牌車企。
七、小鵬汽車
小鵬汽車成立于2014年，總部位于廣州，是廣州橙行智動汽車科技有限公司旗下的互聯(lián)網(wǎng)電動汽車品牌，2018年1月，小鵬汽車交付了39輛新車，并成為首家進入乘聯(lián)會新能源車銷量榜的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)。
八、長城汽車
長城汽車是成立于年的中國汽車品牌，總部位于河北省保定市，主要生產(chǎn)SUV、轎車、皮卡及新能源汽車等車型，是國內(nèi)規(guī)模最大的SUV、皮卡專業(yè)廠、跨國公司。旗下品牌哈弗、WEY、歐拉，坦克、長城皮卡等。
九、上汽榮威
榮威（ROEWE）是上海汽車工業(yè)（集團）總公司旗下的一款汽車品牌，榮威E50技術(shù)上***用完全自主研發(fā)，達世界一流水平的高性能永磁同步電機，彰顯科技本質(zhì)，確保了行駛中良好加速性；從平臺開發(fā)、技術(shù)成熟度、安全性能綜合考量，榮威E50應該是目前國內(nèi)領先的電動車。
十、上汽通用五菱
五菱汽車品牌誕生于1985年，現(xiàn)已經(jīng)成為中國汽車行業(yè)最具價值的品牌之一。上汽通用五菱汽車股份有限公司是由上海汽車集團股份有限公司、美國通用汽車公司、廣西汽車集團有限公司三方共同組建的大型中外合資汽車公司。
質(zhì)量問題層出不窮，零跑汽車總部遭車主圍堵***
十大名牌電動汽車有特斯拉、蔚來、比亞迪、理想、威馬汽車、吉利、小鵬汽車、長城汽車、上汽榮威、上汽通用五菱。
1、特斯拉
是美國一家電動汽車和能源公司，生產(chǎn)和銷售電動汽車、太陽能電池板和儲能設備。
2、蔚來
是一家全球性的智能電動汽車公司，成立于2014年11月，總部位于安徽省合肥市。
3、比亞迪
誕生于深圳，成立于1995年，業(yè)務橫跨汽車、軌道交通、新能源、電子四大產(chǎn)業(yè)。
4、理想
理想ONE是理想汽車于2018年10月推出的大型智能電動SUV。理想汽車是一個總部位于北京的豪華智能電動汽車品牌。
5、威馬汽車
成立于2015年，總部位于中國上海，并在德國成立了研發(fā)團隊。
6、吉利
隸屬于浙江吉利控股集團，總部位于中國浙江杭州，是中國領先的汽車制造商。
7、小鵬汽車
成立于2014年，總部位于廣州，是廣州橙星智能汽車科技有限公司的互聯(lián)網(wǎng)電動汽車品牌。
8、長城汽車
是一個成立于年的中國汽車品牌，總部位于河北省保定市，主要生產(chǎn)SUV、汽車、皮卡和新能源汽車。它是中國最大的SUV、皮卡專業(yè)工廠和跨國公司。
9、上汽榮威
是上海汽車工業(yè)總公司旗下的汽車品牌，于2006年10月推出。其產(chǎn)品已覆蓋中高檔汽車市場，其中榮威360獲得紅點中國好設計獎，得到國際認可。
10、上汽通用五菱
誕生于1985年，現(xiàn)已成為中國汽車行業(yè)最有價值的品牌之一。
從新福達到“舊”長安，零跑的造車資質(zhì)“情結(jié)”
文/SUV大咖
在從PPT進入具體造車領域后，新造 汽車 勢力頻頻出現(xiàn)質(zhì)量問題。
最近，零跑 汽車 的投訴非常多。5月18號有用戶在微博上發(fā)文稱：杭州零跑總部直營店遭憤怒車主堵門***，車主車輛存在多種故障，前段時間有過一次低速撞擊事故，安全氣囊爆開導致受傷，更令人匪夷所思的事情，安全帶鎖扣居然松脫。
低速撞擊竟然導致安全氣囊撞開、安全帶鎖扣松脫，這難怪車主感到憤怒。
實際上近期零跑 汽車 的質(zhì)量問題已經(jīng)多到可怕。零跑官方近日發(fā)布了全新車型T03，但就在上市當天，零跑S01車型首批的200多位車主發(fā)布了“零跑S01-380、380PRO首批車主致零跑 汽車 的***”，200多位零跑車主總結(jié)了用車不到半年過程中出現(xiàn)的問題，涉及“制動系統(tǒng)故障、動力系統(tǒng)故障、車機系統(tǒng)故障、控制系統(tǒng)故障、空調(diào)設計失敗、攝像系統(tǒng)故障”等等方面，感覺這車沒有一個地方令人省心。
車主還反映，零跑車輛出現(xiàn)了電子手剎自動鎖死，車輛掛擋后不能前進和后退；方向盤、撥擋桿、轉(zhuǎn)向撥桿卡死；喇叭按不響等問題。
根據(jù)網(wǎng)友爆料，有憤怒的客戶因此拿著“韭菜”上零跑 汽車 的門店去，意思是覺得自己被“割韭菜” 了。
但是零跑 汽車 對這些問題是這樣回應的：零跑 汽車 認為整車的產(chǎn)品質(zhì)量符合國家標準，并指出用戶提出的問題多為偶發(fā)性問題，并非安全類質(zhì)量問題。針對個別車輛偶發(fā)的故障問題，零跑表示將嚴格按照國家三包法規(guī)要求，對車輛進行換件或維修，維修期間零跑會按照三包法規(guī)定為用戶提供代步服務。
這顯然無法平息車主的怒火，因此5月18號又有憤怒車主到杭州零跑總部直營店堵門***。
實際上不只是零跑 汽車 ，新造 汽車 勢力頻頻出現(xiàn)質(zhì)量問題。即使是蔚來 汽車 、理想 汽車 這些頭部車企也“不能免俗”。2019年年初一名用戶在北京長安街駕駛蔚來電動 汽車 時,因升級 汽車 系統(tǒng)導致車輛無法駕駛并且在街上停了一個多小時。
蔚來 汽車 的用戶在長安街“趴窩”，而理想 汽車 全國車主群前段時間也曝出問題：剛提不久的理想ONE車輛儀表顯示“動力電池故障”，車輛在高架上停擺。
這些事情顯然降低了車主對新造 汽車 勢力的好感度，有部分車主私下對大咖表示，看到新造 汽車 勢力的安全問題這么多，他們轉(zhuǎn)而選擇了特斯拉。
大咖點評：
今年車市形勢嚴峻，很多新造 汽車 企業(yè)出現(xiàn)了銷量下滑、經(jīng)營困難、發(fā)不出工資等問題，在這樣的情況下，零跑 汽車 頻頻出現(xiàn)車主******，無疑又強化了大家對新造 汽車 勢力“質(zhì)量問題頻出”的認識，令得大家的處境雪上加霜。
2020年歲末，新能源 汽車 市場異常熱鬧，造車新勢力大小動作接連不斷，新能源頭部企業(yè)理想、小鵬、蔚來先后增發(fā)ADS，而作為第二梯隊的零跑 汽車 ，則拿下了造車資質(zhì)。
11月10日，天眼查信息顯示，零跑 汽車 有限公司名下新增一家關聯(lián)公司——福建新福達 汽車 工業(yè)有限公司（以下簡稱“新福達”）。同時，新福達發(fā)生工商變更，原股東三龍集團有限公司退出，新增股東零跑 汽車 有限公司，持股比例100%。
這意味著，零跑已完成對新福達的收購，獲得新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。
控股新福達，去了造車資質(zhì)這塊“心病”
對于零跑全面控股新福達的消息，業(yè)內(nèi)的第一反映是“零跑終于喜提生產(chǎn)資質(zhì)”，這一刻零跑大概也等了多時。
零跑對造車資質(zhì)的情結(jié)還要從2017年說起。2017年年中，國家發(fā)改委宣布暫停對新能源 汽車 生產(chǎn)資質(zhì)的審批，同年11月，成立兩年的零跑發(fā)布了首款量產(chǎn)車型零跑S01。對于想要實現(xiàn)產(chǎn)品落地的零跑來說，生產(chǎn)資質(zhì)成了大難題，且這個難題一直持續(xù)到零跑S01上市時才初有了初步解決方案。
2019年1月3日，在S01上市發(fā)布會中，零跑 汽車 官方稱：“零跑 汽車 將使用長江乘用 汽車 的生產(chǎn)資質(zhì)完成造車?！?/p>
彼時也是乘上了政策的東風，2018年12月初，工信部發(fā)布《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理辦法》第50號文件，鼓勵車企間委托生產(chǎn)，對資質(zhì)“松綁”。
代工模式被搬到了明面上，但零跑顯然不甘心于“***”的短線發(fā)展，仍然在考慮長線發(fā)展。
目前，對于新關聯(lián)公司接下來的發(fā)展方向，零跑方面并未透露，但公開資料顯示，新福達成立于2001年11月，公司現(xiàn)擁有福州、漳州和常州三大制造基地，產(chǎn)品涵蓋客車、載貨 汽車 （含皮卡、輕中重型卡車）以及新能源 汽車 等車型，經(jīng)營范圍包括福達（FORTA） 汽車 生產(chǎn)，以及 汽車 零部件生產(chǎn)、銷售及相關售后服務等。
值得注意的是，新福達在2003年就通過了“3C”認證，成為國內(nèi)首批通過此認證的整車廠之一，并于2004年5月通過了ISO9001質(zhì)量管理體系認證。不過，2006年重組之后新福達開始陷入困局。公告顯示，至2017年12月，新福達總資產(chǎn)為2.1億元，總負債為2.2億元，已資不抵債。之后的新福達不得不依靠外部力量，試圖通過向新能源 汽車 轉(zhuǎn)型以獲取新的機會。
而最近與零跑的相遇顯然也不會是偶然，一個因為資不抵債，身陷囹圄，另一個則迫切地渴望擁有造車資質(zhì)，二者更像是有***地“互補取暖”。
“舊”長安，是否還在零跑生產(chǎn)資質(zhì)局內(nèi)？
根據(jù)零跑的***，既要保證短線生產(chǎn)，也要布局長線發(fā)展。2018年11月19日，在完成一筆25億元的A輪融資之后，零跑 汽車 董事長朱江明表示，零跑將通過“兩條腿”走路來解決資質(zhì)問題：一方面，零跑正在充分地跟相關部門溝通，積極爭取自己領取資質(zhì)；另一方面，為了解決2019年新車上市交付的問題，零跑選擇通過與第三方的合作來取得生產(chǎn)和銷售的許可。
這樣看來，零跑收購新福達似乎只是為了均衡發(fā)展，但這與業(yè)內(nèi)的看法有所不同。11月1日，因被***裁定破產(chǎn)清算且公司停業(yè)多時，長江 汽車 宣布與部分員工解除勞動合同關系。因此，作為與長江 汽車 有代工合作的零跑 汽車 ，之后收購新福達的行為被業(yè)內(nèi)看作為趁代工合作可能出現(xiàn)問題，想要徹底解決生產(chǎn)資質(zhì)的難題。
針對這個問題，零跑 汽車 方面對外回應稱，“我們的代工生產(chǎn)是與長江乘用車合作，而長江 汽車 和長江乘用車不是一個主體，因此不會受到影響?！?/p>
但根據(jù)天眼查信息，長江乘用車已于今年11月11日被申請破產(chǎn)重整，公司目前存在150起司法風險，其中大多為合同***及人事仲裁案件。此外，長江乘用車于今年10月12日被杭州市余杭區(qū)人民***列為失信被執(zhí)行人，且今年已被執(zhí)行約52.6萬元。
從長江 汽車 與長江乘用車的關系來看，長江 汽車 持有長江乘用車33%的股份，是長江乘用車三大股東之一。另外兩個股東為簡式國際設計，以及北京紫荊聚龍 科技 投資有限公司，而且，二者同樣是長江 汽車 的股東。
這表示，杭州長江 汽車 破產(chǎn)之后，杭州長江乘用車只剩下兩大股東支撐，若股東不作變動，短期之內(nèi)或許不會對長江乘用車產(chǎn)生太大影響，但目前來看，長江乘用車的現(xiàn)狀能否留住資本還尚未可知。
兵馬未動，糧草先行，終為上市？
新勢力的代工存在一定風險，也容易被代工方的變動卡了脖子，這或許也是造車新勢力極力追求獨立資質(zhì)的最大原因。而對于零跑來說，2020年年底的這張造車資質(zhì)證明，作用可能不僅僅在于代工。
在蔚來、理想、小鵬成功上市，并不斷刷新市值之后，加速追趕的零跑 汽車 也開始為明年的***鋪路，而資質(zhì)證明可能還將作為其一張重要的底牌。
“零跑預計將于明年年底或后年IPO?！苯衲?1月6日，零跑 汽車 董事長朱江明在接受媒體專訪時表示。
之后的廣州車展期間，零跑 汽車 聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁吳保軍在***訪中進一步透露了更多上市細節(jié)：“我們要像國內(nèi)的蔚來 汽車 、理想 汽車 一樣，加強與資本市場的對接，零跑 汽車 ***于明年下半年提交IPO文件，在2021年年底或2022年年初在科創(chuàng)板實現(xiàn)上市，并且IPO前還將進行一輪融資?！?/p>
目前，零跑 汽車 已經(jīng)推出3款車型，除零跑S01與今年上市的T03之外，在今年廣州車展，零跑發(fā)布了定位中型純電SUV的零跑C11，并表示將在2021年交付。
這樣看來，最近收購的新福達，極有可能是為明年的零跑C11做足資質(zhì)準備，以備沖擊科創(chuàng)板。
根據(jù)天眼查資料，浙江零跑 科技 一共經(jīng)歷了四輪融資，目前官方披露的融資金額累計32.6億元。其中，最近的一筆融資在2019年8月3日，來自中國中車的A+輪融資，投資金額為3.6億元。在此之后，零跑沒有再披露新一輪的融資信息，并且仍處于虧損狀態(tài)。大華股份披露的關于零跑 科技 投資損益項目數(shù)據(jù)顯示，零跑 汽車 2019年虧損1.16億元，2020年上半年虧損4298.4萬元。
這可能意味著，零跑萬事俱備，仍差資金。雖然背靠大華股份的零跑可能并“不差錢”，但連續(xù)虧損，且依靠大華輸血的日子想必也多少令人煎熬，而上市或成為解決資金問題更好的方式。
有趣的是，在今年4月零跑S01 460版的交付大會上，朱江明還曾公開發(fā)話，“兩年以后國內(nèi)新勢力造車企業(yè)中能存活的僅有5家左右，而零跑不需要一分錢融資也可以再活3年?！辈恢搜詫脮r能實現(xiàn)幾分。
標簽： #比亞
