- 張寶林卸任長安，“第三次創(chuàng)業(yè)”成效幾何？
- 長安汽車創(chuàng)始人
- 朱華榮任長安汽車、長安福特一把手，大刀闊斧的改革要來了？
- 長安換帥，朱華榮將出任董事長，長安汽車喜迎“華榮時代”？
- 2023上海車展丨行業(yè)市占率超8.5%，長安加速海外戰(zhàn)略
- 朱華榮接棒張寶林丨長安下一步怎么走？
今日（10月15日）剛剛，長安汽車發(fā)布公告：王俊升任總裁，朱華榮不再兼任總裁。若無特殊情況，在履行完相關(guān)手續(xù)后，曾為長安汽車最年輕副總裁的王俊將正式履新長安汽車總裁職務(wù)。
今年6月，本已是長安汽車總裁、黨委書記的朱華榮出任長安汽車董事長。至此，朱華榮集長安汽車黨委書記、總裁、董事長三職于一身。集董事長與總裁職務(wù)雙肩挑于一身，這在長安的歷史上并不多見。彼時，業(yè)界就猜測長安很快會新的總裁就任。
王俊，長安汽車?yán)?a href="/tags-y-g.html" target="_blank" class="36fa1ee4421edca2 relatedlink">員工，高級工程師，在擬任總裁之前的職務(wù)是長安汽車黨委副書記、工會***。技術(shù)出生的王俊，低調(diào)務(wù)實而富有創(chuàng)新精神，曾為長安汽車最年輕的副總裁，今年48歲，年富力強。
王俊歷任長安汽車技術(shù)中心科研管理處副處長、處長，科技質(zhì)量部科技管理處處長，汽車工程研究院副院長兼產(chǎn)品策劃處處長，長安汽車銷售有限公司市場部產(chǎn)品管理處經(jīng)理、市場部產(chǎn)品***處處長、副部長、部長，長安汽車總裁助理兼長安汽車銷售有限公司總經(jīng)理，商用車事業(yè)部黨委書記、副總經(jīng)理、總經(jīng)理，長安汽車副總裁等職。
從豐滿的履歷來看，王俊懂技術(shù)與質(zhì)量，懂產(chǎn)品與市場，懂乘用與商用市場，足見其綜合能力非常強。因此，伴隨著新身份的開始，王俊也將正式開啟一場全新且富有挑戰(zhàn)的征程。畢竟，無論中國汽車產(chǎn)業(yè)還是長安汽車，都處于一個百年難遇之大變局中。
作為曾經(jīng)的自主一哥，長安汽車今年呈現(xiàn)了明顯的逆勢回調(diào)上升態(tài)勢，搶回自主汽車冠軍寶座顯然是其下一階段的目標(biāo)。據(jù)《車壹圈》&《玩車帝》了解，長安內(nèi)部有一個2019-2021三年規(guī)劃，今年仍是調(diào)整期，明年的2021年將是發(fā)展期。
業(yè)界認為，王俊升任總裁后，也意味著長安汽車“第三次創(chuàng)業(yè)”再次提速，將加速駛?cè)胂乱粋€發(fā)展快車道。處于大變局中的長安汽車，接下來會呈現(xiàn)怎樣的走勢，業(yè)界充滿了期待。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
張寶林卸任長安，“第三次創(chuàng)業(yè)”成效幾何？
上一次是炒蛋炒飯、土豆片，而這一次則是炒火鍋底料，這是長安汽車董事長朱華榮兩次帶貨“酉陽茶油”時不同的場景化方式。
為了進一步推動鄉(xiāng)村振興，日前，長安汽車舉行助力酉陽茶油可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略合作簽約儀式。此次精準(zhǔn)扶持彰顯了長安汽車履行央企責(zé)任的擔(dān)當(dāng)，也將進一步助推酉陽茶油公益上升至新高度。
跨界公益更看重造血
對于公益而言，比起輸血，造血更加重要。圈哥了解到，從本次簽署《可持續(xù)發(fā)展幫扶協(xié)議》來看，長安汽車將把自身***與油茶產(chǎn)業(yè)深度結(jié)合，從品牌傳播、拓寬營銷渠道、科學(xué)管理體系建設(shè)、深度幫扶茶油的可持續(xù)發(fā)展四個方面深化合作。
諸如酉陽油茶碳匯研究示范基地建設(shè)、協(xié)助推進“重慶油茶碳匯方法學(xué)研究”相關(guān)工作，打造生態(tài)固碳示范基地等等，從而讓酉陽茶油品備穩(wěn)步的可持續(xù)發(fā)展能力。
活動現(xiàn)場，長安汽車黨委書記、董事長朱華榮再度化身“新益帶貨官”001號，與火鍋***一同炒制茶油底料。當(dāng)然，這里的重點就是，酉陽茶油為原材料，讓整個味道更加鮮香。
據(jù)悉，除了董事長親自帶貨之外，長安汽車還拓展企業(yè)和用戶全員為酉陽茶油親自帶貨。其中，包含了5000家經(jīng)銷商、4700家供應(yīng)商等產(chǎn)業(yè)鏈的合作伙伴。可以感受到的是，長安汽車以茶油產(chǎn)業(yè)為切入點，秉承“品牌賦能、授人以漁”新公益思路，在精準(zhǔn)提升油茶科技公司的體系能力的同時，進一步深化了酉陽茶油可持續(xù)發(fā)展模式。
“酉陽茶油”IP成效顯著
近兩年來，長安汽車積極組建團隊幫扶酉陽茶油，并取得了一些實質(zhì)性突破。圈哥了解到，長安汽車幫助油茶科技公司明確品牌定位，先后為茶油推廣舉辦多期活動、直播，僅#酉陽茶油健康長安# 話題總曝光量3.63億。而在銷售額方面，酉陽茶油從2021年銷售額7105萬元，到2022年達到1.26億元，其中長安汽車促銷3268萬元，間接幫扶到酉陽5萬戶茶農(nóng)，戶均增收約4000元。
同時，長安汽車還從產(chǎn)品營銷、***購管理、品牌推廣、產(chǎn)品定義、質(zhì)量管控、生產(chǎn)制造、風(fēng)險管控以及目標(biāo)任務(wù)管理等方面進行總結(jié)，最終完成“58+1”個文件，形成1.0版管理體系，幫助酉州油茶科技公司建立了科學(xué)管理體系的長效機制。也正是基于此，酉陽茶油獲得了“國家地理標(biāo)志產(chǎn)品”、酉陽縣入選“2022年國家鄉(xiāng)村振興示范縣”等榮譽。
新公益，長安一直在行動
作為一個負責(zé)企業(yè)，長安汽車一直踐行“愛行天下”公益理念，諸如老區(qū)辦學(xué)、城區(qū)便民橋、種綠化樹、偏遠農(nóng)村帶貨、保護母親河、災(zāi)區(qū)助學(xué)、景區(qū)植樹等公益活動也一直在進行。
圈哥了解到，近三年，長安先后在云南瀘西、硯山，重慶酉陽、彭水等地實施對口幫扶。同時，長安汽車每年都堅持義務(wù)植樹，2022年重慶山火向重慶市慈善總會捐款1000萬元，并于今年發(fā)起“共建青山***”。此外，長安還組織技能***深入云南技師學(xué)院硯山分院、瀘西分院，深化校企合作、援建希望小學(xué)。
《車壹圈》認為，一直以來，長安汽車都在公益這條道路上踐行自己的社會責(zé)任。但從“物質(zhì)幫扶”到“助力帶貨”，再到如今的“授人以漁”，可以感受到的是，長安汽車踐行公益的思路也在不斷的與時俱進，這一點是非常值得稱贊的。未來，也期待長安汽車在公益領(lǐng)域持續(xù)發(fā)光發(fā)熱。
本文來自易車號作者車壹圈，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
長安汽車創(chuàng)始人
文| 騰馬丁博士
車圖騰出品，轉(zhuǎn)載請注明出處
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長安汽車，正在經(jīng)歷一場最高規(guī)格的人事變動。
日前，長安汽車發(fā)布公告，原中國兵器裝備集團副總經(jīng)理、長安汽車董事長張寶林因工作變動不再擔(dān)任公司董事、董事長職務(wù)。這意味著，長安汽車的張寶林時代宣告結(jié)束。
（張寶林）
有消息稱，張寶林將升任為國資委駐派央企的獨立董事，而長安汽車董事長一職將由長安汽車總裁朱華榮擔(dān)任，兩者目前都在走流程階段。但截止發(fā)稿前，上述消息均未獲得官方正式回復(fù)。
（朱華榮）
▋ “第三次創(chuàng)業(yè)”成效幾何？
在張寶林時代，長安汽車打下的最深刻烙印就是“第三次創(chuàng)業(yè)”。
2018年4月23日，長安汽車啟動了第三次創(chuàng)業(yè)***，并定下了到2025年，實現(xiàn)L4級無人駕駛汽車量產(chǎn)，銷售600萬輛，實現(xiàn)中國品牌第一，全球前十的宏偉目標(biāo)。
那一天，張寶林一句“時代淘汰你，與你無關(guān)”，被當(dāng)做來自國家隊的創(chuàng)業(yè)箴言，廣為流傳。
長安汽車的第一次創(chuàng)業(yè)是為響應(yīng)國家“***民”戰(zhàn)略，從0開始，進入汽車領(lǐng)域；第二次創(chuàng)業(yè)是轉(zhuǎn)型進軍乘用車市場，實現(xiàn)產(chǎn)銷累計突破1000萬輛，成為中國汽車品牌領(lǐng)導(dǎo)者。
而張寶林牽頭的“第三次創(chuàng)業(yè)”，也是在面臨重大機遇和挑戰(zhàn)時的果斷轉(zhuǎn)型。
如今兩年過去，成效幾何？
如果把“第三次創(chuàng)業(yè)”細分來看，那么，對應(yīng)新能源布局的叫做“香格里拉”***，對應(yīng)智能化布局的叫做“北斗天樞“***，對應(yīng)發(fā)動機核心技術(shù)的叫做“藍鯨發(fā)動機戰(zhàn)略”。
從成果來看，藍鯨2.0TGDI發(fā)動機是中國第一個由國內(nèi)品牌純自主研發(fā)的2.0L及以上增壓直噴發(fā)動機，參數(shù)比肩一線合資品牌；
今年即將上市的全新序列首款車型UNI-T，是中國首款搭載L3級別自動駕駛***功能的量產(chǎn)車型，備受期待。
此外，長安汽車“朋友圈”包含百度、騰訊、華為等科技公司，“新四化”穩(wěn)步推進
無論是業(yè)內(nèi)還是業(yè)外，長安汽車這個中國品牌，第一個聯(lián)想標(biāo)簽就是“技術(shù)”，這得益于徐留平時代全球“六國九地”的強力研發(fā)布局，也得益于張寶林時代“第三次創(chuàng)業(yè)”所取得的顯著成果。
實際上，長安汽車“第三次創(chuàng)業(yè)”的核心，正是“向上”二字。
因此，在CS75 PLUS、逸動PLUS、CS85等產(chǎn)品不斷向上突破的同時，過去兩年多時間里，長安汽車主動割舍，淘汰了20余款低競爭力產(chǎn)品，關(guān)停并轉(zhuǎn)整車產(chǎn)能140萬輛，發(fā)動機產(chǎn)能126萬臺。
長安汽車此番“向上”，除了技術(shù)向上、產(chǎn)品向上，還有一個重要維度，即品牌向上，也就是品牌的高質(zhì)量發(fā)展，從服務(wù)客戶向經(jīng)營客戶轉(zhuǎn)型。
長安歐尚是一個成功的例子。兩年時間以來，長安歐尚在推出歐尚X7贏得銷量“開門紅”，在寒冬之下逆勢增長。更重要的是，長安歐尚不是重壓之下的“唯銷量論”或“唯利潤論”，而是“唯客戶論”——找到客戶的關(guān)心點，直擊要害，取得了業(yè)內(nèi)的一致認可。
▋?誰將續(xù)寫長安“創(chuàng)業(yè)史”
盡管長安汽車獲得了強大的內(nèi)驅(qū)力，成為其面臨新一輪市場變革之下的競爭優(yōu)勢，但從表面上看，長安汽車這幾年似乎過得并不好。
實際上，張寶林在2017年上任董事長時，長安汽車已經(jīng)開始出現(xiàn)拐點，尤其是合資業(yè)務(wù)板塊。
2017年-2019年三年間，長安福特年銷量由82萬輛跌至22萬輛，長安鈴木、長安標(biāo)致雪鐵龍外方股東相繼撤資，長安汽車整體銷量業(yè)績由287萬輛下滑至176萬輛。
合資業(yè)務(wù)的萎靡直接影響了整體業(yè)績。2019年，長安汽車凈利潤虧損26億元，這是長安汽車上市23年來首次出現(xiàn)年度虧損。
長安福特之于長安汽車集團，相當(dāng)于北京奔馳之于北汽集團。在長安汽車歸母凈利潤達102.85億元高峰的2016年，長安福特的投資收益為其貢獻了88.31%。然而目前來看，長安福特重回80萬輛巔峰，似乎遙遙無期。
因此，很多業(yè)內(nèi)人士直言，長安汽車能否找回狀態(tài)，最重要的任務(wù)就在于合資板塊的復(fù)興。
下一個繼任者，能否擔(dān)此大任？
朱華榮在去年廣州車展期間面對這個問題時，給予了樂觀地回答——合資與自主，長安堅持兩條腿走路。“我們的合資確實出現(xiàn)了一些可能讓社會各界比較驚訝的地方，其實在長安看來還是正常的，”朱華榮說，“總體上看，長安一系列的合資企業(yè)，通過很快的調(diào)整之后，會陸續(xù)的走出現(xiàn)在面臨的困境或者困難?！?/p>
展望長安汽車的未來，不得不提到它的一大優(yōu)勢，均衡。一旦合資板塊取得增長，就將與自主板塊取得均衡，這與多數(shù)國企集團形成鮮明的對比。而僅在自主板塊內(nèi)部，其轎車與SUV也是均衡發(fā)展，有利于迅速恢復(fù)元氣。
2020年，對于長安汽車意味著什么？早在幾年前，朱華榮就公開表示“不出5年，自主品牌將死掉一半?！蹦敲撮L安汽車將在自主品牌兩極分化的浪潮中扮演何等角色？
在最近的5月銷售業(yè)績中，長安汽車實現(xiàn)銷量17.40 萬輛，同比大幅增長53.3%，其中自主、福特、馬自達分別同比增長65.7%、50.2%、228.9%，顯著超越行業(yè)。
有證券公司如此表示，“長期層面來看，集團通過精簡業(yè)務(wù)條線，出讓持續(xù)虧損的長安PSA，以使得公司優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)更集中。經(jīng)過降本增效與技術(shù)變現(xiàn)，長安自主和長安福特預(yù)計將實現(xiàn)產(chǎn)品上的協(xié)同和銷量回暖?！?/p>
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
朱華榮任長安汽車、長安福特一把手，大刀闊斧的改革要來了？
長安汽車第一任董事長——李鴻章。
經(jīng)過兩次***戰(zhàn)爭的失敗以及太平天國運動后，以李鴻章為代表的一部分上層有識之士開始認識到西方堅船利炮的威力，為了解除清***內(nèi)憂外患的困境，同時實現(xiàn)富國強兵，這些主張學(xué)習(xí)西方文化及先進技術(shù)的洋務(wù)派們發(fā)起了一場為挽救清朝統(tǒng)治的自救運動——洋務(wù)運動。
1862年12月，李鴻章授命英國人馬格里和中國官員劉佐禹在上海松江城外一所廟宇中創(chuàng)辦了上海洋炮局，上海洋炮局是中國近代史上第一家工業(yè)企業(yè)，也是中國最早的兵工廠，更是當(dāng)今的長安汽車的前身。因此追溯起來，成立于1994年的長安汽車最早創(chuàng)立于1862年，流淌著160年的制造業(yè)血液。
1862年，上海洋炮局創(chuàng)辦，這正是長安的前身，創(chuàng)始人是李鴻章。
公司第一任總工程師是來自英國的馬格里，而后經(jīng)歷搬遷、更名，成為中國最大的兵工企業(yè)之一；年，長安以技貿(mào)合作形式進入汽車領(lǐng)域，引進鈴木ST90K、ST90V（即后來的長安微型貨車與微型客車的基型），開始了造車生涯。
不得不承認，長安在培育中國汽車品牌上，是最會取巧的企業(yè)。發(fā)展初期，長安將具有商用工具屬性的微車鋪向全國。2014年，長安系中國品牌汽車銷量累計突破1000萬輛；截至2021年5月31日，長安系中國品牌汽車銷量累計突破2057萬輛。目前，長安品牌銷量已經(jīng)占到長安集團總銷量的75%。
長安換帥，朱華榮將出任董事長，長安汽車喜迎“華榮時代”？
[汽車之家?行業(yè)]? 張寶林之后，長安汽車新一任董事長已正式落定。近日，重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱“長安汽車”）母公司中國兵裝集團宣布，長安汽車日前召開干部職工大會，兵裝集團總經(jīng)理、黨組副書記龔艷德代表黨組宣布推薦朱華榮任長安汽車董事長、黨委書記，兼任長安福特汽車有限公司董事長。
『朱華榮』
最近幾天，圍繞“長安汽車高層變動”的消息引起關(guān)注，消息稱，長安汽車總裁朱華榮將接棒張寶林，成為長安汽車新任董事長。6月5日，長安汽車發(fā)布了關(guān)于公司董事變更的公告，表示長安汽車董事張寶林因工作變動不再擔(dān)任公司董事、董事長職務(wù)，且不在公司任職，未持有公司股票，這也側(cè)面印證，長安汽車即將迎來“朱華榮時代”。
公開資料顯示，朱華榮生于1965年，重慶人，碩士研究生，高級工程師，1986年7月參加工作，歷任原江陵廠發(fā)動機研究所副所長、所長，長安汽車公司總經(jīng)理助理兼技術(shù)部部長、汽車制造廠總工程師，長安汽車公司副總裁兼市場部副部長、科技委主任、汽車工程研究院院長等職務(wù)。2014年12月，朱華榮任長安汽車總裁。上任以來，朱華榮多次在各類演講、***訪中發(fā)表鮮明觀點，管理風(fēng)格開放果斷，在業(yè)內(nèi)有著敢想、敢說、敢做的車企高管形象。
不過，此時朱華榮升任長安汽車董事長，兼任長安福特汽車有限公司董事長，可謂多項重任在肩。首先在轉(zhuǎn)型上，根據(jù)長安汽車新能源戰(zhàn)略“香格里拉***”，長安要在2020年前完成三大新能源專用平臺打造；2025年，全面停售傳統(tǒng)意義的燃油車，實現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。為實現(xiàn)該***，長安汽車將在2025年前累計投入1000億元資金，調(diào)動一萬人進行產(chǎn)品研發(fā)。目前各方面都需要穩(wěn)步推進。
經(jīng)營業(yè)績上，根據(jù)長安汽車此前公布的年度業(yè)績快報，2019年長安汽車銷量共計1759***1輛，較2018年的2074575輛同比下滑15%。2019年營業(yè)總收入705.95億元，同比增長6.48%；歸屬于上市公司股東的凈虧損為-26.47億元，同比下降488.81%。
此外還有自主板塊向上、合資板塊提振等重任。目前，長安汽車的凈虧損主要來自合聯(lián)營企業(yè)的投資收益下降所致。從銷量來看，長安馬自達2019年累計銷量133608輛，同比下滑19.7%；長安福特2019年累計銷量183987輛，同比下滑51.3%；值得一提的是，這已經(jīng)是長安福特連續(xù)三年出現(xiàn)銷量負增長。而此時朱華榮兼任長安福特董事長，可謂機遇與挑戰(zhàn)并存。
不過目前來看，長安汽車也在從第一季度車市下滑、疫情影響下逐步恢復(fù)。5月，長安汽車產(chǎn)銷均實現(xiàn)同比大幅增長，其中銷量達到174012輛，同比增長54.3%。而長安福特銷量也后勁十足，5月銷量為24402輛，相較去年同期大漲229%。隨著長安汽車進入“朱華榮時代”，更多的改革舉措或?qū)⒌絹怼＃ㄎ?汽車之家 才麗媛）
2023上海車展丨行業(yè)市占率超8.5%，長安加速海外戰(zhàn)略
“車轱轆話”從相關(guān)途徑獲悉，朱華榮將升任長安汽車董事長，正等待官宣，而張寶林將升遷為國資委駐派央企的獨立董事。
6月3日晚間，張寶林發(fā)布了告別信息坐實了這一消息。告別信息稱：
“各位同事：根據(jù)上級的決定，我將不再擔(dān)任兵裝集團和長安汽車的有關(guān)崗位職務(wù)，另有安排，非常感謝各位同事戰(zhàn)友多年的支持和幫助！衷心祝愿大家在華榮同志和團隊的帶領(lǐng)下，向著世界一流的智能出行科技公司奮勇前進！長安行天下，明天更美好！今天下班將從企業(yè)微信中退出！謝謝大家！”
張寶林，1962年12月出生，河北唐山人。歷任原江陵廠發(fā)動機研究所副所長、所長，長安汽車公司總經(jīng)理助理兼技術(shù)部部長、汽車制造廠總工程師，長安汽車公司副總裁兼市場部副部長、科技委主任、長安汽車總裁、董事長等職務(wù)。
張寶林自2017年出任長安汽車董事長后，不斷推動長安汽車轉(zhuǎn)型升級進程，發(fā)布包括“千億行動”“萬人研發(fā)”“伙伴***”“極致體驗”四大戰(zhàn)略行動。
朱華榮，1965年3月出生，重慶人，碩士研究生，研究員級高級工程師。
朱華榮自大學(xué)畢業(yè)后便加入長安，曾長期扎根一線從事科研工作，依靠自身的實力，大膽探索，不斷進取，從一名普通的工程技術(shù)人員逐步成長為長安汽車、乃至中國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新領(lǐng)域的帶頭人。
已在長安體系內(nèi)浸潤34年的朱華榮既是一個極具眼界和洞察力的人，也是一個極具人格魅力和公共形象的人。
自2014年末朱華榮擔(dān)任長安汽車總裁后，積極推動長安汽車在智能網(wǎng)聯(lián)、無人駕駛技術(shù)領(lǐng)域的狂奔，在他的帶領(lǐng)下，長安汽車的自主品牌業(yè)務(wù)也取得了卓有成效的發(fā)展。
尤其是自2019年以來，長安汽車自主板塊異常活躍，先后推出了CS35系列、CS75系列、逸動系列和歐尚系列等“現(xiàn)象級產(chǎn)品”，表現(xiàn)亮眼。
銷量數(shù)據(jù)顯示，2019年長安汽車自主品牌累計銷售汽車98萬輛，增幅領(lǐng)先了行業(yè)6個百分點。
就目前長安汽車現(xiàn)狀來看，朱華榮未來工作上的挑戰(zhàn)顯然不是自主品牌，而是合資板塊。
長安汽車一直是國有汽車集團當(dāng)中，自主品牌發(fā)展最好、最爭氣的，曾連續(xù)多年位居中國自主品牌銷量第一，支撐著國有車企的門面。
長安汽車也是少有的自主銷量超過合資部分的車企。當(dāng)然了，長安自主銷量超過合資部分有其特殊性，主要還是因為合資品牌表現(xiàn)太差，長安福特、長安馬自達持續(xù)大跌，長安鈴木和長安PSA更是退市了。
作為長安汽車曾經(jīng)的“利潤奶?！薄腺Y品牌，近兩年發(fā)展失速，也極大拖累長安汽車的整體業(yè)績。
數(shù)據(jù)顯示，長安汽車2019年虧損26.47億，這也是長安汽車自上市以來，歸母凈利潤首次出現(xiàn)虧損。
再說幾句
長安未來依舊有很多事情需要去完成，汽車行業(yè)也面臨很多的不確定性。朱華榮過去的成績很亮眼，而未來的競爭會更加激烈。
此次重大人事調(diào)整，不僅是對長安汽車近年來卓越表現(xiàn)的認可，更是對長安汽車整體團隊的肯定，同時也將助推長安汽車集團步入新的高度。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
朱華榮接棒張寶林丨長安下一步怎么走？
今日（4月18日），長安汽車于2023上海國際車展正式發(fā)布了海外戰(zhàn)略——“海納百川”***，并制定了“四個一”的發(fā)展目標(biāo)，著力推進“五大布局”，加速向世界級品牌邁進。下面，就跟《車壹圈》來進一步了解一下具體的情況吧。
國內(nèi)市場穩(wěn)步向上
活動現(xiàn)場，長安汽車董事長朱華榮表示，長安品牌規(guī)模壯大，經(jīng)營質(zhì)量穩(wěn)步提升。數(shù)據(jù)顯示，長安汽車2022年產(chǎn)銷突破187.5萬輛，同比提升6.8%，占集團銷量80%。同時，長安品牌市占率也穩(wěn)步提升。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，長安品牌中國品牌市占率達14.3%。今年一季度，長安品牌行業(yè)市占率達8.54%。
值得一提的是，長安品牌布局也在不斷優(yōu)化，品牌價值持續(xù)向上。圈哥了解到，長安汽車均價5年提升了22.9%，深藍汽車旗下新能源產(chǎn)品SL03也成為了市場的明星產(chǎn)品。而高端品牌阿維塔的產(chǎn)品售價更是突破40萬元。
從上面的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，長安汽車已由規(guī)模增長向“規(guī)模+效益+價值提升”的高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變。也正是基于此，以國內(nèi)良好勢頭牽引海外市場，時機把握得非常到位。
五大布局，加速發(fā)力海外
活動現(xiàn)場，長安汽車正式發(fā)布了海外戰(zhàn)略——“海納百川”***，并制定了“四個一”的發(fā)展目標(biāo)，即海外市場投資突破100億美元，海外市場年銷量突破12萬輛，海外業(yè)務(wù)從業(yè)人員突破1萬人，打造世界一流汽車品牌。為此，長安汽車著力推進“五大布局”。
一是加快產(chǎn)品和產(chǎn)能布局。在產(chǎn)品方面，到2030年，長安汽車將推出不少于60款全球產(chǎn)品。據(jù)悉，長安汽車將推動“全球產(chǎn)品同步開發(fā)+區(qū)域差異化開發(fā)”相結(jié)合，實現(xiàn)“一區(qū)一策、一國一策”。同時，長安還要致力于打造“全球經(jīng)典車型”，到2030年，力爭分別打造2款全球銷量突破50萬輛級/30萬輛級的產(chǎn)品。
而在產(chǎn)能布局上，海外布局超過50萬輛的產(chǎn)能。其中，泰國基地首期產(chǎn)能10萬輛，二期將增加至20萬輛，并適時布局歐洲、美洲等基地，完善產(chǎn)能規(guī)劃。
二是強化品牌建設(shè)布局。以長安品牌為主，打造智能、低碳、設(shè)計等品牌標(biāo)簽。同時，加強深藍品牌、阿維塔品牌海外建設(shè)。當(dāng)然，海外市場廣宣***投入也是必不可少。三是加強營銷服務(wù)布局。到2030年，長安汽車將構(gòu)建20個本地化營銷組織，海外網(wǎng)點數(shù)量突破3000家。當(dāng)然，直通直聯(lián)新營銷模式也會積極探索。
四是加快完善市場布局，即加快布局歐洲、美洲、中東及非洲、亞太、獨聯(lián)體五大區(qū)域市場。目標(biāo)也很清晰：2024年，進入東盟和歐洲兩大重點區(qū)域市場；2030年之前，進入全球90%以上的市場。同時，長安還將在泰國投入40億元，布局全球“右舵生產(chǎn)基地”。未來，長安也將完成歐洲主要市場的布局。到2030年，歐洲市場銷量將突破30萬輛。
最后，在加強組織、人才布局上，長安將成立東南亞事業(yè)部、歐洲分部、美洲分部、中東以及非洲分部、獨聯(lián)體分部，預(yù)計在2030年，海外業(yè)務(wù)從業(yè)人員突破1萬人。
《車壹圈》認為，從乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)來看，今年1-3月，乘用車出口78萬輛，同比增長90%，延續(xù)強勢增長的特征，海外市場已然成為了繼新能源之后，中國品牌關(guān)注的重中之重。對于長安汽車而言，自然也不會放過這塊肥肉。
而今年一季度，長安汽車海外市場累計銷量也超過了6.04萬輛，這也意味著長安在海外市場的接受度還是非常之高。如今，海外戰(zhàn)略“海納百川”***的發(fā)布，也表明長安汽車對于海外市場的“攻城略地”已經(jīng)做足了準(zhǔn)備。國內(nèi)市場穩(wěn)步向上，依托技術(shù)儲備、體系實力和品牌影響力，長安汽車全球化之路也將走得更加順暢。
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陣痛中轉(zhuǎn)型。
文丨杜巧梅
靴子落地。
6月10日，重慶長安汽車股份有限公司（簡稱：長安汽車）母公司中國兵裝集團正式宣布，長安汽車日前召開干部職工大會，兵裝集團總經(jīng)理、黨組副書記龔艷德代表黨組宣布朱華榮任重慶長安汽車股份有限公司董事長、黨委書記，兼任長安福特汽車有限公司董事長。
6月5日，長安汽車發(fā)布公告稱，中國兵器裝備集團副總經(jīng)理、長安汽車董事長張寶林因工作變動不再擔(dān)任公司董事、董事長職務(wù)，且不再在公司任職。
就在當(dāng)日長安汽車召開的第七屆董事會第六十八次會議上，推選朱華榮、譚小剛、馮長軍、呂來升、周治平、王俊、張德勇為公司第八屆董事會非獨立董事候選人。
而位于非獨立董事首位的朱華榮，接替張寶林成為長安汽車董事長也早已成為業(yè)內(nèi)共識。
據(jù)了解，朱華榮歷任長安汽車公司總經(jīng)理助理兼技術(shù)部部長、汽車制造廠總工程師，長安汽車公司副總裁兼市場部副部長、科技委主任、汽車工程研究院院長等職務(wù)，并于2014年12月升任長安汽車總裁。
***息顯示，技術(shù)出身的朱華榮在2014年擔(dān)任長安汽車總裁后，積極推動長安汽車在智能網(wǎng)聯(lián)、無人駕駛技術(shù)、新能源領(lǐng)域的研發(fā)，并推動長安汽車自主品牌業(yè)務(wù)的發(fā)展。
但是目前，長安汽車并未對外宣布總裁一職的繼任者。
發(fā)展步伐加快
自2017年銷量大幅下滑以來，經(jīng)過三年“至暗時刻”和“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”的長安汽車正迎來曙光。
而隨著長安PSA股權(quán)轉(zhuǎn)讓順利落地，自主品牌與福特新車周期開始，公司混改持續(xù)推進，疊加新能源股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成，公司業(yè)務(wù)虧損點持續(xù)減少。
6月9日，長安汽車產(chǎn)銷快報顯示，2020年5月，長安汽車產(chǎn)量18.3萬輛,同比增長57.4%,環(huán)比增長10.4%;銷量17.4萬輛,同比增長54.3%,環(huán)比增長9.1%。
其中，自主銷量同比增長59.4%，長安福特5月銷量為24402輛，相較去年同期大漲229%。
隨著5月產(chǎn)銷快報的發(fā)布，包括華西證券、東方證券、光大證券、興業(yè)證券在內(nèi)的多家券商認為新產(chǎn)品周期內(nèi)長安汽車銷量強勁，維持對長安汽車的盈利預(yù)測和“買入”評級。
而隨著朱華榮的履新，長安也開始了新一輪的調(diào)整。
首先，人事方面變動頻繁。
日前，原東風(fēng)雷諾市場銷售部部長助理陳曉波重回長安，出任長安汽車乘用車營銷事業(yè)部副總經(jīng)理。也有消息指出，兵裝集團排名第一的副總經(jīng)理劉衛(wèi)東除原有分管中國長安（主要是零部件業(yè)務(wù)）業(yè)務(wù)外，此次將增加分管長安汽車業(yè)務(wù)。
此外，長安汽車與蔚來汽車的合資企業(yè)長安蔚來新能源汽車科技有限公司（以下簡稱：長安蔚來）也在近日發(fā)生工商變更，除了注冊資本增加0.9億人民幣至1.88億人民幣之外，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌卸任該公司董事長，董事長變更為長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏。
值得關(guān)注的是，長安蔚來原董事李偉和張洋也已退出。目前，長安蔚來總經(jīng)理楊放、董事雍軍、監(jiān)事陳陵濤均為長安系高管。
對于長安蔚來的此番調(diào)整，6月10日，長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏在接受智庫君***訪時表示：“加速?！?/p>
的確，自2017年4月成立，至今已有三年的長安蔚來，鮮有動作，的確需要加快發(fā)展的速度。
一方面，長安汽車本身缺少新能源的生產(chǎn)平臺，同時，在品牌布局方面，也缺少自主高端品牌的重要一環(huán)。
工商信息顯示，長安蔚來經(jīng)營范圍包括新能源汽車整車及零部件的設(shè)計開發(fā)；汽車銷售及相關(guān)售后服務(wù)；汽車零配件批發(fā)及零售；與電動汽車相關(guān)的技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)服務(wù)等。
而雙方合作的目的是共同在純電動整車研發(fā)、智能汽車前沿技術(shù)、銷售服務(wù)模式、產(chǎn)業(yè)鏈的整合、大數(shù)據(jù)分析及軟件應(yīng)用及創(chuàng)新管理機制等方面做出積極的探索。
因此，對于長安汽車而言，加快長安蔚來的發(fā)展無疑將成為長安汽車補齊短板，推動品牌向上的有效方式。
而在“新四化”領(lǐng)域，6月2日，長安企業(yè)與其母公司中國兵裝集團、中國一汽、東風(fēng)汽車、南京江寧經(jīng)開科技發(fā)展有限公司共同出資160億元成立了中汽創(chuàng)智科技有限公司，打造電動汽車、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等核心平臺。
陣痛中轉(zhuǎn)型
成也蕭何，敗也蕭何。
在業(yè)內(nèi)看來，長安汽車近年來的發(fā)展與合資企業(yè)長安福特的業(yè)績息息相關(guān)。
2017年之前，合資板塊一直以來是長安汽車?yán)麧櫟淖畲筘暙I者，長安汽車經(jīng)營業(yè)績也與投資收益密切相關(guān)，而長安汽車的投資收益主要來自長期股權(quán)投資的合營、聯(lián)營企業(yè)，包括長安福特汽車、長安馬自達等11家關(guān)聯(lián)企業(yè)。從數(shù)據(jù)上看，2015年到2017年，投資收益占長安汽車凈利潤的比重分別為95.4%、93.5%、96.8%。
但自2017年開始，長安汽車整體銷量急速下降，到2018年，長安福特銷量大幅下跌至37萬輛，長安汽車全年累計銷量為213.78萬輛，同比下滑達到25.58％，投資收益也大幅度降低；2019年，長安福特銷量再次腰斬，長安汽車更是出現(xiàn)了自上市以來的首次凈利潤虧損。
而長安汽車能否扭虧為盈，關(guān)鍵在于合資業(yè)務(wù)的提振。
從朱華榮的職務(wù)安排來看，此番擔(dān)任長安福特董事長也意味著恢復(fù)長安福特的業(yè)務(wù)將成為朱華榮接下來的工作重點。
事實上，自去年9月，長安福特發(fā)布加速***以來，長安福特經(jīng)歷了在銷售、研發(fā)、降本、國產(chǎn)化等方面的一系列改革，也在今年3月迎來了復(fù)蘇。
面向未來，長安汽車與福特汽車還將加強戰(zhàn)略合作，***到2021年底將累計投放超過20余款產(chǎn)品，長安福特研究院也已正式落成。
但不可否認的是，與其他汽車集團相比，長安汽車合資業(yè)務(wù)優(yōu)勢并不明顯。合資板塊體量比較小，品牌單一，更容易受經(jīng)濟、政治環(huán)境影響。
近兩年來，除了一元收購鈴木持有的長安鈴木股權(quán)、出售長安標(biāo)致雪鐵龍、為長安新能源引入戰(zhàn)略投資者，長安汽車淘汰了20多款沒有競爭力的產(chǎn)品、整車和發(fā)動機100多萬落后產(chǎn)能。
但目前，長安汽車依然面臨旗下合資品牌長安福特、長安馬自達正經(jīng)歷緩慢復(fù)蘇，自主業(yè)務(wù)經(jīng)歷新一輪產(chǎn)品煥新，轎車板塊與新能源汽車短時間內(nèi)難以挑起“大梁”等諸多問題，在陣痛中轉(zhuǎn)型。
而今年是長安汽車“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)***”的關(guān)鍵之年，在全球汽車市場低迷以及面向未來的諸多不確定性的大環(huán)境下，如何重振長安福特、長安馬自達等合資業(yè)務(wù)，并推動長安汽車自主品牌向上，實現(xiàn)汽車產(chǎn)銷超191萬輛、同比增長8%的目標(biāo)，將成為朱華榮履新之后面臨的巨大挑戰(zhàn)。
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