明日就是除夕佳節(jié)，回顧2019年的國內車市，多款車型入市令人印象深刻，而此前在售車型面對競爭也少不了升級換代。當然消費者關心的不止新車如何，還有全年銷量情況，下面我們總結了2019年SUV車型的銷量前十名，不知道最終成績是否如你所想。注：以下銷量數(shù)據(jù)來源于乘聯(lián)會。
縱觀SUV車型全年銷量的TOP1-10名不難發(fā)現(xiàn)，其中半數(shù)車型銷量呈現(xiàn)同比下滑，可見車市寒冬確實對于銷量影響直接，其中銷量同比增長最為明顯的車型就是大眾探岳、本田CR-V與長安CS75，而銷量下滑明顯的車型則是寶駿510、榮威RX5與吉利博越。
TOP?1-5：全年銷量足夠出眾，競爭壓力同樣不小
就全年銷量表現(xiàn)而言，國內SUV車市銷冠依然只屬于哈弗H6，在過去的2019年中，哈弗H6銷量時而下滑時而增長，但是依然多月保持銷冠地位，直接推動其成為全年SUV的銷量冠軍。而哈弗H6進入市場多年，雖然自身也在不斷升級優(yōu)化，不過競爭對手層出不窮，給予哈弗H6更多競爭壓力，再加上哈弗自身推出F系主打年輕市場，銷量表現(xiàn)同樣不差，所以內外因素對于哈弗H6的全年銷量有所影響。
對于國內消費者而言，大眾途觀算是最令大家熟悉的合資SUV，也是合資SUV領域中的常年銷冠，其在2019年的銷量同樣有所下滑?；叵氘敵?，途觀引入國內市場成為加價難提的“神車”，直接樹立起其在合資SUV領域的地位，雖然后期上汽大眾陸續(xù)推出多款全新SUV車型，意圖鞏固品牌于SUV市場的銷量，不過目前看來，還沒有哪一款車型可以取代途觀的地位。
前三名中，只有日產奇駿全年銷量同比略有上漲，在合資SUV車型中，奇駿屬于一款口碑與銷量出色的車型，目前奇駿終端優(yōu)惠給力，在一定程度上推動其銷量提升，屬于目前銷量最高的日系SUV。不過值得注意的是，它的競爭對手本田CR-V銷量緊隨其后，豐田RAV4榮放也于2019年升級換代，因此奇駿在2020年將面臨的競爭更為激烈。
而在給予奇駿競爭壓力的一眾車型中，本田CR-V的競爭威脅位居前列，雖然此前受到“機油門”負面***的影響，導致本田CR-V的銷量一度不理想，不過如今看來，全年銷量同比增長60.1%，證明其再度贏得了消費者的信任。不過2020年對于本田CR-V而言應該不好過，畢竟前有本田皓影，后有豐田威蘭達等車型相繼入市，將令競爭本就激烈的合資SUV市場更有看頭，所以本田CR-V接下來的市場表現(xiàn)如何，還真是一個未知數(shù)了。
作為TOP?5中銷量下滑最為明顯的一款，寶駿510的市場表現(xiàn)已經很難回到往日的風光，此前依靠低價與性價比優(yōu)勢，寶駿510銷量一度碾壓不少對手，不過隨著消費者的購車需求提升，寶駿510的優(yōu)勢已經不再明顯，照著如今的下滑趨勢，其在2020年的銷量或許仍將以下滑為主。不過通過品牌2019年的一系列舉措不難發(fā)現(xiàn)，其自身已經意識到了品牌升級的必然性，隨著新寶駿的多款車型入市，雖然如今銷量表現(xiàn)不算出眾，但是至少還有希望。
TOP?6-10：自主SUV銷量亮眼，探岳全年銷量暴漲
在這一范圍之內，包含3款自主SUV車型，分別為長安CS75、吉利博越與榮威RX5，它們于2019年推出長安CS75PLUS、吉利博越PRO與榮威RX5?MAX，單從命名來看還有些相似之處，均在以往車型之上增加了升級版的命名后綴，在車型賣點上，它們均展示了品牌各自在智能領域的最新成果。
其中長安CS75PLUS不過9月才正式上市，但是入市即成為細分領域的爆款，甚至直接殺入SUV單月銷量排行前三名，成為推動長安SUV車型銷量提升的最大功臣。憑借時尚外形、科技配置等賣點，長安CS75PLUS銷量提升明顯，而根據(jù)長安接下來的產品規(guī)劃，還將推出全新SUV車型UNI-T，造型足夠前衛(wèi)出眾，令人期待其未來市場表現(xiàn)如何。
至于吉利博越PRO則將智能用車玩出新花樣，依靠手機、手表等裝備均能操控車輛，榮威RX5?MAX配備SKY?EYE天眼系統(tǒng)、BYOD多用戶隨心控等多種前瞻性功能，以智能手段提升用車體驗，可見智能科技已經成為自主品牌的發(fā)展重點，目前看來相比較合資對手，自主SUV車型的智能玩法確實更為多樣化，配合造型設計大膽創(chuàng)新，銷量表現(xiàn)超越合資對手也是理所當然。
在TOP?6-10名中，日產逍客與大眾探岳作為合資代表，也屬于銷量排行前列的熟面孔，其中逍客于去年4月升級，雖然僅推出3款車型可選，不過造型升級且配置豐富，尤其是科技配置部分，可見東風日產對于逍客也算是寄予厚望，雖然銷量不如自家的奇駿那么強勢，但逍客也屬于走量車型，對于年輕消費者而言，屬于不可錯過的首選。
而探岳算是榜單上銷量提升最為明顯的一款，以銷量暴漲來形容也不為過，自2018年10月上市以來，探岳雖然入市時間不長但是銷量增長勢頭猛，尤其是2019年的下半年，銷量直接領先一眾合資SUV車型，甚至于超越途觀、奇駿，這背后自然也少不了一汽-大眾的品牌優(yōu)勢，而以目前的增長勢頭，探岳在2020年的銷量表現(xiàn)或將依然強勢。
寫在最后：
國內SUV車市的發(fā)展?jié)摿o需質疑，即便面對車市寒冬，接連入市的SUV車型依然不在少數(shù)，因此2020年的SUV車型競爭只會更為激烈。而對于近期有意購入SUV車型的消費者，相信上面這份榜單很具參考價值，入榜車型值得優(yōu)先考慮。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
長安林肯首款國產車確認，預售24.8萬起，定名“冒險家”
日前，已上市一年多的長安新能源逸動EV460新增了共享版車型，新車補貼后售價為13.99萬元，NEDC續(xù)航里程仍為405km，搭載由重慶長安汽車股份有限公司生產的XTDM10電動機（最大功率為100kW，最大扭矩245N·m）以及容量為52.56kWh的三元鋰電池。
逸動EV460共享版雖然較智享版減少了倒車影像、多功能方向盤、中控7英寸觸控屏、藍牙/車載電話以及手機互聯(lián)/映射等，但座椅材質升級為仿皮材質，與高配車型保持一致，提升了乘坐舒適度。
其實，原款長安新能源逸動EV460一經上市就頗受共享出行、網(wǎng)約車從業(yè)者的歡迎，而逸動360EV共享版在配置方面無疑更有針對性，也有望進一步提升其在出行市場的競爭力。
根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，逸動EV460在2019年取得了累計銷售23,148輛的成績單，儼然成為長安新能源產品中當之無愧的銷量擔當，并且與北汽EU系列（去年累計銷售110,147輛）、上汽榮威Ei5（去年累計銷售30,550輛）、比亞迪e5（去年累計銷售29,311輛）等成為網(wǎng)約車市場的熱門車型。當然了，由一汽、東風、長安聯(lián)手組建，蘇寧、騰訊、阿里等入股的T3出行的***購也為逸動EV460取得佳績奠定了基礎。
值得一提的是，長安逸動EV460共享版車型的推出可謂恰逢其時。
就在不久前的3月31日，國務院召開國務院常務會議確定，為促進汽車消費，研究決定將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年；日前，財政部、稅務總局和工信部發(fā)布的《關于新能源汽車免征車輛購置稅有關政策的公告》顯示，對消費者購置的新能源汽車免征車輛購置稅的政策將再次延長兩年（自2021年1月1日至2022年12月31日）。
與此同時，在工信部的鼓勵和引導下，相關地區(qū)也開始出臺用電補貼、便利使用等促進新能源汽車消費的具體政策措施，優(yōu)化配套使用環(huán)境，加大推廣應用的力度。例如上海就將對購買新能源汽車的消費者給予“充電補助”：消費者購買新能源汽車，除了繼續(xù)享受中央財政補助和購置稅減免等政策外，上海對消費者使用新能源汽車過程中發(fā)生的充電費用，再給予5000元補助；而新能源汽車免費牌照今年將繼續(xù)不***發(fā)放。隨著2020年新基建站上風口，充電樁的建設、特高壓技術的升級也將幫助新能源汽車用戶進一步化解使用便利性方面的焦慮。
按照交通部要求，到2020年底，重點區(qū)域的直轄市、省會城市、***單列市建成區(qū)公交車全部更換為新能源汽車，出租車及城市配送等領域新能源車保有量達到60萬輛。目前多省市***已發(fā)文規(guī)定新注冊網(wǎng)約車必須為新能源車，深圳等地還要求全部更換為純電動車。
可以預見的是，全國網(wǎng)約車市場的新能源化將是大勢趨勢。而一系列優(yōu)惠政策的落地在即，有望推動網(wǎng)約車這一新能源車主銷市場快速轉暖，同時也促使新能源企業(yè)推出更加符合市場需求的產品。不過，盯上這一“蛋糕”的車企可謂強手如林，像東風日產軒逸·純電、廣汽新能源Aion?S、小鵬G3等這些新入局的產品都已經顯示出了強勁的實力，而隨著更多的新車型的推出，下半年的網(wǎng)約車市場或將出現(xiàn)前所未有的激烈爭奪。因此，除了逸動EV共享版之外，長安新能源恐怕還需要帶來更有競爭力的產品。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
三月最新行情：這四款中型SUV售12-15萬元，空間大還有7座可選
2008年，林肯迫于壓力選擇了暫時離開中國市場，闊別六年選擇重返中國時，發(fā)現(xiàn)豪華車市場早已是紅海一片。為追回“丟失的六年”，林肯幾乎將美國所有主力車型都原汁原味投放到中國，但從路上的能見度來看，似乎效果并不明顯。
在2019這個車市寒冬的年份，福特汽車為扭轉虧損，決定在中國國產林肯車型，而國產下的首款車型，就是林肯Corsair，中文名冒險家。未來將由長安林肯合資公司投產。該車定位中型SUV，可看作現(xiàn)款林肯MKC的繼任者，動力搭載2.0T發(fā)動機。
長安林肯冒險家將成為合資公司的首款車型，按照原規(guī)劃該車2019年底在華上市，但如今上市時間有所推遲。
新車的申報信息已在國家工信部網(wǎng)站公布。從外觀來看，國產版與海外版車型保持一致。大燈組造型規(guī)則，日間行車燈獨立于燈組下方，前臉為林肯家族式設計，中網(wǎng)格柵***用了大量的鍍鉻件進行裝飾，搭配前唇的銀色飾條，營造出美式豪華感。
在尾部方面，新車依舊延續(xù)林肯標志性的貫穿式尾燈，尾門中部還有著倒車影像攝像頭。尾部左側是“長安林肯”標識，代表其國產車的身份，尾部下方則***用雙邊共兩出排氣布局。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4615/1887/1630mm，軸距為2711mm，保持海外版的尺寸。
從內飾來看，新車與海外版車型整體設計同樣保持一致，中控臺上方為一塊大尺寸中控屏幕，下方為空調控制區(qū)域，加入了烤漆面板，另外新車內飾運用了大面積的皮質包裹。
動力方面，申報信息***有兩款搭載2.0T發(fā)動機的車型，最大功率248馬力，預計匹配的是全新8速手自一體變速箱。
為應對市場變化，早前長安汽車與福特汽車簽署了深化合作協(xié)議，雙方***加快福特品牌和林肯品牌新車型的國產化進程。
2018年林肯中國銷量為55315輛，同比增長2.2%；2019年1-6月累計銷量為25514輛，同比下降5%。國產冒險家無疑是一次勇敢的嘗試，在上市后將正面迎擊凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40及寶馬X1等豪華緊湊型SUV。好消息是，24.80萬的起售價在這一級別中幾乎是最容易觸摸得到的豪華緊湊型SUV；但壞消息是，林肯品牌在中國市場一直屬于小眾豪華品牌，而凱迪拉克、沃爾沃、捷豹路虎相繼走進以價換量的深淵，市場聲量并不高的林肯品牌，或許也不能幸免。
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不足5萬元！2019年最便宜新車都在這里
現(xiàn)如今國內SUV市場競爭激烈，汽車價格不斷下調，許多國產中型SUV的售價已經跌入在緊湊型SUV的售價區(qū)間，許多空間寬大、品質和配置都相當不錯的國產中型SUV也只要10萬出頭。陽春三月，今天小編帶大家去看看四款12-15萬自主中型SUV的行情，相比哈弗H6等緊湊型SU并不會貴多少，但空間要大很多，且部分品牌還提供7座車型供選擇，購車預算12-15萬又希望購買中型SUV的朋友可以關注下。
比亞迪唐燃油版
指導價：12.99-16.99萬
優(yōu)惠幅度：最高優(yōu)惠5000元
終端參考價：12.49萬元起
比亞迪唐空間寬大，配置也相當豐富，去年全年比亞迪唐燃油版和新能源版合計銷量達到7.67萬輛，整體表現(xiàn)不錯。
車型簡介：比亞迪全新一代唐外觀上市***用Dragon?Face的前臉造型，具有跟高的辨識度，霸氣的中網(wǎng)配合兩側犀利的大燈，讓人過目不忘。全新比亞迪唐的長寬高分別為4870/1940（DM版1950）/1720（DM版1725）mm，軸距為2820mm，提供5座、6座和7座車型供選擇。與傳祺GS8相比，比亞迪唐在車身尺寸方面擁有優(yōu)勢，但價格且卻便宜不少。
2019款哈弗H7
指導價：14.20-18.00萬
優(yōu)惠幅度：最高優(yōu)惠1.8萬元
終端參考價：12.40萬元起
相比“神車”哈弗H6，哈弗H7的銷量確實不理想，月均銷量僅1000輛出頭。但如果希望擁有一輛“大”SUV，哈弗H6是不錯的選擇，畢竟擁有2850mm的軸距和1925mm的車寬。
車型簡介：2019款哈弗H7國六版外觀和內飾保持不變，長寬高依然為4715/1925/1718mm，軸距為2850mm，屬于中型SUV水平，國六版僅提供5座車型，而國五版則提供7座車型。配置方面，新車提供20寸輪圈、全景影像、自動泊車***、前排座椅8向調節(jié)/座椅加熱、全景天窗、電動尾門等裝備。
2019款中華V7
指導價：12.49-15.99萬
優(yōu)惠幅度：3000元
終端參考價：12.19萬起
作為華晨中華旗下的一款中型SUV，中華V7的銷量并不理想，去年全年銷量只有58輛。目前在售的2019款中華V7提供國五/國六車型供選擇，并依然有5座/7座兩種座椅布局車型供選擇。
車型簡介：2019款中華V7的整體造型和現(xiàn)款車型基本保持一致，運動款整體***用了“黑化”處理，相比于普通版本更加偏向運動。新車的長寬高仍然為4702/1932/1753mm，軸距為2770mm。值得一提的是，中華V7***用寶馬授權的王子系列發(fā)動機，排量分別為1.6T/1.8T，傳動系統(tǒng)匹配6速手動或7速雙離合變速箱。
長安CS85?COUPE
指導價：11.99-16.99萬
優(yōu)惠幅度：5000元
終端參考價：11.49萬起
長安CS85?COUPE是長安汽車于2019年3月推出的一款中型轎跑SUV，新車外觀時尚運動，并能滿足國六排放標準。
車型簡介：長安CS85?COUPE前臉部分***用最新版長安家族設計語言，更加夸張和大膽的設計元素搭配轎跑SUV車身更顯運動化。車尾的線條流暢，帶有鍍鉻飾條的貫穿式LED尾燈延伸了橫向視覺效果。長安CS85的長/寬/高分別為4720/1845/1665mm，軸距2705mm，屬于入門級中型SUV。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
長安最好的5款車
“過年回家，你票買到了嗎？”多么扎心的問候。根據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，自2019年12月12日開始發(fā)售春運車票以來，全國鐵路各種售票方式共售出車票3.83億張，同比增幅8.2%，日均售出車票1418.2萬張，搶票還是一如既往的艱難，想回趟家過年實在是“太難了”。
不過，怎能因為一張票耽誤了回家幸福過大年？辛苦一年，不如買輛車來犒勞自己，告別深夜搶票落空的凄涼，告別穿梭于擁擠人群中的無奈……看到這里有人會說，銀兩不夠怎么辦？
沒關系，今天車叔就給大家推薦幾款既經濟又實惠2019年上市的準新車型，可以滿足你擁有汽車的夢想，下面趕緊看看有沒有適合你的吧。
北京汽車?BEIJING-X3
新車指導價：4.99-8.59萬元
BEIJING-X3是北京汽車于2019年7月推出的一款全新小型SUV，在外觀上，BEIJING-X3***用了北京汽車最新設計語言，其中品牌LOGO不再使用“北”字樣式，更換為英文字母“BEIJING”、倒梯形的大嘴式進氣格柵、兩側獠牙形日間行車燈、懸浮式車頂造型等，呈現(xiàn)出濃濃的時尚和運動氣息，吸引了不少年輕用戶的關注。尺寸方面，其長寬高為4325/1830/10?mm，軸距為2570mm，為用戶提供更為舒適的用車空間。
BEIJING-X3的內飾風格也很亮眼，內飾***用的深色調顏色，細節(jié)處搭配淺色飾板、鍍鉻飾條和鋼琴黑面板，整體質感非常不錯。中控部分都是以駕駛員為中心設計的，這個很實用。全系標配的懸浮式中控屏，科技感十足。
配置方面，全系標配后排座椅中央頭枕、多功能方向盤、USB充電口、后排座椅4/6比例放倒、主駕駛位6向/副駕駛位4向手動調節(jié)、坡***系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、前排座椅氣囊、后泊車雷達、胎壓監(jiān)測等裝備；高配車型還提供皮質方向盤、前排座椅加熱、全景影像、定速巡航、5英寸液晶儀表盤等。
BEIJING-X3的動力性能也滿足了年輕人的出行需求，其搭載1.5T+CVT/6MT和1.5L+5MT/4AT四種動力可選，其中1.5L發(fā)動機最大功率為116馬力，最大扭矩為148?！っ?，排放標準為國五；而1.5T發(fā)動機最大功率為150馬力，最大扭矩為210牛·米，排放標準為國六，在滿足用戶動力需求的同時，也兼顧了汽車油耗，工信部百公里綜合油耗為6.9L。對于小型SUV而言，價格永遠是最敏感的話題，顯然4.99萬的起售價讓這臺BEIJING-X3擁有了不錯的性價比。
長安汽車?長安歐尚科賽3
新車指導價：5.99-7.69萬元
作為長安歐尚科賽系列的全新SUV，科賽3是基于長安CS15打造的一款面向普通年輕家庭的代步車，外觀設計緊跟時尚潮流，處處彰顯出年輕活力，充滿了個性，完全符合其年輕定位。前臉部分棱角分明，具有不錯的運動感。其長寬高分別為4135/1740/1630?mm，軸距為2520mm，在同級別車型中表現(xiàn)還算出色，為消費者提供了不錯的空間。最值得一提的是，除了入門版本，其余版本都配備了倒車雷達和后視攝像頭（倒車影像有隨動***線），很良心。
對于一款售價僅僅6-8萬元的小型SUV來說，內飾的設計和配置上其實并不容易，又要考慮成本問題，又要同時考慮功能性和實用性以及舒適度，全部兼顧起來是比較困難的。而科賽3的內飾與長安CS15車型同樣十分相似，屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn)，但在配置方面做得不錯，全系標配日間行車燈、液晶儀表盤、EPS電動助力轉向系統(tǒng)、主/副駕駛座安全氣囊、胎壓監(jiān)測、ABS防抱死、兒童安全鎖等。
此外，高配車型還有7英寸中控彩色***觸控大屏、無鑰匙啟動系統(tǒng)、定速巡航系統(tǒng)、EBD制動力分配系統(tǒng)、剎車***系統(tǒng)、后駐車雷達、駕駛***影像等配置，基本上可以說實用功能齊全了。
動力方面，科賽3搭載了和長安CS15相同的1.5L發(fā)動機，最大功率為107馬力，峰值扭矩為145?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配的是5MT和5DCT變速箱。從賬面數(shù)據(jù)來說并不算出色，但考慮到是用在小型車上面，這套動力總成是夠用的，算不上多好，但絕對不差，而且工信部百公里綜合油耗僅為6.6L，讓用戶用車更加經濟實惠，最主要的是，5.99萬元起的官方指導價，讓年輕人買車不再是難事。
一汽-大眾捷達?捷達VA3
新車指導價：6.58-9.28萬元
憑借捷達車型良好的口碑和雄厚的群眾基礎，2019年2月大眾品牌發(fā)布全新子品牌-捷達。成立不到一年的時間，目前捷達品牌共推出了三款不同定位車型，其中A級SUV捷達VS5和轎車捷達VA3已于9月陸續(xù)上市，中型SUV捷達VS7也將在今年第一季度正式上市。捷達VA3作為捷達獨立之后的首款轎車，基本可以視作原來“大眾捷達”的替代車型，在傳承大眾設計精髓的基礎上，加入了家族最新設計元素，設計語言更加時尚精致。車身長寬高分別為4501/1704/1479?mm，軸距為2604mm，與現(xiàn)款大眾捷達基本保持一致。
捷達VA3的內飾除了延續(xù)捷達的設計之外，增加了8英寸彩色觸控中控屏，值得一提的是，捷達VA3搭載的8英寸中控觸摸屏，不是大眾的MIB系統(tǒng)，而是一套全新的系統(tǒng)，具備多媒體、導航、藍牙等常用功能。座椅***用紅黑雙色拼接樣式，座椅兩側的包裏性和支撐性不錯。
前排座椅***用多向手動調節(jié)，中央扶手為折疊式設計。后備廂空間高達546L，在同級數(shù)據(jù)中處于領先地位。配置方面，有自動空調、感應雨刷、后排中央扶手、前排座椅加熱、ESP車輛電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、定速巡航、后駐車雷達、第五代智能在線電子防盜系統(tǒng)等。?
動力方面，捷達VA3搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率112馬力，峰值扭矩145?！っ?。傳動方面，匹配愛信AQ160六速自動變速箱和5速手動變速箱，滿足國6排放，獨立之后的捷達品牌，在品質上依舊是我們熟悉的“捷達”。作為捷達車型的直接接替者，捷達VA3擁有了非常大氣的造型，可靠耐用的家族血統(tǒng)，價格卻更加親民，全系不足10萬元的售價，甚至要比一些的自主車型還要便宜，呈現(xiàn)出了極高的性價比。
車叔總結
以上就是今天車叔為大家推薦的幾款上市時間不久的新車，它們價格都不貴，年輕人也買得起，并且性價比也非常高，它們不僅都擁有著非常不錯的外觀設計，還能滿足日常出行的各種需求，而且只需要5萬元左右就能擁有一輛屬于自己的愛車，開開心心開著它回家過年大年，既有面子又非常實用，關鍵是再也不用為搶票搶時間而糾結，這樣何樂而不為呢？怎么樣，心動不如行動，趕緊行動起來吧！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
長安最好的5款車推薦如下：
1、長安CS75 PLUS
自2014年4月上市以來，長安CS75銷量已突破100萬輛大關。2019年10月起，連續(xù)5個月蟬聯(lián)中國SUV銷量亞軍。贏得用戶口碑的同時，長安CS75還先后斬獲“中國芯”年度十佳發(fā)動機、智能汽車指數(shù)第一名等20余項重量級獎項。
2、逸動PLUS
作為長安PLUS系列的首款轎車，長安逸動PLUS定位為品質家轎進化者，新車***用了長安最新的家族式設計語言，更加凌厲。
3、長安UNI-T
長安UNI-T是長安乘用車高端產品序列——UNI旗下首款車型，基于長安汽車全新架構打造，并***用全新無邊界設計語言。
4、銳程CC
長安銳程CC，是長安睿騁CC的更名升級版，作為長安汽車專為年輕用戶量身打造的一款長軸距的智能中級車。
5、長安UNI-K
UNI-K全部搭載藍鯨新一代2.0T發(fā)動機+愛信8AT手自一體變速箱。在進一步豐富UNI序列的產品陣營的同時，也有助于提升長安汽車在中大型SUV市場中的競爭力。
標簽： #長安
