小米電視是中山緯創(chuàng)和TCL華星光電代加工的。
緯創(chuàng)資通中山有限公司地處廣東省中山市火炬開發(fā)區(qū)，園區(qū)占地面積366000平方米，員工17000多人，隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的迅速發(fā)展，年底將超過20000人。公司的客戶涵蓋全球八大IT企業(yè)，主要產(chǎn)品為、游戲機、液晶顯示器、LCD電視、服務(wù)器、臺式計算機等。
TCL華星光電技術(shù)有限公司成立于2009年11月，是一家專注于半導(dǎo)體顯示領(lǐng)域的創(chuàng)新科技公司，總部坐落于深圳市光明區(qū)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。TCL華星光電產(chǎn)品全線覆蓋大尺寸電視面板和中小尺寸移動終端面板，已建成和在建的產(chǎn)線共有6條。
小米電視主要功能
小米電視通過未來電視有限公司運營的中國互聯(lián)網(wǎng)電視集成播控平臺，為用戶全面提供超過30萬小時的正版授權(quán)***內(nèi)容，包含最新最熱的**、電視劇、綜藝節(jié)目、動漫等等。同時特有追劇功能，可收藏你關(guān)注的熱播劇集，不錯過任何最新動態(tài)。
小米電視擁有同類產(chǎn)品中的本地***播放能力，只需通過OTG線連接U盤或移動硬盤即可播放市面上幾乎所有格式的******。如MKV、TS、FLV、AVI、VOB、MOV、WMV、MP4、RMVB等等完美支持藍光***和3D***。
富士康也看上了汽車代加工的蛋糕，代加工的利潤很高嗎？
創(chuàng)維。根據(jù)查詢小米科技有限責(zé)任公司***顯示，小米冰箱是云米設(shè)計的，創(chuàng)維代工的。小米指小米科技有限責(zé)任公司，小米科技有限責(zé)任公司成立于2010年3月3日，是專注于智能硬件、電子產(chǎn)品、芯片研發(fā)、智能手機、智能電動汽車、通信、金融、互聯(lián)網(wǎng)電視及智能家居生態(tài)鏈建設(shè)的全球化移動互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、創(chuàng)新型科技企業(yè)。
小米有沒有自主核心技術(shù)？
《中國經(jīng)濟周刊》記者 呂江濤 | 北京報道
1月8日，現(xiàn)年49歲的特斯拉CEO埃隆·馬斯克超越貝索斯，以1950億美元的身家成為世界首富。股價去年累計上漲743％的特斯拉無疑是資本追逐的明星，在賺錢效應(yīng)之下，各路資本也紛紛下場造車。
其中，最引人關(guān)注的就是美國科技巨頭蘋果公司。媒體和投資者紛紛猜測，蘋果汽車將由誰代工？此前一直負責(zé)代工生產(chǎn)iphone手機的富士康有機會嗎？
不過，富士康似乎不再滿足于只扮演代工廠的角色，而是要親自下場造車了。其合作伙伴正是此前因資金鏈斷裂而停擺半年之久的拜騰汽車。
拜騰汽車迎來“白衣騎士”
1月5日，富士康科技集團宣布，與拜騰汽車、南京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)定，推進拜騰汽車首款車型M-Byte的量產(chǎn)制造工作，并擬在2022年第一季度前實現(xiàn)拜騰首款新能源汽車整車M-Byte量產(chǎn)。
根據(jù)該協(xié)議，富士康將提供制造技術(shù)、運營管理經(jīng)驗和產(chǎn)業(yè)鏈***，支持拜騰首款車型M-Byte的量產(chǎn)制造。
來源：富士康科技集團微信公眾號
不過，此次簽約儀式并未披露三方合作是否存在涉及投資以及具體的投資金額。有媒體報道稱，富士康擬投資拜騰汽車2億美元。
對于曾因燒光84億元卻仍未造出量產(chǎn)車而陷入輿論漩渦的拜騰汽車而言，2億美元雖然不多，卻無疑是雪中送炭。
公開資料顯示，自2016年成立以來，拜騰汽車先后進行了4輪融資，累計融資金額約為84億元，投資方包括一汽集團、啟迪控股、寧德時代等。其中更是寧德時代惟一投資的新造車企業(yè)，無論是融資金額還是背后的投資方，都堪稱豪華。
在資本的推動下，拜騰汽車南京工廠順利完工，團隊建設(shè)如期進行，2019年推出首款量產(chǎn)車型M-Byte，原***2020年中正式投入量產(chǎn)。
不過，當造車新勢力們在2020年相繼迎來高光時刻，曾經(jīng)一手好牌的拜騰汽車卻到了生死存亡之際。
2020年6月，時任拜騰汽車CEO戴雷宣布，公司自7月1日起暫停中國內(nèi)地業(yè)務(wù)運營。當時央視點名曝光拜騰汽車，直指其“欠薪、燒光84億元造不出量產(chǎn)車”。而在數(shù)月之后，戴雷也離開了拜騰汽車。
2020年12月31日，拜騰汽車一封名為《中國區(qū)停工停產(chǎn)延期通知書》的內(nèi)部郵件由媒體曝出，該郵件上稱：“非常遺憾的通知大家，在經(jīng)歷了6個月停工停產(chǎn)后，中國區(qū)（不含香港）所有公司目前仍不具備復(fù)工復(fù)產(chǎn)的條件，經(jīng)研究決定，自2021年1月1日起，將延長停工停產(chǎn)期6個月，至2021年6月30日止?！?/p>
無論是被爆欠薪還是停工停產(chǎn)，缺錢成為拜騰汽車無法承受之重。而此次富士康能為拜騰汽車提供的，還不僅僅是其急需的資金，還將包括制造技術(shù)、運營管理經(jīng)驗和產(chǎn)業(yè)鏈***等。
富士康早有造車“野心”
事實上，此次合作也可以看作是富士康與拜騰的再續(xù)前緣。早在2015年，富士康、騰訊與和諧汽車就按照 3：3：4出資，共同成立河南和諧富騰互聯(lián)網(wǎng)加智能電動汽車合伙企業(yè)（有限合伙）。之后，和諧富騰基金孵化出FMC與愛車兩個新能源汽車項目，其中FMC正是拜騰的前身。但在一年后，富士康和騰訊相繼從和諧富騰退出。
而在更早之前，富士康也一直沒有隱藏過其在造車領(lǐng)域的野心。
2005年，富士康以3.7億元的價格買下了臺灣四大汽車線束廠之一的臺灣安泰電業(yè)的100%股權(quán)，正式涉足電瓶線、影音傳輸線束、倒車雷達及智能設(shè)備等車用電子用品的制造。
2010年富士康接下了特斯拉供應(yīng)鏈的訂單，成為后者中控觸摸屏、連接器和鋰電池的主要供應(yīng)商；并在2013年成為奔馳、寶馬等豪華品牌的供應(yīng)商，供應(yīng)包括車載設(shè)備、汽車電動機械在內(nèi)的汽車電子設(shè)備。
2018年小鵬汽車獲得22億元B輪融資，富士康是投資者之一。
2020年初，富士康又宣布與飛雅特克萊斯勒(Fiat Chrysler)公司籌組合資公司，一起開發(fā)和制造電動汽車，同時經(jīng)營車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。同年10月，富士康還與裕隆汽車成立的合資公司推出了MIH模塊化純電動平臺。
有業(yè)內(nèi)人士認為，一直以來，盡管蘋果公司的業(yè)務(wù)占據(jù)富士康母公司鴻海精密約一半的銷售額，但在全球手機及電子業(yè)務(wù)的全線下滑，以及華為、小米等國產(chǎn)手機的崛起等因素影響下，富士康逐漸看到了這個業(yè)務(wù)的天花板。汽車電子產(chǎn)業(yè)將成為繼家電、PC和手機之后又一次全產(chǎn)業(yè)鏈級別的***展機遇，當前汽車電子已經(jīng)進入新一輪技術(shù)革新周期，汽車電子滲透率及單車價值量都將會得到大幅提升。
蘋果汽車誰來代工？
蘋果在近期也被媒體曝出造車***，那么，富士康會代工蘋果汽車嗎？
從資本市場的反應(yīng)看，將來最有可能代工蘋果汽車的并非富士康，而是加拿大的麥格納國際公司（Magna International）。多家外媒和券商分析師都猜測，“目前至少已經(jīng)有一家大型合同制造商預(yù)備利用這次機遇，這個制造商就是來自加拿大的麥格納?！?/p>
Evercore ISI分析師克里斯·麥克納利（Chris McNally）表示:“如果蘋果真的想推出汽車，那么麥格納國際旗下子公司麥格納斯泰爾（Magna Steyr）汽車公司應(yīng)該是最佳選擇?！?/p>
資料顯示，麥格納國際是全球最大的汽車零部件供應(yīng)商之一，2019年通過變速箱、汽車攝像頭、后視鏡和座椅等產(chǎn)品創(chuàng)造了近400億美元收入。其合同制造子公司麥格納斯泰爾在奧地利格拉茨的工廠生產(chǎn)小眾豪華汽車，包括梅賽德斯G級4x4、捷豹電動I-Pace和寶馬Z4跑車等。
這些公司通常選擇外包制造業(yè)務(wù)，而不是建立全新的生產(chǎn)線，因為銷量相對較小。2019年，麥格納斯泰爾組裝了近16萬輛汽車，超過了許多汽車制造商的產(chǎn)量，并從中獲得了67億美元收入。
自去年3月份以來，麥格納的股價翻了將近三倍。尤其是蘋果造車***被曝光之后，該公司的股價更是加速上漲，目前市值也提升到了約210億美元左右。
不過，也有券商研報分析指出，如果蘋果最終成為麥格納的客戶，該公司也會像與富士康合作時一樣，開出硬性的價碼，富士康的營業(yè)利潤已經(jīng)縮減到了2%左右，而相比之下蘋果的營業(yè)利潤則高達24%。相形之下，麥格納即使真的成為了蘋果汽車的代工廠，其因此而獲得的利益可能也并沒有市場期待的那樣高。
小米沒有類似蘋果或者華為的核心技術(shù)。
小米本來是想有的，自主研發(fā)soc，超前的產(chǎn)品形態(tài)布局，不錯的ui體驗是可以構(gòu)筑小米護城河的，從小米官方對5C的介紹中我們可以看出，松果澎湃芯片并不支持聯(lián)通和電信3G，以及FDD-LTE，這就有點落后了。
整體來看，澎湃S1是一款定位中端的芯片，但是在制程方面落后與友商，功耗方面可能要略大一些，在基帶方面還有更多的路要走。
性價比到底是小米戰(zhàn)無不勝的法寶和企業(yè)品德的外在表現(xiàn)，還是一柄雙刃劍，讓小米***？
性價比應(yīng)該是策略而不是目標，在小米如日中天的2014年，小米就該著手建立自己的渠道體系，去偽存真，丟掉所謂極致性價比的幻想，還原小米真實的價格體系?？上]有！
有人說小米的iot是小米的核心技術(shù)，認為小米的成功之處在于，其生態(tài)成員企業(yè)規(guī)模已經(jīng)達到210家。但其中90家是專注研發(fā)智能硬件和生活消費產(chǎn)品的公司，各個智能硬件都有自己的一套云端平臺，所以，這明顯是一種誤解，等到有一天，人們購買小米的生態(tài)鏈產(chǎn)品是為了體驗iot的時候，再談核心技術(shù)吧。
目前，無論是手機、電視、手環(huán)、筆記本，還是空調(diào)，洗衣機和電飯煲，小米的核心競爭力依然是性價比，可性價比意味著低毛利，意味著無法大量投入研發(fā)，意味著無法行成技術(shù)領(lǐng)先，意味著沒有核心競爭力。
標簽： #富士康
