- 2023比亞迪全部價格表
- 比亞迪漢EV冠軍版上市 售20.98-29.98萬元
- 30萬級純電中大型車選誰？極氪001對比比亞迪漢EV
- 哪款適合你？深度解析比亞迪漢DMp和EV：看完選車不糾結(jié)
- 給你25萬預(yù)算，比亞迪漢EV和特斯拉model 3會怎么選？
隨著疫情好轉(zhuǎn)，今年的新能源汽車補貼政策也在4月底落地。由財政部、工業(yè)和信息化部、科技部以及發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車補貼政策的通知》當(dāng)中，最重要的信息是設(shè)置了30萬的補貼限價標(biāo)準(zhǔn)，這也是迫使特斯拉將國產(chǎn)Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版降價的推手。此外在新政當(dāng)中，400km以上的續(xù)航能力可以獲得最高2.25萬的補貼，體現(xiàn)出“扶優(yōu)扶強”的趨勢。
在今年的新能源補貼政策推出后4天，小鵬P7踩著節(jié)點上市，后驅(qū)長續(xù)航和超長續(xù)航車型都能享受到足額補貼，實際零售價從22.9萬覆蓋到27.69萬，但四驅(qū)高性能版本則定價在33.99萬和34.99萬，雖然有552km的NEDC續(xù)航里程，但依舊被卡在補貼的門檻之外。
昨天完成線上發(fā)布的比亞迪漢EV，很明顯在性價比上占據(jù)上風(fēng)，兩款NEDC續(xù)航605km的超長續(xù)航版車型補貼后的價格是22.98萬和25.58萬，而四驅(qū)高性能版旗艦型補貼后也只要27.95萬——比亞迪刀片電池的能量密度是140Wh/kg，所以只能獲得90%的補貼比例，這么算下來，漢EV的四驅(qū)高性能版旗艦型的補貼前指導(dǎo)價是29.***5萬，剛好邁進30萬內(nèi)的紅線。
可以說從定價上，比亞迪用更從容的空間營造出更舒適的生存環(huán)境，畢竟?jié)hEV擁有4980mm車長和2920mm軸距，完全足以和小鵬P7同堂競爭，而對于特斯拉Model?3而言則是越級的尺寸，兩者的目標(biāo)用戶群體之間也不會有過多交集，沒有太多可比性。
其實在昨天正式上市前，比亞迪漢就已經(jīng)營造出熱烈的輿論氛圍，三個多月前發(fā)布的量產(chǎn)刀片電池在新能源技術(shù)領(lǐng)域帶來顛覆性的觀感，其中不僅讓人對它的長續(xù)航、長壽命有期待，尤其是比亞迪利用***測試來宣傳絕對安全性的做法，雖然在業(yè)內(nèi)爭議頗多，但卻在消費者眼中樹立了可靠的形象。我唯有一個疑問：雖然漢EV支持100kW直流快充，但在商業(yè)快速充電樁大多僅有60kW的情況下，比亞迪不靠自建充電網(wǎng)絡(luò)如何把刀片電池的直流快充優(yōu)勢發(fā)揮？
漢EV在設(shè)計層面的進步，反而已經(jīng)在各種官圖解析、車展實拍當(dāng)中失去新鮮感，唯有0.233Cd的風(fēng)阻系數(shù)可以強調(diào)。不過在內(nèi)飾部分，比亞迪團隊還是太過于偏重所謂的“中式豪華”，大量堆砌的細(xì)節(jié)沖淡了整體設(shè)計的重要性，甚至沒有1+1=2的效果。
不過比亞迪在配置上保持了一貫的慷慨，包含全速自適應(yīng)巡航、智能領(lǐng)航、集成式自適應(yīng)巡航、主動車道保持等系統(tǒng)的DiPilot在最低配的豪華型就有標(biāo)配，而大多數(shù)新能源車企都會把它作為昂貴的選裝包。IPB集成制動控制系統(tǒng)、膝部氣囊、環(huán)車影像、前后排安全帶報警這樣的安全裝備，在漢EV上也全系提供。
而且15.6英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、12.3英寸全液晶儀表盤、云服務(wù)智能車管家、遠(yuǎn)程OTA升級、藍(lán)牙鑰匙、手機NFC鑰匙、無線充電這樣體現(xiàn)科技元素的細(xì)節(jié)也從入門級車型上就有配置，而且比亞迪和華為兩家國貨品牌還聯(lián)手起來，華為推出漢定制款P40手機，比亞迪則有5G版本，搭載華為HiCar，加之標(biāo)配的全景天窗、皮質(zhì)座椅、主駕座椅電動/加熱/通風(fēng)、LED燈組、自動雙區(qū)空調(diào)和無鑰匙進入/啟動等舒適性裝備，所以即便只是買22.98萬的超長續(xù)航版豪華型，也一點不會寒酸。
當(dāng)然添上2.6萬的漢EV超長續(xù)航版尊貴型，也拿出了并線***、前駐車?yán)走_、倒車車側(cè)預(yù)警、自動泊車、副駕座椅電動/加熱/通風(fēng)、智能氛圍燈、自動防炫目后視鏡這類錦上添花的選項，但我個人覺得不如豪華型來得實在。
四驅(qū)高性能旗艦版是漢EV的另一個“高光時刻”，雖然同樣使用76.9kWh磷酸鐵鋰電池的情況下，它的工信部純電續(xù)航比前驅(qū)版本少了55km，但220kW、350Nm的永磁同步后電機加入，讓四驅(qū)高性能版的漢EV拿出了0-100km/h僅3.9秒的官方數(shù)據(jù)，這個成績不僅比自家前驅(qū)版本快4秒，也高于小鵬P7四驅(qū)高性能版，但比Model?3高性能版3.4秒的0-100km/h成績還是略遜一籌，當(dāng)然特斯拉車型的價格也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于漢EV。
不過我認(rèn)為這部看似美好的漢EV四驅(qū)高性能版還需要實際體驗。雖然它用上Brembo前剎車卡鉗，但高性能輪胎和碳纖維套件都需要單獨選裝，和前驅(qū)版相同的245/45?R19規(guī)格看起來也不夠運動，同時N***a真皮座椅不如更具實用性的Alcantara材質(zhì)貼合主題。至于麥弗遜和多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，既然比亞迪號稱能在麋鹿測試中做到80km/h通過速度，那相信漢EV還是有自信的吧。
駕仕總結(jié)：
在昨天的線上發(fā)布中，比亞迪還推出了插電混動的漢DM，四驅(qū)性能版基本延續(xù)了EV超長續(xù)航版豪華型的配置，但2.0T發(fā)動機和后電機的組合讓它輸出參數(shù)接近了漢EV四驅(qū)版本，4.7秒的0-100km/h成績也足夠讓膽小的人心跳驟停，不過混動車型想要跑出這種成績需要電池狀態(tài)給力，沒有純電版本隨踩隨有的暢快。
從定價就看得出來，雖然漢已經(jīng)快摸到30萬的天花板，但比亞迪沒有把這款中大型轎車視為“吉祥物”，越過Aion?S的價格區(qū)間，瞄準(zhǔn)小鵬P7和未來的蔚來ET7，比亞迪能把漢EV賣到月銷量1800-2500臺的水平，就足以讓它成為細(xì)分市場的標(biāo)桿。這對比亞迪來說并不是容易實現(xiàn)的目標(biāo)，畢竟唐和秦的EV純電車型都并沒有在燃油版面前贏得優(yōu)勢，光靠首任車主三電系統(tǒng)終身質(zhì)保、3年6次免費保養(yǎng)這樣的保障政策，很難讓占比不多的新能源用戶埋單。
文｜MAX
圖｜網(wǎng)絡(luò)
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2023比亞迪全部價格表
比亞迪EV指導(dǎo)價22.98-27.95萬元，落地價多1萬左右。如果是貸款分期買的話會更貴。比亞迪EV重新詮釋了比亞迪的龍臉家族式設(shè)計語言。不得不說，這套造型搭配更大的車身，確實看起來更優(yōu)雅，車頭的辨識度也更高。EV的前臉依然***用貫穿式鍍鉻裝飾條的設(shè)計，而“漢”標(biāo)識則以類似浮雕的形式展現(xiàn)，十分精致。
除了貫穿式的鍍鉻條之外，狹長的前大燈以及前圍兩側(cè)類似“龍須”的裝飾條也是新車前臉的代表性設(shè)計元素。
電動車側(cè)面也有很多小細(xì)節(jié)。比如后視鏡被亮銀色裝飾包裹，C柱后部被裝飾成“百葉窗”狀。隱藏式門把手的設(shè)計和做工顯然也是精雕細(xì)琢。
相比車頭，韓EV的車尾造型比較簡潔。大量的直線為新車營造出穩(wěn)定的視覺效果，而貫穿式尾燈則與家族設(shè)計相呼應(yīng)。
百萬購車補貼
比亞迪漢EV冠軍版上市 售20.98-29.98萬元
比亞迪秦PLUS DM-i 2023款，售價在10.58萬元-14.58萬元之間。這輛車用了DM-i超級混動技術(shù)，非常省油，開起來也很帶勁。它有1.5L的發(fā)動機和電動機，加起來可以跑1245公里呢！不過啊，實際買車價格可能會因為地區(qū)、政策等因素有所不同，要買車的朋友要多多留意哦！
比亞迪漢EV 2023款，售價在21.48萬元-33.18萬元之間。這輛車是比亞迪在純電動領(lǐng)域的代表作之一，非常環(huán)保，續(xù)航里程長，動力也很強。它的最大續(xù)航里程可以達到715公里，百公里加速時間只要3.9秒！真的非常不錯哦！
比亞迪唐DM-i 2023款，售價在20.98萬元-28.18萬元之間。這輛車也用了DM-i超級混動技術(shù)，非常省油，動力也很棒。它有1.5T的發(fā)動機和電動機，綜合續(xù)航里程可以達到1000公里以上。想買車的小伙伴們可以多多關(guān)注這款車型哦！
30萬級純電中大型車選誰？極氪001對比比亞迪漢EV
易車訊 3月16日，2023款比亞迪漢EV冠軍版正式上市，售價區(qū)間20.98-29.98萬元。新車是目前比亞迪產(chǎn)品線中的熱銷車型，2023款車型亮點是針對配置進行了優(yōu)化升級。
造型方面，新車與舊款車型保持一致，延續(xù)了“龍顏美學(xué)”設(shè)計，前臉***用鋼琴黑運動套件，通過精準(zhǔn)的高光控制，讓光影在曲面上自由流動。車輛尾部造型設(shè)計簡潔、圓潤，尾燈***用中國結(jié)設(shè)計，尾部鋼琴黑套件與前臉設(shè)計相呼應(yīng)，后唇的空氣擴散器增加了整車運動性。
新車還新增了冰川藍(lán)車漆配色，該車漆使用了巴斯夫兩大核心材料技術(shù)。珠光包覆型鋁粉的使用讓色彩呈現(xiàn)具有金屬質(zhì)感的流動性，并十分有層次感，在光照下兼具多層次感的細(xì)膩閃爍效果。視覺效果上，冰川藍(lán)輕盈溫潤，在淺色調(diào)疊加中高明度的調(diào)制下，呈現(xiàn)出特殊金屬效果。
配置方面是此次升級的重點，車輛全系配備DiLink15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)Pad，并集成了5G和雙頻定位導(dǎo)航技術(shù)，此外，全車四音區(qū)智能語音交互、手機NFC車鑰匙、手機無線充電、寬溫域高效熱泵空調(diào)、獨立分區(qū)氛圍燈也是此次新增的標(biāo)準(zhǔn)配置。
此外，除入門版車型外，新車還將配備BSD盲點監(jiān)測系統(tǒng)、LCA并線***系統(tǒng)、RCW后向碰撞預(yù)警系統(tǒng)和DOW開門預(yù)警系統(tǒng)、HiFi級丹拿音響，而高配車型還將配備方向盤加熱功能。
動力方面，新車?yán)^續(xù)提供單電機和雙電機車型可供選擇，其中單電機車型分為三個動力版本，最大功率分別為150kW，168kW和180kW，CLTC續(xù)航里程分別為506km、605km和715km，車輛的0-100km/h加速時間為7.9秒。
雙電機車型系統(tǒng)最大功率380kW，最大扭矩700N·m，CLTC續(xù)航里程610km，車輛的0-100km/h加速時間為3.9秒。底盤方面，新車也進行了提升，前驅(qū)車型標(biāo)配了FSD可變阻尼減振，四驅(qū)車型則配備了DiSus-C智能電控主動懸架系統(tǒng)，并且將控制臂、牽引臂、擺臂以及轉(zhuǎn)向節(jié)材料由鐵材質(zhì)更改為鋁合金材質(zhì)。其中FSD頻率可變阻尼減振器可根據(jù)路面變化自動調(diào)節(jié)阻尼力，靈活適應(yīng)復(fù)雜多樣的路況，帶來更好的駕乘體驗。
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哪款適合你？深度解析比亞迪漢DMp和EV：看完選車不糾結(jié)
近幾年，新能源汽車發(fā)展迅速，也是未來的趨勢，而且在一定程度上降低了用車成本，還有環(huán)保的作用，所以大多數(shù)消費者都開始考慮新車型，如果預(yù)算30萬以內(nèi)的話，可以選擇的車型有哪些呢？今天我們給大家?guī)淼氖潜葋喌蠞hEV和極氪001，這兩款車是一樣的，他們各自有哪些亮點呢？值得入手嗎？
2022款 漢EV和 2023款 極氪001目前在售車型都是4款，漢EV售價區(qū)間為27.18萬-33.18萬，極氪001售價區(qū)間為30.00萬-40.30萬。通過對兩款車型的對比，我們將對雙方產(chǎn)品實力有著更為清晰的認(rèn)知。
極氪001，它的外觀造型延續(xù)了家族風(fēng)格，前臉比較低沉，并利用扁平的熏黑進氣格柵將兩翼矩陣頭燈連接在一起，有效拉伸了前臉的橫向視覺觀感。標(biāo)志性的“雙杠”頭燈，搭配隆起的發(fā)動機蓋，極具辨識度。
漢EV***用了新能源車型流行的封閉式進氣格柵，并加入了開放式的前包圍，內(nèi)部***用熏黑的橫幅式格柵來提升前臉的層次感。兩翼矩陣頭燈則***用鍍鉻裝飾條相連接，在拉伸橫向視覺觀感的同時，也增加了精致感。
車身側(cè)面，極氪001運用了多條折線，將腰部的筋骨感拉伸。D柱和車尾則***用了大角度的傾斜設(shè)計，搭配大尺寸的拼色輪轂，形成了一種年輕化的質(zhì)感。漢EV則利用多條折線，來勾勒出車身的修長與筋骨感，配合大溜背式的車頂和多幅式輪轂，時尚感滿滿。
尾部方面，極氪001***用了貫穿式尾燈組，熏黑處理，車尾加入了多條折線，呼應(yīng)了前臉。漢EV同樣也***用了貫穿式尾燈組，并加入相對圓潤的線條，增加時尚高級感。
內(nèi)飾方面，極氪001***用了簡約風(fēng)格，雙色搭配的內(nèi)飾顯得時尚，并且在多處加入了軟性材質(zhì)包裹，質(zhì)感不錯，方向盤***用真皮材質(zhì)，支持上下+前后調(diào)節(jié)功能，同時搭配8.8英寸全液晶儀表盤和15.4英寸中控屏幕，內(nèi)置OTA升級，Wi-Fi熱點，導(dǎo)航系統(tǒng)，面部識別，道路救援等功能。
漢EV***用了時尚的設(shè)計風(fēng)格，雙色搭配的內(nèi)飾顯得精致，并且在多處加入了軟性材質(zhì)包裹，質(zhì)感方面不錯，方向盤***用真皮材質(zhì)，支持上下+前后調(diào)節(jié)功能，同時搭配12.3英寸全液晶儀表盤和15.6英寸中控屏幕，內(nèi)置OTA升級，導(dǎo)航系統(tǒng)，Wi-Fi熱點，手機互聯(lián)映射，語音識別控等功能。
空間方面，極氪001的長寬高分別為4***0/1999/1548毫米，軸距為3005毫米，定位于中大型車，賬面數(shù)據(jù)非常亮眼，可以更好的承受家庭用車的需求。高挑的頭部空間和寬裕的腿部和肩部的空間，可以讓駕駛者和乘客都能有一個舒適的乘坐環(huán)境。
比亞迪漢EV的長寬高分別為4995/1910/1495 毫米，軸距為2920毫米，同樣是中大型車的定位。賬面數(shù)據(jù)雖然不一樣，但實際空間體驗都很不錯。尤其是比亞迪漢EV的座椅設(shè)計，厚實有支撐性，可以讓用戶的疲勞感得到很大的緩解。
動力方面，極氪001提供兩種動力布局，分別是單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)。其中單機版本最大功率200千瓦，最大扭矩343牛·米，純電續(xù)航里程為741公里和1032公里。雙馬達版本的功率為400千瓦，扭矩為686?！っ?，可以提供546公里和656公里兩種純電續(xù)航里程。
漢EV提供了單電機和雙電機兩個動力版本，其中單機版本最大功率180千瓦，最大扭矩350牛·米，純電續(xù)航里程715公里。雙馬達版本的功率為380千瓦，扭矩為700?！っ?，可提供610公里的純電續(xù)航里程，并能支持0.5小時的快充模式。
兩款車的整體性能都不錯，各有優(yōu)勢，外觀設(shè)計時尚，符合大眾審美，配置方面都相當(dāng)豐富，增加了實用性，小編認(rèn)為家用還是不錯的，不過話說回來，作為消費者，最好還是選擇適合自己的，你說呢？歡迎在下方留言討論哦！
本文來自易車號作者電評車報告，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
給你25萬預(yù)算，比亞迪漢EV和特斯拉model 3會怎么選？
隨著 科技 實力的不斷發(fā)展，現(xiàn)如今的國產(chǎn)自主 汽車 品牌已經(jīng)不同往日了。在推廣新能源 汽車 之前，國產(chǎn)的燃油車由于發(fā)展時間比較晚，實力與國外品牌或者合資品牌確實有一定差距，但在全新的新能源 汽車 領(lǐng)域，國產(chǎn)自主 汽車 品牌開始了彎道超車，就拿比亞迪來說，憑借出色新能源電池技術(shù)和造車經(jīng)驗，近幾年推出的新車型收獲了不少國內(nèi)車友的喜愛。
近期，就有車友私信咨詢筆者，問比亞迪漢DM -i、漢DM-p和 漢EV 這三款車，應(yīng)該怎么選？
對于車輛的選擇，相信大部分車友在買車之前都會糾結(jié)好一會兒。其實也不怪車友糾結(jié)，畢竟隨著 科技 實力的發(fā)展，一款車型會延伸出很多不同版本、配置的車型，對于車友來說選擇性更高，需求上也能夠抓住重點。
那么比亞迪漢DM-i、漢DM-p和漢EV 這三款車，到底應(yīng)該怎么選呢？今天筆者就簡單聊一聊，順便給大家提供一些參考意見！
先說一下比亞迪漢DM-i、漢DM-p和漢EV 這三款車的價格：
純電版本的比亞迪漢EV目前一共有4款車型，售價21.48萬-28.45萬。
比亞迪漢DM-i和DM-p這兩款目前在預(yù)售期內(nèi)，其中漢DM-i共公布4款車型，預(yù)售價21.68萬-29.28萬。
漢DM-p只有一款車型（202km四驅(qū)旗艦型），預(yù)售價為32.28萬。
通過價格我們可以發(fā)現(xiàn)除了漢DM-p之外，漢EV和漢DM-i的價格分布比較接近，有著很多重疊的地方，所以私信我的這位車友在選擇比亞迪漢系列車型時才會糾結(jié)。
外觀方面，筆者這次就不多說了！比亞迪漢DM-i、漢DM-P和漢EV 這三款車整體外觀風(fēng)格的差別不是很大，前臉都***用了Dragon Face凌厲的設(shè)計風(fēng)格，顏值表現(xiàn)比較犀利。不過因為動力不同的緣故，前臉還是有所區(qū)別的。
純電版本的比亞迪漢EV，前臉***用的是封閉式進氣格柵，而比亞迪漢DM-i和DM-P***用的是最新的混動技術(shù)，由于有燃油發(fā)動機的關(guān)系，前臉并沒有***用封閉式進氣格柵。至于車輛的其他方面，基本上無差別，所以選擇時不會因為外觀偏向某一款車型。
那這三款車究竟應(yīng)該怎么選呢？我們先來說一下純電版本的比亞迪漢EV，該車的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在后期養(yǎng)車成本，不僅沒有燃油車高昂的保養(yǎng)費用，而且充電方面的費用也要比加油的車型省很多。不過純電動的新能源 汽車 在使用過程中，無論續(xù)航里程多高，多多少少還會存在一些“焦慮”，而這個焦慮主要是來自 充電站的不確定性 。
截至目前來看，國內(nèi)新能源 汽車 充電基礎(chǔ)設(shè)施其實并不完善。在節(jié)***日的時候，高速排隊充電等幾個小時的新聞層出不窮。那什么樣的人適合買比亞迪漢EV呢？
筆者個人的建議是您的家里如果已經(jīng)有一輛燃油車，可以滿足長途行駛的需求。同時您所在的地區(qū)處于國內(nèi)的一、二線城市，充電設(shè)施比較完善，這樣一來比亞迪漢EV既能夠充分發(fā)揮它的作用，也能夠保證你較低的用車成本。
說完比亞迪漢EV，比亞迪漢DM-i 和漢DM-p該如何選？其實漢DM-i 和漢DM-p的選擇標(biāo)準(zhǔn)主要是車主對車輛性能的要求高與低。 對于普通消費者，比亞迪漢DM-i完全可以滿足日常所需。
動力上，比亞迪漢DM-i全系標(biāo)配1.5T燃油發(fā)動機，最大馬力為139Ps，峰值扭矩為231N·m。不過驅(qū)動電機有著高低功率之別，比亞迪漢DM-i 121km的車型搭載的145kW永磁同步電機；漢DM-i 242km旗艦型搭載的160kW永磁同步電機。
電池方面，比亞迪漢DM-i***用了18.3kW?h和37.5kW?h兩種規(guī)格，分別提供 121km和242km的純電續(xù)航里程，選擇時可以根據(jù)自己的預(yù)算，不缺錢的話可直接選擇242km旗艦型。除此之外，在NEDC工況下，比亞迪漢DM-i油耗表現(xiàn)也非常經(jīng)濟，百公里低至4.2L；滿油滿電狀態(tài)下，NEDC綜合續(xù)航里程可達1300km。
如果你不是極致性能愛好者，建議選擇比亞迪漢DM-i，因為它完全可以滿足大部分消費者的需求，價格上比漢DM-p便宜，油耗表現(xiàn)也比漢DM-p經(jīng)濟。
如果你是一名極致性能愛好者，那么漢DM-p則更適合你。 漢DM-p目前預(yù)售的只有202km四驅(qū)旗艦型這一款車型，官方預(yù)售價32.28萬元，也是比亞迪漢系列車型價格最高的一款。動力方面，該車搭載了前160kW、后200kW的雙永磁/同步電機組合，同時再加上驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動機，零百加速僅需3.7s（“純電性能黨”可選擇漢EV 四驅(qū)高性能版旗艦型，零百加速僅需3.9s）。
如果是日常通勤的話，該車在NEDC工況下，純電續(xù)航里程為202km，虧電百公里油耗5.2L，在同級別車型中，漢DM-p的燃油經(jīng)濟性也很不錯。
比亞迪漢DM-i、漢DM-p和漢EV 這三款車在配置方面都比較豐富，如果沒有配置硬性要求，基本可以盲選，即便是入門款車型也能滿足普通家庭的需求。
如果是日常家用，想要結(jié)合價格和配置選擇性價比較高的車型，比亞迪漢EV建議選擇605km超長續(xù)航版豪華型，理由一是605km的續(xù)航里程，日常駕駛會讓人更放心。二是性價比高，售價比605km超長續(xù)航版尊貴型便宜2.6萬，并且日常比較實用的配置都在（比如360度全景影像，全速自適應(yīng)巡航、車道保持、車道偏離預(yù)警等）。
比亞迪漢DM-i的話，筆者建議選擇121km尊享型，配置相比前兩個版本更加出色，比如真皮座椅、氛圍燈、12個喇叭的丹拿音響，差價比尊榮版貴1萬元，筆者感覺還是挺值的。
至于漢DM-p，其實可以理解成DM-i的高性能版，對于日常用車，3.7s的零百加速其實并沒有用武之地。相反，如果你是性能車愛好者，筆者則比較推薦漢DM-p 202km四驅(qū)旗艦型，除了出色動力之外，該車還首次搭載了 DiSus-C智能電控主動懸架，可根據(jù)路況、 汽車 的行駛狀態(tài)智能調(diào)節(jié)減震器軟硬程度，響應(yīng)更是達到毫秒級，所以整車的舒適性和操控性表現(xiàn)都很出色。
總結(jié)：當(dāng)筆者解讀、分析完比亞迪漢DM-i、漢DM-p和漢EV 這三款車之后，最大的感觸就是這三款車形成了一張龐大無比、覆蓋面很大的“年齡網(wǎng)”。
在這張“年齡網(wǎng)”中，如果你是20歲出頭的新時代年輕人，比亞迪漢系列車型可以憑借出色的動力性能和 科技 感吸引你；如果你是30歲左右正在奮斗的商務(wù)人士，比亞迪漢系列車型可以滿足你宜商宜家的需求。即便你是40歲左右的中年成功人士，比亞迪漢系列車型搭載的N***a真皮座椅、天然真木內(nèi)飾、純鋁拉絲工藝的內(nèi)飾以及舒適性方面的配置，也能展現(xiàn)出它的豪華轎車的定位。
最后，對于比亞迪漢DM-i、漢DM-p和漢EV 這三款車，你們還有什么想要說的嗎？歡迎在評論區(qū)留言與國內(nèi)車友一起討論！
相信關(guān)注車圈的朋友都知道，備受關(guān)注的比亞迪漢EV純電車終于上市發(fā)布了，官方指導(dǎo)價：21.98萬-27.95萬，可能是為了彰顯誠意，這個價格甚至比預(yù)售價格還要低那么一點。于是繞不開的爭論來了，比亞迪漢EV和特斯拉Model?3哪個更值得買？
比亞迪漢EV外觀沒得說，轎跑溜背設(shè)計、細(xì)節(jié)之處含有大量中國龍魂元素，看著就很對我們的口味。當(dāng)然特斯拉的顏值也不差，月銷過萬的優(yōu)異成績擺在那里，對于想買電動汽車的消費者來說，如果你有25萬預(yù)算的話，這兩款車該怎么選？
比亞迪漢EV的優(yōu)勢
1.?空間更大
比亞迪漢EV的車身尺寸為4980*1910*1495mm，軸距為2920mm，定位為中大型轎車。而特斯拉model?3的車身尺寸為4694*1850*1443mm，軸距為2875mm，定位中型轎車。從數(shù)據(jù)上可以知道，比亞迪漢EV在后排乘坐空間的上的優(yōu)勢明顯，相信實際體驗過的朋友都能發(fā)現(xiàn)。
2.?配置更豐富
從售價可以看出，比亞迪漢EV27.95萬的頂配價格剛好是國產(chǎn)特斯拉model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航吧的價格，從這兩者的配置上就可以看出端倪。比如第二排座椅調(diào)節(jié)、后排座椅加熱（通風(fēng)）、后排中央控制器等。除此之外，高級N***A真皮、氛圍燈及整車做工上，比亞迪漢EV都要更加用心，畢竟中國企業(yè)更懂中國人。
3.?性能更強
說到性能，肯定是比亞迪漢EV的四驅(qū)頂配車型，擁有363kw最大功率，680N·m最大扭矩，配合0.233cd的風(fēng)阻系數(shù)，零百加速僅3.9秒。而Brembo?高性能卡鉗以及碳化硅MO***ET電機控制模塊，基本上是20萬價位可以買到的最強性能了。特斯拉model?3如果要有這個性能，至少也要30萬多的高配車型了。
4.?續(xù)航更高
續(xù)航里程是電動車的關(guān)鍵命門了，這也是消費者購車最看重的因素。比亞迪漢EV的高配版本的官方續(xù)航里程是550km，而特斯拉model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的官方續(xù)航里程是445km搭載了刀片電池的比亞迪漢，電池容量達到76.9千瓦時，相比特斯拉model352千瓦時的電池包，顯然續(xù)航要更強一些。刀片電池不僅安全，而且在能量密度上并不比三元鋰電池差，續(xù)航里程當(dāng)然會更強一些。
5.?價格更低
很顯然，從比亞迪漢EV的售價來看，27.95萬的頂配售價無疑就是在對標(biāo)特斯拉model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版。說明比亞迪漢的其他配置車型價格都要比特斯拉model?3?的購買門檻要低，如果加上部分地區(qū)的補貼力度，作為自主企業(yè)的比亞迪漢EV顯然會比國產(chǎn)特斯拉的優(yōu)惠力度要大一些。
那特斯拉Model?3的優(yōu)勢在哪？
1?.自動駕駛系統(tǒng)更強
毫無疑問，特斯拉最強的技術(shù)就是其自動駕駛***功能，如今甚至達到了L5級別的技術(shù)，不僅是比亞迪，全球范圍內(nèi)的傳統(tǒng)車企在這領(lǐng)域都與特斯拉有著不少差距。雖然特斯拉的FSD需要額外購買，但不可否認(rèn)，自動駕駛的實用性確實很高，收到了大量用戶的認(rèn)可。
2.?充電技術(shù)、充電樁優(yōu)勢
雖然如今快充功能，國內(nèi)車企與特斯拉的差距并不大，但在充電技術(shù)上，特斯拉確實更有潛力。之前不是有過傳聞，當(dāng)特斯拉的V4充電樁建設(shè)完善后，到時候充一次電的時間和燃油車加一次油的時間差不多。但從目前國內(nèi)的情況來看，特斯拉超級充電樁的充電速度并沒有領(lǐng)先于比亞迪漢EV。
3.?品牌影響力
雖然比亞迪是傳統(tǒng)老牌車企，口碑和質(zhì)量都有用戶支撐，但說到品牌形象上，確實不如特斯拉。特斯拉如今已經(jīng)是中高端電動車，甚至還在擠壓BBA等傳統(tǒng)豪強地位，加上如今的全球范圍內(nèi)的知名度，豪華電動車品牌的形象已經(jīng)漸入人心了。而比亞迪也有意在塑造品牌的豪華性，王朝系列也在逐漸拉高品牌形象，但目前在大家看來，開比亞迪和開特斯拉總還是有些差距？
寫到最后，從價格、配置、續(xù)航以及造車工藝水平上來看，比亞迪漢EV比特斯拉model?3都有優(yōu)勢，但在自動駕駛技術(shù)以及品牌形象上，特斯拉確實難以撼動。如果是25萬預(yù)算買電動車，你更傾向于比亞迪漢EV還是特斯拉model?3？
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