- 6年奧迪a6l跑700多公里燒機(jī)油該怎么辦
- 奧迪a3燒機(jī)油厲害嗎
- 聽說奧迪車燒機(jī)油？
- 奧迪燒機(jī)油是普遍現(xiàn)象嗎?這個(gè)燒機(jī)油問題如何解決?
- 奧迪2.4v6發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油嗎
- 奧迪A4L2.0T是否燒機(jī)油
奧迪引起燒機(jī)油的可能原因有：活塞環(huán)卡滯燃燒室內(nèi)密封；長期不保養(yǎng)積累過多油泥油孔堵塞；磨損；氣門出現(xiàn)腐蝕老化；通風(fēng)排氣故障。下面是燒機(jī)油的解決方案：1、更換氣門油封：寶馬燒機(jī)油通常解決方法可以***用更換氣門油封不需要對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修更換氣門油封針對發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油起到非常好的效果。維修中發(fā)現(xiàn)寶馬、奧迪等德系車發(fā)動(dòng)機(jī)漏機(jī)油引起燒機(jī)油故障點(diǎn)大多集中在氣門油封部位原因是密封性不良導(dǎo)致機(jī)油泄露滲入到燃燒室與汽油混合燃燒汽車啟動(dòng)時(shí)可以看到有冒藍(lán)煙現(xiàn)象。找到故障原因更換氣門油封。2、清理積碳：由于國內(nèi)燃油品質(zhì)與國際標(biāo)準(zhǔn)不同步使得發(fā)動(dòng)機(jī)行駛過程中極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳積碳則是引發(fā)燒機(jī)油等發(fā)動(dòng)機(jī)各類問題的重要原因。在汽車進(jìn)行常規(guī)保養(yǎng)的時(shí)候可以順便使用專用的清洗設(shè)備對于容易積碳的部位例如進(jìn)氣歧管油道等進(jìn)行免拆的清洗。
6年奧迪a6l跑700多公里燒機(jī)油該怎么辦
奧迪車燒機(jī)油，針對汽車而言，一切正常機(jī)油的使用量一般為0.5L/1000千米及下列，***如高于這一值時(shí)，就必須維修了。因此司機(jī)在日常要多關(guān)心機(jī)油消耗量，及時(shí)處理難題解決困難。
奧迪車燒機(jī)油的因素將會(huì)有下面一些層面
1、應(yīng)用黏度不適合的機(jī)油
針對奧迪車而言，是應(yīng)屬高檔的德國車，最好是應(yīng)用全生成機(jī)油，而且機(jī)油黏度最好是不要再應(yīng)用小于30的機(jī)油，最少規(guī)定也是應(yīng)用5W40型號(hào)規(guī)格機(jī)油，黏度過小也會(huì)產(chǎn)生燒機(jī)油的產(chǎn)生。
2、應(yīng)用生鐵做為發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的制造原材料
生鐵的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)自身耗費(fèi)的機(jī)油量大，如奧迪的1.8T和2.0T。
3、積碳促使活塞環(huán)卡滯、延展性降低
當(dāng)活塞環(huán)發(fā)生卡滯和延展性降低時(shí)，會(huì)使活塞桿的密閉性降低，機(jī)油非常容易滲透到到燃燒室內(nèi)，發(fā)生了燒機(jī)油。
4、制冷排熱系統(tǒng)軟件不太好
5、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)軟件阻塞
車輛燒機(jī)油卻不開展檢修得話，會(huì)使車子氧傳感器過快毀壞，造成燃燒室的積碳提升、怠速抖動(dòng)、加快乏力、耗油量升高、廢氣排放不合格等負(fù)面影響，還會(huì)繼續(xù)造成三元催化轉(zhuǎn)化器阻塞，比較嚴(yán)重得話，發(fā)生損毀也是很有可能。直到比較嚴(yán)重時(shí)才完成檢修得話，那檢修的時(shí)候會(huì)更為艱難而且花費(fèi)也會(huì)提升許多。
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奧迪a3燒機(jī)油厲害嗎
奧迪車搭配的發(fā)動(dòng)機(jī)是比較容易燒機(jī)油的，這是設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)漏洞，德系車很多都存在這個(gè)問題，這不是個(gè)個(gè)列
解決奧迪A6燒機(jī)油問題建議你這樣試試看：
首先需要檢查一下配件。如果是配件的損傷需要更換配件。檢查是否有嚴(yán)重的拉缸問題。有嚴(yán)重的拉缸情況直接選擇大修發(fā)動(dòng)機(jī)換中缸。如果沒有拉缸或者輕微拉缸的話可以先別著急大修
活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油問題，是絕大部分燒機(jī)油車輛出現(xiàn)的現(xiàn)象，只要連續(xù)使用4次司有普燒機(jī)油修復(fù)劑，多開車，就可以清潔干凈活塞頂部的積碳并且釋放活塞環(huán)。
這樣做的好處：
1，檢查好配件，避免大修勞民傷財(cái).
2.確定活塞環(huán)卡滯進(jìn)行無損修復(fù)即可.
注意事項(xiàng)：建議如果沒有嚴(yán)重拉缸問題堅(jiān)決不大修發(fā)動(dòng)機(jī)
解決辦法
首先需要檢查一下配件。如果是配件的損傷需要更換配件。檢查是否有嚴(yán)重的拉缸問題。有嚴(yán)重的拉缸情況直接選擇大修發(fā)動(dòng)機(jī)換中缸。如果沒有拉缸或者輕微拉缸的話可以先別著急大修
活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油問題，是絕大部分燒機(jī)油車輛出現(xiàn)的現(xiàn)象，只要連續(xù)使用4次司有普燒機(jī)油修復(fù)劑，多開車，就可以清潔干凈活塞頂部的積碳并且釋放活塞環(huán)。
解決奧迪嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油的辦法 百度鏈接
聽說奧迪車燒機(jī)油？
太平洋汽車網(wǎng)奧迪A3不會(huì)燒機(jī)油，只要使用符合指標(biāo)的高品質(zhì)機(jī)油，保持燃油油路的潔凈，避免經(jīng)常性的急加速和長時(shí)間超高速行駛，保持經(jīng)濟(jì)時(shí)速行駛是預(yù)防燒機(jī)油現(xiàn)象的最好方法之一。奧迪A3是奧迪出品的一款轎車產(chǎn)品，基于大眾MQB平臺(tái)研發(fā)。
燒機(jī)油?是指機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現(xiàn)?燒機(jī)油?現(xiàn)象，會(huì)使車輛氧傳感器過快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果，嚴(yán)重者發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報(bào)廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。如何辨別：
第一，涼車燒機(jī)油：每天早晨第一次著車時(shí)，后排氣管會(huì)有比較濃的藍(lán)色煙霧排出。過一段時(shí)間藍(lán)色煙霧消失，當(dāng)天一般不會(huì)再有類似的情況發(fā)生。
第二，加速時(shí)燒機(jī)油：在車輛行駛時(shí)駕駛員猛踩油門或原地著車猛踩油門時(shí)，從排氣管排出大量藍(lán)煙的情況，嚴(yán)重的在車輛行駛時(shí)當(dāng)駕駛員猛加油門后，駕駛員可以從排氣管側(cè)的反光鏡中看見藍(lán)色煙霧。
第三，將有?燒機(jī)油?現(xiàn)象的車輛加滿機(jī)油，讓車主行駛1000公里后到維修站對機(jī)油機(jī)濾進(jìn)行稱重，然后加滿機(jī)油，再讓車主行駛1000公里。如此反復(fù)3次，取得一個(gè)平均值，磨合期后機(jī)油的正常消耗一般可達(dá)到1000公里/0.3升，如果超標(biāo)，就是存在燒機(jī)油的情況了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)陳亞蘭）
奧迪燒機(jī)油是普遍現(xiàn)象嗎?這個(gè)燒機(jī)油問題如何解決?
奧迪燒機(jī)油是很常見的現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)都有一定的機(jī)油消耗，并不是你認(rèn)為不燒就是不燒的，只是表現(xiàn)的不明顯而已，但過多的消耗就是燒機(jī)油。
燒機(jī)油大多數(shù)都是因?yàn)榛钊h(huán)被積碳卡滯引起的?？刻砑诱扯雀叩臋C(jī)油續(xù)命只是治變不治本的權(quán)宜之計(jì)。機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒會(huì)形成更多的積碳，積碳又會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油的加重，形成惡性循環(huán)。長此下去會(huì)造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最后只能拆散發(fā)動(dòng)機(jī)大修。
燒機(jī)油的四點(diǎn)原因
一 .長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；
二 .防凍液更換周期太長或者根本不更換；
三 .機(jī)油更換周期過長；
四 .長期或者經(jīng)常短距離行駛。
以上四點(diǎn)燒機(jī)油的車輛必然有一點(diǎn)或者四點(diǎn)都占據(jù)。
活塞環(huán)是怎樣卡滯的
活塞環(huán)卡滯的原理要從油路開始，機(jī)油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導(dǎo)致的高溫，使得機(jī)油長期在120度或者更高的溫度，這樣機(jī)油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機(jī)油長期下來就會(huì)被烤干結(jié)痂卡滯，一個(gè)缸卡滯就是5000公里一升機(jī)油，這時(shí)候其他的缸體的工況也會(huì)開始不好，很快4個(gè)缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機(jī)油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
燒機(jī)油的解決方法
在車友們的慣性思維里，總認(rèn)為燒機(jī)油就應(yīng)該大修解決，這樣不僅要承擔(dān)高昂的維修費(fèi)用，還要承受車輛因大修后所帶來的不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)和貶值損失。破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的密閉性和精密度。而且?guī)兹f公里后還有可能再次燒機(jī)油，所以大修發(fā)動(dòng)機(jī)是不可持續(xù)的。
現(xiàn)在的免拆技術(shù)已經(jīng)很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是第四代的司有普無損修復(fù)產(chǎn)品，已經(jīng)徹底擺脫到汽修店操作的技術(shù)枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油，效果顯著。
奧迪2.4v6發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油嗎
你好朋友，奧迪燒機(jī)油是普遍現(xiàn)象，但是現(xiàn)在最新款的奧迪相關(guān)的燒機(jī)油癥狀已經(jīng)得到明顯的改善和改進(jìn)。第一，奧迪之所以燒機(jī)油，這個(gè)和車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)有直接關(guān)系，這個(gè)主要是車輛發(fā)動(dòng)機(jī)是高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，容易出現(xiàn)機(jī)油損耗的現(xiàn)象。第二，相關(guān)的解決方法，首先要看燒機(jī)油的原因，這個(gè)車必須更換粘稠度偏高的機(jī)油。第三就是發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的部件損壞，這個(gè)首先考慮廢氣閥，因?yàn)檫@款車的廢氣閥容易出問題，如果出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象，建議先更換改進(jìn)型的廢氣閥。第四就是車輛發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部氣門油封老化?；钊h(huán)老化導(dǎo)致的燒機(jī)油的現(xiàn)象，那這種情況確實(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)本身老化或者是平常不按時(shí)保養(yǎng)和維護(hù)導(dǎo)致的這種燒機(jī)油的現(xiàn)象徹底解決，是需要大修發(fā)動(dòng)機(jī)的。
奧迪A4L2.0T是否燒機(jī)油
太平洋汽車網(wǎng)機(jī)油1萬公里內(nèi)有消耗，但不燒機(jī)油。發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的主要表現(xiàn)是排氣管冒藍(lán)煙。如果車輛怠速狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油在一個(gè)例行保養(yǎng)(換機(jī)油)周期中(無滴漏現(xiàn)象)嚴(yán)重缺少，那么車輛已出現(xiàn)燒機(jī)油情況。
燒機(jī)油是指機(jī)油通過一定的途徑進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。主要是由于活塞環(huán)損壞導(dǎo)致汽缸漏氣，機(jī)油竄入燃燒室。建議盡快進(jìn)行保養(yǎng)，長期如此的話，不但機(jī)油耗損較大，而且機(jī)油燃燒生成的雜質(zhì)將會(huì)造成燃燒室積碳的增加，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。
綜合維修經(jīng)驗(yàn)及車型特點(diǎn)，燒機(jī)油的原因大致可歸結(jié)為以下幾點(diǎn)：
1、由于國內(nèi)燃油品質(zhì)與國際標(biāo)準(zhǔn)不同步，使得發(fā)動(dòng)機(jī)行駛過程中，極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳，積碳則是引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)各類問題的根源。
2、積碳會(huì)沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，這樣導(dǎo)致活塞環(huán)卡死無法完全密封，?黏住?的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會(huì)堵塞回油孔，機(jī)油無***?；亓?，導(dǎo)致機(jī)油消耗量的增加。
3、積碳又會(huì)加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室。
4、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴(yán)，氣門油封可以說是發(fā)動(dòng)機(jī)里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)王盼盼1）
奧迪A4L?2.0T是會(huì)燒機(jī)油的，只是不影響正常運(yùn)行?！盁龣C(jī)油”是指機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。
車輛出現(xiàn)“燒機(jī)油”現(xiàn)象，會(huì)使車輛氧傳感器過快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果，嚴(yán)重者發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報(bào)廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。
擴(kuò)展資料
發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油原因
1、使用品質(zhì)不佳或粘度等級(jí)不符合要求的機(jī)油。機(jī)油質(zhì)量等級(jí)低，會(huì)導(dǎo)致磨損加劇，另外，機(jī)油粘度過低或過高都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑不良，使活塞環(huán)和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導(dǎo)致燒機(jī)油。
2、活塞環(huán)與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環(huán)安裝不當(dāng)或密封性變差，缸壁上的機(jī)油進(jìn)入燃燒室，引起燒機(jī)油現(xiàn)象；另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥（PCV）損壞或曲軸通風(fēng)口堵塞使曲軸箱內(nèi)的壓力過大，都會(huì)使機(jī)油隨曲軸箱氣體進(jìn)入汽缸參與燃燒。
3、機(jī)油加注量過多所引起的燒機(jī)油。當(dāng)機(jī)油加注超過中線時(shí)，由于機(jī)油壓力過高，發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會(huì)過多地竄入燃燒室燃燒。
4、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和泵輪在發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速可達(dá)到每分鐘1－2萬轉(zhuǎn)。
其渦輪轉(zhuǎn)軸***用機(jī)油潤滑的浮動(dòng)式軸承，該車有1條油道通到渦輪增壓器上。管道或軸承漏油都有可能使機(jī)油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當(dāng)排氣管溫度高時(shí)，機(jī)油被烘烤變成藍(lán)煙排出。
5、氣門油封存在滲漏，是機(jī)油通過氣門油封漏到燃燒室中燃燒。
標(biāo)簽： #機(jī)油
