- 大塊頭和小鋼炮的主場 2020進(jìn)博會都有哪些車值得關(guān)注？
- 無人駕駛汽車何時可以上市并普及？
- 世界上性能最先進(jìn)的無人駕駛汽車是哪幾輛車？
- 易車早報：特斯拉Model Y漲價/比亞迪秦PLUS DM-i上新
- 龍公子說車：太空狂人和他的營銷殺招，特斯拉狂降16萬的秘密
- 奧迪a6有沒有無人駕駛功能
全智能奧迪汽車在現(xiàn)實生活中是存在的。
1、人車對話只要有一個軟件系統(tǒng)做為技術(shù)支撐，就能輕而易舉的實現(xiàn)了。而這個軟件在2011年被智造出來了，他的名字叫做iVoka，中文名叫做“人機(jī)語音交互技術(shù)”。
2、“語音云駕駛系統(tǒng)iVoka”完全顛覆了人與車傳統(tǒng)的交互手段，實現(xiàn)了真正實用意義上的智能“人車對話”，涵蓋興趣點搜索與導(dǎo)航、撥打電話、收發(fā)短信、音樂播放、資訊搜索等所有的汽車信息交互應(yīng)用。
3、目前iVoka系統(tǒng)可以對打電話、發(fā)短信、導(dǎo)航、資訊查詢、聽音樂、聽廣播實現(xiàn)語音控制。
大塊頭和小鋼炮的主場 2020進(jìn)博會都有哪些車值得關(guān)注？
去年老媽50歲本來想買個車送她的，奈何18.19年是做生意以來最難熬的兩年，只能承諾她今年買，19年底回款不錯，那么過年就把買車提上議程了。?19年路虎極光敞篷版搞活動***，39萬一輛，因為之前有個Z4，對四座敞篷還是有點期待的，結(jié)果走過去一試，差一步就提車了，最后一猶豫，就去試了特斯拉，第一次嘗試新能源車，老媽一下就把燃油車否決了[憨笑]。我是個汽車狂熱者，對于新能源汽車我也做功課的，特斯拉的做工我也體驗了一番，確實不如卡羅拉[憨笑]，最后拉著老媽先回家，考慮一下再說吧！?后來考慮了很久，還是相信傳統(tǒng)品牌的新能源車，新興品牌還是算了，那些所謂的無人駕駛啦，自動移車?yán)?，什么高級系統(tǒng)啦，全都是雞肋，一輛耐用好開續(xù)航夠的新能源車才是王道，最后決定等奔馳、寶馬、奧迪的新能源車出來，當(dāng)時ipace已經(jīng)上市了，話說我有捷豹fp，我爸的攬運(yùn)，確實不想買捷豹了，而且那價格定位也虛高了點，我的心理價位這車掉到45以內(nèi)可以買，那么等吧，陸續(xù)的出了奧迪e，奔馳eqc，都很失望，不是太大就是太男性化，不適合給老媽開，繼續(xù)等ix3吧[敲打]?19年底了，還是沒有ix3發(fā)布的消息，就是這么巧，過年鬧一個***肺炎，在家窩的實在無聊，到論壇一查，好多52-55折提車的車友，我去，落地都不用40了，這太超出我的預(yù)期了，那就找吧。?我沒有渠道去找，也怕上當(dāng)，畢竟現(xiàn)在疫情期間，太多坑了，所以叫搞二手車的朋友幫忙，最后找到今日頭條的每日哥[偷笑]，話說這哥們真的很靠譜，后面有故事。
幫群里很多小伙伴提車了，因為疫情，很多人都是找他代提，自己不敢過去。
因為我是買來送給老媽的，她的沃爾沃是紅外，所以不考慮了，家里車子全是黑內(nèi)，所以黑內(nèi)也不考慮，白或藍(lán)外，紅內(nèi)，現(xiàn)車表一看，就兩輛OK的，一個藍(lán)紅，一個白紅，都是63萬的S版，無所謂了，最后選了個藍(lán)色，因為覺得洋氣點！
三下五除二談好就直奔過去提車了，本來是不想去的，想叫每日哥幫忙提了，760公里的距離，疫情期間又不敢住賓館，只能馬不停蹄的跑，在車上睡了，弟弟還有兩個朋友一起前往
晚上7點出發(fā)，第二天早上8點到現(xiàn)場，***不讓拍照，只能偷一張了，好多的ip，就是心儀的沒幾輛
這里要說點曲折故事，到了現(xiàn)場看真車才發(fā)現(xiàn)白色才最大氣，最好看，其次紅色灰色，弟弟總想換白色，跟每日哥協(xié)商無果，白紅那臺已經(jīng)被訂了，沒辦法換了。?訂的藍(lán)紅3月2號下午拉去4S提前解鎖去了，3號在現(xiàn)場壓根沒看到車，等了一上午，到了1點了，每日哥說那臺車解鎖出問題了（也不知道是不是這個原因，他自己都說不上來個所以然來），要么我選過一臺，要么等藍(lán)色這臺，也有兩個選擇，一定要紅內(nèi)，藍(lán)或白外，符合要求的只有那臺被定了還沒提走的白紅，經(jīng)過每日哥的幾番游說，公司同意讓出來，并且加快流程，要不然一下午根本搞不完了，還要去4S解鎖！?最后會有總結(jié)和駕駛感受和對比！
這其實已經(jīng)解鎖完了，往家運(yùn)呢，出庫的照片沒拍
上板車回家了
準(zhǔn)備上車
在4S店核對隨車配件
給車子解鎖，之前是運(yùn)輸模式，必須解鎖才能開
最終，把喜歡的顏色提到了，哈哈，結(jié)果提車后發(fā)現(xiàn)了一個彩蛋，這車的前排座椅選配的炮筒14向座椅，比原車18向普通座椅還舒服，又有B格，當(dāng)時座椅被無紡布套包起來了，沒注意到，配置單也沒寫明白，要不然開始就訂這臺了，到現(xiàn)場還沒那么多煩人的問題。
這座椅是真，群里小伙伴都傻眼了
掛朋友車行牌子了，這車后面比前面好看，秀外慧中
前面有點中庸了，不霸氣，沒有我的F-Pace霸氣，S版沒有日間行車燈眼，少了點
S版沒有電尾是最大的遺憾
這把手是真的好用，又有，捷豹路虎總是做出讓人意想不到的東西來
后備箱大小適中，夠用，也不浪費(fèi)，像老板攬運(yùn)的就太大了，壓根用不到那么大的后備箱
后備箱隔板下面可以放點不常用的雜物
這地方跟我的FP一樣，沒啥特別的
這三角窗不錯，提升了事業(yè)空間，空調(diào)出風(fēng)口也很別致，很好看
這地方有點像搪塑材質(zhì)，不是皮的，稍微缺了點檔次感
這扶手箱做的有點過分了
這玩意杯托是可以拿下來的，里面放個大西瓜都夠了
這里重點說下內(nèi)飾設(shè)計，特斯拉那套設(shè)計我是真不喜歡，特別是做工太過粗糙，口碑里面90%都在吐槽內(nèi)飾做工問題，說實話，買個電動車，沒開個七八年是真不劃算，有七八年，算上所有成本，成本能低于油車了，那么最重要的一點就是車子做工了，做工不行一堆的異響，開兩三年都不想玩了，還能開七八年么？
做工不錯，內(nèi)飾設(shè)計也不錯，絕對比特斯拉一塊ipad好看多了，空調(diào)旋鈕也挺特別的，下壓、上提、左右旋，都有不同的功能，很特別
換擋用的是按鍵的方式，左邊一排都是檔位，但是P檔我覺得做的很不討喜啊，P、R、D用的是最多，N應(yīng)該是用的最少的，竟然P檔沒有金屬面板，其他三個檔都有，很奇怪啊，剛開按P檔還得找一下
這個洞蠻好玩，放手機(jī)很方便，左側(cè)檔位，右側(cè)是駕駛模式選擇，P檔應(yīng)該做個不同手感的金屬面板，黑塑料以后按多了肯定難看
紅色座椅，黑紅搭配的很和諧，很有檔次感
精華，14向運(yùn)動座椅，真的很舒服，激烈駕駛了幾分鐘，真的很舒服
紅色后排，其實這車紅內(nèi)最好看，黑內(nèi)沒有紅內(nèi)有檔次，白內(nèi)是真的好嚇人，現(xiàn)場有輛白內(nèi)，全是手印啊
說說駕駛感受:?除了超跑我還真沒開過，其他各個品牌的車也都七七八八嘗試的差不多，我自己現(xiàn)在開的是3.0的F-pace，ipace的操控是真心好的很，駕駛起來整車感覺像降低了一點底盤的Macan，懸掛感覺也很像，就是車身很整，跟隨性非常好，但是方向盤就截然相反，比macan重多了，一貫的路虎手感，macan那種賊輕的手感還是不太喜歡。?之前ipace群里有車友說懸架好硬，硬的他好失望，因為車子到家一下板車就被老媽開走了，也沒試駕過，第二天才去開了一下，跑了幾公里，也特意壓了些井蓋試了，懸架真的比我的Fpace軟一些，說硬的兄嘚，你們是真沒開過運(yùn)動型的車吧，哈哈，我倒是覺得軟了點，低速重剎車的時候車頭會點頭的情況，整車重心是很低，開起來是SUV的視野跟駕駛感覺，重心卻是轎車的重心，很神奇的感覺。?駕駛樂趣捷豹是毋庸置疑的，可以負(fù)責(zé)任地說，暴打任何一個新興電動車品牌，品質(zhì)也只有傳統(tǒng)企業(yè)能做到這么精致，新的那些電動車品牌都是在搞軟件，？車子的核心在于硬件。
無人駕駛汽車何時可以上市并普及？
第三屆中國國際進(jìn)口博覽會（以下簡稱“進(jìn)博會”）正在上海國家會展中心如火如荼舉行，雖然進(jìn)博會的重頭戲并不是汽車，但是很多車企還是會在進(jìn)博會帶來各式車款，進(jìn)口身份的它們有很多是首次入華。
走進(jìn)2020進(jìn)博會汽車展館中，車企們爭相展示新能源領(lǐng)域技術(shù)的深耕探索，而如果你關(guān)注產(chǎn)品，便會發(fā)現(xiàn)本屆進(jìn)博會各類“小鋼炮”和“大塊頭”形成的反差萌也是一大看點，那么你知道它們都是誰嗎？
***“小鋼炮”系列
豐田Supra
讓車迷們念念不忘的?豐田SUPRA絕對是進(jìn)博會的主角之一，畢竟這款90年代知名跑車享譽(yù)全球，它的綽號“牛魔王”更是一代車迷心中經(jīng)典日系性能車之一。誕生于1***8年的豐田SUPRA于2002年停產(chǎn)，而全新SUPRA于2019年宣告復(fù)活，與全新寶馬Z4同平臺打造，***用相同的發(fā)動機(jī)與變速箱，全新SUPRA是一臺極具“德味兒”的日系跑車。
第五代SUPRA以優(yōu)化“軸距”、“輪距”和“低重心”為研發(fā)核心，對于國內(nèi)消費(fèi)者而言，伴隨豐田汽車運(yùn)動品牌GR官宣入華并且全新SUPRA開啟預(yù)訂，意味著全新SUPRA將在不久之后馳騁在國內(nèi)賽道上。
豐田GR?YARIS
如果說全新SUPRA與寶馬有著糾纏不清的關(guān)系，那么2020進(jìn)博會豐田展臺上展出的GR?YARIS則是一款原汁原味的豐田性能“小鋼炮”。豐田GR?YARIS是豐田公司首款自主研發(fā)且基于賽事用車打造的市銷車型，這款純正四輪驅(qū)動跑車在WRC賽事中的表現(xiàn)也深受豐田章男的喜愛。
據(jù)了解，豐田GR?YARIS按性能從高到低排布共有RZ、RC以及RS三款車型，其中RZ和RC版本***用的均是1.6T發(fā)動機(jī)并匹配四驅(qū)系統(tǒng)，而偏向家用的入門車型RS則搭載1.5L發(fā)動機(jī)，并***用前輪驅(qū)動。不同于全新SUPRA已確定入華，豐田GR?YARIS能否引入國內(nèi)還是未知數(shù)。
現(xiàn)代伊蘭特N?TCR
國內(nèi)第七代伊蘭特剛剛發(fā)布，現(xiàn)代便在2020進(jìn)博會上展示了基于七代伊蘭特所開發(fā)的高新能賽車伊蘭特N?TCR，它也是現(xiàn)代汽車高性能N品牌推出的第三款TCR系列車型。此前，伊蘭特N?TCR的身影已經(jīng)跑遍了歐洲所有的知名賽道，共計5000km，新車擁有更寬的輪眉和十分夸張的空氣動力套件。動力上，伊蘭特N?TCR搭載一臺符合賽事規(guī)格要求的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，搭配6速序列式變速箱。
粗獷“大塊頭”系列
起亞全新索蘭托
時隔6年，起亞針對索蘭托進(jìn)行換代，第四代索蘭托也在2020進(jìn)博會完成國內(nèi)首秀。全新索蘭托***用全新的設(shè)計語言，保留了“虎嘯式”進(jìn)氣格柵，整體風(fēng)格具有力量感。根據(jù)不同的市場需求，全新索蘭托會有不同的動力選擇，包括汽油、柴油以及混動系統(tǒng)，在2020進(jìn)博會亮相的這款是混動版車型，未來上市后全新索蘭托的對手鎖定在豐田漢蘭達(dá)、大眾途觀L等車型。
凱迪拉克全新凱雷德
凱迪拉克第五代凱雷德長軸距版是進(jìn)博會中名副其實的“大塊頭”，作為全尺寸旗艦級SUV，全新凱雷德遵循凱迪拉克SUV家族的傳統(tǒng)，同時推出運(yùn)動版和豪華版兩種外觀設(shè)計風(fēng)格，由于進(jìn)行了軸距加長，全新凱雷德長軸距版長寬高分別為5766/2059/1942mm，軸距為3407mm，相比標(biāo)軸版車型，長度增加384mm，其中軸距增加336mm。
動力上，全新凱雷德仍將搭載6.2升自然吸氣V8發(fā)動機(jī)，除此之外還提供了一套3.0T直列6缸的柴油發(fā)動機(jī)的入門版本車型。據(jù)官方介紹，全新凱雷德將于年底前正式發(fā)布。
雪佛蘭Suburban/Tahoe
我們經(jīng)常在美劇中看到雪佛蘭全尺寸SUV霸氣的出場，2020進(jìn)博會中，雪佛蘭將新一代Suburban和Tahoe帶到國內(nèi)，作為索羅德的同平臺車型，這兩大“巨無霸”車型有著十分典型的美系SUV的寬大風(fēng)格。全新一代Suburban和Tahoe在車身尺寸方面繼續(xù)增大，其中Suburban軸距增加了105mm，Tahoe軸距增加了125mm。
全新一代Suburban和Tahoe無論是尺寸、排量還是空間都只能用一個“大”字形容，兩款“大塊頭”車型在北美市場有著很高的知名度，不過純美式風(fēng)格在國內(nèi)的用車環(huán)境顯得“大材小用”，即便未來以進(jìn)口身份引入，你會每天為了它發(fā)愁停車問題嗎？
GMC?YUKON
GMC品牌的全新一代YUKON可以說是充滿美式風(fēng)情的全尺寸SUV，相比姊妹車型雪佛蘭Tahoe/Suburban，GMC?YUKON擁有著更加魁梧的身形，并且在精致感的營造上更勝一籌。在北美市場，全尺寸SUV的大排量是最大的魅力，但是在中國，小排量渦輪增壓才是主流選擇，所以像YUKON這樣的“大塊頭”出現(xiàn)水土不服的情況也是理所當(dāng)然。
新能源仍是重頭戲
2020進(jìn)博會中，除了上述“小鋼炮”和“大塊頭”吸睛外，各大車企在新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新也是展示重點。
現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下現(xiàn)代汽車、起亞汽車、捷尼賽思三大品牌共同參展，展位總面積達(dá)到1600平方米，是汽車展商中最大的，除了展示高性能車伊蘭特N?TCR外，現(xiàn)代汽車還展出了全球首款量產(chǎn)氫燃料電池重卡和氫燃料電池車NEXO，并且旗下純電動汽車專屬品牌IONIQ的中文名稱“艾尼氪”也在現(xiàn)場正式公布，其中IONIQ品牌三款電動車型將在未來四年內(nèi)陸續(xù)上市。
豐田展出的首輛在中國研發(fā)的氫燃料電池商用車——FCEV柯斯達(dá)，向我們展示了豐田對于氫燃料電池動力的研發(fā)和應(yīng)用成果，這款車將于2022年量產(chǎn)。大眾汽車集團(tuán)旗下大眾、奧迪和保時捷三大品牌展示了其龐大的電動車陣容，包括ID4.X、ID.4?CROZZ、Taycan家族、e-tron家族等多款新能源產(chǎn)品集體亮相。除此之外，特斯拉Model?3、福特Mustang?Mach-E等車型也均在進(jìn)博會吸引公眾目光。
沒有彩蛋的結(jié)尾不是好文章，2020進(jìn)博會湖北展區(qū)中，東風(fēng)Sharing-Van?2.0無人駕駛汽車“悄悄”完成了全球首發(fā)、中國首展（它怎么來了?。?，作為Sharing-Van?升級版本，東風(fēng)Sharing-Van2.0無人駕駛汽車具備L4級自動駕駛和5G遠(yuǎn)程平行駕駛兩套行駛方案，并且它是國內(nèi)首臺可以上下艙分離四輪獨立轉(zhuǎn)向車型。未來，東風(fēng)Sharing-Van2.0無人駕駛汽車會在越來越多城市展開商業(yè)化應(yīng)用，期待下吧！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
世界上性能最先進(jìn)的無人駕駛汽車是哪幾輛車？
無人駕駛技術(shù)距離我們還有多遠(yuǎn)?消費(fèi)者和投資人什么時候才能看到無人駕駛汽車面世?這個難以回答的問題的答案取決于你所謂的“無人駕駛”、“消費(fèi)者”和“面市”究竟是什么意思。
“無人駕駛”是什么意思——要看級別。
在跟無人駕駛有關(guān)的文章里，經(jīng)常可以看到“L4”或“L5”這樣的說法。這些級別由國際自動機(jī)工程師學(xué)會(SAE International)制定，已經(jīng)獲得全球廣泛接受。簡單來說：
L2系統(tǒng)是一種先進(jìn)的駕駛員***系統(tǒng)，可以在特定環(huán)境下控制方向盤和剎車，但算不上無人駕駛。
L3系統(tǒng)確實可以駕駛汽車，但只能在有限的情況下發(fā)揮作用，需要有司機(jī)隨時接過汽車的控制權(quán)。
L4系統(tǒng)是“高度自動化的系統(tǒng)”。在實踐中，它可以完成人類司機(jī)能夠完成的多數(shù)任務(wù)，但只在有限的地理區(qū)域有效——即地圖繪制完善的區(qū)域。
L5系統(tǒng)是成熟的無人駕駛系統(tǒng)，可以自動開到任何地方，駕駛技術(shù)堪比經(jīng)驗豐富的老司機(jī)。
需要主要的是，目前自動駕駛汽車的級別是由系統(tǒng)廠商設(shè)定的，還沒有第三方機(jī)構(gòu)對其進(jìn)行評估。
那么，這些不同級別的汽車將于何時面市?以何種姿態(tài)面市?
L2和L3：已經(jīng)出現(xiàn)
通用汽車的Super Cruise和特斯拉最新的Autopilot都是臨界的L3系統(tǒng)。
Super Cruise這套系統(tǒng)由前端攝像機(jī)、后臺地圖數(shù)據(jù)庫和Trimble研發(fā)的高精度GPS組成，能夠在誤差兩米內(nèi)確定汽車位置。特斯拉的Autopilot 2.0系統(tǒng)擁有8個攝像頭、12個超聲波傳感器和增強(qiáng)版的前向毫米波雷達(dá)，能在雨、雪、大霧、揚(yáng)塵等惡劣天氣下工作。
此外，特斯拉還會為車輛配置車載電腦處理傳感器中收集的數(shù)據(jù)，計算能力是Autopilot 1.0的40倍。
L5：重大挑戰(zhàn)
Bryan Salesky是福特參股的無人駕駛軟件公司Argo AI的CEO，已經(jīng)是谷歌無人駕駛汽車項目的老兵了(現(xiàn)在是Alphabet旗下子公司W(wǎng)aymo)。
他最近發(fā)表在Medium的一篇帖子里發(fā)表了一些清醒的思考，希望能夠盡快看到全自動汽車廣泛普及：
“在把無人駕駛汽車變成現(xiàn)實的過程中，我們?nèi)蕴幱诔跗?。那些認(rèn)為無人駕駛汽車現(xiàn)在或幾年內(nèi)就能全面普及的人，并沒有充分了解技術(shù)現(xiàn)狀，或者沒有全面考慮這項技術(shù)部署時的安全性。對于那些長期從事這項技術(shù)開發(fā)的人來說，我們會告訴你這個問題仍然很困難，因為系統(tǒng)非常復(fù)雜。”
目前，大眾等在開發(fā)L5無人駕駛技術(shù)，***在2021年實現(xiàn)L5級無人車。英偉達(dá)也開放的自動駕駛端到端平臺NVIDIA DRIVE，想幫助車廠10年內(nèi)實現(xiàn)L5級自動駕駛。
但無論我們何時與專家溝通，他們的答案都與Salesky相同：L4無人駕駛汽車可以在天氣良好的時候，在擁有完善地圖數(shù)據(jù)的地方自動駕駛，這可以在短期內(nèi)實現(xiàn)。但除非有人取得重大突破，否則L5自動駕駛汽車仍然很遙遠(yuǎn)。
無人駕駛離我們有多遠(yuǎn)?將上面的內(nèi)容總結(jié)，我們可以梳理出以下時間線：
2018年：L3的奧迪A8在車速60km/h以內(nèi)實現(xiàn)自動駕駛，可以通過Lyft等專車服務(wù)在大城市乘坐L4無人駕駛汽車。
2020年：豐田投放L4的量產(chǎn)車，特斯拉在此之前將推出L4系統(tǒng)。
2021年：L4的通用、福特、沃爾沃開始投放量產(chǎn)車，起初可能是僅限于豪華車的昂貴選裝件。
2024年左右：L4無人駕駛汽車可能廣泛普及，至少可以作為很多主流汽車的選裝件。到那時，L4車的區(qū)域局限或許不再值得擔(dān)憂，因為3D地圖已經(jīng)覆蓋了多數(shù)發(fā)達(dá)地區(qū)。但該系統(tǒng)可能仍然無法在極端天氣中有上佳表現(xiàn)。
N年后：第一輛真正的L5無人駕駛汽車將會出現(xiàn)。
長話短說：L4無人駕駛汽車的確很快就會出現(xiàn)，但一段時間內(nèi)還要面臨局限，而能像人類司機(jī)一樣隨意駕駛的汽車可能還很遙遠(yuǎn)。
L4：近在咫尺
目前，通用、福特、豐田、沃爾沃都在開發(fā)L4系統(tǒng)，豐田***在2020年投放L4量產(chǎn)車，通用、福特、沃爾沃表示2021年量產(chǎn)。值得注意的是，德爾福與Mobileye、英特爾聯(lián)手，將合作開發(fā)L4中“中央傳感定位與規(guī)劃(CSLP)自動駕駛系統(tǒng)”，預(yù)計將于2019年投產(chǎn)。使用該系統(tǒng)的汽車可能在一兩年內(nèi)上路。
有的可能還會更快上路。通用汽車的首輛L4自動駕駛汽車即將做好投產(chǎn)準(zhǔn)備，但通用汽車不準(zhǔn)備向消費(fèi)者銷售。相反，他們將服役于Lyft這樣的專車公司。你或許可以率先通過專車服務(wù)乘坐L4無人駕駛汽車，幾年后才能自己買到一輛。
其他可能率先投入市場的包括特斯拉和戴姆勒，前者將在2020年底之前推出L4系統(tǒng)，后者擁有奔馳品牌和重型卡車。但多數(shù)消費(fèi)者可能都要等到2021或2022年才能買到L4無人駕駛汽車，屆時，這類系統(tǒng)將以選裝件的形式出現(xiàn)在普通的汽車和卡車上。
易車早報：特斯拉Model Y漲價/比亞迪秦PLUS DM-i上新
1.雷克薩斯ES
雷克薩斯(LEXUS)是日本豐田集團(tuán)旗下全球著名豪華汽車品牌。創(chuàng)立于1983年，僅僅用了十幾年的時間，在北美便超過了奔馳、寶馬的銷量。1999年起至今，其連續(xù)位居北美豪華汽車銷量第一的寶座。
雷克薩斯的優(yōu)點：
外觀大氣漂亮，這個還是很中意的。橫條構(gòu)型算是最和諧的之一，比如I雷克薩斯ES的橫條型鬼臉明顯不如網(wǎng)狀的適合。車燈挺好看的，半夜在高速上燈光好。至于漆面也都是燭光的，日頭底下還是很亮滴。大眾內(nèi)飾都一樣，你們懂得，我對內(nèi)飾要求不太高。中控按鍵比較多，但是每個都有用。
空間依然很如意了，要再大停車很不方便。稍微頂腦袋，但腿的位置空間還好。車內(nèi)儲蓄空間特別多，出了前親戚的儲存空間以外，還有4扇門子，和中央扶手。舒適度適中。
2.奧迪Q3
奧迪Q3是一款SUV中能力非常強(qiáng)勁的車型，仰仗其風(fēng)靡一時的外觀構(gòu)型，可以很好地投合市場，滿足用戶對驚艷的外觀毫無抵抗力的需求，因此，奧迪Q3才能在市場上擁有不俗的名聲。但是大家愈加期待美好的物質(zhì)生活，車友的眼光也變得越來越挑剔，顏值、省油、舒適、經(jīng)濟(jì)、拉風(fēng)，汽車品牌僅利用一項長處已不可保住自身的市場地位。
奧迪Q3***用了1.4排量的直列4缸渦輪增壓動力引擎，馬力最高可達(dá)150Ps。變速箱選用7擋雙離合變速箱，換擋有序且不卡頓，通過奧迪的***，變速箱與發(fā)動機(jī)達(dá)成了黃金組合。油門輸出線性，反應(yīng)積極，加速一點也不拖沓，駕駛員在轉(zhuǎn)彎以及超車時非常有自信。
龍公子說車：太空狂人和他的營銷殺招，特斯拉狂降16萬的秘密
2023年2月11日，易車編輯為您精選以下內(nèi)容：
1、特斯拉Model Y國內(nèi)漲價
2、比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版上市
3、呼和浩特全面取消“皮卡車進(jìn)城”限制
4、紅旗H9文成改裝車亮相大阪改裝車展
5、禾賽科技正式登陸納斯達(dá)克
6、奔馳召回國產(chǎn)EQE及進(jìn)口GLE/GLS
7、奧迪擴(kuò)大召回部分進(jìn)口車型
8、嵐圖FREE迎來OTA 3.0版本升級
頭條：特斯拉Model Y國內(nèi)漲價
特斯拉官方調(diào)價，Model Y后輪驅(qū)動車型上漲2000元，售價26.19萬元。本輪調(diào)價是特斯拉中國多次降價后的首次漲價，但調(diào)價車型僅為特斯拉Model Y的入門版本。實際上，這次調(diào)價“有跡可循”，在1月24日和2月4日，特斯拉已經(jīng)連續(xù)兩次調(diào)整美國地區(qū)的Model Y售價，而且相比美國來說，國內(nèi)Model Y目前的售價也稱得上是“便宜”。
作為入門版車型，Model Y后輪驅(qū)動車型CLTC續(xù)航545公里，極速217公里/小時，加速破百時間6.9秒，預(yù)計交付日期2-5周。易車App銷量榜顯示，Model Y 2023年1月銷量14184輛，在全部車型中排名第14。
新車：比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版上市
比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版正式上市，售價區(qū)間為9.98-14.58萬元。作為新款車型，秦PLUS DM-i 2023冠軍版新增墨玉藍(lán)配色外觀配色與暖陽棕內(nèi)飾配色。內(nèi)飾增加暖陽棕全新配色，一體化運(yùn)動座椅加入打孔工藝，車內(nèi)還換裝尺寸更大的了8.8英寸懸浮式儀表，車機(jī)系統(tǒng)也升級為最新的DiLink 4.0(4G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。
配置方面，秦PLUS DM-i 2023冠軍版高配車型升級為8揚(yáng)聲器，高配車型新增前排座椅加熱，車鑰匙由此前的兩把智能鑰匙改為一把智能鑰匙+一張NFC卡片鑰匙。新車?yán)^續(xù)搭載DM-i超級混動系統(tǒng)，其中1.5L四缸“驍云”自然吸氣發(fā)動機(jī)最大馬力110Ps，峰值扭矩135N·m，NEDC純電續(xù)航里程分別為55km與120km。百公里加速時間7.3s，百公里虧電油耗3.8L。
交通：呼和浩特全面取消“皮卡車進(jìn)城”限制
呼和浩特宣布全面取消“皮卡車進(jìn)城”限制，在全市范圍內(nèi)全面取消多用途貨車（皮卡車）進(jìn)城通行限制，多用途貨車（皮卡車）享有小型普通客車同等通行權(quán)利。本通告自發(fā)布之日起執(zhí)行。呼和浩特市公安局交通管理支隊之前發(fā)布的其他通告內(nèi)容與本通告相抵觸的，以本通告為主。
2023大阪改裝車展：紅旗H9文成改裝車亮相
由易車聯(lián)合溜溜哥共同打造的紅旗H9文成改裝車，亮相日本大阪改裝車展。紅旗H9是一臺擁有中國自主知識產(chǎn)權(quán)并在中國制造的汽車，改裝也遵循了全部使用中國品牌改裝件的理念。車輛的動力系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、空氣懸架、輪圈、碳纖維零件、內(nèi)飾等等全部是中國設(shè)計中國制造。
紅旗H9文成改裝車的理念是將一輛紅旗H9擬人化作“文成公主”。車身從前至后逐漸下沉的曲線，靈感源于文成公主出嫁時托著的長裙擺。通體車外漆面使用了雪湖銀，展現(xiàn)文成公主在***雪湖邊回望家鄉(xiāng)的歷史典故。車頭的紅色呼吸燈帶既是紅旗品牌經(jīng)典設(shè)計元素的延展，又模擬人類的呼吸頻率，讓整輛車更具有人性化的溝通感。車尾的排氣管內(nèi)，還安裝兩臺航空渦輪噴氣發(fā)動機(jī)，來進(jìn)一步提升車輛的加速能力。兩臺渦輪噴氣發(fā)動機(jī)由航空煤油提供動力，航空煤油箱隱藏在后備廂底部，啟動開關(guān)位于方向盤底部，駕駛席遮陽板內(nèi)裝有渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)顯示屏。
行業(yè)：禾賽科技正式登陸納斯達(dá)克
禾賽科技宣布在美國納斯達(dá)克證券市場正式掛牌上市，股票代碼為“HSAI”，首次公開發(fā)行價格為每股19美元。預(yù)計此次上市融資后，禾賽科技擬將40%的所募集資金用于戰(zhàn)略投資和收購等一般企業(yè)用途，35%投入研發(fā)，25%用于提升制造能力。
禾賽科技于2014年底在上海成立，最早專注于研發(fā)激光氣體傳感器，2016年開始探索無人駕駛激光雷達(dá)產(chǎn)品，目前公司產(chǎn)品應(yīng)用于無人駕駛、高級***駕駛、機(jī)器人和車聯(lián)網(wǎng)等多個領(lǐng)域。
召回：奔馳國產(chǎn)EQE及進(jìn)口GLE/GLS
自2023年2月13日起，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司召回生產(chǎn)日期在2021年7月19日至2022年8月3日期間的部分進(jìn)口GLE SUV、GLS SUV汽車，共計70輛。本次召回范圍內(nèi)部分車輛因轉(zhuǎn)向聯(lián)接器的鎖緊螺栓沒有按照規(guī)定扭矩緊固，導(dǎo)致鎖緊螺栓與轉(zhuǎn)向聯(lián)接器的連接處可能有間隙，并隨車輛振動而進(jìn)一步松動。極端情況下鎖緊螺栓可能從轉(zhuǎn)向聯(lián)接器脫出，影響車輛的操控，存在發(fā)生碰撞的風(fēng)險。奔馳將為召回范圍內(nèi)車輛免費(fèi)更換轉(zhuǎn)向聯(lián)接器的鎖緊螺栓并按照標(biāo)準(zhǔn)扭矩緊固，以消除安全隱患。?
自即日起，北京奔馳汽車有限公司召回生產(chǎn)日期在2022年9月18日至2022年10月29日期間的部分國產(chǎn)EQE電動汽車，共計223輛。 本次召回范圍內(nèi)車輛的高壓電池管理系統(tǒng)軟件控制邏輯設(shè)置不合理，可能造成高壓蓄電池內(nèi)部的絕緣測量設(shè)備（IMD）異常關(guān)閉，導(dǎo)致高壓蓄電池斷電，車輛在行駛中失去動力，存在安全隱患。?奔馳將免費(fèi)為召回范圍內(nèi)車輛更新高壓蓄電池管理系統(tǒng)軟件，以消除安全隱患。
召回：奧迪部分進(jìn)口車型
自2023年2月20日起，奧迪擴(kuò)大召回生產(chǎn)日期在2021年3月31日至2022年6月1日期間的部分進(jìn)口A6 Allroad、A6 Avant、A7、RS6、RS7、S6、S7汽車，共計3330輛。本次召回范圍內(nèi)的部分車輛因燃油輸送模塊的安裝位置變化和燃油油位傳感器的幾何尺寸公差過大，燃油油位傳感器可能卡在油箱內(nèi)通風(fēng)管上，導(dǎo)致組合儀表中顯示的燃油油位和續(xù)駛里程不正確，車輛可能因燃油耗盡而在行駛中熄火，存在安全隱患。
本次召回活動是2022年7月29日發(fā)布的《一汽-大眾汽車有限公司召回部分進(jìn)口奧迪汽車》召回活動的擴(kuò)大召回。一汽-大眾汽車有限公司將委托奧迪授權(quán)經(jīng)銷商，為召回范圍內(nèi)車輛免費(fèi)更換優(yōu)化后的燃油油位傳感器，以消除安全隱患。?
OTA：嵐圖FREE迎來3.0版本升級
嵐圖汽車發(fā)布了嵐圖FREE OTA 3.0版本，對車機(jī)進(jìn)行了71項優(yōu)化提升，包括13項新增功能，58項體驗優(yōu)化。主要更新有車機(jī)界面美化、靈動島功能上線、導(dǎo)航體驗升級等。
除了上述更新外，本次OTA還對智能語音、儀表顯示和系統(tǒng)功能進(jìn)行了多項優(yōu)化，比如新增語音技能，可以直接切換動力模式；增加了賬戶快捷切換功能，同一輛車可以適配不同人員的駕駛習(xí)慣，讓全家共享嵐圖FREE；車機(jī)新增儀表卡片組件自定義編輯功能，用戶可根據(jù)自己的使用習(xí)慣進(jìn)行組合，操作如手機(jī)那樣便捷；新增了小計里程功能，讓用戶可以精準(zhǔn)把握每一程的用車數(shù)據(jù)等等。
上易車App搜索“超級評測”，看專業(yè)、硬核、全面的汽車評測內(nèi)容。
奧迪a6有沒有無人駕駛功能
新年第一天，特斯拉公布重磅消息：全新中型SUV電動車Model Y，長續(xù)航版起售價33.99萬元，高性能版起售價36.99萬元。比此前公布的美版售價 最高降幅達(dá)16萬！
網(wǎng)友：好比2999元買蘋果12！有報道稱，由于Model Y的降價，蔚來遭遇大規(guī)模退單，雖然蔚來出來辟謠并“***發(fā)布不實言論的媒體”，但難掩一個事實—— 特斯拉賣瘋了 ！
盡管網(wǎng)傳“ 10小時10萬訂單 ”有些夸張，但門店外排起長隊、訪問量激增***癱瘓卻是事實。
那么問題來了， 瘋狂降價背后，特斯拉這頭“鯊魚”到底在狂吞誰的奶酪？消費(fèi)者又從品牌競爭中能得到什么？
回看整個2020年，國內(nèi)新能源 汽車 整體呈上升態(tài)勢。
年初受疫情影響，各品牌銷量受困，但從年中開始月銷量顯著上升，到11月新能源 汽車 銷量實現(xiàn)同比104.9%增長，在前11個月 汽車 銷量同比降低7.6%的大背景下，比亞迪、蔚來、理想等新能源 汽車 能夠在年末實現(xiàn)整體正增長實屬不易！
特斯拉自國產(chǎn)Model 3開始交付后，連續(xù)多次降價（最初40-50萬，2020年末降到24.99萬），在老車主的謾罵聲和新車主的叫好聲中輕輕松松銷量破萬。此番剛一跨年Model Y就狂降16萬，真的驚到了所有人，大家都知道特斯拉不是善茬，但是沒想到這么狠！
此前蔚來曾對特斯拉釋放善意，稱其“ 是對手，也是隊友 ”，我認(rèn)為這不無道理，因為“ 敵人的敵人就是朋友 ”，放眼整個 汽車 市場，傳統(tǒng)燃油和新能源自然地分為兩大陣營，在消費(fèi)者還未完全接受新能源 汽車 之前，所有的新能源 汽車 首先要解決的是 如何從傳統(tǒng)燃油車那里搶下市場份額 。
說白了就是，你特斯拉厲害新能源市場你拿6我們其他兄弟幾個拿4也成，但這個10有多大，靠大家，更靠“大哥”。而特斯拉也確實“不負(fù)眾望”，又是射火箭，又是搭“星鏈”，甚至把一輛電動跑車送上太空。有實力且高調(diào)的特斯拉讓很多人意識到：
電動 汽車 真不是鬧著玩的。
一連串的大動作搶占 用戶心智 之后，特斯拉開始布局中大型SUV，對奔馳GLCl、寶馬X3、奧迪Q5l、凱迪拉克XT5等同級產(chǎn)品展開獵殺。Model Y 33.99萬-36.99萬的價格已經(jīng)可以跨過身后一眾新能源 汽車 ，直接跟傳統(tǒng)豪華品牌掰腕子了。
奔馳GLCl售價：35萬元-54萬元
寶馬X3售價：36萬元-48萬元
奧迪Q5L售價：38.78萬-49.8萬
你說，這樣的特斯拉到底是新能源家族的“帶頭大哥”，還是野心勃勃“兩頭通吃”呢？
拿特斯拉最大競爭對手蔚來的ES6、EC6對比Model Y不難發(fā)現(xiàn)，要想在新能源賽道上跑贏，還有很長的路要走。
就特斯拉降價一事，蔚來創(chuàng)始人李斌表示“ 不降價 ”：
對此，有大V評論： 特斯拉降價，是割老用戶韭菜；蔚來不降價難道不是割新用戶韭菜？
在特斯拉把國內(nèi)車市攪得天翻地覆的時候，誰能夠沉下心來好好做車，下決心搞研發(fā)，搞服務(wù)，誰就能夠贏得未來。在產(chǎn)能不斷提升、成本不斷降低的背景下，光靠不降價并不能挽回流失的用戶，國內(nèi)的造車新勢力已經(jīng)到了火燒眉毛的時候了。
在各路車企斗得鼻青臉腫的時候，消費(fèi)者更能夠“優(yōu)中選優(yōu)”，貨比三家，要的就是性價比！
過去，購車預(yù)算多一些的消費(fèi)者可能會選擇BBA等傳統(tǒng)豪車品牌，預(yù)算少點的也有紅旗、大眾、本田、吉利等品牌可選，如今，消費(fèi)者有了更多選擇，隨著新能源 汽車 技術(shù)成熟、外觀創(chuàng)新、服務(wù)提升、政策支持，越來越多的人開上了綠色拍照的車子。
在我看來，特斯拉的戰(zhàn)略意圖已經(jīng)很明顯了：
在傳統(tǒng)車企行動放招之前，快速提高產(chǎn)能、降低成本、布局配套設(shè)施、搶占市場份額，依托于特斯拉獨有的 汽車 軟件、無人駕駛系統(tǒng)、服務(wù)體系對整個 汽車 行業(yè)形成壟斷。
當(dāng)蔚來還在想著“一起加電前行”的時候， 特斯拉已經(jīng)在策劃一場針對整個 汽車 行業(yè)的降維打擊 。
其實像喬布斯、馬斯克這樣的企業(yè)家都有一個共同點， 那就是他們的著眼點不在眼前的業(yè)務(wù)層面，他們都想著要改變世界 。喬布斯理解的手機(jī)跟我們理解的手機(jī)壓根就不是一個東西，同樣的，致力于“移民火星”走出地球的馬斯克，他所理解的 汽車 也絕非常人所想。
這樣的企業(yè)，這樣的企業(yè)家，往往太過理想主義，但是一旦現(xiàn)實條件達(dá)到能幫助他們實現(xiàn)野心的程度，他們帶來的將是整個行業(yè)、乃至全人類生活方式的變革，而且他們的動作快得超乎想象。
猶豫就會敗北，愿我們的 民族企業(yè) 能夠守正篤實，久久為功，抓住每一個發(fā)展機(jī)遇！
沒有。
奧迪A6的multitronic無級/手動一體式變速箱，在豪華轎車歷史上，第一次實現(xiàn)了真正的無級變速。它***用金屬鏈傳動方式，徹底取代了傳統(tǒng)的齒輪組變速方式，所以動力輸出全無頓挫感，比普通自動變速更順暢平滑，更擁有手動變速般的快捷靈敏。
新奧迪A6L 10年型擁有高檔行政轎車中最先進(jìn)、最豐富的發(fā)動機(jī)配置。其中2.8 FSI和3.0 TFSI兩款高效汽油發(fā)動機(jī)堪稱奧迪全球發(fā)動機(jī)戰(zhàn)略中的新星。3.0 TFSI發(fā)動機(jī)是奧迪V6發(fā)動機(jī)的最新頂級版本，汽油直噴和機(jī)械增壓的完美結(jié)合使其具有超過8缸機(jī)的動力和極高的燃油效率。
擴(kuò)展資料
全新A6L中低配動力車型沿用了現(xiàn)有的EA888系列2.0T直列四缸發(fā)動機(jī)，最大功率為190馬力和224馬力，分別對應(yīng)40TFSI和45TFSI尾標(biāo)車型，其中40TFSI僅提供兩驅(qū)型號，而45TFSI車型提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本供選。
這兩款高/低功率版2.0T發(fā)動機(jī)均搭配12V輕混系統(tǒng)，后者提供12V鋰電池和皮帶式啟動機(jī)，提供了制動能量回收和啟停系統(tǒng)***功能，同時可減少渦輪遲滯，改進(jìn)加速性能。此外在行駛時，輕混系統(tǒng)的滑行模式可支持發(fā)動機(jī)短暫關(guān)閉，以降低油耗。
百度百科-奧迪a6
標(biāo)簽： #特斯拉
