別猶豫了，看準了就買吧，比亞迪漢EV在中大型純電動轎車市場很吃香的，你有意向購買的比亞迪漢EV冠軍版性價比是很高的，它的蕞低售價為19.98萬起，至高降價2萬元，配置方面，全車一鍵式車窗、先進的空氣凈化裝置。電動尾門、主動安全預警系統(tǒng)、被動行人保護、DiLink 4.0（5G）車機系統(tǒng)、丹拿音響、蘋果NFC鑰匙、熱泵空調等能大大提升用戶的駕乘體驗，懸浮式的15.6英寸長方形中控屏，車內共配備了8個圓形孔螺旋向外的點狀揚聲器音響，加獨立分區(qū)的上多彩車內氛圍燈，出行時來上一段喜歡的音樂，讓你猶如置身音樂廳。動力方面，漢EV冠軍版是永磁交流同步電機，馬力可達204Ps，搭載磷酸鐵鋰電池，應用了比亞迪特有的刀片電池技術，占用空間小，效率更高，所以，乘著這一波降價優(yōu)惠，趕緊入手吧！
凜冬已過！比亞迪漢EV頂配三個月使用體驗
這款車備受好評，值得購買。
比亞迪漢ev的動力性能非常出色，全系標配了包含車道偏離預警、車道保持、主動剎車、道路交通標示識別等的***駕駛系統(tǒng)，加速時間從3.7s到3.9s。
比亞迪漢ev全系標配了包含車道偏離預警、車道保持、主動剎車、道路交通標示識別的***駕駛系統(tǒng)，以及NFC鑰匙、全息透明影像、前排座椅加熱通風、7個安全氣囊、無線充電、內置行車記錄儀、電動后視鏡等實用化配置。
有幾分神韻
一轉眼比亞迪漢已經開了個月了，從剛開始擁有的激動到看了網上各種關于漢的文章輪番轟炸，黑出翔的有之，捧上天的亦有之。在這三個月的時間里還經歷了比亞迪換標，股價漲上天，超級混動三款新車發(fā)布，漢EV被央視評為年度新能源車等一系列相關的事情。那么到底比亞迪漢這臺車怎么樣，或者電動車值不值得買，我想通過三個月的真實駕駛使用，應該是有一些發(fā)言權的。以下內容全部為本人主觀感受，比亞迪沒給錢，特斯拉也沒給錢。
言歸正傳。首先說結論，比亞迪漢還是很值得買的，當的起國貨之光四個字，電動車或者以電驅為主的混動車會在5到10年內成為人們出行的主流交通工具。
一、關于續(xù)航
先上圖
今年的冬天特別冷，第一張是截止昨天的行駛里程，2868公里，差不多3個月。后兩張截屏是太原最冷的幾天的行駛里程，最低有零下20度，最高也在零下近十度。我的車上班單位有地庫，晚上就在小區(qū)露天。從兩張圖可以看出來，12月17充滿電顯示總里程759公里，續(xù)航550，12月24跑到1074公里，還剩40。期間每天上下班四趟，共計60公里左右，每次提前十分鐘開空調全程23度，座椅加熱1檔，偶爾再辦點其他事，全部在市區(qū)溫柔駕駛，經濟模式加一般回饋（吐槽一下較大回饋我開的不太舒服，有明顯的減速效果）。也就是說最冷的時候充一次電實際能跑315+40（其實最后這40表顯也就再跑上十六七公里的樣子，我試過最低跑到電量2%，顯示還能跑六七公里）算330吧，也就是標稱里程的66%。經過三個月多次計算發(fā)現，電量里程和氣溫及個人駕駛習慣有很大關系，但是經過最冷的冬天，漢最低也沒低過300公里。作為一臺電動車，這個折扣還算可以接受，畢竟也就是冬天每個月多充幾次電。何況凜冬已過，現在里程公里越來越長了。一句話，目前市里使用完全沒有里程焦慮。
二、關于充電
有沒有里程焦慮還有一個前提就是充電是否方便快捷，這里面又有一個大環(huán)境和小環(huán)境的因素。太原雖然是十八線省會城市，但是推廣電動車力度非常大。六七年前已經把所有的出租車全部換為電動車了（比亞迪的e6），當時也是省城一道靚麗的風景線，在全國也算先行城市。與之相對應的，充電站建設也算密度比較高的，基本可以做到5公里內有兩到3個充電站，我家門口正好就新建了兩個，那是相當的方便。但是，隨著這兩年私家電車和網約電車迅速增加，充電站建設相對緩慢，后果就是有時候去充電會碰到排隊現象，或者有的充電站規(guī)定私家車不能用慢充樁，只能等快充樁，還是會有一些不便。小環(huán)境就是自己家里安個充電樁，隨用隨充，最方便?？上в捎谖覀冃^(qū)都是公共車位，目前還沒能協調好安裝位置，還不能享受比亞迪公司的免費***。
太原的充電站主要是星星充電，特來電多一些，還有國電的e充電也有。都有相應的***，快充一次50到70左右，充電時長1至2個小時，還是比較省錢省事。
常用充電軟件
三、關于駕駛感受
電車相比油車最大的優(yōu)點除了用車成本低以外，就是駕駛感受秒殺。同價位的電車和油車開起來舒適性至少能超越兩個檔次。很多人開完電車后就感覺再也回不去油車了，深以為然。漢的優(yōu)勢在這里就不談了，上一篇文章里有說，有興趣的可以看一看。談幾點缺點吧，一個就是掛擋的問題，漢的N檔有一個延遲，就是你從R或D想掛N檔必須的放在那保持1秒左右，剛開始不習慣，索性就不掛N檔，直接拉電子手剎，這也為我的車第一次事故埋下了隱患。有一次停好車后也是直接拉手剎，不小心腳碰了一下油門，車子在我不知情的情況下緩緩的往前走了，待我反應過來已經來不及了，和對面停的一輛車撞在了一起，索性兩車都只是保險杠壞了，沒出太大的問題。從此以后只要停車我就先掛P檔。
第一次親密接觸
第二個就是車子的饋電設置，設置成一般回饋非常舒服，但是較大回饋就會有明顯的減速感覺，雖然減速也還算比較線性，但是這個非?？简災_感，反正我是不適應較大回饋的設置，可能還需要磨合腳感。
最后一個毛病就是每次剛開始啟動緩慢剎車的時候都會發(fā)出很刺耳的聲音，就是那種閘皮摩擦的尖銳聲音，剎兩腳就沒了。問了4S店，說是不蘭博卡鉗都是這毛病，因為電動車太安靜了，剎車的時候專門制造點聲音出來提醒行人？對于這個解釋我很是持保留意見。
去年一個月用了23次，用的最多的功能
總結，目前來講物有所值，除了超級混動出來后有一點心動外，還是相當滿意買了漢?？赡艿认眿D駕照下來了會再買一臺超級混動，到時候再對比評測一下。
以上。
標簽： #比亞
