- 2022年汽車下鄉(xiāng)補貼有哪幾種車型 汽車下鄉(xiāng)補貼由哪個部門申報
- 新能源下鄉(xiāng)車型名單，又有9款自主電動車上榜
- 新能源汽車下鄉(xiāng)政策啟動，比亞迪e1/歐拉R1領銜，哪款值得買？
- 電動汽車下鄉(xiāng)有多香？新車秒降1萬多，拿臺自行車還能抵5000
- 新能源汽車下鄉(xiāng)都賣車7萬輛車了?可我們看到的困難真不少
提到“家電下鄉(xiāng)”、“汽車下鄉(xiāng)”，相信很多90后、00后都深有感觸，家里購置的第一臺空調、第一輛五菱宏光，或許就是從那時候開始。毫無疑問，這些下鄉(xiāng)活動不僅為農村消費者帶來更高的生活質量，減輕了他們的經濟壓力，還能夠促進經濟發(fā)展，增強市場消費活力，可謂一舉兩得。
近日，工信部聯合另外兩部門啟動了“新能源汽車下鄉(xiāng)”活動，此消息一經曝光，便引發(fā)了不少人的反響。當然，可能有些人會認為，新能源汽車的保值率、耐用性不及燃油車堅挺，性價比不高；但是，也有不少人覺得，對于農村短途出行而言，新能源汽車能發(fā)揮出大作用，尤其是獨戶獨院的設計優(yōu)勢，充電也非常方便，值得考慮。
那么，對于那些想要趁著“新能源汽車下鄉(xiāng)”東風，入手一款純電動車型的人而言，哪些車型值得考慮呢？在對參與活動的十家車企、16款車型的價格、產品力等方面進行分析后，寶駿E100、奇瑞eQ1、長安奔奔E-star、歐拉R1以及比亞迪e2脫穎而出，它們到底值不值得考慮？不妨接著往下看。
寶駿E100
疫情期間，一句“人民需要什么，我們就造什么”，令五菱汽車再次成為車市焦點，五菱牌口罩、螺螄粉，一時間圈粉無數。同樣，在新能源時代下，五菱汽車主動進攻純電動車市場，起步價不足5萬元的寶駿E100，在6月獲得月銷1.35萬輛的成績尤為難得，展現出了不俗實力。
雖說入手門檻不高，但寶駿E100的配置也絕對夠用。全系共提供兩款車型，標配ABS防抱死系統，駕駛模式切換、遙控鑰匙、7英寸全液晶儀表、手動空調等配置，相對來說比較良心。而在動力性能方面，寶駿E100的工信部純電續(xù)航里程為250km，即使考慮到里程縮水，對于大多數農村用戶而言，也足夠“一周一充”。
對于高配車型而言，寶駿E100還提供了ESP，倒車影像、無鑰匙啟動、外后視鏡電動調節(jié)/折疊等配置，足以提供更為安全、舒適的用車體驗。在購買“老頭樂”預算的基礎上多花一點，就能買到一款能夠合法上路，且質量更有保障的車型，相對比較劃算，難怪有老鄉(xiāng)說：“老頭樂”不香了。美中不足的是，寶駿E100僅有兩個座位，對于三口之家的出行而言，顯然有些不太方便。
奇瑞eQ1
憑借著一款“奇瑞QQ”，奇瑞汽車在國人心中留下了經濟、實惠的印象，成為不少年輕人考慮人生第一輛車的首選。當然，雖說如今奇瑞QQ已經停產，但奇瑞eQ1當仁不讓地扛下了前輩的大旗，它也有一個非常親切的名字——小螞蟻。
與寶駿E100類似，奇瑞eQ1走的同樣是微型車路線，其長寬高分別為3200/1670/1550（mm），軸距為2150mm，擁有2座和4座版本。伴隨著車身尺寸的增大，奇瑞eQ1的續(xù)航里程也得到進一步提升，工信部純電續(xù)航里程301km的成績，足夠帶來一場說走就走的“跨市旅行”。
就配置的豐富程度來看，奇瑞eQ1的中高配車型上均提供胎壓顯示、自動駐車、不可開啟全景天窗，同時還提供了10英寸的液晶中控屏，足以令駕駛感受上升至更高檔次，也展示了什么叫“麻雀雖小，五臟俱全”。當然，伴隨著配置的增加，奇瑞eQ1的官方指導價也上升至5.98萬-7.88萬元的區(qū)間，想要入手需要準備更多的購車預算。
長安奔奔E-star
不可否認，以上兩款車型雖說在續(xù)航、性價比等方面保有優(yōu)勢，但是對于不少年輕人而言，只能稱之為“代步工具”；而對于奔奔E-star而言，它則能夠稱得上是“貼心座駕”。無論是3770mm的車身長度、5門5座的座椅布局，還是標配10.25英寸雙聯屏的內飾設計，均能夠給人眼前一亮的感覺。
就動力系統而言，奔奔E-star***用前置前驅的驅動模式，工信部純電續(xù)航里程為301km，快充時間僅為0.5h，為其賦予了更強的實用性。除此以外，奔奔E-star還全系標配了電動手剎、LED大燈、前后電動車窗，高配車型甚至還擁有語音控制系統和車聯網功能，對于一款不足6萬起售的純電動車而言，忍不住想讓人說上一句：“還想要啥自行車”。
總的來說，奔奔E-star很好的兼顧了外觀內飾與動力配置，算是一款比較合格的小車，其意向人群或許也將從“甜蜜情侶”升級為“三口之家”。所以，如果預算充足，同時對于科技感也有所要求的話，奔奔E-star或許將成為購車備選之一。
歐拉R1
提起歐拉，相信不少人都耳熟能詳；即使不知道歐拉，但提到長城汽車，其影響力也絕對配得上“婦孺皆知”這四個字。作為長城旗下的新能源品牌，歐拉相對比較年輕，如何靠產品樹立起自身的穩(wěn)固口碑，顯得非常重要。毫無疑問，相對親民的歐拉R1便承擔起此重任。
相信看過歐拉R1的人，都會對其“呆萌”的造型設計印象頗深。輕快的配色、圓潤的身材、圓形的大燈，賦予歐拉R1較強的時尚感，也收獲了不少的“眼緣”；而炮筒式的儀表盤，標配的9英寸液晶大屏，又很好地令其兼顧了實用性與科技感，尤其是在流行“簡約風”的當下，歐拉R1很容易獲得年輕人的好感。
當然，光有顏值還不夠，是否選擇，還需靠硬件實力來說話。就大家最為關心的動力、配置方面來看，歐拉R1擁有301km、351km兩種續(xù)航版本的三款車型，全系標配倒車影像、機械/藍牙鑰匙、遠程啟動、語音識別控制、外后視鏡電動調節(jié)等功能配置，官方指導價位6.98萬元起售。到底值不值，每個人心里都會有個數。
比亞迪e2
正如想到德系車，多數人腦海中最先浮現出大眾一樣，在中國新能源汽車行業(yè)中，比亞迪也是不得不提的品牌。從本次“新能源汽車下鄉(xiāng)”活動的名單中能看到，比亞迪共有四款車型參與，數量位列第一，而這其中，比亞迪e2稱得上是一款實力較強的車型。
造型方面，比亞迪e2深得家族前臉的設計精髓，星空中網、犀利大燈，營造出較強的氣勢，搭配流暢的車身線條、貫穿式尾燈，符合當下的審美喜好。從內飾方面來看，比亞迪e2遵從著“夠用就好”的原則，8英寸+8/10.1英寸的液晶儀表組合、精致的銀色飾板，均令內飾顯得頗具質感，屬于比較耐看的類型。
動力方面，比亞迪e2擁有305km和405km兩個續(xù)航版本的車型，同樣支持0.5h快充，足以進一步擴大車主的出行半徑，令用車生活更為方便。而在配置方面，諸如上文常提到的倒車影像、LED大燈、遙控鑰匙等配置，比亞迪e2同樣一個不落，而車內PM2.5過濾裝置的搭載，顯然更為貼心。結語：據悉，本次新能源汽車下鄉(xiāng)活動將從7月份開始，一直持續(xù)到12月份；補貼力度根據地區(qū)不同、購買車型不同而有所差異，據業(yè)內人士推測，預計會達到數千元?？陀^來說，以上五款車型的售價多在5萬-10萬級市場中，本身價格相對親民，再加上活動補貼，你說香不香？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2022年汽車下鄉(xiāng)補貼有哪幾種車型 汽車下鄉(xiāng)補貼由哪個部門申報
前陣子工信部、農業(yè)農村部、商務部三部委聯合下發(fā)《關于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》，決定在2020年7月至12月期間在國內開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動。值得注意的是，各級地方***將會自行發(fā)布該地區(qū)的新能源下鄉(xiāng)相關補貼政策，以及當地享受補貼的車型以及相關企業(yè)額優(yōu)惠措施。因此建議在選購新能源車之前，先在當地銷售店了解清楚后再入手。
根據此前三部委公布的入選車企有20多家，并且將會有40多款新能源車型可選。至此，筆者在這里向大家推薦目前市場上關注度較高、性價比高以及在新能源汽車下鄉(xiāng)目錄中的四款車型。
奇瑞新能源eQ1
補貼后售價：5.98-7.88萬元
NEDC綜合續(xù)航里程：301公里
奇瑞新能源eQ1目前在售有4款車型，它不僅有著非常小巧的車身設計，同時在外觀上也有著諸多吸引人的設計，如X元素設計以及雙色車身的搭配等使它更年輕有活力。同時在
車身尺寸方面，長寬高分別為3200mm*1670mm*1550mm、軸距為：2150mm，由于車身尺寸較小，因此它***用著三門設計，在座椅布局上也有2座和4座布局可選。在內飾上最為吸引人的莫過于10英寸觸控大屏，這不僅帶來很強的視覺效果同時也增添了一些科技感。至于在動力方面，奇瑞新能源eQ1搭載的是最大功率為41馬力，峰值扭矩為120牛米的永磁同步電機。
長城歐拉黑貓（R1）
補貼后售價：6.98-8.48萬元
NEDC續(xù)航里程：標準版車型為301公里、351公里和長續(xù)航版車型為405公里
在上月的成都國際車展上，長城歐拉R1正式更名為長城歐拉黑貓，并推出4款在售車型。作為是年度該款車型，其整體外觀以及內飾基本維持現款車型的設計風格，復古的設計呆萌可愛。并有著很強的時尚感。同時雙圓燈以及前格柵封閉式的設計看上去十分的可愛，尾部更是與前臉相呼應，圓潤的線條以及圓角尾燈組設計讓它更有辨識度。在動力方面，歐拉黑貓共有兩種動力規(guī)格，分別是搭載最大功率48馬力，峰值扭矩125牛米的電機和最大功率61馬力，峰值扭矩為130牛米的電機。至于配置方面也是十分的豐富，全系標配有主副駕氣囊、胎壓警報、后駐車雷達、倒車影像、剎車***、牽引力控制、車身穩(wěn)定、主動剎車/主動安全系統、9英寸觸控屏（頂配才有導航功能）、車聯網、OTA升級等。
五菱宏光MINIEV
售價：2.88-3.88萬元
NEDC續(xù)航里程為120公里和170公里
自五菱宏光MINIEV亮相以來就吸引無數人的目光，但在上個月的成都國際車展上，五菱宏光MINIEV售價正式公布，2.88萬元的起售價可以說讓人十分驚喜。同時新車共推出3款車型，供消費者選擇。在設計方面，五菱宏光MINIEV前臉***用窄條幅式格柵，并且搭配下方貫穿式進氣口再加上兩側的前車燈組使其有著很好的辨識度。無論是側面還是尾部，都大量的***用直線條設計，并搭配撞色的設計使整車看起來很有視覺感。在車身尺寸方面，五菱宏光MINIEV長寬高分別為2917mm*1493mm*1621,mm，軸距僅為1940mm，雖然看上去會覺得十分的小巧，但他整個車身結構是***用3門4座的布局方式。在內飾方面，五菱宏光MINIEV更是以簡潔使用為主，中控臺除了線條感平直之外，在空調出風口的位置還配有杯架，同時圓角矩形的儀表盤看起來也十分的精致，此外整車在空調控制區(qū)域、座椅等為主加入了藍色元素，以突出其新能源的車身并滿足當下年輕消費者的審美。至于動力方面，五菱宏光MINIEV搭載的是最大功率為27馬力，峰值扭矩為85牛米的電機，電池組則是來自華霆（合肥）出廠的三元鋰離子電池。
比亞迪e2
補貼后售價：8.98-14.48萬元，部分地區(qū)優(yōu)惠5000元
NEDC綜合續(xù)航里程分別為305公里、405公里
比亞迪e2是上述四款當中的“大”家伙，它的定位是一款跨界兩廂車。外觀方面***用著家族式最新的設計語言，但細節(jié)上以簡潔風為主，而且也沒有過多的看到鍍鉻裝飾，前臉醒目的莫過于大尺寸的進氣格柵，不僅時尚大氣，更符合著年輕消費者的口味。對于尾部來說，其設計上圓潤飽滿，貫穿式尾燈的設計起到了很好的點綴，同時也拉寬了尾部視覺效果。在內飾上看起來依舊是我們非常熟悉的比亞迪家族式風格，大尺寸的觸控可旋轉大屏依舊是內飾中最亮眼的地方，此外比亞迪e2***用的是旋鈕式檔位控制，對于新手司機來說可謂是十分容易上手。至于動力方面，比亞迪e2有兩種動力規(guī)格，分別搭載的是最大功率為95馬力，峰值扭矩為180牛米的永磁同步電機以及最大功率為136馬力，峰值扭矩為180牛米的永磁同步電機。
說到最后：對于農村市場，新能源普及遠遠低于一線城市，因此有了新能源下鄉(xiāng)這個政策無疑是能很好的推動農村新能源電氣化，而且對于農村消費者來說也是有著很好的優(yōu)勢，例如不用擔心車位以及充電樁安裝難的問題，比較多半的農村家庭都會有自家院子。那么以上這四款車型感興趣的朋友真不妨去店里看看，要記住新能源下鄉(xiāng)政策補貼是到今年12月份截至，別錯過了這次大好機會。
作者
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
新能源下鄉(xiāng)車型名單，又有9款自主電動車上榜
每年汽車售賣都會出臺一些優(yōu)惠政策，汽車下鄉(xiāng)補貼就是其中比較受歡迎的一個補貼政策，大大減輕了農民的負擔，并且也在一定程度上***消費。汽車下鄉(xiāng)補貼不是所有車型都參加，只有一部分汽車企業(yè)參加。
2022年汽車下鄉(xiāng)補貼有哪幾種車型
比亞迪：S2、E1、E2、E3、鑫鑫源ev360、鑫鑫源ev535、鑫鑫勤ev
上汽通用五菱汽車有限公司：宏光miniev、寶駿E100、寶駿E200、五菱榮光電動車、新寶駿E300、新寶駿e300plus
上汽集團有限公司：上汽榮威ei5、克萊威
長城汽車有限公司：歐拉IQ、歐拉R1、歐拉白貓
安徽江淮汽車集團有限公司：江淮iev6e
奇瑞汽車有限公司：小螞蟻EQ1、凱瑞k60ev、凱瑞優(yōu)優(yōu)EV、凱瑞優(yōu)勁EV
重慶長安汽車有限公司：奔奔e-star、歐尚a600ev、歐尚NiO、長安瑞幸em80、長安之星9EV、長安越級x1ev、長安越級v5ev、CS15 e-pro
浙江吉利控股集團有限公司：楓葉30x、帝豪EV500、帝豪GSE、帝豪EV pro、吉利遙控e5l
威馬汽車科技集團有限公司：wilmaster Ex5
浙江合眾新能源汽車有限公司：哪吒N01
北京新能源汽車有限公司：北汽新能源EC3
東風汽車集團有限公司：風神E70、啟辰d60ev、風行s50ev、靈芝m5ev
浙江靈跑科技有限公司：T03
國志君汽車有限公司：國志君GC1
云都新能源汽車有限公司：云都π1、云都π3
江西江鈴集團新能源汽車有限公司：新能源ev3
江蘇吉麥新能源有限公司：靈寶盒子
華晨汽車集團控股有限公司：新海獅EV、好運1號EV、T50EV
汽車下鄉(xiāng)補貼由哪個部門申報
到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)財政所去申報,需要帶的手續(xù)就是車輛登記證書、行車本、***、戶口本還有購車***、等手續(xù)去申報!
用戶需要攜帶購車***原件及復印件、行駛證原件及復印件、***、戶口本以及汽車下鄉(xiāng)標識卡。然后在省內規(guī)定的好的部門理補貼業(yè)務，在辦理之后提交中華人民共和國機動車整車出廠合格證復印件。一般在賣車的地方有申請表，填寫好以后交當地鄉(xiāng)財政所辦理就可以了，正常情況下10-20天左右，補貼款即可發(fā)放。
汽車下鄉(xiāng)補貼需要滿足哪些條件
方案規(guī)定，三種情況下農民可以獲得補貼：將三輪汽車（指原三輪農用車）或低速貨車（指原四輪農用車）報廢并換購輕型載貨車（總質量大于1.8噸但不超過6噸、至少四個車輪且用于載貨的機動車輛）的;購買1.3升及以下排量微型客車（指發(fā)動機排量在1.3升及以下、至少四個車輪且用于載客的機動車輛）的;購買摩托車的。其中享受補貼的輕型載貨車和微型客車每戶限購一輛，且兩年內不得過戶，享受補貼的摩托車每戶限購兩輛。方案明確規(guī)定，補貼車型不含轎車和SUV等乘用車。
2022年新能源汽車下鄉(xiāng)車型一覽
10月19日，中國 汽車 工業(yè)協會公布《新能源 汽車 下鄉(xiāng)活動第三批 汽車 企業(yè)及車型名單》?！睹麊巍凤@示,包括東風 汽車 、比亞迪、云度新能源、零跑 汽車 、江蘇吉麥新能源、成都大運、國機智駿和中通客車等在內的8家車企。
通知稱，為進一步規(guī)范新能源 汽車 下鄉(xiāng)活動,受三部委委托，中汽協從企業(yè)品牌知名度，本年度銷量等多方面對報名參與新能源 汽車 下鄉(xiāng)活動和車型進行了綜合評估。在前兩批已有名單的基礎上，增發(fā)第二批參與新能源 汽車 下鄉(xiāng)活動的企業(yè)和車型名單。
第一批新能源 汽車 下鄉(xiāng)名單共計16款車型，包括北汽新能源EC3、長城歐拉R1和IQ、長安奔奔E-star、比亞迪元、E1、E2、E3等新能源車型；第二批新能源 汽車 下鄉(xiāng)名單共計36款車型，包括五菱宏光電動車、寶駿E300、比亞迪S2、歐尚尼歐、跨越X1EV、開瑞K60EV、威爾馬斯特EX5、上汽榮威Ei5、雷丁i3、i5、風神E70、啟辰e30等。
而今日公布的第三批新能源下鄉(xiāng)名單有9款車型，包括東風風神奕炫EV500、比亞迪EV 535和秦EV、云度π3 Pro遠行版、零跑T03、吉麥凌寶BOX、成都大運悅虎3、國機智駿GC1和中通客車的開陽系列EV共計9款車型?？傮w來看，共計61款新能源 汽車 參與下鄉(xiāng)活動。
今年7月15日,工信部網站對外發(fā)布了《工業(yè)和信息化部辦公廳 農業(yè)農村部辦公廳 商務部辦公廳關于開展新能源 汽車 下鄉(xiāng)活動的通知》?！锻ㄖ分兄赋?為促進農村地區(qū)新能源 汽車 推廣應用,引導農村居民出行方式升級,助力美麗鄉(xiāng)村建設和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略,工業(yè)和信息化部、農業(yè)農村部、商務部決定聯合組織開展新能源 汽車 下鄉(xiāng)活動。本次活動委托中國 汽車 工業(yè)協會組織實施,活動時間為2020年7月-2020年12月。
中汽協數據顯示，2020年9月國內新能源 汽車 銷量同比增長67.7%至13.8萬輛，1-9月累計銷量下滑17.7%至73.4萬輛。
當前，雖然新能源 汽車 產銷量順利轉正，但是受國內整體車市大環(huán)境的影響，新能源 汽車 的增幅有所放緩。通過此次的“新能源 汽車 下鄉(xiāng)活動”，除了讓消費者享受到購車優(yōu)惠之外,也會同步帶動國內新能源 汽車 銷量的增長。
今年9月，中汽協副總工程師許海東表示：“絕大多數農村居民一般只接受7萬元以下的電動 汽車 ，且大部分集中在5萬元左右，價格敏感度非常高。”他還表示，新能源 汽車 下鄉(xiāng)活動只是新能源 汽車 走入廣大農村市場的開始，新能源 汽車 在農村市場的發(fā)展不可能一蹴而就，需要***、行業(yè)、 社會 的共同推動。
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新能源汽車下鄉(xiāng)政策啟動，比亞迪e1/歐拉R1領銜，哪款值得買？
1、浙江吉利控股集團有限公司(幾何C、幾何APro、帝豪EVPro)長城汽車股份有限公司(歐拉好貓、歐拉好貓GT)
2、安徽江淮汽車集團股份有限公司(思皓E1OX、思皓E40X思皓E50A、思皓E50APro)
3、比亞迪股份有限公司(海豚、E2、元Pro、元Plus、泰PlusEV、宋PlusEV)
4、浙江合眾新能源汽車有限公司(哪吒V、哪吒VPro)浙江零跑科技有限公司(零跑T03、零跑C11)
5、威馬汽車科技集團有限公司(威馬EX5-Z、威馬E.5、威馬W6)
6、華晨鑫源重慶汽車有限公司(新海獅EV、好運一號EV、鑫源T50EV)
電動汽車下鄉(xiāng)有多香？新車秒降1萬多，拿臺自行車還能抵5000
7月15日，工信部、農業(yè)農村部、商務部等三部門發(fā)布了《關于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》。這意味著新能源汽車下鄉(xiāng)政策正式啟動。
據悉，目前共有10家車企的16款車型參與本輪汽車下鄉(xiāng)活動。那么，哪些車型更值得推薦呢，讓我們一起來看看吧。
北汽新能源EC3
補貼后售價：7.38-7.98萬元
憑借出色的產品實力，北汽新能源EC3曾連續(xù)五年獲得國內純電動汽車銷量冠軍，并且獲得過全球純電動車單一車型銷量冠軍。
外觀方面，該車時尚動感、簡潔大氣又具有較高的實用性，前臉完美體現了新能源車的獨特風格，車身線條清晰流暢，車頂還配備了行李架。內飾方面，該車***用了雙色內飾，頗為靈動，潮流科技和簡約風格得到了完美的融合。
車身尺寸方面，該車長寬高分別為3684/1630/1518mm，軸距為2360mm?？偟膩碚f，智能小巧，出行更方便。
動力方面，該車搭載一款最大功率為45kw的電機，最大扭矩為150N·m。續(xù)航方面，該車搭載容量為30.66kWh的電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程為301km。
比亞迪e1
補貼后售價：5.99-7.99萬元
比亞迪e1基于比亞迪成熟的純電動e平臺打造，外觀小巧可愛，尤其組合前大燈設計，充滿了時尚氣息，內飾非常簡潔大氣，招人喜歡。
毫無疑問，比亞迪e1最大的特點就是玲瓏小巧，日常出行夠用就行，停車非常方便。該車最值得關注的是其電驅系統集成度更高，提升整個系統的效率。
動力方面，該車搭載了一臺最大功率為45kW的電機，最大扭矩為110N·m，動力響應速度很快，一踩油門速度立馬就起來了。
續(xù)航方面，該車搭載容量為32.2kWh的電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程為305km，完全能滿足日常出行的需求。
歐拉R1
補貼后售價：6.98-7.98萬元
歐拉R1最引人注目的是它的"萌系"外觀。
基于中國首款純電動車專屬平臺——ME平臺打造的歐拉R1，車身小巧精致，線條圓潤，配色清新，特別是"大眼萌"前大燈特別"顯年輕"，獲得了許多年輕消費者尤其是女性消費者的喜愛。
車身尺寸方面，其長寬高分別為3495?/1660/1560mm，軸距為2475mm，領先同級，足以滿足日常各種需求。而且，歐拉R1還***用了集成式的電驅動模塊、電源模塊等，有效地縮小了機械部件的體積，為車內騰出了更大的空間。
動力方面，2019款歐拉R1搭載一臺最大功率為35kW的電機，最大扭矩為125N·m。續(xù)航方面，2019款歐拉R1搭載容量分別為28.5kWh、33kWh的電池，NEDC綜合工況續(xù)航里程分別為301km、351km。
寶駿E100
補貼后售價：4.98-5.98萬
憑借卓越的便利性優(yōu)勢、過硬的安全品質，寶駿E100為短途代步出行提供了全新的解決方案。
外觀方面，絕大多數消費者對寶駿E100的第一印象就是"小"，其長寬高分別為2488/1506/1670mm，軸距為1600mm。
即便車身較小，寶駿E100在設計上并不含糊，懸浮車頂、一體3D視覺、凌厲上揚腰線，彰顯運動活力，同時還搭配熏黑透鏡大燈、風鏡式晶鉆尾燈和鯊魚鰭天線。內飾方面，寶駿E100***用環(huán)抱式設計，在功能性上力求"簡而精"。
動力方面，寶駿E100搭載一臺最大功率為29kW、最大扭矩為110N·m的電機，其電池容量為24kWh，NEDC綜合工況續(xù)航里程為250km。
江淮iEV6E
補貼后售價：5.95-7.55萬
外觀方面，江淮iEV6E***用家族式設計風格，并植入了藍色時尚元素，彰顯環(huán)保理念的同時，也突顯出了新車的年輕化設計理念。
車身側面，向后逐漸延伸的腰線搭配懸浮式的車頂設計，看上去十分干練。車身尾部豐富的線條設計，看上去十分飽滿。
江淮iEV6E定位為A00級，其長寬高分別為3690/1685/1570mm，軸距為2390mm，是典型的微型車身材。
動力方面，2020款江淮iEV6E搭載最大功率45kW、最大扭矩150N·m的電機，其電池容量為34.9kWh，NEDC綜合工況續(xù)航里程為310km。
寫在最后
本次新能源下鄉(xiāng)的車型大都圍繞低門檻的入門級車型，續(xù)航普遍在250-350km左右，對于農村的用戶群體而言，這個續(xù)航水平完全能滿足平時的生活需求。除了門檻低外，優(yōu)惠幅度也比較大，買一輛新能源車不失為一個明智的選擇。但農村消費升級也是不爭的現實，各大車企可能需要拿出更有針對性的下鄉(xiāng)舉措。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
新能源汽車下鄉(xiāng)都賣車7萬輛車了?可我們看到的困難真不少
車東西
文?|?六毛
7月15日，工信部、農業(yè)農村部、商務部聯合下發(fā)關于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知。
為促進農村地區(qū)新能源汽車推廣應用，引導農村居民出行方式升級，助力美麗鄉(xiāng)村建設和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，國家三部門決定聯合組織開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動。
從2020年7月至12月，山東青島、海南?？凇⒃颇?a href="/tags-k-m.html" target="_blank" class="febcfeede19d73ce relatedlink">昆明、四川成都、山西太原五個地方將分別開展相關活動，另外還會有一系列企業(yè)活動舉辦。
根據活動文件，本次新能源汽車下鄉(xiāng)活動覆蓋10家國內自主車企的共16款產品，車型以小型車為主。值得注意的是，被列入下鄉(xiāng)名單的奔騰E01還未上市，按照***它會在今年7月份正式上市銷售。
本次活動覆蓋10家車企、共16款車型
目前，參與活動企業(yè)的優(yōu)惠細則正在陸續(xù)出爐。長安新能源已在***推出綜合優(yōu)惠1萬元起的購車政策。
此外據媒體報道，北汽新能源的EC3車型（續(xù)航300公里）將從7.37萬元降價至5.98萬元，同時北汽新能源還會在此基礎上再推出置換政策。
一、6家車企在行動?長安北汽已制定優(yōu)惠細則
針對新能源汽車下鄉(xiāng)活動，截至發(fā)稿，長安新能源已經推出了優(yōu)惠細則。同時，北汽新能源、比亞迪、上汽通用五菱、長城汽車5家車企也透露了該公司在制定下鄉(xiāng)優(yōu)惠細則方面的最新進展。
為響應下鄉(xiāng)活動要求，長安新能源制定了綜合優(yōu)惠1萬元起的購車政策，其中包括現金優(yōu)惠、金融貼息、置換、充電樁優(yōu)惠等多項優(yōu)惠內容。
長安新能源已經推出優(yōu)惠細則
此外，據多家媒體報道，針對續(xù)航300公里的EC3車型，北汽新能源將把價格從7.37萬元調整至5.98萬元。在此基礎上，北汽新能源還將推出置換政策，任意低速車輛（包括自行車），都可以獲得5000元的置換補貼。
比亞迪、奇瑞新能源、上汽通用五菱、長城汽車的優(yōu)惠方案也在制定當中。
比亞迪向媒體表示，由于地方的政策細節(jié)還未出臺，因此尚未制定具體的優(yōu)惠方案。
奇瑞新能源的具體事項目前仍在規(guī)劃階段，長城汽車的具體政策正在擬定中，上汽通用五菱的具體政策或將在今、明兩天公布。
在新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知發(fā)布后，中汽協相關人士曾向媒體透露，已經有多家參與活動的車企制定了相關政策，其中，針對下鄉(xiāng)車型的優(yōu)惠政策多為2000元至8000元。不過，從長安新能源和北汽新能源這兩家車企的優(yōu)惠方案來看，各項措施加起來，各家車企的整體優(yōu)惠幅度很可能會普遍超過1萬元。
二、下沉市場每年或帶來千萬臺增量
日前，中國電動汽車百人會理事長陳清泰、國家新能源汽車創(chuàng)新工程專家組組長王秉剛針對汽車產業(yè)發(fā)展提出了“在三四級城市及農村地區(qū)加快推廣小型經濟型電動汽車的建議”，從汽車保有量、經濟水平、交通習慣等角度，詳細分析了電動汽車在農村市場的增長潛力。
首先，從汽車總保有量看，國內的汽車新增增量市場將從東部向中西部、從一二線城市向三四線城市、從城市向農村擴展和轉移。
根據公安部發(fā)布的2018年數據，我國汽車保有量為2.4億輛。其中山東、廣東、江蘇、浙江、河北的保有量就達到9084萬輛，占全國的38%；全國共有30個城市保有量超過200萬輛，總保有量占全國的39%。換句話說，東部省份和不少一二線城市在實現新車銷量增長方面將受到一定的制約。
其次，三四線城市和農村未來或可形成每年千萬輛級的電動車市場。
一方面，三四線城市和農村居民擁有的三輪和四輪農用車、四輪低速電動車、兩輪電動車等當中的很大一部分，將升級為小型經濟型電動汽車。
另一方面，如果按照農村居民可支配收入年均增長10%進行測算，那么到2030年農村汽車千人保有量將有希望達到160輛，總保有量或將超過7000萬輛。其中，新增的產品應導向電動汽車。
再次，農村地區(qū)目前已經具備推廣電動汽車的基本條件。
小型電動汽車的續(xù)航里程能夠滿足農村居民個人出行的需求，且和同級別燃油車相比具有競爭優(yōu)勢。
農村居民日均出行里程多在5公里~15公里。購車成本方面，相較于同級別燃油車，農村居民購買的小型電動汽車在價格、充電成本、維修成本上都更具市場競爭力。
此外，農村消費者已具備購買小型經濟型電動汽車的經濟實力。
近5年，國內三四線城市和農村居民人均可支配收入持續(xù)增長，年均增幅超過10%，2019年達到約1.6萬元/人年，這意味著三口之家一年收入便可以購買一輛5萬元左右電動汽車。
整體而言，在降價、置換等補貼政策的***下，新能源汽車下鄉(xiāng)活動將在一定程度上提振國內新能源車市場，***銷量回升。不過，考慮到本次出臺的下鄉(xiāng)政策將活動時間劃定為今年下半年，農村能否成為、以及何時能夠成為新能源汽車可持續(xù)發(fā)展的增量市場，仍有待于進一步觀察。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
10月19日，中國汽車工業(yè)協會公布《新能源汽車下鄉(xiāng)活動第三批汽車企業(yè)及車型名單》?！睹麊巍凤@示,包括東風汽車、比亞迪、云度新能源、零跑汽車、江蘇吉麥新能源、成都大運、國機智駿和中通客車等在內的8家車企。
通知稱，為進一步規(guī)范新能源汽車下鄉(xiāng)活動,受三部委委托，中汽協從企業(yè)品牌知名度，本年度銷量等多方面對報名參與新能源汽車下鄉(xiāng)活動和車型進行了綜合評估。在前兩批已有名單的基礎上，增發(fā)第二批參與新能源汽車下鄉(xiāng)活動的企業(yè)和車型名單。
第一批新能源汽車下鄉(xiāng)名單共計16款車型，包括北汽新能源EC3、長城歐拉R1和IQ、長安奔奔E-star、比亞迪元、E1、E2、E3等新能源車型；第二批新能源汽車下鄉(xiāng)名單共計36款車型，包括五菱宏光電動車、寶駿E300、比亞迪S2、歐尚尼歐、跨越X1EV、開瑞K60EV、威爾馬斯特EX5、上汽榮威Ei5、雷丁i3、i5、風神E70、啟辰e30等。
而今日公布的第三批新能源下鄉(xiāng)名單有9款車型，包括東風風神奕炫EV500、比亞迪EV?535和秦EV、云度π3?Pro遠行版、零跑T03、吉麥凌寶BOX、成都大運悅虎3、國機智駿GC1和中通客車的開陽系列EV共計9款車型?？傮w來看，共計61款新能源汽車參與下鄉(xiāng)活動。
中汽協方面表示，隨著一二線城市汽車保有量趨于飽和，新能源市場將由主要城市向三四線城市轉移，廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)已經成為新能源汽車的潛在消費市場，而推動新能源汽車下鄉(xiāng)是其中一項重要舉措。
據工信部裝備一司副司長陳克龍透露，目前由新能源汽車下鄉(xiāng)活動所直接貢獻的銷量已超7萬輛，對整體市場拉動幅度明顯。
此次下鄉(xiāng)的吸引力并不大
我們暫且沒有辦法證明，究竟是不是銷量已經超過了7萬輛，但是此次新能源汽車下鄉(xiāng)的困難是很明顯的。
從幾年前的下鄉(xiāng)歷史經驗來看，這一次汽車下鄉(xiāng)與上次不同，之前是靠國家直接補貼，這次是由車企買單，優(yōu)惠大概2000-5000元，參與此次下鄉(xiāng)的汽車售價大多為5萬-9萬元之間。
當年的汽車下鄉(xiāng)車型以微面、輕卡這樣的客貨兩用車型為主，對于鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農村消費者來說既可以代替之前的農用車當生產力工具，雖然算不上剛需，但是實實在在的財政補貼的確讓老百姓享受到了實惠。
今年7月，新能源汽車下鄉(xiāng)拉開帷幕，不難發(fā)現，此次活動相比前兩次汽車下鄉(xiāng)有自己的特點：首先就是活動力度明顯下降了，沒有了明確的財政補貼政策，而是讓地方***“打頭陣”支持政策實施，最終由車企“主動讓利”；其次是參與下鄉(xiāng)的車型以乘用車為主，占比超過80%，對于鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費者來說不再具有“致富工具”的屬性。
事實上，在終端市場，“汽車下鄉(xiāng)”最大的意義甚至成了宣傳噱頭，經銷商打著新能源汽車下鄉(xiāng)的名義給出數千元不等的現金優(yōu)惠，消費者很難分清這種優(yōu)惠跟正常的降價有何區(qū)別。再加上新能源汽車補貼政策非常精細復雜，普通消費者很難搞清楚某款車型具體能享受多少補貼，銷售人員也普遍含糊其辭。
縣城或農村并不美好
看似美好的農村市場真的是這樣的嗎？
對于農村居民來說，買車有兩大需求，一是代步，二是拉貨。而微型電動車的定位就比較尷尬，對于代步需求來說，它們沒有價格優(yōu)勢，因為還有更低價的老年代步車可選，5萬左右的價格也有不少汽油車可選；對于拉貨需求來說，體型小巧的它們也根本滿足不了。
并且，“在農村市場，消費者更傾向于價格在幾千元至3萬元以內的產品。”中國汽車流通協會常務理事賈新光也表示，電動三輪車、低速電動車應是農村市場的主力。
所以，二三線或者縣域市場的中老年人并不是剛需這些新能源車，而且不可忽視的是，城鎮(zhèn)汽車占比與幾年前相比，已經明顯提升，很多家庭已經擁有小汽車。鄉(xiāng)村數據更加慘淡，因為城鎮(zhèn)化發(fā)展，青壯年大多在外購房或工作。去到這樣的農村，燃油車未必會有收獲，何況是價格又貴、用戶基礎薄弱，產業(yè)設施又不完善的新能源汽車。
而且，買新能源車，是對電池、售后服務的顧慮。就拿電池來說，新能源汽車的續(xù)航能力有限，幾年之后電池續(xù)航能力下降，而且更換電池的成本較高，相當于再買一輛車。同時，與燃油車相比，新能源車一旦轉手，貶值迅速。
總結，新能源下鄉(xiāng)，雖然稿的如火如荼，但是真的能賣出那么多車嗎？此外，新能源產品的可靠性還值得考慮，就連在一二線城市中的那些幾十萬的新能源車，不是自燃就是斷軸，更何況，幾萬塊錢的低價車了。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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