1. 二十多家車企停產(chǎn)，東風(fēng)本田最受傷！疫情下的湖北車企
2. 偉巴斯特定時(shí)加熱器定完時(shí)間是不是每天到時(shí)間自動(dòng)加熱
3. 什么叫天窗
4. 偉巴斯特的工資為啥那么高

1、偉巴斯特業(yè)務(wù)怎么樣2、鹽城偉巴斯特怎么樣3、長(zhǎng)春偉巴斯特公司怎么樣偉巴斯特業(yè)務(wù)怎么樣

業(yè)務(wù)很好。根據(jù)相關(guān)信息顯示偉巴斯特，偉巴斯特表示其在動(dòng)力電池領(lǐng)域已擁有核心業(yè)務(wù)能力。偉巴斯特是一家生產(chǎn)汽車天窗、汽車供暖系統(tǒng)及其他汽車用品偉巴斯特的專業(yè)企業(yè)偉巴斯特，也是汽車工業(yè)的著名全球供應(yīng)商。

鹽城偉巴斯特很好。環(huán)境好，職業(yè)發(fā)展平臺(tái)大，公司前景較好，薪酬***好，偉巴斯特是全球最大的汽車天窗和供暖系統(tǒng)的制造商之一，它的核心業(yè)務(wù)是為汽車制造廠商提供汽車天窗和供暖系統(tǒng)的配套生產(chǎn)，天窗和供暖系統(tǒng)也同時(shí)提供給后加裝的消費(fèi)者。

長(zhǎng)春偉巴斯特公司是一家專業(yè)從事鋁型材、建筑五金、汽車部件等行業(yè)的高新技術(shù)企業(yè)。公司致力于不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量，并致力于為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。公司秉承“誠(chéng)信、創(chuàng)新、團(tuán)結(jié)、發(fā)展”的企業(yè)精神，積極踐行企業(yè)社會(huì)責(zé)任，為社會(huì)提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

二十多家車企停產(chǎn)，東風(fēng)本田最受傷！疫情下的湖北車企

上海萬(wàn)超汽車天窗有限公司生產(chǎn)汽車天窗，中國(guó)企業(yè)，在國(guó)產(chǎn)天窗來(lái)說(shuō)不錯(cuò)，偉巴斯特汽車天窗公司，外資企業(yè)，實(shí)力很強(qiáng)，特別是北京偉巴斯特，進(jìn)口零部件組裝。

汽車天窗安裝于車頂，能夠有效地使車內(nèi)空氣流通，增加新鮮空氣的進(jìn)入，同時(shí)汽車天窗也可以開(kāi)闊視野以及移動(dòng)攝影攝像的拍攝需求。

用處好處

每天早晨，許多車主總會(huì)匆匆忙忙地駕車上班，專家建議這時(shí)需打開(kāi)天窗。有關(guān)專家介紹，車內(nèi)空氣污染，嚴(yán)重影響駕乘者的健康，特別是汽車在經(jīng)歷了一段時(shí)間的密閉后，車廂內(nèi)充斥著裝飾用品中的苯、甲醛等有害物質(zhì)的氣體。

所以，過(guò)夜后上車的第一件事，就是打開(kāi)汽車天窗，利用它優(yōu)越的負(fù)壓換氣原理，過(guò)濾車內(nèi)空氣，以保護(hù)駕乘者的身體健康。

偉巴斯特定時(shí)加熱器定完時(shí)間是不是每天到時(shí)間自動(dòng)加熱

車東西

文?|?James

這個(gè)春節(jié)***期，全國(guó)人民眾志成城，抵抗疫情。人們紛紛捐款捐物，獻(xiàn)出自己的一片愛(ài)心。在疫情最嚴(yán)重的武漢市，雖然全城封閉，但來(lái)自全國(guó)各地的愛(ài)心匯聚在這里，讓我們感到這個(gè)冬天并沒(méi)有那么冷。

武漢是“九省通衢”的交通樞紐，同時(shí)也是我國(guó)汽車制造行業(yè)的重鎮(zhèn)。東風(fēng)汽車總部、東風(fēng)多家合資工廠、上汽通用工廠都建在武漢市。此外，汽車制造行業(yè)供應(yīng)商博世、偉巴斯特在武漢都有零部件工廠，為世界各地提供轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等車用零部件。

此次疫情集中爆發(fā)于春節(jié)***期期間，目前也對(duì)春節(jié)后企業(yè)復(fù)工造成了影響。目前，位于武漢市的汽車制造行業(yè)工廠全部停工，預(yù)計(jì)最早也要2月14日才能復(fù)工。疫情的持續(xù)肆虐，武漢的汽車制造業(yè)不得不暫時(shí)停下來(lái)。這次至少三周的停工，對(duì)武漢的汽車制造業(yè)，甚至對(duì)全國(guó)的汽車制造業(yè)都將產(chǎn)生不小的影響。

一、湖北汽車企業(yè)超千家?乘用車年產(chǎn)超200萬(wàn)輛

湖北省是此次疫情的重災(zāi)區(qū)，同時(shí)，湖北省也是我國(guó)汽車制造業(yè)的中心之一。受疫情影響，目前全省汽車制造行業(yè)基本全部停產(chǎn)。據(jù)湖北省統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018年，湖北省汽車制造業(yè)企業(yè)共有1490家，當(dāng)年工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到7289.38億元，占全省制造業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值值的17%。目前，湖北全省汽車制造業(yè)從業(yè)人數(shù)達(dá)42萬(wàn)人。據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)聯(lián)席會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2019年，湖北省乘用車產(chǎn)量達(dá)到224萬(wàn)輛，占全國(guó)總產(chǎn)量約10%。

此次疫情最嚴(yán)重的武漢市是湖北全省汽車制造業(yè)的中心。武漢作為全國(guó)六大乘用車基地之一，匯集了中、法、美、日四大車系。據(jù)武漢汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展辦公室統(tǒng)計(jì)，2018年武漢汽車產(chǎn)量為170萬(wàn)輛，汽車及零部件產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)4000億元，連續(xù)第9年成為武漢經(jīng)濟(jì)第一大支柱產(chǎn)業(yè)。

據(jù)了解，有多家車企和汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商在湖北省都設(shè)有制造工廠。目前，湖北省內(nèi)共有整車廠商20家，其中武漢市12家，占到全省一半以上。此外，十堰、襄陽(yáng)也是湖北重要的汽車產(chǎn)地。

▲位于武漢的東風(fēng)集團(tuán)總部

東風(fēng)集團(tuán)總部就位于武漢市，其中一家乘用車工廠建在武漢市，其他乘用車和商用車工廠大多也在湖北省內(nèi)。另外，東風(fēng)集團(tuán)的合資公司東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)雷諾、東風(fēng)本田的整車工廠都設(shè)在武漢市。此外，上汽通用、江淮汽車、比亞迪、金龍客車都在武漢設(shè)有工廠。

在湖北其他地區(qū)，襄陽(yáng)市建有東風(fēng)集團(tuán)的乘用車、商用車工廠，東風(fēng)合資公司東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)日產(chǎn)整車工廠也建在襄陽(yáng)市。

在湖北十堰，東風(fēng)集團(tuán)、大運(yùn)汽車、三環(huán)汽車等車企建有工廠；此外，在隨州、黃岡、大治、宜昌也有一些企業(yè)的汽車工廠。

二、武漢車企數(shù)量占湖北一半?東風(fēng)本田最受傷

目前，在湖北武漢的車企中，東風(fēng)集團(tuán)及其合資公司的規(guī)模最大，產(chǎn)能最高。

1.東風(fēng)乘用車公司

東風(fēng)汽車集團(tuán)乘用車公司在武漢的工廠主要生產(chǎn)東風(fēng)風(fēng)神的燃油車和新能源車，還生產(chǎn)東風(fēng)系列發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，東風(fēng)風(fēng)神車型有AX3、AX4、AX5、AX7、A9以及E70純電動(dòng)車。整個(gè)工廠設(shè)計(jì)產(chǎn)能可以達(dá)到每年21.5萬(wàn)輛，2018年這家工廠共生產(chǎn)整車8.5萬(wàn)輛。

2.神龍汽車公司

東風(fēng)與PSA集團(tuán)建立的神龍汽車公司就是是另一家受疫情影響較大的車企。目前，神龍汽車在武漢共有三個(gè)工廠，第一工廠的產(chǎn)能為每年30萬(wàn)輛，第二工廠和第三工廠為每年15萬(wàn)輛，總產(chǎn)能為60萬(wàn)輛。

不過(guò)，由于近兩年車市遇冷，神龍汽車武漢第三工廠目前已經(jīng)停產(chǎn)。2018年，神龍汽車位于武漢的第一、第二工廠的年產(chǎn)量達(dá)到17.7萬(wàn)輛。

▲位于武漢的神龍汽車總部

目前，神龍汽車的武漢工廠主要生產(chǎn)東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)風(fēng)神三個(gè)品牌的18款車型。其中，東風(fēng)標(biāo)致有5008、4008、3008、2008、408、308S、308、301共8款車型；東風(fēng)雪鐵龍有C3-XR、C4世嘉、C6、C5、C4L、愛(ài)麗舍、天逸C5?AIRCROSS、云逸C4?AIRCROSS共8款車型；東風(fēng)風(fēng)神有L60和A9共2款車型。

3.東風(fēng)本田工廠

東風(fēng)集團(tuán)與本田的合資車企東風(fēng)本田總部設(shè)在武漢市，同時(shí)旗下三家整車工廠也全部位于武漢。2018年，東風(fēng)本田位于武漢的工廠整車年產(chǎn)量達(dá)74萬(wàn)輛。

▲東風(fēng)本田武漢第二工廠生產(chǎn)線

東風(fēng)本田第一、第二工廠承擔(dān)東風(fēng)本田的大部分產(chǎn)能，第一工廠主要生產(chǎn)CR-V、思鉑睿、艾力紳車型，年產(chǎn)量為24萬(wàn)輛；第二工廠主要生產(chǎn)XR-V、思域、哥瑞、競(jìng)?cè)疖囆?，年產(chǎn)量也為24萬(wàn)輛；第三工廠一期于2019年4月正式投產(chǎn)，目前年產(chǎn)量為12萬(wàn)輛，二期預(yù)計(jì)將于今年正式投產(chǎn)，屆時(shí)將擴(kuò)大新能源車的產(chǎn)能。

4.東風(fēng)雷諾工廠

東風(fēng)集團(tuán)與雷諾的合資車企東風(fēng)雷諾工廠也位于武漢，目前工廠共有員工大約2000人，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能15萬(wàn)臺(tái)/年，整車產(chǎn)能15萬(wàn)輛/年。

這家工廠主要生產(chǎn)東風(fēng)雷諾科雷繽、科雷傲和科雷嘉三款車型。2018年，東風(fēng)雷諾武漢工廠的整車產(chǎn)量為4.8萬(wàn)輛。

5.上汽通用工廠

除東風(fēng)集團(tuán)外，上汽通用汽車在武漢也設(shè)有分公司，公司員工大約6000人。目前，一期、二期工廠合計(jì)年產(chǎn)能約48萬(wàn)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)年產(chǎn)量可達(dá)45萬(wàn)臺(tái)，約占上汽通用總產(chǎn)量的23%。

上汽通用在這個(gè)工廠中生產(chǎn)雪佛蘭和別克兩個(gè)品牌的車型。其中，雪佛蘭車型有科沃茲、探界者、科魯澤，還***于今年開(kāi)始生產(chǎn)暢巡電動(dòng)車；別克車型有英朗、閱朗、GL6、微藍(lán)電動(dòng)車。

▲上汽通用武漢分公司油漆車間

6.其他位于武漢的車企

江淮汽車、比亞迪汽車和金龍客車也分別在武漢設(shè)有工廠。

江淮汽車在武漢主要生產(chǎn)新能源車，年產(chǎn)量可以達(dá)到2萬(wàn)輛。

比亞迪在武漢主要生產(chǎn)新能源商用車，也包括新能源客車，年產(chǎn)可達(dá)8000輛。

此外，金龍客車在武漢生產(chǎn)純電動(dòng)客車，年產(chǎn)可達(dá)1萬(wàn)輛。

7.對(duì)車企的后續(xù)影響

疫情蔓延之下，對(duì)武漢，乃至整個(gè)湖北的車企來(lái)說(shuō)，最直接的影響就是每日損失工廠維持費(fèi)用，同時(shí)也會(huì)讓車輛交付周期拉長(zhǎng)，最終影響到自己的銷量和營(yíng)收情況。

從產(chǎn)銷規(guī)模來(lái)看，受疫情影響最嚴(yán)重的當(dāng)屬東風(fēng)本田。

本田在中國(guó)是熱銷品牌，2019年在中國(guó)銷量超過(guò)155萬(wàn)輛，增幅超過(guò)8%?？偛亢凸S都位于武漢的東風(fēng)本田，其2019年累計(jì)交付78.8萬(wàn)輛汽車，超過(guò)廣汽本田的76.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)13.2%。

也就是說(shuō)，如果疫情不結(jié)束，東風(fēng)本田的全部產(chǎn)能，本田在中國(guó)超過(guò)一半的產(chǎn)能都處于停滯狀態(tài)。

與此同時(shí)，由于工廠不開(kāi)工，也會(huì)讓其新車交付時(shí)間延長(zhǎng)，進(jìn)而影響到終端銷量。

三、疫情蔓延讓整車廠損失慘重?新車上市或?qū)⑼七t

疫情蔓延，會(huì)對(duì)武漢以及整個(gè)湖北的車企產(chǎn)生多方影響。

首先，最直接的影響就是每日損失工廠維持費(fèi)用。

日前，據(jù)報(bào)道北京奔馳向天津***發(fā)函申請(qǐng)讓19家配套的零部件企業(yè)提前復(fù)工，以保證北京奔馳的工廠能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

北京奔馳在函件中表示，如果不能正常復(fù)工，北京奔馳每日損失高達(dá)4億元人民幣。

其他整車廠的運(yùn)維成本可能不及奔馳這種豪華品牌那么高，但也至少說(shuō)明整車廠停工損失之慘重。

其次，由于武漢和湖北地區(qū)的復(fù)工時(shí)間最晚，因此會(huì)影響其在汽車市場(chǎng)上的交付時(shí)間。

目前國(guó)內(nèi)車市競(jìng)爭(zhēng)頗為激烈，如果交付時(shí)間拉長(zhǎng)，消費(fèi)者恐將轉(zhuǎn)向兄弟品牌（例如從東風(fēng)本田轉(zhuǎn)向廣州本田），甚至其他品牌，影響企業(yè)復(fù)工后的銷量情況，最終影響到營(yíng)收，加劇虧損。

信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾預(yù)測(cè)，第一季度中國(guó)汽車產(chǎn)量將會(huì)大幅下降，今年全年中國(guó)汽車產(chǎn)量將下降2%。2019年，中國(guó)汽車產(chǎn)量大約是2500萬(wàn)輛，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)普爾的預(yù)測(cè)，今年全年中國(guó)汽車產(chǎn)量將會(huì)下降50萬(wàn)輛。

此外，由于車企研發(fā)人員也處于停工狀態(tài)，各大車企的新車上市***也將受到影響。

一位在武漢東風(fēng)集團(tuán)工作工程師告訴車東西，停工后，公司正在進(jìn)行的新車項(xiàng)目試驗(yàn)需要延期。同時(shí)由于零部件生產(chǎn)制造也會(huì)滯后，因此即使復(fù)工后，也不能馬上開(kāi)展相應(yīng)研發(fā)。

“就是說(shuō)停工一周，造成項(xiàng)目落后的進(jìn)度實(shí)際上是會(huì)大于一周。”這名工程師這樣向車東西說(shuō)道。

▲CR-V混動(dòng)版

本田汽車在今年初宣布，將引入SPORT?HYBIRD?e+插電混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，應(yīng)用于本田CR-V，加速本田電動(dòng)化布局，此外還將引入思域的兩廂版本。這兩款即將發(fā)布的新車都在武漢工廠生產(chǎn)。

受此次疫情影響，本田的新車***或許也會(huì)有所推遲。此外，正在進(jìn)行的本田第三工廠二期項(xiàng)目建設(shè)可能也將受到影響。

神龍汽車***在今年5月投產(chǎn)標(biāo)致4008和雪鐵龍?zhí)煲軵HEV兩款車型，雖然***在成都工廠生產(chǎn)，但生產(chǎn)前大量供應(yīng)商的突然停工或許也會(huì)對(duì)新車上市造成影響。

目前車市競(jìng)爭(zhēng)激烈，推出新車是增加車企競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，如果新車上市受到影響，也將讓老款車型面臨更加嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)，甚至失去一定的市場(chǎng)份額。

最后，對(duì)車企的員工來(lái)說(shuō)，疫情也意味著收入與***待遇的下滑。

上述工程師告訴車東西，疫情結(jié)束后，其績(jī)效工資大概率將下滑甚至取消，影響收入。與此同時(shí)，為了追趕研發(fā)進(jìn)度，其所在的研發(fā)中心也是大概率將增加加班時(shí)間。

四、上千家零部件企業(yè)受影響?已致海外車企停工

武漢除了有大量的整車工廠，還有大量配套零部件供應(yīng)商。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年，在武漢市共有1100多家汽車零部件企業(yè)，約占全國(guó)6%。在1100家零部件企業(yè)中，世界500強(qiáng)有16家。2018年，武漢市汽車零部件行業(yè)總產(chǎn)值超過(guò)500億元人民幣。

目前，全球大型零部件供應(yīng)商博世、偉巴斯特、法雷奧在武漢都設(shè)有工廠或研發(fā)中心。

1.博世

目前，博世在中國(guó)大陸的制造工廠共有23個(gè)，主要制造電動(dòng)車的電機(jī)、變速箱和電力設(shè)備，并出口到其他國(guó)家。在武漢的兩家工廠主要制造汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和熱力技術(shù)部件。此外，博世在蕪湖、南京、常州、無(wú)錫、太倉(cāng)等城市也有制造工廠。

▲博世位于上海的總部

2019年，博世在亞太地區(qū)的銷售總額達(dá)到225億歐元，其中中國(guó)的銷售額達(dá)到100億歐元。

博世首席執(zhí)行官Volkmar?Denner表示：“武漢的兩家工廠約有800名員工。目前，還沒(méi)有員工感染新型冠狀病毒?！彼赋?，由于停產(chǎn)日期正處于中國(guó)的春節(jié)***期，因此對(duì)博世全球業(yè)務(wù)的影響較小。

不過(guò)，他也警告稱，如果停產(chǎn)持續(xù)到3月，將對(duì)博世的國(guó)際業(yè)務(wù)產(chǎn)生比較明顯的影響。

2.偉巴斯特

德國(guó)供應(yīng)商偉巴斯特在全球最大的生產(chǎn)基地就位于武漢市。目前，偉巴斯特在武漢的工廠主要制造電動(dòng)天窗、電熱系統(tǒng)和電動(dòng)車充電站。

據(jù)了解，偉巴斯特武漢工廠在去年擴(kuò)建之后，目前每年能夠生產(chǎn)200萬(wàn)個(gè)汽車天窗系統(tǒng)、120萬(wàn)個(gè)電熱系統(tǒng)和60萬(wàn)個(gè)充電樁。

▲2019年9月，德國(guó)總理默克爾參加了偉巴斯特武漢新工廠的開(kāi)業(yè)儀式

不過(guò)，偉巴斯特目前遭遇了比較嚴(yán)重的狀況，武漢偉巴斯特工廠內(nèi)有7名員工確診感染新型冠狀病毒。目前，偉巴斯特在德國(guó)的總部已經(jīng)關(guān)閉，預(yù)計(jì)將于2月11日重新啟用。

偉巴斯特首席執(zhí)行官Holger?Engelmann表示，公司1000多名員工將在家中工作9天。

此前，偉巴斯特表示，受新型冠狀病毒感染的7名員工中有5名是德國(guó)人，2名是中國(guó)人，這7人都曾參加偉巴斯特總部的會(huì)議，并可能和其他員工有密切接觸。

3.法雷奧

供應(yīng)商法雷奧在武漢也建有研發(fā)中心。目前，中國(guó)是法雷奧最大的市場(chǎng)，銷售額約占總量的1/4。

法雷奧在武漢的研發(fā)中心目前也出停工狀態(tài)。這個(gè)研發(fā)中心主要是針對(duì)舒適自動(dòng)***駕駛系統(tǒng)、汽車大燈、毫米波雷達(dá)、4G/5G通信車模塊等技術(shù)進(jìn)行研發(fā)，同時(shí)布局下一代智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。

據(jù)了解，2019年，法雷奧投資5500萬(wàn)元人民幣，在原始研發(fā)中心基礎(chǔ)之上進(jìn)行擴(kuò)建，并且還招募了1000余名頂級(jí)研究人員。

4.其他企業(yè)

在武漢市的1100多家零部件企業(yè)中，民營(yíng)企業(yè)占一半以上，80%的汽車零部件企業(yè)規(guī)模都不超過(guò)500人。

因此，武漢的汽車零部件企業(yè)以民營(yíng)小企業(yè)為主。而這些企業(yè)在疫情不斷蔓延的今天，生存狀況更加令人擔(dān)憂。

汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)長(zhǎng)鏈條的產(chǎn)業(yè)，如果零部件企業(yè)不能復(fù)工，車企即使復(fù)工也無(wú)法繼續(xù)生產(chǎn)，可謂是一榮俱榮，一損俱損。

目前的消息來(lái)看，在武漢和湖北的零部件企業(yè)的復(fù)工時(shí)間與車企的復(fù)工時(shí)間恐有時(shí)間差，整個(gè)湖北地區(qū)的汽車工業(yè)，在復(fù)工后恐怕需要一定的時(shí)間才能恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

與此同時(shí)，由于湖北的一些零部件企業(yè)還向海外出口零部件，因此也導(dǎo)致一些外國(guó)車企出現(xiàn)停工的情況，例如位于韓國(guó)的現(xiàn)代汽車、起亞汽車、雷諾三星工廠目前已經(jīng)停產(chǎn)，位于日本***的日產(chǎn)***工廠也將于本周五停產(chǎn)。

結(jié)語(yǔ)：肺炎疫情或?qū)⑹箓鹘y(tǒng)車企雪上加霜

新型冠狀病毒引發(fā)的肺炎疫情目前仍在不斷發(fā)展中，目前每天新增病例已經(jīng)有所下降，治愈患者也越來(lái)越多。不過(guò)，這次疫情所造成的影響已經(jīng)牽動(dòng)全球的神經(jīng)。

在疫情基本得到控制之后，各大車企也將盡快復(fù)工恢復(fù)生產(chǎn)。

東風(fēng)集團(tuán)工程師告訴車東西，目前，他所在的公司已經(jīng)***取措施，保證企業(yè)部分工作開(kāi)展。

1.在春節(jié)***期結(jié)束后，就開(kāi)始了線上辦公，合作完成的工作大多通過(guò)郵件交流即可。

2.在企業(yè)復(fù)工之后，每周減少一天休息日的方式加緊生產(chǎn)。

3.如果公司狀況不佳，還有可能***取其他措施。

東風(fēng)集團(tuán)是武漢地區(qū)最大的一家汽車制造企業(yè)，停工的影響巨大。同樣，武漢還有規(guī)模較小的車企，它們的情況會(huì)更加艱難。未來(lái)，汽車制造行業(yè)可能要過(guò)一段“苦日子”了。

近年來(lái)，由于汽車行業(yè)的深刻變革，傳統(tǒng)車企競(jìng)爭(zhēng)力不足的情況正在逐漸顯現(xiàn)。加之此次疫情影響，中國(guó)汽車工業(yè)核心區(qū)域之一的武漢也將遭遇沉重打擊。本就競(jìng)爭(zhēng)力下降、利潤(rùn)率下降的傳統(tǒng)車企可能會(huì)面臨更加嚴(yán)峻的形勢(shì)。對(duì)于疫情重災(zāi)區(qū)湖北省的車企來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是雪上加霜。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

什么叫天窗

不是。偉巴斯特定時(shí)加熱器是需要手動(dòng)點(diǎn)擊自動(dòng)加熱，才每天到時(shí)間自動(dòng)加熱。偉巴斯特創(chuàng)建于1901年，是一家生產(chǎn)汽車天窗、折疊車頂、汽車加熱系統(tǒng)、動(dòng)力電池、充電解決方案的專業(yè)企業(yè)，也是汽車工業(yè)的著名全球供應(yīng)商。從1936年取得第一個(gè)汽車天窗專利開(kāi)始，如今偉巴斯特?fù)碛?400多項(xiàng)天窗專利，在汽車天窗領(lǐng)域的市場(chǎng)份額高達(dá)50%，已成為優(yōu)質(zhì)天窗的代名詞。

偉巴斯特的工資為啥那么高

天窗是釋義是：房頂上為***光、通風(fēng)開(kāi)的像窗子的裝置，其詳細(xì)內(nèi)容如下：

1、天窗是一種特殊的窗，顧名思義是指設(shè)在房屋、車船等的頂上用以透光通風(fēng)的窗子。天窗不僅是一種實(shí)用的設(shè)計(jì)，更是一種文化和藝術(shù)的體現(xiàn)。天窗的使用已經(jīng)成為現(xiàn)代建筑和汽車設(shè)計(jì)中的常見(jiàn)元素，它為我們的生活和工作環(huán)境帶來(lái)了許多益處。

2、天窗的作用是提供自然光線和通風(fēng)，同時(shí)還能為人們提供美麗的景觀。天窗能夠讓室內(nèi)充滿自然光線，減少對(duì)人工照明的需求。自然光線不僅能提高室內(nèi)的可見(jiàn)性，還能改善人們的心情。在炎熱的夏天，天窗可以起到散熱的作用。此外，天窗還可以提高建筑物的保溫性能。

3、早在古代建筑設(shè)計(jì)上就可以看到天窗的雛形理念，古代的瓦房有不少屋頂上會(huì)開(kāi)一個(gè)小方洞，這種洞口其實(shí)就是天窗的雛形，古時(shí)炊間在住宅中央，頂部會(huì)有通孔叫做囪，用以通風(fēng)排煙，這也可以說(shuō)是天窗的早期形式。

天窗的起源

1、天窗的起源可以追溯到20世紀(jì)初，當(dāng)時(shí)汽車還是一種新興的交通工具，人們對(duì)于汽車的舒適性和功能性有著越來(lái)越高的要求。與此同時(shí)，建筑技術(shù)的不斷發(fā)展也使得人們對(duì)于房屋的***光和通風(fēng)性能有了更高的要求。

2、最早的天窗是用于敞篷型布頂汽車，這種汽車在旅行時(shí)使用，可以讓人們?cè)谛旭傔^(guò)程中享受自然風(fēng)光。后來(lái)，德國(guó)偉巴斯特公司在1932年生產(chǎn)出了第一個(gè)供豪華汽車和公共汽車使用的折疊式的天窗，這是第一次把后天窗推到民用上。

3、隨著時(shí)間的推移，天窗逐漸成為了汽車設(shè)計(jì)中的常見(jiàn)元素，它不僅能夠提高汽車的檔次和舒適性，還能夠?yàn)轳{駛員和乘客提供更加明亮和通風(fēng)的駕駛環(huán)境。同時(shí)，天窗也成為了房屋設(shè)計(jì)中的重要元素之一，它能夠讓房屋更加美觀和舒適，提高居住質(zhì)量。

4、如今，天窗已經(jīng)成為了現(xiàn)代建筑和汽車設(shè)計(jì)中的常見(jiàn)元素之一，它不僅具有實(shí)用價(jià)值，更具有美學(xué)價(jià)值和文化意義。天窗的設(shè)計(jì)和運(yùn)用已經(jīng)成為了建筑和汽車設(shè)計(jì)中的重要組成部分，它代表了人類對(duì)于美好生活和高質(zhì)量生活的追求。

員工資歷長(zhǎng)。偉巴斯特底薪2200元，在嘉興屬于偏中上水平的，偉巴斯特所生產(chǎn)的產(chǎn)品為汽車天窗領(lǐng)域，差不多屬于壟斷式行業(yè)，不會(huì)有太多淡季，比較穩(wěn)定，老員工工資高，員工資歷長(zhǎng)。偉巴斯特創(chuàng)建于1901年，是一家生產(chǎn)汽車天窗、折疊車頂、汽車加熱系統(tǒng)、動(dòng)力電池、充電解決方案的專業(yè)企業(yè)，也是汽車工業(yè)的著名全球供應(yīng)商。