- 河南的汽車下鄉(xiāng)政策什么時候開始執(zhí)行？
- 廣東省“汽車下鄉(xiāng)”重啟，“下鄉(xiāng)車型”是熱門車
- 2021河北汽車下鄉(xiāng)實施時間
- 新能源汽車下鄉(xiāng)“微政策”出臺，小型電動打下“強行針”
- 汽車下鄉(xiāng)補貼政策是什么
2020年5月1日起至2020年12月31日。
按照省***工作部署，為統(tǒng)籌推進***肺炎疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展工作，積極應對疫情影響，推動農(nóng)村消費提質升級，更好滿足農(nóng)村居民日益增長的美好生活需要。
省有關部門聯(lián)合印發(fā)了《廣東省關于促進農(nóng)村消費的若干措施》（粵發(fā)改貿(mào)易〔2020〕138號）。按文件要求，現(xiàn)組織開展廣東省2020年汽車下鄉(xiāng)專項行動。有關事項公告如下：
一、補貼對象
補貼期限內，在省內購買汽車下鄉(xiāng)推廣車型范圍內的新車，并在省內完成機動車注冊登記的本省戶籍農(nóng)村居民（依據(jù)有關部門關于城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村區(qū)域的劃分，落戶在我省鄉(xiāng)村區(qū)域的居民為本省戶籍農(nóng)村居民）。
二、補貼期限
2020年5月1日起至2020年12月31日，如財政補貼資金使用完畢將提前另行公告結束日期。購車合同日期、購車***開票日期、機動車注冊登記日期和提交補貼申請日期均須在補貼期限內。
三、補貼標準
在汽車生產(chǎn)企業(yè)對我省農(nóng)村居民綜合讓利基礎上，省級財政按照購買新能源車在使用環(huán)節(jié)補貼資金1萬元／輛、購買燃油車補貼5000元／輛的標準進行補貼。在補貼期限內，每位補貼對象只能享有1輛車的補貼。
四、補貼流程
農(nóng)村居民通過手機微信登陸“粵省事”小程序，進入“汽車下鄉(xiāng)”欄目查詢是否屬于補貼對象范圍。屬于補貼對象的農(nóng)村居民購買汽車下鄉(xiāng)推廣車型后，通過經(jīng)銷商在“汽車下鄉(xiāng)”登記審核系統(tǒng)進行補貼申請預登記。
在本省范圍內完成機動車注冊登記后，由農(nóng)村居民本人在“粵省事”小程序“汽車下鄉(xiāng)”欄目填寫車牌號、本人收款賬號、***行，上傳車輛行駛證、***等信息，并正式提交補貼申請。經(jīng)審核確認后，省補貼資金轉賬至符合條件的農(nóng)村居民賬戶。
申請補貼居民在預登記到正式提交補貼申請期間發(fā)生戶籍轉移符合以下兩種情形之一（1．轉移到省外；2．從本省鄉(xiāng)村區(qū)域轉移到城鎮(zhèn)區(qū)域），導致戶籍登記信息發(fā)生改變的，不能享受補貼。
五、監(jiān)督檢查
省相關部門組織開展汽車下鄉(xiāng)專項行動監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)弄虛作***、騙補資金以及質量、價格等問題的，及時依法依規(guī)嚴格查處。
擴展資料
注意事項
一、農(nóng)村居民在“汽車下鄉(xiāng)”欄目中提交的購車合同、購車***、車輛行駛證、***必須屬于同一人。若不屬于同一人，將無法獲得補貼資金。
二、因提車、上牌需要一定時間，購車時請與汽車經(jīng)銷商確認預計完成車輛上牌時間是否在政策有效期內，防止上牌時間超過政策截止時間，導致無法享受補貼。
三、申請補貼居民在預登記到正式提交補貼申請期間發(fā)生戶籍轉移符合以下兩種情形之一。
1、轉移到省外；
2、從本省鄉(xiāng)村區(qū)域轉移到城鎮(zhèn)區(qū)域，導致戶籍登記信息發(fā)生改變的，不能享受補貼。
廣東省發(fā)展改革委員會——廣東省2020年汽車下鄉(xiāng)專項行動公告
河南的汽車下鄉(xiāng)政策什么時候開始執(zhí)行？
2021年3月31日，工業(yè)和信息化部辦公廳、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部辦公廳、商務部辦公廳、國家能源局綜合司聯(lián)合發(fā)布了《四部門關于開展2021年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》（以下簡稱《通知》），文中表示新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動實施時間為：2021年3月-2021年12月。
2021汽車下鄉(xiāng)活動的主要目的
為貫徹落實常務會議部署，深入實施《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，穩(wěn)定增加汽車消費，促進農(nóng)村地區(qū)新能源汽車推廣應用，引導農(nóng)村居民綠色出行，助力全面推進鄉(xiāng)村振興，支撐碳達峰、碳中和目標實現(xiàn)。
汽車下鄉(xiāng)活動具體措施：
1、新能源汽車行業(yè)相關企業(yè)積極參與“雙品網(wǎng)購節(jié)”，與電商、互聯(lián)網(wǎng)平臺等合作舉辦網(wǎng)絡購車活動，通過網(wǎng)上促銷等方式吸引消費者購買；
2、各地出臺更多新能源汽車下鄉(xiāng)支持政策，改善新能源汽車使用環(huán)境，推動農(nóng)村充換電基礎設施建設。鼓勵參與下鄉(xiāng)活動企業(yè)研發(fā)更多質量可靠、先進適用車型，加大活動優(yōu)惠力度，加強售后運維服務保障；
3、相關部委和地方***宣傳平臺、中國汽車工業(yè)協(xié)會自有及聯(lián)動媒體宣傳平臺、各企業(yè)傳播渠道等開展活動宣傳報道，并組織開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動最受歡迎車型評選。
廣東省“汽車下鄉(xiāng)”重啟，“下鄉(xiāng)車型”是熱門車
不久前，國家出臺政策，決定從2009年3月1日至12月31日，安排50億元，對農(nóng)民報廢三輪汽車和低速貨車，換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。之后，工信部又下發(fā)通知，明確要求認真落實“汽車下鄉(xiāng)”和農(nóng)機補貼政策。由于1.3升以下排量的微型客車還可以享受《汽車產(chǎn)業(yè)調整振興規(guī)劃》規(guī)定的購置稅優(yōu)惠政策，這意味著國家此次出臺的“汽車下鄉(xiāng)”政策的力度是空前的。微型客貨車、小排量轎車和輕卡，是自主品牌占據(jù)主導地位的汽車市場，因此，上述“汽車下鄉(xiāng)”政策對自主品牌來說絕對是利好消息。
農(nóng)村汽車市場并非第一次為國家和業(yè)界所關注，但以往更多地被視為最為廣闊、最具潛力的市場，除了商用車企業(yè)之外，乘用車企業(yè)和***部門對它關注不多，實質性的鼓勵消費政策就更為少見了。1月14日開過常務會議之后，農(nóng)村汽車市場頓時在汽車界熱了起來。而事實上，汽車這個話題在廣大農(nóng)村地區(qū)也一下子熱了起來。汽車注定會成為建設社會主義新農(nóng)村的重大推動力量，自主品牌汽車理應抓住這一重大歷史機遇。
自去年下半年以來，國內城市汽車市場持續(xù)低迷，自主品牌乘用車受到的壓力尤為明顯，“汽車下鄉(xiāng)”為汽車產(chǎn)能找到了新的“出口”，這對于以低端車型和小排量車型為主的自主品牌企業(yè)來說，好處尤為明顯。想必各家自主品牌汽車企業(yè)眼下正在緊鑼密鼓地研討如何大力開拓農(nóng)村汽車市場的有關戰(zhàn)略戰(zhàn)術問題，不過，需要重視的問題是，開拓農(nóng)村市場需要更為靈活的營銷策略和產(chǎn)品策略。
首先，農(nóng)村不像城市，數(shù)百萬或者數(shù)十萬居民集聚在一個地域，便于推廣產(chǎn)品和實施統(tǒng)一的服務措施。農(nóng)村客戶散居在大大小小的村落中，給營銷推廣和實施某些服務措施帶來較大困難。其次，農(nóng)村消費者所掌握的乘用車知識相對較少，需要銷售商和服務商做更多的引導工作。再次，農(nóng)村的用車環(huán)境最為復雜，需求層次更為豐富，內容更為復雜，這就要求汽車廠家必須加大對農(nóng)村汽車消費需求的調研力度，及時研發(fā)適銷對路的產(chǎn)品?？偟膩碚f，無論市場如何變化，質優(yōu)價廉是農(nóng)村市場最根本的消費特征，喪失了這一點，自主品牌將無法在廣大農(nóng)村市場上站住腳。
2021河北汽車下鄉(xiāng)實施時間
對于2020年第一季度來說，車市確實是寒冬，按照之前的統(tǒng)計來看，2020年第一季度下降了約40%。本身汽車經(jīng)濟對于整個國家來說就非常的重要，要想重振經(jīng)濟，必然是離不開汽車經(jīng)濟的。所以現(xiàn)在國家、***、車企等也確實是大力地出臺相關的汽車政策、優(yōu)惠等。曾經(jīng)國家就出臺了“汽車下鄉(xiāng)”政策，大獲成功，而現(xiàn)在經(jīng)濟大省——廣東省，也正式宣布“汽車下鄉(xiāng)”重啟，并且正式出臺了相關的政策、細則。
廣東省目前已正式出臺了汽車下鄉(xiāng)的細則，我們這里來總結一下：
補貼對象：廣東省戶籍農(nóng)村居民
補貼時間：2020年5月1日——2020年12月31日
補貼標準：新能源汽車補貼1萬1輛，燃油車補貼5000元1輛
補貼發(fā)款：上傳相關“證據(jù)”到相關網(wǎng)上，直接***發(fā)款，非4S店發(fā)款
補貼車型：目前公布的就是60款汽車
或許會有消費者擔心，汽車下鄉(xiāng)的車型都是一些“庫存車”“國五車”“小品牌車”，其實消費者可不用擔心，現(xiàn)在廣東省也公布了60款“汽車下鄉(xiāng)”補貼車型，分別是：
1-10：日產(chǎn)軒逸（經(jīng)典）、豐田凱美瑞、本田雅閣、豐田雷凌、傳祺GS4、本田凌派、廣汽AionS、豐田致享、本田飛度、哈弗H6
11-20：本田繽智、豐田牌C-HR、日產(chǎn)逍客、日產(chǎn)奇駿、比亞迪宋?pro、傳祺GM6、豐田威蘭達、大眾途觀L、大眾朗逸、比亞迪唐
21-30：日產(chǎn)天籟、大眾寶來、大眾速騰、別克英朗、傳祺GS3、大眾探岳、寶駿730、啟辰D60、傳祺GA6、哈弗F7
31-40：比亞迪宋?MAX、哈弗M6、大眾探歌、大眾途岳、奇瑞瑞虎8、寶駿510、謳歌CDX、比亞迪秦、大眾高爾夫、現(xiàn)代領動
41-50：雪佛蘭科魯澤、現(xiàn)代菲斯塔、長安CS35?PLUS、比亞迪e2、東風風光580、現(xiàn)代ix35、上汽榮威i5、魏派VV6、長安逸動?PLUS、長安CS55?PLUS
51-60：大眾途鎧、別克昂科威、凱迪拉克XTS、名爵MG6、奇瑞艾瑞澤5、奇瑞瑞虎5X、東風風神AX7、現(xiàn)代ix25、寶駿RM-5、上汽榮威Ei5
從上面的60款“汽車下鄉(xiāng)”補貼車型來說，確實全部是現(xiàn)在熱銷的車型，不存在一些網(wǎng)友所謂的“賣不出去就下鄉(xiāng)”“國五車”“小品牌車”等問題，可以說“汽車下鄉(xiāng)”的車型還是非常不錯的，都是各車企的王牌車型，也是熱銷的車型。
當然了，或許會有一些消費者會有一些疑問：
疑問1：到時車企會不會抬高價格、然后再優(yōu)惠、等于還是沒優(yōu)惠？
回答：相關政策已要求，到時裸車價絕對不可以高于同地區(qū)的平均售價，并且***已要求參與的“汽車下鄉(xiāng)”的車型，本身綜合優(yōu)惠要達到車輛指導價的10%及以上。
并且有個非常重要的點：補貼是由***直接補貼到買車者身上、不經(jīng)過4S店等銷售地方，所以新能源1萬的補貼，燃油車5000的補貼也和4S店等無關。
疑問2：12月31日才截至，可否壓軸來買？
回答：相關的補貼資金是有限額的，補貼完為止，所以可能會提前補貼完畢（當然了，若提前也會有公告等的），并且記住了，汽車上牌等一樣需要時間、要辦好相關的牌照、證件等才可以申請補貼。
整體來說，這次廣東省的“汽車下鄉(xiāng)”確實是實實在在的優(yōu)惠，若對于有想法買車的朋友來說，確實是***，畢竟是實打實的現(xiàn)金補貼，補貼的車型一樣是熱門的車型，沒有任何的套路。***有補貼，加上車企也有一定的優(yōu)惠，有想法買車的朋友確實是要恭喜你了。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
新能源汽車下鄉(xiāng)“微政策”出臺，小型電動打下“強行針”
汽車下鄉(xiāng)補貼是一項可以合理推動汽車銷售市場銷售量回暖的政策，該政策讓農(nóng)業(yè)戶口的顧客在購買一部分汽車時可以享用到很大的購車特惠，以致于許多顧客陸續(xù)買車、換新汽車，下邊就來聊一聊2021年河北省汽車下鄉(xiāng)政策。
2021河北省汽車下鄉(xiāng)執(zhí)行_間
2021年1月5日，國家商務部等12單位下發(fā)《關于提振大宗消費重點消費促進釋放農(nóng)村消費潛力若干措施的通知》，該通告中明確提出了五個層面促消_每日任務，在其中第一點便是平穩(wěn)和擴張汽車消_。
從而能夠看得出，2021年河北省汽車下鄉(xiāng)活動會在近期進行有關工作中，預估最晚會節(jié)目在2021年中下旬前宣布打開主題活動，這則《通知》的推送也意味著***部門方面可能毫不動搖地適用中國汽車銷售市場的發(fā)展趨勢。
2021年河北汽車下鄉(xiāng)政策
依據(jù)《通知》的具體辦法大概可分成以下幾個方面：
一、激勵農(nóng)村百姓購車車輛置換
激勵有標準的地方對農(nóng)村百姓購買3.5噸及下列大貨車、1.6升及下列排氣量新能源客車，對住戶取代國三及下列環(huán)保標準汽車并購買新汽車，給與補貼。
二、改進汽車應用自然環(huán)境
提升大城市、城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村的地下停車場、汽車充電樁等配套設施基本建設，激勵汽車充電樁經(jīng)營公司適度下降電池充電附加費。
三、提升汽車管理方法和服務項目
提升機動車輛安全生產(chǎn)技術檢驗機構資質認定標準，并激勵必備條件的加氣站發(fā)展趨勢非成品油業(yè)務流程，激勵高速路高速服務區(qū)豐富多彩自個的商業(yè)業(yè)態(tài)，打造城市交通的消_聚集群。
四、提升車牌指標值推廣
過去一年的汽車下鄉(xiāng)主題活動中，像北京市、杭州市、深圳市等限牌城市都是在差異水平上開放了車牌政策，像貴州貴陽市也是立即將搖號申請政策取消了，2021年相關政策再一次談及放寬車牌，不難看出在政策方面仍有心再次實行。
盡管《通知》中并_有實際要求汽車下鄉(xiāng)的具體辦法，可是預估和2020年的汽車下鄉(xiāng)主題活動相距并不會很大，具體辦法如下所示：
補貼標準
汽車下鄉(xiāng)補貼主題活動僅對于農(nóng)業(yè)戶口的顧客，僅有農(nóng)業(yè)戶口才可以得到補貼，而且農(nóng)村百姓購買的汽車一定是3.5噸及下列大貨車、1.6升及下列排氣量新能源客車，及其對住戶取代“國3”及下列環(huán)保標準汽車并購買新汽車給與補貼。
補貼額度
補貼的額度是由車的價格來確定的，由于補貼額度規(guī)范是依據(jù)車子價格的10%來計算，最大的金額是5000。購車補貼中央財政部壓力80%，省國家財政部壓力20%、由本地省行政機關***方案補貼額度。
申請辦理補貼步驟
1、合乎農(nóng)業(yè)戶口的客戶帶上個人***件、戶口本到汽車下鄉(xiāng)特定銷售點購買汽車；
2、到戶口所在地鄉(xiāng)鎮(zhèn)財政所申請補貼資產(chǎn)（所需原材料：購買人住戶***原件、購買人戶口本正本、購買人金融機構直補專用型銀行存折正本、車輛駕駛證正本、機動車登記資格證書正本、機動車輛銷售清單正本、貼在指定的部位的下基層標志）；
3、經(jīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)財政單位審批后申報縣行政機關；
4、縣行政機關對農(nóng)戶申請材料合乎補貼規(guī)定的，在購買人提交申請后15個工作日之內將補貼資產(chǎn)撥入購買人儲畜銀行存折賬號。
百萬購車補貼
汽車下鄉(xiāng)補貼政策是什么
7月14日，工業(yè)和信息化部辦公廳、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部辦公廳、商務部辦公廳發(fā)布關于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知。《通知》稱，為促進農(nóng)村地區(qū)新能源汽車推廣應用，引導農(nóng)村居民出行方式升級，助力美麗鄉(xiāng)村建設和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，組織開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動?；顒訒r間從今年7月到12月。
這一政策可謂是“期待已久”。
此前，關于新能源汽車“下鄉(xiāng)”的呼聲一直不斷。比如，早在2018、2019年時，就有媒體和專家呼吁過新能源汽車下鄉(xiāng)政策，只不過當時因為國家補貼尚未大幅退坡，再加上一些中小城市充電基礎設施建設不完備，市場上也只是“雷聲大雨點小”。
今年兩會期間，全國人大代表、長安汽車董事長朱華榮就認為，隨著新能源汽車市場競爭日益加劇，我國新能源汽車仍然為政策主導型市場，新能源與傳統(tǒng)燃油車相比性價比低，消費者購買意愿不強。為此，建議繼續(xù)加大對使用新能源車的鼓勵，大力推動新能源汽車下鄉(xiāng)等。
全國人大代表、浙江合眾新能源汽車公司董事長方運舟更是連續(xù)3年呼吁“新能源汽車下鄉(xiāng)”。他認為，將來如何讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速、更好地發(fā)展，普及是一個難題。而哪吒汽車的定位也正是“智能純電動汽車的普及者和先鋒者”角色。
“兩會”至今才短短兩個月，新能源汽車下鄉(xiāng)政策就落地了?？梢?，在不少企業(yè)、主管部門那里，這個政策也是醞釀已久。
不過一品君發(fā)現(xiàn)，此次汽車下鄉(xiāng)政策與往年的汽車下鄉(xiāng)相比至少有四點“縮水”。
第一，此次新能源汽車下鄉(xiāng)推動來均自“廳級”部門，而非國家部委。這個從下發(fā)文件的部門已經(jīng)清晰可見，為工業(yè)和信息化部辦公廳、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部辦公廳、商務部辦公廳。而此前的汽車下鄉(xiāng)為七部委：財政部、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、公安部、商務部、工商總局、質檢總局。
第二，只在部分省市推廣，而非全國范圍。從《通知》中我們可以看到，新能源汽車下鄉(xiāng)僅安排1場啟動儀式（山東青島）和4場活動（海南?？?、云南昆明、四川成都、山西太原），除此之外是否覆蓋其它區(qū)域尚不清楚。
第三，財政補貼一地一策，而非全國統(tǒng)一。《通知》明確活動期間，由地方***配套相關政策，企業(yè)發(fā)布參與車型和促銷政策。換言之，少了“財政部”的參與，此次新能源汽車下鄉(xiāng)國家層面不會再給予補貼了。
第四，參與企業(yè)和車型也非全體都享有“資格”。通過梳理發(fā)現(xiàn)，基本都是10萬級以下的微型、短途新能源車型，這與此次下鄉(xiāng)的目的“促進農(nóng)村地區(qū)新能源推廣”密切相關，因為新能源汽車是一個與用車場景高度相關。特別是在農(nóng)村（城鄉(xiāng)結合地區(qū)），消費者的出行半徑普遍偏短，而且家庭都有院子，解決了充電的便利性問題。
如果是從市場端分析，其實小型電動車市場也是目前新能源汽車的一個“痛點”。因為目前中高端電動車銷量普遍見漲，但A級及以下小微車型銷量壓力較大，以6月為例，A級及以下電動車同比下降56%，B級及以上電動車同比增長8倍。
此次新能源汽車下鄉(xiāng)雖然是地區(qū)少、補貼少、企業(yè)少、車型也少，但目標很聚焦，推出很及時。這對微型電動車市場來說，無疑是一劑強行針，甚至可能會以點帶面，***整個市場。崔東樹表示，隨著五菱等領軍企業(yè)加大A00級電動車型投入，A00級微型電動車替代高端老年代步車市場的效果逐步體現(xiàn)，A00級電動車有望再現(xiàn)輝煌。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
一、2018年汽車下鄉(xiāng)品牌有哪些一些小排量的乘用車或者是微型客車，大多數(shù)都是國產(chǎn)汽車?；盟?，五菱，江淮這些品牌。二、具體政策內容這一項優(yōu)惠政策是在2009年由頒布，意指2009年3月1日至12月31日，對購買1.3升及以下排量的微型客車，以及將三輪汽車或低速貨車報廢換購輕型載貨車的，給予一次性財政補貼。2010年初，“汽車下鄉(xiāng)”政策實施延長一年至2010年12月31日。2017年十月，國家又出臺了針對汽車消費的稅收優(yōu)惠政策：從2015年10月1日到2016年12月31日，購買1.6升及以下排量乘用車、車輛購置稅減半征收。三、2018年補貼政策國家出臺的汽車下鄉(xiāng)政策是這樣規(guī)定的，對于一些指定的車型，國家會給予一次性的財政補貼，但是主要補貼的車型是一些小排量的乘用車或者是微型客車，大多數(shù)都是國產(chǎn)汽車，很少是合資品牌，進口的就更不用說。補貼標準是車子價格的10%，但是最高是5000。但是在實際上，現(xiàn)在銷售的汽車一般的都是大排量的，最起碼都是1.5的排量，所以農(nóng)民選擇的范圍很小。
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