1. 凱迪拉克xt4底盤(pán)解析
2. 車(chē)開(kāi)久了為何底盤(pán)會(huì)變得松散？該如何處理？修理工說(shuō)了實(shí)話(huà)
3. 汽車(chē)行駛過(guò)程中有異響，怎么辦？
4. 請(qǐng)問(wèn)一下，汽車(chē)快速經(jīng)過(guò)彎道，結(jié)果原地轉(zhuǎn)了一圈，之后在正常行駛過(guò)程中，總是有異響，這是怎么回事呢？

前言：中國(guó) 梳理了改裝汽車(chē)之避震彈簧的有關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，處理買(mǎi)車(chē)人在出行階段中碰到的疑惑。

汽車(chē)減震彈簧改裝功效基本原理

彈簧的改裝主要是要改進(jìn)操縱性，也就是要改成偏硬的彈簧或者較短的彈簧。彈簧操縱了許多相關(guān)操縱的要素，彈簧的更改會(huì)產(chǎn)生很繁雜的操作特點(diǎn)更改。以硬度的增加而言，可提升懸架的翻轉(zhuǎn)抑止工作能力，減少轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)體的翻轉(zhuǎn)。而車(chē)高的下降則可另外減少車(chē)體的重心點(diǎn)，減少轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)體總重量的遷移，提升可靠性。而車(chē)高的下降也可兼具好看的實(shí)際效果。

改進(jìn)操縱最重要的辦法便是減少車(chē)體重心點(diǎn)，這般能夠減少轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)體的凈重遷移和車(chē)體翻轉(zhuǎn)，減少車(chē)體非常簡(jiǎn)單的辦法便是由彈簧下手。應(yīng)用短彈簧是最容易也更快的方式 。

汽車(chē)減震彈簧改裝作用——硬度更改所造成的危害

1、增加前后左右懸架的彈簧硬度：行路性發(fā)硬，車(chē)胎經(jīng)脈地面波動(dòng)時(shí)的尋跡性會(huì)下降，提升抗側(cè)傾工作能力

2、只增加前 懸掛 系統(tǒng)的彈簧硬度：前胎行路性發(fā)硬，前胎的防傾摩擦阻力增加，增加轉(zhuǎn)向不足或者減少轉(zhuǎn)向過(guò)度的趨向

3、只增加后懸架的彈簧硬度：后胎行路性發(fā)硬，后胎的防傾摩擦阻力增加，增加轉(zhuǎn)向過(guò)度或是減少轉(zhuǎn)向不足的趨向

4、只減少前后左右懸架的彈簧硬度：行路性邊軟，車(chē)胎歷經(jīng)地面波動(dòng)時(shí)的尋跡性也許會(huì)越來(lái)越好，抗側(cè)傾工作能力下降

5、只減少前懸掛系統(tǒng)的彈簧硬度：前胎行路性邊軟，前胎防傾摩擦阻力減少，減少轉(zhuǎn)向不足或是是增加轉(zhuǎn)向過(guò)度的趨向

6、只減少后懸架的彈簧硬度：后胎行路性變松，后胎的防傾摩擦阻力減少，減少轉(zhuǎn)向過(guò)度或是減少轉(zhuǎn)向不足的趨向

7、增加前防傾桿的硬度：前胎的防傾摩擦阻力增加，增加轉(zhuǎn)向不足或是減少轉(zhuǎn)向過(guò)度的趨向，可減少前懸架外傾角的轉(zhuǎn)變，使車(chē)胎更緊靠地面

8、增加后防傾桿的硬度：后胎的防傾摩擦阻力增加，增加轉(zhuǎn)向過(guò)度或是減少轉(zhuǎn)向不足的趨向，可減少后懸架外傾角的轉(zhuǎn)變，使車(chē)胎更緊靠地面

改裝彈簧的那時(shí)候要留意，很多人都是會(huì)單換彈簧而不更換減震器，那樣的改裝方法非常容易惡變操縱，由于原裝減震器的減振沒(méi)法承擔(dān)改裝用彈簧的硬度，因而當(dāng)彈簧造成伸縮式功效時(shí)，原裝減震器沒(méi)法在那樣短的時(shí)間內(nèi)抑止住彈簧的健身運(yùn)動(dòng)，那樣的效果便會(huì)造成 車(chē)子跳躍不僅，不但彈簧的改裝實(shí)際效果無(wú)法充分發(fā)揮，與此同時(shí)也會(huì)減少原裝減震器的使用壽命。

凱迪拉克xt4底盤(pán)解析

主要區(qū)別有，控制方式不同、功能作用不同、優(yōu)缺點(diǎn)不同，具體如下：

一、控制方式不同

1、氣動(dòng)懸掛

根據(jù)路況的不同以及距離傳感器的信號(hào)，行車(chē)電腦會(huì)判斷出車(chē)身高度變化，再控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥門(mén)，使彈簧自動(dòng)壓縮或伸長(zhǎng)，從而降低或升高底盤(pán)離地間隙，以增加高速車(chē)身穩(wěn)定性或復(fù)雜路況的通過(guò)性。

2、液壓懸掛

根據(jù)車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)，按照設(shè)定的控制規(guī)律向執(zhí)行機(jī)構(gòu)適時(shí)發(fā)出控制命令。

二、功能作用不同

1、氣動(dòng)懸掛

空氣式可調(diào)懸架的車(chē)型前輪和后輪的附近都會(huì)設(shè)有離地距離傳感器，按離地距離傳感器的輸出信號(hào)，行車(chē)電腦會(huì)判斷出車(chē)身高度變化，再控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥門(mén)，使彈簧自動(dòng)壓縮或伸長(zhǎng)，從而降低或升高底盤(pán)離地間隙，以增加高速車(chē)身穩(wěn)定性或復(fù)雜路況的通過(guò)性。

2、液壓懸掛

液壓懸掛系統(tǒng)能夠根據(jù)路面的情況自動(dòng)調(diào)整懸掛液壓缸的伸縮量，保證每個(gè)輪胎所承受的載荷相同。液壓懸掛系統(tǒng)也是車(chē)身的提升系統(tǒng)，可以均勻抬高車(chē)身的高度，當(dāng)某一輪胎需要更換時(shí)，可關(guān)閉這個(gè)輪胎的懸掛系統(tǒng)而使其它懸掛升起，要更換的輪胎被方便拆下而不需要其它設(shè)備?。

三、優(yōu)缺點(diǎn)不同

1、氣動(dòng)懸掛

空氣懸架能調(diào)整胎壓，能降低胎壓防滑。在沙漠或雪地中可以防止輪胎打滑。但升不了太多降不了太多。

2、液壓懸掛

液壓懸架直接把液壓注入懸架中，實(shí)現(xiàn)承上啟下的作用。所以升降自如。能上高速，能跑山路過(guò)河。

百度百科-空氣懸掛系統(tǒng)

百度百科-液壓懸架

車(chē)開(kāi)久了為何底盤(pán)會(huì)變得松散？該如何處理？修理工說(shuō)了實(shí)話(huà)

凱迪拉克汽車(chē)xt4是一臺(tái)緊湊SUV，現(xiàn)階段的首要對(duì)手有寶馬X1、volvoXC40和捷豹汽車(chē)E-PACE。事實(shí)上凱迪拉克汽車(chē)xt4和別克君威同歸屬于一個(gè)平臺(tái)，全是在通用性E2XX平臺(tái)上生產(chǎn)制造的。

E2XX平臺(tái)是啥？

E2XX平臺(tái)是通用性在EpsilonII平臺(tái)上全新研發(fā)的平臺(tái)，別克君越、君威和雪弗蘭邁銳寶XL全是這一構(gòu)架下的物質(zhì)。E2XX平臺(tái)關(guān)鍵生產(chǎn)加工中、大中型前輪驅(qū)動(dòng)與全開(kāi)車(chē)型。E2XX平臺(tái)能夠算是通用性集團(tuán)旗下最適用的一個(gè)平臺(tái)，中國(guó)許多通用性集團(tuán)旗下的汽車(chē)都是以該平臺(tái)下興起的。

車(chē)懸架：

XT4的車(chē)懸架***用麥費(fèi)遜式單獨(dú)懸掛，這類(lèi)懸掛針對(duì)緊湊SUV而言有很多益處。最先麥費(fèi)遜構(gòu)造較為節(jié)約室內(nèi)空間，占地面積少變成了它的不二之選。XT4***用鋁合金型材下擺臂，那樣做有益于降低簧下品質(zhì)，因而XT4在汽車(chē)底盤(pán)上面有不錯(cuò)的主要表現(xiàn)。副車(chē)架***用全條式副車(chē)架，與此同時(shí)副車(chē)架上也有提升件提升汽車(chē)的總體剛度，前懸掛主要表現(xiàn)非常好。

后懸掛系統(tǒng)：

后懸掛***用多連桿式后懸掛，操縱臂都均為鋼質(zhì)原材料。與此同時(shí)頂配版本號(hào)還配備了RTD電子器件即時(shí)減振調(diào)壓閥。這套自動(dòng)控制系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)懸掛的伸縮式情況和_率，進(jìn)而更改減振做到調(diào)整懸掛的目地。因而在轉(zhuǎn)彎時(shí)，這套懸掛能給到充足的承受力，晃動(dòng)時(shí)又能確保一定的舒適度。后懸掛用材層面優(yōu)點(diǎn)并不大，但好在有電子器件懸掛的扶持。

四驅(qū)系統(tǒng)：

XT4的四驅(qū)系統(tǒng)為適時(shí)四驅(qū)，在日常行車(chē)的時(shí)候會(huì)全自動(dòng)斷掉后輪，更為經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)保節(jié)能。雖然適時(shí)四驅(qū)比不上硬派越野上的分時(shí)四驅(qū)，但應(yīng)對(duì)市政道路和一些低抗壓強(qiáng)度越野車(chē)時(shí)也可以確保很好的利用性。Xt4的離地面空隙為200mm，歸屬于流行水準(zhǔn)，能達(dá)到大多數(shù)的應(yīng)用情景。

百萬(wàn)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼

汽車(chē)行駛過(guò)程中有異響，怎么辦？

汽車(chē)本身就是一種消耗品，隨著使用年限的增加，總是會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題的。在這些大大小小的毛病中，最令人煩惱的大概就是各種振動(dòng)與異響了。尤其是在過(guò)減速帶的時(shí)候，感覺(jué)車(chē)子哐當(dāng)作響，簡(jiǎn)直就要散架了一樣。造成底盤(pán)松散的原因有很多，大致可以歸為三類(lèi)：零件之間的磨損、懸架系統(tǒng)老化以及駕駛習(xí)慣。

首先我們要知道在什么情況底盤(pán)是“松散”，如果在日常的家駕駛中，發(fā)現(xiàn)方向盤(pán)回正吃力，轉(zhuǎn)向虛位大、底盤(pán)出現(xiàn)異響，通過(guò)顛簸路面的時(shí)候減震效果明顯變差，感覺(jué)懸架回彈不如之前迅速等情況的時(shí)候，就證明了底盤(pán)已經(jīng)是“松散”的狀態(tài)了，特別是通過(guò)顛簸路面時(shí)候會(huì)比較明顯。

修理工說(shuō)第一個(gè)就是先看看減震彈簧：當(dāng)汽車(chē)路過(guò)不平路面的時(shí)候，減震系統(tǒng)中減震彈簧的伸縮可以幫助抵消車(chē)身的起伏，但是彈簧在壓縮變形之后會(huì)迅速的回彈回來(lái)，這時(shí)候在彈簧上面再加一個(gè)類(lèi)似注射器的那種充滿(mǎn)油液的套筒裝置，就可以極大的消減掉彈簧的回彈的力度和速度。對(duì)于經(jīng)常被暴力駕駛、在坑洼路段行駛或歷史有點(diǎn)悠久的車(chē)子，隨著懸掛系統(tǒng)部件剛性、韌性的性能衰減，其帶來(lái)的行駛質(zhì)感肯定會(huì)有變化，這些變化反映在駕駛體驗(yàn)上就是底盤(pán)松散。

第二個(gè)就是零部件的間隙，也就是說(shuō)球頭有可能松了，這個(gè)部件就好比是人體的關(guān)節(jié)，要是球頭松了，杠桿與其它相連的零部件之間就會(huì)產(chǎn)生很大的間隙，要是間隙太大的話(huà)，在過(guò)一些簸箕的道路時(shí)，副車(chē)架和懸架間的螺絲就會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)，那么底盤(pán)就會(huì)變得松散，所以平時(shí)要檢查下這兩個(gè)零部件。

如何減少底盤(pán)松散：既然底盤(pán)松散具有一定的危害，那么在平時(shí)駕駛時(shí)又該如何防范呢？缸哥建議廣大車(chē)主在購(gòu)置汽車(chē)后要按照廠(chǎng)家規(guī)定的公里數(shù)進(jìn)行保養(yǎng)，過(guò)了廠(chǎng)商質(zhì)保后并不代表不用保養(yǎng)，如果擔(dān)心經(jīng)銷(xiāo)商的保養(yǎng)比較昂貴，可也選擇其他類(lèi)型的專(zhuān)業(yè)維修店，車(chē)齡越老的車(chē)保養(yǎng)的頻率會(huì)越高。另外，停車(chē)時(shí)盡量選擇平坦的道路，切記不要猛沖馬路牙子或是“高低位”停車(chē)。

結(jié)語(yǔ)：可見(jiàn)，令底盤(pán)松散的根本原因是懸掛系統(tǒng)的性能下降，隨著試用期的積累，底盤(pán)變松散是不可避免的，而惡劣的路況和暴力駕駛會(huì)加速這個(gè)進(jìn)程。當(dāng)然這并不是不可挽回的，更換膠襯、減震桶和彈簧能很大程度上令底盤(pán)重新變得扎實(shí)。同時(shí)，我們建議您在日常駕駛時(shí)，盡量避開(kāi)坑洼路段和減少暴力駕駛的行為，這樣能讓你的愛(ài)車(chē)能在更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)處于最佳狀態(tài)。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

請(qǐng)問(wèn)一下，汽車(chē)快速經(jīng)過(guò)彎道，結(jié)果原地轉(zhuǎn)了一圈，之后在正常行駛過(guò)程中，總是有異響，這是怎么回事呢？

汽車(chē)異響包碼轎滲括發(fā)動(dòng)機(jī)異棚羨含響、離合器異響、變速器異響、主減速蘆和激器異響、懸架系統(tǒng)異響、剎車(chē)異響、轉(zhuǎn)和仔缺向異響以及車(chē)身異響等多個(gè)方面。

一、汽車(chē)異響常見(jiàn)問(wèn)題，普通陪襪車(chē)主很難辯別哪些是故障異響，哪些是合理異響。去修理廠(chǎng)檢測(cè)異響的車(chē)輛，只有近20%的車(chē)真的出了問(wèn)題。配備了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的和仔缺車(chē)型著區(qū)別;安裝了發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板的蘆和激車(chē)型，鏈笑也可能會(huì)因?yàn)槟Σ廉a(chǎn)生聲響;一些車(chē)主接觸不同的車(chē)后，很可能因?yàn)樽陨砣狈?duì)機(jī)械好游知識(shí)的了解，把合理異響誤以為是車(chē)輛故障。因此，學(xué)習(xí)分辨汽車(chē)異響，避免浪費(fèi)時(shí)間和精力。

二、汽車(chē)響聲的鑒別方法：

在實(shí)際悶燃游工作中，因受工作條件局限，汽車(chē)的響聲喚辯很難使用專(zhuān)用儀器進(jìn)行測(cè)量，只能用日常生段帆氏圓活中對(duì)聲音的判斷來(lái)對(duì)汽車(chē)的響聲進(jìn)和仔缺鏈笑行形容和比較。例如軸承干陪襪摩擦發(fā)出的嘩梁“嘩和仔缺嘩棚羨含”聲，氣門(mén)間隙過(guò)***出的類(lèi)似小錘輕擊水棚唯泥地板的“嗒嗒派散”聲等。

1、 正確區(qū)分正常響聲與非正常響聲。

汽車(chē)在工作時(shí)各機(jī)構(gòu)存在的振動(dòng)，會(huì)發(fā)出多種棚羨含性喚辯質(zhì)戚神的響聲，但有戚神響聲并不表示汽車(chē)就激坦有故障，為了避免不必要的拆卸，首先必須棚羨含區(qū)分正常派散響聲與非正常響聲棚羨含。各系統(tǒng)部件的正常振動(dòng)聲(如發(fā)動(dòng)派散機(jī)表面的噪聲)，換檔時(shí)齒輪的沖擊聲，用鏈笑氣體作工作源的進(jìn)氣聲、排氣聲，齒輪嚙合噪聲等均屬于正常響聲。

2、咐卜非正常響聲(異響)按對(duì)汽車(chē)性能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。輕微響聲，如高壓電陪襪漏電的跳火聲、滾喚辯動(dòng)軸承輕微松曠的響聲等，一般音?；绷枯^小，機(jī)件磨損程戚神度不大，較長(zhǎng)時(shí)間無(wú)顯著變化，這類(lèi)故障不經(jīng)修理仍可維持汽車(chē)的正常行駛。

3、 在診斷汽車(chē)異響時(shí)，應(yīng)喚辯注意創(chuàng)造良好的聽(tīng)診條件，設(shè)法排除其他噪聲的干擾，以免影響判斷的準(zhǔn)確性。

最好能有意識(shí)地將聲音放大或縮小，即使用旋具或其他金屬桿件作聽(tīng)診器具接觸發(fā)響部位將響衡蘆穗聲放大，或***用單缸斷火的方式派散將響聲減小，以適應(yīng)診斷需要。聽(tīng)診現(xiàn)嘩梁場(chǎng)應(yīng)保持安靜，盡量減少人為因素的干擾。

三、異響來(lái)源：

異響來(lái)源一：儲(chǔ)物格。相信大部分車(chē)主都沒(méi)有整理儲(chǔ)物格的習(xí)慣，車(chē)和仔缺咐卜子買(mǎi)來(lái)悉碼鍵好鏈笑幾年都沒(méi)有整理過(guò)的儲(chǔ)戚神物格戚神肯定堆滿(mǎn)了雜亂的喚辯物品，這遲脊樣的話(huà)汽車(chē)無(wú)論在哪行駛，只要發(fā)動(dòng)機(jī)一打嘩梁開(kāi)儲(chǔ)物格內(nèi)的物品就會(huì)跟著發(fā)動(dòng)機(jī)“戚神跳動(dòng)”起來(lái)，你聽(tīng)到的異響很有可能就是儲(chǔ)友鉛銷(xiāo)物格物品震動(dòng)發(fā)出的。

異響來(lái)源二：傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。其實(shí)汽激坦車(chē)沒(méi)棚唯有出現(xiàn)故障也會(huì)發(fā)出輕微的異響，但是怎么判斷汽車(chē)發(fā)出異響是出現(xiàn)鏈笑故障還是正?，F(xiàn)象呢？其實(shí)很簡(jiǎn)單，大家只要觀察當(dāng)車(chē)速提升時(shí)響聲要是越大就證明是汽車(chē)傳鏈笑動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障了。最有效的解決方式就是看看汽派散車(chē)輪胎有沒(méi)有出現(xiàn)爆胎情況，要是有的話(huà)建議大家喚辯還是去正規(guī)的汽車(chē)4S店進(jìn)行維修處理。

異響來(lái)蘆鏈笑和激源三：車(chē)外異響。如果聽(tīng)到棚羨含的螞銷(xiāo)異棚羨含響是從車(chē)外傳來(lái)的，大家首先應(yīng)該看看汽車(chē)的門(mén)窗是否正常，同時(shí)看看后備箱有沒(méi)有放東西，很多時(shí)候車(chē)內(nèi)物品發(fā)生碰撞也會(huì)造成駕駛員出現(xiàn)幻聽(tīng)，以嘩梁為是汽喚辯車(chē)出現(xiàn)故派散睜巧障。此外還應(yīng)該檢查雨刷器周咐卜圍有沒(méi)有雜物，有的派散話(huà)及時(shí)清理，以免影響雨刮器的正常和仔缺使用。

異響來(lái)源四：皮帶輪。如果發(fā)現(xiàn)汽車(chē)在行駛過(guò)程中時(shí)不時(shí)會(huì)發(fā)出“咳咳”的聲音，這個(gè)衡蘆穗衡蘆穗時(shí)候大家就要檢查汽車(chē)皮帶輪有沒(méi)有問(wèn)題了。要知道汽車(chē)皮帶輪的使用壽命在八年左右，超過(guò)八年還沒(méi)有棚唯更換過(guò)汽車(chē)皮帶輪的話(huà)，在寒冷的冬天是會(huì)發(fā)出“咳戚神衡蘆穗咳”的聲好游音。要換皮帶輪的話(huà)小編建議大和仔缺家還是到正規(guī)的汽車(chē)4S店友鉛銷(xiāo)進(jìn)行更換，千萬(wàn)不要自己動(dòng)手，不然操作不當(dāng)是會(huì)給汽車(chē)造成損害的。

如果車(chē)輛不動(dòng)停在原地發(fā)動(dòng)的時(shí)候沒(méi)有異響，就不會(huì)有什么太大的問(wèn)題。你所謂的異響可能是地盤(pán)管路在車(chē)輛震動(dòng)時(shí)候的碰撞導(dǎo)致，也可能是懸掛彈簧伸縮導(dǎo)致，這些都不會(huì)對(duì)車(chē)輛造成危害。

左右抖的話(huà)是四輪定位的事 要是前后抖就是輪子的動(dòng)平衡問(wèn)題 要是有異響說(shuō)明底盤(pán)拉臂 球頭等問(wèn)題 有點(diǎn)嚴(yán)重趕快去檢查一下

軸承，剎車(chē)盤(pán)片，懸掛，都有可能，停車(chē)后手壓車(chē)頭，若有異響是懸掛的問(wèn)題，若軸承磨損轉(zhuǎn)向會(huì)受影響，若沒(méi)有就要去檢查另外的系統(tǒng)，毛病不大！