- 菲亞特菲翔配件貴不貴
- 玩不通就撤！盤點(diǎn)除了雷諾近些年還有哪些汽車品牌“退出群聊”？
- 2020汽車行業(yè)回顧之神龍汽車：涅磐之路敢問(wèn)何方？就在腳下
- 恢復(fù)生產(chǎn)與持續(xù)延期，汽車制造商當(dāng)下的不同境遇
- Mopar提供多達(dá)80多種配件，量身定做菲亞特500e
- 十分少見(jiàn)的菲亞特房車，基于三類底盤打造車高2米7，車尾帶大標(biāo)間
貴。
1、品牌溢價(jià)高。菲亞特作為一個(gè)知名的歐洲汽車品牌，其車身設(shè)計(jì)和技術(shù)含量均較高，其配件價(jià)格相對(duì)于國(guó)內(nèi)品牌汽車可能會(huì)高一些。
2、成本高。由于進(jìn)口配件需要支付關(guān)稅和增值稅等稅費(fèi)，加上國(guó)內(nèi)的物流成本和售后服務(wù)成本，這些都會(huì)導(dǎo)致菲亞特進(jìn)口配件價(jià)格相對(duì)較高。
菲亞特菲翔配件貴不貴
全新的菲亞特500e是一款定位為小型都市通勤A00級(jí)電動(dòng)車，自上市以后，產(chǎn)品譜系逐步完善，目前共有Fiat?500e敞篷、Fiat?500e掀背以及Fiat?500e?3+1座車型等。擁有基本版車型和長(zhǎng)續(xù)航版兩種版本，動(dòng)力電池為三元鋰材料，容量23.8kWh，WLTP工況下可行駛180公里，和國(guó)內(nèi)的宏觀Mini也差不多。
在菲亞特500e上市后，原廠的配件商Mopar對(duì)菲亞特500e進(jìn)行了改裝升級(jí)，升級(jí)之處高達(dá)80多處，包括內(nèi)外飾等等，升級(jí)以后的菲亞特500e在造型和原款車型有極大的差別，運(yùn)動(dòng)感和時(shí)尚感都有了明顯的提升。
車內(nèi)設(shè)計(jì)座椅和科技型配置，比如中控大屏的尺寸等都進(jìn)行了明顯的升級(jí)。和國(guó)內(nèi)喜歡皮質(zhì)座椅的偏好不同之處在于國(guó)外普遍喜歡織布座椅，而菲亞特500e改裝版也用了織布座椅，并增加了紅色裝飾線，提升車內(nèi)的活躍性。
也提供了車內(nèi)除菌的空氣凈化裝飾，當(dāng)健康問(wèn)題越來(lái)越受關(guān)注的時(shí)代，菲亞特也算是下足了功夫。除此以外還增加全車360°倒車?yán)走_(dá)等高科技配置，夠香。
500e的起售價(jià)為22995歐元，敞篷版售價(jià)為26145歐元。而改裝版至少增加幾千歐，也意味著如果國(guó)內(nèi)購(gòu)買車要掏錢買，加上關(guān)稅，可能要30萬(wàn)左右。嗯，這價(jià)可以買一打宏光Mini了，有情懷的土豪們?cè)敢鉃檫@款車買單么？
小編看了自己的錢包，在秋風(fēng)中瑟瑟發(fā)抖，想想算了吧。30萬(wàn)，買個(gè)寶馬Mini?CooperS不香么？或者買個(gè)特斯拉Model?3不香么？或者買個(gè)奔馳CLA不香么?誒誒，小編還是洗洗睡吧。各位土豪請(qǐng)隨意吐槽。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
玩不通就撤！盤點(diǎn)除了雷諾近些年還有哪些汽車品牌“退出群聊”？
貴。菲亞特菲翔品牌所研發(fā)生產(chǎn)的配件是使用不銹鋼以及鋁合金進(jìn)行制作的，其產(chǎn)品制作成本較高，其平均售價(jià)為126元，而其他同檔次品牌的配件價(jià)格在107元之內(nèi)，所以菲亞特菲翔配件是很貴的。該配件是河南菲亞特汽車配件有限公司所研發(fā)生產(chǎn)的。
2020汽車行業(yè)回顧之神龍汽車：涅磐之路敢問(wèn)何方？就在腳下
原創(chuàng)：新汽車知識(shí)
今日雷諾宣布正式退出中國(guó)燃油乘用車市場(chǎng)，有人覺(jué)得惋惜，有人表示無(wú)感，這條不大不小的車圈新聞也勾起了小哥的回憶。細(xì)數(shù)一下，雷諾并不是第一家退出中國(guó)乘用車市場(chǎng)的汽車品牌，曾經(jīng)有不少國(guó)外汽車品牌躊躇滿志來(lái)到國(guó)內(nèi)，但因銷量不佳悻悻離開。拋開剛剛離開的雷諾，早已逝去的***、薩博等，回望近些年“退出群聊”的汽車品牌你還記得多少？
如果你是一個(gè)老車迷，這個(gè)“Z”字形logo一定不會(huì)陌生。它就是來(lái)自和奔馳、寶馬、奧迪、大眾等我們熟悉的德系品牌相同故鄉(xiāng)的***。
1993年***正式進(jìn)入中國(guó)，但多年來(lái)這個(gè)品牌在中國(guó)的發(fā)展一直處于不溫不火的狀態(tài)，品牌價(jià)值低、產(chǎn)品過(guò)于小眾、性價(jià)比不高都是***必須直面的問(wèn)題。
***在進(jìn)入中國(guó)后，先后曾推出威達(dá)、雅特、雅特GTC、安德拉、麥瑞納、賽飛利等車型，涉及了兩廂/三廂轎車、SUV、MPV等各個(gè)領(lǐng)域。
在堅(jiān)持了21年之后，2014年3月28日***中國(guó)正式發(fā)布聲明：經(jīng)過(guò)***總部的戰(zhàn)略考慮，***決定縮減其在華經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)并于2015年1月之前停止在中國(guó)的銷售。***將在今后幾年繼續(xù)為車主提供零配件、維修保養(yǎng)及質(zhì)量保修。
仔細(xì)觀察可以發(fā)現(xiàn)，***和別克的很多車型都為互相換標(biāo)之作，別克品牌在中國(guó)生根落地多年，***則完全依托進(jìn)口，產(chǎn)品力/銷售售后網(wǎng)絡(luò)等已然被自家的別克“完爆”。
***退出中國(guó)的一大重要原因，就和通用集團(tuán)在全球的戰(zhàn)略部署有關(guān)，別克品牌主攻中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)，***的中心則完全放在了歐洲。
作為“小車之王”，來(lái)自日本的鈴木是一家非常有個(gè)性的汽車品牌，從1920年成立至今，百年來(lái)堅(jiān)持以小車為重心，研發(fā)出了無(wú)數(shù)風(fēng)靡全球的小車。在國(guó)內(nèi)，奧拓、羚羊、北斗星、雨燕等車型家喻戶曉，超級(jí)維特拉、吉姆尼等越野車也深受玩家喜愛(ài)。
曾經(jīng)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上出現(xiàn)過(guò)長(zhǎng)安奧拓、江南奧拓、江北奧拓和秦川奧拓，這其中長(zhǎng)安鈴木奧拓最為出名。1993年5月，長(zhǎng)安鈴木正式成立，長(zhǎng)安鈴木奧拓就是長(zhǎng)安鈴木的第一款車型。在那個(gè)汽車產(chǎn)品匱乏的年代，奧拓成了不少家庭圓夢(mèng)的第一輛車，人們也是從奧拓開始逐漸熟悉了鈴木品牌。
1995年6月，江西昌河鈴木正式成立，這是鈴木在國(guó)內(nèi)的第二家合資企業(yè)。2001年昌河鈴木北斗星正式推出，并在此后上市了利亞納、浪迪等車型，不過(guò)在國(guó)內(nèi)的知名度遠(yuǎn)不如北斗星。
2018年6月，鈴木的日方股東將所持有的所有昌河鈴木股權(quán)轉(zhuǎn)讓給昌河汽車，宣告正式解除與昌河鈴木的合作關(guān)系。
2018年9月，長(zhǎng)安鈴木以1元的價(jià)格正式收購(gòu)長(zhǎng)安鈴木全部股份，至此鈴木在華的全部合資企業(yè)宣告終結(jié)，鈴木正式退出中國(guó)市場(chǎng)。
鈴木退出中國(guó)，原因無(wú)外乎銷量大幅下滑，市場(chǎng)不斷縮水。如今的鈴木品牌已經(jīng)離我們遠(yuǎn)去，但國(guó)內(nèi)喜愛(ài)鈴木小車的玩家群體依然龐大，不信看看港口要價(jià)30萬(wàn)的全新吉姆尼。
菲亞特這個(gè)品牌非常值得說(shuō)道說(shuō)道。1999年菲亞特和南京汽車成立了南京菲亞特合資公司，來(lái)自意大利的汽車品牌菲亞特首次正式進(jìn)入中國(guó)。
南京菲亞特成立后，一口氣推出了派力奧、西耶那、周末風(fēng)三款車型，但三款車本質(zhì)上全都基于派力奧打造，西耶那是三廂版車型，周末風(fēng)是旅行版車型。由于產(chǎn)品單一，三款車型的銷量并不是太好。
隨后南京菲亞特還生產(chǎn)過(guò)一款名為派朗的三廂車，不過(guò)這輛技術(shù)老舊的車型并未給南京菲亞特帶來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。產(chǎn)品力不足，加上后期中意雙方管理理念不合，2007年12月菲亞特正式退出中國(guó)市場(chǎng)。
看著中國(guó)汽車市場(chǎng)的蒸蒸日上和遠(yuǎn)大前景，菲亞特從心里不愿放棄這塊“大蛋糕”。于是在2010年，菲亞特牽手廣汽，成立了廣汽菲亞特，宣告再次進(jìn)入中國(guó)。
廣汽菲亞特成立后推出了第一款產(chǎn)品——菲翔，憑借著神似瑪莎拉蒂的前臉和較為厚道的用料，在上市的前幾年菲翔的銷量都算不錯(cuò)。但菲翔之后廣汽菲亞特僅推出了一款菲翔的兩廂版車型致悅，且之后再無(wú)新品。
可以看到意大利人在對(duì)待菲亞特品牌二進(jìn)中國(guó)這件事上并沒(méi)有上心，中國(guó)消費(fèi)者也用慘淡的銷量進(jìn)行了回應(yīng)，菲亞特二進(jìn)中國(guó)基本以失敗告終。
在2018年的FCA集團(tuán)投資者大會(huì)上，集團(tuán)的下一個(gè)五年業(yè)務(wù)規(guī)劃提及了Jeep、RAM、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐，唯獨(dú)沒(méi)有提到菲亞特和克萊斯勒。除了在中國(guó)之外，菲亞特品牌在全球的前景都令人擔(dān)憂。
如今的中國(guó)汽車市場(chǎng)依舊前景廣闊，不論是中國(guó)品牌還是合資品牌都在持續(xù)發(fā)力，相信沒(méi)有一個(gè)汽車品牌自愿退出中國(guó)，但面對(duì)銷量的壓力又不得不妥協(xié)離開。雷諾（燃油乘用車）不會(huì)是最后一個(gè)離開的合資品牌，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的忽視和怠慢會(huì)讓更多品牌退場(chǎng)，下一個(gè)“退出群聊”的會(huì)是誰(shuí)呢？
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
恢復(fù)生產(chǎn)與持續(xù)延期，汽車制造商當(dāng)下的不同境遇
神龍汽車的低迷表現(xiàn)已經(jīng)持續(xù)有幾年的時(shí)間。固執(zhí)的法系品牌一度瀕臨退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的窘境，雖一路坎坷，但沒(méi)有迷失方向。
銷量似乎回暖但仍面臨生存危機(jī)
在今年從1月份到11月份銷量上，神龍汽車市場(chǎng)終端銷量表現(xiàn)不盡人意，上半年受整體車市影響，國(guó)內(nèi)車市整體比較低迷，從六七月份開始，兩品牌銷量均有所好轉(zhuǎn)，尤其是這近兩三個(gè)月內(nèi)神龍汽車旗下兩品牌的銷售勢(shì)頭很好。
具體來(lái)講，例如東風(fēng)標(biāo)致在今年9月份銷量環(huán)比增長(zhǎng)44%，10月環(huán)比增長(zhǎng)33%，11月銷量環(huán)比增長(zhǎng)14%，已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月實(shí)現(xiàn)2位數(shù)的漲幅了；同樣?xùn)|風(fēng)雪鐵龍?jiān)诮衲?0月份銷量環(huán)比增長(zhǎng)33%，9、10月份的銷量環(huán)增長(zhǎng)均超過(guò)20%?？梢哉f(shuō)，神龍汽車旗下兩品牌連續(xù)在近3個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)大幅度的雙增長(zhǎng)，對(duì)于神龍汽車來(lái)說(shuō)絕對(duì)是好消息。
另外，東風(fēng)雪鐵龍的?天逸SUV和東風(fēng)標(biāo)致的轎車408分別是各自品牌銷量冠軍，?但是在各自級(jí)別銷量排名中，都不算排名靠前的車型，這證明神龍汽車的前路還是相當(dāng)?shù)目部?，至少做出一款“爆款車”才是?dāng)下最重要的目標(biāo)。
被寄予厚望的，例如東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軵HEV版本、標(biāo)致508L的PHEV版本在前不久的廣州車展上也已經(jīng)亮相。神龍汽車旗下的PHEV版本車型來(lái)的不是最早的，但也終于不像以前的神龍永遠(yuǎn)慢人家兩拍才更新車型，這也許就是改變的開始。
有人會(huì)問(wèn)，為啥對(duì)東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軵HEV寄予厚望，要知道它在和同級(jí)別的途觀L的PHEV版本的對(duì)比中，整體性能水平明顯更有優(yōu)勢(shì)，特別是在廣州車展開幕之前的中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽（CCPC）麋鹿測(cè)試中，以3.369秒的成績(jī)奪冠，刷新CCPC麋鹿測(cè)試三年以來(lái)的記錄。對(duì)于一臺(tái)沒(méi)有任何性能屬性的家用SUV來(lái)說(shuō)，東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軵HEV刷新麋鹿測(cè)試成績(jī)絕對(duì)是讓人意想不到的！
雪鐵龍?zhí)煲軵HEV版本售價(jià)區(qū)間為23.47-26.47萬(wàn)元，在20-25萬(wàn)價(jià)格區(qū)間內(nèi)的PHEV版本SUV車型中，天逸PHEV價(jià)格剛好介于國(guó)產(chǎn)自主品牌和合資品牌的PHEV版本SUV車型之間，其優(yōu)秀的產(chǎn)品力和親民的價(jià)格是它最大的優(yōu)勢(shì)。
而東風(fēng)標(biāo)致的4008和5008車型，以相對(duì)較低的定價(jià)和較大的市場(chǎng)優(yōu)惠，在同級(jí)別SUV車型中有較為明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。隨著東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軵HEV版本的推出，預(yù)計(jì)東風(fēng)標(biāo)致的4008和5008車型也會(huì)搭載那套混動(dòng)動(dòng)力單元。
和雪鐵龍不同的是，東風(fēng)標(biāo)致的首款PHEV車型選擇了轎車系列的508L，剛好避開自己的兄弟品牌車型，減少集團(tuán)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)。東風(fēng)標(biāo)致508L?PHEV強(qiáng)大的動(dòng)力單元，百公里綜合油耗低至2.2L的優(yōu)秀表現(xiàn)，和21.57-22.77萬(wàn)元的售價(jià)，在同級(jí)別車型中競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯。
未來(lái)五年，神龍將推出14款新車型，其中4008和5008的改款車型將于明年正式上市，而東風(fēng)雪鐵龍也有4款全球車型正在規(guī)劃當(dāng)中。
潛龍?jiān)跍Y服務(wù)先行
據(jù)東風(fēng)雪鐵龍內(nèi)部統(tǒng)計(jì)，自神龍汽車在服務(wù)層面上推出讓用戶買車放心、用車安心、服務(wù)貼心、換車開心、一路同心的“五心守護(hù)”行動(dòng)以來(lái)，產(chǎn)生實(shí)際銷量的經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)從110家增加到了160家。特別是在今年的神龍文化節(jié)上，神龍汽車官方推出1天可退換車，在購(gòu)車7天內(nèi)因產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，可以無(wú)損失的退換車；1年保價(jià)，雙品牌新上市車型，品牌下調(diào)官方指導(dǎo)價(jià)或官方發(fā)布促銷政策，品牌將對(duì)一年以內(nèi)已購(gòu)車用戶給予差價(jià)補(bǔ)償；5年無(wú)憂，新車提供5年/15萬(wàn)公里整車質(zhì)保及免費(fèi)6次基礎(chǔ)保養(yǎng)或增值換購(gòu)服務(wù)等多項(xiàng)惠民售后服務(wù)政策，
另外，東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致10月份起，還在全國(guó)還推出了6年以上首任車主可享受免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)一次的活動(dòng)，以鞏固原有的客戶群體。目前神龍汽車全國(guó)擁有600萬(wàn)客戶，據(jù)調(diào)查報(bào)告顯示，神龍汽車車主的同品牌換購(gòu)率為21%，高于行業(yè)均值的8-9%。從各方面看，神龍汽車通過(guò)各種形式的優(yōu)惠活動(dòng)盤活市場(chǎng)，鞏固原有客戶，開發(fā)新用戶，從服務(wù)中提升銷量的態(tài)度十分明顯。
亢龍有悔?復(fù)興從法國(guó)人的放權(quán)開始
上了年紀(jì)的老用戶現(xiàn)在提起神龍仍然說(shuō)，他們以前開的標(biāo)致雪鐵龍是武漢那個(gè)二廠造的，開起來(lái)真不錯(cuò)。2015年，神龍汽車銷量達(dá)到頂點(diǎn)的71萬(wàn)輛，幾乎占到了當(dāng)年P(guān)SA公司全球銷量的三分之一。巨大的銷量意味著巨大的利潤(rùn)，法方在那時(shí)開始有了重新劃分蛋糕的想法。
后果大家也知道了，神龍汽車旗下的標(biāo)致雪鐵龍接連爆出輪胎鼓包、電子元器件失靈等零配件問(wèn)題，別問(wèn)原因，問(wèn)就是法方控制下的神龍汽車要降本增效。
今年5月初，東風(fēng)汽車副總經(jīng)理（分管商用車）張祖同臨危受命，在退無(wú)可退之際兼任神龍汽車董事長(zhǎng)，PSA中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人奧利維出任副董事長(zhǎng)，明眼人都能看得出來(lái)，法方已經(jīng)有些害怕，將大權(quán)還給了東風(fēng)。
9月初，張祖同將原東風(fēng)輕型商用車板塊的得力干將陳彬調(diào)任到神龍汽車總經(jīng)理的位置上，按照合資品牌的傳統(tǒng)，PSA應(yīng)該設(shè)置一名副總經(jīng)理對(duì)公司的發(fā)展管理進(jìn)行監(jiān)督，但陳彬上任之后，PSA方面直接放棄了執(zhí)行副總的位置；而在11的廣州車展上，毛創(chuàng)新成為東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理，至此，神龍汽車五層規(guī)劃的一把手皆由中方人員擔(dān)任。神龍汽車的高層一直在做調(diào)整，以積極應(yīng)對(duì)其公司當(dāng)前的經(jīng)營(yíng)狀況。
陳彬上任之后做得第一件事就是廣泛調(diào)研國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，當(dāng)然這種調(diào)查并非在網(wǎng)上翻翻水軍的回帖，而是在2個(gè)月的時(shí)間里，馬不停蹄走訪了8個(gè)主要城市的54家經(jīng)銷商，聽到了經(jīng)銷商的聲音，也了解到了消費(fèi)者最真實(shí)的想法。
2015年?yáng)|風(fēng)雪鐵龍的銷售網(wǎng)點(diǎn)為1423個(gè)，東風(fēng)標(biāo)致的網(wǎng)點(diǎn)為1515個(gè)，而在今年，東雪和東標(biāo)的銷售網(wǎng)點(diǎn)都下降至了150個(gè)左右。經(jīng)銷商失去信心，用戶購(gòu)買、使用困難，成了神龍明面上的最大問(wèn)題。
經(jīng)銷商的問(wèn)題其實(shí)很簡(jiǎn)單，盈利能力弱，新訂單不足，核心人才流失嚴(yán)重，優(yōu)秀的銷售、市場(chǎng)人員紛紛轉(zhuǎn)投其他品牌，這些是當(dāng)年“降本增效”的長(zhǎng)期后果體現(xiàn)。因?yàn)樵诶字Z退出中國(guó)之后，消費(fèi)者還是怕車出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，而在購(gòu)買之后，又擔(dān)心我的車去哪里修，將心比心，誰(shuí)愿意買了車還擔(dān)驚受怕呢。
其實(shí)法國(guó)人不是不重視中國(guó)市場(chǎng)，畢竟這是全球最大的利潤(rùn)蛋糕之一。但法國(guó)人從來(lái)都沒(méi)有真正將姿態(tài)放低，走進(jìn)用戶身邊。頂配之下皆丐版，這是最大體現(xiàn)。
不過(guò)這一切，神龍汽車總經(jīng)理陳彬曾當(dāng)中表示將會(huì)成為歷史。“凡是客戶關(guān)注、高頻使用的配置，例如倒車影像、倒車?yán)走_(dá)、大屏、智能人機(jī)互動(dòng)，都會(huì)放在主銷車型上，而且增配不增價(jià)”。拋開經(jīng)銷商數(shù)量這個(gè)問(wèn)題上，對(duì)比德系、日系，其實(shí)標(biāo)雪只輸配置分配。
神龍汽車在今年的神龍文化節(jié)上正式發(fā)布了“元+”***，未來(lái)5年內(nèi)將推出14款新車型。改款的東風(fēng)標(biāo)致4008和5008將于2021年上市，包括東風(fēng)雪鐵龍的全球戰(zhàn)略車型共4款新車
陳彬在廣州車展上是這樣說(shuō)的：從“元”***升級(jí)到“元+”***，歸根結(jié)底是要解決市場(chǎng)端的問(wèn)題，要解決客戶的痛點(diǎn)問(wèn)題。"
明年，PSA將會(huì)發(fā)布以神龍汽車打造的首款全球車型E43，將來(lái)神龍汽車會(huì)從一個(gè)工廠轉(zhuǎn)型為集設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、研發(fā)為一體的綜合性企業(yè)，而這臺(tái)代號(hào)為E43的車型將會(huì)銷往全球20多個(gè)地區(qū)。（下圖為雪鐵龍C6）
或躍在淵?由0開始
神龍系的宣傳做得差，這是圈里圈外一慣的認(rèn)知，所以才有了消費(fèi)者眼中的：法系車是真的好，就是神龍不會(huì)賣的普遍認(rèn)知。
如今，在行業(yè)如此競(jìng)爭(zhēng)激烈的大形勢(shì)下，神龍汽車好像認(rèn)識(shí)到“酒香也怕巷子深”道理，在對(duì)外推廣上也緊跟著時(shí)代的潮流。
神龍汽車多少年以來(lái)的造車風(fēng)格向來(lái)是“好肉埋在飯里”，其整體優(yōu)秀的車身強(qiáng)度在各種***“實(shí)戰(zhàn)”中變現(xiàn)優(yōu)異，車內(nèi)環(huán)保材料的使用和整體用料也很厚道。從一開始就使用一體成型的車門，車門內(nèi)部的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)也很出色。神龍汽車旗下許多車型都有車頂的加強(qiáng)橫梁，這也是國(guó)內(nèi)合資品牌中普及并使用較早的。在普通A級(jí)車型上便配備高強(qiáng)度的高成本的前后鋁合金防撞梁，各種基礎(chǔ)的電子***設(shè)備均***用博世的最新版本。
神龍汽車旗下許多車型觸發(fā)安全氣囊起爆的方式和絕大部分品牌車型不同，并不是***用傳感器引爆安全氣囊，神龍汽車旗下的車型沒(méi)有任何氣囊傳感器，而是***用ABS減速計(jì)算模式，計(jì)算機(jī)協(xié)同ABS和ESP等5大系統(tǒng)綜合計(jì)算車輛減速度或車身偏移加速度超過(guò)預(yù)定數(shù)值時(shí)，就會(huì)在幾毫秒內(nèi)起爆安全氣囊，確保乘員艙乘客安全，這一切基于車輛強(qiáng)大的信息傳輸網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)大的電腦計(jì)算能力。這種安全氣囊起爆方式是絕大部分歐系、美系和日系不同的，但強(qiáng)調(diào)安全的沃爾沃同樣***用這種安全氣囊起爆方式。
一貫優(yōu)秀的底盤***和獨(dú)特的底盤技術(shù)在自己不做推廣的情況下，被“噴”的體無(wú)完膚。但就底盤技術(shù)來(lái)講，神龍汽車被“噴”的最慘的后扭力梁懸掛，能兼顧運(yùn)動(dòng)性和舒適性，同時(shí)為后期的維護(hù)省去不少費(fèi)用。如今神龍汽車從上到下的改變，人事變動(dòng)和內(nèi)部管理層結(jié)構(gòu)調(diào)整，再到公司整體對(duì)自身產(chǎn)品宣傳的重視，已經(jīng)初見(jiàn)成效。
曾經(jīng)神龍汽車定價(jià)偏高，配置搭配不合理，找不準(zhǔn)自身品牌定位。一度導(dǎo)致許多有意向的消費(fèi)者詬病除了頂配都是低配，買了就降價(jià)，定價(jià)偏高等問(wèn)題。但今年神龍汽車在文化節(jié)上推出的5心政策徹底解決了以上的問(wèn)題，得到的是極高的品牌復(fù)購(gòu)率。神龍汽車還需要把握好品控，把小毛病多的帽子盡快脫掉，加上不變的厚道用料和配置，搭配較為有競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的車型，相信神龍汽車會(huì)再次得到廣大消費(fèi)者的青睞和認(rèn)可。
目前，從神龍汽車的整體銷量情況來(lái)看，除了整體勢(shì)頭很好，環(huán)比上升明顯。但單從某些方面來(lái)講，整體銷量、單車型同級(jí)別占比等許多方面的賬面數(shù)據(jù)都是不夠看的。
正所謂“冰凍三尺非一日之寒”，神龍汽車從主流銷量的合資品牌到銷量連跌瀕臨退市，重新恢復(fù)到當(dāng)初的銷量水平是需要一定時(shí)間的，好在神龍汽車已經(jīng)開始回到正軌上來(lái)了！
見(jiàn)龍?jiān)谔?為時(shí)晚矣或者為時(shí)未晚？
在新能源領(lǐng)域，相比于國(guó)產(chǎn)如比亞迪、吉利、長(zhǎng)安，合資如BBA、豐田等品牌，神龍汽車已經(jīng)起步很晚了，更別說(shuō)像小鵬、蔚來(lái)等造車新勢(shì)力。
但據(jù)神龍汽車有限公司技術(shù)質(zhì)量部部長(zhǎng)戴巴赫介紹，未來(lái)神龍將投放更多?PHEV?混動(dòng)以及電動(dòng)車型，為時(shí)未晚？
PSA和東風(fēng)的雙方輸血，并不能讓神龍汽車馬上回歸到曾經(jīng)行業(yè)前三的輝煌，高層人員的變動(dòng)對(duì)病入骨髓的神龍汽車來(lái)講也不是一劑能解決所有問(wèn)題的良藥。近年來(lái)跟隨PSA砍掉了一些經(jīng)濟(jì)車型，也就是在中國(guó)市場(chǎng)走量的車型，這讓神龍汽車本就薄弱的產(chǎn)品線更加雪上加霜，愛(ài)麗舍、308等車型已經(jīng)多年未換代。
或許對(duì)神龍汽車來(lái)說(shuō)，似乎跟著PSA撐過(guò)這段時(shí)間，等到電動(dòng)車型鋪開或許就能完成涅槃重生，但是PSA的電動(dòng)化進(jìn)程也許并不適合神龍和中國(guó)市場(chǎng)。
拋開PHEV車型的投放，PSA近期主推的電動(dòng)車型是標(biāo)致2008新能源，一臺(tái)小型純電SUV。燃油小型SUV在中國(guó)的確有市場(chǎng)，但都建立在車型保持了極大空間的基礎(chǔ)上，標(biāo)致2008新能源并沒(méi)有這個(gè)特點(diǎn)，所以我們車314并不太看好這個(gè)前景，更希望神龍能早些推出符合中國(guó)消費(fèi)需求的燃油車。
神龍汽車在國(guó)內(nèi)所有合資品牌里是一個(gè)特例，PSA的確有技術(shù)但這家企業(yè)并不是一個(gè)真正意義上的全球企業(yè)，它的主要市場(chǎng)還是在歐洲，它的情況很像當(dāng)年推出中國(guó)的菲亞特和鈴木，因此對(duì)于神龍汽車來(lái)說(shuō)，基于本土化市場(chǎng)進(jìn)行自主設(shè)計(jì)或許才是最大出路，現(xiàn)在開始還有機(jī)會(huì)。
寫在最后
很高興能看到神龍汽車在最近幾個(gè)月有一定回升，這不是因?yàn)槲矣性菢?biāo)致車主的情懷，而是因?yàn)橄Ｍ吹剿兄袊?guó)消費(fèi)者都能有更多的產(chǎn)品選擇，雷諾退出中國(guó)后，神龍已是法系獨(dú)苗。
所以我有些擔(dān)心這只是PSA告別中國(guó)前的回光返照。神龍汽車想要走得更遠(yuǎn)，必須獨(dú)立起來(lái)，真正實(shí)現(xiàn)“更中國(guó)”的口號(hào)?？傊?，希望一切安好，神龍汽車能早日重回競(jìng)爭(zhēng)序列吧。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
Mopar提供多達(dá)80多種配件，量身定做菲亞特500e
作者：艾斯帝夫
來(lái)自FCA菲亞特克萊斯勒發(fā)言人的消息顯示，由于“***肺炎”疫情的持續(xù)，其在中國(guó)的合資工廠停工時(shí)間已經(jīng)進(jìn)行了延長(zhǎng)，不過(guò)現(xiàn)在，F(xiàn)CA很快將在中國(guó)恢復(fù)全面生產(chǎn)。
該發(fā)言人在2月19日（星期三）表示，廣汽菲克的廣州工廠已經(jīng)在2月17日恢復(fù)了生產(chǎn)，而長(zhǎng)沙的工廠很快也將恢復(fù)生產(chǎn)，不過(guò)目前當(dāng)?shù)?**并沒(méi)有給出具體時(shí)間。
而在上周五（2月14日）的時(shí)候，F(xiàn)CA菲亞特克萊斯勒曾表示，由于來(lái)自中國(guó)的零部件供應(yīng)中斷，其在塞爾維亞的工廠已經(jīng)進(jìn)入暫時(shí)性停產(chǎn)狀態(tài)，該工廠的主力車型菲亞特500L也隨之進(jìn)入了“休眠期”，而何時(shí)恢復(fù)生產(chǎn)則視中國(guó)的零配件供應(yīng)鏈何時(shí)恢復(fù)。
據(jù)悉，這次停產(chǎn)也屬歐洲汽車制造商遇到的首例情況。
廣汽菲克Jeep大指揮官
但目前隨著中國(guó)的“***肺炎”蔓延得到了一定程度的控制，后續(xù)進(jìn)入三月后，會(huì)有越來(lái)越多的汽車工廠進(jìn)入恢復(fù)生產(chǎn)時(shí)期，整體事態(tài)已經(jīng)在朝著良好的方向發(fā)展。
不過(guò)由于中國(guó)市場(chǎng)的重要性，仍然有其他廠商表現(xiàn)出了悲觀的一面，比如捷豹路虎就是典型案例，因?yàn)樵?月18日（星期二）的時(shí)候，捷豹路虎發(fā)出預(yù)警稱，目前來(lái)自中國(guó)的零配件供應(yīng)已經(jīng)開始出現(xiàn)短缺，預(yù)計(jì)庫(kù)存能滿足兩周供應(yīng)，隨后或?qū)⑦M(jìn)入停產(chǎn)。
根據(jù)路透社的報(bào)道顯示，捷豹路虎近日對(duì)外表示，由于中國(guó)的“***肺炎”爆發(fā)，直接導(dǎo)致銷售端出現(xiàn)損失，而隨之而來(lái)的工廠停產(chǎn)也導(dǎo)致零配件供應(yīng)緊缺；此外，由于中國(guó)***進(jìn)行了嚴(yán)格的城市出行管理，所以自春節(jié)以來(lái)經(jīng)銷商也是門可羅雀。
奇瑞捷豹路虎常熟工廠
對(duì)于2020年的銷售表現(xiàn)，捷豹路虎整體而言是持悲觀情緒。
捷豹路虎首席執(zhí)行官拉爾夫·斯佩思（Ralf?Speth）日前就透露：盡管捷豹路虎在常熟的合資工廠有望在二月最后一周重新恢復(fù)生產(chǎn)，但由于零配件企業(yè)復(fù)工先后不一，所以這將影響到英國(guó)工廠的生產(chǎn)；同時(shí)，隨著疫情的控制，之前損失的銷量是否能夠彌補(bǔ)回來(lái)，以及疫情后汽車市場(chǎng)需求是否會(huì)增加，目前都是未知數(shù)。
根據(jù)目前捷豹路虎的市場(chǎng)狀態(tài)來(lái)看，其有20%的銷售額來(lái)自于中國(guó)市場(chǎng)——相比FCA，其在中國(guó)銷售的Jeep車型只占到全球市場(chǎng)的很小份額。而捷豹路虎在2019年第四季度，由于幾大市場(chǎng)的銷售回暖，也使得盈利開始恢復(fù)。
新一代路虎攬勝極光
原本***在2020年好好表現(xiàn)的捷豹路虎，隨著中國(guó)“***肺炎”的爆發(fā)，又一次陷入了深深的焦慮之中。
來(lái)自中國(guó)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，由于疫情爆發(fā)，2020年1月的中國(guó)車市銷量下滑22%，并且悲觀預(yù)計(jì)2月的銷量將下滑30%。
因此，即便3月份汽車企業(yè)陸續(xù)恢復(fù)生產(chǎn)，但由于人們對(duì)于出門持謹(jǐn)慎態(tài)度，車市或許并不會(huì)向好。END
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
十分少見(jiàn)的菲亞特房車，基于三類底盤打造車高2米7，車尾帶大標(biāo)間
早在今年3月，F(xiàn)CA就在可怕的疫情來(lái)臨之前推出了新款菲亞特500e。
雖然人們很容易將這款全電動(dòng)車型視為意大利掀背車系列的另一個(gè)變種，但實(shí)際上500e是為其電動(dòng)化的動(dòng)力系統(tǒng)量身打造的。更妙的是，菲亞特500的內(nèi)燃機(jī)承載版本將與電動(dòng)500并列銷售，對(duì)于那些還沒(méi)有進(jìn)入電動(dòng)車行列的人來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
其次，那些想把他們的500e裝置穿得像量身定做的西裝一樣的人，F(xiàn)CA的零件、服務(wù)和客戶服務(wù)部門Mopar為電動(dòng)掀背車提供了80多種官方配件。
新款菲亞特500e的配件共有三套。從時(shí)尚配件開始，Mopar在每輛車上都強(qiáng)調(diào)時(shí)尚和優(yōu)雅，或***用黃銅（時(shí)尚包）或鍍鉻（鍍鉻包）。此外，專用的鉆石切割輪圈、特定的鍍鉻套件、特殊的鑰匙蓋和車頂上的方格圖案都可以作為選裝件，Mopar還提供了一個(gè)功能包，里面有專門的儲(chǔ)物格，可以放置手機(jī)、化妝品和化妝盒。
對(duì)于那些想要一套運(yùn)動(dòng)型配件的人，Mopar提供了運(yùn)動(dòng)科技配件，啞光灰色的配件包括17英寸合金輪轂、后視鏡蓋、前后標(biāo)識(shí)和鑰匙蓋。
鑒于目前疫情的流行，最后一套配件提供了功能性部件，以保持整個(gè)車廂99%的無(wú)菌狀態(tài)，這些配件包括高壓乘客艙過(guò)濾器、空氣凈化器和紫外線燈。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
在前一陣子有A型房車進(jìn)口到國(guó)內(nèi)，受到了不少車友的關(guān)注，因?yàn)檫@類房車空間更大，并且長(zhǎng)度在6米以內(nèi)的車型C本也能駕駛，那么今天就給大家介紹一款舒適度很高的A型房車,?這是由City?Twins房車打造的新款車型。這款車型是基于菲亞特Ducato三類底盤改裝而成的，外觀箱體由房車廠家定制的玻璃纖維外殼打造，通體的白色涂裝加上線條裝飾使其看起來(lái)十分動(dòng)感。這種廂式玻璃纖維硬殼結(jié)構(gòu)創(chuàng)造了一個(gè)更安靜，更舒適，更私密的移動(dòng)生活空間。
Wingamm公司可謂是這方面的鼻祖，四十年前就開發(fā)了第一臺(tái)玻璃鋼硬殼式露營(yíng)車。使其以更現(xiàn)代，更時(shí)尚的外觀在各大房車公司脫穎而出。更重要的是，無(wú)接縫的箱體外殼結(jié)構(gòu)消除了傳統(tǒng)的拼接箱體接縫處可能出現(xiàn)的縫隙，一體性更好。除此之外箱體還***用雙層玻璃纖維外殼結(jié)構(gòu)和聚氨酯泡沫隔熱材料具有出色的隔熱和隔音功能，營(yíng)造出輕松，安靜的室內(nèi)環(huán)境，大大的提升了車友們的舒適度。
一體化箱體的另一個(gè)好處是可以創(chuàng)造出更加舒適寬敞的內(nèi)部環(huán)境。比如這款City?Twins就是這種情況，封閉式的車尾作為臥室，可以裝下兩張單人床，單獨(dú)的衣柜和抽屜。除去這些，還留下了很大一塊活動(dòng)空間。盡管它缺少了后廂門，但整體來(lái)看也算是利大于弊了。
Twins的玻璃纖維車身尺寸與Ducato貨車5.99米的車身長(zhǎng)度和2.05米的車身寬度非常匹配，看起來(lái)就像一輛非常自然的貨車（其實(shí)箱體是房車廠家生產(chǎn)的，僅使用了Ducato的三類底盤）。盡管車高只有2.77米，但其外觀***用平滑曲線設(shè)計(jì)，內(nèi)部空間的大小一點(diǎn)也沒(méi)有受到影響。
與通常的兩人露營(yíng)車不同，Twins配置了兩張單人床而不是一張大號(hào)雙人床。這種設(shè)計(jì)更加適合那些平時(shí)喜歡與好朋友一起出行的車友們，既方便又增加了私密性。盡管這款車的名字翻譯下來(lái)叫“雙胞胎”，但是車內(nèi)的設(shè)計(jì)并不像名字一樣那么對(duì)稱，副駕一側(cè)的床尺寸為1890?x?710mm，而駕駛員一側(cè)的床稍短一些，尺寸為1770?x?710mm。節(jié)省下來(lái)的空間可以用于放置一些雜物或者車內(nèi)的配件。
最有趣的是衛(wèi)生間也由玻璃纖維制成。搭配車內(nèi)同材質(zhì)的木制飾板，符合整體裝修風(fēng)格，內(nèi)部帶有淋浴、馬桶、儲(chǔ)物柜、化妝鏡等常見(jiàn)設(shè)施。
廚房區(qū)位于乘客側(cè)，就在入口的前面。上方配備雙芯燃?xì)?/a>灶和不銹鋼水槽，帶有嵌入式蓋板和96升冰箱。正副駕駛座椅都可以向后旋轉(zhuǎn)，餐桌還可以拓展，與后方雙人沙發(fā)形成會(huì)客區(qū)或者餐廳，十分合理的利用了空間。這款車在行駛過(guò)程中可以核載4個(gè)人。
總的來(lái)說(shuō)，這輛房車在使用過(guò)程中的舒適性是非常高的，車輛內(nèi)部滿足兩人旅行度***的使用需求，玻璃纖維的材質(zhì)也是本車的一大亮點(diǎn)。目前這款房車的起售價(jià)為61,400歐元（約合48.8萬(wàn)元）。?這款city?twins整體設(shè)計(jì)獨(dú)特，有別于市場(chǎng)上常見(jiàn)的房車類型，可以說(shuō)是一種全新的設(shè)計(jì)思路，對(duì)于一些喜歡新奇車型的年輕人來(lái)說(shuō)是一款不錯(cuò)的選擇。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
標(biāo)簽： #神龍
