隨著疫情逐步得到控制，促進(jìn)消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)需，成為了當(dāng)前社會(huì)面臨的緊要問題。

自2月份以來，業(yè)界關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的呼聲漸高。隨后，一些省市關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的若干政策相繼出臺(tái)。

3月23日，商務(wù)部辦公廳、國家發(fā)展改革委辦公廳、國家衛(wèi)生健康委辦公廳聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于支持商貿(mào)流通企業(yè)復(fù)工營業(yè)的通知》中提出穩(wěn)住汽車消費(fèi)，各地商務(wù)主管部門要積極推動(dòng)出臺(tái)新車購置補(bǔ)貼、汽車“以舊換新”補(bǔ)貼、取消皮卡進(jìn)城限制、促進(jìn)二手車便利交易等措施，組織開展汽車促銷活動(dòng)，實(shí)施汽車限購措施地區(qū)的商務(wù)主管部門要積極推動(dòng)優(yōu)化汽車限購措施，穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)。

相較于此前國家層面推行的購置稅優(yōu)惠和增值稅降低政策，地方***在近期鼓勵(lì)汽車消費(fèi)中起到的作用也非常重要。

值得一提的是，得益于近來不斷釋放出來的利好政策，A股汽車板塊連續(xù)兩日表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)。

3月25日，汽車板塊繼續(xù)走高。截至發(fā)稿，A股汽車板塊漲幅超3%，特斯拉、新能源車概念板塊同樣漲幅居前，曙光股份、力帆股份、奧特佳等個(gè)股漲停，眾泰汽車、上汽集團(tuán)、寧德時(shí)代等個(gè)股漲超7%。

在港股方面，華晨中國(01114)漲14.36%，報(bào)價(jià)6.45港元，長(zhǎng)城汽車(02333)漲11.83%，東風(fēng)集團(tuán)股份（00489）漲7.94%，吉利汽車(00175)漲6.99%，廣汽集團(tuán)(02238)漲5.95%。

多地***出臺(tái)政策鼓勵(lì)汽車消費(fèi)

2月3日，佛山市人民***網(wǎng)站發(fā)布的《關(guān)于印發(fā)佛山市促進(jìn)汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)若干措施（試行）》通知。為鼓勵(lì)消費(fèi)者購買新車，佛山市將給予每輛車2000元補(bǔ)助；佛山號(hào)牌車主憑舊車售或汽車報(bào)廢注銷證明購買新車，每輛將給予3000元補(bǔ)助；對(duì)同一消費(fèi)者一次性購買5臺(tái)及以上的大、中、重型客運(yùn)、載貨汽車（車輛單價(jià)不少于50萬元），每輛車將給予5000元補(bǔ)助。

3月1日，湖南省湘潭經(jīng)開區(qū)發(fā)布的《關(guān)于出臺(tái)促進(jìn)吉利地產(chǎn)車在長(zhǎng)株潭消費(fèi)升級(jí)鼓勵(lì)措施》正式實(shí)施。此措施內(nèi)容為長(zhǎng)株潭市民購買吉利汽車湘潭九華基地生產(chǎn)的吉利繽越、全新遠(yuǎn)景，可獲3000元/臺(tái)的補(bǔ)貼。

3月5日，廣州發(fā)布政策指出，2020年3月至12月底,對(duì)個(gè)人消費(fèi)者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補(bǔ)貼。對(duì)置換或報(bào)廢二手車的消費(fèi)者，在廣州注冊(cè)登記的汽車銷售企業(yè)購買“國六”標(biāo)準(zhǔn)新車，每輛給予3000元補(bǔ)助。3月25日，廣州市發(fā)改委副主任陳澤鵬在廣州市***新聞辦第53場(chǎng)疫情防控新聞通氣會(huì)上表示，新能源汽車補(bǔ)貼等提振汽車消費(fèi)政策的實(shí)施細(xì)則正在抓緊制定。

3月11日，珠海市人民***發(fā)布《珠海市人民***關(guān)于有效降低疫情影響促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行的實(shí)施意見》指出，對(duì)在珠海注冊(cè)登記的汽車銷售企業(yè)購買“國六”標(biāo)準(zhǔn)排量汽車的消費(fèi)者給予補(bǔ)助，對(duì)符合規(guī)定的車展布展企業(yè)、車展汽車銷售企業(yè)，給予場(chǎng)地、宣傳投入補(bǔ)助和銷售獎(jiǎng)勵(lì)。簡(jiǎn)化汽車登記、二手車交易手續(xù)，優(yōu)化汽車金融服務(wù)。

3月14日，長(zhǎng)沙市發(fā)改委發(fā)布促進(jìn)汽車消費(fèi)新政策，消費(fèi)者在指定經(jīng)銷商購買上汽大眾長(zhǎng)沙工廠、長(zhǎng)***亞迪、廣汽三菱、廣汽菲克、湖南獵豹等車企生產(chǎn)的車輛，并在長(zhǎng)沙上牌落戶，可獲得裸車價(jià)款3%的一次性補(bǔ)貼，每臺(tái)車最高補(bǔ)貼不超過3000元。此活動(dòng)從3月11日開始，至6月30日結(jié)束。

3月24日，據(jù)浙江省人民***新聞辦公室官微，浙江印發(fā)《浙江省人民***辦公廳關(guān)于提振消費(fèi)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)的實(shí)施意見》，其中提到將鼓勵(lì)杭州有序放寬汽車限購措施，制定汽車以舊換新和下鄉(xiāng)惠農(nóng)政策，深挖農(nóng)村汽車消費(fèi)潛力。

3月25日，杭州市小客車總量調(diào)控管理辦公室發(fā)布《關(guān)于2020年一次性增加小客車指標(biāo)的配置公告》稱，經(jīng)研究決定，2020年一次性增加2萬個(gè)小客車指標(biāo)，將按3:1的比例通過個(gè)人階梯搖號(hào)和縣（市）個(gè)人指標(biāo)搖號(hào)的方式進(jìn)行配置。

3月25日，據(jù)南昌日?qǐng)?bào)報(bào)道，南昌市下發(fā)《南昌市戰(zhàn)疫情促消費(fèi)若干措施》。其中包括，對(duì)疫情期間在南昌市范圍內(nèi)購買新車(含乘用車和商用車)，按1000元/輛標(biāo)準(zhǔn)給予購車人補(bǔ)貼。

北京熱盼政策松綁

對(duì)于近日在網(wǎng)上流傳“北京上半年再釋放不少于10萬個(gè)購車指標(biāo)”一事，3月25日，北京市商務(wù)局官方微博發(fā)布消息稱：“北京有關(guān)***汽車消費(fèi)措施”尚未研究論證，我們對(duì)此事給社會(huì)公眾造成的誤解表示深深的歉意！

3月24日，商務(wù)部網(wǎng)站發(fā)布消息稱“北京正在研究出臺(tái)***汽車消費(fèi)措施，上半年再釋放不少于10萬個(gè)購車指標(biāo)”。

文章指出，汽車類消費(fèi)是北京市商品消費(fèi)中占比最大的商品品類，2019年，占社零額比重13.8%的汽車類商品零售額同比下降8.0%（全國同期增速為-0.8%），下拉全市社零額增速1.3個(gè)百分點(diǎn)。

針對(duì)突發(fā)疫情對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)的沖擊，北京市正研究制定促進(jìn)汽車消費(fèi)政策措施：

一是盡快推出高排放老舊汽車淘汰更新政策，釋放一部分老舊車存量指標(biāo)，通過設(shè)置補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)及購車時(shí)限，在年內(nèi)轉(zhuǎn)化為新購汽車消費(fèi)貢獻(xiàn)。

二是針對(duì)本市無車且在輪候范圍的新能源車需求家庭，上半年再釋放不少于10萬個(gè)購車指標(biāo)，促進(jìn)剛需家庭購車消費(fèi)，預(yù)計(jì)在今年內(nèi)可迅速轉(zhuǎn)化為消費(fèi)增量，將新增社零額200億元左右。

三是研究推出限定在郊區(qū)行駛的專用小客車號(hào)牌，不納入全市機(jī)動(dòng)車保有量調(diào)控指標(biāo)，有效滿足郊區(qū)家庭購車出行需求的同時(shí)，有序引導(dǎo)非首都功能疏解和區(qū)域協(xié)同發(fā)展。

據(jù)悉，3月24日下午，該文章已從商務(wù)部官方網(wǎng)站刪除。

不過，有不少業(yè)內(nèi)人士對(duì)于北京促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策表示認(rèn)可，中國汽車乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，如果北京的促銷費(fèi)政策在2020年實(shí)施，估計(jì)能拉動(dòng)上千億的消費(fèi)。

“一是今年報(bào)廢更新的政策拉動(dòng)效果估計(jì)25萬臺(tái)，500億元；二是新能源車增量10萬臺(tái)，約200億；三是北京如果***取郊區(qū)牌照政策，近期每年20萬臺(tái)，300億以上的規(guī)?？隙ㄓ?。以上三項(xiàng)對(duì)車市的貢獻(xiàn)巨大，總體拉動(dòng)年度1000億消費(fèi)額，熨平經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的波谷，同時(shí)估計(jì)拉動(dòng)55萬臺(tái)增量，拉動(dòng)全國車市增速近3個(gè)百分點(diǎn)?！贝迻|樹表示。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

繼佛山后 廣州和湘潭發(fā)布購車補(bǔ)貼政策

2月過半，已自春雨時(shí)節(jié)，但中國汽車市場(chǎng)卻仍在凜冽朔風(fēng)中煎熬，手里的那根拐棍，怕是要再晚些才能終結(jié)“駐杖而行”的歲月。

面對(duì)著上半月逾九成的史上最大同比暴跌，一條小道消息聽起來似乎更為順理成章：新能源扶持還將延續(xù)，國內(nèi)的電動(dòng)車補(bǔ)貼，有望得到延長(zhǎng)。

盡管官方還未宣布或者證實(shí)，然而看看佛山市率先給燃油車再施補(bǔ)貼、商務(wù)部確認(rèn)將提振汽車消費(fèi)，電動(dòng)車補(bǔ)貼延長(zhǎng)或許有著相當(dāng)可觀的概率。

業(yè)界有一種聲音，喜歡標(biāo)榜“一切由市場(chǎng)說了算”，仿佛喊出這句口號(hào)，便是遺世獨(dú)立、不染凡塵的清流。只是，似乎那些自由市場(chǎng)燈塔們的舉措此刻都視而不見，大概美國咖啡法和歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)的爭(zhēng)執(zhí)鬧劇，從未進(jìn)入某些人的記憶里。

自以為是的清高，容易空談?wù)`事，但同樣沿襲從前簡(jiǎn)單粗暴的政策操作，一樣不能取得良好效果。

如今的中國汽車行業(yè)，需要更為精細(xì)化針對(duì)化的政策扶持，以及切實(shí)可靠的落地執(zhí)行。

倘若只是平地而行，永遠(yuǎn)不放開拐棍便難言健全成長(zhǎng)。但是，如果此刻在登山呢？

暴跌95%的車市VS疫情重壓

根據(jù)汽車公社從國內(nèi)外獲得的消息，新能源補(bǔ)貼政策或?qū)⒃谠?020年底終結(jié)節(jié)點(diǎn)之后得到延長(zhǎng)，即電動(dòng)汽車補(bǔ)貼有可能不會(huì)在今年結(jié)束；顯然此舉目的是為了進(jìn)一步***消費(fèi)，提振新能源汽車的整體銷售。

北京方面人士和均提到相關(guān)信息。不過，關(guān)于延長(zhǎng)電動(dòng)車補(bǔ)貼政策的討論還處于初步階段，尚未敲定。

如果相關(guān)政策不出變動(dòng)，按照2017-2018年財(cái)政部、稅務(wù)總局、工信部、科技部四部委的***，補(bǔ)貼將在2020年底被逐步取消。

若是把“補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)”的消息放在一兩年前，或許會(huì)招來一片“放不開拐棍”的“理智聲音”反對(duì)，不過如今形勢(shì)已自生變。

從乘聯(lián)會(huì)提供的零售銷量數(shù)據(jù)看，2020年2月上半月國內(nèi)汽車銷售進(jìn)入“停擺”狀態(tài)，主流廠家從2月1日至16日累計(jì)半個(gè)月的零售銷量才1.78萬輛，較上年同期的42.9萬輛驟降95.4%。

誠然，疫情造成車企停工、經(jīng)銷商停售，屬于非常規(guī)因素，并且能夠從庫存、反彈性消費(fèi)中得到彌補(bǔ)，但是這次跌勢(shì)恐怕超過了業(yè)界的想象。

諸如上汽大眾、東風(fēng)本田、上汽通用等明星車企均遭遇超過九成的同比滑坡。盡管在乘聯(lián)會(huì)周報(bào)里，某一個(gè)星期銷量跌落四五成并不少見，然而這種95%以上的跌勢(shì)卻是罕有。

據(jù)悉，乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)2月全月批發(fā)銷量同比跌幅可能在70%以上，這個(gè)數(shù)字或許還會(huì)進(jìn)行進(jìn)一步修正。原先，考慮季節(jié)因素，1月由于春節(jié)***期減少了銷售工作日，應(yīng)該下降兩三成，2月則應(yīng)當(dāng)同比大幅度攀升。如今現(xiàn)實(shí)情況是，1月符合預(yù)期，2月拿起了完全不一樣的劇本。

新能源汽車，雖然還未公開具體銷量數(shù)據(jù)，但在一眾車企中卻更是重災(zāi)區(qū)。

首先是，原本新能源車在過去半年里跌幅就超過燃油車。

受新車增速普遍放緩、以及新能源購車補(bǔ)貼逐漸退坡的影響，2019年國內(nèi)新能源汽車銷量遭遇了連續(xù)六個(gè)月的直線下滑。根據(jù)乘用車聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)，相關(guān)數(shù)據(jù)自7月以來就開始下跌，在最嚴(yán)重的8月、9月甚至一度同比減少了近50%。

2020年的情況并沒有些許好轉(zhuǎn)。在剛過去的1月，國內(nèi)新能源乘用車批發(fā)銷量為4.3萬輛，同比下滑了51.3%，環(huán)比12月下降67%。其中，插電式混動(dòng)車型銷量1.25萬輛，同比下跌38%，純電動(dòng)車型則累計(jì)銷售3萬輛，同比下降了52%。

新型冠狀病毒肺炎則是來了個(gè)雪上加霜。當(dāng)乘用車大盤上半月暴跌95%，那么電動(dòng)汽車跌幅會(huì)更高。

這就牽涉到第二個(gè)因素：在此次疫情的陰霾下，新能源車型和高端車細(xì)分市場(chǎng)，將受到更大的沖擊。這是由于這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)更倚重大城市——疫情肆虐的地帶。

盛博研究機(jī)構(gòu)(Bernstein)曾在1月底做過統(tǒng)計(jì)，受冠狀病毒影響較為嚴(yán)重的中大城市，在2019年累計(jì)共銷售約800萬輛轎車和輕型卡車，占據(jù)全國新車總銷量的36%。這些城市，又約占特斯拉在華銷售總量的80%，蔚來汽車的70%，造車新勢(shì)力們似乎更容易受到銷售低迷的持續(xù)影響。

很顯然，***肺炎疫情正是促進(jìn)***延長(zhǎng)新能源補(bǔ)貼在內(nèi)政策調(diào)整的催化劑。

知情人士稱，在2019年國內(nèi)新能源汽車銷量首次出現(xiàn)年度下滑以后，政策制定者就一直在考慮延長(zhǎng)購車補(bǔ)貼的可能性，而相關(guān)的討論，早在冠狀病毒爆發(fā)之前就已經(jīng)開始。只是此次疫情的擴(kuò)散又給整個(gè)汽車行業(yè)帶來了多方面的壓力，讓延長(zhǎng)補(bǔ)貼以穩(wěn)定消費(fèi)的措施增加了更多的現(xiàn)實(shí)可能。

宏觀調(diào)控之路，不得不走

對(duì)于補(bǔ)貼會(huì)否延期一事，工信部并沒有回復(fù)的置評(píng)請(qǐng)求，但卻委婉地提到了苗圩部長(zhǎng)上個(gè)月的一次講話。苗圩曾在年初表態(tài)稱，***將研究和審查相關(guān)政策，而相關(guān)細(xì)節(jié)卻沒有詳細(xì)說明。發(fā)改委也將記者的提問轉(zhuǎn)給財(cái)政部，后者亦沒有對(duì)相關(guān)問題立即給予置評(píng)回復(fù)。

但變數(shù)依舊存在，且可能性很大。

治大國若烹小鮮，側(cè)重的是和緩過渡。如果我們縱向回溯國內(nèi)的補(bǔ)貼政策史，從進(jìn)入十三五之后呈現(xiàn)坡度下降趨勢(shì)，基本上是鐵定了逐漸退出的方向，但又磨磨蹭蹭，用了差不多五年時(shí)間來徹底“戒癮”。

自2009年國家開始推出新能源補(bǔ)貼以提振銷量開始，個(gè)人購純電動(dòng)車最高補(bǔ)貼可達(dá)12萬元；

2016年最高補(bǔ)貼11萬元，國家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼各半；

2017年四部委《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》規(guī)定，新能源汽車補(bǔ)貼額度比2016年降低20%，地方財(cái)政補(bǔ)貼不得超過中央單車補(bǔ)貼額的50%，這使得補(bǔ)貼總額降低至6~7萬元級(jí)別；

2019年3月26日，四部委《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》設(shè)定2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期，此后地補(bǔ)轉(zhuǎn)為配套設(shè)施建設(shè)應(yīng)用，國補(bǔ)也減半至最高2.5萬元；

補(bǔ)貼最后期限為2020年底，2021年起全部取消，目前2020年以后的補(bǔ)貼討論已開始進(jìn)行。

新能源汽車的征途，沒有任何一條路好走，但宏觀調(diào)控與宏觀干預(yù)的路卻不得不走。特別是在新車銷售持續(xù)放緩、冠狀病毒肺炎或?qū)?duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)帶來長(zhǎng)遠(yuǎn)影響的當(dāng)下。

首先，***扶持汽車產(chǎn)業(yè)，?是全球普遍的行為。

特朗普***曾考慮拋棄或者延緩CAFE?2025法規(guī)，歐洲已經(jīng)把排放95克/公里的***從2020年推遲到2021年。在經(jīng)濟(jì)和民生存在壓力的前提下，運(yùn)用國家調(diào)控手段，而不是純粹聽任市場(chǎng)自行調(diào)節(jié)，這是全球慣例。

其次，補(bǔ)貼的影響已超出銷售單一維度。

新能源不單單關(guān)聯(lián)到眼下的企業(yè)份額或者民族汽車產(chǎn)業(yè)，還影響國家能源安全，盡管目前市場(chǎng)接受度不如燃油車，份額還比較小，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，有必要進(jìn)行扶持和提振。

但最后，方***很重要。

***扶持新能源，需要對(duì)政策進(jìn)行精細(xì)化，執(zhí)行落實(shí)更需要合理到位的管控。之前的大部分政策較為粗放簡(jiǎn)單，出現(xiàn)了騙補(bǔ)等鉆空子行為。正如整體的汽車市場(chǎng)提振策略不再是簡(jiǎn)單的購置稅減半，補(bǔ)貼也需要根據(jù)細(xì)分市場(chǎng)、區(qū)域市場(chǎng)的差異性進(jìn)行差異化制定，而在落實(shí)過程中更是要嚴(yán)格把關(guān)。

“后疫情”回合怎么落子？

鑒于疫情對(duì)汽車企業(yè)產(chǎn)生的影響，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)已經(jīng)向相關(guān)部門提交了推遲全國范圍實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的建議。在分析中國車市出現(xiàn)劇烈下滑的背景及核心原因時(shí)，國6標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施已成為導(dǎo)致2019年車市出現(xiàn)了劇烈波動(dòng)的重要因素。

乘用車聯(lián)合會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹也認(rèn)為，受本次疫情對(duì)生產(chǎn)、銷售的負(fù)面影響，企業(yè)難以在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日前消化現(xiàn)有庫存(產(chǎn)品、零部件)，檢測(cè)機(jī)構(gòu)、試驗(yàn)場(chǎng)復(fù)工時(shí)間一再延后，也延長(zhǎng)了企業(yè)產(chǎn)品認(rèn)證周期，結(jié)合企業(yè)開工效率不高，可能導(dǎo)致部分企業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后無法按***銷售新產(chǎn)品。

在2月20日，商務(wù)部市場(chǎng)運(yùn)行司副司長(zhǎng)王斌也在網(wǎng)上新聞發(fā)布會(huì)上表示，為減輕疫情對(duì)汽車消費(fèi)的影響，商務(wù)部將深入貫徹落實(shí)中央關(guān)于“積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)”的重要決策部署以及《辦公廳關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見》精神，會(huì)同相關(guān)部門研究出臺(tái)進(jìn)一步穩(wěn)定汽車消費(fèi)的政策措施。

同時(shí)，鼓勵(lì)各地根據(jù)形勢(shì)變化，因地制宜出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、增加傳統(tǒng)汽車限購指標(biāo)和開展汽車以舊換新等舉措，促進(jìn)汽車消費(fèi)。這是繼佛山率先出臺(tái)地方鼓勵(lì)汽車消費(fèi)措施后，在國家層面首次明確將出臺(tái)穩(wěn)定汽車消費(fèi)的政策措施。

廣東緊隨其后，省***在2月21日印發(fā)了《廣東省進(jìn)一步穩(wěn)定和促進(jìn)就業(yè)若干政策措施》，政策里指出，當(dāng)?shù)?**將推動(dòng)有條件的城市出臺(tái)老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策，鼓勵(lì)廣州、深圳進(jìn)一步放寬汽車搖號(hào)和競(jìng)拍指標(biāo)。

目前疫情下企業(yè)生存壓力較大，所以不應(yīng)該讓企業(yè)倒帶因?yàn)橐咔槎l(fā)生的新品推出延緩的問題上。即使全國實(shí)施國6標(biāo)準(zhǔn)，也無法有效改善今年市場(chǎng)增長(zhǎng)壓力較大的問題。

上述的政策調(diào)整，只是“抗疫”大考的一個(gè)起點(diǎn)，想必在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條持續(xù)受影響的未來，減稅降費(fèi)、穩(wěn)定消費(fèi)信心的相關(guān)政策消息，只會(huì)更多，而不是更少。

只是對(duì)于汽車制造商來說，無論是補(bǔ)貼再削減的“雪上加霜”，還是補(bǔ)貼再延長(zhǎng)的“久旱逢甘霖”，都必須要切換意識(shí)，摒棄昔日的“拄拐心理”。

盡管利好政策促進(jìn)了新能源汽車連年高速增長(zhǎng)，然而政策驅(qū)動(dòng)逐漸被市場(chǎng)導(dǎo)向所替代，這才是產(chǎn)業(yè)逐漸走向成熟的跡象。國內(nèi)車企從事新能源業(yè)務(wù)，自然應(yīng)當(dāng)拋開?“與地方***合作的政績(jī)工程”、“迎合國家能源大戰(zhàn)略”甚至騙補(bǔ)的心態(tài)，踏實(shí)經(jīng)營運(yùn)作。

在具體實(shí)踐層面，技術(shù)和產(chǎn)品居于關(guān)鍵肯綮位置，終究這是硬實(shí)力的落點(diǎn)。國內(nèi)新能源車企的領(lǐng)先者，已經(jīng)走過了“只推A00級(jí)電動(dòng)微車”的階段，產(chǎn)品朝著家用化、精致化方向演變；不過，在安全、智能化、續(xù)航等方面仍需再升檔。

實(shí)際上，即便是業(yè)績(jī)滑坡的比亞迪、北汽新能源和蔚來等企業(yè)，都已經(jīng)具備了一定的產(chǎn)品和技術(shù)實(shí)力，比亞迪甚至還是?“唯二能夠自行開發(fā)車規(guī)IGBT的車企（第四代產(chǎn)品已經(jīng)不再是組裝外來晶圓）”，業(yè)績(jī)的滑坡一定程度上與此前的需求透支、對(duì)比基數(shù)過高有關(guān)。這些頭部企業(yè)需要時(shí)間和資金逐步找回自己的發(fā)展節(jié)奏。

最后，可以適當(dāng)抱團(tuán)與合作。

如比亞迪宣布與豐田汽車各出資50%，2020年在國內(nèi)成立純電動(dòng)汽車研發(fā)公司。電氣化與智能網(wǎng)聯(lián)的“燒錢”特征甚至更勝過燃油車時(shí)代的技術(shù)開發(fā)，抱團(tuán)有利于車企節(jié)約資金和時(shí)間，即滿足前文里提到的短板。

至于蔚來們?nèi)绾稳谫Y續(xù)命，那又是另一個(gè)話題。

文/張潔、石劼

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本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

地方補(bǔ)貼，能***疫情中的車市復(fù)蘇嗎？

3月3日，廣州市***發(fā)布《廣州市堅(jiān)決打贏***肺炎疫情防控阻擊戰(zhàn)?努力實(shí)現(xiàn)全年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展目標(biāo)任務(wù)的若干措施》。其中關(guān)于提振汽車消費(fèi)的具體內(nèi)容包括：加快推進(jìn)落實(shí)2019年6月明確的新增10萬個(gè)中小客車指標(biāo)額度工作，并視情況研究推出新增指標(biāo)；2020年3月至12月底，在使用環(huán)節(jié)對(duì)個(gè)人消費(fèi)者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補(bǔ)貼；對(duì)置換或報(bào)廢二手車的消費(fèi)者，在我市注冊(cè)登記的汽車銷售企業(yè)購買“國六”標(biāo)準(zhǔn)新車，每輛給予3000元補(bǔ)助。

此外，3月2日，湖南湘潭經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)通過***發(fā)布購車補(bǔ)貼通知。通知顯示，3月1日起，湘潭經(jīng)開區(qū)發(fā)布的《關(guān)于出臺(tái)促進(jìn)吉利地產(chǎn)車在長(zhǎng)株潭消費(fèi)升級(jí)鼓勵(lì)措施》正式實(shí)施，長(zhǎng)株潭市民購買吉利汽車湘潭九華基地生產(chǎn)的吉利繽越、全新遠(yuǎn)景，可獲3000元/臺(tái)的補(bǔ)貼。

具體購置稅補(bǔ)貼政策如下：

補(bǔ)貼車型：吉利全新遠(yuǎn)景、吉利繽越；

補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)：3000元/輛

補(bǔ)貼對(duì)象：具有長(zhǎng)沙、株州、湘潭本地***或暫住證，在指定吉利4S店及其授權(quán)二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)購車，并在長(zhǎng)沙、株州、湘潭本地上牌的個(gè)人消費(fèi)者（出租車除外）；

補(bǔ)貼限額：自2020年3月1日起，限額前3500名個(gè)人消費(fèi)者。

補(bǔ)貼方式：對(duì)符合以上補(bǔ)貼條件的個(gè)人消費(fèi)者，湘潭經(jīng)開區(qū)管委會(huì)一次性給予3000元/輛的購置稅補(bǔ)貼，每人限購一臺(tái)；個(gè)人消費(fèi)者須攜帶本人戶口本或暫住證、居民***、行駛證、購車***的原件、到指定吉利4S店進(jìn)行補(bǔ)貼資質(zhì)審核。

此前，廣東省佛山市也于1月29日發(fā)布了鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的文件，自3月1日起實(shí)施，有效期1年。具體內(nèi)容包括：1.推動(dòng)汽車更新換代。佛山號(hào)牌車主憑舊車售或汽車報(bào)廢注銷證明購買新車，每輛給予3000元補(bǔ)助。2.鼓勵(lì)汽車集體***購。對(duì)同一消費(fèi)者一次性購買5臺(tái)及以上的大、中、重型客運(yùn)、載貨汽車（車輛單價(jià)不少于50萬元），每輛車給予5000元補(bǔ)助。3.鼓勵(lì)消費(fèi)者購買新車，每輛給予2000元補(bǔ)助。（上述3種情況不予重復(fù)補(bǔ)貼）。

另外，該文件還對(duì)降低汽車銷售宣傳成本、簡(jiǎn)化購車登記手續(xù)、加快柴油貨車污染處理、推動(dòng)停車設(shè)施建設(shè)、提高汽車金融服務(wù)質(zhì)效等方面做出規(guī)定。

距焦觀點(diǎn)

2月20日，商務(wù)部在線上新聞發(fā)布會(huì)上表示，為減輕疫情對(duì)汽車消費(fèi)的影響，將深入貫徹落實(shí)中央關(guān)于“積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)”的重要決策部署以及《辦公廳關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見》精神，會(huì)同相關(guān)部門研究出臺(tái)進(jìn)一步穩(wěn)定汽車消費(fèi)的政策措施。同時(shí)，鼓勵(lì)各地根據(jù)形勢(shì)變化，因地制宜出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、增加傳統(tǒng)汽車限購指標(biāo)和開展汽車以舊換新等舉措，促進(jìn)汽車消費(fèi)。繼廣東省佛山市率先推出地方補(bǔ)貼政策后，湘潭經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和廣州市也推出具體措施。未來，或許有更多地區(qū)推出相關(guān)政策。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

廣東鼓勵(lì)放寬限購，佛山購車***給補(bǔ)貼，2020的車市會(huì)如何？

2020年新年鐘聲敲響的那一刻，幾乎所有人都以為，車市的寒冬已經(jīng)接近尾聲，新歲的到來有望成為車市春天的開始。然而，誰也無法預(yù)料到一場(chǎng)疫情的突然爆發(fā)，兇猛的病毒疫情不僅擊潰了全球經(jīng)濟(jì)，甚至讓只為世界大戰(zhàn)而推遲過的奧運(yùn)會(huì)也為之停擺，全世界的汽車市場(chǎng)更是陷入了前所未有的冰點(diǎn)。

于是乎，出臺(tái)“***政策”成為了當(dāng)下汽車圈最強(qiáng)烈的呼聲——如果沒有強(qiáng)力***政策，2020年車市的負(fù)增長(zhǎng)幅度可能進(jìn)一步加大。

3月31日，常務(wù)會(huì)議上確定了三項(xiàng)新政。延長(zhǎng)新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策2年，同時(shí)對(duì)淘汰國三以下排放貨車、二手車銷售增值稅等，都做出優(yōu)惠和支持。

4月22日，作為中國汽車保有量第二大城市的成都，終于也加入了政策***的陣營?！岸啻氩⑴e促進(jìn)汽車消費(fèi)，對(duì)以舊換新等給予適當(dāng)補(bǔ)貼”“不斷擴(kuò)大汽車消費(fèi)市場(chǎng)，加速淘汰排放標(biāo)準(zhǔn)較低老舊車輛”……4月22日，成都市商務(wù)局會(huì)同市財(cái)政、生態(tài)環(huán)境、公安、經(jīng)信、稅務(wù)等部門舉行了支持汽車更新?lián)Q代活動(dòng)啟動(dòng)儀式。盡管在官方的表述中，這一活動(dòng)的主旨是“支持汽車更新?lián)Q代”，但從其內(nèi)容來看，對(duì)汽車市場(chǎng)的提振顯然是其主要目的之一。

成都此次“汽車更新?lián)Q代”活動(dòng)將持續(xù)到2020年年底（12月31日），是成都進(jìn)一步激活消費(fèi)市場(chǎng)、提振消費(fèi)信心的舉措。在4月22日的啟動(dòng)儀式上，相關(guān)細(xì)則首次公布。明確了補(bǔ)貼對(duì)象是置換或報(bào)廢在成都登記注冊(cè)的國三排放標(biāo)準(zhǔn)以下家用乘用車的消費(fèi)者，在成都注冊(cè)登記的限額以上汽車銷售企業(yè)購買“國六”標(biāo)準(zhǔn)新家用乘用車，每輛給予2000元資金補(bǔ)助。

其中有幾個(gè)關(guān)鍵詞，其一是“國三”，獲得補(bǔ)助的前提是置換或報(bào)廢在成都登記，也就是成都牌照的國三排放以下舊車。事實(shí)上，成都從2013年11月開始就已經(jīng)限制國三以下車輛上牌，換句話說，只有淘汰現(xiàn)有至少6年以上車齡的老車，才有資格獲得補(bǔ)助。

此外，置換或報(bào)廢“國三”老車后，還要在成都市登記注冊(cè)的限額以上汽車銷售企業(yè)購買“國六”標(biāo)準(zhǔn)新的家用乘用車，才可以享受2000元資金補(bǔ)助——其中包括一汽大眾、一汽豐田、吉利、沃爾沃、標(biāo)致等5個(gè)“成都造”汽車品牌12款車型。

這樣的***政策，到底能對(duì)成都的汽車市場(chǎng)產(chǎn)生多大的影響呢？

成都機(jī)場(chǎng)路某4S店一位資深銷售人員表示，對(duì)這一政策從3月中旬開始就有所耳聞，此番最終落地，對(duì)于大多數(shù)4S店來說并沒有感到特別振奮，畢竟，與市場(chǎng)上的品牌總數(shù)相比，“成都造”是極其小一部分，能夠享受這一政策的品牌并不算太多。

另一家有幸在名單之列的品牌經(jīng)銷商則表示，淘汰“國三”舊車的前置條件門檻并不低。以該品牌為例，從2013年開始，該品牌的車型就已經(jīng)統(tǒng)統(tǒng)是國五標(biāo)準(zhǔn)；而國三排放的車十多年前就沒有了。目前，國三排放的車型車齡幾乎都超過10年，不但保有量本就不高，購買力較強(qiáng)的那部分老車主更是早已選擇換車……

事實(shí)上，從此次公開的細(xì)則中就明確規(guī)定，置換或報(bào)廢的國三以下汽油車，出廠時(shí)間須在2011年7月1日之前，柴油車須在2013年7月1日之前，且2020年3月11日之前已在成都登記注冊(cè)——柴油乘用車本就寥寥，9年以上車齡的乘用車也已不多，符合要求的車主并不會(huì)太多。

但也有業(yè)內(nèi)人士對(duì)這一***政策表示了認(rèn)同。之所有有如此嚴(yán)格的限制條件，或許是為了避免類似家電以舊換新中出現(xiàn)過的亂相，例如一些個(gè)人或商家囤積舊車以換取補(bǔ)貼等。畢竟當(dāng)下各地地方***手頭也不寬裕，能夠拿出真金白銀補(bǔ)貼汽車以舊換新，當(dāng)然要保證落到實(shí)處，才能對(duì)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生實(shí)際的***效果。

其實(shí)，在成都此番“***”之前，已有各地***紛紛出臺(tái)***政策。

比如在廣東佛山，早在2月中旬就開始了補(bǔ)貼新車。相比較成都，佛山的力度更大。按照規(guī)定，佛山號(hào)牌車主購買新車，可憑借舊車售或汽車報(bào)廢注銷證明，獲得每輛車3000元的補(bǔ)助；如同一消費(fèi)者一次性購買大、中、重型客運(yùn)或載貨汽車（車輛單價(jià)不少于50萬元），數(shù)量達(dá)到5臺(tái)及以上，每輛車補(bǔ)助5000元；如無車消費(fèi)者購買新車，可獲得2000元補(bǔ)助。

類似的還有南昌，同樣是對(duì)疫情期間在南昌市范圍內(nèi)購買新車(含乘用車和商用車)的用戶，按1000元/輛標(biāo)準(zhǔn)給予補(bǔ)貼。

但更多的城市，***取的是類似成都的作法。只補(bǔ)貼在本地生產(chǎn)車型，頗有一絲“地方保護(hù)主義”的色彩。

例如寧波，消費(fèi)者購買本地生產(chǎn)、銷售的乘用車，并在本地上牌的，給予每輛車一次性讓利5000元，每家企業(yè)限讓利銷售6000輛；

湖南湘潭，更是明確只補(bǔ)貼購買湖南省產(chǎn)汽車品牌——吉利汽車，給予指定車型吉利繽越、全新遠(yuǎn)景補(bǔ)貼購置稅每臺(tái)3000元；

而長(zhǎng)春的補(bǔ)貼則是，購買在長(zhǎng)春市生產(chǎn)并在省內(nèi)銷售落籍的汽車，每輛給予購車價(jià)格3%的一次性補(bǔ)助，最高不超過4000元；另外，吉林省號(hào)牌車主憑2020年3月20日至6月30日舊車售或汽車報(bào)廢注銷證明，購買長(zhǎng)春市生產(chǎn)并在省內(nèi)銷售落籍的新車給予一次性補(bǔ)助，最高不超過5000元。

與這些城市相比，成都市的要求最為嚴(yán)苛（限定了淘汰和新購都必須是乘用車、且新購必須是“成都造”新車），補(bǔ)貼金額也相對(duì)較低（2000元標(biāo)準(zhǔn)低于佛山、湘潭、寧波、長(zhǎng)春，只高于未要求淘汰舊車就可享受補(bǔ)貼的南昌）。但考慮到成都市巨大的機(jī)動(dòng)車保有量（530萬輛）以及西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體狀況，相對(duì)保守的補(bǔ)貼也在情理之中。

一些車企廠商對(duì)于當(dāng)?shù)貋碚f起到一定經(jīng)濟(jì)支柱和消化就業(yè)作用。地方***所***用的資金等形式多為當(dāng)?shù)?**當(dāng)?shù)厝嗣窦{稅，補(bǔ)貼“地產(chǎn)車”無可厚非。盡管這種“地方保護(hù)性”補(bǔ)貼***，被中汽協(xié)明確反對(duì)——中汽協(xié)認(rèn)為，中國汽車市場(chǎng)應(yīng)是“全國一盤棋”。但對(duì)于地方***來說，資金的好鋼必須用在刀刃上，況且如今各級(jí)地方***在資金層面也相對(duì)緊張，需要面對(duì)的是整體經(jīng)濟(jì)在疫情中所受到的巨大影響，而非只有汽車行業(yè)；要地方***拿出巨額資金***汽車市場(chǎng)，并不現(xiàn)實(shí)。

汽湃傳媒認(rèn)為，盡管各地具體措施不同，但所有這些政策都明確地指向一個(gè)點(diǎn)——***汽車銷量增長(zhǎng)。作為GDP的支柱，汽車產(chǎn)業(yè)所涵蓋的一系列產(chǎn)業(yè)鏈切實(shí)關(guān)聯(lián)著消費(fèi)和經(jīng)濟(jì)。從當(dāng)下形勢(shì)來看，未來必然還會(huì)有更多地方性“***政策”；但要從根本上幫助車市走出病毒疫情所帶來的巨大陰霾，非一省一市所能為也，而是需要國家層面的更大動(dòng)作。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

發(fā)改委再推以舊換新，能讓汽車消費(fèi)猛增嗎？

2020年注定是不平凡的一年，湖北的疫情牽動(dòng)著所有中國人的心，因?yàn)橐咔樵?，各行各業(yè)都遭受到不同程度影響，車市當(dāng)然不例外。

因?yàn)橐咔樵颍嗉移嚬S包括零配件廠停工停產(chǎn)，北京奔馳曾表示停產(chǎn)一天將損失接近4億元，目前雖然已經(jīng)大規(guī)模復(fù)產(chǎn)，但大多數(shù)國民依然愿意待在家里不出門，所以根本沒有人去4S店買車。2019年的車市本來已經(jīng)達(dá)到了低點(diǎn)，而在以上所述的大前提下，2020年可以預(yù)期汽車行業(yè)將更加困難。

2月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年1月，汽車產(chǎn)銷分別完成178.3萬輛和194.1萬輛，環(huán)***別下降33.5%和27.0%，同***別下降24.6%和18.0%。中國乘聯(lián)會(huì)今天也發(fā)布相關(guān)數(shù)據(jù)，2月1-9日，國內(nèi)汽車日均零售僅為811臺(tái)，同比增速下降96%。2月10-16日的零售達(dá)到日均4098臺(tái)，同比增速下降89%。

不過困難之下，國家和各地***都在想辦法。2月17日，佛山***發(fā)布最新通知，2020年3月1日至2021年3月1日期間，佛山號(hào)牌車主車輛報(bào)廢以舊換新，每輛車可以補(bǔ)助3000元；如果一次性購買車輛單價(jià)不少于50萬元的客車、貨車達(dá)到5輛及以上，每輛車補(bǔ)助可達(dá)5000元；就算不滿足以上條件的，購車新車時(shí)都能得到2000元的補(bǔ)助。

而就是今天（2月21日），廣東***發(fā)布了《廣東省進(jìn)一步穩(wěn)定和促進(jìn)就業(yè)若干政策措施》，措施中提到，有條件的地市出臺(tái)老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策，鼓勵(lì)廣州、深圳進(jìn)一步放寬汽車搖號(hào)和競(jìng)拍指標(biāo)。

據(jù)悉，2019年6月，廣州和深圳兩市就已經(jīng)出臺(tái)過相關(guān)放寬汽車搖號(hào)和競(jìng)拍指標(biāo)的政策，2019年下半年和2020年全年，廣州和深圳分別新增10萬和8萬個(gè)車牌指標(biāo)。如果進(jìn)一步放寬汽車限購，廣州和深圳這兩座超大城市會(huì)對(duì)汽車銷量產(chǎn)生更大貢獻(xiàn)。

另外，最新消息顯示，鑒于疫情對(duì)汽車企業(yè)產(chǎn)生的影響，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)也已經(jīng)向相關(guān)部門提交了推遲全國范圍實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的建議，不過建議是否被***納目前還未知。

除了國家和***的調(diào)控，車企們也在自己想辦法。吉利、長(zhǎng)城、奇瑞、上汽、廣汽等車企都在加大對(duì)汽車出口的投入力度，其中長(zhǎng)城汽車1月份的汽車出口量同比勁增18.36%，并且長(zhǎng)城汽車還在不斷收購和新建國外工廠；為了解決經(jīng)銷商的困境，車企們也紛紛出招，直接為經(jīng)銷商提供資金補(bǔ)貼和各種減壓政策；為了解決消費(fèi)者不方便出門看車的困難，車企們又都提供了線上看車、線上買車、送車上門等等各種貼心服務(wù)。

車神探有話說：雖然2020年的開端，車市已經(jīng)可以預(yù)期會(huì)有不順，但相信在國家、車企、經(jīng)銷商的共同努力之下，今年的車市并不會(huì)像大家想的那樣不堪。并且由于疫情的原因，公用型交通會(huì)對(duì)不少有條件的家庭產(chǎn)生傳染焦慮，所以購買私家車的意愿也會(huì)加強(qiáng)，這對(duì)汽車銷量也是一個(gè)促進(jìn)點(diǎn)。我們不要對(duì)未來的市場(chǎng)過于灰心，只要大家共同攜手，科學(xué)復(fù)產(chǎn)，疫情終會(huì)過去，繁榮終會(huì)回歸。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

2月上半月銷量同比大跌92% 各種汽車消費(fèi)政策就要來了

10月20日，國家發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋在例行新聞發(fā)布會(huì)上表示，推動(dòng)汽車消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)汽車限購向引導(dǎo)使用轉(zhuǎn)變，鼓勵(lì)各地出臺(tái)促進(jìn)老舊汽車置換政策，推進(jìn)主要公共建筑配建停車場(chǎng)、路側(cè)停車位設(shè)施升級(jí)改造等建設(shè)。

其實(shí)早在，2019年1月，國家發(fā)改委等部委印發(fā)《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案（2019年）》，提出有序推進(jìn)老舊汽車報(bào)廢更新。2019年車市不景氣，疊加2020年***肺炎爆發(fā)，我國汽車市場(chǎng)受到重創(chuàng)，為***汽車消費(fèi)，以舊換新的促消費(fèi)政策能否為車市帶來奇跡呢？

據(jù)了解，今年前三季度我國汽車產(chǎn)銷量分別完成了1696萬輛和1712萬輛，同***別下降了6.7%和6.9%，其中乘用車產(chǎn)銷量分別完成1322萬輛和1338萬輛，同比均下降了12.4%，商用車產(chǎn)銷量分別完成374萬輛和375萬輛，同***別增長(zhǎng)了21.5%和19.8%。

從前三季度的累計(jì)情況看，汽車的產(chǎn)銷量同比還是呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)，其中商用車增勢(shì)相對(duì)較好。

9月份，汽車產(chǎn)銷量分別完成了252萬輛和257萬輛，同比增長(zhǎng)了14.1%和12.8%。從近幾個(gè)月的情況來看，汽車產(chǎn)業(yè)的恢復(fù)形勢(shì)還是處于持續(xù)向好的狀態(tài)。

此外，我們從已經(jīng)公布的前三季度各大車企銷量完成率來看，絕大多數(shù)企業(yè)的目標(biāo)完成率在60%以上，說白了就，在接下來的70天里面完成剩下的40%的銷量，這就需要有一個(gè)爆點(diǎn)的作用力。以舊換新正好與此相契合。

據(jù)了解，目前全國范圍內(nèi)國三及以下老舊汽車存量約為3500萬輛，部分省市通過設(shè)定幾千至幾萬的以舊換新補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)，有望撬動(dòng)高達(dá)千億甚至萬億的新車消費(fèi)，***汽車換購需求。此外，我們進(jìn)行敏感性分析，***設(shè)以舊換新補(bǔ)貼分別***以舊換新增量5%、10%、15%，這也將為企業(yè)完成年目標(biāo)提供了不小的支持。

對(duì)此，相關(guān)人士指出，國內(nèi)汽車市場(chǎng)逐步進(jìn)入存量博弈，老舊新車置換長(zhǎng)期來看會(huì)成為未來汽車銷量的主要支撐點(diǎn)。今年4月，中國汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍就曾表示，目前，我國汽車市場(chǎng)已進(jìn)入新增加置換來推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展的時(shí)期。

不過，從歷史政策來看，以舊換新政策不是一帆風(fēng)順的，群眾置換的積極度與以舊換新補(bǔ)貼力度呈現(xiàn)很強(qiáng)的相關(guān)性。

記得2009年第一年開始實(shí)施置換政策效果并不佳，財(cái)政補(bǔ)貼實(shí)際下發(fā)僅2億，申請(qǐng)補(bǔ)貼車輛僅1.6萬輛。

后來政策加碼，在已安排老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金10億元的基礎(chǔ)上，中央財(cái)政再安排40億元，用于汽車以舊換新，2009年底對(duì)轎車分排量提高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)至6000~18000元/輛，2010年初允許同時(shí)享受以舊換新政策和購置稅減征政策，政策效果才終于有了顯著的提升。

事實(shí)上，在這次發(fā)改委發(fā)布會(huì)之前，廣東、北京、浙江、上海等相繼出臺(tái)老舊汽車置換相關(guān)政策，***通過設(shè)置補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)及購車時(shí)限加快以舊換新。佛山每輛給予3000元補(bǔ)助；廣州每輛給予3000元補(bǔ)助；北京市最高2.2萬元***補(bǔ)助；上海給予每輛車4000元補(bǔ)助；深圳車主可以享受3000到6000元的補(bǔ)貼。

但這些地區(qū)所取得的成績(jī)并不理想，深圳有關(guān)部門對(duì)這一政策進(jìn)行修改相關(guān)工作人員稱，最高可能將以舊換新的補(bǔ)貼提高到1.2萬元。

11年前是推行的全國性政策，這次按照發(fā)布會(huì)的消息判斷，主要看地方***的能動(dòng)性，這次按照發(fā)布會(huì)的消息判斷，主要看地方***的能動(dòng)性，所以，能否在剩下的70天讓汽車消費(fèi)有所突破，就看各地***愿意在財(cái)政方面下多大的決心了。

話又說回來了，在今年的年初我們經(jīng)歷了一場(chǎng)疫情，很多人的收入也是受到了直接性的影響，在這種態(tài)勢(shì)下不少人的口袋里其實(shí)是沒有多少錢的，尤其是對(duì)于當(dāng)今的年輕人來說更是"月光族"一抓一大把，想要買車本就是一件困難的事情，況且以舊換新的前提是車主原本就已經(jīng)擁有了一臺(tái)車。有很多駕駛著國3國4排放標(biāo)準(zhǔn)車輛的車主之所以長(zhǎng)時(shí)間的不換車，就是希望能夠把車子直接開到報(bào)廢，這部分人群即使給他再大的優(yōu)惠往往也不會(huì)輕易換車的。

總的來說，2020年汽車行業(yè)最重要的事，也許就是"促進(jìn)汽車消費(fèi)"了。但是，這些方方面面的問題如何解決，也考驗(yàn)著政策制定者和執(zhí)行推進(jìn)者的智慧。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

這些地區(qū)購車補(bǔ)貼政策已出臺(tái)，真豪橫，想買車的你羨慕還是嫉妒？

這兩年車市本就低迷，再加上疫情來襲的影響下，2月新車銷量可以預(yù)見的將帶來歷史新低。中國乘用車協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，在2020年2月1日-16日（也即二月上半月），中國乘用車廠家零售日均銷量為2,249輛，與去年同期的29,090輛相比，同比大跌92%，跌幅創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。

面對(duì)低迷至冰點(diǎn)的車市，各大車企該怎么辦？不過也不用著急，其實(shí)正所謂“否極泰來”，正是看到如今的車市寒冬，汽車行業(yè)相關(guān)鼓勵(lì)消費(fèi)政策已經(jīng)或者正在來的路上了。

佛山政策?直接***車市

2月20日，商務(wù)部市場(chǎng)運(yùn)行司副司長(zhǎng)王斌表示，為減輕疫情對(duì)汽車消費(fèi)的影響，商務(wù)部將深入貫徹落實(shí)中央關(guān)于“積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)”的重要決策部署以及《辦公廳關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見》精神，會(huì)同相關(guān)部門研究出臺(tái)進(jìn)一步穩(wěn)定汽車消費(fèi)的政策措施。

此外，商務(wù)部還將鼓勵(lì)各地根據(jù)形勢(shì)變化，因地制宜出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、增加傳統(tǒng)汽車限購指標(biāo)和開展汽車以舊換新等舉措，促進(jìn)汽車消費(fèi)。

最先給予車市鼓勵(lì)政策的城市是佛山。

佛山市刊發(fā)的《佛山市促進(jìn)汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)若干措施（試行）》改變了原本給予車企的資金補(bǔ)助，而是改為直接補(bǔ)助消費(fèi)者——給予佛山號(hào)牌車主憑舊車售或汽車報(bào)廢注銷證明購買新車，每輛給予3000元補(bǔ)助，還鼓勵(lì)消費(fèi)者購買新車，每輛給予2000元補(bǔ)助，；與此同時(shí)，佛山市還鼓勵(lì)汽車集體***購，對(duì)同一消費(fèi)者一次性購買5臺(tái)及以上的大、中、重型客運(yùn)、載貨汽車（車輛單價(jià)不少于50萬元），每輛車給予5000元補(bǔ)助。

此外，佛山市***還嘗試通過對(duì)汽車銷售企業(yè)促消費(fèi)的宣傳費(fèi)用進(jìn)行補(bǔ)貼，降低后者的宣傳成本，減輕其負(fù)擔(dān)。

相關(guān)政策將從3月1日正式實(shí)施，佛山也就成為2020年首個(gè)推出汽車消費(fèi)鼓勵(lì)政策的城市。

給予消費(fèi)者的購車補(bǔ)貼現(xiàn)金，直接***了車市，讓人們看到了曙光。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹對(duì)此就對(duì)佛山的政策給予了肯定：“佛山促汽車消費(fèi)政策是很好的參考?！?/p>

減稅、補(bǔ)貼、不限購?你最想要哪一種？

盡管***汽車消費(fèi)者政策即將出臺(tái)，但各地有各地的政策，未必都是現(xiàn)金補(bǔ)貼。

比如相比于直接給現(xiàn)金，減稅曾經(jīng)是我國車市持續(xù)多年銷量劇增的“法寶”。從2015年10月1日起至2016年12月31日止，對(duì)購置1.6升及以下排量乘用車按5%的稅率征收車輛購置稅，即減半征收。此后，2017年車輛購置稅有所變化，按7.5%的稅率征收車輛購置稅。而正是這兩年，車市銷量?jī)疵托员q。正是還記得購置稅減半時(shí)期車市的風(fēng)光，很多人都期望2020年還能再次減免，相信一定能再度***車市。

此外放開限購，也成為了不少人期待的“***良方”。2019年8月27日，辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見》，其中提到要釋放汽車消費(fèi)潛力，指出“實(shí)施汽車限購的地區(qū)要結(jié)合實(shí)際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。有條件的地方對(duì)購置新能源汽車給予積極支持?！?/p>

而就在2月21日廣東省***印發(fā)《廣東省進(jìn)一步穩(wěn)定和促進(jìn)就業(yè)若干政策措施》，政策中提出，推動(dòng)有條件的地市出臺(tái)老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策，鼓勵(lì)廣州、深圳進(jìn)一步放寬汽車搖號(hào)和競(jìng)拍指標(biāo)，相信也將放開這些城市的“潛在”汽車購買力。

此外，近日中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)建議推遲全國范圍實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，也可以看做是適當(dāng)提升汽車銷量的舉措。

面對(duì)車市低迷與疫情的雙重影響，各地的政策可謂是“八仙過海各顯神通”，那么買對(duì)已經(jīng)到來或者即將到來汽車鼓勵(lì)消費(fèi)政策，你最期待哪一種呢？

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全國多地推購車補(bǔ)貼，提前報(bào)廢老舊車最高補(bǔ)2.3萬

國內(nèi)的"***"疫情已經(jīng)得到有效控制，汽車等大件物品的消費(fèi)對(duì)于國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著決定性的因素。

一方面為了疫情后重振國家經(jīng)濟(jì)，另一方面，為了促進(jìn)全國人民更安全的出行。最近，全國各地相繼出臺(tái)了相關(guān)的促進(jìn)汽車消費(fèi)政策。最近有購車***的用戶一定要看看，說不定看了這條資訊買車時(shí)就能省下一大筆錢。

疫情后，最早出臺(tái)促進(jìn)汽車消費(fèi)政策的是廣東省，其他有政策的地區(qū)緊隨其后。不過目前出臺(tái)促進(jìn)汽車消費(fèi)政策的地區(qū)也只是小部分。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前已經(jīng)出臺(tái)促進(jìn)汽車消費(fèi)政策的地區(qū)有：北京、廣東、湖南、浙江、吉林、等。接下來就給大家詳細(xì)介紹各地的購車政策具體是怎樣的。

北京市：

以舊換新微型客車補(bǔ)貼4000元/輛，小型客車補(bǔ)貼10000元/輛，中型客車補(bǔ)貼7000元/輛，大型客車補(bǔ)貼22000元/輛，載貨汽車補(bǔ)貼14000元/輛。2021年補(bǔ)貼在2020年的基礎(chǔ)上降低20%，實(shí)施日期從2020年4月1日開始截至2021年12月31日；

廣東省佛山市：

購買新車補(bǔ)貼2000元/輛，以舊換新補(bǔ)貼3000元/輛，集體***購補(bǔ)貼5000元/輛，實(shí)施日期從2020年3月1日開始，有效期為1年；

廣東省廣州市：

購買新能源汽車補(bǔ)貼10000元/輛，以舊換新補(bǔ)貼3000元/輛，購買新車補(bǔ)貼8000元-36000元/輛，購買新車需要是廣汽集團(tuán)旗下各整車企業(yè)的產(chǎn)品。實(shí)施日期從2020年3月開始，截至2020年12月底；

湖南省湘潭市：

購買新車補(bǔ)貼3000元/輛，需要是長(zhǎng)株彈地區(qū)居民，且為當(dāng)?shù)丶麄浒附?jīng)銷商。實(shí)施日期從2020年3月1日開始，限額3500個(gè)名額；

湖南***沙市：

購買新車補(bǔ)貼裸車價(jià)3%，最高補(bǔ)貼金額不超3000元/輛，要求必須是當(dāng)?shù)仄髽I(yè)生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品：廣汽三菱、廣汽菲克、長(zhǎng)***亞迪、上汽大眾長(zhǎng)沙工廠、湖南獵豹等。實(shí)施日期從2020年3月11日截至2020年6月30日；

浙江省杭州市：

2020年一次性增加兩萬個(gè)小客車指標(biāo)，2020年5月18日-19日增加5000個(gè)，2020年5月29日增加15000個(gè)；

浙江省寧波市：

購買新車補(bǔ)貼5000元/輛，需要是寧波本地企業(yè)生產(chǎn)、銷售的汽車，并且需要在本地上牌，每家企業(yè)限額6000輛。實(shí)施日期從2020年3月25日開始截至2020年9月30日；

江西省南昌市：

購買新車補(bǔ)貼1000元/輛，實(shí)施日期從2020年2月26日開始截至2020年4月30日；

吉林***春市：

購買新車補(bǔ)貼裸車價(jià)3%，最高不超過4000元/輛，以舊換新補(bǔ)貼5000元/輛，團(tuán)體***購補(bǔ)貼6000元/輛，要求購買本地生產(chǎn)車輛。實(shí)施日期從2020年3月開始，截至2020年6月30日。

（以上數(shù)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)截至4月7日。）

寫在最后：

"***"疫情的突然發(fā)生給原本就處于調(diào)整期的國內(nèi)車市又一記棒喝。雖然國內(nèi)疫情得到有效控制之后，大家順利返工，全國的車企也積極復(fù)工，努力重回正軌。但不得不說想要整個(gè)國內(nèi)車市憑借一己之力迅速恢復(fù)活力，補(bǔ)上疫情期間損失的銷量還是非常艱難的。

所以***部門出臺(tái)相關(guān)政策***民眾的消費(fèi)潛力，利用延續(xù)新能源補(bǔ)貼政策、放出限購城市的號(hào)牌配額、增加以舊換新補(bǔ)貼等措施，不但能起到提振汽車產(chǎn)業(yè)信心，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用，還能推動(dòng)環(huán)保升級(jí)，改善環(huán)境，促進(jìn)汽車消費(fèi)升級(jí)，促使未來汽車市場(chǎng)消費(fèi)的可持續(xù)發(fā)展……

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

早在去年初，發(fā)改委等十部委就明確了要促進(jìn)汽車消費(fèi)。一年之后，近期的常務(wù)會(huì)議，又發(fā)布了三項(xiàng)關(guān)于汽車行業(yè)的重要舉措：

據(jù)各大車企近日發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的3月份，國內(nèi)車市的新車銷售情況環(huán)比2月有了明顯的回升，不過相較于2019年同期，仍出現(xiàn)了較大幅度的下滑。為進(jìn)一步提振車市，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定增長(zhǎng)，目前除了全國性的新能源汽車購置補(bǔ)貼政策，重慶、山西、四川、廣州、寧波、煙臺(tái)等地也紛紛開始出臺(tái)***政策，通過給予購車專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)、發(fā)放補(bǔ)貼等方式，鼓勵(lì)汽車消費(fèi)。下面我們來詳細(xì)看看！

重慶兩江新區(qū)

每輛車最高補(bǔ)貼2000元

截至2020年6月30日。

轄區(qū)內(nèi)自然人購買9座以下乘用車，在兩江新區(qū)繳納增值稅、車輛購置稅，按地產(chǎn)車（兩江新區(qū)轄區(qū)整車制造廠生產(chǎn)的汽車）每輛補(bǔ)貼2000元，非地產(chǎn)車每輛補(bǔ)貼1000元。

內(nèi)容依據(jù)：重慶兩江新區(qū)***

重慶沙坪壩區(qū)

每輛車最高補(bǔ)貼3000元

按購車價(jià)格進(jìn)行補(bǔ)貼：

5萬≤裸車價(jià)＜10萬，每輛補(bǔ)貼500元；

10萬≤裸車價(jià)＜20萬，每輛補(bǔ)貼1000元；

20萬≤裸車價(jià)＜30萬，每輛補(bǔ)貼1500元；

30萬≤裸車價(jià)＜40萬，每輛補(bǔ)貼2000元；

裸車價(jià)≥40萬，每輛補(bǔ)貼3000元；

對(duì)購買地產(chǎn)車(指在沙坪壩區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)的汽車），給予每輛2000元補(bǔ)貼，不重復(fù)補(bǔ)貼。

內(nèi)容依據(jù)：重慶網(wǎng)絡(luò)廣播電視臺(tái)

四川

全國農(nóng)村消費(fèi)者買車補(bǔ)貼1000元起

2020年4月10日至2020年8月10日

全國范圍內(nèi)的農(nóng)村居民購買參與活動(dòng)企業(yè)生產(chǎn)的3.5噸及以下貨車或者1.6升及以下排量乘用車（含新能源汽車），汽車生產(chǎn)企業(yè)在近一年內(nèi)全國范圍內(nèi)最優(yōu)惠價(jià)格基礎(chǔ)上再給予農(nóng)村消費(fèi)者1000元/輛及以上的汽車下鄉(xiāng)價(jià)格優(yōu)惠。另外，鼓勵(lì)生產(chǎn)企業(yè)視自身情況再增加“以舊換新”補(bǔ)貼、貸款貼息、保養(yǎng)贈(zèng)送、延長(zhǎng)質(zhì)保等專項(xiàng)***內(nèi)容。

北京

提前報(bào)廢或轉(zhuǎn)出在本市登記注冊(cè)的國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)載客汽車實(shí)施報(bào)廢的單車補(bǔ)助4000元22000元，進(jìn)行轉(zhuǎn)出的單車補(bǔ)助2000元-11000元。

內(nèi)容依據(jù)：北京市人民******

上海

今年1月上海個(gè)人額度8612輛，中標(biāo)率6.5%；2月7966輛，中標(biāo)率6.1%；3月個(gè)人額度11***0輛，中標(biāo)率提升至8.9%，中標(biāo)率為6年來新高。

內(nèi)容依據(jù)：上海市人民******

廣東廣州

購買“國六”新車補(bǔ)貼3000元?提前報(bào)廢老舊車最高補(bǔ)2.3萬

2020年內(nèi)，購買“國六”新車補(bǔ)貼3000元：對(duì)置換二手車的消費(fèi)者，在廣州市注冊(cè)登記的汽車銷售企業(yè)，購買“國六”標(biāo)準(zhǔn)新車的，每輛給予3000元補(bǔ)助；購買安全高效且技術(shù)先進(jìn)的低油耗汽油車、節(jié)油效果明顯的非插電混合動(dòng)力汽車的，每輛給予6000元補(bǔ)助。

2020年內(nèi)，提前報(bào)廢老舊車最高補(bǔ)2.3萬元：對(duì)提前一年以上報(bào)廢老舊汽油車并購買新車的消費(fèi)者，在廣州市注冊(cè)登記的汽車銷售企業(yè)購買安全高效且技術(shù)先進(jìn)的低油耗汽油車、節(jié)油效果明顯的非插電混合動(dòng)力汽車或純電動(dòng)高級(jí)車型，給予報(bào)廢購買新車補(bǔ)助，最高補(bǔ)助2.3萬元。

2020年4月3日起，每月配置不少于1萬個(gè)中小客車競(jìng)價(jià)指標(biāo)。

車輛登記上牌?“零跑動(dòng)”：廣州同時(shí)推動(dòng)汽車注冊(cè)登記和車輛購置稅信息網(wǎng)上審核。

實(shí)施依據(jù)：2020年4月3日，廣州市工業(yè)和信息化局出臺(tái)的《廣州市促進(jìn)汽車生產(chǎn)消費(fèi)若干措施》

廣東佛山

佛山號(hào)牌車主憑舊車售或汽車報(bào)廢注銷證明購買新車，每輛給予3000元補(bǔ)助，鼓勵(lì)消費(fèi)者購買新車，每輛給予2000元補(bǔ)助等。

實(shí)施日期：2020年3月1日-2021年2月28日

實(shí)施依據(jù)：佛山人民***辦公室?佛府辦[2020]3號(hào)文件

廣東深圳

普通小汽車增量指標(biāo)4萬個(gè)（個(gè)人指標(biāo)占88%，企業(yè)指標(biāo)占12%），其中1萬個(gè)***取搖號(hào)方式配置，3萬個(gè)***取競(jìng)價(jià)方式配置。小汽車須符合國六標(biāo)準(zhǔn)。

實(shí)施依據(jù)：深圳市交通運(yùn)輸局***

山西

實(shí)施汽車消費(fèi)專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)?轎車、SUV等每輛獎(jiǎng)勵(lì)6000元

2020年4月1日至12月31日,以機(jī)動(dòng)車注冊(cè)登記時(shí)間為準(zhǔn)。

7米以上的客車、載重4.5噸以上的中重卡車及同級(jí)牽引車等商用車型,每輛獎(jiǎng)勵(lì)8000元;轎車、SUV?及?MPV?等乘用車型,每輛獎(jiǎng)勵(lì)6000元;3.5米以下微型客車及其他商用車,每輛獎(jiǎng)勵(lì)4000元。

實(shí)施依據(jù)：2020年4月3日，山西省***辦公廳發(fā)布的《關(guān)于實(shí)施汽車消費(fèi)專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)的通知》

山東煙臺(tái)

4月起購“煙臺(tái)造”車型每車補(bǔ)貼2000元

2020年4月1日起。

凡在指定經(jīng)銷商購買上汽通用東岳基地本地產(chǎn)車型，并在煙臺(tái)市內(nèi)上牌，給予市民每輛車一次性購車補(bǔ)貼2000元，總補(bǔ)貼金額100萬元。

據(jù)悉，這里“煙臺(tái)造”車型是指別克昂科威、別克昂科拉GX、別克新凱越;雪佛蘭創(chuàng)界、雪佛蘭沃蘭多、雪佛蘭新科沃茲的。市民可到西上海申達(dá)、華洋大通、君通華達(dá)、君通美達(dá)4家汽車銷售有限公司購買，前500輛均有機(jī)會(huì)享受補(bǔ)貼。

實(shí)施依據(jù)：煙臺(tái)開發(fā)區(qū)管委出臺(tái)的促進(jìn)消費(fèi)、提振服務(wù)政策

吉林長(zhǎng)春

購新車最高補(bǔ)貼4000元

截至2020年6月30日。

鼓勵(lì)購買新車：購買長(zhǎng)春市生產(chǎn)并在省內(nèi)銷售落籍的汽車，每輛給予購車價(jià)格3%的一次性補(bǔ)助，最高不超過4000元。

鼓勵(lì)更新?lián)Q代：吉林省號(hào)牌車主憑2020年3月20日至6月30日舊車售或汽車報(bào)廢注銷證明，購買長(zhǎng)春市生產(chǎn)并在省內(nèi)銷售落籍的新車給予一次性補(bǔ)助，最高不超過5000元。

以上政策不疊加使用。

鼓勵(lì)團(tuán)體***購：對(duì)一次性購買長(zhǎng)春市生產(chǎn)并在省內(nèi)銷售落籍的新車5輛及以上的(車輛單價(jià)不低于20萬元)，給予一次性補(bǔ)助，每輛最高不超過6000元。

浙江杭州

增加20000個(gè)購車指標(biāo)。

實(shí)施時(shí)間：2020年全年。

實(shí)施依據(jù)：杭州市人民******

浙江寧波

每輛車一次性讓利5000元

2020年3月25日起至2020年9月30日。

鼓勵(lì)本地乘用車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行讓利銷售，消費(fèi)者購買本地生產(chǎn)、銷售的乘用車并在本地上牌的，給予每輛車一次性讓利5000元。每家企業(yè)限讓利銷售6000輛。

對(duì)本地汽車生產(chǎn)企業(yè)在本年首發(fā)投產(chǎn)并列入國家《車輛生產(chǎn)企業(yè)與產(chǎn)品》公告目錄的新車型，累計(jì)產(chǎn)量突破10000輛后，產(chǎn)量每超過10%給予50萬元補(bǔ)助，每家企業(yè)補(bǔ)助最高不超過500萬元。

實(shí)施依據(jù)：3月25日，寧波印發(fā)的《關(guān)于推進(jìn)工業(yè)達(dá)產(chǎn)擴(kuò)能穩(wěn)增長(zhǎng)的若干意見》

江西南昌

每輛車補(bǔ)助1000元

截至2020年4月30日

對(duì)疫情期間在南昌市范圍內(nèi)購買新車（含乘用車和商用車），按1000元/輛標(biāo)準(zhǔn)給予購車人補(bǔ)貼。

實(shí)施依據(jù)：3月25日，江西省南昌市發(fā)布的《南昌市戰(zhàn)疫情促消費(fèi)若干措施》

湖南長(zhǎng)沙

每臺(tái)車最高補(bǔ)貼3000元

截止至2020年6月30日。

消費(fèi)者在指定經(jīng)銷商購買上汽大眾長(zhǎng)沙工廠、長(zhǎng)***亞迪、廣汽三菱、廣汽菲克、湖南獵豹等車企生產(chǎn)的車輛，并在長(zhǎng)沙上牌落戶，可獲得裸車價(jià)款3%的一次性補(bǔ)貼，每臺(tái)車最高補(bǔ)貼不超過3000元。

實(shí)施依據(jù)：3月14日，長(zhǎng)沙市發(fā)改委發(fā)布的促進(jìn)汽車消費(fèi)新政策

湖南湘潭

每臺(tái)車最高補(bǔ)貼3000元

自3月1日起正式實(shí)施。

凡是湖南長(zhǎng)沙、株州、湘潭三地的市民，只要購買吉利汽車湘潭九華基地生產(chǎn)的吉利繽越和全新遠(yuǎn)景兩款車型，即可獲3000元/輛的補(bǔ)貼，限額前3500名購買車主。

河南鄭州

每臺(tái)車最高補(bǔ)貼3000元

實(shí)施日期：2020年9月30日前

對(duì)鄭州市整車企業(yè)生產(chǎn)的“國六”標(biāo)準(zhǔn)新車，在本市每銷售1臺(tái)則給予生產(chǎn)企業(yè)3000元補(bǔ)助。

內(nèi)容來源：鄭州市人民******

小編我長(zhǎng)嘆一聲以表不屑，我差的是這幾千塊嗎！？是買車的幾十萬好嘛！那么...

今年***給補(bǔ)貼

你會(huì)薅一把羊毛嗎？

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