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十堰靜博汽車零部件廠***怎么樣
東風(fēng)汽車有限公司裝備公司，是東風(fēng)、日產(chǎn)合資的汽車裝備制造企業(yè)，公司位于湖北省十堰市，迄今已有四十多年的發(fā)展歷史。公司人才薈萃、專業(yè)齊備，是中國最大的綜合性汽車裝備制造企業(yè)。公司下屬三個(gè)專業(yè)生產(chǎn)廠和一個(gè)子公司：通用鑄鍛廠、設(shè)備制造廠、刃量具廠、東風(fēng)模具沖壓技術(shù)有限公司，公司現(xiàn)有工業(yè)建筑面積24.7萬平方米，固定資產(chǎn)凈值5.87 億元人民幣?，F(xiàn)有職工5000多名，其中專業(yè)技術(shù)人員504名，是一支高素質(zhì)的產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍。
十堰華為新能源汽車廠怎么樣
五險(xiǎn)一金、餐補(bǔ)等。十堰靜博汽車零部件廠員工有五險(xiǎn)一金、餐補(bǔ)、帶薪年***等***，員工年薪在8至13萬之間，工資高。湖北靜博汽車零部件有限公司，成立于2019年，位于湖北省十堰市，是一家以從事汽車制造業(yè)為主的企業(yè)。
東風(fēng)汽車集團(tuán)在哪里
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1、工作環(huán)境好。十堰華為新能源汽車公司有獨(dú)立的辦公室，有空調(diào)等基本設(shè)施，同事之間融洽，領(lǐng)導(dǎo)和睦。
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請問十堰東風(fēng)車身廠（40廠）的簡介
東風(fēng)汽車公司是中國四大汽車集團(tuán)之一，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經(jīng)過四十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄陽（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地。除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆***、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。
東風(fēng)汽車公司業(yè)務(wù)范圍涵蓋全系列商用車、乘用車、校車、汽車零 部件和汽車裝備，是與中國第一汽車集團(tuán)公司和上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司、中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司一起被視為中國綜合實(shí)力最強(qiáng)的四大汽車企業(yè)集團(tuán)之一。2003年9月，公司的總部由湖北十堰搬遷至武漢。
啥？你居然不知道中國二汽（二）
東風(fēng)汽車特種車身廠位于世界自然文化遺產(chǎn)武當(dāng)山腳下,中國的汽車城-湖北省十堰鏡內(nèi).公司目前已擁有覆蓋東風(fēng)中,重,輕,農(nóng),專五大系列的平頭車身,高頂雙臥車身,輕卡車身,長頭車身和低速車身,各種車身幾十個(gè)品種;秉承"追求卓越,制造精品"的經(jīng)營理念,不斷創(chuàng)新,特種車身成為了具有較強(qiáng)市場竟?fàn)幠芰?可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代化企業(yè).愿我們的產(chǎn)品給您帶來源源不斷的財(cái)富和美好的未來，公司主要以東風(fēng)汽車系列車身,汽車配件,駕駛室總成,車門總成,內(nèi)飾件,線束,覆蓋件,外側(cè)板,中蓋板,儀表,電器,儀表板等汽車零部件,兼汽車運(yùn)輸。。。。。。。。。。。。。。。。
在上一次我們講述了二汽建廠的坎坷歷史，這次我們來繼續(xù)講一下二汽的后續(xù)發(fā)展。上世紀(jì)60年代中期，我國在國際上的緊張局面日趨激烈，不僅蘇聯(lián)方面撕毀合同、撤走了專家，我國大陸還面臨著來自美國、臺(tái)灣以及東南亞小國的威脅與挑釁。盡快生產(chǎn)出質(zhì)量過硬、適應(yīng)作戰(zhàn)需求的國產(chǎn)軍用越野車成為了迫切需要解決的問題。
因此，自從1965年確定在十堰建廠后，第二汽車廠便已經(jīng)在簡易的臨時(shí)廠房中開始了車型的開發(fā)與生產(chǎn)工作，1965年初，一機(jī)部在長春召開汽車工業(yè)技術(shù)政策和規(guī)劃會(huì)議，決定將長春汽車研究所劃歸二汽領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)進(jìn)口萬國、道奇兩個(gè)品牌的車型進(jìn)行參考，并參照當(dāng)時(shí)出產(chǎn)的解放牌卡車，進(jìn)行二汽首款軍用越野車的開發(fā)。
1967年4月1日，還未正式動(dòng)工的第二汽車制造廠在湖北十堰爐溝子進(jìn)行了象征性的開工典禮，由于當(dāng)時(shí)文化大革命已經(jīng)到來，因此鄖陽軍區(qū)司令帶領(lǐng)軍隊(duì)駐扎在籌建處，以防意外情況的發(fā)生，直到這次開工典禮后兩年，二汽才真正開工建設(shè)。
由于得到了“以軍為主、先軍后民”的指示，二汽在1967年決定生產(chǎn)一款軍用2.0噸級的越野車以及一款3.5噸級的卡車。車型確定了，二汽卻拿不出像樣的生產(chǎn)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，面對人才極度匱乏的局面，在中央的號召下，一汽、南汽、北汽的優(yōu)秀人才紛紛奔向湖北，支援二汽的車型研發(fā)工作。其中一汽抽調(diào)了三分之一的管理干部及主力技術(shù)工人，這些人幾乎代表了當(dāng)時(shí)我國汽車工業(yè)的最高水平，而由他們組成的團(tuán)隊(duì)也成為了第二汽車制造廠的骨干力量。
直到1969年，二汽才正式拉開了大規(guī)模生產(chǎn)建設(shè)的序幕，首批研發(fā)的車型為2.0噸級別的軍用越野車，代號為20Y，原型車生產(chǎn)后，二汽又根據(jù)這款車型開發(fā)出了多款衍生車型，但后來由于戰(zhàn)備升級，牽引重量提高，軍隊(duì)要求將這臺(tái)車的噸級提升至2.5噸，這款名為20Y的車型便沒有投入量產(chǎn)，二汽也轉(zhuǎn)而進(jìn)行研發(fā)這款名為25Y的新車。
在車型確定、生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)完備后，新的問題再次擺在了二汽面前，由于當(dāng)時(shí)我國工業(yè)基礎(chǔ)非常薄弱，身處大山的第二汽車制造廠生產(chǎn)材料更是極端匱乏，那個(gè)時(shí)期不要說大型生產(chǎn)設(shè)備了，就連廠房都是臨時(shí)搭建的蘆席棚，油氈做頂棚、蘆席做隔斷和房門，一間“廠房”就這樣建成了，這種蘆席棚不僅耐不住酷暑嚴(yán)寒，甚至連遮風(fēng)擋雨都成問題。不僅如此，當(dāng)時(shí)二汽工人們所使用的設(shè)備也僅限于榔頭、錘子這些初級工具。依靠第一汽車制造廠的技術(shù)支持、參照解放卡車的技術(shù)參數(shù)，二汽人愣是在幾個(gè)月時(shí)間內(nèi)拼湊出了一臺(tái)2.5噸級別的25Y型軍用越野車，此時(shí)該車造型與此前相比已經(jīng)發(fā)生了不小的變化。
這臺(tái)僅經(jīng)過兩輪試驗(yàn)便輕率定型的25Y軍用越野車在實(shí)際使用中卻出現(xiàn)了多達(dá)幾百處問題，漏油、漏水、漏氣、噪音大、半路熄火甚至駕駛室開裂等問題經(jīng)常出現(xiàn)。當(dāng)時(shí)的人們以“遠(yuǎn)看搖頭擺尾，近看齜牙咧嘴，停下來漏油漏水”這樣的順口溜來調(diào)侃質(zhì)量極差的25Y，這臺(tái)車在民間也被戲稱為“25歪”。此后，二汽生產(chǎn)的2.5噸級軍用越野車被正式命名為EQ240，1***0年10月1日，二汽將第一批拼湊起來的EQ240車型送到武漢參加建國21周年的紀(jì)念***，此時(shí)生產(chǎn)這臺(tái)車的二汽人對這臺(tái)“東拼西湊”而成的車型穩(wěn)定性也是心存忐忑，廠里甚至派出200多名各個(gè)工種的工人，攜帶修理工具在***現(xiàn)場的***臺(tái)后蹲了幾個(gè)小時(shí)，以便隨時(shí)對出現(xiàn)問題的EQ240進(jìn)行維修。直到EQ240順利通過了***臺(tái)，二汽人懸著的心才放了下來。
這些令人啼笑皆非的故事在今天看來并不光彩，但對于當(dāng)時(shí)的人們來說，這是第二汽車制造廠建立初期艱難前行的真實(shí)寫照。1***1年6月10日，二汽第一條汽車總裝配線竣工，擁有完整裝配線的二汽人仿佛迎來了春天，7月1日，裝配線完成調(diào)試并試車成功，從此二汽人結(jié)束了蘆席棚手工制造汽車的歷史。
此后為了改變EQ240在人們心目中的形象，由陳祖濤帶領(lǐng)的技術(shù)小組在裝配線竣工后便開始了對EQ240車型的改造，經(jīng)過幾次攻關(guān)調(diào)試大會(huì)戰(zhàn)、工程質(zhì)量返修大會(huì)戰(zhàn)的改進(jìn)，二汽人在1年多的時(shí)間內(nèi)集中解決了EQ240車型多達(dá)104項(xiàng)關(guān)鍵質(zhì)量問題，涉及修改零件900多個(gè)。1967年到1***5年，經(jīng)過8年的研發(fā)、生產(chǎn)與改進(jìn)，第二汽車制造廠第一***用越野車EQ240終于定型，并投入量產(chǎn)。與此同時(shí)，二汽向申報(bào)將生產(chǎn)的產(chǎn)品品牌名稱定為“東風(fēng)”，并得到了的批準(zhǔn)。從那以后，二汽便與東風(fēng)成為了綁定在一起的詞匯。
上世紀(jì)70年代末期，中美逐漸走向邦交正?；疤K聯(lián)這個(gè)曾經(jīng)的老大哥卻對我國邊境虎視眈眈，在前蘇聯(lián)的支持下，越南頻繁在中越邊境進(jìn)行挑釁，不斷打死打傷我國邊民及邊防軍人，并入侵我國國土。介于這種情況，我國于1***8年底發(fā)動(dòng)了對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)，此時(shí)剛剛成型的EQ240也隨同前往，開赴前線接受最為嚴(yán)酷的檢驗(yàn)。1***8年12月，一臺(tái)EQ240在對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中不慎從山崖摔下，駕駛室嚴(yán)重變形，但即使是這樣，這臺(tái)“面目全非”的EQ240依然勝利完成了戰(zhàn)斗突擊和物資搶運(yùn)的任務(wù)，二汽生產(chǎn)的EQ240軍用越野車在這場戰(zhàn)斗中無一臺(tái)由于質(zhì)量問題出現(xiàn)事故，在最艱苦的戰(zhàn)爭前線大放異彩。
從蘆席棚造出第一臺(tái)EQ240，到順利完成對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)的任務(wù)，第二汽車制造廠也實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)能的飛躍。1***8年，二汽總裝線已經(jīng)形成了每年5000臺(tái)的生產(chǎn)能力，然而產(chǎn)能上去了，二汽的利潤卻下來了，造成這種局面的主要原因在于一直以來二汽生產(chǎn)的都是為軍隊(duì)服務(wù)的軍用越野車、卡車，隨著戰(zhàn)爭的結(jié)束，這些體積大、造價(jià)高的家伙沒有了用武之地，二汽也因此陷入了窘境。
就在此時(shí)，一臺(tái)5噸級別民用車的出現(xiàn)打破了僵局。其實(shí)對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)打響之前，包括二汽在內(nèi)的國內(nèi)汽車界便預(yù)見到了這種局面的出現(xiàn)，因此早在1***7年，一汽便將自己5噸級別的載貨車CA10的技術(shù)無償轉(zhuǎn)讓給了二汽，讓二汽開發(fā)出一款民用載貨車。
不僅是技術(shù)，一汽還抽調(diào)了一批當(dāng)年開發(fā)CA10車型的骨干力量，幫助二汽研發(fā)這臺(tái)民用載貨車，由于這些技術(shù)人員擁有相對豐富的經(jīng)驗(yàn)，因此這臺(tái)車的研發(fā)過程非常順利。二汽買來當(dāng)時(shí)世界上許多5噸載貨樣車進(jìn)行分析比對，在技術(shù)、質(zhì)量層面嚴(yán)格把關(guān)，經(jīng)過5輪嚴(yán)格的試驗(yàn)，研發(fā)小組共計(jì)解決了大大小小近百項(xiàng)問題，這款名為EQ140的民用載貨車也在高層的積極推動(dòng)下迅速投入了量產(chǎn)。
這款EQ140民用載貨車對于二汽的意義還遠(yuǎn)不止于此，1***8年，二汽憑借這款車正式打響了扭虧為盈的攻堅(jiān)戰(zhàn)，僅1***8年4月便生產(chǎn)EQ140車型420輛，到12月底更是超產(chǎn)3000多臺(tái)，不僅沒有將***虧損變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，反而向國家上繳了131萬元，在當(dāng)時(shí)締造了一個(gè)奇跡。
講到這里便不得不提及當(dāng)時(shí)國內(nèi)的大環(huán)境，上世紀(jì)80年代我國正處于改革開放政策剛剛實(shí)施的時(shí)期，“對外開放、對內(nèi)搞活”的發(fā)展方針被貫徹到了各行各業(yè)，放開手腳的中國人大量引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)與人才，也正是在這個(gè)時(shí)候，二汽順應(yīng)中央“聯(lián)合發(fā)展”的號召，與其他7家企業(yè)聯(lián)合成立了“東風(fēng)汽車工業(yè)聯(lián)營公司”，有時(shí)也被直接稱為“東風(fēng)汽車公司”。
此外，二汽產(chǎn)能也在這一時(shí)期飛速發(fā)展，1985年5月，第30萬臺(tái)東風(fēng)車型下線，當(dāng)時(shí)二汽生產(chǎn)的汽車已占全國汽車保有量的八分之一，而就在兩年后，二汽便迎來了第50萬臺(tái)車輛的下線，并成功實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)10萬臺(tái)汽車的目標(biāo)，躋身世界中型卡車年產(chǎn)量最多的企業(yè)之列。
1992年9月1日，第二汽車制造廠正式更名為“東風(fēng)汽車公司”；東風(fēng)汽車工業(yè)聯(lián)營公司更名為“東風(fēng)汽車集團(tuán)”。與此同時(shí)，新成立的東風(fēng)汽車公司確立了以公司化管理體制步入市場經(jīng)濟(jì)的基本方針。
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