除了認(rèn)為不遵守相關(guān)規(guī)定造成行車道路上的安全隱患外，夏天自帶的高溫屬性也在不經(jīng)意之間成為了很多車輛事故的導(dǎo)火索，其中新能源車冒煙現(xiàn)象就是最常見(jiàn)的后果之一。日前，在海南就又出現(xiàn)了一起比亞迪元EV在街頭冒煙自燃的情況...
通過(guò)照片我們可以看出，停放在路邊的一輛比亞迪元EV冒出了大量濃煙，同時(shí)伴隨著不少火光的出現(xiàn)。旁邊的消防人員正在試圖滅火，同時(shí)事故也引來(lái)了不少鄰居的關(guān)注，所幸最終并沒(méi)有然全燃燒起來(lái)的火勢(shì)被消防員用水撲滅。雖然此次事故由于發(fā)現(xiàn)時(shí)間尚早且發(fā)現(xiàn)及時(shí)并沒(méi)有造成人員傷亡，但是車身燒毀嚴(yán)重，事故后車輛基本等同于報(bào)廢。
根據(jù)車主的反饋，自燃的車輛剛購(gòu)買不久，只有一年多的時(shí)間。由于一直沒(méi)有安裝充電樁所以一直***取從四樓接線充電的方式。在凌晨?jī)牲c(diǎn)的時(shí)候確認(rèn)自己已經(jīng)切斷了電源，卻在早上七點(diǎn)突然聞到一股臭味，緊接著停在樓下的車輛傳來(lái)響聲，這才發(fā)現(xiàn)自己的車起火了。截至目前，事故原因還在調(diào)查中，而事故發(fā)生后比亞迪方面也已經(jīng)派遣售后部門到場(chǎng)協(xié)助調(diào)查，但是官方還沒(méi)有對(duì)這起事故發(fā)聲。
新能源車起火事故在近些年來(lái)有逐漸上升的趨勢(shì)，尤其是在天氣炎熱的夏天這更是成為了所有新能源車主的一個(gè)高危"BUG"。究其相關(guān)原因至今也沒(méi)有一個(gè)確切的說(shuō)法，但是在平日里對(duì)于電池的養(yǎng)護(hù)和關(guān)注成為一個(gè)非?？梢傻囊蛩亍?a href="/tags-r-g.html" target="_blank" class="3e528139fe4a2732 relatedlink">如果對(duì)于電池的照顧不周，那么在充電過(guò)程中和充電之后的一個(gè)小時(shí)之內(nèi)的確存在較大安全隱患，特別是在高溫環(huán)境下，這可能也解釋了為什么夏天的車輛自燃率要明顯高于其他季節(jié)。
一次次的新能源自燃帶來(lái)的不只是車輛的損毀以及經(jīng)濟(jì)上的損失，更重要的是要引起車主和有關(guān)部門的重視，從平日的養(yǎng)護(hù)和技術(shù)兩方面盡可能地杜絕類似情況的再次發(fā)生，消除安全隱患。
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本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
上海車展人氣最高展臺(tái)易主，比亞迪仰望為何如此受歡迎？
提到電動(dòng)汽車，我們一定會(huì)想到一個(gè)著名的品牌—比亞迪。那么，是什么讓比亞迪有了今天這樣輝煌的成就呢？下面小編就來(lái)領(lǐng)大家探索比亞迪引以為傲的542技術(shù)，看過(guò)這些你就會(huì)明白比亞迪早晚都會(huì)成為電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。
首先我們要知道什么是542技術(shù)，所謂的“542”，指的是比亞迪電動(dòng)車的三個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)要求。
第一個(gè)：“5”
這里的五代表的是汽車加速時(shí)間，意思是比亞迪的電動(dòng)汽車旨在追求從零到一百的加速度時(shí)間要控制在五秒之內(nèi)，而比亞迪如今的技術(shù)也已經(jīng)達(dá)到了。但是我們都知道，現(xiàn)在只有售價(jià)百萬(wàn)的高配版名車才可以達(dá)到這樣的水平，比亞迪現(xiàn)在就把它逐漸大眾化了。
第二個(gè)：“4”
這里的四很好理解，指的是四輪驅(qū)動(dòng)。比亞迪電動(dòng)車的***是要在旗下產(chǎn)品中都呢那個(gè)用到四輪驅(qū)動(dòng)這種高級(jí)汽車驅(qū)動(dòng)模式，這也會(huì)給每個(gè)司機(jī)待了更好的駕駛感受。這個(gè)想法在普通的汽車上也是很難實(shí)現(xiàn)的，而比亞迪又一次嘗試了新事物。
第三個(gè)：“2”
二說(shuō)的是油耗。正常來(lái)說(shuō)，就算是一輛普通的汽車我們也希望能最大程度地降低它的油耗。而比亞迪打算將自己的電動(dòng)車都控制在2L以內(nèi)的油耗，這本身就是一個(gè)吸引消費(fèi)者的亮點(diǎn)！要是以后我們的汽車加一次油就可以供我們開(kāi)一個(gè)月，是不是想想就激動(dòng)！
總而言之，比亞迪如今的輝煌絕對(duì)不是碰巧靠運(yùn)氣，而是他們一直迎合大眾的消費(fèi)需求，不斷地努力提升自身技術(shù)得來(lái)的。如果比亞迪在今后德?tīng)柊l(fā)展中還能保持這樣的“初心”，相信它成為電動(dòng)車行業(yè)的“老大”指日可待！
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單月狂賣萬(wàn)輛，不受待見(jiàn)的插電混動(dòng)，怎么在比亞迪手里就火了？
4月18日，第20屆上海車展正式拉開(kāi)帷幕，本屆上海車展以“擁抱汽車行業(yè)新時(shí)代”為主題，新能源汽車自然就成了最大看點(diǎn)，除了中國(guó)汽車品牌紛紛推出旗下最新的新能源汽車產(chǎn)品外，合資品牌也明顯加快了對(duì)新能源汽車的布局，包括大眾的ID.7、本田的e:NP2等，都展現(xiàn)了其轉(zhuǎn)型新能源汽車的決心。
雖然各大汽車品牌都在本屆上海車展上全面發(fā)力，但在眾多展廳中，人氣最高的還是比亞迪仰望展臺(tái)，車展首日所有時(shí)間段都是被車迷圍得水泄不通，甚至還吸引到了法拉利、蘭博基尼、賓利、保時(shí)捷等汽車品牌高管的駐足參觀。特別是保時(shí)捷高管，在參觀仰望U8時(shí)，與曾經(jīng)保時(shí)捷高管在車展看眾泰的表情形成了鮮明對(duì)比。
訂單異?；鸨?，仰望U8開(kāi)啟預(yù)售
在本屆上海車展中，仰望品牌帶來(lái)了仰望U8和仰望U9兩款產(chǎn)品，其中仰望U8正式開(kāi)啟了預(yù)售，先期共推出豪華版和越野版兩款車型，預(yù)售價(jià)為109.8萬(wàn)元，預(yù)計(jì)在9月份開(kāi)啟交付，是一款名副其實(shí)的百萬(wàn)級(jí)豪車。
盡管仰望U8預(yù)售價(jià)已經(jīng)超過(guò)了100萬(wàn)元，但仰望展臺(tái)不僅人氣火爆，就連訂單量也是絡(luò)繹不絕，據(jù)說(shuō)訂單已經(jīng)超過(guò)了幾千臺(tái)，這一成績(jī)即便是奔馳G看了也應(yīng)該汗顏吧。
仰望U8除了預(yù)售外，仰望還正式發(fā)布了仰望架構(gòu)，涵蓋易四方、云輦、刀片電池、超級(jí)車身、智能座艙、智駕***等技術(shù)，專用于高端新能源汽車，可實(shí)現(xiàn)對(duì)戶外多場(chǎng)景的覆蓋，U8和U9兩款車型也均將***用仰望架構(gòu)。
在仰望架構(gòu)中，這些頂級(jí)技術(shù)可像魔方一樣靈活組合，實(shí)現(xiàn)對(duì)戶外越野、城市、賽道等多場(chǎng)景的覆蓋，因此仰望架構(gòu)具備超高能、無(wú)邊界、可進(jìn)化等特點(diǎn)。
百萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)翻盤(pán)，仰望做到了
技術(shù)創(chuàng)新是這個(gè)風(fēng)起云涌的新能源汽車時(shí)代拔得頭籌的唯一出路，比亞迪之所以能夠成為現(xiàn)在新能源汽車的領(lǐng)軍者，很大程度上也是因?yàn)楸葋喌显谛履茉雌囶I(lǐng)域帶來(lái)了技術(shù)變革。
就拿仰望U8來(lái)說(shuō)，如果不是因?yàn)橛兄^(guò)硬的技術(shù)，誰(shuí)又會(huì)花100多萬(wàn)元買一輛比亞迪呢？其背后的易四方技術(shù)和云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，就是仰望U8敢于立足百萬(wàn)級(jí)豪車市場(chǎng)的底氣。
其中，易四方技術(shù)能夠使車輛實(shí)現(xiàn)極限操穩(wěn)、應(yīng)急浮水、原地掉頭和敏捷轉(zhuǎn)向等場(chǎng)景功能，讓仰望U8有著強(qiáng)悍的越野能力。且基于易四方平臺(tái)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，也讓整車在CLTC工況下，有著超1000km的續(xù)航里程和180km的純電續(xù)航。充電時(shí)間方面，仰望U8支持110kW的直流快充，從30%-80%快速充電只需18分鐘。
而剛剛對(duì)外發(fā)布不久的云輦-P系統(tǒng)，則是由比亞迪自主打造的全球首款新能源越野車專屬智能液壓車身控制系統(tǒng)，可以讓車輛實(shí)現(xiàn)高度自主調(diào)節(jié)。在云輦-P系統(tǒng)的加持下，仰望U8懸架總調(diào)節(jié)行程可以達(dá)150mm，無(wú)涉水喉最大涉水深度為1000mm，有效提升了車輛在野外行駛時(shí)候的通過(guò)性。
此外，云輦-P還具備3級(jí)剛度調(diào)節(jié)，且阻尼支持連續(xù)自適應(yīng)調(diào)節(jié)，通過(guò)快速智能調(diào)節(jié)可以讓車輛從容應(yīng)對(duì)不同路況。數(shù)據(jù)顯示，仰望U8的RTI坡道行駛指數(shù)達(dá)到600，同時(shí)還具備17+1種駕駛模式，可從容應(yīng)對(duì)全地形路況下的各種越野場(chǎng)景。
反觀奔馳EQS，除了有著奔馳品牌影響力的加持外，并沒(méi)有讓人眼前一亮的創(chuàng)新技術(shù)，導(dǎo)致奔馳EQS在國(guó)內(nèi)銷量慘淡無(wú)比。即便是仰望U8最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳EQG，目前也還處于概念車階段，與仰望U8相比，在硬實(shí)力上已經(jīng)有了很大差距。奔馳尚且如此，更別說(shuō)其它傳統(tǒng)汽車豪強(qiáng)了，仰望品牌的到來(lái)，也正式標(biāo)志著中國(guó)汽車品牌在高端市場(chǎng)的全面反擊。
寫(xiě)在最后：
在今年上海車展開(kāi)幕前，此前連續(xù)幾年的大型車展人氣最高的展臺(tái)就是坦克品牌，坦克品牌之所以受到車迷的高度關(guān)注，就是因?yàn)樘箍似放拼蚱屏?a href="/tags-j-k.html" target="_blank" class="b4b68987c1b876f3 relatedlink">進(jìn)口越野車對(duì)國(guó)內(nèi)越野市場(chǎng)長(zhǎng)期的壟斷地位。很明顯，在今年的上海車展上，“人氣王”也從坦克品牌變成了仰望品牌，打破進(jìn)口車對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的壟斷，都是他們的共同點(diǎn)。在此背景下，我們似乎也看到了中國(guó)汽車品牌實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)汽車豪強(qiáng)全面超越的日子已經(jīng)不遠(yuǎn)。
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比亞迪新能源車為何這么火？
近日，比亞迪公布了8月的銷量情況，據(jù)數(shù)據(jù)顯示其8月終端零售量高達(dá)67630輛，同比增長(zhǎng)90.5%。雖然這個(gè)數(shù)據(jù)和乘聯(lián)會(huì)的對(duì)比起來(lái)，存在一定誤差，但是總的來(lái)看，比亞迪在8月份還是成為了銷量?jī)H次于吉利、長(zhǎng)安的第三大國(guó)產(chǎn)品牌，連長(zhǎng)城、奇瑞都排在它后面。
而在比亞迪的一眾暢銷車型當(dāng)中，單月狂賣兩萬(wàn)多輛的的秦系列，應(yīng)該算得上是絕對(duì)的"黑馬"。在秦系列當(dāng)中，銷量占比最高的車型都是秦PLUS DM-i，賣出了1.3萬(wàn)輛（13042輛），而它的半年累計(jì)銷量，也達(dá)到了8萬(wàn)臺(tái)。
對(duì)于月銷一萬(wàn)三這個(gè)成績(jī)，大家可能并沒(méi)有什么值得吹噓的，畢竟日產(chǎn)軒逸動(dòng)不動(dòng)就月銷四五萬(wàn)，宏光MINI也是經(jīng)常月銷三四萬(wàn)。不過(guò)，單車一萬(wàn)多的成績(jī)，幾乎占據(jù)了插混車型半壁江山了，這樣來(lái)看，秦PLUS DM-i的表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)“突出”了！
但是話又說(shuō)回來(lái)，相比于純電車型，插混新能源車型一般都不受消費(fèi)者待見(jiàn)的。怎么同屬插電混動(dòng)新能源車型的比亞迪的秦PLUS DM-i，卻成了例外呢？
誠(chéng)然，秦PLUS確實(shí)是一款比較有特色的緊湊型轎車，擁有比亞迪最新的龍顏設(shè)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)A+級(jí)轎車身材（長(zhǎng)/寬/高:4765/1837/1495mm，軸距：2718mm）。
以及1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)+電池組成的插混系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為115匹，最大扭矩為135N·m。
車子實(shí)力確實(shí)是有，但同級(jí)自主也一點(diǎn)都不差，吉利星瑞：B級(jí)車身材、B級(jí)車動(dòng)力（2.0T）；長(zhǎng)安逸動(dòng)：A+身材、A級(jí)售價(jià)（7.29萬(wàn)起）；傳祺影豹：同級(jí)最運(yùn)動(dòng)的外觀。和它們對(duì)比起來(lái)，比亞迪秦PLUS只是中規(guī)中矩而已！
既然，同樣價(jià)位還有那么多更優(yōu)秀的燃油車型可選，為什么國(guó)人還是愿意掏腰包買秦PLUS呢？在疆哥看來(lái)，原因主要有以下三點(diǎn)：
首先比較關(guān)鍵的一點(diǎn)：油耗。雖然秦PLUS也是一款插混新能源車，但是它和以往的插混是有區(qū)別的。以往的插混車型，有電猛如虎（油耗 2L/100km），沒(méi)電油老虎(油耗 10L/100km)，包括比亞迪的第一代插混DM-p。而秦PLUS用的新一代插混技術(shù)DM-i，就算是進(jìn)入饋電狀態(tài)，它的油耗也只需3.8L/100km。
這個(gè)油耗表現(xiàn)，不僅比-卡羅拉雙擎（4L/100km）更省，甚至連插電的卡羅拉雙擎E+（4.3L/100km）,也都不如它。
省油確實(shí)是一件好事，但如果要多花錢的話，那其實(shí)也并不劃算。就像純電動(dòng)新能源車，大家都知道它的用車成本非常低，一公里甚至一毛錢都不到，但為什么普及率不高？除了充電不便之外，購(gòu)車成本高于同級(jí)油車同樣也是關(guān)鍵因素。而插混也是如此，價(jià)格雖然不像純電那樣要貴五六萬(wàn)，但四五萬(wàn)基本是沒(méi)跑的。
而秦PLUS呢，卻是把售價(jià)定成10.58-14.58萬(wàn)，直接向同級(jí)油車看齊，化身成最便宜插混車型?；ㄓ蛙嚨腻X就能買到一臺(tái)很省油的插混新能源車，并且因?yàn)槭切履茉窜嚨木壒剩B購(gòu)置稅都能省下來(lái)。另外，相比于豐田、本田的HEV車型，秦PLUS還能上綠牌。這樣一來(lái)，怎么算都是白撿了大便宜，油錢也實(shí)打?qū)嵉厥∠聛?lái)，誰(shuí)能不心動(dòng)？
還有一點(diǎn)，秦PLUS和其它只支持慢充的插混車型不同，120km續(xù)航版本還搭載了快充功能?？吹竭@，有人就說(shuō)了，都打算把它當(dāng)油車開(kāi)了，要快充有何用？但是，其實(shí)之所以很多人把插混當(dāng)油車開(kāi)，就是因?yàn)檐囎硬恢С挚斐?，只支持慢充?/p>
在只支持慢充的情況下，車主往往要自己有充電樁才能給車子充上電。沒(méi)辦法，外面的充電樁基本是快充，你家里沒(méi)慢充的話，就只能把插混當(dāng)油車開(kāi)。而秦PLUS配備的快充則很好地解決了插混車型的無(wú)快充痛點(diǎn)，大大提升了車子的用車體驗(yàn)。
值得一提是，目前秦PLUS DM-i還有8萬(wàn)左右的訂單仍未交付，也就是說(shuō)月銷破萬(wàn)只是它的一個(gè)起點(diǎn)而已。后續(xù)比亞迪產(chǎn)能跟上的話，說(shuō)不定會(huì)成為下一個(gè)宏光MINI。
不過(guò)現(xiàn)在也有越來(lái)越多的廠家盯上了混動(dòng)這個(gè)尚處藍(lán)海的市場(chǎng)，例如長(zhǎng)安藍(lán)鯨iDD混動(dòng)、奇瑞DHT混動(dòng)、長(zhǎng)城檸檬DHT混動(dòng)、傳祺豐田混動(dòng)，未來(lái)的這片藍(lán)海會(huì)涌入更多有競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)產(chǎn)車型。
經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。
首先，針對(duì)EV純電車型，一般只會(huì)在限牌城市或家庭非唯一一輛車的情況下才會(huì)選擇。因?yàn)槟壳暗募冸娷囆?，即使是再高?jí)的電池，再長(zhǎng)的續(xù)航，也可能在冬天有相應(yīng)程度的衰減，而且補(bǔ)能方式只有充電或換電方法，效率都不高，所以目前選擇此類車型的人并不多。
而DM插電混動(dòng)，是目前純電沒(méi)有成熟普及以前，最好的替代產(chǎn)品。因?yàn)槿绻麤](méi)電還可以用油直接或間接驅(qū)動(dòng)，所以更適合大部分喜歡或需要新能源牌照的人群。
如果更注重性能，可以選擇動(dòng)力更加有***的DM-p系統(tǒng)，也就是比亞迪系列里面的Pro車型。比如漢DM，唐DM，宋ProDM，秦的ProDM車型，它們的特點(diǎn)是在同級(jí)里面配置高，舒適豪華，而且性能卓越。
像唐DM四驅(qū)高性能版本，百公里加速僅為4.4秒，已經(jīng)是超跑級(jí)別了。
如果更注重燃油經(jīng)濟(jì)性和實(shí)惠，可以選擇動(dòng)力相對(duì)較弱，但更省油的DM-i車型。比如新上市的秦plus DM，即將上市的宋plus的DM車型，它們都擁有最好的燃油經(jīng)濟(jì)性。如秦plus，在DM-i超級(jí)混動(dòng)的加持下。
做到在虧電的情況下，全程混動(dòng)模式工信部綜合油耗百公里3.8L，比兩田的油電混動(dòng)都要更經(jīng)濟(jì)，雖然動(dòng)力沒(méi)有Pro車型更犀利，可秦plus百公里加速也可達(dá)到7.9秒的成績(jī)?？梢哉f(shuō)DM-i系統(tǒng)，在經(jīng)濟(jì)和動(dòng)力方面，達(dá)到了完美的平衡。
標(biāo)簽： #比亞
