1. 汽車防撞系統(tǒng)是怎么工作的？

摘要：汽車安全系統(tǒng)有哪些？汽車安全系統(tǒng)主要分為兩個方面，一是主動安全系統(tǒng)，另外一方面是被動安全系統(tǒng)。簡單說，所謂主動安全，就是作用避免事故的發(fā)生；而被動安全則是在發(fā)生事故時汽車對車內(nèi)成員的保護(hù)或?qū)Ρ蛔曹囕v或行人的保護(hù)。下面一起來看看吧！啥叫汽車主動安全系統(tǒng)所謂主動安全，其實(shí)是和被動安全的概念相對應(yīng)的。被動安全側(cè)重于在遇到事故時盡可能地減少車內(nèi)乘客受到的傷害，例如安全氣囊、籠式車身就是典型的被動安全的范疇。而主動安全就側(cè)重于監(jiān)測到事故發(fā)生或者車輛失控的可能性，從而通過一系列介入車輛操控的手段去避免它。

主動安全配置都包括啥制動防抱死系統(tǒng)簡稱ABS、電子制動力分配裝置俗稱EBD、車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)簡稱ESC、牽引力制動系統(tǒng)簡稱TCS，以及如今主流的配置中的主動巡航、偏航預(yù)警、自動剎車等等。

ABS(防抱死系統(tǒng)）裝配有ABS防抱死系統(tǒng)，車輛在達(dá)到一定速度，剎車踩死之后，系統(tǒng)啟動，剎車片會以每秒鐘次左右的頻率制動，而小伙伴們此時會感覺到剎車回彈，且會發(fā)出卡卡的聲音。這個可以說是眾多主動安全系統(tǒng)里最基本的一個了，如今市面上大部分的車型都已經(jīng)普及。

EBD（電子制動力分配裝置）EBD是ABS的***功能，每天開車上路遇到的路況并不是哪里都那么平坦，一些路況會導(dǎo)致四個車輪抓地力不同，但是每一個車輪的制動力還是一樣的，這種情況下剎車就容易導(dǎo)致甩尾，但是裝備了EBD，就可以計算出每一個車輪的抓地力，并迅速調(diào)整車輛制動。

ESC（車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)）ESC很多品牌都有，只是各個廠家叫法不同。舉個簡單的例子比如，你想快速向左打方向，結(jié)果轉(zhuǎn)向不足，這時候ESC就會制動左后輪，讓車輛按照你的預(yù)期變換方向。如果你是轉(zhuǎn)向過度，ESC就會制動右前輪，讓你的車糾正姿勢，所以如果你的車上有這按鈕，千萬不要關(guān)掉。

TCS（牽引力制動系統(tǒng)）TCS是電子穩(wěn)定系統(tǒng)的一個***功能，在車輛起步的時候，路況不好，就可能造成打滑，此時電腦會檢測處驅(qū)動輪和非驅(qū)動輪之間的轉(zhuǎn)速差距過大，會通過減少噴油等方式限制動力輸出，車輛自然就會平穩(wěn)提速。

主動巡航主動巡航是定速巡航的升級版，它可以在路況較好的高速或高架道路上，在一定程度上解放右腳，減少駕駛員的操作，讓小伙伴有更多的休息時間，而一些主動巡航還可以在速度比較慢的城市道路跟車使用，因?yàn)樗梢愿鶕?jù)前車的位置以及駕駛情況來進(jìn)行加速或減速，依次防止追尾。

偏航預(yù)警系統(tǒng)顧名思義，就是當(dāng)車輛偏離了正常軌道之后，系統(tǒng)會發(fā)出預(yù)警，提醒小伙伴將車輛保持在原車道安全行駛，如果在高速上犯困了這功能可謂是神器。

LKA（車道保持***系統(tǒng)）車道保持***系統(tǒng)屬于智能駕駛***系統(tǒng)中的一種。它是在車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDWS）的基礎(chǔ)上對剎車的控制協(xié)調(diào)裝置進(jìn)行控制。車道***，可以幫助車輛在預(yù)設(shè)的車道內(nèi)保持安全地行駛。

FCW（前方碰撞警示系統(tǒng)）FCW能夠通過雷達(dá)系統(tǒng)來時刻監(jiān)測前方車輛，判斷本車于前車之間的距離、方位及相對速度，當(dāng)存在潛在碰撞危險時對駕駛者進(jìn)行警告。FCW系統(tǒng)本身不會***取任何制動措施去避免碰撞或控制車輛。如果駕駛過程中車輛與前車距離過近，位于前風(fēng)擋的警示燈會持續(xù)閃爍提醒駕駛員，如果車輛持續(xù)靠近，駕駛員仍未***取制動措施，警示燈閃爍頻率和亮度進(jìn)一步增強(qiáng)，同時加入蜂鳴報警。此時碰撞預(yù)警系統(tǒng)還會介入剎車系統(tǒng)，對車輛進(jìn)行主動制動，從而降低事故傷害率。

碰撞警示系統(tǒng)是一款能預(yù)測到行車危險并在碰撞危險發(fā)生前向駕駛員發(fā)出警報，預(yù)防交通事故發(fā)生的產(chǎn)品，被稱為"永不疲倦的第三只眼"。該系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)自動駕駛的最基本技術(shù)，也是IIHS判斷車輛最高安全評價的必備配置。

十字路***通警示系統(tǒng)十字路口和交叉路口是交通事故多發(fā)地段，針對這一情況，很多廠家推出了這套系統(tǒng)。在你逆向變道時，其可以檢測到后方潛在物體并給予警示。尤其是在能見度極低的路況下，該***系統(tǒng)可以即使協(xié)助車主駕駛。

BSW（盲點(diǎn)檢測警示系統(tǒng)）盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)是駕駛***系統(tǒng)中的一項(xiàng)關(guān)鍵功能，在低速狀態(tài)時覆蓋車身周圍360°路況。主動安全循環(huán)檢測體系中還包括自適應(yīng)巡航控制、車道偏離警告、停車聲納等。一些駕駛***系統(tǒng)讓你行車變得更安全，尤其是在長時間駕車的過程中。通過車輛后方兩邊的攝像頭檢測相鄰車道后方車輛與本車的相對位置。當(dāng)盲點(diǎn)區(qū)域內(nèi)存在車輛時，外后視鏡上的小燈會亮起，警示車主注意在變道時與盲點(diǎn)的車輛或行人相撞。當(dāng)用戶將汽車倒出停車位的過程中，該系統(tǒng)會檢測后方是否有車輛經(jīng)過并提醒司機(jī)。

盲點(diǎn)檢測系統(tǒng)也并不是100%可靠，有時它會發(fā)出***警報，特別是當(dāng)車輛穿越隧道時，系統(tǒng)會將隧道墻壁誤認(rèn)為是其車輛。

自動剎車系統(tǒng)自動剎車系統(tǒng)簡稱為AEB，但各個廠家叫法也不盡相同，意思其實(shí)都差不多。說的明白點(diǎn)就是自動剎車相當(dāng)于學(xué)車時坐在副駕駛上能控制制動踏板的教練，在我們手忙腳亂的時候幫我們來上一腳，避免事故發(fā)生。但是前一陣某廠的自動剎車失靈也在消費(fèi)者中引發(fā)了很多爭論。

其實(shí)，開頭所提到的自動駕駛功能，就是在這些基礎(chǔ)的主動安全系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，通過各種車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)整合在一起而實(shí)現(xiàn)的。如今，很多豪華品牌的車型，都已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)發(fā)布了屬于自己的自動駕駛功能。不過無論多么高大上、多么智能的安全配置，最多都是一個***手段。哪怕是當(dāng)下最先進(jìn)的自動駕駛，也可能因?yàn)橄到y(tǒng)判斷錯誤而發(fā)生嚴(yán)重的后果。只有專心磨煉好自己的駕駛技術(shù)，做好危險預(yù)防才是上策。

ESP（電子穩(wěn)定程序）車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP），是對旨在提升車輛的操控表現(xiàn)的同時、有效地防止汽車達(dá)到其動態(tài)極限時失控的系統(tǒng)或程序的通稱。電子穩(wěn)定程序能提升車輛的安全性和操控性。

EBA（緊急剎車***系統(tǒng)）ElectronicBrakeAssist，簡稱EBA，譯為電子控制制動***系統(tǒng)，是汽車緊急制動***系統(tǒng)的一種。

更多ABS泵

ABS是常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù)，可分機(jī)械式和電子式兩種?，F(xiàn)代汽車上大量安裝防抱死制動系統(tǒng)，ABS既有普通制動系統(tǒng)的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是汽車上最先進(jìn)、制動效果最佳的制動裝置。

ADAS（高級駕駛***系統(tǒng)）

利用安裝在車上的各式各樣傳感器（毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航），在汽車行駛過程中隨時來感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。

高位剎車燈

高位剎車燈，一般安裝在車尾上部，以便后面行駛的車輛易于發(fā)現(xiàn)前方車輛剎車，起到防止追尾事故發(fā)生的目的。由于一般汽車已有兩個剎車燈安裝在車尾兩端，一左一右。

前后霧燈

霧燈一般是指汽車霧燈。汽車霧燈安裝于汽車的前部和后部，用于在雨霧天氣行車時照明道路與安全警示。提高了駕駛員與周圍交通參與者的能見度。

除霧燈

車用后霧燈是指在霧、雪、雨或塵埃彌漫等能見度較低的環(huán)境中，為使車輛后方其他道路交通參與者易于發(fā)現(xiàn)而安裝在車輛尾部，發(fā)光強(qiáng)度比尾燈更大的紅色信號燈。

胎壓監(jiān)控系統(tǒng)

這種技術(shù)可以通過記錄輪胎轉(zhuǎn)速或安裝在輪胎中的電子傳感器，對輪胎的各種狀況進(jìn)行實(shí)時自動監(jiān)測，能夠?yàn)樾旭偺峁┯行У陌踩Ｕ稀?/p>

倒車警告

倒車?yán)走_(dá)是汽車駐車或者倒車時的安全***裝置，能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員駐車、倒車和起動車輛時前后左右探視所引起的困擾，并幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷。

芯片防盜系統(tǒng)

芯片式數(shù)碼防盜器能鎖住汽車的馬達(dá)、電路和油路，在沒有芯片鑰匙的情況下無法啟動車輛。數(shù)字化的密碼重碼率極低，而且要用密碼鑰匙接觸車上的密碼鎖才能開鎖，杜絕了被掃描的弊病。國產(chǎn)新車大多已裝有原廠的芯片防盜系統(tǒng)。

自動感應(yīng)大燈

自動感應(yīng)大燈，又叫做感應(yīng)式自動大燈，是中央智能控制盒根據(jù)位于內(nèi)后視鏡后方的光線傳感器來判斷光線亮度變化，來控制自動點(diǎn)亮或熄滅示寬燈和近光燈。

夜視***系統(tǒng)

車載夜視***駕駛系統(tǒng)是一種利用紅外線技術(shù)，***駕駛者在黑夜中看清道路，減少事故發(fā)生，增強(qiáng)主動安全的系統(tǒng)。

更多：GPS、倒車影像、雨刮器、行車記錄儀。

被動安全系統(tǒng)安全帶汽車安全帶的作用就是在車輛發(fā)生碰撞或使用緊急制動，預(yù)緊裝置就會瞬間收束，繃緊佩帶時松弛的安全帶，將乘員牢牢地拴在座椅上，防止發(fā)生二次碰撞。

安全氣囊（SRS）安全氣囊系統(tǒng)是一種被動安全性（見汽車安全性能）的保護(hù)系統(tǒng)，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護(hù)。在汽車相撞時，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少80%左右。

車門防撞鋼梁指在車門內(nèi)部結(jié)構(gòu)中加上橫梁（從外面并看不到），用以加強(qiáng)車輛側(cè)面的結(jié)構(gòu)，進(jìn)而提高側(cè)面撞擊時的防撞抵抗力，以提升側(cè)面的安全。

車用逃生器車用逃生器，具有頂部配有破窗錘，中間為警示燈，底部配有割繩器、手電筒等，如同巴掌大小，可掛在鑰匙扣上，只要輕按按鈕，逃生器一端就會彈出一個尖銳的鋼針，足以擊穿車玻璃。

汽車防撞系統(tǒng)是怎么工作的？

汽車防撞預(yù)警系統(tǒng)主要用于協(xié)助駕駛員避免高速、低速追尾，高速中無意識偏離車道，與行人碰撞等重大交通事故。像第三只眼一樣幫助駕駛員，持續(xù)不斷的檢測車輛前方 道路狀況，系統(tǒng)可以識別判斷各種潛在的危險情況，并通過不同的聲音和視覺提醒，以幫助駕駛員避免或減緩碰撞事故。

汽車防撞預(yù)警系統(tǒng)是基于智能***分析處理的汽車防撞預(yù)警系統(tǒng)，通過動態(tài)***攝像技術(shù)、計算機(jī)圖像處理技術(shù)來實(shí)現(xiàn)其預(yù)警功能。主要功能為：車距監(jiān)測及追尾預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、導(dǎo)航功能、黑匣子功能。 相對于國內(nèi)外現(xiàn)有的汽車防撞預(yù)警系統(tǒng)，如超聲波防撞預(yù)警系統(tǒng)、雷達(dá)防撞預(yù)警系統(tǒng)、激光防撞預(yù)警系統(tǒng)、紅外線防撞預(yù)警系統(tǒng)等，功能、穩(wěn)定性、準(zhǔn)確性、人性化、價格上都具有無可比擬的優(yōu)勢。性能卓越，可全天候、長時間穩(wěn)定運(yùn)行，極大提高了汽車駕駛的舒適性和安全性。

1）車距監(jiān)測及預(yù)警：系統(tǒng)不間斷地監(jiān)測與前方車輛的距離，并根據(jù)與前方車輛的接近程度提供三種級別的車距監(jiān)測警報；

2）汽車越線預(yù)警：在轉(zhuǎn)向燈沒有打開的情況下，車輛穿過各種車道線前約0.5秒系統(tǒng)產(chǎn)生越線警報；

3）前向碰撞預(yù)警：系統(tǒng)警示駕駛者與前方車輛即將發(fā)生碰撞。當(dāng)本車輛按當(dāng)前行駛速度與前方車輛的可能碰撞時間在 2.7秒內(nèi)時，系統(tǒng)將產(chǎn)生聲、光警告；

4）其他功能：黑匣子功能、智能導(dǎo)航、休閑、雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng)（可選）、胎壓監(jiān)測(可選）、數(shù)字電視（可選）、倒車后視（可選）。

汽車防撞鋼梁是用來減輕車輛受到碰撞時吸收碰撞能量的一種裝置，由主梁、吸能盒，連接汽車的安裝板組成，主梁、吸能盒都可以在車輛發(fā)生低速碰撞時有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對車身縱梁的損害，通過這樣就發(fā)揮了它對車輛的保護(hù)作用。

防撞梁的作用主要用于中低速碰撞時減少維修成本，并能在一定程度上減輕對成員的傷害。

防撞鋼梁其實(shí)是一種車身加強(qiáng)件，可以分為前防撞鋼梁、后防撞鋼梁和車門防撞鋼梁三種，它們的作用是不一樣的，以下分別介紹。

前防撞鋼梁

大家如果看看汽車的車身結(jié)構(gòu)圖就會發(fā)現(xiàn)：汽車前部是由兩個縱梁、前圍擋板和前防撞鋼梁組成的一個“口”字形結(jié)構(gòu)，在這里，前防撞鋼梁起著至關(guān)重要的作用，如果沒有它，汽車前部就是一個開放式的結(jié)構(gòu)，如果發(fā)生正面碰撞，會直接傷害車身縱梁，如果碰撞恰好發(fā)生在兩道縱梁之間，就會直接傷害發(fā)動機(jī)艙中的一些重要零部件；如果發(fā)生側(cè)面碰撞，由于兩道縱梁之間沒有連接，會導(dǎo)致縱梁變形。所以，前防撞鋼梁是車身結(jié)構(gòu)的重要組成部分。

我們平常所說的保險杠是由外板、緩沖材料和防撞鋼梁三部分組成。其中外板和緩沖材料是用塑料制成的，防撞鋼梁是用冷軋鋼板沖壓而成的U形槽；外板和緩沖材料附著在防撞鋼梁上，防撞鋼梁與車架縱梁連接。保險杠是吸收和緩和外界沖擊力、防護(hù)車身前后部的重要安全裝置，是汽車的第一道安全屏障。

很多人說保險杠里面就是泡沫是偷工減料，是黑心廠，其實(shí)是錯誤的。這層泡沫是一種緩沖材料，能夠在發(fā)生碰撞時保護(hù)行人。是汽車安全行人保護(hù)系統(tǒng)中重要的一項(xiàng)。你設(shè)想一下：如果一輛汽車撞了行人，你是愿意保險杠損壞行人安全還是愿意保險杠沒事而行人受傷？

當(dāng)汽車發(fā)生前部正面碰撞時，力的傳導(dǎo)是這樣的：

也就是說，防撞鋼梁首先承受撞擊力，然后吸能盒潰縮吸能，吸收部分碰撞能量，剩余的碰撞能量傳導(dǎo)至后方的連接部位上，讓縱梁和乘員艙來承受。這樣就對前防撞鋼梁提出了要求：不能太軟，直接撞爛了，起不到吸收能量的作用；也不能太硬，不能變形吸能，碰撞能量全部傳遞到縱梁去了。所以，防撞鋼梁的強(qiáng)度是經(jīng)過精密計算的，不能僅以防撞鋼梁的材質(zhì)、厚度、結(jié)構(gòu)形式來判斷它是否安全。

后防撞鋼梁

大家經(jīng)常說的汽車沒有防撞鋼梁，其實(shí)就是說沒有后防撞鋼梁。那么汽車后防撞鋼梁究竟有什么作用呢？

大家再來看看車身的后部結(jié)構(gòu)。可以看到，在汽車后部的兩道縱梁之間是由不是空的，一般都是汽車的后尾箱，能在一定程度是起到加強(qiáng)車身強(qiáng)度的作用，還有些車在后部兩道縱梁之間直接加裝了橫梁，以加強(qiáng)縱梁的剛度。所以，在這種結(jié)構(gòu)下，后防撞鋼梁對車身結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)作用是微不足道的。

那么后防撞鋼梁的主要作用是什么呢？

后防撞鋼梁的主要作用是降低低速碰撞時車輛的損傷，一般由鋼、鋁、橡膠或者塑料制成，個別的使用泡沫緩沖材料。主要工作原理是通過低速碰撞時擠壓變形的方式吸收能量。

如果沒有后防撞鋼梁，當(dāng)車輛尾部遭受撞擊，吸能材料吸收一部分撞擊能量之后，不可避免地會把能量傳遞到車輛的整個后圍板平面上，最終導(dǎo)致車輛后圍板變形。后加強(qiáng)件的支撐點(diǎn)在左右縱梁上，如果前車有后加強(qiáng)件，遭受到撞擊時吸能盒可以吸收大部分能量，對車體造成的損傷也會降低，維修費(fèi)用會因此大幅下降。

與加強(qiáng)件最密切相關(guān)的其實(shí)是保險公司。加強(qiáng)件雖然對乘員安全性沒有太大影響，但可以大幅降低碰撞中的維修費(fèi)用。美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）對車體損傷也作出了要求，損傷低則保險費(fèi)用低。由于IIHS在美國不論是政治領(lǐng)域還是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域都有極大的影響力，所以美國***的政策優(yōu)勢也會受到他們的左右。